Z nedělní jízdy do Třemošnice

Dostaly se mi do rukou historické fotografie motorových jednotek řady M 298.0 (ex M 498.0), které patřily v 60. a 70. letech minulého století k vlajkovým lodím tehdejších ČSD a brázdily střední Evropu zejména jako vlaky Hungaria a Vindobona. Než se stačilo rozhodnout o záchraně alespoň jedné z nich pro budoucí generace, tak se rozhodlo o jejich likvidaci a to i tímto způsobem. Likvidace záměrným podpálením proběhla někdy na přelomu 70. a 80. let v libeňském depu. Velká škoda.

Nádherné fotografie. Ten požár je i v atlasu mot.vozů (foto J. Bosáček)zbytek vypadá jako někde nahoře Kadaň-K.Vary Ale škoda je to dnes opravdu obrovská, z trochou nadsázky jeden ze zločinů komunizmu

První foto bych řekl v Obrnicích

Kpka: Aha, děkuji

Nebyla náhodou poslední jednotka sešrotována až za hlubokého kapitalismu?

Colonel32: Tak hluboký zase nebyl
tuším že poslední byl ten Žilinský, někdy na začátku 90. let cca 91,92 ?

Ono se to tak prostě dělalo... velký "historik", známý mašinkář a kovaný soudruh, jistý Jaromír Kupr rovněž přikazoval také M131.1 v PLD Kolín polévat naftou a podpálit. Škoda je víc, pokud jde o Ganz, že nemáme třeba Hargitu, ta byla hezčí a starší (jeden vložený vůz se řezal relativně nedávno v Havl. Brodě), ale taky že nemáme řadu jiných zajímavých vozidel, bohužel i díky ignorantskému přístupu jiných "vážených" historiků.

To byla taková doba, vše staré bylo třeba přetavit v něco nové, pokrokové... Strýc mi vyprávěl, že v aeroklubu dstali nařízeno zlikvidovat letuschopné Aerovky Ae-45, pomocí pilek a seker, aby mohli dostat nové letouny, jenže pak nebyly peníze a měli kulový... Mimochodem, tak před deseti lety jsem viděl likvidaci starého rychlíkového vozu v Kolíně na nákladovém, bohužel už do něj byl zakouslej drapák, foťák jsem s sebou neměl. Ale měl hezky zachované tapety i některé sedačky. Za pár dnů byl fuč. A šlo to i bez komančů..

To byla taková doba, vše staré bylo třeba přetavit v něco nové, pokrokové...

Ona asi stejně dopadne i jednotka 470 ....

I když tehdá asi nebyla možnost si jí koupit a odvézt ...

Colonel32: Fotku vyhořelé jednotky v Žilině mám ze srpna 1991, jen o málo dřív likvidovali ve Velenicích "Alexeje" M 295.101. Za poněkud hlubšího kapitalismu byl likvidován poslední M 295.0, existoval (ovšem jen jako zcela holá skříň jednoho motorového vozu) na Černém Mostě ještě v novém tisíciletí (mám fotku z léta 2001)

Mahel: M295.101 zlikvidovali ve Velenicích až v roce 1994.

Děkuji za upřesnění. Já jsem tam někdy v roce 1991 zahlédl z vlaku jeden čelní díl stojící u depa a když jsem se tam potom vypravil na průzkum, tak už tam nebyl. Byl tedy jen někam přemístěn...

MarianP: Když už jsme u těch socanů a bolševiků, kdo z nich zničil ČKD, Studénku a doku.vil Škodovku?
To, že ke krachu ČKD došlo až za kapitalismu, ještě neznamená, že na něj nebylo zaděláno už z dřívějška. Konkrétně tím, že se poněkud zaspala doba (vyvézt 8000 mašin do Ruska je přesně to, co se dá označit slovy "utrpět úspěch"), takže produkce byla naprosto nekonkurenceschopná (jak to tam vypadalo v době vývoje 843 si troufám vědět z osobní zkušenosti).
No a pak už jen stačilo, aby nebyl odbyt, ale protože se nesmělo propouštět ("ani muže ze závodu, ani haléř ze mzdy"), tak si většinu fabriky odnosili ve výplatních pytlíkách sami Kolbeňáci...

Když k tomu přidám zážitky statších kolegů z VÚŽ, kteří se podíleli na zkouškách nejednoho vozidla, tak už v 80. letech byla úroveň zmiňovaných firem v pořadí nejlepší Škodovka, pak Vagónka a nejhorší ČKD. Je zajímavé, že 90. léta ty firmy přežily taky v uvedeném pořadí: Škodovka nejlíp, Vagónka se zmenšila a přestěhovala, ČKD padlo.

