Škoda, že s tím přišli až na konci sezóny...
http://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/mimor adna-linka-provozovana-historickym-autobusem-1382/trafficitem.htm

Přemýšlel jsem tak dneska o jedné věci. A protože víc hlav víc ví a Martin L. coby odborník na vysvětlování stavebních úprav nám to určitě všem vysvětlí, hodím sem pár fotek a požádám ho o odborný komentář.

Tohle je konečná autobusu (taková ta u kapličky - nebo je to transformátor? * )
(* = modří už vědí - a vy ostatní nad tím nepřemýšlejte, nebyli jste ve správný čas na správném místě, takže nechápete)



Pro autobusy MHD je určena ta část vpravo. Ale - i když se snažáte sebevíc, zastavíte tam nějak takhle:



Aby se dalo zastavit tak, že by ten autobus stál všemi dveřmi u nástupní hrany, to snad ani nejde. Muselo by se couvat a popojíždět a tak. K čemu je takové nástupiště dobré?

A teď si ty fotky prohlédněte pořádně. Co vidíte?



Ta barva nápadně připomíná barvu z autobusů. Ale kde se tam vzala? Ten autobus je přece dost vysoko nad chodníkem...



Z "modelářských zkušeností" můžu říct, že všechny autobusy bez ohledu na typ mají karoserii asi 30 cm nad asfaltem, plusmínus jeden dva centimetry. A tady to vypadá takhle: Prostřední dveře (asi nejnižší místo karoserie), zadní dveře a obrubník:



Takže - jak to tam mohlo vzniknout? Evidentně to není důsledek jednoho špatného průjezdu autobusu. A s ohledem na výšku obrubníku a výšku autobusu nad obrubníkem si nedokážu představit, co by musel řidič udělat, aby jeho autobus něco takového způsobil.

Takových míst v Plzni je daleko víc, B.Hora, N. Hospoda, Křimice a jiné, to jsem zvědavej, co zde Leška napíše ( za všechno může řidič??? )

A spíše bych rád slyšel vyjádření projektanta, co toto zvěrstvo maluje - kdo je za to zodpovědný?????

Tohle bude důsledek kombinace rychlého najetí a nějaké drobné závady nebo nesprávné manipulace s měchy? Nevím, odhaduji...

ta "barva" není barva, ale rez... s pneumatickým pérováním není problém se nečekaně zhoupnout a otřít o chodník některý z jeklů rámového roštu.

Řešením je najít příslušného projektanta, odvézt ho tam, zlámat mu nohy a nechat ho vystoupit zadními dveřmi.

MK - jak lze nesprávně manipulovat s měchy?

ad M_k:
závady? u skoro kždého vozu? pán vlastní řidičský preukaz sk.D? ( možná tak na koně )

A povím Vám pohádku:
jednoho krásného kdesi v nějakém podniku se rozhodli, že jakékoliv poškození laku - odřeniny ( i vlasového charakteru ) bude platit řidič, tedy i odřených růžků na voze ve předu i vzadu.
jelikož minimální výše pojistky na blbost je 1000kč, musí se řidiči naučit jezdit tak, aby se vozy neodíraly. A jakpak to asi vypadá v reálu? Uhodnete, děti ?????

MK - jak lze nesprávně manipulovat s měchy?

Mají vozy PMDP kneeling? Lze s tím pojíždět? Nevím, ptám se.

Jinak samozřejmě k tomu je nutné přičíst i vadu vozovky, ta si taky časem může lokálně trochu přisednout a problém je na světě.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

ad M_k:
Mají vozy PMDP kneeling? Lze s tím pojíždět? Nevím, ptám se.

Některé ano, některé ne, některé funkční, některé nefunkční.
A myslíte si pane M_k, že řidič před zajetím do zastávkového zálivu, zde v tomto případě ve Lhotě aktivuje naklopení vozu a vjede do točky? tak mám pocit, že než, aby jste řekl, je to stavební zkurvenina, tak budete ze sebe dělat oslíka a stupidně se ptát.

tak mám pocit, že než, aby jste řekl, je to stavební zkurvenina, tak budete ze sebe dělat oslíka a stupidně se ptát.

