B931 občas vídám ráno na lince 211.

Já jí většinou viděl na 220.

Dnes opět vůz 111 nasazen na lince 211.

sakra, já tu 111 vždycky potkám, když zrovna nemám čas fotit a věnovat se tomu ... ale v tom horku to muselo být uvnitř peklo!

DRaGsTeR: Peklo tam ani nebylo. Horko vevnitř sice bylo, ale jen když jsme stáli, jak se to rozjelo tak byl vevnitř příjemný průvan

Prosím Vás, chtěl jsem se zeptat jestli MDPO má historický vůz, kterým bych se mohl projet. Díky za odpověď.

Nástup, Výstup:V současné době ne, v plánu byl udělat historický vůz z trolejbusu 58, ale po požáru je aktuálně v nepojízdném stavu a historické autobusy nemáme

Snowlenin: Máš k tomu nějaké konkrétní informace? Nestál vůz č. 58 náhodou na opačné straně haly, než vznikl požár, společně např. s historickou tramvají, která taky nebyla nijak poškozena...?

Nestál vůz č. 58 náhodou na opačné straně haly, než vznikl požár, společně např. s historickou tramvají, která taky nebyla nijak poškozena...?

Ano, stál. Nepojízdný stav není zapříčiněn nedávným požárem, ale tím, že má propadlé veškeré zkoušky a revize, navíc určitou dobu sloužil jako zdroj ND, čili není zcela kompletní.

Odpadlík tohoto týdne 52. (foceno mobilem)

Nějaké info , co se s 52 stalo ?

Dnes už opět 52 jezdila.

Dnes okolo 9:50 u divadla zřejmě odpadlo ev.č.95

akorát teda byl problém s řidičem 21Tr, kterého jsme fotili podruhé a šel po nás

Poznal, že seš z Brna, a měl strach, že jsme tě vyslali k odfocení vozidla k případné koupi

Hergot ale takhle podle fotky vypadá fakt dobře, je vidět péče (anebo to moc nejezdí?)

ner. OndraS:Až do začátku letního jízdního řádu jezdila celkem pravidelně, hlavně na linkách 201, 206 a 203

Například dnes 83 jezdí na lince 201.

Čekající školní spoj v Raduni v různých ročních obdobích.

Tak Opava má prý taky dostat peníze na nové CNG busy.Zajímalo by mě,které to budou.Co myslíte?Tipoval bych Citelisy,ale Sorky by mohly taky být,přeci jen jsou levnější.
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11867

Citelisy těžko . Záleží, kdo vyhraje VZ.

Tak to je mi jasné,ale podle mě,se budou snažit nahradit malé Sorky a nejstarší nízkopodlažní autobusy,Karosa B732 by šla pryč,Karosa B931 by šla buď pryč nebo do zálohy,Citybusy(jsou nejstarší nízkopodlažní) taky buď do zálohy nebo pryč.No,nechme se překvapit.

Počítám, že to bude cca 15-20 nových autobusů. Ještě by mě zajímalo financování plničky CNG, případně kde se budou vozy tankovat. Nevím, jak to bude jištěno smluvně, ale třeba u vozů z ROP, které byly dodány do Havířova, znamenal jeden dodaný vůz vyřazení jiného vozu a jeho ekologická likvidace. Pokud to tak bude i nyní, tak to v Opavě bude samý Citelis a CNG vozy a nezůstanou ani ty Solarisy a podniková autoškola. Tomu ale nějak přestávám věřit.

Nevím, jak to bude jištěno smluvně, ale třeba u vozů z ROP, které byly dodány do Havířova, znamenal jeden dodaný vůz vyřazení jiného vozu a jeho ekologická likvidace.

U nás v Brně to v souvislosti s pořízením 88 autobusů na CNG skutečně bude takto, takže předpokládám, že máš pravdu a v případě pořízení vozů z daného dotačního fondu je to formou kus za kus, tzn. za jeden nový musí být zlikvidován jeden starý autobus.

Co jsem slyšel, tak by se měla stanovět "pumpa" na plyn v areálu TQM, protože prozovat vozidla na plyn v Opavě a okolí má výhlědově zájem i jiný další dopravce.

