Neznamy:
Tady nejde o to, čí jsou to peníze. Do soukromého se blbě reje, tam hrozí pár facek, nebo něco horšího. Tak se naši stateční novináři serou raději do dobrých a bezpečných cílů. ČD, ČEZ, Česká pošta, ČSA, Lesy ČR .... ne každý má koule na to, risknout rozkrýt sračky drsného byznysmena. Co kdyby náhodou měl po ruce pár šikovných odhodlaných Ukrajinců s tvrdými pěstmi nebo pálkami. Pan Sůra a další novináři mají obyčejný a pochopitelný lidský strach. Já ho chápu. Ale ať se nezlobí, k jím proklamované objektivitě má velmi velmi daleko. Má různé metry podle cíle, který jimi měří.

Děkuji pánovi "statistika" za podrobnou analýzu večerního odjezdu z Ostravy. Jinak kapacita Pendolina je 308 míst, 24 míst v restauračním voze nelze rezervovat.

Kdo pravidelně po této trase cestuje tak to vidí, že SC jsou dlouhodobě opravdu nejprázdnějšími vlaky mezi Prahou a Ostravou. Že v největší špičce je vyprodáno sotva 30% kapacity, to považuji za naprostou prohru Utiskované s Garážovkou.

M.J. Mimo. Jako vždy. Totálně. Mimochodem, jeden pokus o novinářskou vraždu tu byl, kdo si ho objednával? Drsný byznysmen nebo někdo ze státní správy? Ale mlete si svou dál, podobně jako s Jiráskem, Hubeným a dalšími zdejšími hvězdami považuji další komunikaci s Vámi za ztrátu času.

Až na fakt, že ranní SC 516 je denně vyprodané, co mám vypozorované. Další věcí je pak ekonomika provozu, kdy náklady na pendolino jsou nižší než u RJ, jak za sedadlo v DC, tak na personál.

Budulinek4: nechte toho placani. Skutecnost je jina. Obsazenost spoju SC za rok 2013 je 68% RJ je 61%. cislo je souhrnem vsech spoju bez ohledu na exponovane dny. U SC spoju byl narust 4 %, u RJ dle vykazaneho pozadavku na dodaci - 6% o proto roku 2012.

Ještě k těm hmotnostem, tady jsou za poslední týden IC1011 a EC1013, tedy většinou minimálně v pátek to nejdelší co u RJ jede.
EC1013
IC1011
a nějak to nevypadá, že by s těma 7 nestíhal, a přitom má vyšší hmotnost.
Jiří Lokotka: co je ovšem u SCP jasně vyšší je náklad na pořízení vlaku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Honzalb:
Buďte konkrétní (omluva za tykání). Co na tom není pravda? Rád bych slyšel důkazy, ne jen dojmy. Nezajímá mě, jestli to zní vtipně. Ale jak legálně může stát jen tak dát peníze vlastněné firmě? U soukromé to nikoho netrápí, stejně jako když si něco koupí bez výběrového řízení. To není nemorální, když někdo dobrovolně někam cpe peníze, aby se pak na státu namastil ještě víc?

Další věcí je pak ekonomika provozu, kdy náklady na pendolino jsou nižší než u RJ
Vtip týdne. A co ty generálky?
Pardon, spíš je to k pláči.

Honzalb:
Já vím, že slyšet syrovou pravdu nasere i novináře, zvyklého na ledacos. Já debatu s vámi nikdy za neztrátu času ani považovat nezačal.

Kdo tu píše o vraždách? Pár přes hubu za nevítaný článek stačí, ne?

Ale dobře jste spláchl nepříjemné téma. Jen co je pravda. Beru si z toho poučení, že novináři vidí zlo a rýpají do něj jen tam, kde jsou státní peníze. Soukromého sektoru se bojí. Tam to bolí.

Glory:
Opět jen dojmy. Takhle to prostě na kolejích naštěstí nefunguje. Co záloha atd.? To je jak když nějaký mimoň tvrdí, že na SC nemusí jezdit 680, protože to stíhá i klasická souprava. K pivu do hospody hezký, ale opět těžce mimo místu.
Navíc to o 1013 není ani pravda - v pátek měla 6 vozů, až 1015 měla 7.

Pár přes hubu za nevítaný článek stačí, ne?

Takto si zřejmě modrogumní svět představuje svobodu slova.

