Však to by měla ne?

Karlis: Parádní soupravy...

Hubič: Regionova na 9058 nebude do jara nic výjimečného...

751.364: Jó, dík...

Ano, sezonní zima, velké soupravy ráno z Prahy a odpoledne zpět.

Ty soupravy bymáků na pacifiku budou pravidelně nasazovaný nebo je nějaká vyjímečnost? že to není poprvý co tam jedou

vales8881:
Patra jsou v hrůzném stavu, netopící, netěsněnící, tak vytáhli vozy v rozumném stavu.

Na jaře se zase vrátí.

Karlis: pěkné a já se zprvu domníval, jak ta Bára na snímku pěkně odfukuje.

Tady ta 121 od Pecerad:

Jnd
A které to byly ?? Evidentně o tom máš přehled tak mě to zajímá.

Hmmm. Já třeba vím, že se nějaké mašiny odstavovaly třeba bezdůvodně. Dokonce vím i čísla 749 246/250/257/259; 750 308/042.
Dle mého názoru by se měl odstavením dvou posledních zmíněných čísel zabývat nějaký kontrolní úřad.
Doufám, že každý ví na co narážím.
A ještě bych taky mohl dodat, že hromada Olomouckých Hyder byla odstavena kvůli sjetým kolům...

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

cz.kaktus: U těch brejlovců, to je fakt mrhání majetkem, dvě plně provozní mašiny ve velmi dobrým stavu a bezdůvodně odstavit, to je fakt na... nebudu říkat co...
Když to fakt nepotřebujou, ať to prodaj, ale aby ty mašiny takhle hnily a rezly v Třebový...

Karlis
Pěkně jsi ji zachytil..já už myslel, že takto do běla kouří ona..a pak koukám, to je až za ní

Chlapi,odstavení loko (viz napsaný seznam ) a konkrétně těch brejlovců bylo kuli výkonům.. ty lokomotivy neměly co vozit a na zálohy byly jiné stroje...Souhlasim,že je to mrhání majetkem,ale bohužel s tím nic nenaděláme.

Wendy: Ale jak píšu, tak když už nejsou výkony a nějaký výrazný zlepšení se nečeká, proč je neprodají, dají na reko, ... Pořád lepší než když takhle hnijou v ČT

cz.kaktus: Nemusíme chodit daleko, ta likvidace Carga je stále živá. Laminátky které se šrotovaly taky nestály v depu tak dlouho a co se jich zlikvidovalo takže myslím že dva brejlovci ...
749 260 Při posunu s manipulákem do Štítů na Dolní Lipce
749 265 ještě ve službách nákladní dopravy

Třeba je prodají ale tomu kovošrotu... A nebo půjdou do Polska - ?

A nebo půjdou do Polska - ?

Těsnění a topení je to poslední, část elektroinstalace z pater se teď nachází nejspíš ve sběrně.

Matijak: Já vím,a rozumím ti..jen mi příde jako by to dráhy dělaly stylem - když né my,tak nikdo... i když nějaké loko se prodaly...
třeba je ČD nabídly,ale zájem o ně nebyl..

No pokud ty patra nepošlou do dílen na Bdmteeo294, tak ať už je ani neopravujou. Hrozná kultura cestování. Jediný "+" je kapacita, ale jinak smrad, v některých zima, špína, profukuje, pískající světla - teda pokud svítí, dveře v hrozným stavu a hlavně nejsou v korporátním laku

Bmto292: Jo, dnes jsem svezl s honekry z Davle do Petrova a je to opravdu proti patrům opravdu super, snad to tu zůstane.

Wendy: Tak to asi chce na tom GŘ víc přemýšlet... Za chvíli takhle budou odstavovat i mašiny který potřebujou (150/1, 363...)

No nedovedu si představit, že by s těmi vozy jezdili v létě, kdy i 4 Bmto jsou málo a už vůbec nechci vidět, jak do nich s kolama...

Ještě, prosím vás, když ta 749 254 stojí ve Vrškách venku s novými cedulemi, co to znamná? Byla snad zrušená už někdy v 8-9/2013, ne?

