Hon: Zo sveta neodbudne. Nebude prvý a nebude posledný, čo by mal takýto problém. A ja myslím, že nejaké provizórne riešenie s tým, že sa "holt bude meškať" je tiež realizovateľné.

Se nějak z IC1003 vytratil vagonek číslo 9

Zato je tam nově vagonek 0, 10, 11 a 12... Nejspíš návoz soupravy na 1010 nebo kolik, která by se tam jinak neměla jak vzít. V úseku Žilina - Košice to ukazuje cca 40 prodaných míst v sobotu tam, cca 100 v neděli zpátky. Na první den provozu dobré, já bych si taky chvíli počkal až se z novin dočtu že to jezdí doopravdy.

Říká se že se nový produkt v dopravě zavádí tak dva roky, myslím že tohle nebude vyjímkou.

A proto chce po ČD miliardu, že se mu nerozjel bussines hned, když se rozjíždí 2 roky?

H_k: tam není co navážet. První vlak tam jede už v sobotu, první zpět v neděli. Takže ten co pojede v sobotu tam se v neděli vrátí zase zpátky z Košic a v neděli ráno z Prahy pojede už druhá souprava, která se s tou první bude točit.

Když se 3 měsíce neplatí a popeláře to přestane od 1.10. bavit, stává se hromada každý den o třídu větší...
Nicméně po dnešku odvezeno.

No něco se asi musí navézt do Havru v ten první den kdy souprava pojede do Košic místo toho aby točila už tam?

Však pán Radim nedávno na ČT 24 povedal, že pre linku Bratislava - Košice "sme zaobstarali úplne nové dvoj systémové hnacie vozidlá", tak aké obavy, IC Regiojet-u budú jazdiť od prvého dňa grafikonu! odkaz čas 46:30

Co to je za kec? Proč by měly ČD snižovat počet spojů? LOL. Ti chlapci jsou hodně naivní. Přeci jenom proto, že já si otevřu sámošku ve vsi, tak nebudu nudit již zavedenou jednotu, aby skončila.

Ohl: to je jen inspirace Neapolí

jirka.lokotka:
Proč by měly ČD snižovat počet spojů?
Protože pro 3 dopravce není na trhu místo. Nejspíš se jim nepodařilo přitáhnout lidi z aut, jen od ČD. Odchod ČD z linky, resp. příchod cestujících od nich, by jim pomohl dostat se do zisku.

tak nebudu nudit již zavedenou jednotu, aby skončila
Možná když ji budete nudit dostatečně dlouho, přestane ji to bavit a odejde sama. Ne, jde o to, že když přetáhnete určitou část zákazníků Jednoty, něco kolem 60 %, tak pro vás to bude ještě málo, ale pro ni už málo. A jiní zákazníci než lidé z vesnice prakticky nepřijdou. Bude záležet jen na tom, kdo z vás vydrží déle své podnikání dotovat. To se vám asi nebude chtít moc dlouho, no tak logicky budete každému na potkání vykládat, že ta Jednota by to měla zabalit, protože si určitě nevydělá ani na svůj provoz a navíc ji dotuje supermarket provozovaný v krajském městě.

Někde psali, že do Košic povezou na předváděčku ten nový vagon + k tomu i ostatní, tak třeba to bylo to.

Žeby nějaké nové vagony z Astra Bunuri?
Důkaz místo slibů!



(omlouvám se za technickou stránku, ale druhá varianta byla nemít žádný obrázek...)

Esicko: díky za odkaz na debatu. Tak je vše vpořádku. Regiojet má nakoupené úplně nové dvousystémové lokomotivy. Akorát je zatím nikdo neviděl... Bylo to i poučné povídání. Nebýt R. Jančury tak bychom např. nevěděli, že Pendolina jsou čtyřsystémová vozidla...

Hon: On na 99% vyjede. Akorát nepojede 160 ale jen 140 a mašiny bude mít pro začátek půjčené. Akorát se obávám, že tam, kde si myslí, je nedostane .

Glory : Vagónek č 9 jsem dnes viděl v Radotíně, jak si tam s ním pohrává Cargo...

Aleš_Liesk.: to si teda moc lidí neváží, když je chce převážet jako dobytek.

Na druhou stranu z něj bude low cost dopravce.

Nebýt R. Jančury tak bychom např. nevěděli, že Pendolina jsou čtyřsystémová vozidla...