Likvidace stejného počtu vozidel je skutečně podmínkou pro získání dotací. V MHD to ani tolik nevadí, ale když se kvůli tomu jinde musí šrotovat C 954, aby mohly u jiných dopravců dál jezdit totální vraky, které mohly být právě těmito autobusy nahrazeny, tak je asi někde chyba.

V MHD to ani tolik nevadí, ale když se kvůli tomu jinde musí šrotovat C 954
Konkrétně třeba u nás v 3ČSAD. U nás je už prakticky rozhodnuto, že z aktuálního celkem pestrého parku (alespoň v Havířově) zůstanou pouze nové SORky CNG, Citelisy CNG, CW LE, klasické CW, minibusy a pár B952E a C954E(a to ty to mají nahnuté, město požaduje 100% bezbarierových spojů)
Pro Opavu si teda myslím, že to bude znamenat likvidaci Solarisů Urbino, Citybusů, Sorek i Karos, zanikne podniková autoškola atd. Z autobusů pak zůstanou jenom Citelisy 12m a ty nové plyňáky (SORky nebo Solarisy, to je jedno). Pokud jich teda přijde těch 15-20, jak předpokládám.

ale když se kvůli tomu jinde musí šrotovat C 954, aby mohly u jiných dopravců dál jezdit totální vraky,
To už se někde řešilo a psal jsem, že klidně mohlo být jištěno smluvně, že dopravce má právo vůz prodat fyzickým či právnickým osobám pod podmínkou, že soukromník zlikviduje jiný starší vůz.
TQM hodlá jezdit také s plynem?

Když se píše likvidace, tak se myslí fyzická likvidace, tedy včetně vyřazení z registru vozidel a vložení dokladu o ekologické likvidaci autovraku do projektové dokumentace.

Já sice nevím jak je to u vás s vozovým parkem ale přeci nebudete likvidovat své Solarisy Urbino když nejsou tak staré. To u nás v Ostravě my jsme měli a pořád máme velký vozový park Karos B932,B941(E)a Karos B952(E). Ale když přišly vozy z dotace SU 10 a 12(tedy i můj mazlik 7777) tak se u nás nelikvidoval ani jeden typ autobusu(likvidovaly se jenom ty co měli pro to důvod(stáří,opotřebení,technický stav atd.)Opavě bych navrhoval totéž. Proč ZBYTEČNĚ likvidovat vozy které pro to nemají důvod????

Solaris_Urbino_7777: Kdyby to bylo tak jednoduché... Podmínky určené pro poskytnutí dotace si dopravce asi nemůže jen tak měnit, dle své libosti. Pokud teda penízky chce. Určitě některé věci ovšem jde vyřešit smluvně.
Že Solarisy nejsou tak staré, to nemusí nikoho zajímat. První opavský je z roku 2002, poslední z roku 2006. Když si vezmu, že Havířov, Karviná i Frýdek-Místek bude muset likvidovat některé C954E i B952E, Havířov také SOR-Ekobus CNG Euro5, některé až z roku 2006, tak to takový rozdíl zase není. Možná tak v nízkopodlažnosti.

Zajímavé by bylo kdyby ty vozy šli darovat , malí dopravci by nejezdili s 20 let starejma busama a podnik měl vozy nové. Jestliže se budou v Havířově likvidovat i sorky z roku 2006 a k tomu na CNG tak se budu opravdu divit , ale budu rád že jich bude méně...

Banan151:Dobře ale my máme(roky prvních vozů)SU 10 z roku 2010, SU 12 z roku 2001, SU 12H z roku 2004, SU 15 z roku 2000 a SU 18 z roku 2009. SU 15 7601(2000) je stále dobrý a provozní. U nás to prostě funguje tak že když se ukáže že je to krám tak jde do šrotu. Ale být ředitelem MDPO, tak na nějaké dotace s..u!!

Tak v čele MDPO naštěstí nebude žádný šotouš, aby si mohl dovolit na nějaké dotace s..t.

Prostě v rámci daného dotačního programu se jedná o to, že jsou starší vozy nahrazovány "ekologickými" na CNG a vyřazování probíhá kus za kus. Jedná se o program na obnovu vozového parku, nikoliv na jeho rozšiřování. Prostě podmínky jsou takto nastavené. Ber, nebo nech být. A vzhledem k tomu, že např. v Brně se díky tomu podaří obnovit prakticky jednu třetinu všech autobusů během jednoho roku, volba je celkem jasná.

