751 219 dnes Tábor - Branice

Lokofanda
Jenže ten moderní CATr má taky o 450 kW víc,než ten cecek a to už je sakra rozdíl... 
To sice ano.Ale moc nechápu k čemu je taky těch 450kW navíc.
Jsem přesvědčen, že na výkony typu Rychlík do Jeseníku o 2-3 vozech nebo osobní vlaky o třech vozech v relaci Olomouc-Uničov (traťový úsek s téměř nulovým stoupáním) a nebo dokonce na to, aby stala půl dne na Slunku v Olomouci - lok přijede na Os 3624 a odjede 3633 ( vskutku dobře využitých 450 kW navíc) by bohatě stačila řada 749 či 754.
Vím, že tento komentář nic nevyřeší, ale proč si nepředat informace o tom jak ekonomicky funguje "živá a perspektivní" firma - jak řekl jeden zaměstnanec GŘ

cz.kaktus-Já také nechápu,proč lidi vyhazují prachy za nová auta.Naco mají motory s výkonem 100 kW?
Vždyť rychlostí 90 km/h v pohodě jezdila Škoda 1000,Škoda 120 již nebyla využitá,protože měla 35 kW.Na co mají ty TDíčka se 70 kW navíc?Vždyť by jim bohatě stačila Škoda 105,120.

Pak to v našem státě vypadá tak,že na lidi přijde exekutor,zbytečně se honí v práci....

cz.kaktus: Třeba se ta "živá a perspektivní" firma snaží udělat dojem na lidi, kterým to je úplně u , tak kupuje věci, které ani nepotřebuje. To nevíš, co se motá v palicích management(ál)u.
Na výkony typu "R" do Jeseníku by bohatě stačila v létě i řada 742.No ne? U reko na 750.7 šlo hlavně o snížení spotřeby nafty a údržby (atd.) a ačkoli to nerad píšu, tak z hlediska údržby na CATru kromě dolití fridexu, výměny oleje a filtrů není praktický žádná, což se absolutně nedá srovnat s přestárlými čkd motory, kde se musí kvůli každé prkotině loko odstavit na několik dní.
Myslím si, že v depu mají nezaujatí motoráři radši catry.
O provozní schopnosti nemluvě, vždyť loko zvládne tisíce motohodin bez návštěvy depa.

Apollo_17: Ale takhle to srovnávat nejde..Ono výkon u toho auta využiješ hlavně a asi jen u předjíždění,u lokomotivy,která nemá adekvátní zátěž svému výkonu,je ten výkon k ničemu.Už jsem tu psal,že je jedno ( dnes ) jestli na výkonu pojede 749/754/750.7-každá si svůj vlak na stovku roztáhne a ty dnešní parodie na dlouhé soupravy teprve ano..Byť tratí které jsou na 100vku pro diesly neni tolik.

Dříve,kdy vlaky byly opravdu vlaky,a i na 240cítce jezdily rychlíky o 7dmi vozech,byl výkon znát,ale dnes??

To jsou tady zas odborníci... Nebylo by lepší patra na pacifik tahat párem volů?

a kdoby tady pak obhajoval špatnost odstavení bardot, když by všichni tahali patra na pacifiku

tady někdo něco obhajuje? já myslel že to je jen sranda

jasně že je to sranda, nikdo z nás ani z nich nic s tím neudělá, jen oni to asi neví

751 219 na posunu v Táboře v sobotu.

Pánové, nevíte jak je na tom 749.250, 257 a zbytek bardotek v Praze ???

Včera na svetle božom i 751 114-0

Duški
copakto?? že by se už začalo s přípravou na převoz?
A nějak moc zamračeno jsi tam něl ne nějaké další fota by nebyli?co ty 752, ty zatím stále stojí, tak jak stáli?

Také by mne zajímal osud 4ks bývalých žilinských, t.č. v Plešivci uložených 751.

E499001: 23, 79, 114 a ?

