Lehce OT - oficiální stránka DPMP na facebooku https://www.facebook.com/DPMPas už má přes 300 fanoušků. Děkujeme a propagujte to dál .

Nebylo by účelnější vést nějaké linky odklonem než ucpat kompletně Masarykovo náměsti MHDčkem, třeba ulicí K Polabinám např. linka 12, 16, 17, 22, 23 atd

Btw. Myslím si že spoje linky 8 končící na Hlavním nádraží by měli končit velkým okruhem okolo AFI a pokračovat zpět na Dubinu

PŘR právě uzavřela paramo. Nastává masakr...

Pátek odpoledne, ideální čas na totální dopravní kolaps...

A bude to na dlouho. Jinak samozřejmě jsem se uklepnul, mělo tam být PČR. Při ptaní po důvodu byl kolega na policii odkázán na média...
I když asi tušíte co se u Parama může objevit...

Poplach pro Pardubice odvolán. Nebyla to bomba, ale potrubí…
Planý poplach, naštěstí...

Planý poplach, ale mít hodinku a půl zavřené Paramo v pátek odpoledne, to je taková pěkná dispečerská rozcvička .

Trolejbus374: pokud někdo někde najde jediný označník s větší denní frekvencí /cca550 spojů/, ať to tady pls zveřejní
Liberec - zastávka Šaldovo náměstí (směr Fügnerova) = cca 691 spojů + linky ČSAD (počet spojů se mi nechtěl počítat).
Projíždějí zde 2 tramvajové linky a 16 linek autobusových.
Pro zajímavost: tramvaj zde projede 123x (soupravy, večer pak sóla), u autobusů jsou rekordmanem svazky linek 12+23 a 13+24+26 = oboje 127x (sčítám je jelikož mají podstatnou část trasy shodnou a větví až v koncových úsecích).}

Trolejbus374: v tom městě o 20 km severně, zastávka Obchodní dům Tesco ve směru od Hl.nádraží cca 605 spojů (256 trolejbusů, 349 autobusů), zastávka Magistrát města ve směru Adal/Muzeum cca 644 spojů (317 trolejbusů, 327 autobusů).

Par fotek s patečni odpoledni sedmičky

Ad frekvence na označníku: díky za infa, ale u nás půjde o celošpičkový problém naprosto nekoordinovaných linek. Např. V Hradci jsem odpoledne u Teska viděl max dva vozy, čekající na obsluhu zastávky. U Afi to bude občas fronta podstatně delší:-( A po chvíli tam bude zas naopak úplně prázdno...

353: dispečerská "rozcvička" byla zcela profesionální: radost poslouchat tu práci ve vysílačce. Fakt

Co bude jezdit zajímavého v úterý , středu a čtvrtek

http://pardubice.idnes.cz/reditel-dopravni-podnik-pelikan-da2-/pa rdubice-zpravy.aspx?c=A140218_20356

Už delší dobu se mluví o tom, že vybudujete náhradní trolejbusovou trasu do depa na Dukle kolem Parama.
...
Máme dohodnuto, že tam ta trať bude a také tam potom přibude jeden speciální pruh pro vozy MHD.


Pane řiditeli, opravdu si ŘSD nechá na čtyřpruhovou jedničku vecpat vyhrazený buspruh? To se mi nezdá příliš dobře možné. Nebo tím je myšlen jiný úsek?

Telini: ten buspruh se týká zřejmě úseku od kruhového Lidlu k nádraží. V projektu nadjezdu jsem ho neviděl...

Máte pocit, že mluvím do větru ?

Tady je důkaz.....

PD Paramo.pdf (1021.7 k)

Takže dneska 129 na 22

a) Ofiko seznam změn od 2.3.2014.

upozorneni.pdf (70.9 k)

b) Jak se bude datum změny blížit, ještě na webu a podnikovém FB zpropaguju znova ty změny nástupišť na nám. Republiky.

c) Takže dneska 129 na 22
A včera odpoledne jsem jí měl na devítce. Předtím skoro 14 dní nejela, ale vše bylo OK. Bude jí škoda ...

