Petr_vlček: To je problém nejen Berouna. Před 10 lety jsem si denně nechával kolo na nádraží v Kolíně, jeden den 8 korun, za 150 měsíční. Pak to zvedli na 15 za den. Úschovna v letní sezóně permanentně přecpaná, kolaři si podávali dveře, kola se dávala do různých kumbálů po stanici, aby lidi nemuseli odmítat (občas ale už nebylo kolo kam dát). Při rekonstrukci stanice proběhla i rekonstrukce úschovny a s tím došlo i k úpravě ceníku. Nyní tam lze nechat kolo za lidových 40 Kč. Počítáno však na kalendářní den, tedy občasný problém při příjezdu (někdy zpožděného) vlaku krátce po půlnoci "už mám přetočené razítko, tak zaplaťte za dva dny". Poměrně často do úschovny chodím s Kurýry, ale kolaře jsem tam už dlouho neviděl. Před nádražím je městské placené parkoviště za 12 Kč na 20 hodin (počítáno od příjezdu), navíc nově vysekali prostor pod stavědlem, kde je spousta místa bez placení. Z pohledu drah tedy problém s otravnými cyklisty patrně vyřešen

FiJi: ona se ta kola nedají odložit do toho správného prostoru? Tedy mimo to zábradlí na patřičné místo?

Spelcr: jsem už starej (a blbej...), ale domnívám se, že dříve byla úschovna hned u výlezu z podchodu (49°54'58.890"N, 14°14'19.018")se stojany "na výšku", stěny z hustého drátěného pletiva. Při jakési modernizaci stanice padla za vlast.
30,- Kč za den je dost pálka, odpolední obsluha pomocí paní pokladní taky nic moc v 21. století. Kolik těch kol v úschovně bývá?
Kontrast je to zejména s automobilisty, kteří (patrně) neplatí nic, vylezou z vlaku, sednou do auta a mizí. A že tam těch aut bývá kolem 80, počítáno v pracovní den kolem 15. hodiny.
Dovolím s nastínit řešení použitelné z hlediska cestujícího (vím, že praktická realizace by asi narazila na pozemky a peníze) - na IN kartě/Bémokartě za prachy vstup do úschovny (snímač by otevřel zámek), na stojanu si to každý zamkne svým zámkem. Na vchod namířená kamera z takové výšky, aby na ni vágusové bez žebříku nedosáhli. Umístění na pozemku ČD/SŽDC dle možnosti a to v blízkosti podchodu. Místo tam zjevně je, když čekám večer na vlak do Černošic, tak to tam procházím.

FiJi: problém s pochopením psaného textu? Uvedl jsem např. v Dobřichovicích", protože to tam znám a tudíž vím, že to jako příklad sedí. Kolařům z Lysé by to pomohlo jedině v případě, že by jeli přes dobřichovické nádraží po cyklostezce na Karlštejn

V dnešní MFD píšou, že si Arriva zase chce objednat kapacitu, tentokrát v trase Benešov - Praha - Čelákovice. Opět běží jednání s ROPIDem. Opět spěšňáky.

Penik: Kde je to patřičné místo, tedy kde je v Lysé nad Labem u nádraží přístřešek se stojany na kola? Proč je na tom plotě cedulka "zákaz", která cestujícím nijak nepomůže, místo cedulky "přístřešek se stojany na kolo - 100 metrů vpravo, placená úschovna kol - 50 metrů vlevo"?

Já vím, že máme v ČR takovou tradici, že když jsou někde špatně navržené chodníky a lidé chodí přes trávu, neudělá se ten chodník správně tudy, kudy lidé chodí, ale dá se tam zákaz. Že když lidé dojíždí na nádraží na kole a nemají kolo kde nechat, neudělá se přístřešek na kola, ale dá se tam zákaz. Že když lidé přecházejí přes koleje, udělá se o půl kilometru dál opičí dráha s nadchodem kombinovaným s podchodem a přes koleje se dá zákaz. Akorát že ty zákazy nefungují. Světe div se, když se ten veřejný prostor uspořádá dobře, lidé to rádi využívají a nepotřebují žádné zákazy.