PP: Doneslo se mi, že jí potkal stejný osud jako 9.259. Ale je to JŠP, takže nezaručuji pravdivost informace...

Dnešní Krhanice



Pánové díky za info o možné zimní změně oběhu.
Není nad ropovod či snad dvojatý ropovod / 2x 814 /, který byl mimochodem dnes na Os 9061 ve Vraném dosti plný. To byla naprosto adekvátní náhrada
/ dohromady 4 motory a dva vložáky / za soupravu s velkou loko. Krásně se to klouzalo i hrabalo a ta spotřeba ...

A velké loko se stále odstavují, náhrada za ně už nikdy nebude. Vědí to chlapci z nábřeží?



(Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.)

To je zajímavý, jsou nějaký přesný informace ke spotřebě? Protože bardota má 1100 kW, 2x814.2 má 968 kW, 749+3xB* je asi 195 tun, 2x814.2 je asi 125 tun. Relativně moderní versus relativně historický motor. Vážně je na tom ten žlutej ropovod se spotřebou tak tragicky? Jsou nějaký reálný čísla ke srovnání?
Menší motůrky asi pojedou na větší výkon, ale zase vezou menší mrtvou hmotnost.

Hubič
Neví, protože jsou to zakomplexovanci, kteří vystudovali nějakou ekonomickou školu.O železnici ví ho--o, ale parazitují tam jen protože jsou to znamí...

Wendy
Nějaké lokomotivy se sice prodaly, ale imbecilní vedení ČD nemůže pochopit, že soukromník dokáže pro ten starý šrot výkon najít.Nemůžou pochopit, že když těm mašinam na svůj věk dají, co potřebují, tak mají v podstatě nezničitelné stroj.U ZSSKC to pochopili.No a co, že má 40 let.Dílensky jednoduchý stroj s menší spotřebou než "moderní a korporátní" 750.7.
A že o ty stroje není zájem?Sic jsem neviděl cenu za jeden stroj, ale domnívám se, že ze strany ČD byla cena tak vysoká, aby to žádné skromník nekoupil...

Chary
Nechci zde vyvolávat flame ani útoky na mou osobu.Ono tu spotrebu bude ovlivňovat mnoho faktorů.Například stav SM nebo ročním období.Ale mě bylo vždy řečeno, že spotřeba u 749 je cca 100l/100km.Ale je to jen hrubý průměr.A ani vlastně nevím při jaké zátěži.

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

cz.kaktus: 100l/100km? To je vážně málo, takovou spotřebu má 854. Tady je taková tabulka (ale v litrch za hodinu, jak se správně u železničních vozidel spotřeba udává): http://spz.logout.cz/vozidla/749/749_poro.html

Brejlák si vezme klidně 300l/100km (to máme změřeno). Zamračenou jsme neměřili, ale podle ty tabulky to bude o něco míň. Ikdyž někteří strojvedoucí tvrdí, že na Rumburkách lili do zamračených daleko víc nafty než do brejláků... Tak nevím

(Příspěvek byl editován uživatelem 750_346.)

Chary - no může to být jako u reko T47.0 - volnoběh, nižší potřeba výkonu - výrazně vede Liaz, potřeba vyššího výkonu - kupodivu vyhrává stará plečka 12V170DR. Byl o tom i článek v Dráze. Zřejmě největší roli hraje režim zatěžování motoru/ů/

Ta tabulka ma ovsem pro srovnani jeden podstatny nedostatek: 750 ma na jednotlivych vykonovych stupnich vyssi vykon nez 749...

Protože bardota má 1100 kW, 2x814.2 má 968 kW, 749+3xB* je asi 195 tun, 2x814.2 je asi 125 tun.

Navíc El.přenos má menší účinnost,než hydromechanický přenos+ využití tepla chladící kapaliny k topení oddílu mot.vozů ušetří v chladnu také nějaký ten litr paliva.

Takže ten ropovod 814 by měl mít menší spotřebu,než klasika.