Někteří přispivatelé jsou zde už pověstní tím, že dokáží psát celé hodiny a dny litanie na údajné idioty XY, č...ráky apod., aby se pak ukázalo, že buď vařili z vody a nebo si něco důležitého nepřečetli...Ptát se je normální, pátrat po možných logických přičinách je správné a nikdo není vševědoucí.

to je krásnej příklad toho, že řidič autobusu a projektant jsou dva naprosto odlišný světy, který spolu z nějakýho důvodu vůbec nekomunikujou. projektant splnil zadání a svoje normy a na řidičovi je, aby ukázal co umí

btw kolik kol se na tý 26ce za směnu udělá, tedy jinými slovy kolikrát za směnu tam jeden řidič s jedním autobusem zajede?

Martin_j: Aby se dalo zastavit tak, že by ten autobus stál všemi dveřmi u nástupní hrany, to snad ani nejde. Muselo by se couvat a popojíždět a tak. K čemu je takové nástupiště dobré?

Obratiště ve Lhotě se nepovedlo. Měl se změnit smysl objíždění návsi tak, aby se jezdilo po směru chodu hodinových ručiček (podobně jako u Tyršova mostu nebo ve vilové čtvrti ve Starém Plzenci) a pak by nebyl problém najet ke hraně tak, aby se dalo z autobusu bezpečně vystoupit.
Nemá smysl obhajovat toto řešení, ale pár slov na obhajobu projektanta si napsat dovolím. Někteří by bez jakékoliv znalosti věci lámali nohy nebo vydávají jiná podobně prostoduchá prohlášení, ale já bych se nejprve autora projektu stavby zeptal, zda-li uvažoval i jiné (lepší) varianty a případně proč nebyly zvoleny k realizaci. A teprve na základě těchto informací bych mohl kritizovat způsob práce onoho člověka. Je totiž dost dobře možné, že prvotní návrh úpravy té návsi vypadal úplně jinak (lépe) a investor si za každou cenu prosadil svou, protože má (logicky) poslední slovo.

Jen tak na okraj. Bohužel se dělá poslední dobou poměrně dost nekvalitních (nebo méně kvalitních) dopravních staveb. Kolik z vás se zúčastnilo nějakého jednání, kde byl přítomen projektant, investor a hlavně plno dalších a dalších, kteří mají právo do toho mluvit? Z tohoto vlákna tipuji jednoho, možná dva. A ti mně určitě dají za pravdu, že někdy je skoro zázrak, že vůbec něco vznikne a to něco je výsledkem mnoha kompromisů. Nemusí se nám to líbit, nemusíme s tím souhlasit, ale je to realita.

Magiq:
Za prvé - zdravím po dlouhé době na Moravu, a za druhé - s tvým příspěvkem zcela souhlasím.
Kdekdo má řečí na rozdávání, ale na jednáních o stavebních a dopravních řešeních silničních staveb nikdy nebyl.
Měj se fajn !

magiq:
to je samozřejmě velká pravda, já jsem párkrát maličko nakoukl pod pokličku, třeba když jsem v PM u Pietasu jedno podzimní dopoledne potkal asi desetihlavou skupinku tutěch chytrých lidiček, dobře 60% z nich byly ženy.

asi si o mně pomysleli, že jsem úplnej dement kterej nemá ánung o těch jejich stozích lejster a desítkách jednání, čemuž odpovídaly i jejich vyhýbavý odpovědi na moje jednoduchý otázky.

takže já jsem si z tohohle odnesl dojem, že kolikrát jsou všichni zúčastnění rádi, že mají problém z krku a že je to vyřešený napikaču už je jim tak nějak jedno (mohlo to být i daleko horší, říkají si).

asi by stálo za úvahu zamyslet se nad tím, jak ten proces přípravy staveb radikálně zjednodušit. ale to není otázka pro mě, nevzdělanýho blbce kterej akorát točí volantem.

jo a když nám na chalupě průtahem obcí, resp. zvýšením úrovně vozovky asi o 50 čísel zkurvili okolí našeho pozemku za naším plotem, tak to bylo to samý - kolečko zástupce obce -> stavební dozor -> TDI a ti si nás přehazovali jak horkej brambor.