Spelcr:
Jak to, co má SŽDC společného s cestujícími ČD?
Mnoho! On snad cestující nevyužívá služby SŽDC, byť zprostředkovaně? Nebo snad rohlíky z pekárny mohou být tvrdé a neslané jen proto, že je od ní nekupuje přímý konzument ale obchodní řetězec - zprostředkovatel? Bohužel nejste s tímto názorem na SŽDC ani zdaleka osamocen.

FiJi:
Mám zato, že v Lysé jsou stojany zde: 50°11'45.364"N, 14°50'28.769"E
Přiznejme si, že s ohledem na přirozené směry přesunu je to dost nešikovné místo.

Že když lidé přecházejí přes koleje, udělá se o půl kilometru dál opičí dráha s nadchodem kombinovaným s podchodem a přes koleje se dá zákaz. Akorát že ty zákazy nefungují. Světe div se, když se ten veřejný prostor uspořádá dobře, lidé to rádi využívají a nepotřebují žádné zákazy.
To by mě zajímalo, jak to chcete jinak udělat. Zajímavé, že třeba v Rakousku nebo Německu by všichni šli po té opičí dráze a nikdo by nelezl přes koleje.
Znám i takové případy, kteří i když vlak zastaví u podchodu, tak si raději ten vlak obejdou a v hustém dešti jdou přes koleje, jen aby nemuseli do podchodu. A teď tím nemyslím důchodce, nebo maminky s kočárkem.

honzaklonfar: Tak to si pamatujete víc než já. Já znám Řevnice i Dobřichovice až po rekonstrukci, tj. nějakých 8,9 let.

Nevím přesně, ale řekl bych, že to žádný zázrak nebude. Určitě max. 10 né-li míň.

Jo to by asi šlo, by to mohlo být i přímo v budově, aby se tam nezdržovali nežádoucí obejdové.
Kamera by mohla být napojená na pult místní policie, to by asi bylo řešení. Platit by se dalo vhozením nějaké mince přímo do stojanu. Už jsem to někde i viděl, že byl pevný stojan, kolo se do něj napasovalo, dal se přes to taková "zábrana" a zaklaplo a zamklo klíčem, který byl vražený do toho. Při vyzvednutí se vhodila mince, odemklo se a zábrana kolo pustila a nemusí nikdo řešit zámky, nebo že by někdo lohnul kolo, bo bez klíče by měl smůlu.

Hroch: Nebo snad rohlíky z pekárny mohou být tvrdé a neslané jen proto, že je od ní nekupuje přímý konzument ale obchodní řetězec - zprostředkovatel? A případnou stížnost a reklamaci budete řešit s pekárnou? Tak přeji mnoho štěstí.

Hroch: V tom případě platí ta věta, že na tom plotě (lépe na cedulích informačního systému) má být směrovka ke stojanu na kola. Protože ze zákazu se člověk nedozví, kde ten stojan je.

Spelcr: Rozdíl je v tom, že v tom Německu je ta oficiální cesta právě ta nejpřirozenější. Takže cestující nepřemýšlí, jak jít složitě přes koleje, když může jít jednoduše podchodem.

Také v tom Německu mají přístřešky, z jedné strany pro čekající cestující, z druhé strany pro kola. Ani na jedné straně přístřešku se nic neplatí.

Spelcr: Pamatuju už fakt dost, popsanou úschovnu tak 40 let z5... Zato dobře, při návratu z běžek na Brdech jsem si do toho pletiva zapasoval špičku lyže
Popsané zamykací stojany se v podmínkách ČR HRUBĚ NEOSVĚDČILY. Zájemci mohou jejich zbytky vidět např. na hřbitově ve Strakonicích. Malou FABku otevře každý multikulturní obohacovač během chvilky. Specielně v Řevnicích by měl být zásah PČR opravdu rychlý - mají to na nádraží cca 50 metrů....
A z praktického hlediska je další problém - mít VŽDY drobné. Ta karta by asi byla fakt lepší.

Specielně v Řevnicích by měl být zásah PČR opravdu rychlý - mají to na nádraží cca 50 metrů....
Jo, do 10 minut to občas stíhají.

A z praktického hlediska je další problém - mít VŽDY drobné.
To je pravda. To znám taky, proto s sebou vždy tahám drobné v peněžence na MHD a hlídané parkoviště.

