žlutý petr: pište pravdu, vlak IC 1009, stejně jako EC 173, byl opožděn, protože se ploužil za vlakem SC 509, na který byla po dnešní MÚ v Lukavici nasazena místo poškozené jednotky 680 souprava Railjet a moc se jí nevedlo, zpozdila uvedené vlaky, nakonec jí musel pomoct peršing z třebovské dispečerky

Swainer: souhlasím, máte pravdu. Jde mi spíš o srovnání těchto dvou odstavců:

Naše nové vozy splňují všechny současné bezpečnostní standarty, kvalitní podvozky zaručují klidný a bezpečný chod po kolejích. Každý cestující má k dispozici pohodlné sedadlo, zásuvku, připojení na Internet a jako příjemný bonus také displej se systémem FUN TORO, který již používáme v našich autobusech...

vs

Myslím si, že naše vozy jsou to nejlepší co znám (hned po krájeném chlebu). Sedačky jsou jako v Railjetu, sice vypadají jinak než na zveřejněných fotkách ale mají větší displej než autobusy. Nesouhlasím v vedením v ČD a MD v tomto: (dlouhý výčet) a budu se soudit (o dosud neurčenou částku). Jsem vždy nejlepší a mám ve všem pravdu (to je můj osobní dojem z rozhovorů s R. Rančurou)

Takže tak

Radek Š: Steigerwaldův fejeton je skvělej, dobrá ironie. Dělá si tam z takovejch lidí, co si myslí, že je to článek a berou to vážně. Parodie na tupou nenávist primitivů uhříněvesského typu.

Z rozhovoru s Jančurou v Metru (dbpc 11,59) : "Ještě tento měsíc pošleme (ČD) výzvu k zaplacení a­ dáme jim nějaký čas. A protože nám to asi nezaplatí, podáme pak žalobu."
A kolik měsíců už Jančura prohlašuje, že žaluje ČD o miliardu? Takže bude žalovat, pokud si odřekne pár vagonů a zaplatí soudní poplatky.

SC 509:
Píšu pravdu. Nebo snad za ten prodloužený pobyt v Olomouci může uhranutí od Railjetu?

gagarinnn: ono sklopit sedačku může být ale doopravdy plus. Co je třeba na sklopné sedačce špatného u Leoše? Pokud si jí sklopným, omezím maximálně sebe, pokud ten za mnou bude mít metrový stehna, bude zabořenej maximálně do skořepiny před sebou a já to ani nepoznám. Takovéto skládání je podle mě pozitivní a pro VŠECHNY cestující přínosné.

Měl bych ještě dotaz k čemu se přepravovala ta druhá mašina na 1009 do Olomouce?Díky

Wokodobe: Těch 15% bude asi ten samej případ

Ad Ekholmmesotitsch:

Jsi si jistý, že na 200?

Nejsem, ale předpokládám, že když měly být původně určeny pro Hamburg, tak bylo s maximální rychlostí 200 km/h počítáno a když se potvrdilo, že Hamburg nebude, tak už se na tom nic neměnilo. A vzhledem k tomu, že v ČR už snad není pro provoz rychlostí 200 km/h tlakotěsnost vozu podmínkou, tak by to nemusel být až takový problém, pokud používají nějaké licenční podvozky. Inu, uvidíme. Teda snad...

Glory: ono sklopit sedačku může být ale doopravdy plus.
No pokud si cestujici sklopenim sedacky omezuje pouze svuj prostor, tak je to samozrejme v pohode. Pokud je to system jako v busech SA, tak je to na pytel.

Bobmaster: Tak. Kde to muzu podepsat?

Pokud je ten cenovy rozdil mezi aradem a railjetem dany jen tlakotesnosti a Vmax 160 vs 230 (jinymi slovy: je to fakt uplne novej vuz, bylo by jich za tu cenu mozno nakoupit nekolik desitek a neni to nikde osizeny), tak povazuji nakup railjetu za chybu.

.. co si myslí, že je to článek a berou to vážně. Parodie na tupou nenávist primitivů uhříněvesského typu.