na přímou obecnou otázku na pana TDI nám dotyčnej odpověděl, že on by si to za plotem takhle postavit nenechal, protože by si to ohlídal dopředu. jelikož on se ve stavebnictví pohybuje už 40 let a ví kdy, kde a do čeho zasáhnout. a my jsme jen obyčejný neználci, který každej uchlácholí tím, že všechno bude ok, a začínáme se divit až ve chvíli, kdy se bagr začne rejpat v zemi. což už je pochopitelně rok-dva všechno v řiti.

a když už tu v minulých dnech byla řeč o těch parkovacích stáních a zásobovacích boxech na Americký, malá ukázka, že jinde to jde dělat i jinak.






je to takový maloměsto v podhůří Krkonoš, jmenuje se Hořice.

co je pod tím štěrkem okolo kmenů stromků a jak to že tam ty auta nevyjezdí díru v blátě se mě neptejte, to jsem nezkoumal s lopatou v ruce

já jen vím, že se to dobře používá a navíc to i pěkně vypadá. v Hořicích to jde, v Przni nikoliv.

asi desetihlavou skupinku tutěch chytrých lidiček, dobře 60% z nich byly ženy

Nepodceňuj ženy. Za některé úřady či firmy chodí na jednání docela zkušené ženy, které mají třeba 30-letou praxi v silničním hopodářství a dovedou velice tvrdě oponovat některým lobbistům nebo rádobyodborníkům s podivnými zájmy.

já to neříkám jako + nebo - ale prostě jen jako zajímavej ilustrační fakt.

Pavel2: v Hořicích to jde, v Przni nikoliv.

Srovnáváš jablka s hruškama. Plzeňské ekvivalenty tvých obrázků z Hořic samozřejmě existují (teď mě napadá třeba revitalizovaná Bolevecká náves), ale uvádět zklidněnou pěší zónu jako protipříklad Americké, tedy rušné městské ulice s hustým provozem přeci nemůžeš myslet úplně vážně...

asi by stálo za úvahu zamyslet se nad tím, jak ten proces přípravy staveb radikálně zjednodušit.

Nad tím se zamýšlí každý ministr dopravy už mnoho let. Ale nemysli si, že zjednodušení procesu musí nutně vést ke zkvalitnění procesu.

Martine, k 16796 - nepřibyla tam vrstva asfaltu? Ty stopy i vypadají starší.

martin_l:
ok, tak jinak - proč může být v hořicích obrubník v parkovacím stání o 2 cm výš než vozovka a proč na americký musí vzniknout takovejhle zkurvenej paskvil vhodnej leda tak k ničení gum?!

na americký je k vidění zásobovací box třeba pro dvě-tři auta, ale stylem skloněnej obrubník - normální obrubník - skloněnej obrubník - viz např. prokopovka před americkým kuháčkem, za rohem u mekáče, zvěčněnej příklad naproti šipce atd.



co když se uvolní prostřední místo ze tří a já do něj potřebuju zacouvat (popředu se tam nevejdu)? můžu jet přes skloněnej obrubník? mám čekat deset minut nebo půlhodinu až se objeví člověk z dalšího auta? (=mám při rozvozu na x míst tolik času???)

je to tak proto, že to takhle přesně zadavatel/investor požadoval nebo je jen projektant debil kterej jezdí po městě na koloběžce?

kdo nebo co (norma) určuje na jakým druhu komunikace má být obrubník o x nebo y cm výš než povrch vozovky?

ad Maqiq:
Jen tak na okraj. Bohužel se dělá poslední dobou poměrně dost nekvalitních (nebo méně kvalitních) dopravních staveb. Kolik z vás se zúčastnilo nějakého jednání, kde byl přítomen projektant, investor a hlavně plno dalších a dalších, kteří mají právo do toho mluvit? Z tohoto vlákna tipuji jednoho, možná dva. A ti mně určitě dají za pravdu, že někdy je skoro zázrak, že vůbec něco vznikne a to něco je výsledkem mnoha kompromisů. Nemusí se nám to líbit, nemusíme s tím souhlasit, ale je to realita.

