Včera dokumentačně v Jihlavě

Golčův Jeníkov 25.8.2014

Faur v Telči:

a v Dačicích přibyl do souoravy ještě pluh:

Vlastík pěkně doplnil Technixe. Neví někdo z vás dvou, na kterém úseku trati z Dačic do Slavonic se pracuje?

Včera podbíjeli a dosypali ten úsek z Peče k Dolnímu Bolíkovu, kde se měnily pražce. Je to tam jak nový.

Tak to je dobrá zpráva, děkuji za informaci.

Včerejší /25.8./ v Ostrově n. O.https://www.youtube.com/watch?v=2qM5UGbi-ko

Jemnice tuto sobotu 30.8.2014:


Více foto i info na: http://www.svd-jzm.cz/

do Humpolce dnes zavítala vzácná návštěva

Raději nekomentovat...

Na „rozdrobené“ Vysočině se blíží revoluce, komplexní dopravní systém

http://jihlava.idnes.cz/kraj-vysocina-chysta-komplexni-dopravni-s ystem-fth-/jihlava-zpravy.aspx?c=A140828_2094466_jihlava-zpravy_m kk

To zas dopadne Pouze integrace autobusů, to se dá vymyslet jen na chudobné Vysočině! Ve Středočeském kraji zjistili, že to takto nefunguje.

intelpetr: klid Já myslím, že se dobrá věc podaří..

Mike227: Když komplexní dopravní systém, tak jedině přes celokrajský monopol firmy ICOM.

No vypadá to podle mého subjektivního názoru, že kraj chce zaříznout regionální železnici, kde to jen půjde. Taková Humpolačka, nevím nevím, jestli přežije tuto "REVOLUCI". Jako by po kolejích (nebo aspoň jejich většině) měly jezdit jen rychlíky - placené pochopitelně státem. No už to vidím, jak nám aspoň tady v Humpolci o víkendu jezdí autobusy po okresních linkách, když tu teď v regionálce snad kromě 2-3 spojů v (+) nehne ani kolo. Dálkovina, to je pochopitelně jiná ....... Ale i ta se pomalu ale jistě redukuje, a hlavně u dopravců jako A-Z BUS pořád mění a mění a mění .

Baile_atha: Podle toho, co ten potentát nastínil, to povede k autobusovému paskvilu, takže to s klidným srdcem odsoudím hned.
A tzv. "roztříštěnost kraje", to jsou jen zajeté výmluvy, která v médiích očividně stále zabírají.

Divím se, že se ještě nevyjádřil David

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

ještě doplním pár fotek z tohoto týdne

klid Já myslím, že se dobrá věc podaří..
Tvůj optimismus obdivuji.

Raději ať ten ignorant nedělá nic nebo to dotentuje tak, že se z toho VHD už nezpamatuje. Je to nýmand, který nic neumí a ničemu nerozumní a jediný důvod, proč je na kraji je ten, že ho tam odložili jako nepotřebné zboží a pár pitomců ho zvolilo.

A tzv. "roztříštěnost kraje", to jsou jen zajeté výmluvy, která v médiích očividně stále zabírají.
Naštěstí bylo dáno i vyjádření šéfa Kordisu, který jednoznačně onu kravinu dementuje.

"roztříštěnost kraje" - to je kolovrátkový argument už z doby, kdy vedení kraje, respektive úředníci měli z jakékoliv formy IDS hrůzu... Je to samozřejmě zahrnuto v legendární "ctrl-c" + "ctrl-v" studii o reálnosti zavedení IDS v Kraji Vysočina. Zasvěcení si jistě vzpomenou i na zpracovatele.

