https://www.softender.cz/pmdp/em4?service=orgProfile/PMDP/754607/ P14V20000004 ...

mohu tě uklidnit, k POVEDU a jiným podobným darmožroutským institucím trpím patologickou nenávistí
Také trpíš naivní představou, že pokud by nebyl POVED, tak by bylo všechno v pořádku, sluníčko by svítilo a hadi by se opalovali na kamenech v blažené představě ideálního dopravního světa, v němž jezdí RO, RTO, maximálně první sedmistovky, lidé si cvakají lístky nebo jim je vydá řidič/průvodčí, přičemž zlé autobusy nejezdí do vsí a všichni cestující nadšeně chodí dva kilometry na zastávky do lesa a vůbec jim nevadí, že při zpoždění nemají žádné informace, nemají u sebe telefony a jsou rádi za dřevěné sedačky a koženka je vrchol lidského blaha a nevadí jim při přestupu čekat třeba hodinu?

viz doprava v plzeňském kraji jako taková - ukončení autobusů u fakultky, zrušení zastávek na chebské trati a jiný kundoviny
Pokud kraj se rozhodne šetřit, tak jen těžko zůstane na tratích stejný počet vlaků. Koncept, který je navržený, prochází připomínkovacím řízením a dle zpráv na internetu je možné, že přeci jen některé z navržených Sp vlaků v daných zastávkách budou stavět. Ad fakultka: no jo, když 3/4 cestujících z autobusu vystoupí v Okounový a na Lidický, tak má smysl to tahat na CAN. Takže i kdyby nebyl POVED, tak bys svojí "patologickou nenávist" směřoval na Krajský úřad anebo by bylo všechno OK, protože by prostě nebyl POVED?

Martine, jenže zrovna na Ropid to sedí dokonale
Nemohu soudit, protože na změny v Praze jsem od známých slyšel souhlasné i nesouhlasné názory zhruba ve stejné rovině. A jelikož jsem v Praze párkrát za rok, tak si nedovolím, na rozdíl od jiných zde disktujícíh, vynášet nějaké dalekosáhlé soudy

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

No, Martine, já tam teď bohužel bydlím a s některými z nejdebilnějších kroků se setkávám denně.

No jo, když to vezmu kolem a kolem, tak základní teze moderní dopravy je přestupovat. Lidem se zcela logicky nechce. Obecně se bere, že jeden přestup je OK. No jo, ale. Když pojedu busem ze Spálenýho Poříčí do Nezvěstic a tam přestoupím na vlak, tak pokud nepracuju u hlaváku nebo na Koterově, tak logicky musím ještě přestoupit na MHD (a nedejbože ještě jednou ve městě z MHD do MHD). To jednak zdržuje, jednak to člověka otravuje. Na druhou stranu, vzhledem k současnému snižování výdajů na VHD a zároveň snahou provoz rozšiřovat tak, aby poslední bus nejel ve čtyři odpoledne nejde vést autobusy všude. Důležité je najít rovnováhu, aby to lidi nevypudilo z VHD a zároveň aby to nové nalákalo. Je to stejné jako kdyby linky řady 50 nekončily na Doubravce/Slovanech, ale jely až třeba k Mrakodrapu. Když jsem bydlel v Doudlevcích, tak jsem musel při cestě do centra přestupovat 3x (po zrušení linky 10 k CANu) a taky mě to otravovalo a nelíbilo se mi to. Ale co se dá dělat...

no jo, když 3/4 cestujících z autobusu vystoupí v Okounový a na Lidický, tak má smysl to tahat na CAN.

No jo, jenže ono je taky potřeba se zeptat, PROČ tam vystoupí (a vezmou útokem tramvaj). Protože ten autobus pak projede centrem a zaveze je někam do horoucích pekel ...

Existuje prostě důvody, proč v Sadech "35" staví jen mimo špičku a o víkendy.

ad MM mejsn:

Také trpíš naivní představou, že pokud by nebyl POVED, tak by bylo všechno v pořádku, sluníčko by svítilo a hadi by se opalovali na kamenech v blažené představě ideálního dopravního světa, v němž jezdí RO, RTO, maximálně první sedmistovky, lidé si cvakají lístky nebo jim je vydá řidič/průvodčí, přičemž zlé autobusy nejezdí do vsí a všichni cestující nadšeně chodí dva kilometry na zastávky do lesa a vůbec jim nevadí, že při zpoždění nemají žádné informace, nemají u sebe telefony a jsou rádi za dřevěné sedačky a koženka je vrchol lidského blaha a nevadí jim při přestupu čekat třeba hodinu?}

třeba mě by 60 - 70 léta vyhovovala co se týče životního stylu

a co se týče konženkových sedaček, nemohlo se stát, že si sedneš do prochcaný sedačky a pokouše tě filcka.



Pokud kraj se rozhodne šetřit, tak jen těžko zůstane na tratích stejný počet vlaků. Koncept, který je navržený, prochází připomínkovacím řízením a dle zpráv na internetu je možné, že přeci jen některé z navržených Sp vlaků v daných zastávkách budou stavět. Ad fakultka: no jo, když 3/4 cestujících z autobusu vystoupí v Okounový a na Lidický, tak má smysl to tahat na CAN. Takže i kdyby nebyl POVED, tak bys svojí "patologickou nenávist" směřoval na Krajský úřad anebo by bylo všechno OK, protože by prostě nebyl POVED?

jenže páni nahoře jsou naprosto odtrženi od reality, co potřebují obyčejní cestují. A Šlajs to s politrukovským konceptem pohřbí úplně.

No jo, když to vezmu kolem a kolem, tak základní teze moderní dopravy je přestupovat.

Co je to prosím ,,moderní doprava,, ???
Prosím o rozumné vysvětlení.


vzhledem k současnému snižování výdajů na VHD a zároveň snahou provoz rozšiřovat tak, aby poslední bus nejel ve čtyři odpoledne nejde vést autobusy všude. Důležité je najít rovnováhu, aby to lidi nevypudilo z VHD a zároveň aby to nové nalákalo.

napřed se 20 let doprava omezuje, až se lidi přestěhovali do aut a na silnici se nehneme.
a najednou chceš/te lidi lákat do aut???
tady je vidět, jak POVED a kraj myslí.....nemyslí vůbec.