Šťoural a BoH jsou z Uhříněvse ?

snažil zakrývat svou normalizační probolševickou minulost

Mně je to tedy s dovolením úplně jedno. Hlavně že Vy nezakrýváte svoje zastydlý kádrovácký myšlení.

Glory:
Ale samozřejmě. Je politicky nepřijatelné přiznat, že nová vozidla přinesou akorát větší díru do rozpočtu.

vzhledem k tomu, že v ČR už snad není pro provoz rychlostí 200 km/h tlakotěsnost vozu podmínkou

Tlakotěsnost by měla být vyžadována už na 160km/h. Z hlediska komfortu cestujícího je to nebe a dudy.

Dusanh: Pokud jde pouze o hledisko komfortu, necht at posoudi cestujici, jestli mu to stoji za drazsi jizdenku.

@Bobmaster: to je můj osobní dojem z rozhovorů s R. Rančurou

No, vždyť ano - já souhlasím, taky mám ten dojem. Ale jemu prostě takováto (sebe)prezentace asi funguje. To, že na.ere pár poučených laiků nebo nebo jinak citlivějších čtenářů mu asi pořád přijde jako jako přijatelná ztráta. Taky mám dojem, že by mohl dost ubrat z toho věčného Chrobáka Vreca, ale on kope za celou SA/RJ a já doopravdy nevím, zda bych se na jeho místě nechoval podobně (abych se choval stejně - to snad ani nejde:-)). Je u nás poměrně málo firem takové velikosti s takovým ztotožněním s osobou majitele (a třeba i korporátním designem)a toto je, dle mého, jeden z nutných doprovodných efektů. Pro novináře (obzvláště např. vedoucího rozhovor) je to výhra - snadno mu může nahrávat, protože ví, že RJ ochotně zareaguje a rád si ještě přisadí. Úspěch zaručen, diskuse pod článkem bouřlivá, počet kliků nemalý - spokojenost na obou stranách. Přesto mlčící/konzumující/neřešící zbytek nasedá denně do "rakousko-italsko-švýcarského sběru" (vypůjčeno od kolegy Happyho)nebo busu a jede.

PS: Z trochu jiného soudku - zkuste si přečíst diskusi třeba na auto.idnes.cz pod jakýmkoli článkem o nějaké škodovce - musíte nutně nabýt dojmu, že ty auta nikdo nemůže kupovat a krajnice jsou plné stojících škodovek se zvednutými haubnami. Pak překliknete na ekonomickou rubriku a dočtete se, že Škodovka nestačí vyrábět, zvašuje počet modelů...načež vyjdete na ulici a zjistíte, že škodovek jezdí mraky. Oni prostě v MB (a ve WOB) ví, co dělají a dělají to i přesto, že cestou X lidí na.erou.*

* já vím, že je to přitažený příměr, berte to jen jako volně pojaté pojednání o dojmech.

České dráhy následují konkurenci. Na trase do Košic chtějí jezdit s pendolinem

http://byznys.ihned.cz/trhy-a-investice/c1-62630560-ceske-drahy-n asleduji-konkurenci-na-trase-do-kosic-chteji-jezdit-s-pendolinem? utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed&utm_read er=feedly

"„My se od konkurentů chceme poučit, chceme nabízet více služeb, a tak hledáme inspiraci jak u RegioJetu, Leo Expressu nebo v zahraničí třeba u Deutsche Bahn,“ říká Kurucz. „Pan Jančura spoustu věcí dělá dobře a je dobré se na to podívat,“ dodává s odkazem na majitele RegioJetu."

"Chce rozvíjet například taxislužby (v úvaze je jak poskytování franšízy, tak přímo nákup vozů taxi), autobusovou dopravu anebo se chce věnovat i telekomunikacím nebo IT."

jregent: tak to bude chtít Radim minimálně AGV, aby jim vrátil úder

Ad tlakotěsnost: Jde i o to, aby mě na záchodě neohodilo to, co jsem právě vypustil. Nejrizikovější situace je protijedoucí vlak v tunelu.

