Krkonoše i Bezkydy poněkud jednoznačně vylučuje.
A víte, kolik to za těmi správnými kopečky stojí? Myslíte, že za ty ceny by u nás VHD prosperovala? To, že někde něco funguje, ještě neznamená, že to bude fungovat i u nás - teď nemám na mysli neschopné politiky a zkorumpované prostředí, ale samotné lidi. Myslíte si, že se dobrovolně vzdají svých aut, aby se VHD v takovém rozsahu uživila? Proč to funguje v podstatě jenom v jedné zemi, když je to tak úžasné?

(Příspěvek byl editován uživatelem babilon.)

Petr_vlček: Takze dopravce by mohl dal prodavat levny "neprenosny" jizdenky, ale jeste navic bysme meli urad, kterej by urcoval cenu drahejch "prenosnejch" jizdenek? No myslim, ze je to "logicke". Zkuste to navrhnout nejakemu politikovi nebo ouradovi. Urcite snadno najdete mamlase, kterej se toho chytne.

Babilon: Vrátit lístek u dvou ze tří dopravců není problém.
a) A treti umoznuje pouziti v jinym vlaku.
b) Problem to trosku je.

Tak funguje to minimálně ve dvou. Nebo snad Německo anektovalo Švýcarsko or vice versa?

No v tom Německu se evidentně část lidí aut vzdala. Ovšem vzdát se auta může až poté co bude mít alternativu. A alternativu mít nebude protože všichni jezděj přeci autem... A když se k tomu přidá neustálý kotlinkový jebání s časama a rušení "nevyužitých okrajových spojů", pruda s nákupem jednotlivých jízdenek (třeba v Praze už moc trafik nezbylo a automaty vyžadujou pytle drobnejch), případně "přestupní jen na kartě" (za 160 a vydáme vám ji za 3 tejdny), tak je to cesta do řiti.

A alternativu mít nebude protože všichni jezděj přeci autem...
Ne proto, že jezděj, ale proto, že chtěj jezdit. Jak by asi u nás dopadlo referendum o tom, jestli se mají investovat desítky miliard na vybudování VHD švýcarského typu? Řekl bych, že úplně jinak než v tom Švýcarsku.
(Možná to vypadá, že mám něco proti dopravě ála Švýcarsko. Ne, nemám. Jenom tvrdím, že u nás na to nejsou podmínky.)

Ono taky dnes uplatňovat podmínky řízení v provozu jako v tom Švýcarsku není zrovna v našich podmínkách to právé ořechové (otáčení před cílovou stanicí kvůli obratu včas).

Babilon:
Možná to vypadá, že mám něco proti dopravě ála Švýcarsko. Ne, nemám. Jenom tvrdím, že u nás na to nejsou podmínky.

Podle mě na to podmínky jsou. Jen by bylo naivní si myslet, že to půjde ze dne na den. Domnívám se, že základem je postupná "drobná práce" - v regionální dopravě budiž pozitivním příkladem IDS JMK.

U takovýho referenda by si u nás asi podstatná část respondentů řekla, že ty miliardy stejně nakonec nepůjdou do tý dopravy ale někam do respektive do kapes potažmo na Kajmany...

Křivi: A jo, ono to je v OŘ, že?
Tak jinak: Kdo operuje tím, že S4991023 je z Metransu, je u mne tím samým jako ten, co sem vyblije plný jméno.
A to děláš ty (nebo třeba hmm) ve vztahu ke mně, Slimtavec k Sůrovi etc.

Prostě budem zas vymýšlet krávoviny nejdřív rozjebáním systému a pak nějak flastrovat díry
Pane Vlčku, kdo jaký systém rozjebal? U ČD můžete i nadále jezdit tak jako dřív, na jednu jízdenku odkudkoliv kamkoliv. Přišli noví dopravci, ale ty můžete ignorovat, pokud se cítíte obtěžován tím, že nemůžete mít celou cestu na jednom papíru. Ale proč by neměli mít možnost lidi jako já, kterým to nevadí, alternativní nabídku využívat?
Já jen navrhoval, jak by to mohlo fungovat. Kreditní systém rozšířený na všechny dopravce. Nebo, pro solidnější zákazníky, by to mohlo být třeba i na kredit s tím, že by si to "operátor" měsíčně fakturoval či strhával inkasem. Čili by se neplatilo dopředu, ale pozadu.

