Dresdener: o vydání v nějakém elektronickém formátu neuvažujete? Pod 500 Kč bych to byl ochoten koupit i bez papíru

Pad: bohužel s ohledem na to, že v knize je přes 200 obrázků, by velikost PDF souboru dosahovala desítek MB, aby byly co k čemu a koukatelné... a na druhou stranu, lidé znalí oboru tvrdí, že by byla věčná škoda to nevydat na tom křídovém papíře, když už k tomu existuje jakási šance. Navíc jsem se rakouským kolegům zavázal, že to bude zase hmatatelná knížka.

Tak desítky MB by v dnešní době už problém být nemusel. Spíš mám problém v tom, že ty hmatatelné vydání nemám pomalu kam dávat. No ale pro Sarajevo si ještě místo najdu, tak držím palce, ať to vyjde na křídovém papíře

Ale je škoda, že se dopravní literatura zatím nevydává jako e-knihy. Kromě toho, že by to mohlo být levnější, tak si vemte třeba ten komfort fulltextového vyhledávání v celé "knihovně", kdy nemusím zdlouhavě listovat x knížkami. V zahraničí už něco zkusil vydat elektronicky např. Geramond, tak se snad dočkáme i u nás.

To listování má ale svoje nezaměnitelné kouzlo.

Držím palce a rovněž se na zmíněný titul těším.

Wang: moc díky! doufám, že to dopadne a najdeme českou firmu, která se "pochlapí" a přispěje, koneckonců je ta částka ve srovnání s každodenními výdaji na všemožné blbiny směšná. Jde přibližně o jeden poslanecký plat...

Pad: souhlas, já už musím dělat "knižního Mengeleho" a méně kvalitní publikace plus už nezajímavou beletrii různě rozdávám a roznáším... pač jestli na mě ty regály jednou spadnou, tak mě jen tak nevyhrabou. Ale zkrátka kniha je kniha... a má svoje kouzlo. A krom toho, co kdyby dlouho nešel proud. To jsou pak všechny e-knihy, e-čtečky apod. nanic

DORTMUND

Pojedete-li někdy do Dortmundu, či celé oblasti Ruhr, doporučuji navštívit systém H-Bahn, který od roku 1984 zajišťuje dopravu v areálu Technické univerzity Dortmund, vč. dopravy ke stanici S-Bahnu. V současné době zde jezdí dvě linky a "vozový park" čítá čtyři kabinky. Pro běžné vypravení se využívají tři kabinky, čtvrtá je v rezervě/na údržbě. H-Bahn jezdí přes den podle jízdního řádu (5/10 min) a večer si ho můžete ve stanici přivolat jako výtah



FOTO: http://omh86.cz/mesta/do_12/index.html
VIDEO: http://youtu.be/7thsqyN6ekY
MAPA: http://goo.gl/maps/0sSpZ

ad knížka o Sarajevu: Ptal jsem se v Praze v Coroně i ve stánku na Masaryčce a v obou mi shodně řekli, že nejen nemají, ale dokonce slyší prvně, že něco takového vyšlo... Už jí tedy mám objednanou přímo u rakouského vydavatele.

BERLIN
V Berlíně je v dnešních dnech provozních ještě cca 170 vozů KT4D. Potkat je můžete například na linkách M4, M17, 21, 37, 62, 67.

Pár fotografií z mé poslední návštěvy města...


FOTO: http://omh86.cz/mesta/berlin_2012-09/index.html
VIDEO: http://youtu.be/OJZnqEcMcyQ

Dotaz: jsou v Polsku všechny Porschetry v provozu? Před časem tam měly několik těžkých nehod ...

DRESDEN

Z důvodu nedostatku provozních nízkopodlažních tramvají, jsou v Drážďanech nyní nasazovány do provozu nasazovány dvě dvojice a dvě trojice vozů T4D. Dvojice jezdí na lince 8, trojice na lince E3 s jedním přejezdem na spoj linky E11 (ten má ovšem skončit).

Fotografie z 15/11/2013


Další fotografie: http://omh86.cz/mesta/dd_13/index.html

Předpokládám, že ona T4D v Drážďanech jezdí jen v pracovní dny, že?

Zdenda999: Ano. Nemám info, že by je vypravovali i o víkendu, kdy je menší vypravení.