A ještě něco (už je to také na webu):

353 : Jo to je nádherná karosa oproti pražským které nikdo neudržuje a hnijou tak se na ní dá dívat s úsměvem.

Tak koukám že po rekonstrukci třídy Míru se na ní vrátí 3 linky, ale jen jednosměrně (27 ani moc nepočítám, ta jezdí jen občas). Nebylo by lepší tam vrátit i třeba jen jednu linku (třeba dvojku) a obousměrně? S jednou linkou by se to úzké hrdlo snad vyjezdit dalo. Takhle v tom bude akorát zmatek...

Paul2no: Ono to není jen o počtu linek a jednosměrně či obousměrně po tř. Míru. Ona totiž budou současně zrušena zastávka MHD před pekárnou Hrubý. Na druhé straně před Grandem zastávka zůstane. Snad možná i proto jen jeden směr s výjimkou linky 27, která bude v opačném směru zastavovat u divadla. To je možná důvod, proč to je nastaveno takto. Ale třeba mě někdo kompetentní opraví. Navíc za rok se toho může ještě změnit, kdoví jak to nakonec bude...

Headquarters: Děkuji za upřesnění. Zajímalo by mě, jak to vzniklo? Byl to požadavek DP, nebo jenom kreativita projektanta, jak se vypořádat se zastávkou?

Mmch je z toho nákresu patrné, že by se měla stavět jenom jedna nová půlka mostu přes koridor. Druhá tedy zůstane původní? Ještě někdy před pár lety snad byly aktuální nápady na bourání a půlroční totální uzavírku. Jak to tedy vypadá s tímto? To už není aktuální?

Paul2no: Důvodů je několik. Kromě toho již zmíněného (skutečně moc nedává smysl, aby trolejbus třídou Míru jenom bez zastavení projel) třeba taky kapacita zastávek na náměstí Republiky a Masarykové náměstí (v jednom směru jsou na obou zastávkách dvě hrany, v druhém na obou jenom jedna). Dále při jednosměrné obsluze zvládne jeden pruh pochopitelně výrazně více spojů. Linka č. 11 díky průjezdu třídou Míru a Masarykovým náměstím obslouží centrum města. A díky této volbě linek budou alespoň ve směru na Duklu a Skřivánek všechny linky (až na symbolickou 27) koncentrovány na jednu zastávku.

linka 27 na třídě Míru je spíš na oprašování drátů v protisměru a možná prevence aby nechtěl nekdo dát dráty dolů že jsou zbytečné... tak jsem to pochopil já

A jak to bude se čtyřkou? Zůstanou vůbec dráty ve Sladkovského?

HQ slovem a obrazem: http://www.youtube.com/watch?v=_-3MNchqvOM

Trolejové vedení na třídě Míru a ve Sladkovského tam musí stále zůstat třeba nepojížděné (samozřejmě i po dobu rekonstrukce tř.M., což bude stavební stroje kvůli nezbytnému bezpečnostnímu odstupu od přítomného napětí jistě omezovat). Slouží totiž jako napájení pro úsek Sukova - nám. Republiky. Podzemní kabeláž tam položena není a její stavba by případně byla finančně i technicky náročná. Nejpatrnější je to na křižovatce Sukova - Sladkovského, kde konkrétně protisměrná stopa ze Sladkovského netradičně visí napříč nad celou Sukovkou a jsou z ní dolů vyvedeny napájecí body (což stojí za foto:-)).
Šotoušská poznámka: ta stopa je sice trakčně pojízdná, ovšem nikam nevede. Je prostě provozně slepá. Pokud by tudy zbloudilý trolejbus přijel k Sukovce, ocitl by se v "point zero" a dál by nemohl:-) Tr s historickými hlavicemi by couvat nemusel, ale Esko botky s dorazem otáčení přesazení do pravého úhlu prakticky neumožňují. Nehledě na to, že taková akce je v tomto místě kvůli provozu nebezpečná...

ale Esko botky s dorazem otáčení přesazení do pravého úhlu prakticky neumožňují
Ale když se chce, jde všechno.

což stojí za foto
Fotil to například pan Google .