Nestihnu a po delší době ano nechci ani přečíst všechno, ale když jsem s těmi normativy už reagoval... Ví někdo, co se vlastně stane (mělo by stáít), když si dopravce něco objedná a pak to denně nedodržuje a má to vliv nejen na spoje téhož dopravce jako v případě Švejků (tam k tomu dochází ale jen ve špičce, ne denně)?

Budu si asi muset koupit brýle. Dnešní RJ 1019 o 6 vozech a cestujících jsem tam viděl asi cca 20 kousků. To samé RJ 1018, ten o 5 vozech a taky se tam personál asi "sám bojí". Jako každý den. Proč tyto vlaky jedou ? Obrat souprav ? To asi těžko. ... Dá někdo odpověď ? Budulínek je znalec .....

Další věcí je pak ekonomika provozu, kdy náklady na pendolino jsou nižší než u RJ

Děkujeme za vtip týdne

Takto si zřejmě modrogumní svět představuje svobodu slova.
Opravdu po Tr(hl)upákovi nechci, aby pochopil smysl té věty v kontextu celé debaty s "novinářem". Nebude toho schopen.

vytíženost:
Foxtaildriver nemá čas odpovídat, je vysmátej jak lečo.

Neznámý: například 12 miliard ze SŽDC na ČD, další chystaný převod nádraží. Naprosto vzorová je záchrana ČSA: nalití nejprve 2,5 miliard ze státní firmy Osinek formou úvěru, který nesplatí, následně záchrana z peněz státního Letiště Praha formou Českého aeroholdingu.

Že v největší špičce je vyprodáno sotva 30% kapacity
Sorry, ale tentokrát zase plácáte vy.

Obsazenost spoju SC za rok 2013 je 68%
Nevím, kde jste to vzal, to mi přijde taky úplně mimo. Možná po vzoru "meteoroložky" Honsové nebo statistického úřadu při počítání podpisů: Praha-Pardubice 20 %, Pardubice-Olomouc 20 % a Olomouc-Ostrava 20 %, celková obsazenost je tedy oněch 60 %.

Obsazenost spoju SC za rok 2013 je 68%

Prosím o zdroj informací, protože Utlačovaná obsazenost Potěmkina z pochopitelných důvodů nezveřejňuje.

Vytíženost z ČDT:
Ze Zábřeha pro 1018 celkem 63 rezervací. Proč srovnáváte vlak, který jezdí sotva pár týdnů se špičkou?

No tak pravda je takova, ze jeste celkem dlouho po zahajeni provoze jezdil RJ s 3-4 vozama, zatimco ted jezdi 5-7 vozu. Prumerna obsazenost uz asi nebude tech 85 %, ale nemyslim si, ze by to jezdilo spravny.

Tech Budulinkovejch 30 % obsazenosti pendolina v největší špičce je samozrejme zblept. Zitrejsi SC v 5:19 z Ostravy ma par volnych mist a 4:19 a 6:19 maji prodanou tak polovinu mist. Na druhou stranu je pravda, ze na tom s obsazenosti neni dobre a treba v 9:19 je prodano jen cca 10 %... Taky ale nevim, proc prehlizet EC. Ty maji vozu snad jeste vic a to pri vyssim poctu sedadel na vagon.

Glory: Se sedmi to zvlada, ale udajne chce ve spicce jeste pridavat, takze je otazka, kde se to zastavi. Na 10? Na 12?

jan.neuzilik: Obsazenost spoju SC za rok 2013 je 68% RJ je 61%
Kam na tahle čísla chodíte? Chudák Matka Dráha je musí úzkostlivě střežit (což samo o sobě dost naznačuje - kdyby to byly pozitivní zprávy, netajila by se s tím tolik), jízdní řád nápadně připomíná "vyzobávání rozinek", v létě se redukuje rozsah provozu, dávají se zadarmo místenky (anebo místo 200 Kč stojí tři pětky) a pak to jak se zdá stejně odjede ve velmi exponovaném čase z Ostravy obsazené z poloviny... nedivte se, že vaše tvrzení vypadá nedůvěryhodně. Dokázal byste ho podpořit nějakým důkazem?

Babilon:
Máte pravdu, měl jsem na mysli sotva 50%.