Tak ode dneška už mě musí poslouchat i tahle tramvaj :-)




Ve dnech 1.12., 8.12. a 15.12. bude tento historický vůz jezdit s cestujícími na trase Hauptbahnhof - Viereckremise - Kirschallee - Hauptbahnhof. Jízdné = 2 EUR

Vazeni,
pristi rok uvazuji navstivit Gliwickou aglomeraci a zajimalo by me, ktery z tramvajovych useku stoji zato projet? Je tam nejake muzeum, kuriozity apod.? Hodne toho bylo zruseno :-( Viz odkaz, jsou tam i mapy http://adamfularz.salon24.pl/519994,likwidacja-torow-kolei-miejsk iej-w-poznaniu-kto-o-tym-decyduje Diky Kwasi

Tramvaje do Gliwic už nejezdí.

Rarita je opuštěná trať v Gliwicích. Na několika místech přerušená a již bez trolejí!!!

Pred dvema dny jsem byl opet v Zaragoze. Maji tam novou tramvaj, ale maji s tim nejaky potize: V lete jsem sem daval obrazky z Bordeaux, kde maji tramvaj se spodnim privodem. V Zaragoze to maji taky, ale s tim rozdilem, ze napajeni vozu je realizovano pomoci baterii, ktery se nabiji na zastavkach nebo z troleje (tam, kde je.) No ocividne to nestoji za moc, protoze nemine mesic, aby jim to nekleklo.

Ahoj,
Obrázek z našich nových tramvají v Plauen - NGT6 "Flexity Plauen". Dnes speciální výlet s 301 & 302.



Výlety naplánované od 08.12.2013!
- Čas od zastávky TUNNEL


Pozdravy z Plauen,
Daniel

Něco z vichrných Drážďan :

Kt4daniel: hezky, švabach na transparentu Umí takový font i KT4?
A díky za info, udělal jsem si dnes do Plauen výlet

WÜRZBURG

Ve městě s cca 125 tisící obyvateli je v provozu 5 tramvajových linek, pro které je k vypravení cca 40 vozů. Würzburg je zajímavý tramvajovou tratí na Heuchelhofberg, která má stoupání 9,1 % a je tak nejstrmější tramvajovou tratí v Německu. Na tuto trať nesmí nejstarší tramvaje Düwag GTW-D8. Ty jsou v současné době nasazovány už jen na pár školních spojů. Existují zde i expresní spoje, značené 504 a 505, které zastavují jen ve vybraných zastávkách. Jedná se o pár spojů v pracovních špičkách.
Zajímavé u tohoto bavorského města je, že se uvažovalo o nákupu tramvají z ČKD Tatra. Tehdejší noviny: http://bit.ly/1ckg1E6
Znal by někdo další informace k tomu?



FOTO: http://omh86.cz/mesta/wu_12/index.html
VIDEO: http://youtu.be/mxTnrL6wYPw

(Příspěvek byl editován uživatelem OMH.)

Omh:
Zaujímavé že podľa toho fóra mali nemci záujem skôr o KT8 než súpravy KT4 a to kvôli tomu, že KT8 má hnacie podvozky pod kĺbmi. Čo je síce pravda, ale pravda je aj to že na 1000 mm rozchod nikdy nebola KT8 posadená a hnací podvozok pod kĺb nebol vyvinutý. Ináč zaujímalo by ma že akú KT8 to konkrétne nemci chceli - tipujem KT8A2, niečo čo sa možno spomenulo ale ani poriadne na výkres nedostalo...

V příštím roce se má v Berlíně rušit spodní podlaží dvoupodlažní stanice Schloßstraße a zůstane zachováno jen to horní. Stanice Schloßstraße měla původně sloužit linkám U9 a U10, ale z linky U10 nakonec sešlo a už se s ní nepočítá. Linka U10 měla mít společnou trasu od stanice Schloßstraße po stanici Rathaus Steglitz, ovšem vždy po samostatných kolejích. V hrubé stavbě je hotova i stanice Rathaus Steglitz.

Ze stanice Rth.Steglitz do stanice Schloßstr. se čas od času pořádá Tunnelwanderung, čili je možné se do těchto stanic podívat a jít mezi nimi tunelem metra, v kterém ovšem nikdy nejezdily vlaky. Přesto je možno jedoucí vlaky v tunelu spatřit, a sice průhledem z horní koleje k dolní a pak taky u rozvětvení u stanice Schloßstraße.

Včera se jedna taková akce konala, byla však vyjímečně spojena s jízdou historické soupravy po několika tratích metra, celé to trvalo několik hodin a stálo 28€, což je suma, kterou by Češi jistě nebyli ochotní zaplatit, proto jsem sem tuto akci ani nedával (mé zkušenosti s Čechy jsou takové, že se mnozí hodně rozmýšlí, mají-li dát za nějakou zajímavou akci i třeba jen 5€). Zájem byl takový, že bylo plně vyprodáno, tj. 90 lidí. Většinou se ale to Tunnelwanderung provádí samostatně, bez jízdy historickými vozy a to pak stojí asi polovinu.