Strejcekms:
FYI nosím v kapse přesně osum karet: platební, zdravotní pojišťovny, plzeňskou, CCSku, Česká pošta soukromá, Česká pošta firemní, Billa, Penny. odmítám platební z druhý banky, Tesco, iBod atd. atp. a nehodlám řešit sračky typu nakoupím v Penny, protože zrovna jedu okolo, ale jsem osel, jejich kartu jsem dnes nechal doma, a tak vypláznu za nákup ve výši 250 Kč o 30 Kč víc.

stejně funkce některých karet spočívá v tom, že u pokladny mi paní pípne čárovej kód a to je všechno. to už si ty kódy můžu přenést na papírek, ten zalaminovat a strčit do tenkýho futrálu. nebude se mi v kapse dělat boule:-) na poště už to tak děláme

dnes se často vydává úplně blbá karta bez čipu jen s natištěným čárovým kódem, ale aby to vypadalo, vydává se to ve formě karty (nikoli minipapírku s kódem), na kterou je běžnej ovčan s IQ tykve zvyklej. ovčan je spokojenej že má "něco" a firma pracující na objednávku tu pošty, tu obchodního řetězce má kšeft za pár mega s obrovským množstvím vydaných karet a pěknou referencí.

skrytý poplatky platíš už dnes: nakoupíš v superhyper řetězci, zaplatíš kartou a 1-2-3% z tvýho nákupu obchodník pošle bance/provozovateli platebního kanálu, čili je to jeho náklad, z tebou utracený stovky vč. dph mu zbyde 97 Kč. půjdeš na oběd, zaplatíš stravenkama, který ti se slevou prodal zaměstnavatel, ale v jídelně/řetězci ti vrátí max. 5 Kč. proč asi? protože jídelna odvádí % z tržby provozovateli systému stravenek a navíc peníze ze stravenek dostane po vyúčtování třeba 1x za měsíc zpětně. narozdíl od platby na dřevo, kdy má hotovost v pokladně teď hned.

když budeš chtít obchodníka naštvat, půjdeš do Tesca, koupíš si 3 rohlíky k svačině, vlezeš na samoo pokladnu a nemaje drobáky zaplatíš kartou
domnívám se, že fixní část poplatku za využití platby kartou bude stejná ať nakoupíš za pětikorunu nebo za 3.000.

Pavel2: Opět se vracíme k tomu, že většinu těhle blbostí by šlo internetizovat

samozřejmě, ale když nebude spojení do netu, půjdem se klouzat. taky můžu vlastnit úplně blbej oldskool telefon určenej pouze k telefonování

proto bych volil co nejprimitivnější řešení.

Když jsem bydlel v Doudlevcích, tak jsem musel při cestě do centra přestupovat 3x (po zrušení linky 10 k CANu) a taky mě to otravovalo a nelíbilo se mi to. Ale co se dá dělat..

Jezdit autem

Pavel2: Já si třeba peněženku s těma věrnostkama "nezasírám", protože jich je opravdu moc.. Takže to základní, OP, ZP, PK, jedna přístupová karta, platbní karta a to je asi tak vše..

napřed se 20 let doprava omezuje, až se lidi přestěhovali do aut a na silnici se nehneme.
a najednou chceš/te lidi lákat do aut???
Ty taky nemyslíš, protože doprava se rozhodně jen neomezuje, porovnávaj jízdní řády a ne své zapšklé představy.

,,moderní doprava,,
Třeba doprava, v níž se přestupuje, existují páteřní a navazující linky atd.

Pavel2: mimojiné je potřeba sledovat kolik si tihle prostředníci a banky za svojí supermegaúžasnou službu nechají od dp, potažmo jejich zákazníků, za každou transakci platit. 3% z jízdnýho? očekávejte zdražovaní. každá sranda má svoji cenu
Strejcekms: ahle globalizace může být docela nebezpečná. Do plateb bude zapojena nějaká třetí strana.. Stačí výpadky bankomatů spořitelny, chápu, že je to jen technika, ale nebylo toho od spuštění zrovna málo.

Kolik procent z ceny jízdného tvoří výroba a distribuce papírových jízdenek? Je to více nebo méně než ta 3% za bezhotovostní transakci? A protože papírové lístky si PMDP, a.s. také nevyrábí sám, ale objednává si je u nějaké externí firmy, tak nám do platby jízdného už dávno vstupuje nějaká třetí strana.
Pokud bude možné platit jízdné v cardmanech platební kartou s bezkontaktní technologií, tak to bude pro spoustu lidí přínosné v tom, že se zruší mezikrok v podobě nabíjení elektronické peněženky.

Pavel2: když budeš chtít obchodníka naštvat, půjdeš do Tesca, koupíš si 3 rohlíky k svačině, vlezeš na samoo pokladnu a nemaje drobáky zaplatíš kartou

Tři rohlíky asi ne, ale třeba v jedné síti kaváren běžně platím útraty v hodnotě padesáti korun bezhotovostně a obsluha s tím žádný problém nemá...