Swariner: příspěvek 290

Ad Dusanh:

Z hlediska komfortu cestujícího je to nebe a dudy.
Tak určitě, vo tom žádná... :-) ALE stojí to za to?

Tlakotěsnost by měla být vyžadována už na 160km/h.
No nevím. Já bych tak striktní asi nebyl, protože mi to připadá (zejména do těch 160 km/h) jako zbytečné prodražování kolejových vozidel. A pokud se těch 200 km/h jezdí po tratích, kde nejsou žádné tunely (třeba Berlín - Hamburg), nebo je jich jenom minimum, tak bych neviděl zásadní problém v netlakotěsných vozech ani tady. Vždyť kolik netlakotěsných vozů s nápisem "200 RIC" jezdí třeba po Německu? A pokud vím, tak i WLABmz ČD nejsou tlakotěsné...


Ad MickeyMouse:

...aby mě na záchodě neohodilo to, co jsem právě vypustil.
Tak to snad při použití uzavřeného systému WC nehrozí ani v netlakotěsném voze, ne? A systém "roura do kolejí" se dneska nepoužívá už ani v regionovách s maximální rychlostí 80 km/h...

Swariner: No daleko lepsim prikladem jsou volby. Kdo vyhral? Strana se spoustou nesplnenych slibu z minulosti a spoustou nesplnitelnych slibu do budoucnosti a strana, ktera rozdavala koblihy. Co mi to jen pripomina... A samozrejme taky plati ze to neni protizakonny a lidi to chtej.

Místo dělání naschválů konkurenci raději měly udělat s pendolinem pořádný takt do Chebu.

@batrik09: rozdíl bych tam viděl a dle mého dost podstatný. Ano, marketingově je to zdánlivě podobné - nesplněné sliby atd. Avšak tím, že se nechá 30+% lidí oblbnout, po.ebou život i těm zbylým 70% (silně zjednodušeně, samozřejmě). To, že někdo jede s RJ i přes tlučhubovitost majitele nijak znatelně necestujícímu zbytku neuškodí. Viděl bych to jako stejný příměr v případě, že vyhraje volby strana, co slibovala růst HDP 6% (Arady) a on ten růst byl jen 3% (A-I-CH sběr) - sice nesplněný slib, ale přesto se celkem dobře jede.

Ale myslím, že si rozumíme, podrobnější pitvu nebožtík nevyžaduje.

Swainer: máte pravdu, taky bych to dál nepitval. S Vaším pohledem na věc se ztotožňuji, nakonec i já někdy nasedám do onoho sběru ve žlutém polepu a přijímám nabízené služby. To ovšem nic nemění na tom, že majitele této firmy považuji za tlučhubu a šaška, který si neváhá v televizní debatě nasadit červený nos aby zesměšnil svého oponenta.

Bobmaster: zase i tady na káčku je vidět, že svoje ovoce to nese, a to je zviditelnění firmy. Dnes je totiž konkurence ve všem a vysoká - a tak být vidět a ještě zato ani nezaplatit je docela umění a to SA holding zvládá...

Hurá do Košic:

Nepovažuji to za naschvály konkorenci, ale snahu se prosadit v konkurenčním boji...
Což je normální záležitost k dané situaci a netřeba ji víc komentovat...

Pořádný takt do Chebu je věc jiná...

Nyní však z době, kdy je mezi Prahou a Plzní rozestavěno by nebylo dobré si tam v případě problému zazdít třeba dvě jednotky najednou...
Co by se asi mohlo uskutečnit je alá nějáká čtyřhodina Ova-Cheb-Ova...
Např. z Ovy 5:30, 9:30, 13:30...
Např. Z Chebu 8:45 12:45 16:45(6:45, 10:45,14:45)...

Či podobná kombinace, ne tam pustit dvě za sebou a pak za deset hodin další...
Možností je více a poslední číslo železničáře hovoří o změnách oproti zveřejněnému návrhu, takže nějaká změna bude...

Bobmaster: Kdyby takových tlučhubů bylo v ČR alespoň ještě pět, tak já bych se jim klaněl i s červenou bambulí na nose a po pracovní době jim dělal třeba osobního šaška...