Dnes na Os 9057 opět nasazena 749 121 ...

Nechci se 814 nějak zastávat, nemám je rád. Ale v tomhle srovnání má rozhodně spotřebu menší než klasika se 749...

MadNoodle2: Když jsi vzpoměl reko T47 - schválně mě zajímalo porovnání spotřeby paliva mezi novým motorem a původní 12V170DR, porovnával jsem dva měsíce kdy najely oba provozní osoblažské stroje zhruba stejný počet kilometrů a rozdíl byl poloviční, což už je celkem dost výrazná úspora

750_346
Díky, v tomto směru nejsem odborník a věřím informaci, která se ke mě dostane.
Ale i tak si zase myslím, že těch 300l/h je moc.Přece jen se to nežene celou jízdní dobu na 8. stupeň...

Přidám pár obrázků


752.077-10.8.92-Horní Lipová
749.253-ex 752.083-ex 751.215-Brno hl.n.
749.244-9.3.96-Os 4812-Brno Horní Heršpice
749.042-21.2.98-Os 4848-Brno hl.n.
749.121-21.4.95-Brno hl.n.
749.107-8.6.94-Brno hl.n.

cz.kaktus:Ale i tak si zase myslím, že těch 300l/h je moc.Přece jen se to nežene celou jízdní dobu na 8. stupeň...

To se nežene.Ale také ten vlak neujede za hodinu 100 km,ale na Pacifiku asi třetinu.Pak by při spotřebě 100 l/100 km musela ta lok. mít spotřebu průměrně 33 l/h.

230.100:

U ZSSKC to pochopili

Pochopili čo ? Že priebehom 10. rokov odstavili približne 30 strojov ? Netreba sa nechať zmiasť pár zgenerálkovanými strojmi. Proste došlo sa do štádia, že ZSSKC momentálne nemá čo dať zrekonštruovať a 751/2 až tak bezúdržbové nie sú. Mnohé videli ŽOSku tak pred 10-15 rokmi a potom to tak aj vyzerá.
K potrebnosti len toľko - stačilo by, aby Zvolen - Hanisku zatrolejovali, všetky 7X6 prerozdelili inde a hneď by bolo minimálne ďalších 30 strojov bez práce.

Vojtag - na JMHD šetří dobře protože 99,9% výkonů je takových, kde Liaz pracuje v optimálním režimu.

cz.kaktus: Je to prostě tak, brejlák si tolik bere. Já spíš čekal míň u 854, ta si bere stejně jako 852/3.
U 750.7 se mluvilo o tom, jak bude nový motor úsporný.. No co jsme to měřili, tak 260l/100 km...

k tej 814ke a "Navíc El.přenos má menší účinnost,než hydromechanický přenos+ využití tepla chladící kapaliny k topení oddílu mot.vozů ušetří v chladnu také nějaký ten litr paliva."

Kde si prisiel na to ze 814 ma ohrev oddielu pre cest. vodou od motora???
Lebo ho nemá, tak jako ho nemaju ani 842 po reko a ani 854...
Jasne ze je to vsetko špatne, ked musíš na topeni oddielu topit zvlast naftou navyse!
Na strych dobrých 842 aj 850 a 810 sa dalo topit do oddilu tak jako pises vodou od motora...
Najsmutnejsie je ze to nove topeni nevytopí na 854 oddil a při vecsich mrazoch je tam zima...


a 750 aj 754 + 4 honekery si vezme 100L /100km s R Ostrava-Frydek-Osičko-Brno}

Manemb: Vidíš a to nebyl vůbec záměr, cvakal jsem více fotek a tato byla asi nejlepší a zrovna komínek na komínek.

750.346:
Měrná spotřeba 854 je 196 g/kWh. Tj. 196*588 (plný výkon) 854 = 115 248g nafty za hodinu. Litr nafty je zhruba 840 g tj. 115248/840 = cca 137 l/h při 588 kw.