Baldas: vidis, ja mam jine reference. Ano Cat je nekde jinde, zakladni serizeni a vstriky se delaj po 50t mth ale je to jen motor a vez ze i ten ma sve mouchy. Za par let jsem u nich narazil na prasklou palici, foukly tesneni, pridrenou pravou stranu vlivem spatne vyfrezlyho mazaciho kanalku, netesnosti vseho druhu atd. a nejlepsi na tom je, ze tomu nikdo nerozumi a na kazdou prkotinu se musi volat levny profiservis procez si loko povetsinou vzdy par dnu postoji. Jedna takova dokonale servisovana ovsem postava s prestavkami zasadne na trati neb nevydrzi 10min plnyho pt a chcipne, servis nevi co s tim

Nepsalo se tu, že má 749 254 nové samolepky alá 749 251? Manembova fotka to moc nepotvrzuje, leda by byly jen z jedné strany

Tu 751 114 čeká nějaký lepší osud...třeba nějaké H-čko? Nebo jen převoz zdroje ND?

Zprovoznění asi už ne,soudě dle jejího stavu.To by se na zprovoznění našla asi jiná adeptka v lepším stavu.Ale je to hezká představa.Koneckonců,když může jezdit 060,která pár roků stála,tak proč ne
Rozsutec:že by 071?

Manemb

Všetko po starom.Zo 114 sme len vyberali jednu os pre 1123

Tak mě před chvílí napadla myšlenka, kde soukromníci berou náhradní díly, když ČD a ČDC je nemají... A když už se něco najde, vyhodí se to do šrotu, aby zůstalo při stavu nedostatků...
U tý 751.148-1 by mě vážně zajímalo jak to s ní je, nějak se po ní slehla zem. Pamatuju si dobře, že při poslední zprávě o ní byla plně provozní? I když už asi vyřazená ze stavu.

Z kolegou chodíme po zrušených tratích a po tratích s nulovým provozem, z jednoho výletu (na úsek tratě 162 Kralovice - Mladotice), bylo pořízeno toto:
T478.1004, areál DHV Lužná, 30.10.2013:

Omlouvám se za kvalitu, ale bylo to foceno ráno z rychlíku a než jsem si jí všiml a stačil vytáhnout foťák, musel jsem jí přiblížit na maximum...
Na webu PerfectPhoto.cz zmenšeno na velikost 800x600, netušil jsem že tu fotku zprzní svojí značkou...

Samozřejmě "S kolegou"...

Prczekzlipy: A kde konkrétne 060 jazdí? Lebo zatiaľ som ju nikde akosi nevidel

tu 751.148 nechali v Lužné zamrznout...

T478.3032:Nevím.Já ji taky nikde neviděl.Mělo to být spíš v uvozovkách.Páč to psalo víc lidí a nikdo ji neviděl a ani nikdo neví,kde se momentálně nachází.Ale už se to tu probíralo

Ferii: Zajímavé závady, myslím, že mezi ně patří i častá výměna klíňáků a totálně ohlodané komutátory generátoru. O tom, že se kvůli všemu musí volat servisáci z CZloka nemluvě, vždyť na catra musíš mít certifikaci. Nejhorší je, že ani odborné příručky nepomůžou, když každou opravu má provést autorizovaný servis. Ale jak říkám, lepší děravý blok čkd, než pípající porucha na catru Ale aspoň se člověk něco nového naučí ne? Vždyť je doba vědy a techniky, a koho by napadlo, že si motor hlídá i hladinu fridexu.

tu 751.148 nechali v Lužné zamrznout...
Já to říkám furt že Lužná je hrobníkTi by ji nechali zamrznout i v takové mírné zimě při teplotách nad nulou jako je teďhlavně že pára spinká pod střechou.
To byla největší chyba že se ty mašiny začaly svážet tam,kdyby zůstaly v depech jako dřív bylo by to lepší a byly by pod střechou. I ten cecek tak dopadne

Jakej cecek? Jestli myslíš čtyřku, tak ta (i další stroje - sergej, brejlovec atd.) spí v teple.

812_001: Víc takových tmavotin už nahrát nešlo?

Rozsutec: ... a 072.

Jarda_kučera: Ano. Tak to je jedině dobře

Ta 072 by mala už jazdiť....mám pociť že v Plešivci stála pre niečo iné ako nadbytočnosť.....
http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=2163 7&album=97

E499001: Jasné, 72. Nebol som si ňou istý, tak som radšej nič nepísal. Istého času totiž jazdila v rámci RD ZA na štubnianskych manipulákoch nielen 72, ale aj 71.

Matijak: Když se ti ty tmavotiny tak líbí tak posílám též jednu.

Rozsutec: O71 v podstate nikdy žilinská nebola. To bola len taká epizoda o priateľskej výpomoci žilinskému depu.