Fotky z výlukových souprav na trati Jihlava-Brno nejsou žádné a brejlovců co se točili na výlukách i na klasice kde jezdí jako 4801 , či 4816 ? Tolik fotografu za dobu výluky jsem potkal a nikdo nic nedá sem :D

Dobrý den, normálně sem nepíšu, jen, když mě ten socan nase.., což se zase stalo.
Vsadil bych na to, že se po třiceti letech vrátíme k ověřeným trasám osobních vlaků Jihlava - Nymburk (Praha), H.Brod - Brno (Nymburk, Znojmo) apod. Je přece normální, že vlak vypravený na delším rameni méně stojí, je příjemnější na službu, doveze lidi dál bez přestupů apod. Krátká ramena škodí všem, jen snad, že je větší zaměstnanost a utratí se více peněz. Jde jen o to, aby se kraje domluvily na placení podle ujetých kilometrů a to je kámen úrazu. Když dají dotace na obslužnost třeba Icomu, mohou si říct o všimné, žebráci. Když do toho bude vidět víc lidí (rozuměj krajů), půjde hůř krást. Nedělejte si iluze, že zde jde o daňového poplatníka a nebo babičku z Kojčiček, odkázanou na veřejnou dopravu.

Aktuel je na Včelný 730 613 + 625 od Šaurera a 740 860 od Chádka a Tintěry ....

Přitáhly cca 20 kotlů z Děčína a po odstavení se budou vracet Lv do Kutné Hory ...

včera
https://www.youtube.com/watch?v=uG8K96bjsbI&feature=youtu.be

Dnešní jízdy na 243 a 241



(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.)

Happy: Dobrá věc se musí podařit. Pokud někdo sáhne na vlakové spoje, které mají dobré docházkové vzdálenosti, pak namísto do autobusů přejdou cestující ve velké většině do vlastních aut. Cestující počítají vždy celkovou dobu za jakou jsou schopni se přemístit od domovních dveří do cíle cesty a pokud jim někdo sebere vlak, který má zastávku přímo ve vsi nebo ve městě, většinou nepřecházejí do horšího - tedy do autobusu. V článku je jedna velká hrozba (podmínka), a to sdělení, aby to bylo jiné než IDS JMK což je nepochopitelné, protože to je nejlepší ídéeska spolu s pražskou ve státě. Kdyby tohle zkopírovali, případně za úplatu nechali roztáhnout IDS JMK na Vysočinu, zajisté by ušetřili nemalé peníze za experimentování pouze s česany. Takže důležité bude jen jedno jediné, a to ZADÁNÍ. A pokud bude zadání přikazovat nahrazovat vlaky autobusy tam, kde železniční zastávky nejsou přímo v obcích, což zastávky autobusů jsou vždy a mnohde ne jedna, pak zákonitě dojde ke snížení vlkm a omezení jízdy vlaků v některých mezistaničních úsecích a možná dokonce i některé celé trati.

Ta revoluce má být v "ideálním případě v roce 2016, reálněji spíš v roce 2017". Takže zatím jen Džoukl-kecy, kromě toho - v roce 2016 budou krajské volby...

A propos, kdzbz Džoukl místo těch velkohubých "revolučních" plánů raději zveřejnil návrh JŘ 2014/15 pro Vysočinu, udělal by mnohem líp. Ale to bychom po něm chtěli mnoho, že jo...

PETR6043 90:Můžu poprosit o první 3 fotky do mejlu a neupravené v plném rozlišení:Děkuji

K.Hora 25.8.2014

info z provozu: dva plecháči v čele R660 Bezdrev směr Veselí. Teď přijelo do Kostelce.

Divím se, že se ještě nevyjádřil David [biggrin]

Neber si moje jméno do huby!

P. S. K otázce různých pseudoIDS tu byla diskuse už někdy před 4 - 5 lety (kdy něco takového tehdy také bylo "na stole") a svůj názor jsem k tomu napsal už tehdy.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Dvě dokumentační

David: ,,Divím se, že se ještě nevyjádřil David [biggrin] "
,,Neber si moje jméno do huby! [lame] "

Ty si zase bereš do huby mě a moje kolegy, tak tady nekázej co kdo má a nemá a drž si hubu sám, než ti přes ni zase někdo natáhne.


Ostatním se moc omlouvám za žumpování vlákna

A jéje.
Asi někdo neví, co to znamená jméno.
No, u jisté skupiny lidí (shodou okolností té, pro kterou vyhrožování a vydírání není cizí, např. "nebude-li po našem, tak naděláme problémy statisícům lidí; bude to tak, jak chceme my, bééé; a běda tomu, kdo má názory takové jaké se nám nelíbí nebo si od neschopných modrojedinců nenechá všechno líbit; tomu budeme vyhrožovat taky, bééé") mě neudiví opravdu už nic.