Kvůli právě takovým srdcařům a v dobrém řečeno bláznům se dějí věci/změny...
Versus hlavně ČD a na ČD to platí minimálně NÁSOBNĚ KRÁT...

Jinak ta adorace fotografií interiéru vozu pro RegioJet je úsměvná v řadě dalších věcí. Předně, že se nejedná o vůz pro RegioJet, že vlastně ten interiér bude zcela jiný, a nakonec to zmíněné porovnání. V posloupnosti editační aktivity Jeníka Sůry na iDNES lze odvodit řadu věc. V poslední době se psalo hodně pozitivně o ČD, nákupy nových Panterů, Panteři na R vlaky z Prahy do Brna, Panteři na příměstu kolem Brna, Railjety, reko-vozy.. a nyní ještě Pendolino do Košic.

Občas je vyloženě nutné napsat něco kritického, aby toho na ČD nebylo moc pozitivního. Poslední Zrzounkův článek o neexistujícím interiéru vozu, k tomu silně nehmatatelného, se porovnává naopak s hmatatelnými Railjety. Tady Jeník prostě už tahal z trenýrek poslední kaštany, jen aby byla kritika Viaggia opodstatněná. Ono není moc dalece od pravdy fakt, že média snadno a s jistou glancí ovlivňují veřejné mínění - Jančura je v tomto mistr, a jednodušší lidé na to slyší (nemusí rozdávat ani koblihu u metra).

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Ythomas_ct: V RN sice ne, ale v takovém CZ-ČD 61 Bcmz⁸³⁴ (160 RIC) by vakuhajzl pohledal...

ad Ythomas_ct : WC model "ve stanici nelze" je běžně k mání v italských vozech na "osobních vlacích" s rychlostí 160, vagon je klimatizovaný, má pohodlné sadačky (lepší jak v Pendolinu či RailJetu), ale uzavřený okruh WC není ...

Nasazení pendolina - bude záležet na čase, v kterém pojede. Z technického hlediska je asi na Slovensku zbytečné? Může klopit někde jinde než jen mezi Krásnem.n.K. a Žilinou ?
Na druhé staně ale může přibýt slovenská souprava na některé přeshraniční trati a tím za možnost poslat další lepší vozy někam, kam nejezdily.

Podle něj je chybou, že státní dopravci například vymýšlí nejprve slušnou první třídu a pak přemýšlí, jak oškubat druhou třídu.

a proto jich slíbí šest a dodá po pěti letech (možná) jednu :-)

v Metru včera pobavil text o kožených sedačkách a u něj fotky hadrových...Babiš ztrácí kontrolu :-)

MickyMouse: máš to takticky vypouštět do umyvadla

Jeník prostě už tahal z trenýrek poslední kaštany

you made my day

Swariner: tím, že se nechá 30+% lidí oblbnout, po.ebou život i těm zbylým 70%
Vsak i to plati. Pokud budou lidi cim dal vic jezdit regiojetem, tak se CD driv nebo pozdejc stahnou a i ja budu muset jezdit dopravcem, ktery mi vyhovuje mene.
A ta "reklama" skrz novinovy clanky ma jeste jednu podstatnou vyhodu - muze se tam nepokryte a beztrestne lhat, narozdil od oficialni reklamy.

Ad M.Z., Janson:

...WC model "ve stanici nelze" je běžně k mání v italských vozech na "osobních vlacích" s rychlostí 160...

...v takovém CZ-ČD 61 Bcmz834 (160 RIC) by vakuhajzl pohledal...

Myslel jsem to samozřejmě tak, že v novém, nebo zásadně modernizovaném voze už takový hajzlík nenajdeme. A že použití uzavřeného systému WC není omezeno pouze na tlakotěsná vozidla. Samozřejmě, že ve 30 let starým vagóně ten původní hajzlík jen tak sám od sebe nezmizí, resp. se nestane uzavřeným...