pruda s nákupem jednotlivých jízdenek
Možná se vyřeší snadno a rychle:
odkaz

se mají investovat desítky miliard na vybudování VHD švýcarského typu?
A co je to ta "VHD švýcarského typu"? Jízdné 2x vyšší než cena benzínu (např. Basilej-Ženeva 73 Frs., benzin 39 Frs.) a absence noční železniční dopravy?

a absence noční železniční dopravy?
Která je dána velikostí země a rychlostí vlaků.
Asi by nebylo moc lidí chtějících jet 50 z jednoho konce země na druhý, aby mohli spát lůžkáči. Nehledě k tomu, jetli by tak pomalý vlak vůbec na síť pustili.

No v tom Německu se evidentně část lidí aut vzdala.

Asi stejně jako tady.

Prostě budem zas vymýšlet krávoviny nejdřív rozjebáním systému a pak nějak flastrovat díry

Kdo a co rozjebal ? On někdo panu Vlčkovi brání si koupit jeden lístek s cestovat jen s ČD ?


A když se k tomu přidá neustálý kotlinkový jebání s časama a rušení "nevyužitých okrajových spojů",

Zatímco v tom Německu jezdí do dědiny autobus každých 30 či hodinu minut, že ? Mokrej hadr na hlavu.

ČSAD: V noci se má spát, né hlučet. Luteráni, kalvíni a habáni - Německo, Švýcarsko,IDS JMK.
No a IDS Táborsko.

Jeřábek: Já jsem z ČSAD a svýho času se tady za to do mne hezky navážel dement Budulínek. Vy se do mne navážíte za to, že mám starej autobus, tedy rozhodl jsem obdobně jako vy, že kdo to dělá, je stejnej blb jako ten, kdo tady blije plný jména, jen bych si dovolil upozornit, že já jsem tady blil jméno pouze Sůrovo, který sem přišel s tím, že svou identitu dobrovolně odhalil. Vám to evidentně taky není po srsti, ale nebrání Vám nebrání to v tom dělat to jiným, vy duševní gigante. Abych Vás citoval:
je u mne tím samým jako ten, co sem vyblije plný jméno.
A to děláš ty (nebo třeba hmm) ve vztahu ke mně, Slimtavec k Sůrovi etc.

Tož vítejte mezi kokoty.

A k tomu Metransu jen tak na okraj, von za to nemůže, ae není zajímavý, že nejnenávistnější odpůrci ČD z káčka sedí právě tam?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

laminátka: (slovy Sůry) A Vy se za tu práci v Metransu stydíte, či co? :-)

hmmm: Ne. Ale to neznamená, že to tady může každý vylepovat.
Ovšem ty nebo Křivi se asi stydíte, když musíte být stále jen neregistrovaní hosté, že?
Slimta: Asi tak stejně, jako že nejnenávistnější odpůrci Regiojetu, takto dcerky Student Agency, se grupují od ČSAD, kterým Jančura rozkopal smrádek, tepločko a bábovičky.

laminátka: já jsem přece "anonym z ČDT", to ještě od Budulínka nevíš?
Že zrovna vy, odpůrci zbytečných předpisů (to máme společný), bojujete za všeobecnou registrační povinnost, to mě pobavilo :-)

Jakou? Nefunkci klima do kazdeho vlaku?

POZOR!!!

Příští týden mají přijet první vagony z Aradu!

Žeby konečne? Alebo ten týždeň má nejakú nedefinovanú dĺžku?

Vždyť už dávno jezdí!
 
odkaz

S4991023: nejnenávistnější odpůrci Regiojetu, takto dcerky Student Agency, se grupují od ČSAD, kterým Jančura rozkopal smrádek, tepločko a bábovičky
Dovolil bych si upozornit, že jsem v ČSAD a autobusové dopravě skončil v roce 1996, takže mně Jančura nerozkopal vopravdu vůbec nic...