V příštím roce, než se stanice Schloßstraße začne upravovat, chceme stihnout uspořádat ještě několik Tunnelwanderung. Pokud by byl zájem, můžu sem dát vždy s předstihem upozornění.

Tady je několik videí, která nejsou moje. První ukazuje některé postavené objekty jako příprava pro linku U10. Druhé ukazuje Tunnelwanderung na trase ke zrušené stanici Richard-Wagner-Platz. Na třetím je vidět projíždějící vlak na podzemní mostní konstrukci u stanice Klosterstraße.

http://www.youtube.com/watch?v=8_Jw13NX4PI
http://www.youtube.com/watch?v=oyCSUUqh5AI
http://www.youtube.com/watch?v=q_j4qjFPdM8

Protože se na těchto akcích organizačně podílím, můžu poskytnout i výklad v češtině.

Straßenbahnfahrer: za upozornění budu určitě rád. Vypadá to velmi zajímavě.

P.S. 28€ je normální cena, vždyť většina akcí, fotoakcí v Německu je kolem 30€...
Kdo chce, tak se zúčastní...

Ano

Omh: Jen škoda, že je tvoje fotogalerie trochu těžkopádně ovladatelná.

Straßenbahnfahrer: Ví se zhruba, v jaké části roku? Ale určitě dej vědět, já budu mít do Berlína příští rok cestu (sice ne za dopravou, ale na tohle by se čas našel)

Krátký šot o KT4 z roku 1976. Podívejte se na video, případně si ho stáhněte. Za dva dny ho totiž pravděpodobně odstraním.
VIDEO


B01: Poslal jsem dotaz na šéfa naší skupiny, ale myslím, že mi odpoví, že termíny ještě nejsou pevně stanoveny. Vždy se to ale dozvím 14 dní až měsíc dopředu. Snad ti to bude stačit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.)

B01: Těžkopádně ovládaná? A já myslel, že klikat myší, stiskávat klávesu vpravo, či pootáčet kolečkem myši je jednoduché. Navíc pro lenochy existuje funkce Spustit prezentace, kdy se nemusí další činnost vykonávat.

vždyť většina akcí, fotoakcí v Německu je kolem 30€...
A na železnici minimálně dvojnásobek :-) Také mě to zajímamá, podle možností se rád připojím.

Konec tramvaji 102 v Poznani... http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/koniec-liniowej-eksp loatacji-stodwojek-869.html

Kolik cca dvojic a trojic tramvaji T4 bude v provozu pristi tyden v Drazdanech?

13.9.2014 se bude v Potsdami konat den otevřených dveří. Vyšlo to v podnikovém časopise. Podrobnosti tam zatím nebyly, kdyžtak je sem pak plácnu. Dávám to sem s předstihem i bez těch podrobností, aby případní zájemci mohli lépe plánovat.

KRAKÓW 2013

Polský Kraków, to je z tramvajového pohledu Nürnberg, Düsseldorf, Wien a Essen dohromady. Ve městě totiž jezdí velké množství tramvají, které byly zakoupeny jako ojeté z těchto měst. Tyto vozy pak doplňují polské Konstaly - jezdící i ve trojicích. Nejnovějšími vozy jsou nízkopodlažní tramvaje Bombardier Flexity Clasic ve třech verzích dodání. Krawów má 750 tisíc obyvatel a tramvaje zde tvoří hlavně páteř městské dopravy. Velká část tratí prošla modernizací za společné peníze z EU.



FOTO: http://omh86.cz/mesta/krakow_13/index.html
VIDEO: http://youtu.be/N-wg3xa9pZw

Omh: No ale když já radši otvírám fotky kolečkem do nového panelu. Někdy totiž nechci vidět všechny fotky, nebo se na některé chci podívat vícekrát, v jiném pořadí apod.

Například z Krakova mě zajímají nejvíc exvídeňské vozy, takže bych si chtěl proklikat hlavně jejich fotky.

A koho zajímají vídeňské vozy ve Vídni, tak podle rakouského fóra bude příští rok Tramwaytag netradičně 11.10. (zdroj)

Když jsme u toho Krakowa, tak jedna ze včerejška.

Borek Fałęcki

Včera v Berlíně. :-)

Fiqwert: V Berlíně a Potsdami...