Tomjoh:Lokomotivní depo Praha Liben

Hajnej
No vždyť 843 byl výrobek našeho sjednoceného kapitalistického průmyslu, vše perfektně fungovalo, akorát když se to dalo dohromady, tak to moc nespolupracovalo. A můj subjektivní názor je, že kdyby ČKD "zeštíhlelo" a nabídlo něco opravdu na úrovni, tak se mohlo udržet, je pravda, že výrobou x-tisícové série zakrnělo a pak se sežralo samo.

Vrak M 11.009 v Sighetu Marmatiei v osmdesátých letech.

Nemělo by se zapomínat i na prvorepublikové úzkorozchodné motorové vozy M 10.001+002 na Podkarpatské Rusi. Jeden z nich, později přečíslovaný na M 11.901, také existoval až do 90.let - viz foto z Úsťčorné r. 1994:

(foto z karpaty.net). Viz též např.: http://www.karpaty.net/ustcorna/index.htm

MarianP: No vždyť 843 byl výrobek našeho sjednoceného kapitalistického průmyslu
Ale houby, změny v tak velkých podnicích, jako je ČKD, neprobíhají zdaleka tak rychle. Potíž 843 je právě v tom, že tam přetrvával ještě duch předchozí doby.

No vždyť v tom duchu jsem to myslel.

Jak se staví M131.1Já si říkal,no vystřihovánka..ale co ten pán dělá..

http://www.papirovemodelarstvi.cz/phpBB3/viewtopic.php?f=21&t=319 8

Alf- jo tak na tohle tu ani nejsou vykulení smajlíci. Nechápu. Já kdysi z ABC cosi lepil. Ale to vypadalo úplně jinak.

Prostě dělá precizní práci, což většina z nás z oprav "velkých" vozidel bohužel nezná.

Tohle je teda jiná liga. Kéž by se takto dal otočit ten skutečný a opravit všechno na rámu a pojezdu takhle na stole.

Kéž by se takto dal otočit ten skutečný
Ty neznáš rotační výklopník?

Poznám, ale ten v depu nemáme.

Ještě pár fotek z jízdy Hurvínků do Třemošnice.

ale že nám to pěkně svítíty paraboly jsem použil z T 466.0

55p
to jsou tvé fota?nebo někoho jiného?

Moje :-) Potkali jsme se tam.

55p
no..to jsem měl vědět čeče..já vím, že tady se mnou byl ještě někdo a to ty


a ještě mi řekni, žes byl s námi aj v tom pivovárku

Nedávno se tu někde objevil odkaz na chvástavý článek o současném vozidlovém parku "poctivé nostalgie": http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/942
Překvapilo mě v něm, že z motorových vozů M 131.1 nyní vlastní jen M 131.1302. Neměli těchto motoráčků dříve víc - a také nějaké vlečňáky k nim? To ani M 131.1386 (opět na pomníku v Bezdružicích) jim neříká "pane"?
P.S.: Bylo by zajímavé, kdyby někdo zmapoval historii pohybu vozidel v parku tohoto podnikatelského subjektu, se zřetelem na M 131.1 a přípojné vozy k nim. A jejich další osudy.

Ne, nebyl jsem v pivovaru, jen jsme se myslím sešli v Třemošnici v restauraci (šli jsme tam rovnou )

Cogwheel: Mám pocit, že měli jednoho hurvu, ale zaráží mě ta 710 ?? to se ji zbavili ??

To ani M 131.1386 (opět na pomníku v Bezdružicích) jim neříká "pane"?
A přitom do koupi tohoto stroje byli tak horliví, až jim bezdružičtí zastupitelé uvěřili...a naletěli

55p: Jízda Hurvínků do Třemošnice mne inspirovala k přidání několika obrázků z dob kdy to bylo běžné nasazení na této lokálce. A jeden obrázek z dob kdy se dřeli s přípojným tehdy Balm.

Cogwheel: Zajímavé je, že u plno článků není uveden autor. Jinak osobně mě celkem překvapila ve vozovém parku zamračená čekám článek ve stylu "Zatímco ČD šrotují, my zachraňujeme!!!" Ad1386 a není mu nakonec v těch Bezdružicích líp než u Langusty??