No, on hlavně upozorňuje na to, že jsou nasazená na nesmyslném rameni. Akorát idiot mohl vymyslet nasazení v místě, kde se nedají využít schopnosti tohoto vozidla. Třeba z Prahy do Brna, Budějovic, Děčína, Plzně (Chebu) se dají využít lépe. Zejména z důvodu naklápěcího systému.
On kdysi Dušek říkal, že se bude jednat o nejdražší vnitrostátní jednotku na světě a v tomto případě měl pravdu.

Inkonginto: Pššššššt, Dušek je přeci lhář a bordelář a nepřítel číslo jedna, protože kritizoval nejlepšího dopravce na světě, který drží celou ČR nad vodou a kdyby přišel jen o jedinou trať, tak je to konec světa

RegioJet na Slovensku predstavuje svoje novinky!

http://goo.gl/f8qWKP

Dušek je přeci lhář a bordelář a nepřítel číslo jedna
Dušek hlavně u nás ve Východních Čechách zrušil všechno to málo dobrý, co IREDO zavedlo. Škodič číslo jedna.

Tak jsem myslel, že tady po InnoTranzu a skoro měsíci tlachů od T.H. a dalších nohsledů budou fotky z výroby "nového" vozu RJ, štítek "Fabricat in Romania, Astra 2014" a tak dále a ono nic.

Jen jsme se dozvěděli, že Astra chce za novej kočár o polovinu míň než kdokoliv jinej, to tam asi nahnali cik*ny ze Sântany, aby ušetřili na nákladech za svařování..

Kdyz je to tak dulezity....

Dnes ani nová cedule nezajišťuje, že je to pravda. S oblibou se v některých firmách ani neobtěžují se sundáním staré a jen ji přelepí svou.

To je samozrejme mozne...nicmene pritomny zastupce Astry na primou otazku potvrdil, ze jde o kompletni novostavbu.

Na priklad vozidlo jmenem Regioznova.:-D

Dušek je přeci lhář a bordelář a nepřítel číslo jedna

Dušek, Toman či Bazger jsou ukázkou svých voličů. Z mého pohledu tedy poměrně odstrašující, společnost tvořená pouze takovými jedinci by šla poměrně rychle do e.

Jančurobijci si našli nový ocas, za kterým se můžou honit
Dokud vagon nebyl, vtipkovalo se o "bájných kočárech z Aradu".
Teď když vagon je, tydýti to zkouší, jestli to není reko.
Když se ani to neprokáže, začnou o oslňujícíh obrazovkách nebo příliš velkém zrcale na záchodě

Bazger nejdříve "odstranil" Duška z odborů, pak dostal nabídku, tak se nechal "koupit" a opustil odbory dobrovolně .....

ad loophole: Kéž by už to ČD šlo do kytiček a RJ jezdil na všech tratích. Už vidím jak se školní mládež, účastnici diskoték a podobní, těší na ty obrazovky a podobné věci. To aby v každé obratové stanici byl tým servismanů na opravy škod ......... Ale vážně. Copak si myslíte, že taková "kvalita" vozů by byla na všech spojích ? I na tom slovensku Bratislava - Komárno jsou stížnosti na přeplněnost, nepořádek, neochotný personál. Jen se o tom tolik nepíše v novinách. Pan Sůra by si tam mohl udělat výlet a pohovořit s cestujícíma. To by byla reportáž .....

"Jančurobijci" hledají chyby na RJ. A naopak "Žlutí" hledají chyby na všem, co je ČD. I na nejnovějších vozech a jednotkách. To je celkem logické, nebo snad ne ? Tak proč se tu navzájem "urážet". Má to tu být diskuse. Ale připomíná to léta "vlády jedné strany". Tam se taky mohlo diskutovat, ale nikdo nesměl mít jiný názor, než ten, kdo tomu velel. ......

Kvalita: píšete česky, takže pochybuju, že byste tím jezdil nebo jel. Máte pro svoje tvrzení nějaké podklady (slovenská diskusní fóra, nebo něco podobného?). Drby od personálu ZSSK neberu.

Možná byste se měl zamyslet, jak to tam vypadalo předtím, co tam jezdilo a taky kolik lidí tam jezdilo, to by bylo asi vyváženější hodnocení situace.