Ta karta by asi byla fakt lepší.
Zas je problém, co lidi bez karty...

Spelcr:
A případnou stížnost a reklamaci budete řešit s pekárnou?
To někde píšu?

Pár záběrů Expresu Sv.Jiří z minulé neděle:http://www.youtube.com/watch?v=0eI95tmGH2w

Nebo snad rohlíky z pekárny mohou být tvrdé a neslané jen proto, že je od ní nekupuje přímý konzument ale obchodní řetězec - zprostředkovatel?
No vy jste tady zmínil pekárnu a kvalitu výrobků. Tak mě jen zajímalo, kde by jste řešil reklamaci.

Mě jako zákazníkovi je buřt jestli je to pekárna Michle nebo Olomouc. Pakliže mi dotyčný rohlík chutnat nebude, příště ho vezmu někde jinde....

Lokálková romantika uprostřed Prahy.


Z vlaku, co přijel od Knížecí, vystoupili celí 4 cestující.

Pakliže mi dotyčný rohlík chutnat nebude, příště ho vezmu někde jinde...

Pakliže nemám kam dát kolo nebo chtějí nekřesťanský peníz za uložení, jedu autem... A biti budou jak ČD,tak SŽDC

Emil Švec: v principu to je tak, jak píšeš. Ale v realitě příměstských tratí je většinou problém dojet autem do Prahy v reálném čase a to auto tam smysluplně zaparkovat.
Takže cyklodojížděči budou muset začít "tlačit" na SŽDC. Osvědčená metoda je přes kámoše, kteří dělají v televizi, vyrobit "kauzu". V oblasti trati 171 by asi pomohl Josef Klíma, neb bydlí v Dobřichovicích a na kole jsem ho viděl jezdit.

Pakliže nemám kam dát kolo nebo chtějí nekřesťanský peníz za uložení, jedu autem...
A jízda autem vás vyjde levněji než "nekřesťanské" peníze za úschovnu?

Mě hlavně zarazilo, že to z 15 pak raketově stouplo na 30. Pochopil bych ještě 20. Zřejmě to měl být důvod, proč úschovny zavřít a ušetřit člověka.
Hlavně mi hlava nebere, proč je to někde 30 a někde 40, či jiný peníz.

"A jízda autem vás vyjde levněji než "nekřesťanské" peníze za úschovnu"? To není dobrá otázka, pane redaktore.... K ceně úschovnu nutno připočítat cenu za přepravu vlakem do/z Prahy a s největší pravděpodobností i pražské MHD, což dělá (podle pásma) cca 80 - 100 korun denně (vztaženo na pracovní dny) při používání předplatného. Při sólo platbách mnohem víc.... Za 130,- Kč ujedu s malým autem a plynulou jízdou cca 50 km (když to není z Vrchlabí do Pece...).

Jinak:
paušál za úschovu 350. Pracovních dnů v měsíci 20 (nebudu tam kolo vozit o víkendu jen proto abych využil předplatné...), neboli 17,50 za den.

Auto - nějaká nákupní taška - si dejme tomu na krátkou cestu veme 8 l/100, tedy na půl litru benálu což je denní úschovný pro kolo se ujede něco lehce přes 6 km. Neboli - pokud to mám k nádraží z baráku do 3 km, je levnější jezdit autem než na kole s úschovnou. O tom že v autě neprší a ráno nemrzne nemluvě.

Pokud v místě ale není nějaká integrovaná MHD/návoznej bus, tak obvykle někde kolem této vzdálenosti je i výhodnější auto než autobus.

O tom že v autě neprší a ráno nemrzne nemluvě.
S tím bych zas tak nesouhlasil. Pokud nepoužíváte nějakou "dečku", tak budete ráno škrábat a v autě asi taky žádný hic nebude.

Za 130,- Kč ujedu s malým autem a plynulou jízdou cca 50 km (když to není z Vrchlabí do Pece...).
To sice ano, ale zaparkujete ho tam taky ZDARMA v Praze? Když ho dáte na P+R, tak se stejně budete muset něčím přiblížit.