Ano, to máš pravdu, já jsem třeba nikdy na takovéto komisi nebyl. Ale, neměl by člověk, který je v oboru vystudovaný, v tomto případě se předpokládá vysokoškolské vzdělání ( nebo si to alespoň myslím ) dělat svou práci svědomitě, zodpovědně + k tomu přidat trochu selského zdravého rozumu???
Proč já jako pitomej trolejbusák bych je měl hlídat, jak a co staví, jestli to staví dobře a já nevím co........
Víš, ono těch případů jako je konečná ve Lhotě je v Plzni a okolí více a neustále přibývají. A docela to těm pitomejm bidlákůma a autobusákům zbytečně otravuje život.
Vem si citaci M_l:

Trollino_15: jak může někdo navrhnout a někdo jiný schválit místo pro zásobování o šířce 2m, když běžná šířka dodávky je 2,2 - 2,4 metru?

Parkovací stání pro dodávku (lehké užitkové vozidlo) má mít alespoň 2,25 m. Jak se tak koukám na rozměry všech běžných typů, tak je to rozměr dostatečný. Tebou uváděných až 2,4 m je šířka i se zrcátky, která jsou ale u všech aut sklopná a při stání mohou být sklopená.


proboha, do jakejch sraček jsme to spadli???? chodníky se dělají pomalu širší než silnice, u každé stavby je použitý jiný materiál a jiné bludoviny.Páteřní komunikace Americká se zúží na 2x3 metry a tady se dozvím, že když se vozidla MHD navzájem pouštějí, tak je vlasně všechno v pořádku.
Proč demence několika jedinců musí otravovat život dalším tisícovkám jedinců? použiju další citaci:

Srovnáváš jablka s hruškama. Plzeňské ekvivalenty tvých obrázků z Hořic samozřejmě existují (teď mě napadá třeba revitalizovaná Bolevecká náves), ale uvádět zklidněnou pěší zónu jako protipříklad Americké, tedy rušné městské ulice s hustým provozem přeci nemůžeš myslet úplně vážně..

Najednou je zde M_l napsáno, že je to rušná městská komunikace s hustým provozem - zúžená na 2 x3 metry!!!!!!!

další citace M_l:
Obratiště ve Lhotě se nepovedlo.
tak, a co dál, prostě se nepovedlo, všichni vědí, že to stojí za dámskou genitálii - a co dál, to tam ta zprzněná točka bude stát dalších 100 let??
Překvapuje mě snaha M_j poukazovat veřejně na tyto nešvary.
Obratiště v Plzenci - paskvil, b.hora - paskvil, zastávky v šumavské - postavené tak, že když najednou vyjedou dva trolejbusy proti sobě, tak si urazí zrcátka!!! a těch případů jsou desítky!
A o těch stavebních komisích si myslím svý:
hlavně to nějak postavte, ono to bude njak fungovat a lidi???? lidi si poradí a přizpůsobí se.
A TO JE ŠPATNĚ!!!!!!!!!

a pro M_l jedna malá připomínka:

Někteří by bez jakékoliv znalosti věci lámali nohy nebo vydávají jiná podobně prostoduchá prohlášení, ale já bych se nejprve autora projektu stavby zeptal, zda-li uvažoval i jiné (lepší) varianty a případně proč nebyly zvoleny k realizaci. A teprve na základě těchto informací bych mohl kritizovat způsob práce onoho člověka. Je totiž dost dobře možné, že prvotní návrh úpravy té návsi vypadal úplně jinak (lépe) a investor si za každou cenu prosadil svou, protože má (logicky) poslední slovo

např. v Číně by pan projektant + osoby zodpovědné za paskvily dostaly kulku mezi oči pro výstrahu ostatním!

(Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)

Tak shodou okolností dnes sestřenka opět dojela domů N1 na Zátiší, s ní tam prý vystoupili další dva kusy. (Tím spojem ve 2:20, tedy před chvílí)

Tak já nevim, asi já mam "štěstí" že se mnou tam jel vždy počet lidí co s tím má jet za celou noc v obou směrech nebo ještě víc, a ona taky...