Ze včerejší cesty v Os 4889: souprava 854 + "054" + "954" zjevně "nemohla" být z Luk do Okříšek přesunuta (po odpolední mimořádnosti) jinak než spojená s Os 4889. No Babitron se jen usmíval.

A v Okříškách nás postavit na 1. kolej od budovy vpravo, tzn. tak, aby lidi vystupovali "do zábradlí", no... i když vlastně, nemůžu se divit ničemu.

P. S. Slušně diskutujícím též sorry, ale na hrubý pytel hrubá záplata.

Jo a k těm návaznostem (ať už s IDS nebo bez něj) - bez ohledu na jakési "termíny 2016 - 2017", tak na Třebíčsku přeci dojde k zásadní změně v časových polohách + v počtu autobusových spojů už na jaře 2015 tak, aby došlo k naplnění slov o třebíčském tzv. přestupním terminálu, totiž že Přestupní terminál zajistí klíčovou úlohu hlavních páteřních linek v dopravním systému, které zajišťují přepravu cestujících mezi významnými přestupovými uzly regionu nebo např. Dojde k napojení vlakových spojů na 31 stěžejních linek meziměstské dopravy.
zdroj

Z toho vcelku jasně vyplývá, že návaznosti vlak-regionální bus budou už při slavnostním přestřižení pásky na tzv. přestupním terminálu.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Lukyy:

,,ale na hrubý pytel hrubá záplata" no to řekl ten pravej teda

Už sis stěžoval Augustovi že má špatné řazení na webu? Jestli ne tak mi dej pokoj. A vůbec, dej mi ho i tak.

Přišlo mi mejlem to včerejší bláto, koukám že to měli i s bramborama ...

Martin ben:Na Jemničce to kolem 14:30 v úseku Třebelovice-Lhotice bylo ještě horší,mnohem více vody díky místnímu ZD Třebelovice a jejich agrotechnickým technologiím.Včera dostala Jemnička úder podruhé od počasí,ale jezdilo se ikdyž už poslední 2 páry vlaků páč prázdninová doprava na lokálce včera skončila.

ad Bardotak:

Doplním, že včera asi ve 21:55 h projel přes žst. Jihlava motorový vůz společnosti Railway Capital (nebo RailSystem či komu to vlastně patří); tzn. asi odvezení z Jemnice?

David:Doplním, že včera asi ve 21:55 h projel přes žst. Jihlava motorový vůz společnosti Railway Capital (nebo RailSystem či komu to vlastně patří); tzn. asi odvezení z Jemnice?

Ano přesně tak odvoz motoráku 810 536 RC z Jemnice po ukončení prázdninového provozu na trati 243.

bardotak: něco teda nejelo? To bylo tady jako vždycky ne? Tam už bylo namále asi stokrát, odplavený šterk jsem tam viděl několikrát, traťovka by s tím měla něco dělat než to tu štreku odnese a dojezdilo se ...

Martin ben:Odjezdilo se všechno i večerní rychlík z Jemnice v 19:40.Vlaky vedl zkušený fíra který tuto situaci zažil osobně v tomto úseku podruhé.Poprvé ji zažil v neděli 3.8.kdy se v našem okolí semlela průtrž mračen s krupobitím a spadlo za hodinu neuvěřitelných 120 mm.Tratovka vše opravila ale včerejší větší bouřka opět vše zhatila.
Ano je to ten úsek trati co je malovanej na mapě.V tom místě je potřeba dát mnohem větší propustek a větší rouru pod tratí očemš pochybuji.Ty dvě malé roury které tam jsou větší příval vody nepoberou a zaplaví nebo spláchnou trat.Ale určitě by se nic nestalo kdyby ZD Třebelovice v inkriminovaném úseku používalo jinou agrotechnologii.Jen díky nim se to vše stalo špatná údržba polí na svážném poli které má rozlohu skoro 3 km a ztoho to potom náramně rychle teče až se to vše steče u trati a dopadne to tak jak to dopadlo

Bardotak: Co se tam aktuálně na poli pěstuje? (to může mít na to taky vliv)

tak tři týdny zpátky 9.srpna to pole bylo uvláčené a holé a po bouřce to tam vypadalo takhle ...
Když to bude takhle pokračovat dál, tak to pole bude zralé tak na přeměnu na tankodrom,protože všechna úrodná zemina bude odplavená ...

