Mn dnes - zatím ...

210 046 + 708 004 H.Dvořiště - Vyšší Brod
743 003 ČB - Kájov a zpět
742 219 Protivín - Malonice - Pačejov - Protivín

Plap: NMŠZČ. Po pokládce kabelů zřejmě ano.

Ikdyž, co si budeme povídat, takových a ještě horších pražců je na úseku do Volar víc než dost...

Něco z rekonstrukce v Černém Kříži ze dne 4.10.2014. Nevíte někdo, jaká bude finální podoba stanice Černý Kříž? Mám namysli ty patky mezi kolejemi. Budou ve stanici návěstidla a dojde ke zrušení ssmovratů?

Představa je dle TZ tato: V rámci nového SZZ budou výhybky osazeny novými elektromotorickými přestavníky, zřízena nová,
světelná, hlavní a seřaďovací návěstidla, kabelizace a počítače náprav. Stávající samovratné přestavníky budou sneseny a předány správci zařízení.
Rozhlas: V žst. Černý Kříž nejsou v novém nástupišti chráničky k osvětlovacím stožárům. Je tedy navrhnuto nástupiště rozebrat, položit rozhlasové kabely k osvětlovacím stožárům a poté nástupiště složit.

Ano, ve stanici Černý Kříž budou odjezdová a vjezdová návěstidla. Stanice bude ve finální podobě zapojena do dálkového zabezpečovacího zařízení, zpočátku řízeného z dispečerského pracoviště Kájov.

Z Bulharska poslali na víkend na Lipenku regiosráč s evidenčním číslem 073 . Vzhledem k tomu , že 073 nemá automat na jizdenky , pruvodčího v sobotu zrušili , strojvedoucí má jizdenky v , tak se v sobotu bude jezdit zadarmo . Je třeba toho plně využít.

Standart :
Nebude se takhle čirou náhodou stanice Černý Kříž ovládat nejprv dálkově dispečerem z Volar ?

Díky moc za informace všem. No pěkné to vyhlídky... A úsek Černý Kříž - Volary je v současné době z větší části hotov? U Dobré jsou nataženy kabely, takže předpokládám, že se nic jiného už dít nebude..

VESNIČAN - ...anebo z Horní Plané?

Dnešní Mn Protivín - Vimperk a zpět 742 219 ...

Pamatuje si někdo lépe než já v kterém roce se dávaly do Kříže samovraty? Můj odhad je rok 2000...

honzaklonfar: Osobně si myslím, že o pár let později, i když paměť je zrádná.

O nějakých samovratech byl kdysi malý článek v Dráze,nebo Železnici a to bude už hodně dlouho.
A mám dojem,že právě v Č.Kříži,ale třeba se pletu .. tak,že hádám před rokem 2000

V pátek na 18002 - 3x 814

Nevím, ale samovraty v Kříži byly vybudovány až při akci "Zvýšení dopravní kapacity v ŽST Černý Kříž, 2. stavba." Firma EDIKT a.s. vyhrála výběrko až v červenci 2006.

Edit: Jo, našel jsem, že to dělali v roce 2007.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)

Podle videa co mám ze září 2007, tak tam ještě samovraty nebyly

Na stránkách EDIKTu to mají uvedeno jako zakázku v roce 2007. Tak možná, že na to skočili až koncem září.

Určitě se to dělalo až po odježdění letního jízdního řádu.

samovraty v Černém Kříži jsou od října 2007, nové perony už od jara roku 2004

Výborně! A máme to.

Sukafon534: dík! Stálo to zato, na těch cca 8 let? Co přinesou navíc přestavníky a návěstidla?
Nekritizuju, jen se ptám...

Dnes ČB -Kájov a zpět 842.012 (8109 / ...) a 842.013 (.../8126)

honzaklonfar:
Podle mě nestálo, stejně se pořád běhalo s klíčema odemykat a zamykat. Ale zase kdo tehdy věděl, že za tak krátkou dobu bude takováhle investice.

To už tehdy museli vědět. V Oznámení záměru stavby pro EIA ze září 2007 byl dokonce uveden značně optimistický (a těžko realizovatelný) termín začátku a konce revitalizace. Zahájení: 02.2008, dokončení: 02.2009. Tenkrát mj. ještě uvažovali, že se celá trať bude řídit z Volar a tlampače budou i v zastávkách.