O nefunkčních myčkách v nové vozovně jste slyšeli?
Autobusy se myjí ručně, trolejbusy zatím vůbec.
A to z důvodu, že se jaksi na nový mycí rám vozidla nevejdou

Pavel2: ok, tak jinak - proč může být v hořicích obrubník v parkovacím stání o 2 cm výš než vozovka a proč na americký musí vzniknout takovejhle (...) paskvil

Protože pokaždé jde o prostor s naprosto odlišnou funkcí. Dvoucentimetrový obrubník není žádný obrubník ve smyslu jeho základní funkce, takto vysoká hrana se používá jako vodící linie, zpevnění rozhraní ploch z různého materiálu a také to bývá jedna z podmínek památkářů. Podívej se třeba do ulice Bedřicha Smetany, tam ty obrubníky fungují úplně stejně jako na tvých obrázcích z Hořic. Pokud bys chtěl mít na Americké dvoucentimetrové obrubníky, tak by to šlo jen za předpokladu, že to bude skutečná pěší zóna s úplným vyloučením individuální motorové dopravy a s omezením rychlosti vozidel MHD na max. 20 km/h. To by fungovat mohlo (když to jde třeba v Brně), ale opět by musel někdo na začátku říci, že to tak chce.

co když se uvolní prostřední místo ze tří a já do něj potřebuju zacouvat (popředu se tam nevejdu)? můžu jet přes skloněnej obrubník? mám čekat deset minut nebo půlhodinu až se objeví člověk z dalšího auta? (=mám při rozvozu na x míst tolik času???)

Žádné prostřední místo neexistuje, ty boxy jsou určeny pro dvě vozidla. Tři osobáky se tam možná vejdou, ale je to určeno pro zásaobovací auta do 5 tun, tedy dodávky a menší náklaďáky. Půl hodiny čekat určitě nemůžeš, protože užití těchto boxů je limitováno na max. 15 minut. Funkce toho boxu je navržena jako průjezdná, tzn. že po uvolnění předního místa vozidlo ze zadního místa popojede dopředu a tím uvolní prostor pro příjezd dalšího vozu zásobování. K přejetí obrubníku jsou určeny výhradně místa se skloněnou hranou. Couvání bys neměl vůbec potřebovat. To, že dodržování takto navrženého režimu nedokáže městská policie účinně vymáhat a v těchto boxech stojí auta i celý den, skutečně není chybou projektanta.

kdo nebo co (norma) určuje na jakým druhu komunikace má být obrubník o x nebo y cm výš než povrch vozovky?

Standardní obrubník má výšku od 12 do 20 centimetrů, u přechodů pro chodce a míst pro přecházení se snižuje na 2 centimetry. To uvádí ČSN 73 6101.

Libor_hh: zařekl jsem se, že na osobu pana Martina Lešky zde nebudu reagovat.
(...)
a pro M_l jedna malá připomínka

Tak to nevydrželo ani 48 hodin. A pak má člověk něčemu věřit...

Funkce toho boxu je navržena jako průjezdná, tzn. že po uvolnění předního místa vozidlo ze zadního místa popojede dopředu a tím uvolní prostor pro příjezd dalšího vozu

To už si z nás ale vážně děláš kozy že jo.
Umíš si představit že tam stojíš a vykládáš jako druhej v pořadí a v momentě kdy dojede za tebe někdo další se všim praštíš zavřeš nákladovej prostor, jdeš odemknout, nastartovat popojet, zabrzdit, zamknout, otevřít nákladovej prostor a zas pokračovat ve vykládce?
A jak by asi městapo udržovalo tebou popsanej "pořádek" ? Je někde v silničním zákoně povinnost během vykládky v takovym boxu popojíždět dle situace?

Tvá míra idiotství koukam nezná mezí a nebo se u tý klávesnice neskutečně bavíš činěním si z nás ostatních.

ad Martin_l:
Můžeš mi vysvětlit, jak jsi to vlastně myslel?
Srovnáváš jablka s hruškama. Plzeňské ekvivalenty tvých obrázků z Hořic samozřejmě existují (teď mě napadá třeba revitalizovaná Bolevecká náves), ale uvádět zklidněnou pěší zónu jako protipříklad Americké, tedy rušné městské ulice s hustým provozem přeci nemůžeš myslet úplně vážně..

Najednou je zde M_l napsáno, že je to rušná městská komunikace s hustým provozem - zúžená na 2 x3 metry!!!!!!!


Děkuji.

Je pěší zóna a je dopravně zklidněná ulice, jakou měla Americká být podle původního rozhodnutí Zastupitelstva. Žádná klasická pěší zóna tam být neměla. To respektoval i projektant, že dnes jí jezdí podstatně více aut než mělo, je věcí opět rozhodnutí Zastupitelstva. Do horní části se prostě více funkcí ani dost dobře nedá umístit. Jízdní pruhy jsou relativně úzké, parkovací místa a chodníky také.