Trolejbus374: Ano, vedení jako napájecí mělo nad částmi stavby opravdu zůstat a tak to vyžadovalo i zadání soutěže. Jenže ten, kdo to vyhrál, změnil pravidla, takže nakonec bude všechno asi jinak.

To, že se po rekonstrukci na Třídě Míru omezí provoz jsem věděl, ale tak nějak jsem doufal, že tam třeba zůstanou dvě linky. Z toho co je navrženo dnes jsem lehce zklamán, spíš nasrán. Jaký to má smysl tam vést linku jedním směrem... Podle mě se to moc lidem líbit nebude až se to dozví. Spíš bych uvítal méně spojů ale obousměrně.

Když už vezmu navrhované řešení, tak bych místo linky 11 viděl přes Třídu Míru jinou linku. Je hezké, že linka 11 pojede přes centrum, ale k čemu to když z Dubiny tam bude linka 13. Opravdu by se tam nevlezla linky 13 a třeba 5? Ve špičce interval 10 minut, s tím že třeba jedním směrem by jeli zasebou a v druhém třeba v prokladu?

Kdyby se to tam nevlezlo tak co linky 1 a 2? aby to vyšlo hezky tak bych zrušil linku 21 a na lince 2 bych zavedl interval 12 minut ve špičce jako u linky 1. Tím by byl interval přes třídu 6 minut. Odhadl někdo jaká bude jízdní doba v daním úseku po reko třídy?

Benpat: Vždyť to tu bylo vysvětleno. Jedním směrem budou trolejbusy po tř. Míru jezdit proto, že před AFI Palácem je jen jedna krátká nástupní hrana pro dva vozy MHD. V opačném směru jsou jak na nám. Republiky tak na Masarykově nám. dvě zastávky. I to s linkou 11 bylo vysvětleno - je to proto, že jedenáctka při cestě z Dubiny přes třídu Míru zajede na Masarykovo nám., kde bude možný přestup na ostatní linky.

tím pádem by na Sukovce meli zůstat BUS PRUHY napořád !!! ...

Honzin: To bylo. Jen si položme otázku, proč tam ta MHD zůstane? Protože se nevleze na Masarykáč k AFI nebo jezdí MHD pro občany, kteří platí jízdné?

P.S. dodnes nikomu nevadilo že 11ka nejezdí kolem AFI...

Benpat: reklamace na řešení rekonstrukce uplatňuj na magistrátě. My bychom tam nejraději jezdili i nadále v současném objemu, ale...

Mně se ta rekonstrukce na jeden pruh prostě nelíbí, vůbec to nechápu. Ona by stačila současná šíře ulice, možná i užší, kdyby tam nebylo tzv. „osobní zásobování", jak to tady někdo kdysi hezky napsal. Tímhle stylem třída Míru umře.

Trochu z jiného soudku - dneska jsem si ve městě trochu víc všimnul autobusu číslo 212 a docela jsem zíral na reklamu kterou vozí. Pro neznalé - sklo polepné polepem které simuluje autobus nacpaný k prasknutí a pod tím napsáno: "Jde to i jinak! AAA AUTO". Proč si dopravní podnik dá na svoje vozidlo dobrovolně reklamu, která míří proti němu? Kdo rozhoduje o tom, co je přijatelné, a co ne?

Nám se také jeden pruh nelíbí, ale víte, co mne stálo úsilí, aby zastupitelstvo znovu hlasovalo, zda bude na třídě Míru MHD a nebo ne? Dva roky!

Nakonec se to povedlo. Jsem stejného názoru, že to TRM umrtví, ale nikdo neposlouchá, obzvláště architekti. A ten, který to projektoval si usmyslel, že u Hrubého zastávka prostě nebude a neudělám s tím nic ani já ani Vy, bohužel.