Ještě že tam je ta silnice která to zbrzdí to bláto, já být silničářem,tak na ty zemědělce vyskočím jak čertík z krabičky. Stejně na silnici je nějaká značka, tak jestli silničáři plánujou větší propustek ...

Hlavně tu silnici musí sami zemědělci na vlastní náklady uklidit. I silniční zákon pamatuje na znečištění vozovky. Nikdy bych takto "nehejtoval", kvůli bordelu z pole na silnici, ale po zkušenosti, kdy se kámošovi málem zabila rodina v autě kvůli podobnému bordelu po dešti, svůj názor jsem na to hned změnil.

a na znečištění kolejí už nepamatuje nikdo, kor na tratích bez provozu ...

Martin ben - motor focen před nebo po projeti kolem autora fotky?

Ono hlavně není tu agrotechniku zvolit. Takže bych rád věděl, co tam rostlo (podle uvláčení je tam ozim) a taky plodiny x-let zpátky, jak byly řádky a potom se dá hodnotit, jestli zemědělec udělal něco blbě

Nejsem znalec na agroproblematiku, ale největší "paseku" dělá hlavně kukuřice a řepka (co se týče eroze).Dále je důležité orat po vrstevnici,a ne proti vrstevnici... ale to jsou jen věci, které se dají odvodit selským rozumem.

Pánové odpovím vám na otázky.Poprvé co se pole zapláchlo tak bylo zorané a uválené,takže voda po průtrži valila jako po másle(nad naší vesnicí má lán stejné družstvo a provedlo zde stejný agrotechnický postup jako u trati,po bouři to dopadlo tak že půl vesnice bylo vyplaveno a profi hasiči měli napilno.Co myslíte jak na to reagovalo ZD Třebelovice?vysmáli se lidem do očí a skončilo to hromadnou žalobou u soudu).Ted podruhé se tam zasela řepka a opět se pole uválelo tak že při další bouřce a vydatném dešti se opět pole spláchlo tak jako včera.Dnes po vydatných srážkách opět teče voda po poli a valí rovnou na to samé místo k trati.Silničáři pomohli trati tím že prokopli bagrem kus struhy u silnice a poslali vodu o kus dále,Nyní v 19:30 jsem se tam byl podívat tak jsou roury vyčištěné a přitékající vodu stačí pobírat,ale znovu začlo vydatně a intenzivně pršet takže se situace může kdykoliv změnit k horšímu(podle meteorologů mají srážky v naší oblasti u Rakouských hranic ještě zesílit od rána nám spadlo už 30mm a to není vůbec dobré)

751.106-6: tam by bylo potřeba mostek v silničním tělese a druhej mostek přímo naproti němu v tělese trati, propustky na takové přívaly nejsou dimenzovány a navíc tím, že nejsou naproti sobě, ale voda teče cca 50 m mezi silnicí a tratí, působí trať jako hráz.
Jenom se divím "takyzemědělcům" z Třebelovic, že jim nevadí odplavovaná ornice, ale co, třeba si koupí za dotace z EU novou...

850 015: přesně. Špatná orba je dominantou naší krásné Vysočiny. Kolikrát jsem viděl ronový rýhy 20 cm hluboký a pod nima skálu. Holt je tu moc polí o velké rozloze, chybí bariéry (jako meze, který soudruzi rozorali) a někde je moc málo hlíny na to, aby tam bylo vůbec pole. Vysočina je dobrá na louky, v úvalech na brambory, ale né na lány. A řepku vůbec.

810536: to je otázka jak od Evžena Deky ze Žatce-západu. To je snad jasné, podle návěstí na vlaku kam motor jede ne?

Anebo to může být nedotažený edit, motor jede k fotografovi, ale fotografovi fotka přišla hnusná a tak v editoru vyměnil bílá světla za červená, je to víc barevné.

