Ale dyt to uz fungovalo, ale je to proste drazsi a komplikovanejsi nez nakladni auto.

Fotky hezké, ale chybí u nich to podstatné: vyčíslení, o kolik to bylo dražší/levnější než přímá doprava po ose. A v případě, že to bylo dražší, tak kdo uhradil rozdíl.

To je ve Švýcarsku, ne u nás, takže si myslím že byla zvolena optimální varianta k daným podmínkám.

To je ve Švýcarsku

Tak to je snad z fotek jasné.

takže si myslím že byla zvolena optimální varianta k daným podmínkám.

Já si zas myslím, že je to nějaká prezentace firmy vyrábějící to nakládací zařízení, a že byla zvolena ideální varianta pole přilehlého k trati, zřejmě s nutným zastavením osobní dopravy.

Ty vole, voni to nakládaj na trati! Tak to je ale dost mimo

Desiro: Proč? Spousta polí je u trati, tak proč by se to mělo překládat na auta a vozit někam na nákladiště? Ty 3 Easy ta mašina naloží maximálně za hodinu (je to nakládka z mezideponie, ne vyorávání), takže na nějaké "lokálce" žádný problém mezi taktovými vlaky po dvou hodinách...
U nás už je to asi o ničem, ale na Slovensku je pár míst, kde by se to využít dalo.
V dávných dobách se takhle nakládal štěrk u Srbska z násypky v lomu do vozů na širé trati.

Problém nakládky na trati je její obsazení během nakládky. A to se může dostat do konfliktu s osobní dopravou pokud nebyl k dispozici dostatečně velký prostor v GVD pro nakládku.

SŽ: Spousta polí je u trati, tak proč by se to mělo překládat na auta a vozit někam na nákladiště? Ty 3 Easy ta mašina naloží maximálně za hodinu (je to nakládka z mezideponie, ne vyorávání),

Trochu protimluv, ne? Nebo na tu mezideponii se to bez aut dostane jak?

U nás už je to asi o ničem, ale na Slovensku je pár míst, kde by se to využít dalo.

Na Slovensku taky občas řepa po železnici chodí, v kontejnerech Innofreight.

A celé mi to trochu připomíná jistý experiment z podzimu 2010:

Dj_cargo: ad experiment: Kde to je? A kam ten Faccs brambor pak směřoval? Počítám, že to úspěšně asi nedopadlo ... což?
D'.

Kde to je?

Děbolín, v první fotce je odkaz na mapu.

Počítám, že to úspěšně asi nedopadlo ... což?

Tato konkrétní přeprava dopadla v podstatě dobře, ale celkově se to neukázalo jako příliš životaschopné. Sešlo se několik nepříznivých detailů. Ale už je to historie.

Haldir: No asi těžko to někdo zorganizuje na trati, kde frčí jeden vlak za druhým, o tom snad netřeba polemizovat.

DJ_C: OK, tak skládka na okraji pole u trati. Jedna mašina vyorává, 2 návěsy/traktory s vlekem se střídají u ní a naváží řepu na hromadu na okraj pole, druhá mašina nakládá. Kdyby s tím jezdili někam na "oficiální" nákladiště, tak potřebují těch návěsů/traktorů s vlekem trochu více.

Trochu protimluv, ne? Nebo na tu mezideponii se to bez aut dostane jak?
V ideálním případě pokud je pole u trati tak stačí jen vyorávač Ropa Euro Tiger se zásobníkem 40kubíků.
Pokud bychom dopravovali do vzdálenosti cca 4 - 5Km, stačí max 4 soupravy traktor + velkoobjemový návěs který je standardem v každém podniku...
Ropa Euro Maus (čistčka + nakladač) s kapacitou až 560t /hodina. Ty tři easy jsou opravdu otázkou okamžiku, takže nějaké extra zdržení dopravy není.

Ale ono by to šlo i u nás, jenom trochu chtít.

Za každou cenu jistě. Ale uvažte třeba to, že svozy jsou v řádu max. desítek km přímo a třeba v TTD Dobrovice to dneska není jak z železničních vozů vykládat, protože se tam dávno přestavěly technologie a ty s železnicí pro návoz řepy nepočítají.

Dj_cargo: Díky! S tou mapou, to jsem pako, to jsem úplně přehlédl, d' za upozornění.

V Dobrovici bych si i dnes dovedl představit vykládku. Ale jen při použití kontejneru na štěpku a překladače krerý by kontejnery vozil vyprazňovat na příjem Řepy.

Podobným způsobem se vykládá štěpka ve Štetí.