Krásné připomenutí, dovolím si citovat jednu větu:

Kromě toho jsme si stanovili deadline na Praha - Brno: 12/2013, buď namísto ČD nebo proti ČD.

Aneb mnoho povyku pro nic. Na téma Regiojet, popř. Student Agency by se dala napsat nádherná divadelní hra. Na pokračování

Registrační povinnost: No nic proti, ale přece jen by něco mělo býti...
Pak se tu někteří bez mezně a bez ostyšně prezentují a někteří i urážejí...
Tím nemyslím přímo diskutujícího hmmm...
Třeba opravdu nemůže se pan hmm přihlásit, občas podá věcnou připomínku, občas věcně odpoví...
No někteří jiní, nevím nevím...

No abych tu jen neradil a neplkal, tak mě víc než trochu překvapila nenávaznost Regiojetu v Žilině na větvích Praha-Žilina a Bratislava-Košice mezi sebou...
Buď nedostali trasu/y, které by to umožňovaly, nebo nevím...
Proto říkám, že mě první návrh Slovenského JŘ vyloženě v této věci zklamal...
No není všem dnům konec, uvidíme...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Ic540: třeba tam šoupnou autobus co pojede jen Žilina - Košice místo Praha - Košice a navážou to na něj.

IC: nějak nad tím neuvažuju, myslim, že o nic nejde (zvlášť, když je vidět, že IP je stejná)

I když teď tu asi budu dělat korektora, tak možná jo

hmmm: Ale já nechci, aby ses musel povinně registrovat, to sis něco špatně vyložil.

5.6.2014 Bandýs n.O.

Karl von bahnhof....pěkná fotka,3 vagony ze Smíchova a ty 4 zadní,to jsou ty nove z Aradu,že?Pěkné,to ale muselo stát peněz...

belka6v:

Očividný projev blížícího se krachu - jen tři vozy a ještě k tomu úplně prázdné . Do švestek nevydrží, natož aby přežil zimu!

Jsou to 3 vozejky ze Šumperka (po repasi)

Glory: Já to myslel tak, že naplánovanou má šesti hodinu na BA-ZI-KO a vložené REX BA-MARTIN...
Kdyby to vykombinoval s Pražským párem, tak mohl mít čtyřhodinu s tím, že by byl jeden přestup ze čtyř v Žilině na trase BA-ZI-KO...
No ale oběhy a počet vozů a mašin. Kdo ví co ho vedlo k takovému zvolenému JŘ...???...

hmmm:
Korekce v maglazu je vždycky potřeba...
No je tu těch sraček někdy moc. Člověk by se rád přitom něco dověděl, ale tady to nějak fakt nejde...

Je nějaké info, kolik vozů bude vázáno na Slovensku...
Předem díky...

Ic540: tak oni do startu všeho mají všechno perfektně promyšlené a pečlivě spočítané, problémy nastanou až po startu

ad Čsad_zastávka : a kolik lidí za tu plnou cenu vlakem jede ? Zajímavé je, že i přes tu "vysokou" cenu jezdí vlaky poměrně plné ... Pravda, noční vlaky tam nejezdí, například poslední spojení Basel - Chiasso je ve 21.07, další v 5.04.
Jelikož se ve Švýcarsku nepracuje jako v tuzemsku "za Franze Josefa" tak jim ten ranní spoj stačí ...
Nicméně na většině tratí jsou zpravidla dvě dálková spojení za hodinu (i ve dnech pracovního klidu a svátcích), což rozhodně nelze říci o tratích v tuzemsku ...

Miroslav Zikmund:
Zajímavé je, že i přes tu "vysokou" cenu jezdí vlaky poměrně plné
To je možné, ale pořád byl v roce 2012 podíl soukromých silničních motorových vozidel na ujetých osobokilometrech 74,4 % a železnice 16,0 %.

na většině tratí jsou zpravidla dvě dálková spojení za hodinu
To jsme v ČR dávno překonali, sice jen v úseku Praha-Ostrava, ale překonali. Ne, vážně, bylo by skvělé mít takové spojení, ale chtělo by to také investice do zlepšení infrastruktury, protože ani dvě spojení za hodinu nic neznamenají, když v tom vlaku strávíte "věčnost", např. Praha-Liberec nebo -Hradec Králové.