Spelcr - já jsem ZDARMA zaparkoval, ale není to pravidlo. Nicméně 30,-Kč je prostě moc. Proto taky dneska v cca 15 hod bylo k zábradlí žst. Řevnice zamčeno 17 kol a jeden skútr. Aut byl velmi, ale opravdu velmi mnoho.
A co to řevnické skladiště, s fólií záplatovanou střechou? Tam by se vešlo kol!!!!

Až na pořizovací cenu by se dal v Lysé postavit menší Bike tower co mají v Hradci.
odkaz

Spelcr:
Ano, mě jako zákazníka pekárna nezajímá, reklamaci budu řešit s přímým poskytovatelem - obchodním řetězcem, resp. začnu nakupovat jinde.
Ale naopak pekárnu by ten zákazník zajímat měl (a o tom ten můj příspěvek je), protože až začnou nakupovat jinde všichni, tak zkrachuje.

Občas si říkám, že je škoda, že SŽDC nemůže zkrachovat.

honzaklonfar:A co to řevnické skladiště, s fólií záplatovanou střechou? Tam by se vešlo kol!!!!

Myslíte tohle?

Zapa: tyvolemami!!!! Tak to jsem netušil, že ta typizovaná budova skrývá takové sqosty. Kola ať zůstanou u klandru, UMĚNÍ má přednost!!!

Občas si říkám, že je škoda, že SŽDC nemůže zkrachovat.
Aha, takže jestli to chápu správně, tak SŽDC by mělo tankovat všechno, co se nelíbí cestujícím, protože by mohlo potenciálně přijít o kšefty? Hmm, odvážné tvrzení.
Sice by pak bylo více tras pro náklady, ze kterých má SŽDC daleko větší vývar než z osobky, ale budiž, iluzi vám brát nebudu.

A jak by podle vás mělo SŽDC postupovat?

Ideální je se dohodnout, jenže prachy jsou vždy na prvním místě.
Řeknu vám jednu příhodu. Byla nejmenová stanice, kde byl obdobný problém a lidi si stěžovali u dráhy, na městě, že není kam dát kola.
I jalo se rokovat. Zúčastnili se ho 3 strany. Město, ČD, SŽDC. Připravili plán, že město dá pozemek a vybudují se tam odkládací stojany na kola. Zádrhel přišel v momentě, kdy se mělo určit, kdo tuto srandu bude platit a udržovat.
Město, my ne, my dáme pozemek.
ČD, my také ne, máme omezené zdroje, nemáme lidi a vlastně my máme vlastní úschovnu.
SŽDC, tak s tím běžte do háje.

Spelcr: tomu příběhu věřím, tak to v českém blbákově chodí. Ale lidi potřebují jezdit a tak opírají kola o plot...
Kolik stojanů na kola by se postavilo za cenu jedné eurocedule u dotované stavby?

Bylo by krásné, kdyby někdy soudruhům železničářům od ČD i SŽDC došlo, proč že jejich firmy existují.

A taky by bylo krásné, kdyby někdy místním titánům ducha docvaklo (což je fakticky sci-fi), že kolo je dopravní prostředek, který v mnoha oblastech symbioticky doplňuje existující VHD, a tudíž je výrazem naprosté debility a omezenosti kola potírat. Nakrémujte prestiže, vyperte si ledvinky a zajeďte se podívat např. do Holandska, jak to jde, když se chce, aby to šlo.

A v tom Holandsku to platí drážní dopravce, drážní infrastrukturník, nebo obec?

Málokdo chce kola vysloveně potírat, ale nikdo nechce utrácet prachy za něco, co mu nic nepřinese. (SŽDC + dopravci)

"infrastruktura" pro kola je veřejná věc, podobně jako infrastruktura pro auta, vlaky, lodě, ... tu má dle mého řešit obec-kraj-stát.

k těm kolům - v Radotíně je u tenisových kurtů hospoda. Stojanů na kola je tam dost (je to u cyklostezky), ale provedení stojanů "Birell" vymýšlel architekt příbuzný s hašišbednou - 2 kola se vedle sebe NEVEJDOU!!!! Lze jen doufat, že případné stojany na potřebných nádražích/zastávkách bude dělat někdo, kdo na kole jezdí.

tomášk: Tak to souhlas, infrastruktura má být v první řadě iniciativou města. ČD a SŽDC by na to mohly třeba bezplatně pronajmout pozemek.