Libor_hh: třeba mě by 60 - 70 léta vyhovovala co se týče životního stylu

Dobrá, oprosťme se od toho, že tato léta spadají do období, kdy život lidí a životní styl u nás významně ovlivňovala komunistická diktatura a zaměřme se jen na stav a vývoj techniky a civilizace. Mám dojem, že lidé o minulých údobích smýšlejí pod dojmem selektivní paměti (pokud je zažili) nebo idealizace (pokud je nezažili). Existují osoby s touhou žít v 19. století, ve středověku nebo třeba ve starém Římě. Jejich touha plyne z toho, co si přečetli v knihách nebo co viděli ve filmu a televizi. Konkrétně středověk si mnoho lidí představuje deformovaně pod vlivem filmových pohádek, které rozhodně neukazují tehdejší život reálně a to ani vzdáleně. Z literatury si idealizujeme minulost, ale nemáme žádnou představu o skutečném životě lidí.
V každé době byly určité problémy a vždy byl chleba o dvou kůrkách a to mluvíme jen o období míru. V Evropě jsme si už dávno odvykli, že každých pár let (nanejvýš pár desítek let) probíhala nějaká větší nebo menší válka.
Na světě je ještě dost států, ve kterých životní styl a životní úroveň odpovídá té naší před několika desítkami a možná i stovkami let. Vyzkoušet si takový život tedy může každý. Zajímavé je, že proud migrujících lidí směřuje ale jen opačným směrem a obyvatelé těchto zemí se snaží dostat k nám, aby žili v té přetechnizované euroatlantické západní civilizaci.
Samozřejmě, že spousta věcí přetechnizovaných je a mohly by fungovat jednodušeji a lépe. Přesto přes všechno jsem ale rád, že žiju v současnosti se všemi jejími nevýhodami a výhodami a můžu využívat komfort samozřejmých věcí (jako je třeba vodovod a kanalizace) o kterých se mnoha generacím před námi ani nesnilo. Kam se budeme vyvíjet je jen na nás. Nebude to ani Brusel, ani Washington, který nám zavede sondu na míse určující připravenost k vyprazdňování, budeme to jen my, kdo si to určíme. Ale když vidím třeba účast v posledních volbách, tak je naprosté většině lidí úplně jedno, kam se tento svět vyvíjí...

Pavel2: proto bych volil co nejprimitivnější řešení.

Myslíš průvodčího s kleštičkami nebo snad pokrokovou pokladnu S-provozu?

Martine MM, nesklouzni prosím k přístupu těch hovad z Ropidu ("my víme líp kam, jak a kudy chcete jezdit a protože to nevíte, tak vás to naučíme"). Kromě prodloužení a zkomplikování cest velké části obyvatel to přineslo i dost razantní nárůst individuální dopravy. A kromě toho celkově vychází náklady vyšší, než před tím, co do toho začali hrabat.

Páteřní linky v Praze často skutečně páteřními linkami nejsou, linky, které síťově pokrývaly území byly buď zrušeny, nebo potlačeny a to, co se na první pohled "ušetřilo" + další prostředky se utápí v pomníčcích arogance některých pánů.

A tak i já, když jsem v Praze autem, autem jezdím.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

nesklouzni prosím k přístupu těch hovad z Ropidu ("my víme líp kam, jak a kudy chcete jezdit a protože to nevíte, tak vás to naučíme")
Můj přístup k dopravě je přesně opačný a v Praze jsem byl naposledy na přelomu jara a zimy, když jsem se jel mrknout na auto a na školu - přestupoval jsem častěji, na druhou stranu, já jsem měl vyjetý spoje z vyhledávače, takže možná bych jako místní volil rychlejší řešení. Proto nechci rozhodnutí ROPIDu komentovat

když vidím třeba účast v posledních volbách, tak je naprosté většině lidí úplně jedno

Neni jim to jedno ve většině dávají najevou svou nasranost. Jelikož se na volbách pokaždé podílím rozvozem palet s lístkama na národní výbory tak mam tendenci s lidma kolem sebe o nadcházejících volbách mluvit.
Většina z nich mi jasně řekla že nepujdou ne z nezájmu ale protože odmítají podporovat tutu bandu darmožroutů která stejně nic nezmění.
Porovnej si účast eurovoleb s prezidenstkou volbou. U prezidentských voleb měli lidi pocit že si volí něco pro sebe něco co má smysl a to hlavu státu. V eurovolbách volí bandu kašpárků co zmizí v bruselský stoce a 5 let o nich nikdo nic neuvidí neuslyší.

ad Martin_100:

Většina z nich mi jasně řekla že nepujdou ne z nezájmu ale protože odmítají podporovat tutu bandu darmožroutů která stejně nic nezmění.

víc zatím psát nebudu, poáč mám baterku k.o.


Ale to je zásadní chyba!!!
Stačilo k volbám přijít, ten čas si může udělat každý a volit třeba Okamuru nebo Dělnickou stranu, když většina lidí nechce bejt v únii, a bylo by hotovo, kdyby dneska bylo referendum o únii, tak tam nikdy nevstoupíme.
Mlejt držkou a stěžovat si umí drtivá věšina národa českého. A když mají možnost něco změnit, tak k volbám nejdou.

Nebude to ani Brusel, ani Washington, který nám zavede sondu na míse určující připravenost k vyprazdňování, budeme to jen my, kdo si to určíme.

To sice ano, ale druhá věc je kdo to těm našim českým ovečkám nakuká....

V eurovolbách volí bandu kašpárků co zmizí v bruselský stoce a 5 let o nich nikdo nic neuvidí neuslyší.

to v tom lepším případě.... (v horším případě tady budeme mít další pomazánková másla/nemásla )

Martin_100: Porovnej si účast eurovoleb s prezidenstkou volbou. U prezidentských voleb měli lidi pocit že si volí něco pro sebe něco co má smysl a to hlavu státu.

Jenže když začne člověk trochu podrobněji zkoumat jaké pravomoci mají poslanci Evropského parlamentu a jaké náš prezident, tak zjistíš, že v tom prvním případě je reálný vliv na běžný každodenní život podstatně větší než v případě druhém. Ovšem uvědomit si to je bohužel pod rozlišovací schopnost většiny občanů.

protože odmítají podporovat tutu bandu darmožroutů která stejně nic nezmění.

To vůbec nemá logiku. Tím, že k volbám nejdu, podporuju tutu bandu darmožroutů (pokud mám použít tvoji definici). Kromě toho ať si kdo chce, co chce říká, ale všechny bandy darmožroutů jsme si všude navolili sami. Volby jsou (naštěstí) jediná možnost, jak se dá v demokratické zemi něco změnit. Nejdu-li k nim, pak se dobrovolně vzdávám jakékoli možnosti cokoliv ovlivnit a zároveň také cokoli kritizovat. Berlička, že se "stejně nic nezmění" je jen výmluva těch, co jsou líní investovat jednou za čas půl hodiny času a do té volební místnosti dojít.