Teď , před chvílí,skončil rozhovor nA Radiožurnálu s R.J.
Pokorným je jako médijník zblblý z médií a podle toho se i ptal:-)
Dotaz, jestli se RJ inspiroval třeba ve Francii a neuvažoval o TGV.
Odpověď, ne, tady se jen na pár km jezdí jen 160.
Ale co nepotěší modrobijce, kteří to zde popírali:.
Jejich guru řekl, že dráhy jsou nevinně v průserech-protože jsou vedeny politiky a slouží jako průtokáč peněz pro ně a jejich přátele.
Teď jsem zvědav, co na to budulínci atd.

Ohl: Ale co nepotěší modrobijce, kteří to zde popírali:.
Jejich guru řekl, že dráhy jsou nevinně v průserech-protože jsou vedeny politiky a slouží jako průtokáč peněz pro ně a jejich přátele.[wink]
Teď jsem zvědav, co na to budulínci atd.


To tu nikdo nepopíral, naopak se Slimtové mohli posrat, když to tu někdo z tzv. žlutých (kteří ani přitom žlutí nejsou) uvedl.

Brame, gratuluju, právě se Ti povedl ideologický veletoč roku...tohle tady nikdy nikdo ze žlutých neřekl, tohle tady celou dobu tvrdím právě já a pár dalších modrých, takže cenu Josepha Goebbelse za tento týden získáváš s velkým náskokem.
Ovšem jestli to Jančura dokázal vypustit z huby, má sice u mne první palec nahoru, ale zároveň se s Bramem utká o cenu Vaška Kopeckýho, protože tím popřel asi tak 99% svých předchozích útoků na ČD a jejich management. Skoro to dělá dojem, že zjistil, že politici mu káru definitivně nepotlačí a že bude lepší přestat válčit s ČD aspoň mediálně. Co kdyby to časem přineslo nějaký tichý kartelíćek a ceny začaly potichu lézt nahoru...?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Kez by DU odebral RJ licenci za opakovane porusovani zakonu. Vlaky opet jezdi mimo podminky stanovene provozovatelem drahy. Mam na mysli vetrsi hmotnost a delka vlaku, nez pro jakou ma pridelenou kapacitu.

Opravdu nelze akceptovat, aby si tento garazovy dopravce delal na ceskych koleji co chce a ohrozoval bezpecnost dopravy.

Ale garážový dropravce už snad má u svých strojvedoucích i seznání tratě číslo 231, tak už snad nikoho neohrožuje..

Ú.Di.Š.: Jaký zákon tím porušuje a jak tím ohrožuje bezpečnost dopravy? Děkuji.

S200: Jaký zákon tím porušuje a jak tím ohrožuje bezpečnost dopravy? Děkuji.

Připojuji se a též bych rád se dozvěděl, co způsobil RJ tímto za průser hrozící odebráním licence.

Můj laický pohled říká, že na licenci to nebude a pokud ano, tak podle jakého §?

Navíc kdo z nás ví, zda Jančura neuzavřel nějaký dodatek ke smlouvě se SŽDC?

Vyšším neplánovaným ošoupáváním hlav kolejnic nabourává plánování jejich oprav v již možná přespříští pětiletce a nahrává tak druhé straně

S200: Teoreticky môže ohroziť bezpečnosť nepriamo tým, že na konto jazdy s vlakom cez normu vyrobí meškanie, ktorým napr. nabúra výlukový GVD pri výluke ZZ a vystaví tým dopravný personál do stresovej situácie. Ale teoreticky. To, či jazdením s vlakmi cez normu RJ vyrába meškania, nesledujem.

Asdf > Tak to už je téměř laboratorně teoretické uvažování
Podobnou stresovou situaci mohl u části dopravního personálu vytvořit nedávno i český hokejový team

Úd iš: odebral RJ licenci za opakovane porusovani zakonu ... vetrsi hmotnost a delka vlaku, nez pro jakou ma pridelenou kapacitu
Též bych se připojil s dotazem, jaký zákon byl porušen a jakým způsobem, aby hrozilo odejmutí licence. Děkuji.
Asdf: Teoreticky môže ohroziť bezpečnosť nepriamo ...třeba Asdf, když se ošklivě podívá na strojvedoucího? A šup, licence v perdeli, pane hrabě.
Hele, když tu zkoušíte udělat fór, tak tam radši udělejte smajlík - ještě by se někdo mohl domnívat, že to myslíte vážně.