Mám to snad dobře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Sestříhal jsem video 749 na Tanvaldských rychlících
http://www.youtube.com/watch?v=7YopL6VFwao

Přidávám dnešní video z Pecerad http://www.youtube.com/watch?v=qXvkK-rnrUE

Záběry z jízd bardotky ČD Cargo 749.187 na tradičních silvestrovských jízdách z Vimperku do Kubovy Huti dne 31.12.2013:
http://www.youtube.com/watch?v=etAHdbcHXM8

Fotky bardotek v roce 2013

johnysk:I prd velebnosti..Na 814 i 842 jsou vodní okruhy topení a chlazení SM propojeny,tudíž když máš motorák studený,bude EBR topit o stošest,ale pokud bude teplý a nebude venku zima,aby se nepodchlazoval spalovák,bude běžet jen oběhové čerpadlo a EBR se nezapne...Na 842 si EBR bere naftu ze společné nádrže jak spalovák,ale u 814 to jde dobře porovnat s řidičákem 914,protože mají nádrže na LTO oddělené a při zbrojení ho v řidičáku chybí dost,protože ten topí čistě EBRem,zatímco u 814 chybí výrazně méně,protože to stačí utopit spalovák...

cz.kaktus:Dílensky jednoduchý stroj s menší spotřebou než "moderní a korporátní" 750.7
Jenže ten moderní CATr má taky o 450 kW víc,než ten cecek a to už je sakra rozdíl...
Jinak ke spotřebě dvou TRIOregín bych to jen od oka odhadl někam ke 140l/100km a to je pořád míň než velká mašina,která navíc musí topit soupravu,tak i při stání má dost zvýšené otáčky a to už taky "žere i trávu u trati"..

A ještě pro doplnění pár záběrů zamráči ze silvestra na Šumavě ode mně: http://www.youtube.com/watch?v=Zbk-LYjQCN0

Lokofanda - nicméně to nic nemění na faktu, že v 854,Btn a podobných hnusech je při teplotě pod -10 zima jak v Rusku i při zapnutym topení - osobní, dlouholetá zkušenost.

ze škodovky
a kousek od tebe..

já vímještě svítilo sluníčko...

ad Lokofanda: To jsi trošek dost přestřelil, trioláda si bere cca 0,4-0,5 l/km jeden motor dle specifik. Tj dostaneš se přibližně na 0,9/-1 l/km . U dua je to cca 0,6

Takže spíš podstřelil? Jestli je to 0,4-0,5 na jeden motor a tady se bavíme o čtyřech motorech, tak to bude 160-200/100, ne?

Mad noodle2:Noo to už hodnotit nedovedu..To se uvidí v nadcházející době,kdybych s nima měl přijít trochu do styku...

814.2:Noo já to však psal,že jsem to střelil od oka...Nicméně si myslím,že těch 140 l/100km pro 2xTrio814 nebylo až tak mimo,spíš podle tvých údajů je to ještě o něco výše...Každopádně to bude ještě furt o něco míň než "topící velká lok s klasou" a to je to co jsem chtěl říct

814.2: To jsi trošek dost přestřelil, trioláda si bere cca 0,4-0,5 l/km jeden motor dle specifik.

Podle mého jsi přestřelil Ty.Trojdílná Regionova má jen o několik tun víc,než solo843,obdobné motory,účinnější přenos výkonu.

Spotřeba 1l/km byla maximální i u řazení 843+043+943.Takže trojdílná Regionova se musí vlézt do 0,5-0,8 l/km

Archivní video: Pod vrcholky Bílých Karpat s Bardotkou 751.002-7, Šlechtičnou 475.1142 a Albatrosem 498.106 http://www.youtube.com/watch?v=KSUTQIYyEBQ

Třeba už to tu bylo

http://www.youtube.com/watch?v=nc1YwYtScV8&list=UUGZxhPbWV0EngEhI 0Yy46zA

Noční vlaky bude jezdit 810

81-71: Jo jo,bylo... Už asi 3x ;-)

Plap:super video,jen ty dveře asi nejsou v pořádku,jak asi dlouho to jelo?