I tohle má svůj vývoj. Tato reklama není vtipná, spíše trapná a tím, že si toho někdo všiml po půl roce to potvrzuje. Za pár měsíců končí a navíc to mělo ten efekt, že DP podobné věci do budoucna zakázal dělat. Tohle se stalo, ale už nestane.

Chápu, že za tohle DPMP nemůže. Jakože v Pardubicích je vícero věcí co nechápu, ale tak proč ne. Ještě jeden dotaz, 4ka zůstane i po rekonstrukci v nové trase na nádraží?

A ještě jeden dotaz, když se psalo a hovořilo a stavbě nové trolejbusové stopy kolem parama, bude tam něco jezdit pravidelně nebo bude sloužit jenom jako záložní popř. návozu vozů na linku?

Tato reklama není vtipná, spíše trapná

Procesem, kdy vozidla MHD vozí reklamu pomlouvající MHD, prošla i jiná města. Ale pokaždé se taková reklama objevila jen jedna a dost.

foto

Další dva autobusy nesly na levém boku pod kabinou řidiče nápis Linka dle vašeho přání a třetí zdobil na zadní části nápis U nás se nemusíte tlačit. V Chomutově zas byla na jednom trolejbusu reklama na nějakého autoprodejce s textem "Chcete se taky takhle mačkat v trolejbuse a nebo si pořádně zajezdit?" a podobně.


a tím, že si toho někdo všiml po půl

Tak všimli si i jiní - a dřív - ale pomysleli si o tom svoje, zakroutili hlavou a neřešili to, protože jim bylo jasné, že reklamu na autobusech řeší Barth Media a ne dopravní podnik a když Barth není schopný použít inteligenci k tomu, aby reklamou polepoval přednostně bílé vozy a ne vozy s rychlými pruhy, těžko od nich čekat něco v tomhle případě. Kšeft je kšeft, že ano.

Pro zajímavost, v Německu si třeba lepí na autobusy takovéhle reklamy: odkaz

"Tak co, taky si právě teď čtete noviny?"

Mohu mít dotaz, nebylo by výhodné podrátovat linku číslo 6 denně na ní projede velice mnoho spojů a z dlouhodobého hlediska by se to vyplatilo

hrejzadarmo: problém každého města je ten, že je mnoho potřebných tratí, ale peněz málo...

Dnes v 19:50 jsem si naposled (a s 320) projel tř. Míru:-( Už tam nepojedu ani manipulačně. Zvláštní pocit, až jsem uronil slzu...:'(

Tr374: Včera jsem tam byl také. Nepůsobí to na mne nějak pozitivně... Snad aspoň jeden z posledních snímků bude mít v budoucnu nějakou hodnotu...

Architekt pardubické třídy Míru kývnul na ranvej. Chce ji v projektu . Tak ještě zbývá aby někdo přišel s návrhem třídu Míru přejmenovat na třídu Jana Kašpara...

Předpověď na sobotu slibuje zatím maximálně 2 mm srážek a tak jsme se rozhodli, že porušíme tradici a historické trolejbusy vyjedou už 1. března. A to proto, aby se rozloučily s Třídou Míru.

Historické trolejbusy se loučí s Třídou Míru
--------------------------------------------
sobota 1.3.2014, cca 8:00 - 12:00

353 bude jezdit v trase linky 4

358 bude jezdit v trase linky 27


Sice se trolejbusy na Třídě Míru nebudou potkávat, ale každou hodinu tam 4 x projedou - viz stanice Třída Míru:
02 - linka 4
21 - linka 27 směr Dukla
32 - linka 4
40 - linka 27 směr Pardubičky

Jízda bude bezplatná. Ježdění se využije i k propagaci změn od 2.3., když budeme lidi upozorňovat na začátek odklonu.

Během zítřka případně akci upřesním.

Řekl bych, že u linky 27 bude chyba, nepředpokládám, že mi pod bárákem bude jezdit trolejbus.