Ano, dříve toho tam moc nejezdilo, neb stát to nechtěl dotovat, trať byla v žalostném stavu. V rámci "šetření" se tam omezoval provoz. Pak se nějakým zázrakem trať opravila, zvedla se rychlost a RJ se ujal dopravy ( nebo bylo nějaké výběrko ? )a jezdí celej den mnohem více spojů než dříve jezdil "státní dopravce". Ale za plné dotace, které jsou dokonce vyšší, než dříve pro státního dopravce ......To bylo zveřejněno nekolikrát. Nebo si tu opravu tratě platil RJ sám ???? To snad ne !!!

Stavět tunel za 8 miliard na silnici s intenzitou 12000 vozidel denně je plýtvání i v Kotlince
Postavit tunel na páteřní dálnici Severobalkánska skrz horský hřeben namísto zatáčkovité silnice do sedla bylo jediné správné rozhodnutí, které stran výstavby dálniční sítě Mečiarovci udělali.
Bude záležet jen na tom, kdo z vás vydrží déle své podnikání dotovat
Pokud Jednotě s omezeným sortimentem, včerejšími rohlíky a otrávenými podavačkami dosypává stát na "zaměstnanost" a "chlebovou obslužnost", vydrží to dlouho. To je celá podstata sporu.
tady po InnoTranzu a skoro měsíci tlachů od T.H. a dalších nohsledů budou fotky z výroby
Jestli spíš nebude problém v tom, že byste trumfnul i nevěřícího Tomáše a neuvěřil, ani když byste ty fotky dostal (důkaz Ohlem máte hned o dva příspěvky níž), tak na to prezentování holt všichni kašlou. Důležité je, že Regiojet má kvalitní vůz zřejmě za solidní cenu... nebo to je snad věc, která je údajným fandům železniční dopravy proti mysli?
dříve toho tam moc nejezdilo, neb stát to nechtěl dotovat, trať byla v žalostném stavu
Nemá asi smysl tyhle kydy vysvětlovat pořád znovu, že? Důležité je, že tu vznikl smysluplný jízdní řád, výrazně narostla kvalita, výrazně narostl počet cestujících... nebo to jsou snad projevy, které jsou údajným fandům železniční dopravy proti mysli?

jsou snad projevy, které jsou údajným fandům železniční dopravy proti mysli?

Tak pozor, nedá se tam vyfotit omšelý brejlovec se dvěma Bh pokrytých takovou vrstvou špíny a graffiti, že by normální homo sapiens poblil bočnici a odešel na autobusák.

Když někdo opraví koleje a dá o dvacet procent větší dotace než jsou dneska, zajistí monopol na X let, tak to už zase není, pro jakéhokoliv dopravce, moc velkej problém koupit ( pronajmout) nové vlaky a jezdit v taktu celej den .....RJ si to zřejmě "vyloboval", tak jezdí ......Kde jsou ty sliby, že to odjezdí za míň peněz, než statní dráhy ?

moc velkej problém koupit ( pronajmout) nové vlaky a jezdit v taktu celej den
A že to teda neudělala ZSSK? A že to teda neudělá ZSSK někde jinde - "někdo" jí přece opravil koleje a zajistil monopol např. do Trnavy? Že by neuměla "vylobovat"?
Kde jsou ty sliby, že to odjezdí za míň peněz, než statní dráhy ?
Jezdí to za míň peněz na kilometr než státní dráhy.

Kvalita: bavil jsem se o tom s jednou holkou, která tím denně jezdí a nemá žádný vztah k ZSSK, ani nepovažuje za nesmyslné, aby se na kolejích objevil někdo jiný mimo ZSSK. A ta to vidí tak, že v létě byly dny, kdy téměř nefungovala klima, že ne všichni jsou usměvavý a přeochotní, že ne vždy je čistý WC, ale že oproti tomu co bylo před RegioJetem od ZSSK je to sakra lepší.

ad Glory: To ale T.H. nepřizná. Že problémy mohou být i u toho "nejlepšího". Nikdo není stoprocentní. A to, že se u státního dopravce nic nelepší, to taky tvrdí tací jako T.H. a ti, kteří vlakem 20 let nejeli ..... ..... Bohužel média většinou informují jen stylem "ČD" fuj, "žlutý" jednička. Asi jako komunisti taky v médiích informofali jen stylem "západ" fuj, socialismus (komunismus) je nejlepší ......

Kvalita:
dá o dvacet procent větší dotace než jsou dneska
Jste si jist tím slovem větší? RegioJet vozí jednou tolik cestujících než dříve ŽSSK. Celkový objem dotace je sice vyšší, ale v přepočtu na 1 cestujícího je o 27 % nižší.