Funkce toho boxu je navržena jako průjezdná, tzn. že po uvolnění předního místa vozidlo ze zadního místa popojede dopředu a tím uvolní prostor pro příjezd dalšího vozu zásobování.

To je masakr. Kdo je schopný na něco takového přijít, skutečný provoz nejenže nezažil, ale nejspíš ani neviděl. Než začnu navrhovat místa pro zásobování, asi by bylo na místě si zjistit, co to vlastně zásobování je a jakým způsobem probíhá.

poslouchejte od 18 radiožurnál, 99,2 Fm

odkaz
jdu se vyzvracet... Lži, lži, lži. Ale vždyť se na ně nemůžeme vůbec zlobit, protože oni vůbec nerozumí věcem, které se v těch halách budou dělat.
Cože? Vozovna je nejmodernější, protože tak vypadá!
Super moder znamená 1 sprcha a 1 záchodová mísa pro 27 lidí. Samozřejmě to plně odpovídá normám. Šatna pro 54 osob je stejně velká jako ředitelská kancelář (cca 30m²). Akorát ta šatna je v plesnivém sklepu narozdíl od té kanceláře. Obdobných špeků je plná vozovna.
Šílený smích je poslední stádium zoufalosti a to jediné zbývá... Končím s touhle diskuzí.

Když to tu tak čtu od září začínám chodit z Újezda na Bory pěšky...

Novém depu jsou odsávací hadice na výfuky autobusů, autobusy můžou na halách popojíždět, máme tak dokonce lakovací boxy, supermoderní mycí rámy - který jsou tak úzký, že se tam nevejde autobus ani trolejbus!!!!!!! O tom v radiožurnálu neřekli ani slovo !!!!!!
Ty kráso, to je nářez !!! V cukrovarský asi byli jen opice na stromech a nic víc.
Prostě politika, korupce a byznys se zde prolíná na dalších 30 let.......aneb máme nové depo aneb škodovka dostala co chtěla!!!!

FUCK OF VOLBY do obecního zastupitelstva 2014!!!!

Já mám z těch všech projektantů takový pocit, že žijí v ideálním světě a považují se za Bohy, kterým je dopřáno "zlepšovat" život nám všem.

Nesmysl je už z podstaty snaha podle norem rekonstruovat ulice, které podle norem postaveny nebyly. To platí i pro Americkou a člověk, který vymyslel tebou popsaný systém zásobování je magor, který nemá ponětí o realitě.

Stejně tak do kdysi zmiňovaných úzkých parkovacích míst se lidé nebudou trefovat úplně přesně a městská policie nebude kontrolovat dodržování omezení stání na 15 minut. Nežijeme v ideálním světě a ani díky projektantům nikdy nebudeme
Poslední, kdo to odmítá pochopit a začít budovat stavby účelně a co nejvíce blbuvzdorně jsou právě projektanti.

Vladimír_b: Končím s touhle diskuzí.
Děkujeme

ball: FUCK OF VOLBY do obecního zastupitelstva 2014!!!!
Jednak se OF píše se dvěma F a jednak je to ta největší konina, kterou můžeš udělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

ad VB: odkaz

Pokud nejsou dodrženy zákonné normy je nutné řešit přes odbory nebo Inspektorát bezpečnosti práce (nebo spíše hygiena?). Nicméně mi něco říká, že tvá emotivně podaná informace bude mít nějaké "ale".

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Tak mě by zajímal názor autobusáků na lince 41, na nové vodorovné značení na Vinicích. Zastávka Hodonínská ve směru od centra se trochu úplně ukryla za nový parkovací pruh pro kamiony.
Takže když to sečteme: jedu-li z centra, tak před zastávkou Hodonínská stojí v pravém pruhu zaparkované kamiony, nevidím přes ně, přesně tam kde začíná prostor pro jejich parkování býval přechod pro chodce, využívaný lidmi co šli od Privamedu, ti jistě pochopí názor projektantů a půjdou o dalších cca 10 m dál na další přechod a předpisově přejdou.Dále všichni autobusáci musí být neskonale šťastni že při výjezdu ze zastávky musí přejet až do levého pruhu- to znamená dát všem přednost.A jako perla na závěr je samotná rekonstrukce povrchu vozovky: vždy pás několik desítek metrů, pak se zase ponechaná stará vozovka, atd. Samo že na staré vozovce necháme díry a jen to přemalujeme , ať se lid baví......
Zastávka Hodonínská bude brzo dost průser......
A teď normo fundovaný názor odborníka.....
že tahle úprava má vést ke zklidnění (zpomalení) dopravy, protože dle dlouhodobého šetření se zde jezdilo moc rychle a vyjíždějící bus ze zastávky všechny ........