Neni jim to jedno ve většině dávají najevou svou nasranost.

Zajímavé, lidé jsou u nás permanentně nasraní, přesto je víc než tři čtvrtě obyvatel s životem spokojeno...

Libor_hh: kdyby dneska bylo referendum o únii, tak tam nikdy nevstoupíme

...a přesto většina lidí volí do EP eurooptimistické strany. Skeptici jako ODS nebo SSO mají minimální zastoupení, DSSS nebo Úsvit propadly zcela. Není v tom žádná logika.

6332: To sice ano, ale druhá věc je kdo to těm našim českým ovečkám nakuká...

Nedivím se, že v zemi, kde deset let prezident republiky tvrdí, že vše dobré jsme dokázali sami, zatímco vše špatné přišlo z Bruselu, je smýšlení o EU takové, jaké je. A politická reprezentace na všech úrovních s oblibou shazuje své neúspěchy na zbytek Evropy. Bohužel český národ potřebuje neustále nějakého "nepřítele", kterým zdůvodní vlastní neschopnost. Napřed to byla Vídeň, pak Moskva, teď je to Brusel...

Já neříkám že všechno čeho se EU jenom dotkne je špatně, jenom se mi zdá, že by EU neměla nastavovat tak přísné podmínky pro kdejakou kravinu (ale asi bych nijak zvlášť nezaplakal kdyby EU nebyla....)

že v tom prvním případě je reálný vliv na běžný každodenní život podstatně větší než v případě druhém.

a je to správně?

ps. EU chce nařídit všem výrobcům, aby dělali stejné koncovky na nabíječky k mobilům. Ano, na první pohled by se to mohlo zdát jako zlepšení, což by asi pro spotřebitele bylo, ale má nějaká "vyšší moc" právo nařizovat někomu jaké koncovky má vyrábět?? Nechť si každý odpoví sám

ale to už jsme úplně jinde než v dopravních kruzích, zkrátka a dobře myslím si, že některé věci jsou zbytečně složité a přitom by mohly být jednodušší, ale né zas tak jednoduché, jako v somálsku

6332: a je to správně?

Myslím si, že je určitě správně, pokud má větší vliv na život občanů volený orgán o 751 členech než jeden jediný člověk se všemi jeho náladami a alkoholickými eskapádami.

EU chce nařídit všem výrobcům, aby dělali stejné koncovky na nabíječky k mobilům. Ano, na první pohled by se to mohlo zdát jako zlepšení, což by asi pro spotřebitele bylo, ale má nějaká "vyšší moc" právo nařizovat někomu jaké koncovky má vyrábět??

Standardizace a určování podmínek interoperability tady jsou hodně dlouho, už ve starém Římě museli výrobci povozů dodržovat takový rozchod kol v jaké vzdálenosti byly vydlážděné rýhy na hlavních cestách. Nepřijde nám zvláštní, že nějaká "vyšší moc" určila, jak velká má být paleta, námořní kontejner nebo jak mají vypadat nejdůležitější dopravní značky.
Každému je jasné, že směrnice pro zakřivenost banánů je naprostá ptákovina, ale telefonní euronabíječka nebo požadavek, aby se máslem či rumem nazývalo jen to, co je máslo či rum, jsou zcela logické a správné kroky.

ale asi bych nijak zvlášť nezaplakal kdyby EU nebyla...

Možná by bylo dobré zamyslet se nad všemi důsledky stavu, kdyby státy Evropy nebyly sdruženy v nějakém politicko-ekonomickém společenství. Lidé, kteří si pamatují druhou světovou válku a okupaci našich zemí německými vojsky se asi budou dívat na věc trochu jinak...
Netvrdím, že současná podoba EU je jediná správná a dokonalá, ale určitě má smysl budovat jednotnou Evropu na základech, které před téměř sedmdesáti lety položil Robert Schuman.

Martin l: myslím, že mezi kontejnerem a nebo euro paletou je trošku rozdíl, to je logistika, ty kontejnery přecházejí přes různá překladiště, vagony, lodě a kamiony a tam ta jednotnost být musí, pokud chceme mít kvalitní přepravu zboží napříč světem, nebo alespoň evropou. Kdežto princip jednotného konektoru na mobil nějak nechápu, snad jedině aby se nevyrábělo tolik příslušenství k mobilům a aby se to původní dědilo k novému přístroji, to by znamenalo stejné napětí u všech přístrojů, což už dnes bývá 3,7 V.
Ale může to EU vůbec výrobci nařídit? To je jak říct, ode dneška se nesmí nikde kouřit a prodávat cigára, protože prokazatelně ničí zdraví a zdravotinictví vynakládá obrovské částky na léčení a to po celém světě. Jenže to není tak lehké..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Asi tak: Měl jsem Motorolu, pak Nokii, pak Samsung, pak ještě něco, teď zas Nokii úplně jinou... Kolik nabíječek jsem vyhodil jen proto, že příslušný mobil dosloužil?

Pokud budou jednotné nabíječky, tak to jen vítám.

ad M_l:
EU je jediná správná a dokonalá, ale určitě má smysl budovat jednotnou Evropu na základech, které před téměř sedmdesáti lety položil Robert Schuman.

jenže ona evropská unie jako taková je už dávno předurčená k rozpadu, tato nebo žádná taková sdružení kde jsou silnější a slabší nemůže fungovat, viz dějiny od starého Říma.
Já si osobně myslím, že současná EU je na hony vdálená své podstatě.
původní EHS bylo založeno jako protiváha RVHP, to sám moc dobře víš a sdružovalo státy se srovnatelnou ekonomikou.
nás středoevropany + pobaltí vzali mezi sebe jen, aby si straé státy rozšířily své teritorium odbytu.
o vstupu Rumunska a Bulharska nemá cenu psát, to byl jeden velký ekonomický omyl.

A založit společnou měnu RVHP si nedovolil ani bolševik, i když je pravda, že nějaký konvertibilní rubl pro podniky existoval.

ale asi bych nijak zvlášť nezaplakal kdyby EU nebyla...