Pokud vezmete čistě kolik stojí cena za DC na sedadlo v pendolino a kolik v RJ, pak je to číslo nižší.Pokud vezmete, že v pendolinu jsou 2 průvodčí a v RJ (6 vozů) je 6 stewardů a 2 baristi, co vaří kafe (které taky není zdarma).Navíc cena jízdného do pendolina je pořád asi 35 kč na RJ....
JO jasně, pendolino má zase dražší generálky a RJ očividně ani opravy neprovádí.... Pořizovací ceny jsou zase jiná věc. Nebýt souhry náhod (ÖBB a italských peršingů), tak nevím, čím by dodnes RJ jezdil.
I když porovnáte náklady Ex ČD a RJ, tak je to asi velmi porovnatelné, ale pořád, ČD má v takovém Bdmpee 80 sedadel, ne jen 54.
Možná pravdu nemám, ale takto to vidím jako laik.

Pokud vezmete, že v pendolinu jsou 2 průvodčí a v RJ (6 vozů) je 6 stewardů a 2 baristi, co vaří kafe (které taky není zdarma)
No tak pokud by si někdo do této chvíle myslel, že snad věci můžete rozumět, tak je teď rozhodně zklamán . Stewardi a kafe, to budou opravdu kruciální náklady...

Ať si Jančura tahá klidně deset vozejků, hlavní je, že z Prahy už nešpuntuje Pendolinu DC! Takže celkem je mi to u zaďáku, já čekám jen na vozy z Aradu.

Pro oponenty: Jsem u zdroje statstiky a nejsem u CD a nemam rad, kdyz se operuje se spekulacemi a prekrucuji se fakta. Jak to horlive dela jisty novinar. Tot vse. A jeste dodatek. Obsazenost RJ by jste meli spis srovnavat s expresy CD.

Neznamy, m.J.: Co si nejdriv precist, na co vlastne reagujete? Reagoval jsem na Bevelovo slinty o kapani persanu na zaklade prekroceni nejakeho normativu. O vyjizdeni stejnych JD nepadlo ani slovo, takze tu zurive nesouhasite s nejakymi flastnimi fabulacemi. Ne ze by me to prekvapovalo.

jan.neuzilik:
Pro oponenty: Jsem u zdroje statstiky a nejsem u CD a nemam rad, kdyz se operuje se spekulacemi a prekrucuji se fakta

Tak to jo, tak pokud máte v Ostravě takovou statistiku a nejste od Obětavé, já vám tu obsazenost věřím.

jirka.lokotka: Když si místo auta koupím autobus, tak taky budu mít spotřebu paliva na sedadlo nižší. Ale že bych si tím pomohl, to se rozhodně nedá říct.
Navíc, i kdybyste to přepočítal na cestujícího, tak jsou to okrajové položky nemající na celkové hospodaření zásadní vliv.

Jsem u zdroje statstiky
Přemýšlím, co je to za zdroj, který vidí do statistik RJ i ČD. Že by Telematika dělala pro Jančuru rezervační systém?

jan.neuzilik: Pro oponenty: Jsem u zdroje statstiky a nejsem u CD
Hele, já vám nechci nijak oponovat, ale vyblejt tady číslo může každej a každej může říct, že ho má přímo od zdroje. Víc jak dvoutřetinová obsazenost pendolína prostě vypadá podezřele, takovým číslem by se ČD chlubily na mimořádné tiskovce... a pak, kdo mimo ČD by mohl být "u zdroje statistiky"? Leda státní pijavice někde na ministerstvu nebo na staťáku (ale proč by před nimi ČD i RJ dělaly stojku). Což, s odpuštěním, pochybuju - vy budete spíš jen takový ten jančurobijec z lidu se standardní výbavou (Jančura zločinec, nepřežije zimu, nestátní dopravci fuj, likvidují systém, katastrofa v Británii).

Ony totiz pane Budulinku existuji i detasovana pracoviste. Ale je opravdu asi zbytecne vas o necem presvedcovat. Ja mam rad fakta a ne blaboly a zbozna prani. V CD je rada veci k zamysleni ale naproti jiz jen fakt , ze RJ predstavuje je male procento prepravy o proti CD je humbuk spousteny ze strany RJ doslova smesny. Navic si musite uvedomit, ze soukroma firma nema tolik zakonych povinnosti jako statni. Namatkou vyberova rizeni atd. A na zaver : kolik blabolu a nepravd ze strany RJ jiz padlo. Radeji nescitam.

Fajn by bylo rozdělit ČD na České dráhy, a.s. pro dotovanou osobní dopravu a České dráhy - xxx, a.s. - které by měli na starosti jen tu nedotovanou dopravu. To by pak byly čísla a úspěchy hned krásně vidět.