Obce/kraj by hlavně měly pochopit, že cena infrastruktury pro kola je zlomkem infra pro auta a tomu uzpůsobit svou investiční politiku.

No tak k těm kolům. V jisté nejmenované stanici na 171 ještě tak před 6/7 lety (ČD ještě nebyly rozděleny) - normálně celodenně fungující úschovna pojímala denně několik kol (i několik měsíčních bylo) i zavazadla. Běhali tam i výpravčí, klidně v půl jedné ráno bylo-li třeba. Pak přišla pomalu bída na země české a výpravčí přešli pod SŽDC a nějaká úschovna ČD přestala být jejich problém. Posléze se u ČD a.s začalo hledat kde a jak ušetřit na provozu a tak se staniční dělník, který dělal denní dvanáctky uklid+úschovna ve všech stanicích omezil na půl lidí na trati a zbylým se omezila pracovní doba o půlku. Ceník v úschovně se zdražil natolik aby odradil případné zájemce nadobro a mohlo se výhledově počítat s úplným zrušením podobných funkcí a zařízení. Případný úklid se zadá externím firmám. Jó šetřit se musí, aby bylo na zlaté padáky. Od té doby přirozeně úschovna 00nic jedno kolo snad přetrvává jinak se tam prohání jen vítr. Úschovní doba se omezila jen po dobu co je ve stanici pokladní a nazdar.
Hlavně že jsem si dnes na titulní straně MF Dnes přečetl jak stát tlačí na dráhy aby zaměstnali nezaměstnané. Kurva dobrej vtip tohle

Ghost: jak stát tlačí na dráhy aby zaměstnali nezaměstnané.

Počkej až tě jednou vystřídá Dežo.

Sexuolog: ne že bys neměl pravdu, ale auta parkují VESMĚS na stávající infrastruktuře, která je zaplacená před několika desetiletími. Existují výjimky (např. Dobřichovice), které potvrzují pravidlo. Tam navíc v sezoně nastupují/vystupují smradlaví cyklisté do cyklobusu

Spelcr:
Aha, takže jestli to chápu správně, tak SŽDC by mělo tankovat všechno, co se nelíbí cestujícím, protože by mohlo potenciálně přijít o kšefty? Hmm, odvážné tvrzení.
Sice by pak bylo více tras pro náklady, ze kterých má SŽDC daleko větší vývar než z osobky, ale budiž, iluzi vám brát nebudu.
Nejsem si jistý, zda jsem Vás správně pochopil. Nicméně SŽDC by mělo "tanktovat" všechno, co se nelíbí nejen cestujícím, ale VŠEM zákazníkům, kteří odebírají její služby, tj. samozřejmě i organizátorům VHD nebo přepravcům nákladu.

A jak by podle vás mělo SŽDC postupovat?
V čem konkrétně? Já jsem reagoval na Vaší obecnou tezi, že SŽDC nemá co společného s cestujícími ČD.

Zádrhel přišel v momentě, kdy se mělo určit, kdo tuto srandu bude platit a udržovat.
Město, my ne, my dáme pozemek.
ČD, my také ne, máme omezené zdroje, nemáme lidi a vlastně my máme vlastní úschovnu.
SŽDC, tak s tím běžte do háje.
I proto jsem napsal tu větu, kterou jste v úvodu citoval.

Ghost:
Co jsem psal o prozákaznickém přístupu SŽDC platí samozřejmě i o ČD. Žádné rozdělení nebrání tomu, aby se ČD a SŽDC dohodli na nějaké spolupráci, finančních náhradách pro výpravčí. Určitě existuje více možností než jen ta: "co se děje za dveřmi nás nezajímá, ať se tam třeba vraždí".