Teď po ránu bych to možná napsal trochu jinak, ta prostá myšlenka eu, na té by nemuselo být nic špatného, koneckonců nějaké propojení národů by mohlo být dobré, nicméně třeba euro jakožto globální měna je dosti diskutabilní, protože když se stalo, že Řecké euro mělo menší hodnotu než "ostatní eura" tak to přece není žádná globální měna....

ps. většinu svého příspěvku 1512 jsem mínil jako něco k zamyšlení

Já osobně jsem u voleb nebyl ne proto, že by EU můj život neovlivňovala. A ani si nemyslím, že nejlepší by bylo vystoupit z EU. Nejen Česko totiž dávno nemá jinou možnost, než v EU být.
Ovšem nehodlám se nijak, skutečně nijak, podílet na projektu, který je dávno odtržený od reality.
EU, tak jak funguje, je naprosto mimo a mě je celkem jedno, jestli podporuji tuto bandu darmožroutů nebo nějakou jinou. Podle mého názoru je to nekonkurenceschopná a zadlužená organizace, která absolutně ignoruje státní a národní odlišnosti a pod vlajkou sjednocení vede svůj boj proti nesmyslům, zatímco si nevšímá, že ji celý svět jenom zneužívá.
Světové problémy jsou úplně někde jinde, než ve sjednocení nabíječek.

Nic jako společná Evropa neexistuje a z evropských voleb a zejména předvolebních kampaní to bylo jasně patrné. Kolik témat ve volbách bylo Evropských? A komu by na nich záleželo? Nic jako jednotné evropské směřování není a nikdy nebude, už z toho principu, že se zcela logicky kříží zájmy jednotlivých představitelů EU a jejich "mateřských" zemí.

Evropa není stát, nemá vlastní armádu, nemá vlastní jednotnou ekonomiku, neumí chránit své vlastní hranice. Stejně tak EU není připravena na útoky vlastních obyvatel pocházejících z jiných zemí, kteří využili evropskou politickou korektnost, zaslepenost vlastím egem a ignorování staletých tradic k vlastnímu prospěchu, a v poklidu čekají na svoji příležitost.

EU tak, jak dnes stojí, je odsouzená k zániku. Svět patří těm, co se neposerou. A to je Rusko, Čína, Indie a některé islámské státy. Nikoli EU.

Že 80% lidí nebylo u voleb vychází právě z pocitu beznaděje.

Libor_hh: původní EHS bylo založeno jako protiváha RVHP

To je částečně pravda, ovšem je třeba si uvědomit, že obě tyto organizace vznikaly za zcela jiným účelem a na zcela jiných principech. EHS mělo za cíl vytvoření jednotného trhu bez celních a jiných překážek, který bude co nejvíce usnadňovat volný pohyb kapitálu, zboží a osob v prostředí tržní ekonomiky, přičemž se tímto krokem vytvoří podmínky pro hospodářský růst. Státy RVHP neměly tržní ekonomiky, neexistovala hospodářská soutěž (konkurence) a obchodovat na mezistátní úrovni směl jen úzký okruh podniků (u nás označovaných PZO). Cílem Rady byla centralizace řízení ekonomiky do jednoho místa, ze kterého se následně určovalo, kterým odvětvím průmyslu se jednotlivé státy budou věnovat, přičemž jednou z myšlenek bylo vyrovnání ekonomických úrovní členských států. Snahou bylo vytáhnout vyspělost států jako Rumunsko nebo Bulharsko alespoň tam, kde se nacházely relativně nejvyspělejší země východního bloku, tedy ČSSR a NDR. Principem specializace a mezinárodní kooperace se direktivně přesouvaly segmenty průmyslové výroby ze států, kde měly výrobní tradici a uměly "to" vyrábět, do zemí, které dané odvětví nedokázaly udržovat v tempu celosvětového vývoje. To vše (v kombinaci s mnoha dalšími faktory) vedlo k nevyhnutelnému zaostávání a zhroucení ekonomiky států RVHP na konci osmdesátých let, zatímco EHS rostlo a bohatlo.
Takže o obou organizacích lze říci, že to byly ve své době protipóly, ale tím jakékoli srovnání končí, protože po stránce základní myšlenky i praktického fungování šlo o naprosto odlišné projekty.

nás středoevropany + pobaltí vzali mezi sebe jen, aby si straé státy rozšířily své teritorium odbytu

A nové státy si nerozšířily teritorium odbytu? 80% toho, co naše ekonomika vyrobí, vyvážíme. A z tohoto vývozu jde asi tak tři čtvrtiny do ostatních zemí EU. Stačí se zeptat v kterékoli firmě, co pro ně znamená jednotný trh...

jenže ona evropská unie jako taková je už dávno předurčená k rozpadu, tato nebo žádná taková sdružení kde jsou silnější a slabší nemůže fungovat

Když může fungovat Česko s bohatou a silnou Prahou i chudým a slabým Bruntálskem, tak proč by to nemohlo fungovat na evropské úrovni. Jde jen o to, najít správný mechanismus řízení toho slepence.

A založit společnou měnu RVHP si nedovolil ani bolševik, i když je pravda, že nějaký konvertibilní rubl pro podniky existoval.

Srovnáváme nesrovnatelné (viz výše), RVHP z podstaty věci žádnou společnou měnu nepotřebovalo, měny jednotlivých států nebyly volně směnitelné, neexistoval devizový trh tak, jak ho chápeme dnes. To se opravdu nedá míchat do jednoho.

Strejcekms: myslím, že mezi kontejnerem a nebo euro paletou je trošku rozdíl, to je logistika, ty kontejnery přecházejí přes různá překladiště, vagony, lodě a kamiony a tam ta jednotnost být musí

Shodneme se na tom, že něco musí být jednotné, aby to fungovalo napříč Evropou nebo světem. Každý asi vidíme tu hranici sjednocování někde jinde. Je nesmysl, abychom všichni měli doma jednotné židle a stoly, které budou odpovídat nějakému evropskému vzoru. Ale v případě těch nabíječek to podle mě smysl má (proč, to nastínil Martin_j) a je to věc, kde si Evropa může dovolit "nařídit" unifikaci. Stejně jako před téměř devadesáti lety Pařížská úmluva stanovila, že správné je jezdit vpravo a státy s levostranným provozem se jí měly dříve nebo později přizpůsobit. Také se můžeme ptát: Mohla to vůbec nařídit?

ad M_l:


když už jsme se posunuli od městské dopravy k volnější diskusi, chtěl bych slyšet Tvůj názor na toto:

a pak si kupujte nové auto

velice vyčerpávající odpověď mi poslal můj známý, ale jsem zvědavý, co mi na to napíšeš, když je ten kapitalismus tak geniální včetně evropské unie.