E499001: Marí sa mi, že behala predtým buď za SNV alebo T. Teplú. 115 a 202 sú na tom stále rovnako ?

Tak přemýšlím jak je to s prodejem těch 749 z ČT a Vršovic. Když už byla fotka 252, nebyla by prosim i 100? Ta by se možná ještě zachránit dala... Jak je vidět, alespoň soukromníkům jako např. Hanzalík nebo IDS Cargo se hodí... Upřímně si nedokážu představit 749/751 v barvách (nebo alespoň s logem) KŽC. Ale když by s tím dokázal Augusta jezdit, proč ne...
Ty prachy by se na nákup lokomotiv a pořízení licence k provozování drážní dopravy hodily, jenže to tak jet do Francie vojet Paris Hilton třeba, během toho získat přístup na její účet... Osobně bych si jednu Zamračenku pořídil, třeba tu 749.100-4 a jezdil s ní, později pořídil i nějaký vyřazený AB-čko, Ds-ko a 2x B-čko, jenže to je prostě jen idea, všichni máme podobné, že...

ad Appolo: No spíš bych řekl že nemáš pravdu To, naše duo si vezme opravdu cca 0,6-0,7 (jede-li na hory), takže trio si určitě v součtu obou motorů nevezme méně, takže to opravdu bude logikou věci k tomu litru (dohromady oba motory)
Duo je schopné po 550 km v zimě "dojet" na naftu. (Osobně vyzkoušeno)

LoDo: Když jsem slyšel od kamaráda jak vypadají všechny loko, které byly deponovány v Plzni, tak ani jedna z nich už asi sama nepojede. Jedině tak ze svážného pahrbku do šrotu. Sběrné suroviny a depo společně se sběrači kovů udělali své.

LoDo: Představovat si nemusíš, jednu bertu už KŽC má od podzimu 749.259...

Vojtag: Ale asi je to supertajné, jinak by netvrdili, že žádnou lokomotivu řady 749 nevlastní a nikdy nevlastnili... :-(

Robo, asi ta SNV dle starého nápisu na boudě, foto v listopadu 2013 na 071

Balďas: Netvrdím že všechno, ale většina jo... Ale ta vaše fotka, je to trochu něco jiného

rosta.k2: A tohle je co? http://kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/942

259 je asi někde v opravě,v Lysé nestojí.

Janson: OK, teď už to tam tedy dali. Ale ještě někdy v listopadu mi pan Augusta odepsal, že žádnou 749 nevlastní...

259 je prodaná snad od 30.10. a tehdy byla i převezena do Šumperka kde nadále stojí

749 018 - výměna motoru

Tak přece se nějakej našel...

A nedává se náhodou do 749 018 motor ze 749 251?

814.016-2: naše duo si vezme opravdu cca 0,6-0,7 (jede-li na hory)

Tak to by si na vaši "cestě do hor" vzala 5x těžší souprava s Bardotkou třeba 3,5 l/km

Mezi výkony můžou být velké rozdíly.Podobně zájezdový autobus,který pojede plynule rychlostí 80-90 km/h bez zastávek bude mít poloviční spotřebu,než stejný autobus v městském provozu,který má každý kilometr zastávku a mezitím projíždí ještě třema křižovatkama,kde musí zpomalit,nebo zastavit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

ad Diamant: to by si 018ka pomohla s olejničkovým motorem s nijakým tlakem z 251ky .
Něco z archívu k oboum zmíněným lok.:

Z 749 251 opravnu ne ... Tak další typ ?

751.316?

Pépa: Tak v úvahu připadají ještě 749 247, 751 031 nebo 223?? O těch posledních dvou nemám tušení jestli v ČB stále jsou. A nebo 771 046?

Edit: Jo ta 316 mne nenapadla. Takže je asi rozhodnuto.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karelpl.)

Pepa rákos:a dalo by se nastínit co bylo příčinou poruchy SM na 749 018?Taky si myslím že obětí bude 316,ale i dalších pár škopků tam bylo,co mohly mít motory ještě jakes takes...

Tak zatím všechno vedle ...
Ale věřím,že na to celkem rychle kápnete ...

A co na to garance?

Pépa: že by střeva ze 751089, nebo 751105 nebo 751236 či 751374?

771.137 to nebude? Ta už by měla být taky odstavená.