Poštovní expres

Doporučuji navštívit Dobrovici v době řepné kampaně. Kdyby to měli vozit vlakama, tak v širokém okolí je třeba zastavit veškerou osobní přepravu, jinak by se tam ty náklady neprorvaly

Dotaz: Před pár lety se dělali nějaké testovací jízdy kontejnerovejch vlaků z Číny sem do Evropy, myslí že do Německa. Existuje tato přeprava i dnes?

Existuje. Takové vlaky provozuje několik logistických společností (určitě DB Schenker a i někdo další). Kdyžtak prohledej archiv logisitka.ihned.cz nebo dnoviny.cz, tam by o tom mohlo něco být.

balik: Zajímavé je, že druhý (nakonec vyloučený) účastník výběrka je také majetkově propojen s AAE.

Můžu se zeptat, který dopravce se skrývá pod zkratkou CZ-LTSB?
Ve Slatině stojí několik sypáků s tímto označením, natřených šedou základovkou, nějaká oprava?

22michal: Lokotrans servis s.r.o.

Kubrt- díky, mohl mě to napadnout když jim to stojí skoro u brány

Nex 41361 Duisburg-Lovosice dne 22.5.2014 ve Schmilce.

Kdyby někoho zajímala přeprava dřeva relace Brezno-Cottbus tak zde může mrknouthttps://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3117981

Chtěl bych se zeptat znalejších co se děje s přepravou MNIKO ? Nedávno ještě docela dost probíraná přeprava ohledně přesunu od ČDC k AWT, ale poslední snad měsíc?? jsem o tomhle vlaku neviděl jedinou zmínku v práci (v isoř) a ani mezi šotoušstvem. Němec už nechce uhlí, nebo přes léto není vůbec třeba ? Díky za odpověď.

Mohl by mi prosím někdo znalý napsat, kdy jezdí nákladní vlaky na trati Banská Bystrica - Vrútky (Teplička n. V.) Denní i noční. Děkuji

Martin_740_848: co se děje s přepravou MNIKO ?

Plánovaná odstávka. Nic víc, nic míň. Po prázdninách by se mohlo opět rozjezdit.

Na Pn 67311 z Plzně dneska 5 dvojčat TWA s tykadláky do Kolína - zde přechod na 64203. Už by se to mohlo blížit ku Praze...

Dnešní MegaMn 85043 s 3x742 čekal před chvílí ve Vršovicích:

Mám tu výřez ze SJŘ 316 z roku 1978, nevíte někdo k jakému účelu mohl sloužit tento vlak?

Valach: Podle mě to byly klasický kontejnery.

Valach: ND 1975

Klasické možná, ale ani pamětníci mi k tomuto vlaku nic neřekli a nějak si nedovedu představit, kde by se v Hulíně vzal celý vlak kontejnerů.

Valach: to se asi skládalo z těch přípojných vlaků:
64294:St. Město- Přerov má psaný , že odstavuje v Hulíně
84012: Val. Meziříčí -Hulín ,můžou být "škatule" z Bystřice a Holešova a Všetul.
94264: Přetah z Otrokovic do Hulína další možné "škatule"
v Třebové to vidíš o vlak výš , kde se vzaly ty "škatule"

Je tam poznámka, za číslom vlaku : pp podľa potreby, takže nemusel ísť vôbec. KDS značili kontejnerový dopravný systém . Do grafikonu tú trasu dali, ale neznamená to, že aj naozaj išiel.

Redheat: Dnešní MegaMn 85043 s 3x742 čekal před chvílí ve Vršovicích

Sice je to trochu dost se zpožděním, ale nevíte někdo, co to na tom Mn toho 7.7. bylo za Fallsy (odkud/kam) ... ? Díky.

Redheat: Dnešní MegaMn 85043 s 3x742 čekal před chvílí ve Vršovicích...

Čas od času se na 85043 dávají Fallsy z Radotína. Veze se to Libně a tam to dle vlakotvorby odjíždí pryč. Někdy je to prostě lepší, než zavádět ucelený vlak o 20 vozech...

Lib: Aha, díky za info.