Na PMDP jsou už zveřejněny jízdní řády zvláštních autobusů na DOD v sobotu 7. června. Jde o linky "K" z města do nové vozovny Karlov a zpět, linky "S" z města do vozovny tramvají Slovany a zpět a expresní linky "H" mezi vozovnou Karlov a vozovnou Slovany bez zastávek.

K té přetechnizaci: Zlatá základka za mých časů. Neničili jsme si oči různými tablety a inteligentními tabulemi. Na televizi jsme se koukali doma na předpověď počasí, sport, zprávy a večer na film či seriál za odměnu za dobré chování a známky. Do divadla jsme šli se třídou pěšky za Slovan. Dnešní děcka si totálně zkazí oči skoro nepřetržitým vejráním na video/počítač/tablet. Ujít pěšky několik zastávek bude nad jejich síly. Znám Němce, který ještě rekreačně běhá v 90 letech a zrak má jako ostříž. Celý život pracoval na poli a v lese, do toho vyučoval tanec, četl jen knihy, mobil používá jen na volání. Dnešní mladí tabletoidi v 90 letech pravděpodobně budou potřebovat slepeckého labradora.

Libore, na těch fotografiích jsou (mimo zásob vozů k expedici) i britská letiště v době zuřícího šrotovného a fotky z krachu Roveru, kdy byla vyrobená auta shromažďována, než se směla prodat. Odkaz bych bral s velkou rezervou.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Dnes okolo poledne v Tylovce na zkušebkách po SP viděna 503

Dnes přijel do garáží poslední nový vůz pro tento rok - Urbino 18 ev.č. 565

James_bond: Zlatá základka za mých časů. Neničili jsme si oči různými tablety a inteligentními tabulemi.

Zato jste si ničili zdraví kyselými dešti, přehnojenými poli nebo zplodinami neřízených emisí z aut. Každá doba má něco.

Znám Němce, který ještě rekreačně běhá v 90 letech a zrak má jako ostříž

Porovnejte si, jaká byla dětská úmrtnost v době, kdy se tento pan Němec narodil a jaká je dnes. Před devadesáti lety bylo v rodinách zcela běžné, že se polovina dětí nedožila dospělosti. Zůstali jen ti silnější.

Libor_hh: když je ten kapitalismus tak geniální

Kapitalismus není geniální. Má spoustu chyb, vad, nedokonalostí, mnoho problémů nedokáže řešit úspěšně, jiné vůbec a je celá řada faktorů, které ho dennodenně ohrožují. Zároveň ale platí, že nic lepšího jsme na tomto světě dosud nevymysleli a všechny pokusy nastolit spravedlivější sociální řád a efektivnější hospodářský mechanismus skončily ekonomickým kolapsem a rozvratem doprovázeným zpravidla i obrovskou společenskou a lidskou tragédií. Takže nám nezbývá než se starat o to, aby ten kapitalismus a tržní ekonomika fungovala co nejlépe, protože opravdu nic lepšího nemáme.

K článku z odkazu: Jak už tady zaznělo, je třeba jej brát s rezervou. Pokud by totiž vše bylo skutečně tak, jak je v něm nastíněno, tak už by ti výrobci dávno zkrachovali. Některé krach skutečně postihl, jiné ne a fungují dál. A bankrot je běžnou součástí ekonomiky, není důvod se nad tím pozastavovat.

Všem fandům veřejné dopravy připomínám, že ve čtvrtek 5. června (dva dny před DOD) se koná poslední schůzka Tram-Bus-Clubu před prázdninami a zároveň naposled v Autoškole v Cukrovarské ulici od 17 hodin, od září 2014 už se budou schůzky konat v některém objektu u nového depa na Karlově.

Tyto linky jezdí gratis? Nějak to tam nemůžu najít.

Při DOD je běžné, že zvláštní linky do vozoven jezdí zdarma, tudíž kdo přijede vlakem, může použít linku "S" a na Karlov pak i linku "K", případně i "H". Mezi novým depem na Karlově a závodem Škoda Transportation bude Škodovka vypravovat elektrobus PERUN (modrý) a hybridbus (zelený), samozřejmě zdarma.

nebo zplodinami neřízených emisí z aut

ty vole tos měl bejt semnou dneska v domažlicích kdy mi při vykládce vedle rampy kokot nastartopval novýho fiata z letošní dodávky s DPF za studena a ještě se ho jal protáčet aniž byly fitry ohřatý... takovej kyselej smrad to je humus úplně cejtíš jak ti mikrosaze který se normálně zachytí na sliznicích v nose lezou rovnou do krve....

Nový sloup trakčního vedení za přístřeškem zastávky Karlov (směr Borská pole) se ocitl přesně uprostřed cyklostezky. Mohl být umístěn na cca 1,5m vzdáleném trávníku, ale není. Okolo sloupu už asi navždy zůstane jáma, která činí cyklostezku za přístřeškem zcela nepoužitelnou. Bravo.

To mi vůbec nedošlo, že se stěhuje i autoškola... Ten její objekt, kam chodíme na TBC vůbec neberu jako součást vozovny.

No a co takhle (ultras nechť prominou) prozatím autoškolu přesunout do staré horní haly vozovny, která má zůstat i do budoucna a časem z ní má být snad muzeum?