Hroch: . Žádné rozdělení nebrání tomu, aby se ČD a SŽDC dohodli na nějaké spolupráci, finančních náhradách pro výpravčí.
Tady vidím problémů hned několik.
1. Kde ti výpravčí za pár let ještě vůbec budou? Zvlášť po otevření CDP Praha už jen pár výpravčích na lokálkách kde nebude dálkovina, což znamená skoro nikde.
2. Ad náhrady, no když vezmu že než se vymyslely nějaké náhrady za to že výpravčí někde prodávají lístky, tak to trvalo 4 roky a výsledkem je opravdu pekelně motivujících 250 kč měsíčně no tak potěš koště.
3. Třeba zrovna na 171 nemá výpravčí často ani čas "hned" běžet někam do vedlejší budovy pro kolo. A už vůbec ne při mimořádnostech (několikrát týdně). Při tom jak si lidi zvykli chodit na poslední chvíli je tu velký potenciál na konflikty.

Ghost: zlatá slova. Dovedu to do absurdity - výpravčí/pokladní bude prodávat parkovací lístky pro auta! Vejvar jak Brno, lidi jistě budou rádi jezdit o 15/20 minut dřív.... Třeba u nás v Černošicich ti, co parkují až u kina. Ti by se docela proběhli....
Situaci by možná pomohlo, kdyby ti všichni úžasní manageři museli projít ty nejnižší funkce u firmy (dříve tzv. kolečko). Pak by takové kraviny nevymýšleli!

Dnes jsem koukal u nás na nádru na úschovné za kolo:
1 den = 5,- Kč
1 týden = 20,- Kč
1 měsíc = 80,- Kč
Za ostatní bagáž se platí vesměs 30 korun denně, u jízdních kol to ČD dorovnává město.
Takže nemám pocit, že by dráha trvala na tom, že to nejde. Jen to nechce dělat grátis, což chápu.

I tak se najdou tací, kteří si zamykají kola ke značkám a jiným konstrukcím v okolí nádraží, ač se kapacita úschovny jeví jako dostatečná.

Ano, za takovýhle ceny bych kolo do úschovny klidně dával. Pokud je tedy otevřena již před prvním ranním i při posledním večerním vlaku.

Honzaklonfar: co se týče infrastruktury pro parkování aut, pak bych jako opak Dobřichovic zmínil vedle se nacházející klacíkov jménem Všenory, kde obec ve spolupráci s defraudanty ojrodotací z Okrašlovacího spolku pro Prahu-západ (jak krásně se může jmenovat rittigovská firma, co?) vystavěla za pouhých několik mio zhruba dvěstěmetrovou cyklostezku odnikud nikam, což odneslo cca 40 parkovacích míst přímo u zastávky.

Tomášk: je mi zcela jedno, co kdo platí v Holandsku. Pointa je v tom, že to tam jde, z čehož vyplývá, že zainteresované strany hledají řešení a jsou schopné se dohodnout. Ne jako u nás, kde (čest výjimkám), když někomu dáte funkci ve státní správě či veřejné firmě, okamžitě začne minimálně tři čtvrtiny energie věnovat dokazování, proč to nejde, a sabotáži jakékoli dohody a řešení. Krásně to ilustruje vaše věta Málokdo chce kola vysloveně potírat, ale nikdo nechce utrácet prachy za něco, co mu nic nepřinese. (SŽDC + dopravci). Boha jeho, když - jako třeba v tý Lysý - tvoří nezanedbatelné procento zákazníků cyklisté, jak jako že to ajznbónu nic nepřináší? Pardon, ale i každej hodspodskej, kterýmu jezděj do podniku cyklisti, dříve či později přijde na to, že stojany jsou dobrá investice, nikoli vyhozené peníze.

jirka z... - když jsem to prvně v těch Všenorech viděl, tak jsem málem spadnul z kola! Patrně jeden z dalších úspěchů komunální politiky....
Jediným pozitivem je poražení těch starých topolů, už se člověk nemusí bát, že mu za silného větru spadne větev na hlavu.