Tak dneska jsem šel ulovit pár Nákladů na 030 a dopadlo to takhle
>> Pn 47219 - Nejel
>> Pn 44203 - Uhlí do Neratovic --> https://www.youtube.com/watch?v=QiKIN1hraKI&feature=youtu.be
>> Nex 47204 - Podle očekávání nejel (Odstávka ve Škodovce)
>> Pn 64400 - Jel kvůli mírnému zpoždění rychlíku 1268 před ním takže jsem ho nestihl, jenom zahlídl z mého bicyklu.
No, moc se nezdařilo

Zajímavý odkaz:
http://www.cdcargo.cz/web/guest/home/-/asset_publisher/9UCZA9soM9 d6/content/likvidace-zbytnych-a-dlouhodobe-nepotrebnych-zeleznicn ich-nakladnich-vozidel

Pn 44203 - Uhlí do Neratovic

V Easech ??? Jak si představujete vykládku ?

On to asi ani nebyl Pn 44203, protože to by byla směska.

Nevím, kde pan kolega vzal to číslo, ale na videu má 47219 do Martina.

Něco z nákladní dopravy na 303



14 vozů při posunu https://www.youtube.com/watch?v=bKyKekG8SLY&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A&index=1

náklady na seřadišti v Č.T.odkaz

Nejdelší nákladní vlak světa :
Australský BHP Iron, nejdelší vlak na světě, oficiálně v Guinnessově knize světových rekordů za nejdelší vlak.
Rekord byl 21.června 2001 v západní Austrálii na vzdálenosti 275 km (170 mil) a vlak se skládal z 682 vložených vozů železné rudy 8 GE AC6000 lokomotiv - celková hmotnost téměř 100 tisíc tun -převoz 82.262 tun rudy, vlak byl 7,353 km (4,568 mil) dlouhý.
Lokomotivy jsou roznoměrně rozloženy po celé délce vlaku.
2 lokomotivy-166 vozů, 2 loko-168 vozů, 2 loko-168 vozů, 1 loco-180 vozů pak poslední lokomotiva vzadu.
Je řízen pouze jedním fírou.
Určitě je to skvělý pohled, užívejte si!
VIZ :
https://www.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo
a
https://www.youtube.com/watch?v=l3kQ4lgf9Mc

Další dlouhé nákladáčky z Tehachapi loop (překonávají smyčkou výškový rozdíl) odkazy :

https://www.youtube.com/watch?v=-UWm2PAJkQU
https://www.youtube.com/watch?v=XowwcnbfD5o
https://www.youtube.com/watch?v=Uf3v2WDlry0

No a tady jsem se při několika stech vagonů taky nedopočítal :
https://www.youtube.com/watch?v=BxtSI-u0ZF0

Pro zajímavost nejdelší osobní vlak je asi z Indie Kerala express, asi 24 vozů :

https://www.youtube.com/watch?v=ZcZVGQ1liKE

(doporučuji založit pro toto téma skupinu třeba Železniční nej, nebo Rekordy železnic- osobní, nákladní, jiné - Maglev ?)

Tak oficiálně osobák byl nejdelší tenhle :

Osobní vlak Národní belgické železniční společnosti (NMBS) měří 1732,9 m (5685,3 stop) a skládal se z 70 vagonů, tažených jednou elektrickou lokomotivou. Jel 62,5 km (38,9 mil) z Gentu do Ostende 27. dubna 1991.

Vlak byl jednorázově vytvořen na pomoc rakovině belgické charity s názvem "Kom op tegen Kanker" (boj proti rakovině) a jeho cesta byla vysílán živě na belgické televizi. Vážil 2,786 tun a cesta trvala 1hod 11min při průměrné rychlosti 52,8 km / h (32,8 mph).

VIZ ODKAZ :
http://www.guinnessworldrecords.com/records-3000/longest-passenge r-train/

dohlib: Zajímavá videa. Docela by mě zajímalo jak probíhá zpracování takového mega vlaku v cilové stanici.

MĚ BY ZAJÍMALO JAK a kde se to eventuelně vyhýbá a i celé to seř. nádraží kam to přijede. Celé mi to připadá jako nějaká videomontáž

No a tady jsem se při několika stech vagonů taky nedopočítal :
https://www.youtube.com/watch?v=BxtSI-u0ZF0

To je nějaká smyčka. Furt se opakují stejné vagony a návěsy.

:Rambuteau
Máte pravdu. V pozadí pickup s odkrytým ložným prostorem blízko cedulí vždy přijede, odbočí a pak zmizí. Taky jsem si říkal, že 2 loko na tak dlouhý vlak je málo.

121.065 IDS s cisternama cca v 17:20 ve Mstěticích směr Lysá.

Včera v Blavě Lamači jsem potkal dvojče 753 7 AWT s wapkama zřejmě ložené směr hlavné co je to za přepravu víme?

Drak_ze_skalky :
Asi Ostrava - Dunaújváros...