No prostě pomocné stráži veřejné bezpečnosti udávajícím na gř závady u dopravců, je to úplně k ničemu ta fotka

Na stránkách JMK je aktualizovaný návrh na srpen. Co mi uďálo radost je vrácení rychlíku s odjezdem z Havlíčkova Brodu v 5:03 s příjezdem do Brna v 6:47. Opět má omezení na pracovní dny. Vrací se další rychlík z Brna. Odjezd má ve 20:20 a příjezd do Havlíčkova Brodu ve 21:56. Nově má omezení na pracovní dny, sobotu a ňáký ty dny.

Mně v témže návrhu zaujalo posunutí času odjezdu posledního Os-240 ze žst. Jihlava z 22:35 na (kdysi řadu let existující) čas 22:41 h.
Že by jen "lepší uzpůsobení potřebám občanů"?
Nebo že by posun vynucený opětovným zavedením Os-225 odjíždějícího z HB okolo 22:05 h a tvořícího přípoj od rychlíku z Prahy?
(vzhledem k tomu, že Kraj Vysočina na nějaké zveřejňování návrhu kašle, se lze je domnívat; ovšem je pravda, že v červnu vydaném návrhu JČk, kde ale je vidět jízdní řád celé t-225, nic takového nebylo)

Jo a k tomuto:
Je to samozřejmě zahrnuto v legendární "ctrl-c" + "ctrl-v" studii o reálnosti zavedení IDS v Kraji Vysočina. Zasvěcení si jistě vzpomenou i na zpracovatele.
Firma, resp. několik jejích pracovníků, kde vedoucí zpracovatel té studie mj. letos na jaře přednášel svůj příspěvek na konferenci, z níž jste mi pak zapůjčil sborník prezentací.

Z čehož vyplývají nepříjemné otázky jako např. "Jestlže někdo diletantsky překopírovává údaje do pololživé studie, lze v jiných případech čekat lepší přístup, který pak prezentuje svým oborovým kolegům?" nebo naopak "Vzhledem k tomu, že jde o osobu, která přednáší o svých poznatích a (novějších) projektech na odborných seminářích, tak jistě nejde o někoho, kdo by svoji práci (byť před pár lety, ale tak jako tak i tehdy už ze stejné pracovní odborné pozice) vykonával špatně", že ano.

Jaké škody jsou teda nyní na trati? Jinak vcelku správně jste zhodnotili jak by to mělo vypadat. Skutečně tam chybí meze a další přirozené bariéry, které by sály jako houba. Ukoulené pole je dobré a zádoucí, ale v tomto případě předpokládám, že všechno osivo je v propustku... Tam je to fant na řádky brambor. Ale ty tam můžou být jednou za 4 roky, řepka jednou za 5

Tak mohu doplnit svůj včerejší příspěvek; skutečně má být znovu zaveden Os-225 s odjezdem z HB po 22. hodině (kvůli čemuž dochází k posunutí odjezdu Os 4889 z Jihlavy z 22:35 na 22:41 h).
odkaz

David: Pořád mi přijde absurdní, že poslední Os z Jihlavy do Brodu jede v 19,25 (8372), dost tristní

Pořád mi přijde absurdní, že poslední Os z Jihlavy do Brodu jede v 19,25
... dle výše odkazovaného "konečného návrhu JŘ", bude i tomu od 12/2014 jinak.

David: Sorry, ten odkaz jsem přehlédl. Tak hlavně, aby tomu tak bylo

Pohledy, které už jistě napřesrok budou minulostí. Žádné nenávaznosti vlaků a autobusů, jak bylo patrné i v dnešním příjemném pozdně letním ránu. A osobní vlaky budou přistaveny jen pár kroků od linkových autobusů.


Jen ty posunovací manévry dvou souprav Os vlaků okolo té půl osmé budou asi složitější, mají-li obě soupravy být na 1. koleji od budovy. Ale s tím si jistě při tvorbě výhledové technologie (která počítá právě s tím, že "Os vlaky u budovy; rychlíky na ostrovním nástupišti přístupném podchodem") poradí a bude vše bez problému.