P.S. bydlím u zastávky Dukla u náměstí

A jo, sorry - to je JŘ z doby výluky Teplého. Ale snad si to ostatní domyslí po správné trase.

Prostě to bude takhle:
K poslední jízdě trolejbusem po Třídě Míru můžete v sobotu 1.3.2014 dopoledne využít historické trolejbusy, které mimořádně vyjedou mezi osmou a dvanáctou hodinou na linky 4 a 27, které běžně v sobotu nejezdí. V rámci této společné akce DPMP a.s. a spolku PSHŽD vyjedou historické trolejbusy Škoda 9Tr z let 1979 a 1980.

Trolejbus 353 spolku PSHŽD bude jezdit v trase linky 4 s odjezdy:
z Polabin, točny v 8:23, 8:53, 9:23, 9:53, 10:53, 10:53, 11:23, 11:53
z Třídy Míru v 8:32, 9:02, 9:32, 10:02, 10:32, 11:02, 11:32, 12:02

Trolejbus 358 DPMP a.s. bude jezdit v trase linky 27 s odjezdy:
Z Pardubiček, točny 8:11, 9:11, 10:11, 11:11
Z Třidy Míru směr Dukla 8:21, 9:21, 10:21, 11:21
Z Třídy Míru směr Pardubičky 8:40, 9:40, 10:40, 11:40

http://www.dpmp.cz/trolejbusy-se-na-rok-louci-detail/

Já chápu, jenom jsem upozornil na ten JŘ

Dneska jsem si byl udělat na Třídu Míru pár fotek na památku:


zbytek: http://martin749000.deviantart.com/gallery/48331811

Hm, nemám nic proti netradičnímu památníku, naopak. Ale je zajímavé, že tento symbolický nápad (který určitě ocení návštěvníci města)je důvodem k úpravě projektu dokonce ve chvíli jeho realizace. Nevídaně to překvapivě lze. Ale aby tam měli daňoví poplatníci obousměrný plynulý provoz páteřních linek trolejbusů bez časové zátěže provozu u Afi, který tam nyní každodenně využívají, to nejde. Ale pouze ten a žádné "osobní zásobování" a nic jiného bez výjimky. Těch stylově zakomponovaných 6 metrů by se našlo i v hrdle ke Grandu a zbyde tam stále spousta místa na zahrádky zlatnictví a finančních institucí...
Ono se to bude holt řešit až potom, co lidi zjistí, že jednosměrně diverzovaná obsluha zastávek je nemožně zatěžující problém jejich všednodenních starostí. Výsledek bude mít jen dvě varianty: buď bude město rozčarovanými občany donuceno zajistit původní objem obousměrné trolejové přepravy, nebo ji bude muset převést zpět na Sukovku, už proto, že si lidi za ten rok zvyknou na přestupní body, které teď nově vzniknou. Vést páteřní linky přes nejdůležitější zastávky v centru v každém směru jinudy je uživatelsky taková blbost, že Kocourkov hadr...
Promiňte tu upřimnost, ale nikdo by nedokázal vymyslet nic originálnějšího pro odliv zákazníků z MHD. V době snahy o integraci všech typů hromadné dopravy, aby se omezila ta individuální, jim jasně ukážeme, že mají jet radši autem? Bez navigace totiž správnou zastávku nejspíš nenajdou a logickým uvažováním už vůbec ne...

Myslím si, že rok je dostatečně dlouhá doba na to, aby se ukázalo, jak to ve skutečnosti je s požadavkem cestujících. Dvoutýdenní experiment, který proběhl na jaře (v květnu?) před několika lety, totiž podle mě nemá žádnou vypovídací hodnotu. Zima to rozsekne.

Ty zahrádky byly jedním z velkých argumentů proti trolejbusům. Kolik zařízení s potřebou zahrádky na třídě Míru vlastně funguje?