martine_l, tohleto myslíš vážně nebo si z nás pořád utahuješ?:
Funkce toho boxu je navržena jako průjezdná, tzn. že po uvolnění předního místa vozidlo ze zadního místa popojede dopředu a tím uvolní prostor pro příjezd dalšího vozu zásobování.

opravdu si myslíš, že když budu běhat s krabicema z auta na ulici přes dvůr do patra, budu v zásobovacím boxu popojíždět? jak můžeš tohleto vypustit z úst/klávesnice, když jsi jezdil s poštovním transitem i zásoboval lékárny? naivně se domnívám, že každej kdo tu práci okusil tohle nemůže myslet vážně.

a čistě jen mimo mísu pro ilustraci. moje malá dodávka má objem 5m3. tuten týden jsem stěhoval část jedný fy z phy do čb na výstaviště. nakládali jsme to auto 4 hodiny asi ve 4 lidech a 2 hodiny trvalo 2 lidem vybouchat to celý na jednom fleku ven.

když něco rozvážím, pochopitelně na jednu zastávku plánuju cca 15 až 30 minut a těch zastávek mám za celej den třeba 5. a vzhledem k silnicím, provozu a ujetým km opravdu nemám čas někde čekat 10+ minut až se někdo objeví a uvolní mi místo, který pro mě projektant jako pro zásobování vyhradil. a když bych někde něco nestíhal a ve 14:00 mi slepice utekly z kanclů, můžu si ty balíky odvézt zpátky a (v lepším případě) přijet 300 nebo 500 km druhej den.

zásobování není mhd! (kde se na konečný občas popojede. řidič se "válí" ve voze a nedělá nic, neboli koná bezpečnostní přestávku.)

na americký a v okolních ulicích se občas zastavím. místa pro zásobování jsou často využitý tak, že v šipce 2 osobáky v jeden okamžik s cedulkou ZÁSOBOVÁNÍ SECOND HAND, případně celej den jinej osobák s cedulkou ZÁSOBOVÁNÍ CAFÉ KOUŘIL & KECAL v jungmannce stojí na zásobování taxikář, sedí v autě a dloube se v nose, často se objeví pablb co nečumí po značkách, zastaví tam a za okno dá lístek o zaplacení parkovnýho. v jungmannce jsem měl před časem incident s namyšleným kreténem s masařkou z fy škoda transportation, kterej zastavil na zásobování a šel se naobědvat do grilu naproti. a já vůl jsem si dovolil sklopit mu (elektricky ovládaný) zrcátka. na mercedesu! známej policajt mi posléze přátelsky vysvětlil, abych se koukal srovnat, že by mě mohl obvinit z toho, že jsem mu toho firemního mercééédesa bez jakýhokoliv označení fy poškodil a mohl bych mít problémy.

iluze o tom, že někdo z MP čumí po autech a spz a kontroluje 15 minut na zákazu stání pro zásobování mě přešla rychle. v zimě, když je sníh a jsou vidět stopy od kol se snáz dokazuje, že tenhleten osobák tam asi stojí delší dobu než 15 minut. MP nemůže dle spz vylustrovat (a za ruku dotáhnout) majitele, ani to auto nemůže odtáhnout. když bude hodně napíču zaparkovaný, dá mu po jistý době přesvědčování botičku. pokud se někdo rozhodne, že bude na 15minutovým zásobovnání (zadarmo!) stát celej den, nikdo mu nedokáže, že tam stojí dýl než 15 minut.

takže až potkám projektanta, kterej navrhuje průjedznej zásobovací box, dám mu pěstí a kopnu ho do koulí, aby se mu v tý jeho študovaný makovici rozsvítilo a aby si to pamatoval

místo pro zásobování pro 3 auta je tady: Americká 25 (prodejna s čokoládou etc.) + Americká 27 (maso-uzeniny Zeman/Schneider). na začátku a na konci sklopenej obrubník, uprostřed nikoli. běžně tam stojí 3 auta. qidění každej den. podívejte se na google street view, jak je to stavebně řešený.