Kyselé deště byly, ale já je už nezažil. Ale nenalhávejme si, ono i na západě v uhelných oblastech v 50. letech to nebyl žádný lázeňský kurortní vzdoušek. Viz uhelné Porúří, anglický Midland nebo belgické Charleroi. Prostě tehdy bylo horší ovzduší i znečištění než dnes všude v průmyslovém světě.
Myslel jsem to tak, že ty dnešní přetechnizované tablety apod. zraku rozhodně neprospějí, obzvlášť pokud se s nima bude pracovat/hrát od rána do noci.

Ahoj, prosím, chystám se s dědou na sobotní DOD k vám do Plzně. Mohl by mi prosím někdo napsat, jestli u vás v MHD platí důchodce nad 70 let? A jak to asi přibližně bude probíhat. Mockrát díky.

Důchodce nad 70 let v Plzni v MHD jezdí zdarma.

Díky, mám ještě jeden dotaz. Dá se stihnout prohlídka vozoven a škodovky za cca 5 hodin?

Jde vo to jak moc se tam budete rozhlížet.
To je individuální.
Příklad muzeum hasičský techniky na záchrannym útvaru ve zbirohu. V letáčku pášou doba prohlídky cca 2 hodiny. Já tam zajel s kamarádem (oba jsme v SDH on velitel já strojník) a 5 hodin nám bylo hnedle málo. Naopak při naší návštěvě tam zavítala rodikna se dvou prckama a ty byli nekecam za 15 zpátky v autě a jeli pryč...

Husky: Dá se stihnout prohlídka vozoven a škodovky za cca 5 hodin?

Když si obstaráte odvar z babského ucha, tak tu s námi můžete zůstat i déle. Nový areál vozovny na Karlově nikdo ještě pořádně nezná, takže se těžko odhaduje doba potřebná na jeho prohlídku. Ale myslím si, že pokud nejste opravdu extrémně ortodoxní šotouš, tak se se celá akce sá stihnout výrazně pod těch požadovaných 300 minut.

James_bond: Kyselé deště byly, ale já je už nezažil. Ale nenalhávejme si, ono i na západě v uhelných oblastech v 50. letech to nebyl žádný lázeňský kurortní vzdoušek

Kyselé deště zmizely především až díky odsíření uhelných elektráren a to spadá do devadesátých let, takže jste to určitě zažil. Zdraví ohrožující faktory byly v minulosti v daleko větší míře ve všech zemích Evropy bez ohledu na politické zřízení, ale byl přeci jen rozdíl v tom, kdy a jak se tomu začala přikládat pozornost.

Myslel jsem to tak, že ty dnešní přetechnizované tablety apod. zraku rozhodně neprospějí, obzvlášť pokud se s nima bude pracovat/hrát od rána do noci.

To je spíše otázka na lékaře, ale neškodí displeje tabletů zraku méně než klasické CRT obrazovky? Pak by na tom byly dnešní děti lépe než generace vyrůstající před nimi. A ono takové čtení při svíčce nebo petrolejce taky zraku zrovna neprospívalo.
Samozřejmě platí, že nic se nemá přehánět. Dítě, které nevezme tablet do ruky, ale bude 18 hodin denně hrát fotbal asi také nebude zdravé.

Martin_100: novýho fiata z letošní dodávky s DPF za studena a ještě se ho jal protáčet aniž byly fitry ohřatý... takovej kyselej smrad

Jenže rozdíl je v tom, že pár desítek let staré motory produkují neporovnatelně větší množství škodlivin i když jsou seřízené a zahřáté, protože to zkrátka je jejich vlastnost. Jako občasný provozovatel několika aut z doby předkatalyzátorové jsem rád, že tyhle stroje už dnes tvoří mizivé procento provozu, jinak bychom se tady už dávno udusili.

Problém je že klasickej nafťák bez katu egr DPF ad blue a podobných cypovim pouštěl saze velikosti brikety. Jenomže ty dokázal zachytit už nos na sliznicích a nepustil je do organismu.
Moderní diesly vypouští jemný mikročástice který se zkrz sliznice dotávají přímo do krve.
Radši si zakašlu ve viditelnym kouři než si ve sladký nevědomosti dejchat neviditelný sračky co způsobí daleko horší onemocnění než je nějaká bronchitida.

Martin_100: Moderní diesly vypouští jemný mikročástice který se zkrz sliznice dotávají přímo do krve.

Moderní diesely právě přes filtry pevných částic nevypouštějí vůbec nic. To, co popisuješ, tak nastává jen tehdy, když ho nějaký ignorant z auta vyřízne. Ale není chyba motoru, když nefunguje správně proto, že do něj někdo neodborně zasáhnul a odstranil jeho podstatnou součást.

Aha tak teď už mam obrázek o tvojí osobnosti komplet.

Takže vlastně moderní nafty vlastně čistí vzduch. Tak to mi ale vysvětli proč se děti s dýchacíma potížema posílají na ozdravný pobyty do hor nebo k moči? Nebylo by levnější je zavřít na den dva do garáže k nastartovanýmu novýmu autu?

Tak o spornosti DPF nemám pochyb. Zvyšuje spotřebu, nepříjemně ovlivňuje chování a plány řidiče (např. tím, že se usmyslí se vypálit). Samotné vypalování musí být určitě eko, to by chtělo DPF na DPF... Samo o sobě je to další zbytečné kurvítko do auta, tzn. vyšší náklady na výrobu, vyšší na likvidaci...
A navíc - moderní diesel u osobáku smrdí dost divně (mj.kysele) oproti náklaďákovému.

Mikročástice jsou svinstvo, tady se zase pro kopeček nevidí hory....

Garážové lázně tohoto typu už vynalezli pohůnci soudruha Hitlera, ale asi to neproplácela VZP, protože se to nějak a někde zadrhlo (konec blbého pokusu o trapný vtip).

Musím souhlasit s Martinem 100

Martin l: V dobách CRT monitorů se té generaci mohlo o několikahodinovém sezení u PC jen zdát, výuka počítačů byla asi dvě hodiny ve škole a kdo neměl PC doma, tak před ním prostě většinou více času nestrávil, takže nelze posuzovat jaká generace na tom byla lépe. Dnes máme sice šetrnější LCD, ale už je to tak dostupné, že to mají opravdu všichni doma, v práci, ve škole a setkávají se s tím každý den. Takže tato generace na tom hůře je, i přes šetrnější technologii.