Jakto, že někde ale jde i s EU dotacemi staré vozy prodat? Např. DPmHK, který za pomocí EU (ROP) dotací nakoupil nové trolejbusy Škoda-SOR, tak mohl jimi nahrazené 15Tr/15TrM a 21Tr prodat, zatímco např. DPmJ většinu starých vozů sešrotoval. Už aby se ta EU rozpadla nebo z ní ČR vystoupila a nerozhodovala tak EU o našich penězích, na co a jak je (ne)lze použít.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Wang: představ si situaci že by jste měli: Jenom vaše Brněnské Solarisy , 1 B732,1 B932 a 2 Citybusy a 14 poněkud nových Citelisů. A teď by ti přišlo 60 autobusů na CNG s podmínkou kus za kus. Co bys dělal pak frajere??? PS: A to ještě počítám ty vaše Solarisy. Kdybych počítal jen těch 8 Opavských Solarisů místo těch vašich 22 tak by ti vyšlo úplně jiné číslo

Kuba_j:
Taky mi to přijde poněkud dementní, tím spíš, že se k nám touto formou vrací naše peníze, tak proč by měl někdo toto určovat?


SU_7777:
To, co uvádíš, má dokazovat jako co?
Na nějaké "kdyby" se nehraje, realita je taková, jak jsem psal.

A toho frajera a podobné výlevy si nech od cesty.

SU_7777:
Řeknu ti to ještě takhle. Pokud by nějaký DP neměl o nové autobusy na CNG zájem, protože je nepotřebuje/nechce, tak o žádnou dotaci žádat nemusí.

Když je ale příležitost, tak proč ji nevyužít i za cenu toho, že budou zlikvidovány autobusy, které by nějaký rok ještě mohly vydržet. Bez dotace by bylo pořízení podobného počtu nových autobusů pro většinu DP v tak krátkém čase nereálné, což bude i případ Opavy. Je to vcelku jednoduché.

Starý článek,ale zaujalo mě toto:"Pro náš záměr chceme využít dotace z ministerstva životního prostředí, které jsou účelově vypsané pro Moravskoslezský kraj. Autobusy bychom chtěli pořídit v průběhu let 2014 a 2015. Mělo by se jednat především o kratší, účelnější vozy do desíti metrů. Budeme proto muset nechat postavit i čerpací stanici na plyn," vysvětloval ředitel MDPO Radek Filipczyk.
http://moravskoslezsky-kraj.5plus2.cz/doprava-v-opave-se-zatrakti vni-dzw-/opava.aspx?c=A140116_171933_ppd-opava_60194

No jo, teď to obnovíme, EU podojíme, plně funkční vyhodíme, ale celkem lituji ty, co budou na příslušných místech na konci životnosti těchto "výhodných nákupů". Pak najednou vyvstane potřeba opět během roku-dvou obnovit nemalou část vozového parku, což v praxi dopadne tak, že to bude plátováno jak to půjde (viz dnes značně přesluhující sedmikila). Ale chápu, že politik dále než za své volební období nevidí (a pokud ano, vidí tam korýtko značně větší a plnější), média jásají, občan je nadšen, tak je vlastně vše v nejlepším pořádku. Že to bude za 15 let možné obnovit pouze za své (přičemž radnice si při nepotřebě každoroční obnovy zvykne prachy utrácet jinak) či EU dojit jen v případě, že budeme s životní úrovní zaostávat jako dnes, zatím nikoho netrápí.

Pro získání dotací na nákup CNG autobusů z 57. výzvy OPŽP je nutné vyřadit a nechat zlikvidovat odpovídající počet autobusů, které mají najeto aspoň půl mega a jsou to nejvýš EURO 3. Pak je potřeba dát doklad o ekologické likvidaci a o vyřazení z registru vozidel.

Kuba J.: Každá výzva je nastavená jinak, navíc trolejbusy většinou s přibývajícím věkem neztrácí nic na své ekologičnosti na rozdíl od totálně vychlastaných naftových motorů...