Ythomas_ct: Myslel jsem to samozřejmě tak, že v novém, nebo zásadně modernizovaném voze už takový hajzlík nenajdeme.
Tak konkretne ja mam z Italie zkusenost s timto vozem: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/I/FS_B-2990.php
Od pohledu se jedna o modernizaci a podle bocnice je vMax dokonce 200. Jel jsem s tim na IC a podle GPS jsme pres 140 nikdy nesli.

ad Ythomas_ct : no ty italské vozy jsou dost zásadně modernizovány - místo spouštěcích oken pevná, jen s větračkou, která je zamčená, klimoška, prosklené lítačky do oddílu ...

Tak jsem si dnes opět po 8 měsících zarezervoval jízdenku na žlutej vláček. A tak trošku nebylo na výběr. Potřeboval jsem jet v 19:30 nejlépe z Prahy do Prostějova. Proč tedy žlutej? Protože vlaky nejlepšího státního na sebe prostě nějak nenavazují, konkrétně:
SC 517 příjezd do Olomouce 21:47, vlak do Prostějova 22:30
IC 543 příjezd do Olomouce 22:41, vlak do Prostějova 23:30
IC 1017 příjezd do Olomouce 22:09, vlak do Prostějova 22:30 (pokud se vejde do +15, bude to fajne)
A přes den to není o moc lepší, protože je třeba jezdit z Olomouce pořád stejně blbě. A pak se divme, že i přes nefungující klimu a další a další s nima lidi pořád jezdí.

Jestli ono to nebude tím, že ta přestupní frekvence není taková aby každý spoj jedoucí od Prahy, měl následně návaznost na vlaky z Olmíku do Prostějova. To vaše nadšení v úhrnu 9 hodin, pro případné cestování s řazenými vozy RegioJet na vlaku do Blavy/Košic via Žilinu, to je tak geniální, že už se ho nemohu dočkat

Glory: Opravdu si myslíte, že vše může navazovat na vše? Pokud by tomu tak bylo, tak pouze tlustoprdelníci by preferovali auto.

Glory: Obdobné to je s tím nejvýchodnějším cípem republiky, tam to ČD jednoznačně nechaly Jančurovi. Pokud nejedete přímo do Třince, tak prostě s ČD nepojedete. Standardní čas Os/Os/IC Regiojet v relaci Návsí - Český Těšín - Havířov - Praha je 5h05. Proti tomu Návsí - Praha Os/EC s přestupem buď v Třinci, Karviné nebo Bohumíně je za 5h42. To už je sakra rozdíl.

Nechápu proč má ČD Os od Mostů u Jablunkova příjezd do Třince v XX:26, když ČD EC má odjezd z Třince na Prahu v XX:14.

Optimální by bylo, kdyby Os ČD byl předjížděn EC ČD v Třinci nebo alespoň v Návsí.

A v opačném směru je to principiálně to samé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rail2005.)

A neobjednává Os a Sp v MSK náhodou někdo jiný než ČD?

Rail2005 prostě nechápe, že pro kraj je priorita návaznost linek v uzlech. Aby v některém navazovala všechna dálkovka, musel by se předělat takt v celém kraji, čímž by zas na druhém konci nšjaký jiný Road1005 začal nadávat, že nejsou přípoje tam.
Nehledě k tomu,že problém je mimo kraj-tam kde se staví a tím jsou časy dojezdu do MSK jiné. Po zprovoznění Ústí a Klánovic už to bude lepší.
Od nového JŘ se v Návsí zastavovat bude.
(Proč to RJ umí udělat hned a ne až od prosince, je jiná otázka)

No tak ne ze bych byl superodbornik, ale neni to tak, ze nejdriv se sestavuje JR pro dalkovou dopravu a az potom si kraje sestavujou JR pro osobaky?
Taky sem byl vicemene donucen jet s RJ do Ostravy, protoze Dusek rozhodil pripoje v Pardubicich z/na 238...