Jeste dodatek: v siti SZDC operuje rada soukromych dopravcu a je zvlastni, ze nemaji potize potize s CD. Ty ma je RJ.

Ono taky sice máte stewardku na každý vagon, nicméně náklady na personál můžou být nižší, protože ta stewardka, pokud je šikovná, tak za tu cestu si na sebe klidně vydělá prodejem jídla a nápojů. Navíc vzhledem k tomu, že dost z nich (řekl bych většina) není na HPP tak ty mzdové náklady nemusejí být nijak extra velké. Dejme tomu, že cesta trvá okolo těch tří hodin, i kdyby měla stovku na hodinu (zdravotní a sociální studenti neřeší nebo je to v nižší sazbě než na HPP), tak při slušné obsazenosti si myslím že nemá problém tak nějak aspoň na sebe vydělat, navíc tam není jen kvůli prodeji. Náhodou docela slušný systém, který si myslím že by šel i vylepšit rozšířením sortimentu.
Jo a pořád se tady plácá něco o kafi zdarma. Asi mi něco uniklo, ono se už za kafe neplatí u Regiojetu? Když chci teda kafe a ne obarvenou vodu z konvice na začátku cesty?

Jinak když jsme u té skoro insolvence a špatné platební morálce, tak co třeba jisté ČD Cargo nebo JHMD? A další by se zajisté nešli v tom malém tuzemském zasmrádlém železničním rybníčku.

Obsazenost spoju SC za rok 2013 je 68% RJ je 61%
To neznamená vůbec nic. Nevypovídá to nic o tom, kterak se dopravci ekonomicky na dané lince daří...

Pokud vezmete, že v pendolinu jsou 2 průvodčí a v RJ (6 vozů) je 6 stewardů a 2 baristi
Dost možná mzdové náklady na 2 průvodčí ČD se rovnají mzdovým nákladům cca 4-5 brigádníkům u RJ.

Když už si chcete do RJ kopnout, tak prosím nějak sofistikovaněji. Né takhle blbě. Ať potom ostatní (vč. mě), co zrovna RJ nemusí, nevypadají jako totální blbci s argumentcí potrhlé domovnice z uličního výboru....

Ty "závazky po splatnosti", to se týká pouze Regiojetu nebo to začíná být problém celé skupiny SA? Doufám že model "Fisher" nás nečeká i když v mnohém se to podobá, akorát místo letadel tu máme vlaky.

Minibox:
Kafe, laté a kapučíno jsou stále zdarma.

Nedávno to tady někdo psal, že steward za otočku Praha-Ostrava-Praha má 1000 Kč (předpokldám že už je to čistá mzda).

ze soukroma firma nema tolik zakonych povinnosti jako statni. Namatkou vyberova rizeni atd.
Tak podobná stupidní argumentace mě zdvehá ze židle. A pročpak se to zavádělo, že do vř se musí přihlásit minimálně 2 uchazeči? Nebylo to náhodou taky kvůli ČD a dalším státním molochům, kreré vysávaly a vysávají různé "přátelské" subjekty (pijavice)?? Kdyby se státní aparát nechoval jak rodina nějakého mafiánského klanu, tak toto opatření vůbec nemuselo být zavedeno...

Happy: ".. Dost možná mzdové náklady na 2 průvodčí ČD se rovnají mzdovým nákladům cca 4-5 brigádníkům u RJ. "

A vy jste ochoten pracovat za misku rýže?

A vy jste ochoten pracovat za misku rýže?

Jakožto parazit této společnosti si nemohu činit jiné nároky na svoji odměnu než takové, které sám vytvořím. Rozhodně si sám na sobě nevyřvu vyšší odměnu, když se právě nedaří. To je asi hlavní rozdíl mezi mnou a zaměstnancem v státním sektoru či státní a.s. Takže pokud nevydělám, tak mám onu pomyslnou hrtku rýže také.

Happy: Tím říkáte, že když odvedu svou práci jak mám, tak nemám nárok na své, protože nějaký "inženýr" někde něco posere? No to tedy poser. Proč se pak mám tedy snažit. Anebo nás měříte dle sebe. Ale my si svou práci odvést musíme, neb kdybychom to neudělali, jsme okamžitě na dlažbě. A je úplně jedno, že jsme u "státní" firmy, víme?

Happy: A pročpak se to zavádělo, že do vř se musí přihlásit minimálně 2 uchazeči?
Aby se vlk nazral a koza zustala cela... Respektive aby se naivni VOLIcstvo nazralo a penezovody zustaly cely... Nebo se snad domnivate, ze toto narizeni je to posledni co tady chybelo na ceste k nezkorumpovane spolecnosti?

obvyklé řazení IC RJ je 2:1 standard vůči relaxobusinessu, tj. v desetivozovce řekněme sedm standardů a tři relaxobusinessy. Tj. 7x66 + 3x48 = 606 míst

A kde máte prostor na ty kuchyňky, díky kterým je RJ nedostižně jedinečný? No potom je kapacita hned někde jinde a to se nehodí co? Ono to pak totiž je nějakých sotva 530 míst vs. třeba takové páteční Hukvaldy s 779 místy (+ dalšími v jídelním voze).


Kdyz vynechame mantru o neudrzbe, zlute persingy jsou neco zasadne jineho, nez modre a zelene? Ja jen ze ty nezlute celkem bezne tahaly 14-17vozove nocni vlaky a pamatuji casy, kdyz jezdily rychliky na vychod s 10-12 vozy, v patek posilene na 15 vozu. Nedelalo jim to problemy a rozjezdy byly rychlejsi, nez u silnejsi 150/151.

Co bandáže, už je vyměnili, nebo se furt ještě jezdí s přáním, aby se to nerozletělo a nerozbíjelo to Pragotrony?


Jančura kupuje dalších 45 vozů

Jo, taky kupoval 5 Flirtů, 73 novostaweb z Aradu... jo, jo, v tiskovkách už toho nakoupil.

Tím říkáte, že když odvedu svou práci jak mám, tak nemám nárok na své
Máte samozřejmě nárok na plat, proč by ne. To nikde netvrdím, aby byl upřen. Ale ten plat má odpovídat ekonomickým možnostem firmy. RJ se moc nedaří a platy jsou tedy nízké. ČD se moc nedaří- Cargo to navíc ještě víc táhne dolů, ale......

Nebo se snad domnivate, ze toto narizeni je to posledni co tady chybelo na ceste k nezkorumpovane spolecnosti?
Je to bonus navíc. Kdyby tohle platilo před několika lety, tak dnes nemuselo být nap. v Praze takové rodeo s neufinancovatelností a nemožností vypovědět smlouvu u jedněch tramvají... O jistých silně předražených jednotkách nevalné kvality ovšem gigantických dveřích raději pomlčet. Atd. atd. Já toto opatření beru jako užitečné. Volná soutěž je tu pro všechny a ne jen pro někoho navíc z našich daní.

Happy: "... RJ se moc nedaří a platy jsou tedy nízké...."

Kde jste vzal, že se mu nedaří. To jdete proti tomu, co se presentuje. Je otázkou, zda je normální zaškolovat milion brigádníků, když budu mít stálé dobře vyškolené pravidelné zaměstnance. Ale to asi u Jančurovic firmy není v oblibě.

Happy: Takze kdyby se souteze na tramvaje zucatnila vic nez jedna firma, tak pujde dneska ta sama smlouva vypovedet?
Ja ten zakon beru jen jako dalsi prispevek do toho naseho legislativniho marastu. Kdyz nekdo bude chtit krast, tak proste krast bude. Jedinym vychodiskem je, ze si VOLIcstvo prestane volit zlodeje, lumpy a diletanty.

B4: díky, to jsem nějak přehlédl, měl jsem za to, že je to normálně placené jak to bývalo. To už při mé spotřebě kávy začíná být zajímavé si na RJ někde přestoupit po cestě do Prahy ve srovnání s tím co dám jinde

jan.neuzilik: zkus si pomocí googlu vyhledat něco o Leo Expressu. Už nějakou dobu mají vůči ČD politiku hodně podobnou jako RJ, ve spoustě otázek jim i vychází podobné teorie

bartik09: Lumpové, zloději a diletanti jsou ovšem ve všech stranách zastoupeni víceméně rovnoměrně...

Ta myšlennka, aby se porovnávala obsazenost RJ vs. Ex ČD není tak od věci. Proč tady neustále porovnávat SC Pendolíno, které je o několik levelů výše než vagonky oblemcané žlutou folií?! Takže pokud budeme porovnávat obsazenost Ex ČD, tak RJ bude jen vlahý přicmrndávač.. Proto žluté guru chce zavádět i vůz bez místenky. To bude zase blamáááž.

Vlada749: 2147

Uklidni se, Péťa Šťastný rozhodl, že jsme paraziti a tak to prostě bude. Musí to vědět, zřejmě má s parazitováním dlouhodobé osobní zkušenosti.