Wang: ber to tak že je prostě škoda zničit skoro nové vozy. Jak jsem psal náš nejstarší Urbino 15 z roku 2000 který vrní, vibruje a stále není vyřazen i přes ty dotace. Vžij se do Opavské situace. Já si osobně myslím že by si měla Opava po vyhoření vozovny každého dobrého(provozního) autobusu a trolejbusu vážit a né nimi rozhazovat a plýtvat.
Kuba_j: přesně. Kdyby Solarisy prodali např. nám(DPO) tak by vůbec neudělali blbost. Lepší než aby z dobrých a krásných autobusů zbyl jen šrot.

S tímhle souhlasím,blbý je,že to nepůjde,protože prostě EU.Ty Solarisy jsou dobré vozítka.

SU_7777:
Rozumím tomu, jak to myslíš. Ale Opava se asi rozhodla, že takto to pro ni bude výhodnější. A je to jejich rozhodnutí. Jak jsem psal, o dotaci žádat nemuseli a tím pádem by žádné nové vozy na CNG neměli, respektive ne v takovém počtu.

A co takhle zkusit nějak obejít:
Např. Ty zánovní busy místo likvidace prodat resp. vyměnit za stejný počet pojízdných vraků, u kterých udělat přepis a následně ty vraky zlikvidovat jako náhradu.

Zajímavá myšlenka.Ale s kým by to vyměnili?S Ostravou?

No, spíš si říkám, co by z toho Opava měla? A podobně i Brno, Ostrava, které rovněž obdrží jednorázově velký počet nových autobusů na CNG?

Opavan99:
V Ostravě to bude podobné, nevím sice, kolik přesně plánuje DPO pořídit z daného dotačního titulu nových CNG autobusů, ale vzhledem k výši přidělené dotace to bude nejspíš ještě více, než Brno, takže tam nejspíš také "zařvou" i relativně zánovní kousky.

Myslím,že kolem 105 kusů by měla dostat Ostrava.

Opavan: PŘESNĚ
Wang: to doufám že ne. Jestli sem přijdou ty nové SORsráče které nahradí nějaké dobré Urbina tak jdu hned na ředitelství. Je to strašné co z nás ta EU udělala. Pořád na nás vydělávají: např. určují nám kolik máme mít prasat, krav. Proč asi?? Aby se maso dováželo z jiných zemí EU a oni aby na tom vydělali. Ale s tím aby nám určovali s čím máme jezdit to už je opravdu nepřípustné. EU a její dotace

SU_7777:
Doufat můžeš, ale pokud bude nutné vyřadit přes 100 autobusů, tak je to asi celkem jasné...

Jinak proč by to měly být SORy? Ono už snad u vás proběhlo VŘ na dodávku nových autobusů s pohonem na CNG?

EU nám neurčuje, s čím máme jezdit. Jak jsi na toto přišel?

Wang: řízení neproběhlo, ale podle vaší situace se to dá předpokládat. Sor je také nejlevnější z výrobců autobusů.
Určuje, ale ne tak jako že by nám řekla budete jezdit s tím a tím, ale touto debilní cestou kus za kus. Prostě vezměte si tady ty CNG SORy, zbytek vozového parku kvůli nim vyřaďte a basta. Je to takové neúmyslné určování obsahu vozového parku

Tak ještě pár měsíců s námi ty busy budou.No nic,až budu v Opavě,projedu se se všema.Hlavně bych chtěl s B931.

SU_7777:
Podle jaké naší situace? To je naprostý nesmysl. Podle naší situaci se nedá předpokládat vůbec nic. Tím spíš, že zatím tady (v Brně) budeme mít 6x Citelis 12M CNG a 6x SOR NBG 12, velké VŘ na dodávku 88 dalších autobusů na CNG teprve proběhne.

A Solaris samozřejmě má ve svém portfoliu i autobusy s pohonem na CNG. Takže záleží na konkrétním výběrovém řízení.

Nevšimnul jsem si, že by tady ve všech městech jezdily autobusy jen od jednoho výrobce. Takže proč by to měl být jen Sor? Proto bych podobnou hysterii trošku mírnil.

Tak EU určitě nikomu nenařizuje, aby nakupoval Sory s pohonem na CNG.

