Nějak mi asi unika proč se na vlákně RJ řeší Budějovice

Dýmák: Protože s ním Pikehead jezdí do Budějovic

Vážený pane Dýmáku, protože je Regiojet nejlepším dopravcem v Evropě ba i na světě, tak hold musí antijančurovské spiklenecké centrum odvádět pozornost jinam.

Taky jezdím a zrovna v tomto úseku nemám problém(teda samozřejmě stavba koridoru je holt stavba)ale s tím si myslím žádný dopravce nic nenadělá.......

Žluťásku,tak proč kurva nejezdí TEN nejlepší do Plzně nebo do Budějek a nechá tak lukrativní trasy ČD

Nějak mi asi unika proč se na vlákně RJ řeší Budějovice

Protože přece nikdo vám nemůže dát víc, než vám Jančura může slíbit.

Topič: Já teda velkej rozdíl vidím. Do auta sednu před barákem a jedu, na vlak musím dojet MHD, takže v mém případě musím přidat 40-45 min.

A v případě, že tam bude místo ČD jezdit Jančura, bude rozdíl jaký???

no žádný..........že

Jančura tu nezačne jezdit dříve, než budou rekonstrukce dokončeny. Takže díky němu budeme jezdit rychleji. To přece každý ví.

Turista: Jj, to dává smysl. On to takhle určitě nějak podá.

Zapa: Já jsem snad tvrdil, že by tam RJ jezdil rychleji?

Topič: Tak minimálně z věty "Objektivně jezdí na R do ČB občas vybydlené vozy, cesta trvá dlouho, služby ve vlaku veškeré žádné. Co je na tom neobjektivního a co brání ČD, aby lépe pečovaly o cestující?" ve vztahu k předchozí diskuzi, jsem to tak pochopil.

Zapa: Když se modernizace dokončí a začne tam jezdit ŽlutoZlo®, tak začnou modré gumy pořvávat, že se to modernizovalo kvůli němu (BANM - DS).

Obešlo se to i bez neustálého obtěžování stevardů, kteří u jiného dopravce otravovat musí,

Už ted' mam husinu a křeče v břiše při představě jak mě bude zítra ráno ta stew strašně neustále obtěžovat,snad to podejcham!

Obešlo se to i bez nutnosti, dostat něco od dopravce zadarmo, nejsme ovce

Byl jsem ted' kouknout do zrcadla a sakra,už obrůstám vlnou i růžky vykukují

S4991023: Spíš věřím té verzi, že Jančura to podá jako zrychlení dopravy z jeho iniciativy. Ale proč ne, PR má skvělé, v tom se mu gumy nevyrovnají.

Topič: Myšleno to bylo tak, že by bylo fér srovnávat RJ s ČD na trase kde jezdí spolu, tzn. Praha - Ostrava - (Žilina). Protože minimálně ve skladbě souprav bude mezi ramenem na Ostravu a ramenem na ČB přeci jen ještě nějaký rozdíl...