honzaklonfar: můj nástin následujícího scénáře je následující - lidi začnou řvát, protože se u nádraží nedá parkovat. Na to obec přijde s tím, že se tedy bude stavět parkoviště. A to parkoviště se vejde jedině mezi nádraží a řeku. A ty pozemky jsou - světe div se - v majetku společnosti Altdstaedter, což je mateřská firma onoho slavného Okrašlovacího spolku. A světe div se podruhé, tyto pozemky, odjakživa v katastru vedené coby zemědělská půda, byly loni všenorským zastupiteslstvem v územním plánu schváleny jako "rekreační zóna" či tak něco, a světe div se potřetí - ÚP tam povoluje postavit i parkoviště. Takže teď, počítám, Okrašlovací spolek sežene pro obec na kraji dotaci (jsou to kluci šikovný Rittigovský a hejzman Řehák je kovanej Rathovec, takže pracka pařát myje), za kterou obec ty pozemky (pochopitelně za cenu tak dvacetkrát vyšší, než měly před rokem) odkoupí a na nich se to parkoviště slavně vybuduje. A protože to bude za dotace, které průměrný Čech považuje za imaginární peníze, a nikoli za prostředky "z obecní kasy" (i když to samozřejmě jsou prostředky z obecní kasy), nikdo do toho nebude rejt a kluci z Okrašlovacího spolku si zase přisypu nějakou škváru na účet - už potřetí za jednu akci. No nekupte to. Jedinou otázkou zůstává, je-li všenorské zastupitelstvo tak nablblé, nebo tak zkorumpované.

jirka z... Česká Republika v kostce.

Taky jsem tuhle koukal co to tam v těch Všenorech staví za nesmysl. Původně jsem si myslel, že je to jen velkopansky pojatý chodník pro frekvenci směřující ze zastávky směr Bowling, ale tohle?

jirka z...
jako vždy, ať je to jak je to, může za to ajznbón. Aspoň nějaká jistota v dnešním turbulentním světě :-)

Jo ten kousek cyklostezky je klasická česká úchylná vychcanost. Aneb postavíme ho tam kde lautr není potřeba a znepříjemníme tím i tu jízdu na kole...

jirka z.. - tak už vím, proč je najednou rozšířená cesta od všenorských šraňků směrem k řece! Jo, parkoviště v zátopovém pásmu, to je věc... A parkování za šraňkama s sebou určitě nepřinese problémy s projížděním, ani náhodou! Lidi rádi vyrazí o 15 minut dřív, jak jsem byl pravil v trochu jiné souvislosti výš a tutově nebudou přecházet koleje...
Žijeme ve strašným blbákově.

jirka z.. - ještě jsem si vzpomněl, že stejná parta chtěla cyklostezku na "svém" břehu. Mezi řádky ale příliš čněla snaha ji udělat v parametrech silnice k budoucím stavebním parcelám.... Dalo by se to dohledat v Černošickém zpravodaji

Hoši pozor, variantu cyklostezky od lávky v Dobřich podél řeky k mokropeskému mostu - cca 5 km za bratru tuším 20 m - ti lumpové zatím ani náhodou nevzdali, pořád ještě se snaží u StÚ Dobřich dosáhnout vydání územního rozhodnutí. A to že jim patří pozemky u řeky všichni vědí a přesto má projekt až zuřivou podporu jak Obce Všenory tak i nejmenovaných osob v Dobřich.

Ghost:
ad 1) Ano, to může být v budoucnu problém. Na druhou stranu pokud nádražní budovy jednou budou SŽDC, může si dopravce zaplatit nájem a člověka nebo by si mohl nějakou takovou "komplexní" službu objednat právě u SŽDC.
d 2) Ale tak to je problém těch konkrétních lidí, kteří to dojednávali. Může to jít i lépe ... kdyby se chtělo.
ad 3) Ano, můžou být stanice, kde by si další poskytované služby vyžádali člověka navíc - pokračování viz bod 1).

Dan1977: podpora obce Všenory mne po jejich přednádražním extempore nijak nepřekvapuje, ale když tak sleduju, co Altstaedter tropí po okolí, říkám si, že by nebylo od věci pokusit se o nějaký koordinovaný odpor v rámci více obcí. Na Černolicích se taky snažej provádět psí kusy.

Vypadá to, že nekonečný maratón kolem nových zastávek v prostoru Rudné a Hostivice se asi letos konečně blíží k cíli. Už byly vysoutěženy zakázky - u zakázky Zřízení železničních zastávek Rudná, Jinočany - ze sedmi nabídek zvítězil Viamont DSP s cenou 6.6 mil Kč (původní odhad 7,3 mil. Kč), u zakázky Zřízení železničních zastávek Hostivice u Hřbitova, Hostivice Sadová a Chýně - ze sedmi nabídek zvítězil EDIKT s cenou 11,4 mil. Kč (původní odhad 16,2 mil Kč). V obou případech je podle smluv pro dokončení stavebních prací stanoven termín do 31.8.2014. Jestli tedy Ropid nepřijde s nějakým geniálním řešením, tak to asi bude na nějaký čas znamenat konec taktu na 173 a také asi uvidíme, jak moc se volání po vlaku v Chýni projeví ve skutečnosti.