Wenige foto aus Wien.

Fiqwert: Takže v sobotu? Nefotil jsi v té Potsdami někdy odpoledne třeba náhodou soupravu 149+249? Mohli jsme se tam potkat. Podle jména Fiqwert nevím, kdo jsi, ani jestli se známe. Ale nějaké fotografy jsem vídal každou chvíli na jiném místě, vždycky fotili někde a pak se zase přemístili.

Přesně tak, v sobotu, konkrétně je to vyfoceno před Potsdam Hbf. v době kolem poledne (ještě k tomu v rychlosti mobilem). A btw., já jsem si to blejsknul jen tak na památku, protože já se o MHD (busy, tram) nijak zvlášť neinteresuji.

O víkendu 7. a 8.12.2013 bylo v Drážďanech otevřeno muzeum tramvají ve vozovně Trachenberge. Návštěvníci se do muzea mohli svést zvláštní linkou 16 na které byly vypravovány dvě trojice v řazení T4D-MT + T4D-MT + TB4D.
Pro zájemce odkaz na video zde:
http://www.youtube.com/watch?v=pYbpk7hSgFU&feature=c4-overview&li st=UUOzAPjY_ErCzJLC1FUBSxLQ

To vytáhnutí oblouku na výhybce vypadá docela nebezpečně, připomíná mi to Karlovo náměstí. http://youtu.be/pYbpk7hSgFU?t=4m10s
Na druhou stranu, na drážďanském svršku...

CO je toto??



PS: vypadá to na fotomontáž...

kolem_6:
Ano, je to fotomontáž

Něco ze zimního výletu do Polska a Švédska:

Nejprve večerní a ranní okolí Berlína:



Gorzów Wielkopolski

Tramvajová síť v Gorzówě měří cca 25 km. Jezdí zde 3 linky na třech tratích – čili linky vedou odevšud všude. Tratě i vozový park zatím čekají na větší modernizaci. K hlavnímu nádraží se již nejezdí, trať tam však stále je – jedná se o krátkou jednokolejnou trať. Vozový park kromě Konstalů 105Na, které o víkendu nejezdily, tvoří ojetiny z Německa. A to jedno- i obousměrné vozy Wegmann 6EGTW / 6ZGTW z Kasselu (všechny starší než 40 let) a pár vozů Credé GT6 rovněž z Kasselu.




Poznaň

Do tramvajové dopravy v Poznani se v posledních letech hodně investovalo. Většina tratí je opravena, některé právě prochází rekonstrukcí, přibylo i pár nových. Vozový park je rovněž ve slušném stavu. Tvoří ho jednak ojetiny z Německa – Düwag GT8. Některé z nich jsou obousměrné – momentálně se využívají na výlukové lince 28, která na obou koncích končí úvratí. Dále zde potkáme, Siemens Combino, Solaris Tramino a Tatry RT6N1. Ani v Poznani nechybí Konstaly 105Na + jejich modernizace. Dále tu ještě jezdí kloubové tramvaje Modertrans s nízkopodlažním středním článkem.






Stockholm

Metro (Tunelbanna)

Síť metra tvoří 3 linky, resp. 3 svazky linek. Nejzajímavější stanice jsou na červené lince. Podzemní úseky metra jsou skoro celé vykutány do skály. Kvůli faktu, že se Stockholm rozkládá na několika ostrovech, se metro budovalo velmi hluboko. Vozový park tvoří převážně novější vozy od firmy ADtranz. Je však stále možno se setkat s vozy staršími.




Tramvaje

Do roku 2010 zde byla pouze historická linka (dnes 7N). V roce 2010 byla tato trať prodloužena (jen o cca 400 m) a koupeny moderní vozy (Bombardier Flexity Classic) – linka 7. Historická linka 7N je stále v provozu – v zimě však jen o víkendech.

Stockholm - pokračování

Lehké a příměstské železnice

Síť lehkých a příměstských železnic ve Stockholmu je velmi nejednotná – a to i v rozchodech koleje i průjezdných průřezech.

Saltsjöbanan– příměstská železnice na východě Stockholmu. Jezdí na ní vozy původně z metra, u nichž jsou zrušeny prostřední dveře. Soupravy jezdí 4 vozové, do jižní větve (do stanice Solsidan) pendluje ze stanice Igelboda dvouvozová souprava.


Roslagsbanan


Tvärbanan a Nockebybanan – lehké železnice s prakticky tramvajovými vozy


Lidingöbanan – lehká dráha momentálně zavřená kvůli rekonstrukci, ještě do června zde jezdily vozy ze 40. let.
Dále je zde síť klasických příměstských tratí – Pendeltåg.