A řeknu to asi takhle. Jezdím trasu Ostrava - Pardubice od loňského srpna zcela pravidelně v neděli večer nebo v pondělí ráno do Pardubic a v pátek ráno/poobědě/sobota ráno zpět. Jezdím jak žlutými, tak modrými vlaky, cenově mě to vychází úplně nastejno (kromě období "špičkových cen" u RJ, ale často se trefuju mimo toto období). Když se ohlédnu zpátky, zažil jsem u RJ jednou odřeknutí spoje a jednou zpoždění asi 90 minut (příčinu si nepamatuju bude to už skoro rok) a na slibovanou wifi mám spíše smůlu (opravdu použitelná byla pro mě snad dvakrát), u ČD zase pro změnu stání v chodbičce asi třikrát do Olomouce a jednou až do Ostravy (pokaždé v pátek směrem z Pardubic) a pak ještě poruchu na mašině, kdy jsme stáli asi čtyřicet minut v Ústí nad Orlicí. Ale v poměru k celkovému počtu cest jsou to jednorázové věci. Co se týče zpoždění, tak RJ je v tomto ohledu méně spolehlivý, ale v drtivé většině případů jde u obou dopravců o zpoždění do 10ti minut, což je s ohledem na hustotu provozu atd. na této trati ještě přijatelné. Jsem rád, že se díky vstupu RJ na trasu Ostrava - Praha snížily ceny a plošně (tím myslím bez ohledu na barvu) zvedla kultura cestování, ale jinak si z konkurence na kolejích žádnou hlavu nedělám. Na jaře jsem rád jezdíval v neděli do Pardubic žlutým z Ostravy ve 20:45, ten následně byl zrušen (a asi právem, protože nás jezdívalo v průměru 15 na vagon), a tak jsem jen pokrčil rameny a pokud jedu v neděli, tak Beskydem. Rozdíl skutečně maximálně v tom, že si za Ostravou nedám jablečný mošt a místo vody, kterou dostanu k jízdence ji piju z vlastní lahve, kterou bych ale ze zvyku vezl tak jako tak. Takže když to shrnu: Možná se v zákulisí vydávají oslavné a urážlivé články, nabubřelé kecy, podávají se žaloby, tady ve vlákně se na sebe prská, jako by šlo o život, ale v realitě provozu se žádné drama nekoná a rozdíly jsou malé. Každý dopravce má svoje plus a mínus a nevidím důvod, proč jednoho vynášet do nebes a druhého zatracovat (vzkaz pro obě strany). A upřímně, stačí jeden větší průser v ÚnO a stojí všechno bez ohledu na barvu...Howgh, domluvil jsem

Ano, vím, že Jančura do ČB bohužel nejezdí, smyslem té poznámky bylo upozornit, že RJ rozhodně není "stejný" jako typický dálkový výkon v režii ČD, jak tu kdosi tvrdil. Skutečnost, že pobryndaný ochlasta válející se na zemi dostane polibek od ovíněné dámy je fajn, ale bohužel víc cestujících do Bautzenů nepřitáhne. (Obávám se, že spíš naopak.) Minibar na 220 proboha není totéž, co Jančura - zkuste někdy jedno a druhé porovnat konzumačním testem.

Jinak navrhuju vytvořit nové vlákno, v něm by si blue fans, koloťuci a pubescenti mohli vyprávět o spaní na koženkové lavici v béčku, otvíracích oknech zaražených hnědou záclonkou ČSD, klidu bez vlezlých stewardů plus samozřejmě objektivní kritika ultra-asshola Jančury, včetně jeho arcilží (soupravy, vagony z Aradu, jednotné ceny, obsluha výhybek spol.n., zdražení autobusů do Liberce a další prouktivní témata).

V tomto vlákně by pak zůstaly věci rázu faktického týkající se RJ a inspirace, kterou na české koleje přinesl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Protože minimálně ve skladbě souprav bude mezi ramenem na Ostravu a ramenem na ČB přeci jen ještě nějaký rozdíl...

Výborně,postřeh! A je dostatečně fér uvést,že tam kde je konkurence se "národní " snaží a tam kde jezdí sám stále platí výmluva "stát/kraj neobjednal/nezaplatil,tak co byste chtěli.

Hroch: Viděl bych to spíše tak, že modernizované Bdbg...něco..něco...mee233 (z hlavy si to označení opravdu nepamatuju) se na koleje nesnesou z nebes během dvou tří let v počtu, který by byl potřeba na pokrytí všech ramen tak nějak najednou. No a je celkem logické, že rameno, kde je konkurence bude upřednostněno před směry Plzeň a ČB, kde ČD jezdí samy.

TommyX: a to je přesně to, proč už měly být dávno vypsány výběrka, ČD by se ulevilo od těch příšernejch 7000 spojů denně, a mohlo se toho z nebe "snýst" daleko víc...