Dneska RJ zase perlilo. Na 1006 byla v Pardubicích závada na brzdě třetího vozu. Trošku jim brzda hořela. Vlak měl celkovou hmotnost 601t. Normativ povoluje jen 400. Neměli ani přidělenou kapacitu. Tady si zase dělá někdo co chce.

Dneska RJ zase perlilo. Na 1006 byla v Pardubicích závada na brzdě třetího vozu. Trošku jim brzda hořela
Takže technické závadě se mezi jančurobijci říká "perlení"?
Vlak měl celkovou hmotnost 601t. Normativ povoluje jen 400
...Kolín +29, Praha hlavní +23. Pěkný výkon. V čem je konkrétně problém?

Pardubice: A jak by mohl jet, kdyby neměl přidělenou kapacitu, ty trubko ropovodná?

ad T.H.: Jen malá poznámla. Zkrátit jízdní dobu v úseku Běchovice - Libeň - Praha h.n dokáže každý rychlík, díky "vatě" v jízdních dobách. To není tím, že je to vlak RJ .... ....Jinak jsem si všiml, že "závadu na brzdách" poslední dobou má RJ docela často .......To dříve nebylo .....

Zkrátit jízdní dobu v úseku Běchovice - Libeň - Praha h.n dokáže každý rychlík, díky "vatě" v jízdních dobách
No a za celou cestu Žilina - Praha? Dnešní 1006 byla v Pardubicích na příjezdu +7, vyfasovala jedinou "O0" za minutu překročené jízdní doby v Ostravě z Kunčic na střed, dál měla K3 - frekvence - v Třinci, Ostravě a Hranicích (to asi sere jančurobijce nejvíc, že s tím jezdí lidi), dále S1 - vliv výluk - v Olomouci (kvůli koridorizaci) a nějaká "N" za Pardubicemi, když "vypadla" z grafikonové čáry. Takže kde konkrétně je problém?
Obecně - víte, já jsem si říkal, co si "odpůrci" Regiojetu najdou za hůl na bití v okamžiku, kdy se zvýší počet vozů v soupravách a začnou se vozit i lidi bez předchozí rezervace, což bylo v důvodech "Jančura je zlo" na prvním místě (no, druhém, po neuznávání režimek, ale k tomu se nikdo nepřiznal ) od samého začátku. Tak teď už to vím.

Pane T.H., já jen poukázal na to, že zkrátit jízdní dobu Pardubice - Praha o cca 5 - 10 minut, není problém pro žádný rychlík, jakéhokoliv dopravce. To, že vám někdo vyčítal "normu" je podle mne taky blbost. Ale vy jste argumentoval, podle mého názoru, nějak "neodborně" ....., neb 400, nebo 600 tun v tomto úseku je pro Lv řady 162 docela "nepodstatné" ....

Takže ještě jednou: 1006 v Mostech převzata +5, v Pardubicích příjezd +7, odjezd +27, Kolín +29, Praha +23. V čem je problém?

ad T.H.: Nebylo by jednoduší (jasnější) nicku Pardubice odpovědět tím, že i při "překročení" normy je vlak RJ schopen jízdní doby dodržet, případně i zkrátit. .......Já jen poukázal na to, že v úseku před Prahou je "vata" v jízdních dobách pro všechny vlaky všech dopravců.

T.H.: Problém je přece v tom, že neměl přidělenou kapacitu, určitě ani nemá smlouvu se SŽDC, nemá licenci, nemá bezpečnostní osvědčení, neplatí za dopravní cestu ani za elektřinu, do švestek nevydrží a do Vánoc chcípne.

Koukám do změn JŘ, on RJ od 15.6. ruší vlaky 1018 a 1019 ?

S4991023:
No vidíte jak jste na to kápnul

Tady někdo jen tak "rýpne" a žlutí čertíci startujou... dokonce i kapacity formátu T.H.