Denní jízdenka (za cca 400Kč) platí i na jednu lodní linku


Norrköping

Malá tramvajová síť se dvěma linkami (2 a 3). Vozový prak tvoří převážně vozy Bombardier Flexity Classic, ale i staré vozy M97 – rekonstruovaný Düwag GT6 s vloženým nízkopodlažním středním článkem.





Pokračování zítra...

Na WWW jsem nasel nekolik nemeckych zajimavosti: Leipzig:: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,3991764,page=all ; http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5750887,page=al l
Skoda, ze se ta posunovaci lokomotiva nezachovala :-( Predpokladam, ze tamni atypicky tramvajovy rozchod 1458 mm vznikl ,,rozjezdenim" normalniho rozchodu 1435 mm? Vozily se po tamni tramvaji zeleznicni vozy, nebo lokomotiva posunovala jen v depu? Zachovala se drezina Robur?
D Dortmund tramvaj s agregatem / tram with power factory http://www.youtube.com/watch?v=mx7Fj3vscI0 ;
Tamni tramvaje mohly jezdit na agregat po zeleznici? Sedel profil kol?
Stassfurt closed 1957: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4865809
Pry byl tento maly tramvajovy system zrusen po smetelne nehode.Diky Kwasi

Pokračování

Göteborg

Největší tramvajová síť ve Švédsku. Mnoho tratí je na vlastním tělese, mnoho tratí je zcela segregováno, mnoho tratí je však klasických. Nejvíce rychlodrážní je trať na sever do Angeredu. Zde se jezdí i chvíli vlevo kvůli ostrovním nástupištím. Přírodní podmínky města způsobují, že okolo tratí jsou často skály a je tu i pár podzemních úseků.
Nejzajímavější mi vozy jsou M28 a M29. M28 jsou starší (1965-1967) a jezdí většinou jako zadní v soupravě. Střední (dvoje nezávislé úzké dveře těsně vedle sebe) a zadní dveře se otevírají ručně, přední automaticky. Vozy M29 (r.v. 1969-1972) mají již všechny dveře automatické a ty prostřední spojeny a upraveny na výklopné (aby se tam vešel kočárek atd.). Dále zde jezdí vozy M31 (modernizované M21 a osazené středním nízkopodlažním článkem). Tyto vozy se podívaly i do Prahy – na opravu. Do provozu by nemohly, neboť všechny göteborské vozy jsou širší než 2,5 m. Nejnovějšími tramvajemi jsou pak AnsaldoBreda Sirio.
Z autobusové dopravy je tu nejzajímavější linka 16, na které jezdí dvoukloubové autobusy.






Budapešť

Z Göteborgu se létá levně do Budapešti, takže ještě fotografie nových vozů na lince M2.

Krátké víkendové zastavení ve Vídni
21. - 22. 12. 2013

Adam z Prahy: jak funguji ty rucni dvere? to si cestujici otevre a za sebou zas zavre? Docela zajimave v dnesni dobe....

Jsou na péro, takže se musí během nástupu či výstupu držet. Otevírají se ven, takže asi byly určeny hlavně pro výstup. Nastupování př. s batohem není moc příjemné. Obě křídla jsou propojena, takže se otevírají a zavírají současně.
Nemůžu najít video, kde by to bylo dobře vidět, tak alespoň toto:
http://www.youtube.com/watch?v=WR3IhWZeJjU
čas 2:56

Zvláštní to je, ale zase se v zimě nedostane do vozu tolik chladu.

Adam z prahy: zajimavy, pokud jsou ale na pruzine a automaticky se zavrou, tak proc ne, ikdyz je to trochu zastarale a zrejme je lze otevrit i za jizdy, nebo ne? Kazdopadne zajimave. Diky.

Za jízdy jsou zajištěné (vzduchem(?)) a nejdou otevřít ...

KASSEL
Město ležící v Hesensku patří mezi ty, ve kterých funguje systém Regio-Tram. Jedná se o tramvaje (vlakotramvaje) jezdící v centru po tramvajových tratích a mimo město po železničních tratích. Ve městě jezdí samozřejmě i běžné tramvaje, mezi kterými lze potkat ještě několik posledních vozů Düwag N8C.
Nechybí ani hlavní tramvajová trať v centru města vedená po pěší třídě.



FOTO: http://omh86.cz/mesta/ks_13/index.html
VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=vH7n1URfIxk