Ad1386 a není mu nakonec v těch Bezdružicích líp než u Langusty??
Já nevím, co na tom hledat lepšího, když to bylo nakonec pro všechny špatně...pro Bohouše, pro Bezdružice, pro 1386 i pro nás

JACE- nádherné fotky, díky za ně
Můžu se zeptat- na té třetí fotce (ze Žatce) je v pravé části snímku kousek nějakého vozu. Nevíte o jaký se jedná? Zaujmuly mě dvoukřídlé dveře.
Díky

22michal : to by měl taky zajímalo, ač jsem si toho při prohlížení nevšiml... . Podobný (?) dveře jsem snad viděl na některým vozu z jednotky Ganz, ale je to jen můj dohad

Jinak v Čáslavi (ne v Žatci) jsem se vyskytoval pravidelně od roku 1984, buhužel tenhle vůz si nevybavuju...

JACE; 22michal
A mě zaujal, taktéž na třetí fotce, ten motorový vůz v pozadí. Co to je? Čelo připomíná M274, ale bok rozhodně ne..

pěkné obrázky!ten Restaurák Ganz je tam pěkný!!

v pozadí...to je Bamka...

Tak přeci Ganz... Jestli to nakonec není ten samý, co stál léta páně na vlečce v Blížákách

Ty Bamy byly kdysi konstruovaný jako přípojáky k M 284.xxx, nebo se pletu?

Ano je to jídelní vůz z jednotky GANZ M 298.0, na těchto obrázcích je na velkém nádraží v Čáslavi 18.8.1981. Pak byl přesunutý na malé nádraží a domnívám se, že sloužil jako jídelna zaměstnancům ČSD.

Mkixmouses: první tři byly postaveny v roce 1939, ještě v roce 1942, kdy byly stavěny další, bylo k realizaci M 284.0 ještě daleko. A velká série v letech 1949 - 50 vznikla evidentně proto, že byla v zásadě konstrukčně připravená, i když měla proti válečnému provedení odlišnosti.

Omlouvám se za překlep u jména

Aha, omlouvám se, já v tom viděl něco jiného díky světlům na čele

http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/Calm_4_7030_BMB .jpg

Prototypové Calmy měly světla i na střeše.

Přednosta: vždyť víš, že jak to s 1386 dopadlo se mi rozhodně nelíbí - spíš jsem myslel, když už bylo o osudu ze strany města rozhodnuto, tak než aby se stala pseudohistorickým vrakem s velkým nápisem KŽC na boku, tak místo jeho odpočinku, kde mu snad už nic víc než koroze nehrozí, je lepší

Mahel : to se stane . Díky za vysvětlení.

tam vlastně ty starší vozy měly jiné uspořádání oddílu..uličku na kraji

Vím,že to sem nepatří,ale mám kompletní provozní dokumentaci (počínaje predávacími protokoly,kolaud. protokolem,jímkami,vážními lístky ,provozní knihou až po návrh na zrušení atd...- prostě kompletní sloha z depa) na M131 150 a M131 151.Zakoupeno cca v roce 1982 v Praze na inzerát - to pro rejpaly.
Kdo má zájem ,ta 150 je sice už na Aukru,ale 151 v šupleti...
Třeba by se to mohlo někomu hodit k reinkarnaci podle zásady lepší něco než nic.

Manemb: koukám, že se do Třemošnice vypravila půlku Káčka
55p: pošli mi mail, prosím...

máš ho v SZ

Vážení milovníci hurvínků ,

dovoluji si Vás oslovit s nabídkou fotovlaku s motorovým vozem M 131.1081 a přívěsným vozem BDlm (Mladoboleslavského železničního spolku). Jízda by se konala dne 22.2. v trase Mladá Boleslav - Bakov nad Jizerou 8:50 - Kněžmost - Dolní Bousov - Dětenice a Kopidlno, zpět přes Řepov do Mladé Boleslavi cca. 16:30. Jako perlička dne by bylo noční focení u remízy a se staniční budovou v malebné staničce Skalsko, kde by byla akce ukončena 18:40. Přeprava účastníků v motoru.

Jízdné je stanoveno 450 Kč za osobu. Uzávěrka přihlášek 31. ledna, platební uzávěrka pak 10. února. Prosím šiřte dále možným zájemcům děkuji.

Na případné dotazy vám odpovím na emailu, kuba750@gmail.com nebo na telefon 724 494 187

S přátelským pozdravem Jakub Vyskočil/kuba_750

tak se asi taky pojedu svézt...

Něco úzkorozchodného...

Ta M 11 je užasná......doba,kdy motorák byl motorákem.....V té věži to muselo být o mořskou nemoc....v tom smradu..

Zdendo, ona ta věž pusobila jako přirozený ventilátor.Otevřel sis žaluzie a smrad z výfuku se rozplynul dole v oddíle mezi cestujícími...