Ohl: Ano přesně tak. Pokud bychom přizpůsobovali Msk takt dálkovce, tak ztratíme přestupní vazby v uzlech a nikam se v rámci našeho systému nedostaneme...
Nyní se po necelých deseti letech muselo hnout z taktem kvůli reko Těšína a části tratě 320 a jaké to přineslo problémy...
U nás do velkých měst bude vždy přípojem četnost spojení(a mělo by se tak stát i na 320), nikoliv striktní navazování na dálkovku...

IC: "U nás do velkých měst bude vždy přípojem četnost spojení"

měl by ses nasnídat, chlapče, zase píšeš nesmysly :-)

hmmm: Jdete po mě jak po uzeným a nechápu proč...

Nechci teď hrabat na krajských stránkách a dávat odkazy ohledně plánu kraje S a R linek...
Na pravidelných každoročních zasedáních ke GVD, kterých se celá léta pravidelně účastním se také hovoří o snaze zvýšit četnost spojů z Ostravy do velkých měst...
Možná jste nedávno v televizi uzřel pořad o lince S4 a zahuštění taktu mezi Studénkou a Havířovem(zatím o rok odloženo)...
To jsou ty první střípky k našemu většinou ve špičku již slušnému na naše poměry půlhodinovému taktu do okolním měst z/do Ostravy...

Vy nejste určitě neznalý, ale občas se zakusujete do něčeho, co není potřeba...

Tak než zas budete brblat něco o chlapečcích, pokuste se najet alespoň na stránky kraje...
Jinak to beru s rezervou...

Leoš a Radim jsou kamarádi do deště.

Minulou sobotu jsem se byl pokochat pohledem na úžasné havířovské nádraží a při pohledu na pokladnu Regiojetu uvnitř jsem dostal akutní šotozáchvat a koupil jsem si tam lístek do Svinova. Tuším, že se jednalo o vlak s odjezdem ve 14:24.

Do vlaku jsem nastoupil těsně před odjezdem. Můj vadón měl číslo 6 a místo 44. Opěrka hlavy byla klasicky ve spodní poloze i pokusil jsem se ji rameny vysunout. To se mi nakonec i velmi snadno povedlo.Bohužel tak, že opěrka skončila na podlaze. Protože jsem chtěl koukat z okna ve směru jízdy, nějak jsem se s tím krámem pobil a na místo jsem se nakonec i na výšku vešel. A v tu chvíli jsem zaregistroval "fakt drsnej randál" od ventilátoru vzduchotechniky. Ten byl tak nevyvážený, že od něj i za jízdy vibroval celý vůz a jednoznačně celou cestu akusticky dominoval. Vůz byl zevnitř označen Bk 18 a zvenčí A-RJ 61 81 28-91 018-8. Nespletl jsem se v podrthávání, vůz opravdu neměl nejméně na jedné straně podtržen kód země.

To bylo počtvrté a na dlouhou dobu naposled, co jsem do žlutomoru nastoupil. Ta firma má velmi nekvalitní údržbu a to jsem si myslel, že hůř, než u zločinecké organizace být nemůže.

Jak je to s napájením zadní soupravy (Leoše) při jeho spojení Radimem? Klima/topení a osvětlení krmí Radim z topného kabelu a vzduch je z Radimova Peršingu? Na předchozím videu je vidět, že Leošova tramvaj má sběrač nahoře jen při odjezdu z Wilsona, v Běchovicích byl už dole.

TO JE OVŠEM ŠOKUJÍCÍ ODHALENÍ!!! VAGON REGIOJET NEMĚL NA JEDNÉ STRANĚ PODTRŽENÝ KÓD ZEMĚ!!
OKAMŽITĚ VOLEJTE DÚ, ODBORÁŘE A VŮBEC VŠECHNY JANČUROBIJCE. HLASTE MIMOŘÁDNOU UDÁLOST!
VAGON SOFORT SEŠROTOVAT, REGIOEJT ZESTÁTNIT A JANČURU ZASTŘELIT!!!

Jsou zde, zdá se, tací, kteří by Jančůrovi s chutí učinili felatio. Pro takové odpornosti připomínám, že ve svém příspěvku o nedostatečně údržbě žlutomoru nazývám České dráhy zločineckou organizací a nefanduju žádné korporaci.