374: Nevidíš ani náznak logiky třeba v tom, že kromě symbolické linky 27 se dá návrh vyjádřit jednoduchým pravidlem "vše jede po Sukovce, jenom trolejbusy do Polabin po třídě Míru"?
Ono to konečné řešení rekonstrukce ve vztahu k MHD nese tak trochu typické znaky kompromisu. V rozhodující chvíli se uvažovalo buď o úplném vymístění MHD v úseku od lékárny ke Grandu (s provozem MHD ulicí Sladkovského, nutností úpravy trolejového vedení na křižovatce Sladkovského - Sukova a úpravy této křižovatky jako takové) nebo o ponechání dopravy v současném rozsahu (bez nutnosti jakýchkoliv úprav na zmíněné křižovatce). Výsledkem je kompromis, kdy doprava je ponechána v celé délce (nebudou úpravy křižovatky), ale omezeně. Z pohledu dopravní obsluhy třídy Míru je tento kompromis asi i horší než varianta úplného vymístění dopravy z třídy Míru v úseku od lékárny ke Grandu (a provozu Sladkovského ulicí), neboť v realizované variantě nebude zachována plná obsluha ani na zastávce "třída Míru". Na druhou stranu opičárna s odbočováním ze Sukovky do Sladkovského by zase nebyla nic moc provozně...
Osobně bych to viděl tak, že výhledově by mohla být doplněna odbočovací stopa od "Bati" do Sladkovského a ze Sladkovského na Sukovu a následně by v této trase mohly být vedeny linky 2 a 13 i ve směru od nádraží. Tím by alespoň zastávka třída Míru měla celkem solidní obsluhu v obou směrech.
Nebo se skutečně ukáže, že třída Míru i po rekonstrukci snese (z různých hledisek) obousměrnou dopravu ve větší intenzitě a půjde to úplně jiným směrem. V Brně po Svoboďáku taky tramvaje střídavě jezdí a nejezdí podle aktuálních nálad samosprávných orgánů.

V Brně po Svoboďáku taky tramvaje střídavě jezdí a nejezdí podle aktuálních nálad samosprávných orgánů.

Přesně tak. A navíc se tam plynule střídají petice občanů za zrušení a nebo naopak posílení tram provozu přes zónu. Prostě univerzální řešení neexistuje.

V Brně po Svoboďáku taky tramvaje střídavě jezdí a nejezdí podle aktuálních nálad samosprávných orgánů.

Střídavě jezdí a nejezdí? Jak jste na něco takového přišli?...

Není to totiž pravda. Jediné období, kdy byl provoz pravidelné tramvajové linky Masarykovou ulicí rozhodnutím Magistrátu města Brna zrušen, bylo v letech 1999 - 2006.

Dotaz, snažím se už dobré dva měsíce usilovně chytit alespoň jednu z Karos B931, bohužel bez úspěchu. 129 a všechny B951E jsem pochytal, ale tyhle dvě stále nic. Zřejmě pouze záložní vozy, že? Nebo snad za vyjmečných okolností se podívají ven?

U obou B931 už před časem došlo ke schválení jejich vyřazení a jejich konec v DP se blíží. Ven z DP se letos dostaly jen výjimečně a na běžnou linku se už zřejmě nepodívají vůbec.

EDIT: a nejsou to už ani záložní vozy. Při běžné nepojízdnosti nám do "operativní" zálohy zůstávají doma minimálně čtyři starší citybusy, takže B931 do zálohy nepotřebujeme. Pokud si dobře pamatuju, tak naposled vyjela jedna z nich na "fakturu", kdy se s ranní špičkou kryly objednávky tří vozů na letiště a pěti pro školní děti. A aby mi zůstala doma nízká záloha, poslal jsem ven jednu B931. Ale to ž je několik týdnů zpět a byla to výjimečná situace.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Všiml jsem si téhle zprávy: Automaty mimo provoz
Kampak se přesune velký automat ze zastávky Třída Míru?

Něco šoto foto. Trolejbusy 353 a 358 dnes prodělaly očistu před sobotní jízdou. Foto kolega MK: