Swarinere, podle me to z toho Topicova pozadavku automaticky neplyne. V tomhle ma kafe podle me pravdu. Myslet si to pri psani sice Topic mohl, ale vyslovne to pozadovano neni. Znate to, myslet znamena hovno vedet.. Vy jste si to vylozil tak a nekdo zase jinak. Je ale hloupe kvuli jinemu vykladu nekomu za to nadavat.

Kde couvu? Já jsem někde tvrdil, že na to bude Illy dávat záruku?
No tak proč to hned na začátku řešíte B2B, pane velkopodnikateli, když vám stačí koupit 12x 250g balení a nasypat to do velké piksly doma v kuchyni? Bacha při tom couvání, objects in mirror are closer than they appear

Pane Karle ST, ano může se to zdát být otázkou výkladu a za jiných okolností bych Váš příspěvek podepsal. Avšak, zde, pokud se p. kafe zašťiťuje B2B, jsem si dovolil poznamenat něco z praxe, tedy tzn. uvažování první volby atd. Je jasné, že na tento rozpor by se záhy přišlo při kontraktaci a kšeftu by nebylo nic. B2B předpokládá i znalost obchodního partnera (jistě ne ve smyslu čtení jeho myšlenek...) jakož i předpoklad relevantnosti požadavku. Toto celé jsem si dovolil napsat, abych dokázal, že za peníze není možno zcela vše, že existují limitující faktory, byť je to na první pohled divné.

PS: To že jsem občas ironický ještě neznamená, že bych někomu nadával.

kafe: Při dodání v neoriginálním balením, mi zajisté dodáš ty sám certifikát, že tebou dodávaná káva pochází od Illy, že poskytuješ stejnou garanci jako Illy a jistě nebudeš proti tomu, abych si před zaplacením náhodně vybral ze zásilky 3 balení a poslal je do Illy, aby mi potvrdili, že se jedná o jejich kávu splňující jejich standard jakosti. Náklady na testování půjdou za tebou. To víš, u anonyma, kterej ani nedokáže poslat svoji mailovou a poštovní adresu, aby udělal kšeft, musí být člověk opatrnej. Při dodání v náhradním obalu očekávám, že cena za 3kg balení bude výrazně nižší než PPD cena za 12 x 250gr balení. Je to tak?

Kafe: couveš v tom, že si nebyl schopen napsat odpověď na jednoduchou otázku - to co si viděl jako údajné záložní řešení byla jen malá 250 g plechovka ( kterou snad každý pozná) - ano nebo ne?

Swarimere, to ze tvrdite ze neco je prvni volbou neznamena ze tou prvni volbou je vzdy. Takze je blbost ohanet se tim, ze muselo byt v pripade B2B muselo byt nabizeno jen origo baleni a nijak to z te nabidky neplyne. Taky je usmevne, jak nekoho obvinujete ze slovickareni a vzapeti zacnete sam slovickarit jak Illy po presypani do jine plechovky uz neni vlastne od Illy. Ono se to po presypani fyzicky samo premeni asi na pisek. To uz muzete rovnou strhat loga z Octavie, nalepit BMW a tvrdit ze to neni auto od Skodovky. I kdyby se vam to podarilo prihlasit a nechat zapsat do TP ze to je BMW, tak furt to bude fyzicky auto ze skodovky i kdyz mi na to skoda nebude poskytovat zaruku a poskytne mi to Pepa co mi ty loga prelepil. Takze se nezlobte, ale me tak jako nezucastnenemu v teto rozepri spis prijde, ze tim co couva je pan Topic a Vy mu delate Otika.

S dovolenim, je mou volbou komu budu delat Otika, pane KarleST. Pokud nerozumite me argumentaci s obaly, a ja nevylucuji, ze jsem to nepodal dostatecne nazorne, je potreba si to precist znovu, pripadne se optat, zda tomu rozumite spravne. Pak byste tezko mohl sepsat tu vec s Oktavkou a BMW. A ano, zjednodusene trvam na tom, ze pokoutne namleta Illy v tomto pripade 3kg, v neschvalenem obalu (Illy) nelze vydavat za Illy. Na toto jsem poukazal a toto jsem se snazil vyargumentovat. A ano, Vam se to nemusi zdat, avsak lepe se vyjadrit neumim, prominte. Na tom, co jsem napsal vsak trvam.

KarlST: V čem couvám?

Proc pokoutne pomleta, kdyz to nabizi namleto primo Illy? Neschvaleny obal? Neni problem pouzit schvaleny (jiste si domyslite jak na to...a i kdybych to nasypal do sudu, porad to je kafe puvodem od Illy a vy na tom nic nezmenite).

Topic - treba v tom, ze chcete kafe v 3kg velikosti a kdyz se ukaze ze to jde, tak hledate milion zastupnych duvodu proc to je spatne, i kdyz vas puvodni dotaz byl tak nekonkretni, ze vam uziv. kafe nabidl mozne reseni ktere vas obecny pozadavek bezpochyby splnuje.


Ale dal tu nepisu, protoze vidim ze tady se vytyka slovickareni a pak tu stejna osoba slovickarenim zabyva.

Karel ST: Vždyť já to jeho řešení akceptuju, pouze mám jako potenciální odběratel logický požadavek na nižší cenu, a zajištění záruky, že to kafe bude od Illy. Jak se s tím popere a co nabídne je jeho věc.
Zákon poptávky a nabídky, přes B2B to jistě lehce zvládne, když tvrdil, že to jde normálně.

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

Je fakt, že už se tu řešila spousta blbostí, ale tohle je fakt síla....

Johnson: No a pár dní už se tu neporovnávají obsazenosti, neřeší normativy hmotnosti, spolehlivost lokomotiv, nefunkční topení, krach RJ ani nic dalšího. Téma je kafe a pak že je to jen hnědá břečka, co nikoho nezajímá.

Není problém použít schválený
Ja predpokladam, ze je. Z diskuse vyse pro mne vyplyva, ze neexistuje schvalene baleni na mletou 3kg. Pokud ano, cela debata je irelevantni.

nasypal do sudu...
Bohuzel mi nechcete rozumet. Nevadi. Samozrejme, ze to muzete udelat a muzete o tom prohlasit, ze v sudu je 150 kg mlete kavy puvodem od Illy. vetsi problem bude, pokud to pod zn. Illy budete prodavat. Z diskuse jsem pochopil, ze by to melo vliv na kvalitu (caste otvirani a vycpeni) a proto neni takto samotnou Illy nabizeno. Illy by se to asi moc nelibilo, znacka by mohla utrpet.

To víš, u anonyma, kterej ani nedokáže poslat svoji mailovou a poštovní adresu, aby udělal kšeft, musí být člověk opatrnej.

Tak vyvěs svoji oficiální poptávku, ozvu se ti třeba nejenom já, ale i někdo jiný. Tys tady chtěl první shánět, ne já dodávat.

Při dodání v náhradním obalu očekávám, že cena za 3kg balení bude výrazně nižší než PPD cena za 12 x 250gr balení. Je to tak?

Čím větší odběr, tím nižší cena. Zcela logické ne? I když ty jsi přece nabídl napřed dvojnásobek ceny a potom rovnou milion. Takže cenu beru jako dohodnutou už předem. Tak proč najednou couváš a chceš jen nižší cenu?

couveš v tom, že si nebyl schopen napsat odpověď na jednoduchou otázku - to co si viděl jako údajné záložní řešení byla jen malá 250 g plechovka ( kterou snad každý pozná) - ano nebo ne?

Couvu v tom, že jsem napsal, že to měli již pomleté předem a Topič se na základě toho (aniž bych konkretizoval velikost balení) začal dožadovat 3kg balení? Ale abych ti odpověděl - od pohledu to zvážit neumím, Illy nepatří mezi můj šálek kávy (a vlakem nejezdím abych jej lemtal jen proto, že je zadarmo). Takže nemůžu 100% tvrdit, jaké balení to bylo a zda-li to byl vůbec origo obal.

Zákon poptávky a nabídky

Tedy přesně to, co jsem tady psal již na začátku - když bude zajímavá poptávka, kterou bude dodavatel schopen akceptovat a odběratel zaplatit, tak lze sehnat vše.

Je fajn, jak se nám tu Topič za 3 dny krásně otočil od "to nejde" přes "to jde ale já si vymyslím plno blbostí i když jsem je předtím v prvotním požadavku nenapsal" až po "zákon poptávky a nabídky" tedy přesně to, s čím jsem tady přišel.

Přeji všem pěkný den.

Bere ten Jancura to kafe od Zida nebo z Jednoty ?
Uz jsem ztratil prehled .

kafe: milion nerovná se piksla za milion, ale objednávka za milion, takže buď za milion tříkilovky v origo Illy balení nebo náhradní balení s kafem od illy za milion, obojí s certifikátem původu, u přebaleného otestování a obojí s cenou nižší než by byl násobek menších balení, co je na tom k nepochopení?

o milionu za pikslu jsem tady nepsal, to sis spojil komentář někoho jiného a překroutil podle sebe

stále jsem od tebe neobdržel žádné spojení (mail, adresu, telefon), já chci kafe od kafe, ne od někoho jiného

chtěl jsi prokázat, že na to mám, tak proč bych měl shínět jinde?

Už toho tady nechte a běžte někam na kafe a tam se hádejte .....

tsi1, běžně bere kávu ze spolku, ale protože měli zavříno, vzal ji od žida. Jen je zatuchlá, nebo co :-)

No furt je lepší,když se tady řeší více méně slušně kafe,navíc to v této diskusi není nic netradičního,viz několika denní flame o croisantech,či jak se ten loupák má nazývat,než když tady řeší Bevelo novináře svým typickým slovníkem,a pak se dožaduje zásahu adminů,když ho někdo nazve debilem.Ostatně o vláčcích se tu píše málokdy,RJ se zde spíše jeví jako sociologický problém.Topič:V této kávové diskusi se oponenti logickými a odbornými argumenty v podstatě přesvědčit nedají.Podobnost o diskusi s práškováním obyvatelstva z pravidelných leteckých linek čistě náhodná.

Jste fakt cvoci... Dělal jsem leta pro nejmenovaného výrobce kávy, a kdyby jste věděli,o čem se hádáte... nějaký obaly,nějaký rádoby značky,nějaká rádoby kvalita... k smíchu toto tady...

Já se nehádám a kávě jako takové nerozumím, což jistě není problém poznat. Jo, a že jsem cvok? No, jsem no.

RJ je sociologický problém
Přesně tak.

Mimochodem, ex OBB mělo být 45. Jsou už všechny v ČR, resp. jsou známy nějaké podrobnosti jejich stavu?
(prý "mimochodem", to je fakt kouzlo nechtěného...)

Karel z Karlína: Taky jsem stejného názoru. Ovšem počkejte, jak se nás budou snažit Slim s Topičem přesvědčit o opaku.

Rád bych všem zdejším odborníkům na kávu poděkoval, že mě konečně přinutili k zamyšlení, proč sem vlastně chodím ztrácet čas.

Kafe: jestli se chcete dobrat toho, že jste tím svým B2B výrokem chtěl říct, že každý může sesypat do kýblu dvanáct čtvrtkilovek Illy a a to je to, co jste měl na mysli, tak to řekněte rovnou a gratulace k umístění na bedně v soutěži o největší K-reportí nachcání si do huby se Vám jen pohrnou.
A mimochodem, Vy kávový odborníku, instatntní káva se nevyrábí vytěsněním vody z namletých zrn, nýbrž z vylouhovaného kávového extraktu. Jste blbě čet Wikipedii. A kdybyste řekl, že jste to nikdy neřekl, tak:

PPP - a víš vůbec, co to ta instantní káva je? Ono to totiž je pořád stejný produkt, akorát zbavený přebytečné vody. Káva se praží, poté namele a následně prudce zchladí téměř na 0. Následně se suší mražením a zabalí do vakua nebo ochranné atmosféry (nejčastěji suchý vzduch.) A světe div se, nemusí se to pouze zalévat vodou, ale lze to stejně jako klasicky namletá káva (což ono to nic jiného než káva není), také protáhnout profi kávovarem a ne jak ty se tady snažíš všem namluvit, že se to musí pouze zalévat vodou.

To s možným protažení instatntní kávy kávovarem by Vám mohlo zajistit místo v Bohnicích samo o sobě.

Karel z Karlína: pokud jako ex odborník na kafe umíte uznat, že zrno drží aroma líp než mleté a že po otevření obalu aroma rychle vyprchává, nejste s námi s Topičem v ničem v rozporu a zbytek je pouze marketing, image a byznys, které jsou stejné pro kafe, rafinerie, lokomotivy a mopedy. To, že někdo potenciálně pančuje kafe, jak asi naznačujete, nemá nic společného s tím, že se musí chovat tak, aby si chránil image a tvářil se profesionálně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Já bych tu debatu asi uzavřel nějak takto a tipnul bych si, že tak nějak vznikly i myšlenkové pochody uživatele kafe:

http://www.evropa2.cz/srv/www/content/pub/cs/tym-a-porady/mp3-arc hiv/index.shtml?itemId=5842

:-)

Gratuluji firmě Illy, jenž vynalezla nový inovační způsob, jak vést internetovou reklamní kampaň. Firma investovala do internetových diskutérů, jejichž úkolem je hádat se na k-reportu o čemkoliv, co se týče káv. Jedinou podmínkou diskutérů je, aby nezapomněli v každém příspěvku zmínit alespoň jednou, (vícekrát lépe samozřejmě) slovo "Illy". Možná se však ještě dočkáme větší reklamní revoluce. Já osobně tipuji, že placení jedinci nám například budou vnucovat písničky, v jejichž názvu je "Illy" (byť to nemusí mít s kávou nic společného...)

PS: Tato věta "Při dodání v neoriginálním balením, mi zajisté dodáš ty sám certifikát, že tebou dodávaná káva pochází od Illy, že poskytuješ stejnou garanci jako Illy a jistě nebudeš proti tomu, abych si před zaplacením náhodně vybral ze zásilky 3 balení a poslal je do Illy, aby mi potvrdili, že se jedná o jejich kávu splňující jejich standard jakosti." se jednou stane v nějaké činohře vskutku legendární.

Ekholmmesotitsch: dělám to zadarmo, a todle jediný s RJ souvisí - ať to tu ožije i jedním obrázkem

Glory: jste zbytečně při zemi, chce to trochu rozletu...

Tak skúsim doplniť kávovú diskusiu o jedno menšie déja vu:

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/jancura-chysta-za lobu-na-ceske-drahy-chce-vymahat-skodu-700-milionu-1056942

Aleš Liesk.: jste zbytečně při zemi, chce to trochu rozletu...

Asi takhle?

No a je to opět zde. Za to, že Jančura má propad, mohou všichni dokola. Že vstoupil s podstřelenou cenou za "kvalitnější" službu, to už nějak je asi mimo. Ptám se proč šel s tou cenou od počátku tak dolů, když mohl jít buď na stejno, nebo třeba o 10 - 20 dolů?

Vlada749:
To je Radimův image. Vždy být nejlevnější, a to razantně. On si myslel, že to ČD po pár měsících s vlaky SC vzdají jako nějaký ustrašený ČSAD, časem by cenově zničil vlaky LE, no a vlaky Ex by rád ponechal, klidně i s dotacemi, na tu špinavou práci(vozíčkáři, pejsci, úseky Praha-Kolín). Pak by samozřejmě zdražil na cenu jakou by potřeboval. Chlapci ale nedošlo to, že ČD v podstatě nemají kam s vlaky SC uhnout. Berlín nejde, Wien je Railjet, na Budapest jich je málo a nemají povolení, Žilina je přes Ostravu+nezájem cestujících a 3. s 4. koridor rozkopány. Navíc vlaky SC s dumpingovými cenami neumožňují rozvoj vlaků RegioJet viz Hamburg.

Teď už samozřejmě zdražit je složitější. Hodně se ukvapil, vzhledem k tomu, že je pro 90% cestujících volbou č. 1 a má vpostatě všechny sedlové cestující. SC a LE žijí už jen z pátků a neděl. Navíc je jeho problémem, že nasadil Ampz s tak malou kapacitou a ještě v každém voze má 1 kafénosiče. Jeho business plán byl od začátku dost na hraně.

"Navíc je jeho problémem, že nasadil Ampz s tak malou kapacitou a ještě v každém voze má 1 kafénosiče. Jeho business plán byl od začátku dost na hraně."

S tímto již dlouhodobě souhlasím, zájem všech dopravců je totiž využít co nejvíce danou plochu, od níž se vše odvíjí ve svůj prospěch. Pokud tedy nabízím něco více, tak z logiky budu chtít přinejmenším totéž, ne-li o něco více. Jenže dle mého měl strach, že by s ním nik nejel a proto ta cena tak dolů.

Měl mít řazení Ampz-Ampz-(WRmz možná)-X*Bmz/ABmz

Ampz měly být od začátku jako 1. třída. Tarif +- 600-800 Kč. Myslím, že i tak by se tyto vozy naplnily. Přešli by tam manažeři s 1. třídy Pendolina. Tito manažeři teď jezdí s RJ za pro ně směšné ceny a tito lidé by byli ochotni platit sumy 600-800 Kč i u RJ za současné služby a vozy Ampz.

Myslím, že dokud nejezdily RJ i LE, tak SC 502 ráno z Ostravy bylo v 1. třídě takřka vždy vyprodáno, i s těmi extrémními cenami, a to je kolem 80-100 cestujících.

Ve vozech Bmz/ABmz měl být zajišťován servis tak, že 1 osoba zajistí např. 3 vozy. Zrušit tu koninu kafe zdarma a ty další blbinky, které jen zaměstnávají stewardy a žere to peníze a místo toho radši nabízet více jídla, pořádného jídla (případně s WRmz), kterého má dnes směšně málo, nějaké suchi a dorty jsou v porovnání s JLV k smíchu a samozřejmě za dražší ceny.

Myslím, že sortiment, který RJ nabízí pouze hezky vypadá a moc nenasytí, a tak mají cestující v RJ na stewardy tisíc požadavků a nic moc neutrží. Cestující si prostě zkracují cestu tím, že si objednávají u obsluhy ty blbiny. Se současným modelem by samozřejmě 1 steward na 3 vozy absolutně nestíhal.



Radim to prostě posral a teď již není cesty ven. Pokud se bude o svoje vozy starat tak jak se dnes stará, tak do 5 let bude muset všechny Xmz postupně vyřazovat a bude to musel zabalit. Prostě na ty vozy nedostane papíry. Těch 10 vozů z Aradu to nevytrhne. (Pokud tedy někdy opravdu vzniknou)

Nějak nerozumím tomu, když on sám nastavil cenovou hladinu a jeho vlaky jezdí plné, jak za ztrátu mohou ČD, když vlastně jezdí na maximu toho, co má. Může mi to někdo vysvětlit?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Líbí se mi ta pasáž "pan ministr Prachař ví, že přijdu".. Prachař bude štěstím bez sebe. No a je to tady. Růžová košile která na mnoha místech podstřelila cenu aby kulantně odstranila konkurenci, musí na železnici více kopat nožičkama. Sám podnákladové ceny na trase Praha-Ostrava zavedl, a proto za to mohou České dráhy. Průsery z vlastního podnikání a nápadů, je nutno nakydat vždy na někoho jiného. Doufám, že stát v tomto případě bude rozhodovat korektně. Ten dobytek pak má už šanci jen s arbitráží. I tak si Jančura představuje svůj koncept podnikání na železnici, který si chce od státu nechat zaplatit..

Je pak otázkou, do jaké míry je to opět klasické PR z mozku Ondrůje a čoko-polevou od samotného guru. Dále v článku zazněla informace o deseti již vyráběných vozech u Astry Arad. Tuhle hovadinu už nebere vážně snad aní Ondrůj Astra Arad žádné vagony pro RJ nevyrábí..

Hmmm zajímavý, tak žlutý guru nakoupil 45 vozů z Rakous a hnedle jeho ztráta o kterou se soudí, tak narostla z 270 milionů na 700 milionů a přitom v článku ještě debil přizná, že ho ten nákup stál necelou půl miliardu.... Noooo, to se to pak podniká, když mu to stát krásně možná zaplatí...To pak chápu, že potom nepotřebuje vůbec žádný dotace na ty své žluté šípy )))) Ne v této zemi je možné úplně vše...

Penik: Rafaj z ÚOHS je Žaludův a Janouškův člověk, viz nákup vlaků Railjet. I po jeho odchodu určitě Žaluda na něj velmi tlačí.

ČD vždy odevzdají ÚOHS pouze výsledek z celé země, nikoliv jen za linku do Ostravy, tudíž i kdyby ÚOHS chtěl, tak to ČD nikdy nedokáže.

Navíc si je možné všimnou, že i přes nátlak ÚOHS na MD ČR, aby ČR zveřejňovaly výkazy pouze na linku do Ostravy, tak s tím MD ČR samozřejmě nic nedělá. Protože prokázání dumpingových cen by znamenal konec příběhu Pendolino v Čechách.

Protože, kdyby ho ČD přesunuly například na Cheb tak by nastalo:
1) ČD by začaly jezdit z Prahy do Chebu např. za 350 Kč.
2)Radimovi a Leošovi by začaly banky půjčovat peníze
3)RJ a LE by spustily linku Praha-Cheb za 300 Kč.
4)Zažalovali by ČD, že jezdí za dumpingové ceny, protože ÚOHS prokázal, že ČD musí minimálůně jezdit za 1000 Kč i na Ostarvu
5)CD by s vlaky Pendolino opustily Cheb.
6)ČD spulo s MD ČR spouští novou EX linku Praha-Linz s vlaky SC a dotací 500 za km.
7)RJ i LE se ozvou, že neproběhlo řádné VŘ a že to jsou schopni jezdit za 100 Kč za km.
8)ČD prohrávají VŘ a Pendolino opouští trať 220
A takto by to pokračovalo i na dalších trasách...

Proto i samo Ministerstvo ČR raději čeká na to až RJ i LE zkrachují a bude klid. Protože by pak musely problém "Co s vlaky 680, řešit oni".

Henry Blake: Zrušit tu koninu kafe zdarma a ty další blbinky, které jen zaměstnávají stewardy a žere to peníze
Tohle už fakt nemá ani cenu znovu a znvou vysvětlovat. Prostě šotoušci na Grepu vědí nejlíp, jak se to má dělat a že největší provar je kvůli stewardům...
Radim to prostě posral a teď již není cesty ven
K vaší smůle a velké lítosti to ale pořád nevypadá, že by byl konec... (a s těmi "papíry pro vozy" to taky je jinak, než si kindermafie představuje). Letos to třeba ještě bude zajímavé.

ANO, pan Prachař ví, koho ve volbách RJ finančně podporoval. K převzetí určitých linek dojde, berte to jako fakt.

Určitě nám Černý Henry nějak doloží skutečnost, že na Rafaje tlačí ze zákulisí i Petr Žaluda. To je tedy vskutku hluboká doměnka.

A v závěru, kdy RJ přebere ty tratě dle H.B., nebude mu kdo konkurovat a v zájmu dorovnání ztrát z minulých let půjde ještě výše, než byly původně modří, aby tuto zarovnal .

Pohádka?!

Bevelo: Žaluda je egoista, a navíc pokud vím, tak rozjíždí spolu s dalšími lidmi, vyhozený od ČD, vlastní železniční firmu s nákladními vlaky, takže určitě nepřenese přes srdce, pokud by jeho úhlavní nepřítel Radimek se začal se svými vlaky prosazovat.

to se to pak podniká, když to stát krásně možná zaplatí
To ČD vědí už dlouho, a navíc to mají bez toho "možná".

Friedrich.S: I v Rakousku si stát vydržuje státní ÖBB, jak je to možné? I Mocnářství má svojí černou díru? Tedy ovšem s menší rozlohou sítě, a spíše zaměřenou na mezinárodní dopravu. Někde je něco špatně

Henry Blake: Žaluda v čele drah byl především manažer a obchodník, Zelený je obyčejná drážní pucka.. Žaluda by si nenechal od egoistického Jančury vyfouknout vozy z Rakouska. Koukáte se na to trochu skrz prsty. Informace ohledně zakládání vlastní žel. společnosti máte nejspíš z časopisu Žlutý

Bevelo: Určitě nám Černý Henry nějak doloží skutečnost

Jakej Černej Henry? Blake rozhodně neznamená černý. Je to vlastní jméno, ty skopová hlavo.
Henry Blake je třeba postava ze seriálu M.A.S.H. a že bys někdy slyšel jméno William Blake, což byl anglický malíř a básník, se ani neodvažuju doufat.

Běž se proskočit do Švábenské sportovní haly, ty "polyglote".

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

Kafe už neee :-): Neboj, takovou sračku jako evropu 2 posloucháš jedině ty...

Topič Vanilka opět nepochopil, proto zde našel i "svého" Godota. A čekání na Godota od Topiče Vanilky je pracné..

ANO, pan Prachař ví, koho ve volbách RJ finančně podporoval. K převzetí určitých linek dojde, berte to jako fakt.
Zase bych nebyl takovy pesimista. Ono to chvilku trva a anofert nebude ve vlade vecne.

Nevím, ale osobně mi to trošku připomíná spor HOLIDAYS CZECH AIRLINES x TRAVEL SERVICE, a tam nakonec stát (ČSA) vyklidil pole, TS stáhnul žaloby a dnes už si sdílí kódy na letech

Bevelo: Žaluda zakládá nákladního dopravce.
Zdroj: lidovky.cz, myslím

OK, nechci se zde hádat za každou cenu jako ostatní, jen jsem napsal, co je realita, případně co si myslím, tak to uzavřu:

1)Nejsem zaměstnanec ČD ani jiného dopravce
2)Mám radši ČD (vyrůstal jsem na nich), ale to neznamená, že tvrdím, že konkurence na železnici není třeba a je zbytečná
-----------------
1)Prostě ČD mají pendolino, které musely na příkaz tehdejší vlády koupit a nikoho nezajímalo, zda je nějaká smlouva s DB či OBB, nebo zda si na sebe vydělá
2)ČD od začátku provozu vlaků SC jezdily v podstatě za dumpingové ceny, každý musí uznat, že i bez konkurence nabízet jízdenku za 1000 Kč v druhé třídě je nesmysl
3)1. kdo snížil ceny na lince Praha-Ostrava byl RJ doufajíc, že tak zničí konkurenci, jak ČD, tak LE, ale jaksi mu to nevyšlo.
4)ČD pouze dorovnaly v zoufalství ceny
5)Druhou cenovou válku v totálním zoufalstvím spustil LE, protože efekt, co je žluté je vždy lepší na něj těžce dolehl, ČD se toho již neúčastnily.
6)RJ je pro 90% cestujících vlak 1. volby. ->Tudíž první, kdo by si mohl dovolit zkusit zdražit je právě RJ. ČD a LE už drží jen pátky a neděle, LE už asi jenom čeká na pomoc ÚOHS a na pomoc boha, jinak nevím

Domněnky (pouze mé názory):
1)Osobně si myslím, že pokud by ČD s vlaky SC linku do Ostravy opustily, tak by RJ v žádném případě nezdražil. Současnou cenovou politiku by vedl do té doby, dokud by na trati nezbyl pouze on a Ex ČD pro špinavou práci typu Praha-Kolín, kola apod.
2)Pokud by RJ na začátku spustil ceny stejné jako ČD, lze předpokládat, že by lidi i tak přešli k RJ, už jenom aby ublížili ČD, ČD by pak v zoufalství snížili ceny -> Tím by byl dumping zcela evidentní, obzvlášť po tom, co by RJ a LE vykázaly ztráty i s cenami alá ČD před startem RJ
3)Na jednu stranu si uvědomuji, že současná situace vyhovuje ČD a časem povede ke krachu LE i RJ, tak zase si je třeba uvědomit, že pokud by úřad rozhodl ve prospěch RJ a LE, tak by to zase nebylo fér vůči ČD a v podstatě by mohly ČD pendolino dostavit ke kopřivám.
4)Ideální by byla nějaká zkrytá kartelová dohoda, např. ČD by přesunuly SC na Cheb a Č. Budějovice, ale RJ i LE by na tyto tratě nikdy nesměly vstoupit, jenže Radimovi nabídneš prst a utrhne ti ruku, viz Hamburg
5)Na tratích Praha-Dresden a Praha-Brno by měly zůstat vlaky ČD vždy dotované i přes příchod konkurence, ČD jsou jediný dopravce v ČR, který je schopen zajistit vlaky high speed, i pokud by měly prodělávat ->proto nemůžu odpustit Radimovi ten Hamburg, kde akorát pomohl zabránit startu vlaků Railjet, ale v podstatě nic nezískal

P.S.:Bevelo: Můj nick je podle postavy Henry Blake ze seriálu M*A*S*H

Na tratích Praha-Dresden a Praha-Brno by měly zůstat vlaky ČD vždy dotované i přes příchod konkurence, ČD jsou jediný dopravce v ČR, který je schopen zajistit vlaky high speed, i pokud by měly prodělávat
Uff. To nemá cenu, já jedu domů. Pomůže mi někdo do vagónu?
Doporučuji spíše nick podle postavy ze seriálu Arabela: (Henry) Blekota.

A k cemu Vam ty highspeed vlaky mezi Drazdany Prahou a Brnem budou?? Abyste se na par kilometrech mohl na chvili rozjet na 160?

Henry Blake: stále tomu nerozumím!!!
Tu cenu, si stanovil sám, nikoliv ČD, ty se jen přizpůsobily, aby někoho vozili. Lidí má dle svých slov plno, jezdí plný. Tedy mě to selským rozumem vychází tak, že i když má narváno, tak mu to nepokryje náklady. Tak jak mohly ČD ovlivnit jeho výpočty v cenové politice?

Prosím vysvětlit jak debilovi, já s tím žít umím, ale neumím žít s tím, že za celým tím problémem si stojí sám, když nasadil cenu tak nízko, že mu to nepokrývá ani náklady. A i když se Čd přuzpůsobily, tak stále má plno, takže tady zakopaný pes nebude, když to tu píší všichni, že jezdí plný. Plnější by těžko jezdil, když neměl čím a na stojáka jezdit nechtěl.

Navíc nechápu, proč se do toho motá SCP, když cenová válka se týká celé linky, nikoliv jen SCP! Navíc ani sám Jančura nijak nevysvětlil to, čím mu ČD konkrétně uškodily. Viz mé poznatky výše. To, že se něco domnívá je jedna věc, ale kolik toho je pravda (a to nyní nezmiňuji ani to, co vše už lidem slíbil a kolik z toho všeho se stalo realitou)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Sváťa Pulec: Co je ti na tom směšné?

Ano, v ČR jsou 2 tratě(Praha-Děčíc-DE a Praha-Břeclav-AT), kde je třeba vybudovat lepší infrastrukturu a zavést vlaky high speed, pokud nechceme aby všechny vlaky ČR jen objížděly a ČR byla pouze takový chvost vlakové Evropy.

Ono asi neznáš ten známý začarovaný kruh:
SŽDC usoudí, že nemá ani ve vzdálené budoucnosti cenu budovat VRT, případně tratě na 200, protože nejsou na to vlaky. A ČD a spol. usoudí, že jelikož nejsou tratě, no tak nemá smysl kupovat vlaky railjet apod.

Všimněte si, že po startu vlaků Railjet, klesne doba jízdy na 4:11 z původních téměř 4:50 minut.(Né tím, že by se jelo rychleji, ale prostě jak OBB, tak ČD po startu těchto vlaků mají zájem odstraňovat vaty jak to jen jde. Navíc OBB hodlají zrekonstruovat trať z Břeclavi do Vídně kvůli vlakům railjet, což by asi kvůli soupravám ČD Bee Aee, nebo pro 480 LE neučinily, i když za předpokladu , že provoz Railjetů je o trochu dražší, než třeba provoz vlaků 480 LE nebo provoz souprav ČD s vozy Aee. Takže mi teda vysvětlete, co je na tom divného?

Henry Blake: já proti vašemu nicku nic nemám, to jen Vanilka hledal Godota. Pokud jde o to co jste napsal, je bohužel pro Jančuru z více jak 80% blížící se skutečnost. Jančura nemůže nikdy být na trase do Ostravy nebo do Brna single. Pokud to vydává někde jako jedinou možnou variantu, tak je to leda jeho žlutý plátek, případně dnešní vydání dalších blíbolů na E15. Já osobně proti konkurenci nic nemám, více ale fandím Novotnému. Jančura se mi zhnusil už jen tím jeho stylem konverzace, likvidace konkurentů mezi bus dopravci, a dalších podobných sranců co vypudil - by se našla tuna. Jeho styl a koncept podnikání není moc košér. Sám nadává na liknavost a neschopnost ÚOHS, ale podklady ze svého podnikání, kdy údajně RJ trpěl dumpingem od ČD, nedodá a nedodal, protože nic takového ani dodat nemůže. Jančura je tak trochu separát Okamury, oba melou co je třeba, kde je nutné přitlačit a kde zase zpomalit. Jančura: vozy v Aradu už vyrábíme, jsem přpraven koupit SC Pendolino.. tohle jsou asi dvě zásadní perly které guru proneslo. Jo, a pak ještě ty téze o vlaku s několika třídama atd.

orozs:
Například na trati Praha-Hamburg pokud by byly spuštěny vlaky RailJet a nevecpal se tam Regiojet, mohla být využita rychlost 200, případně 230 kdyby byl model takový, že na linku Praha-Hamburg by si ČD pronajaly od OBB lokomotivy 1216 a jako vyrovnávku by linku Praha-Graz zajistily lokomotivy 380.

Navíc by to mohlo motivovat DB konečně k rekonstrukci trati Dresden-Berlin na rychlost 200.

Proč si myslíte, že ČD dostávají dotaci na linku Ex 3 z Děčína do Břeclavi ročně dotaci 700 mil. korun na EC vlaky, které si v podstatě na sebe dokáží vydělat? A ani pravicový ministr neuvažuje o jejím zrušení??????

ANO, je to skrytá dotace na vlaky high speed jako Pendolino nebo Railjet, které se na těchto tratí mohou objevit a i objeví v barvách ČD.