Suri:
Tak jest.
Začátek:

Suri: Kdyby "konec taktu" znamenal alespoň to, že nebudou dlouhé pobyty v Rudné. Musím říct, že já bych tam radši dočasně viděl něci jako "takt" 40 minut bez pobytů než něco, co připomíná zdanlivě takt po určitá období. Holt je prostě důležitější vazba na šotolinku od Hostivic než rozumná doprava na větvi s potenciálem.

Orky: Opravník oblíbených omylů některých diskutujících na DF K-reportu: Dlouhý pobyt v Rudné se dotkne menšího počtu cestujících, než bude přestupovat od Chýně. Tož tak nějak je to s tím potenciálem. Dále o tom nemá smysl kolovrátkovat, vše lze dohledat v kdesi v hloubi archivu.

Suri: Doprava na trati 173 bude nadále vedena v taktu, budou pouze jiné polohy ráno a odpoledne a mezi tím nějaké nezbytné přechodné období. Nicméně většina běžných cestujících (ráno do práce, odpoledne zpět) si asi ani nepovšimne, že se takty ranní a odpolední liší.

-aa-:Opravník oblíbených omylů některých diskutujících na DF K-reportu: Dlouhý pobyt v Rudné se dotkne menšího počtu cestujících, než bude přestupovat od Chýně. Tož tak nějak je to s tím potenciálem. Dále o tom nemá smysl kolovrátkovat, vše lze dohledat v kdesi v hloubi archivu.

Dělej si osla z někoho jiného a někde jinde. Kolovrátkuješ tady zejména ty. Nezlob se na mne, ale S65 jezdí pořád prázdná, několikrát jsem se nedávno svezl a byl jsem ve vlacích večer sám. Tohle je neskutečně málo.

Podívej, chápu, že máš vláčky rád, ale všechny studie, na které jsi se odvolával, prostě nějak nevychází.

Osobně předpokládám, že sice nějací jednotlivci z Chýně jezdit budou, ale bude jich málo na to, aby již tak zoufalou bilanci linky S65 pozvedly na úroveň, kdy můžeme říci, že jede 810 obsazená na všechny sedačky alespoň u některých vlaků ve špičce......

Očekávám, že autobusové spojení Chýní s Prahou bude nakonec zrušeno a uděláte nějakou návaznou autobusovou linku k vlaku jezdící po Chýni dokola. Mám obavy, že tady už lidem nezbude nic jiného, než IAD. Mám kolegu z práce, který v Chýni bydlí a ač pracuje na Butovicích nedaleko stanice metra B, jezdí autem. Proč asi.....

Očekávám, že pro velký "úspěch" bude časem na S65 zaveden půlhodinový takt (ROPID dotlačí SŽDC k obsazení Jinonic), aby se "dokázalo", že ten autobus byl opravdu špatným řešením a vlak je tím správným....

Byla tu zmíněna tzv. Bike tower v Lysé - skutečně se o tom uvažuje, věc je ovšem teprve v začátcích (tak nějak to je v zápisu z jednání zastupitelstva Lysé z února t. r.).

Včera jsem se podíval oknem na "uměleckou sbírku" v bývalém řevnickém skladišti. Vřele doporučuju, "tu krásu nelze opsat slovy" jak zpívali kdysi S+Š. Pozor, dostupnost rampy ze strany od silnice je horší než špatná. Těch kol, co by se tam vešlo...
Taky jsem konečně vyfotil "silniční" značení přejezdů, ještě to musím zmenšit a popsat. Je to opravdu systémové a dokonalé

Hroch: Jak to vypadá s výlukami přímo na 173? Také ve stejném termitu? Brzské dokončení je prý hlavně politickou záležitostí, alespoň se tu o tom šušká.