Glory: Tak to už je ale o politice státu. Na jednu stranu to působí tak, že stát jde svému "molochu" na ruku, ale zase na druhou stranu...kolik by toho bylo schopno "spadnout z nebe" v soukromých rukách, kolik tratí/linek by byli schopni nestátní dopravci pokrýt? Ale ať tak nebo tak, výběrka jsou dalším krokem, nezáleží jestli za rok nebo za pět, ale dojde na ně.

TommyX :Pekný príspevok.Písal si o Ústí n.Orlicí.Veľa průserov je i na trati 171 Praha-Beroun.Naposledy dnes ráno..V pracovné dni premávajú po tejto trati zdvojené elefanty,z Radotína po Smíchov interval i 10 min v špičke,a k tomu na trati hradlá...Aby som ale nebol mimo tému,pridám niečo z rodného Popradu

Zapa: To jsi ovšem pochopil zcela špatně. 169 km za 2:30 hod. je pro rychlík dlouhá jízdní doba, ať pojede modrej, žlut, puntíkovanej nebo štráfatej.

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

Topič: Dovedete pochopit, že pokud se na trati provádí rozsáhlá výstavba, je taková rychlost obvyklá (ano, dalo by se to většinou zajet i o nějaké ty minutky rychleji, ale vata tam je právě proto, aby případné zpoždění bylo spíše výjimkou)? Ono to podobně funguje i při rekonstrukci D1, jen tam je to tak hodně pod veřejnou kontrolou médií (jakmile se stane nějaký problém, už je toho plný internet), že se ta situace špatně srovnává.

Nemuselo vyloženě pršet, stačilo by, kdyby kapalo. Takže žlutej by měl svoje "o třídu lepší" žraloky na Olomouc - Ostrava, a někdo další by sháněl vlaky na ty další rychlíky co by měl jezdit od začátku GVD 2015/2016 na trasách Praha - Ústí - Cheb a Praha - Děčín, s tím že další už by přemýšleli co nabídnou na Pardubice - Liberec a Plzeň - Most

Přílepy: hezká fotka, škoda, že ne s električkou)

Kotec > rychlost je jen jedna z veci, ktere cestujiciho odrazujou; pokud by to byl jediny problem na teto strece, urcite by negativnich reakci a volani po nutnosti konkurence nebylo tolik.

Klik
Sice se to RegioJetu úplně netýká, ale jsem zvědav na ČD - protože autobus až na výjimky co hodinu, za kratší dobu než vlak a defakto od hlavního nádraží v Olomouci k hlavnímu v Brně, protože Grand je fakt blízko.
A to za 85 s kreditovkou, která na rozdíl od IN nestojí ani ťuk a prodejním místem na obou nádražích, pro ty co nemají rádi internet, ale okýnko, popřípadě rovnou řidiče

Glory- a dodrží tu hodinu i s rozkopanou D1 a souběžnou 430?

Glory: Vzhľadom k parametrom linky Brno - Olomouc sa v zásade divím skôr tomu, že na to SA prišla až teraz.

A skôr než o rýchliky by som sa bál o bus konkurenciu (najmä o tú zastávkovú) ..

žlutá je nejlepší bubububububu. Spiklenecké antijančurovské centrum už koupilo novou základnu v Praze.
A vás budeme chodit strašit jako prvního. Budete nevyspalý a budete se třást strachy. Budeme u vás všude, pod postelí,ve skříni,ze zásuvek prostě všude.