Já se mezitím dočet, že žlutomoru se konečně povedlo nakoupit nové vozy a že Jančůro má tak málo vkusu, že si najal Patrika Kotase. To jsem zvědav, jaké kreace zase tenhle samozvaný rádobyguru a ve skutečnosti devastátor české dopravní architektury a designu vymyslel.

A kdyby se někdo chtěl onoho pána bez vkusu zastávat, tak prosím o nějakou zahraniční citaci jeho díla nebo alespoň o napsání architektonické soutěže, kterou někdy ten člověk vyhrál. Mně se nic takového najít nepovedlo.

Yalapeak : Jestli jsi si pořádně všiml, tak Leoš je spojen pouze přes spřáhlo na vzduch jako vůz.Co se el. spotřeby týká, tak nad určitou rychlost/ 38km/h /je li sběrač dole pracují motory v gen. chodu a fungují všechny spotřebiče

Tak kde máte ty předpovídané mimořádné události ze sobotní akce RJ+LE dohromady? Ani žádné nenávistné blitíčko na Ohňosíti... ono to teoriím šotoušků navzdory normálně fungovalo, blbý, co?

T.H.: Tak jako že by teď mohli jezdit společně pořád a nemuseli by blokovat (nejen) příměsto na 011.

Jančuropich se nám vrátil z dovolené. Myslím, že po takovém degenovi bylo všem tady smutno

Proč ty urážky? Člověk si o něm může samozřejmě myslet své a taky si myslí, ale to je vše. Ale takto primitivně a ještě ke všemu anonymně toho člověka urážet? To je snad zbytečné. Pokud se mi na něm a na těch jeho žlutých zázracích něco nelíbí, napíši to jemu a do těch jeho vlaků nelezu. Což v tom druhém případě dělám např. já. Jinak osobně si myslím, že přes letní sezónu, držeji při životě (co se týče těchto obsazenosti vlaků) dovolenkáři v sandálech a ponožkách (v relaci Ostrava - Praha hl.nádraží - letiště), ale ta zima, ta musí být už fakt katastrofální, při té neuvěřitelně časté, frekvenci těch všech vlaků. A to se nebavím o ceně jízdenek samozřejmě.

BoH:
Tak musel mít také tu rekreaci, když v Uhří jedou ještě ten odboj za nejlepšího dopravce v zemi..

Zapa: pro hlasatele Jediné Správné Dráhy (která se ze spojování vymluvila z ideologických důvodů ) by přece bylo lepší, kdyby nejezdili mezi těmi hodnými modrými vláčky vůbec, ne?
BoH: dejchej zhluboka, nebo ti praskne žilka a budeš zbytek života tahat za sebou levou nohu...
Monin: oni se BoHouškové musí verbálně vykálet, protože svět zase nezafungoval podle jejich modré ideologie, což je frustruje, a tak potřebují nějaký hownosvod. Furt lepší, když se vybijí na mně, než kdyby někde osahávali nezletilé kluky.
P.S. Kádrování cestujících na "v sandálech a ponožkách" taky avizuje nějaký problém. No, sedm vozů v soupravě už je prakticky standard, pochybuju že by je vozil schválně systémově prázdné.

T.H. Problém to avizuje určitě. Ten, že se člověk dívá i okolo sebe a vidí věci reálně, tak jak jsou. Samozřejmě netvrdím, že všichni co vyrazili s Rj, ČD, Le na dovolenou, jsou všichni v sandálech a ponožkách, to určitě ne, člověk by musel být, ale slepý, aby si nevšiml, že takových lidí je tam dost a dost. Ale chraň bůh - každý a´t si nosí a zde v tomto případě i jezdí v čem chce. Jinak k tomuto tématu (sandále) si dovolím doporučit přečíst Reflex z minulého týdne. Je to tam popsáno dost přesně a hodně trefně.

T_._H_.: Jsi vepředu či vzadu? Jen tak ze zvědavosti, na co Radim má Pokud máš nějaká videa z pražského pochodu, rád se podívám, jak vám to sluší