Ale ten plat má odpovídat ekonomickým možnostem firmy.
Ano? A co platy lékařů ve státním, soudců, politiků, úředníků? Odpovídá ekonomickým možnostem "firmy"?

m.J. Ty jsi ve své zaslepenosti už asi úplně ztratil schopnost úsudku. V komentáři Happyho č.5029 jasně stojí, že parazitem nazývá sebe, tak proč ho urážíš?

Topič:
Jistě, první věta tak vyznívá

m.J.: Překlad první věty Happyho komentáře pro ty méně chápavé:
Před necelým rokem označil socdemák Mládek živnostníky za parazity
http://zpravy.idnes.cz/cssd-predstavila-sve-danove-plany-po-volba ch-f3z-/domaci.aspx?c=A130316_130536_domaci_kop

z první věty Happyho komentáře a textu následujícího po první větě, jasně vyplývá, že tím "parazitem" myslí sebe, protože v něm píše, že co si jako živnostník nevydělá, to nemá a nic navíc si nevyřve. Chce to jen pozorně číst, chápat napsané a nesnažit se každého, kdo má odlišný názor sprostě urážet.
Takže si ty posměšné smajlíky odpusť a nezapomeň se Happymu omluvit.

TH
sedmivozová koženková perla ČD/ZSSK.
Kterým vlakem jezdíš na trase Pha-Žilina?
Taky bych tu soupravu rád viděl.

Co bandáže, už je vyměnili, nebo se furt ještě jezdí s přáním, aby se to nerozletělo a nerozbíjelo to Pragotrony
Co si představujete pod tou bandáží a pokud to, co myslím já - jak by to mohlo rozbít něco na nástupišti?

vagonky oblemcané žlutou folií
Jsou na tom stejně, jako červenošedé provozované např. na EC do Rakouska. Bohužel, v ČR jedny z nejlepších, co lze na kolejích potkat. Byť už zastaralejší proti např. polským vozům na EC, či reko modrým.
Bohužel proto, že si je musíme kupovat ojeté a ne jako ÖBB nové nebo reko před 20.lety.

Tady je zase děsně nablito... pravda, jak to bývá, bude holt někde uprostřed.
Cesta pendolinem třeba pro mého čtyřletého syna byl jedinečný zážitek... zato do RJ podle dřívějších vyjádření některých místních diskutérů (kteří trvají ve vlaku na absolutním klidu) s ním raději lézt nebudu. (A co bych mu taky říkal - že protože je to žluté jako sluníčko, je to proto supervlak??)

Zajímal by mne zdroj na miliardovou ztrátu Pendolin odhadovanou Jančurou a Leošem, nejspíš je to stejný plác, jako místní statistiky obsazenosti. (Skutečná obsazenost u RJ a SCP bude ve 2. třídě asi dost podobná s tím, že RJ bude mít nejspíš o trochu vyšší.)

Vcelku souhlasím s tím, že RJ by se měl rychlostně i zastávkami srovnávat spíš s Ex. Např. s níže zmíněnou soupravou :-)

Co se týče souprav na vlacích Praha - Ostrava, bezkonkurenčně vede toto (míněno druhá souprava odshora):
http://www.zelpage.cz/razeni/14/cr/?dotaz=ostravan
Stíhá to jízdní doby?? Co vyprodanost spoje, zjišťuje ji někdo??

Už dříve bylo uvedeno, že oficiálně to nelze zjistit, neboť to není místenkové. Takže jedině tam vlézt a počítat. Proto novináři používají porovnávání SC x RJ, protože Ex nikdo nespočítá.

Taky jak to počítat, když u nepovinně místenkových spojů hraje velkou roli úsekovka. Odpolední vlaky směr Ostrava vyjíždějí v kladiva z Prahy plně obsazené, leckdy se stojícími cestujícími. Pětina vlaku se vysype v Kolíně, čtvrtina v Pardubicích. Tam sice zase dost lidí nastupuje, ale zdaleko to nenahradí vystupující. Hodně markantní je to v 1. třídě, kde v Pardubicích vystoupí leckdy dvě třetiny vozu (denně dojíždějící v úseku PA-Praha).
U SC a RJ je úsekovka PA-Praha výrazně nižší, RJ nabídne menší kontingent jízdenek, SC zase odradí místenkou (proč dávat 35 Kč navíc, když je rozdíl v době jízdy 10-15 minut).