Vážený pane žlutý anděli, zde probíhá (vyjma příslušníků antijančurovského spikleneckého centra) slušná a odoborná diskuze. Pokud tak diskutovat neumíte, raděj se diskuze zdržte.

no tak zrovna vy jste ještě žádný odborný příspěvek nepředvedl.
"Vážený pane Dýmáku, protože je Regiojet nejlepším dopravcem v Evropě ba i na světě"

nebo máte pocit, že tohle je odborné? To ani ze srandy.
Jančura je obyčejný podnikatel, jakých jsou tisíce v Česku. A proti těm z první ligy, je takový žlutý trpaslíček. Ale chápu, že vy se s tím nemůžete smířit.
Víte co je zábavné? Jaký máte panický strach z antijančurovského spikleneckého centra.
Když je někdo dobrý tak se nemusí bát, když je někdo podprůměr tak se bojí vlastního stínu.
Ale zase je s váma sranda.
Vaše stavy se dají léčit.

Dnes EC do Košic a z Košice minimálně mezi Třincem a Havířovem táhli kocouři SMD, nemá někdo fotečku???

Jak ja se uprimne tesim az nekdo podobny zacne jezdit i na jihu. Cim driv tim lip. Verim ze snad potom zareaguji i "ostatni dopravci". Ale nevim jestli ve me nezustane ten pocit ze na nas kaslali a nebylo sem neco kulturnejsiho uz driv. Ne az z donuceni konkurenci. Proste na my platime a jezdime nic moc a na Praha Ostrava ceny padly na smesne hodnoty a v cem se tam jezdi ziram. Nebavi me uz dotovat z mnou zaplacenych jizdenek cenovou a kvalitativni valku jinde.

Vážený pane žlutý anděli, můj odborný příspěvek prostě vystihuje realitu, kterou si žádný příslušní antijančurovského spikleneckého centra není ochoten připustit. Pan Jančura je prostě špičkový podnikatel a nikdo v Evropě, možná i na světě mu nesahá ani po kotníky. A antijančurovského spikleneckého centra se nebojím, to se mi pouze hnusí.

Že vás ještě baví na něj reagovat, dyť musíte všichni vidět jak se baví tím, jak z něj vyskakujete...

Mr.Mitchell: došel proud?

kotec ne ne napetovka v tesine i CD tlacilo vlacky s brejlovci a kocoury

aby jste se nám pane žlutá je nejlepší strachy nepo...
Umíte něco jiného, nebo jen stále omíláte totéž?
Jančura nejlepší na světě? Vždyť to si o sobě nemyslí ani on sám.
Jasně a za ním jsou všechny ti s miliardovými zisky. Bill Gates atd.
Svatá ty prostoto, že si tohle neutopila v umyvadle.
Ale zase jste srandista.
P.S. dnes se chystá antijančurovské centrum vás strašit.

Zrušily EXELA,tak poč si ho neveme žlutej,nejen si vyžírat dobry časy a ve špíčce jezdit nejdráž.At se ukáže co umí a zřídi si bus Košice-luník9.

Vážený pane žlutý anděli, vy přece také pořád omíláte totéž. Pan Jančura samozřejmně nemůže přiznat že je nejlepší podnikatel v Evropě, brání mu v tom jeho vrozená skromnost.

Südmähren: nejezdí nejdráž, jen v některých časech nemá tak moc pokřivené ceny a trošku se blíží tomu, za co by mohlo jít jezdit normálně. A myslím, že ukázal dost - za "svoje" sehnal pár lokomotiv, nějakej ten vagon, přes 200 autobusů - to přeci není špatný

Glory: Ešště, že ste dal to "za svoje" do uvozovek

glorymu: protože ve skutečnosti si je koupil na úvěr dotovaný Eurofirmou a krytý státními zakázkami přiklepnutými na 10 let bez tendru, nebo co jste svým příspěvkem chtěl říci?

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Pikehead:Eště se ke mě dostalo info o napojení jančurových firem do zahraničí, dotování od amíků angličanů apod. ale možná to byl kec, navíc Glory si naletěl sám..

napojení jančurových firem do zahraničí

Tak to je objev hodný dobytí severního pólu... Aneb cokoliv se hodí

Eště se ke mě dostalo info o napojení jančurových firem do zahraničí, dotování od amíků angličanů apod.