RJ si to zřejmě "vyloboval"
RegioJet vyhrál veřejnou soutěž slovenského ministerstva dopravy.

Nesni: V ktorej bolo ale viac pochybných bodov než v na tomto fóre toľko spomínanom výberovom konaní ČD na pantery.

oproti tomu co bylo před RegioJetem od ZSSK je to sakra lepší
Přesně. Se ZSSK by se tam dnes jezdilo v bagetách (tak tam se FAKT žádná klimatizace neporouchá) a s obrovskou pompou by se chystalo nasazení "vrúteckého zázraku" (tomu se sice klimatizace porouchávají častěji, ale je to náš severobalkánský korupční výrobek a provozuje ho Jediná Správná Dráha, tak proč to kritizovat).
problémy mohou být i u toho "nejlepšího". Nikdo není stoprocentní
Doložte, kde tvrdím, že u Regiojetu je vše bez problémů a stoprocentní, zpovykanče.
V ktorej bolo ale viac pochybných bodov
To máte z vlastní hlavy nebo jen papouškujete súdruha exministra Vážneho?

Jedné Správné dráze se povedlo kvalitně udělat ve vlastní režii jeden jediný kvalitní produkt, a tím je Pendolíno (JSD-SK zase EC BA-KE). Kde jí intenzivně a soustavně kopou do prdele objednatelé (ROPID, KORDIS...), jsou výsledky slušné i v metropolitních oblastech. Z lokálek, které jsou pod její rozlišovací schopnost jen bere dotace bez vnitřního zájmu s tím komplexně pracovat (P+R, stanice, návaznosti, lokální marketing...), zde je motivovaný soukromník o několik řádů lepší, což ukazuje JHMD, Jančura-SK a asi i ŽD. Otřesný případ opaku jsou tatranské električky v režii ZSSK, kde jim kaštani nestojí ani za prodej lístků.

Slovenský RJ je velmi pěkný pilotní projekt, který bohužel nikam dál nepokročil, a bohužel ani v ČR to nikdo takto nezkusil (dolní Pacifik v podobném režimu nebyl by od věci).

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Ovšem úspěch IC BA-KE je dán především tím, že ještě stále není dostavěna dálnice D1. A ani s tímto produktem není ZSSK schopna pracovat - jednak děsný čtyřhodinový takt, jednak brek, že bez dotací se to neuživí ani při volné tvorbě cen - to jsem teda zvědav na ty tarifní veletoče, až budou podsekávat Žlutého Ďábla.

Může mi někdo do vysvětlit, proč totéž - vozí jednou tolik cestujících než dříve že oproti tomu co bylo před ...je to sakra lepší. atd. - po dodání nových vozidel, opravě tratě, obnově a postavení nových zastávek je možné i bez přetření na žluto?
Není to hlavně tou celkovou obnovou? (řečnická otázka, je mi jasné, že takový názor je nepřípustný. protože jedině bůh... )

soukromník o několik řádů lepší, což ukazuje JHMD, Jančura-SK a asi i ŽD
Ano, ŽD arrivácká modrozelenobílá regionova je o ne jednu, ale pět tříd lepší než žlutá od modrých. Ta je ale zároveń super, protože je žlutá jako od žlutých. Bože, bože...

BA-KE je dán především tím, že ještě stále není dostavěna dálnice D1.
Pokud se bude i nadále jezdit 120-140 a po dálnici bude člověk (autobusem) rychleji (a laciněji), nepomůže ani přetření vlaků na jakoukoliv barvu.

po dodání nových vozidel, opravě tratě, obnově a postavení nových zastávek je možné i bez přetření na žluto?
Já se ptal první - proč to tam teda ta ZSSK neudělala? Proč si nepronajala talenty, desira a nepřetřela je na modro?
Nebo proč to teda neudělala jinde, proč třeba z Bratislavy do Trnavy (tratě po celkové obnově) nebo do Malacek jezdí furt laminátky s B, Bt, Bymee? Je to teda hlavně tou celkovou obnovou? (Řečnická otázka, je mi jasné, že to je pro tebe nepřípustná hereze.)