Ano, kyselé deště jsem časově zažil, to období už pamatuju, ale neviděl jsem účinky na vlastní oči. Lesy na plzeňsku vypadaly stejně zdravě jako dnes a holé stromy z hor k nám jaksi nedorazily.
Protože ten vzdoušek tady není kurortní, tak dětem spíš než 1,5 měsíce v kynžvartské léčebně pomůže mořský koník v Chorvatsku a Řecku.
Kdyby někoho zajímali revizoři, tak mě za poslední týden kontrolovali 6x, z toho 2x dneska. Při jedné z kontrol zůstaly cardmany celou dobu odblokované. Na jedné zastávce si z cardmanu brali lístek všichni 3 nastupující.

Mám auto s filtrem pevných částic a nikdy jsem z jeho výfuku neviděl vycházet žádný kouř. Žádný kouř jsem neviděl ani při vypalování DPF. Vlastně bych si tohoto proces ani nevšiml, kdyby mi nepřišlo divné, proč v zimě po zastavení na dálničním odpočívadle běží ventilátor chlazení.
Ad Martin 100: Co se tě nelíbí na tom, co pan bratr napsal? Je to přesně tak, vyndat z auta DPF je neohleduplná levárna vůči ostatním lidem.
Samozřejmě, že filtr pevných částic je "kurvítko" navíc, ale holt je to daň za lepší životní prostředí.
Za pár let to nikomu nepřijde divné, že auta DPF mají, stejně jako dneska nediskutujeme nad katalyzátory.
Mimochodem, občas jezdím auty bez katalyzátoru a i když jsou v perfektním techickém stavu, tak jsou cítit poměrně výrazně a neumím si představit, že by při současné hustotě provozu byla takových aut většina.
To jsem zažil v Bělehradě, hustý provoz, ale s velkým podílem starších aut a vzduch tam byl o dost horší, než je tomu u nás či v západních velkoměstech.

Dobrý den,
rád bych se zeptal, zda platí ta hodina otevřených dveří u ČSAD Plzeň 7. 6.? Snažil jsem se zpětně dohledat informace, ale bezvýsledně. Předem děkuji za informace

Vlastimil: ale rozhodně se lépe čuchá liazka, jak nový transit...

K tomu srovnávání, tadEU vs SSSRy máte hezké vídeo

ad laskomil leštivý:

Co se tě nelíbí na tom, co pan bratr napsal? Je to přesně tak, vyndat z auta DPF je neohleduplná levárna vůči ostatním lidem.

Kde Martin_100 píše, že měl dotyčný fiat neodborně vyndané kurvítko DPF???
To, prosím psal Váš bratr, drahý leštimile viz citace
To, co popisuješ, tak nastává jen tehdy, když ho nějaký ignorant z auta vyřízne

503 dnes po SP s cestujícími na L13.

9_tr: Video, které pochází z webu reformy.cz bude zcela určitě netendenční, navíc ten pán na tom videu nemluví pravdu zcela

Vlastíku on virus HIV taky není pouhým okem vidět a co už zabil lidí. Takže to že něco není vidět tak to neexistuje je irelevantní. Slovy klasika - Tož vašu piču sem taky neviděl a věřím že existuje.
Pochybuju že by zánovní fiat v majetku leasingovky propachtovanej poště na 5 let měl vyndanej filtr pevných částic.
Ba naopak ty mikročástice jsou proti pevným sazím z klasickýho dýzlu bez katu a filtrace tak malý že vidět nejsou a jak sjem psal sliznice je nezachytí takže putujou rovnou do organismu. Zatímco saze ze starých naftových motorů se na sliznicích uchytily a pomocí kejchání jsme se jich z valný většiny zbavili do kapesníku.

Jako obvykle si zase někdo nepřečte text, nebo si ho přečte, ale nechce mu porozumět a pak se tu hádá s něčím, co nikdo nenapsal.

Martin_100: Ba naopak ty mikročástice jsou proti pevným sazím z klasickýho dýzlu bez katu a filtrace tak malý že vidět nejsou a jak sjem psal sliznice je nezachytí takže putujou rovnou do organismu

Jenže pokud je ten moderní dieselový motor vybaven vším, čím vybaven být má, tak z něj žádné mikročástice nelezou, protože je zachytí ten filtr. Nezachytí je jen u aut, ze kterých je někdo odstranil.
Pokud poštovní Fiat, který popisuje Martin_100, neprošel nějakým neodborným zásahem, tak z něj určitě nevycházejí mikročástice ani tehdy, pokud ho někdo trápí vysokými otáčkami za studena. To, co na něm smrdí jsou produkty nedokonalého spalování, přičemž ty nebezpečné mikročástice se vytvářejí až při běhu zahřátého motoru, kdy je zcela pohlcuje k tomu určený filtr. Možná by bylo dobré si něco o té technice nastudovat, než ji někdo začne kritizovat a odsuzovat.

Pavel_reiser: A navíc - moderní diesel u osobáku smrdí dost divně (mj.kysele) oproti náklaďákovému.

To je ale čistě záležitost senzorická, z toho se dá těžko usuzovat míra škodlivosti. Ty škodlivé mikročástice, které procházejí sliznicemi rovnou do krve jsou tak malé, že je nedokáže zachytit ani lidský čich, takže je necítíme. Ostatně když se zavřete s nastartovaným autem do garáže, tak to, co vás zabije není to, co smrdí. Zahynete vlivem oxidu uhelnatého, který není ani vidět, ani cítit.

Martin_100: Takže vlastně moderní nafty vlastně čistí vzduch. Tak to mi ale vysvětli proč se děti s dýchacíma potížema posílají na ozdravný pobyty do hor

Píšeš nesmysly. Děti se posílají do hor především proto, že v horách není průmysl, který dnes představuje největšího znečišťovatele ovzduší. Proč je problém se vzduchem v Ostravě? Oni snad Ostraváci jezdí o tolik víc auty? Kdepak, obyvatelé Moravskoslezského kraje se udí v kouři ze zastaralých polských továren.