Těmi američany je ta ruská Sberbank?

odkaz

Jo tak půjčky od bank jsou v žlutobijeckém světě dotacemi? To jsou věci...po dvou deci

K provozu.
IC 1003 lehá 162, veze si už +70, v Bartovicích se mění loko s IC 1010. Stránky RJ mlčí.

Už tam něco jako pokus o informaci visí.

>>> Mimořádnost v provozu
05.11.2014
Spoj IC 1003 má zpoždění 50 min. Více informací naleznete zde:



Vážení cestující, poruc



spoj IC 1003 je zpožděn o 45 minut z důvodu technické závady nalokomotivě.

Zkopíroval jsem to přesně tak, jak to tam je.
IC 1003 už si veze 90 minut, IC 1010 30 minut.

Neznamy: To budou ty antoniovy dvě deci.

Jako že dělí dvěma, takže se z 90 minut stane 45?
Vlivem toho odjel spěšňák z Kunčic do Opavy s +10.

glorymu: nenaletěl - "svoje" je v uvozovkách, protože to nevzal z účtu ve Spořitelně a nezaplatil. Pokud mám auto na leasing, taky není za moje, dokud ho nedoplatím (a neodkoupím za těch zbylých pár set). A to, že má něco od státu - proč ne, když stát nařídil, ať stát platí a nebo to zruší a nechá to jen na dopravcích - jenže to by největší penězovod přišel o část z náhrad, ve kterých je i toto započítáno, tak se to dá i těm dalším...

já se dočetl na stránkách ve 13:44:
Spoj IC 1003 má zpoždění 90 min. IC 1010 má zpoždění 35 min.
Určitě tam čtou zdejší diskusi. Asi by měl mít ten fíra napojení přímo na stránky RJ, a byl by klid...

IC 1010 +53 min Za posledné 4 dni sa ale pokazili aj 2 gorily na EC Slovenská strela, a 380 na Vindobone.

a konečně bude klid...
http://ekonomika.idnes.cz/novela-drazniho-zakona-by-mohla-omezit- soukrome-dopravce-pm2-/eko-doprava.aspx?c=A141105_131000_eko-dopr ava_ozr#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Má to nějakou logiku, zbytečně nezasírat koridor a dát šanci nákladní dopravě. A v Polsku se o regulaci dálkovky snaží také.

To jsou o třídu lepší služby stáhnout pokaženou lokomotivu z jednoho vlaku a dát ji na jiný vlak, aby ho také zpozdila.
IC 1010 v Brodku u Přerova pouštěli před osobák, který díky tomu nabral 5 minut zpoždění. A ten IC 1010 se pěkně ploužil, tipoval bych tak maximálně 70. Tomu také odpovídá protažení jízdní doby z Ostravy do Olomouce o 30 minut. Alespoň v Havířově by Regiojet měl držet záložní loko a ne zdržovat ostatní vlaky na koridoru, když ty zgarby stahuje domů do Prahy.

(Příspěvek byl editován uživatelem dave.)

Hmmm.

Nedělejme si iluzi, ten zákon není připravován kvůli nedostatečné kapacitě koridoru. Ten má zlikvidovat soukromou konkurenci.

Klid? Jednak má Jančura i Leoš slušnou šanci vyhrát v arbitráži tolik, že to bude bolet, jednak to podráždí ty, kdo se soukromníky cestovali rádi. To je docela dost voličů. Že by si ANO dovolilo takhle riskovat svoji základnu...? Až dosud jsou v svými voliči vnímáni jako "ti, kdo nejsou jako ostatní politici".

Jančura před volbami otevřeně podporoval ANO: http://www.anobudelip.cz/cs/o-nas/podporuji-nas/radim-jancura-148 02.shtml

To zní jako "nechoď, Vašku, s pány na led".

Druhá možnost je, že zákon nemá sloužit k likvidaci RJ, ale naopak Leoše.