Už se budu opakovat, ale pokud je takto daný dotační program nastaven, že musí dojít k vyřazení odpovídajícího počtu starších autobusů, můžeme si o tom myslet svoje, tak má pořád každý DP volbu. Buď do toho jít, dotaci využít, starší autobusy vyřadit, nebo dotaci nevyužít a žádné autobusy tím pádem vyřazovat nemusí. Podle toho, kolik DP ale tuto možnost využilo a kolik vozů ten který DP hodlá nahradit, tak je myslím jasné, čemu dávají přednost.

Wang: to je sice pravda, ale jak jsem psal, dá se to předpokládat. Taky jsem psal že je nejlevnější. To je jeho nesporná výhoda. Jenže ty CNG autobusy jsou prý hrozně pomalé a líné}. O Solarisovi vím. Uvidíme, uvidíme

Pořád nevím, na základě čeho by se něco takového dalo předpokládat?

Každé VŘ může být nastaveno jinak a cena není jediné kritérium, ke kterému se přihlíží.

Jízdní vlastnosti CNG busů, to už je zase jiná kapitola.

Jak jsem říkal, uvidíme, uvidíme. Ale znám hodně VŘ které vyhrálo právě ta nejlevnější firma(nabídka)

Jenže ty CNG autobusy jsou prý hrozně pomalé[angry] a líné.}

no v Pardubicích jsem se Citelisem na CNG zažil i svižné jízdy, rychlejší než třeba v Hradci se Citelisy na naftu, ale jde taky o to, jak je nastavená převodovka.

Všechno je o údržbě a o lidech. Pokud jsou CNG autobusy v pořádku, tak jejich výkon plně stačí na dnešní provoz a na to, co vydrží cestující. Když se na ně kašle, tak z nich můžou být stejné vraky jako z čehokoli jiného.

Zážehové motory CNG autobusů mají trochu jinou výkonovou křivku než naftové motory, a pokud řidič neví, jak se k tomu autobusu chovat, tak prostě líný bude.

CNG bus není líný, je to akorát převodovkou.
Kuba_j: Nepsal jsem ti to už náhodou jednou? Když nevíš o zákulisí Jihlavy, tak se do toho nes..
Většina vozů bala odježděná, tzn. neprodejná, co prodejné bylo, se prodalo a ty 2 21Tr to byla prostě chyba v komunikaci, resp. vysvětlení ROPu, co s vozy může DPmJ udělat. Jak by asi pak mohly zbylé 21Tr skončit u DPMB? Nebo ex jihlavské vozy v Brně jsou výmysl západní propagandy?

Chyba je v úřednících, že dovolí likvidovat relativnš nové vozy, místo toho aby řekli: "Máte 50 Vrakos 700, ty Vám nahradíme, zbytek je ještě použitelný, ten je na Vás".

V Jihlavě CNG Citelisy jezdí na všechny válce a turbo funguje?

Trman: Citelis na naftu je živější, CNG líný, ovšem podstatný rozdíl je ten, že naftový v Jihlavě má 5° převodovku ZF a CNG jen 4° Voith, což se odrazí v delších rozestupech jednotlivých rychlostí a delší dobou rozjezdu.
Kolega, co měl možnost jet s naftovým citelisem, ale s převodovkou, jakou mají naše CNG tvrdí, že jsou stejně líné. Na motoru je cítit, že dostatečnou sílu má.

Hoši,potřebuju poradit.Chci se v srpnu projet B931 a potřeboval bych vědět,na jaké lince nejčastěji jezdí?V jízdním řádu 220 jede z Praskové v 6:40 vyskopodlažní spoj.Tam by mohla jet ne?Na tu linku se nasazujou 12m a Karosu tam vídám nejčastěji.V jízdních řádech jiných linek,např 218 taky jsou k vidění vysokopodlažní spoje,ale tam už můžou jezdit Sorky,že?Ještě mě zajímá jedna věc.Jezdí B732 noční linky?Díky moc.

Pro ty, co to ještě neviděli . 15 kusů...
http://mdpo.cz/index.php/j-stuff/verejne-zakazky/aktualni/vozidla -cng-10
http://mdpo.cz/index.php/j-stuff/verejne-zakazky/aktualni/vozidla -cng-12