Jaký měla ohlas první den linka N7?

Pštros: Tím je míněna linka 15 Nová Hospoda - Mrakodrap?

Samozřejmě :D to se rovnou místo N7 mohlo přesunout na 15 :D stejně při najíždění na NH jedou přes Mrakodrap :D

zásobování není mhd! (kde se na konečný občas popojede. řidič se "válí" ve voze a nedělá nic, neboli koná bezpečnostní přestávku.)

Zásadní omyl, pane kolego, je vidět, že o tom vůbec nic nevíte! Řidič třeba taky na konečné spí či opustí vozidlo za účelem shánění potravy. Jedno jako druhé mu zabraňuje v pravidelném popojíždění.

K té vozovně: Co že je v té admin. budově, co k té vozovně patří? Je to obrovská budova, tak čekám, že tam bude veškeré zázemí pro zaměstnance v maximální kvalitě a počtu..

MJ:
ještě jsi zapomněl, že občas potřebuješ navštívit místo, kam i císař pán chodí pěšky
pokud tedy s sebou nevozíš flašku a/nebo gramofón

Pavel2: To je na chvilku, to není nic proti ničemu. Ale představ si, že máš na konečné 20 minut pauzu, chceš na tu chvilku usnout a problém je v tom, že ty autobusy jezdí po 7-8 minutách a parkují v řadě za sebou s tím, že každých 8 minut musejí všichni nastartovat a popojet o 15-18 metrů dopředu, aby neblokovali výstupní zastávku dalším přijíždějícím vozům. A což teprv, když tam máš 30 minut a chceš si odběhnout někam dál pro jídlo.

Tak co si budem povídat, v práci se až na malé vyjímky nespí, ale maká..

v práci se až na malé výjimky nespí, ale maká..

Ano, ale práce řidiče je jezdit. A během takové bezpečnostní přestávky, za což se u MHD považují všechny pauzy větší než 10 minut, si může řidič dělat co chce, ovšem MIMO činností spojených s řízením a obsluhou vozidla (čili činnosti popsané Martinem_j "na konečné 20 minut pauzu"(...)"každých 8 minut musejí všichni nastartovat a popojet o 15-18 metrů dopředu" jsou taky špatně.)

Jinými slovy řidič může být o BP placený i za to, že spí.

PS: Že se tak v praxi neděje a řidič během BP dělá všechno možné vím naprosto přesně

"Tak co si budem povídat, v práci se až na malé vyjímky nespí, ale maká.."

Řidiči mají to štěstí, že právě oni jsou tou výjimkou. Kdo jiný se může chlubit tím, že půlku noční může prospat?

Pavel2: ty jsi fakt čurák

Funkce toho boxu je navržena jako průjezdná, tzn. že po uvolnění předního místa vozidlo ze zadního místa popojede dopředu a tím uvolní prostor pro příjezd dalšího vozu zásobování.

A když ten vpředu skládá 30 bedýnek a ten zadní vyběhne s jednou tak pak bude sedět v autě a čekat,až ten první odjede nebo to smí skočit z obrubníku dolu a objet ho? Ale hlavně aby to městapo dirigovalo. O bože!

antipavel2:
hlavně že z tvých 4 slov vím čím jsem se o to zasloužil. taky mi polib pozadí.

Martin j: Napadají mě závodní hasiči jednoho nejmenovaného podniku, když se nic neděje, tak se spí celou noc

co to je?

Solaris Trollino MetroStyle.

odpornej hnus!

Mně přijde jako hodně pěknej. V Brně by nám nadělal parády!

Podle mě je to hezké, jen jako řidič bych z toho protaženého čumáku asi úplně nadšen nebyl.

Zelený hybrid č. 300 stále jezdí, dnes na lince č. 34.

MJ: ...a kdo jiny se muze pochlubit tim, ze muze byt v praci 16 hodin denne a je to legalni? V 21. stoleti...

(Příspěvek byl editován uživatelem Wlasta.)

Ad wlasta:
16 hodin denně? To snad ani nejde