Pořád ti ještě nedošlo, kdo o ZSSK,ÖBB,SNCF,... rozhoduje?
A nakonec i o tom, kde kdo bude jezdit a za jakých podmínek?
Nebo pořád ještě žiješ v domnění, že kdyby nebylo Jančury, dodnes jezdí parní vlaky? Já myslel, že tenhle názor je vyhrazen jen novinářům a budulínkům.

proč to teda neudělala jinde,
Jinde to udělala. Třeba kolem Źiliny jezdí jánošíci a Bdteer.

opravě tratě, obnově a postavení nových zastávek je možné i bez přetření na žluto

Co bránilo ČD se přihlásit a vyhrát ?

Zdá se, že tak jako nejsou lékaři imunní proti ebole, tak stejně může dopadnout i psychiatr ve své nemocnici.
No nic, k novinářům a budulínkům nezbývá než přiřadit i chocholoušky...

žiješ v domnění, že kdyby nebylo Jančury, dodnes jezdí parní vlaky?
Co se mi to zase snažíš podsunout, ty chudáčku? Já žiju v domnění, které jsem tu napsal a ty sis ho mohl přečíst (jenže to by tak nevynikl tvůj bryskní intelekt ve vymýšlení absurdních podsunů, že) - kdyby nebylo Jančury jezdí dnes na Cigánskej bagety (a na špičkových vlacích brejlovci s humusnými B, Bt, Bymee) a možná by tu ZSSK letos za mohutných ovací nasazovala první 861. Tak to rozporuj, ne tebou smyšlené parní lokomotivy.

Dušek je přeci lhář a bordelář a nepřítel číslo jedna
Dušek hlavně u nás ve Východních Čechách zrušil všechno to málo dobrý, co IREDO zavedlo. Škodič číslo jedna.

Je neuvěřitelné, jak se od nesmyslného nasazování Pendolin dostanete k jinému tématu. Mně jsou ty lidi ukradení.

Mně šlo čistě o poukázání na to, že ještě před dodáním byly tyto jednotky označeny za nejdražší vnitrostátní jednotky na světě. A byla to pravda.

Ohl: I kdyby se jezdilo 120-140, tak autobus po nepřetržité dálnici na vlak nedotáhne. Ale tady konkurují jiné autobusy, tak o 4 - 7 místech. Už dneska můžu jet po D1 - R1 - D1 do Prešova, kde leží cíl mé cesty za stejnou dobu jako IC + EM 488.0 (popřípadě šukafón) a to včetně 45 min. pobytu na Salaši Dechtáre (předpokládám, že ani Jančura nezavede ani podávání bryndzových haluškek ve WR ani pobyt ve Výhybni Palúdza).

Doc. Chocholoušek Co bránilo ČD se přihlásit a vyhrát ?

A ono bylo kam?

S4991023: A myslíš, že by tam těch vlaků celý týden mohlo jezdit víc jak jezdí, aby to ekonomicky šlo? V pátek a neděli, pondělí dopoledne asi ano, ale jinak by to asi nebylo kým naplnit. To mi jako absurdnější přijde JEDEN denní vlak Praha - Košice...

kdyby nebylo Jančury jezdí dnes na Cigánskej bagety (a na špičkových vlacích brejlovci s humusnými B, Bt, Bymee)
Ne, já tvrdím, že jen politickými rozhodnutími rozhodnutím nejezdí ani jančura, ani bagety nebo opačně, jezdí nové vlaky od kohokoliv.
Tvé zbožštění žlutého s tím nemá co dělat.

Nebo snad nový nádr ve Vídni postavili ze strachu z konkurence a nové vlaky tamtéž jezdí jen proto, že ÖBB tajně koupil RJ ?

konkurují jiné autobusy, tak o 4 - 7 místech.
O těch už ani nemluvím. Ty mají největší výhodu, nemají registrační rychloměry a s jejich kontrolou. Takže jsou téměř všude nejrychleji.

To je pravda. Zregulovat, zakazat. Vsichni povinne vlakem, a tim jedinym spravnym statnim. Mit na vyber by se vam zachtelo, holoto. Platte dane a drzte hubu, my si budeme jezdit...

(Příspěvek byl editován uživatelem trupak.)

Zregulovat, zakazat
Ono to tak na dráze, v letectví, víceméně MHD funguje.
Proč by předpisy (o rychlosti) neměly fungovat i v individuální dopravě po silnici?

Nikdo tady nepsal, že jedině státní atd. Tady se píše, že jedině Jančura a když ne, tak ostátní všechno jezdí špinavé, pomalé, fuj.