Nicméně myslím, že tam kde byly posloužily dobře a snad to i za to stálo, teď se určitě nevyhodí. Příští rok by se měly samovraty získané z Kříže, Pece a Planý nainstalovat postupně na 198 ve Volyni, Čkyni a na Kubově Huti. Tam jsem přesvědčen, že to bude vcelku dobré řešení a dopravě to pomůže.

honzaklonfar: Tohle psali:
Cílem stavby je zvýšení rychlosti dopravy po předmětné trati při současném zvýšení
bezpečnosti úseku tratě modernizací zabezpečovacího zařízení, zvýšení intenzity dopravy a
v neposlední řadě podpora turismu.

Plap: Mám prosím otázku. Upravovaly se teď někdy žel. přejezdy v úseku z Kříže do Volar? Díky.

Bmbč: já odpovím za Plap
jen zatím byly dosazeny světla na přejezd hned u Kříže

Díky. I ty ostatní by měly být nějak upraveny a navíc údajně obnoven přechod P1495 pro pěší v km 61,250.

Ten přechod 1495 vypadá takto, smysl dostal na jaře, kdy se poblíž otevřela nová dřevěná lávka přes Vltavu. Jinak na ostatních přejezdech kromě toho těsně před Křížem se zatím nic neděje

Výluka - Vodňany dokumentačně ...

Pépa: překvapuje mne, jak se všude na tratích teď maká...
Plap: Tak tam by měl být vybudován od přechodu /přejezdu/ k hranici drážního pozemku chodník se zámkovou dlažbou a zábradlím.

Pépa_rákos: v těch Vodňanech se mění konfigurace kolejiště?

Doplním diskuzi o záběry na přejezd v Černém Kříži (stav 4. 10. 2014)

Žst.Kájov kolem poledne a 842.013 dne 01.11.2014.

Mn dnes - zatím ...

210 046 + 708 004 H.Dvořiště - Rybník
743 006 ČB - Boršov

Podle mě nestálo, stejně se pořád běhalo s klíčema odemykat a zamykat.
Kdyz vymyslis zpusob, jak to v odbocne stanici se samovratama zaridit tak, abys VUBEC NEMUSEL behat s klicema a odemykat, tak asi dostanes nobelovu cenu...
Ono to se samovratama v odbocne stanici bez odemykani resit lze, ale pak zas musi vlak do jednoho smeru couvat, aby se prestavil na jinou kolej - takhle to resi treba v Rakousku ve stanici Niederspaching (principielne treba i Vyssi Brod klaster, kde se takto dalo zajizdet do depa). Jenze to je stanice, kde se potkaji dva solo elektricke vozy, disciplinovani Rakusaci prestoupi podchodem a fira pri couvani (ac je tam sam!) neprechazi! A jeste se rozjede, az kdyz druhej vlak zmizi z dohledu a nikdo nebeha po peronu. Tohle reseni si v ceskych podminkach nedovedu predstavit... Z bezpecnostnich duvodu.

Na webu ČD je zveřejněn jízdní řád 2014/2015.

Na Bechyňce nejsou žádné změny(kromě zastávek na znamení). Slibované zlepšení návaznosti na rychlíky v Táboře se tedy nekoná. Jestli bude opravdu jezdit regína, tak bude stát zbytečných 12 minut v Bechyni. Přitom by stačilo o pár minut posunout odjezd z Tábora a z Bechyně. Nebo snad zůstanou 113?

Mám dotaz. Co se bude dít se zastávkou Domoradice?
V novém jízdním řádu je poznámka "zastávka otevřena ode dne vyhlášení".

PID cestující: nynější zastávka Domoradice se přejmenuje na Přísečná a nově vybudují zastávku blíže k Č.Krumlovu, která se bude jmenovat Domoradice

Sukafon534: díky za ové vysvětlení.

Zastávky "na znamení" na 202 mně trochu straší - to by nasvědčovalo na comeback Parskrámu. V duchu věřím, že se třeba povede oživit "fazole" tak, aby se znamení dalo dát i z nich.

On nas tady Sukafon tak trochu opet taha za nos. Spis nam toho zase sdelil jen pulku. Nynejsi zastavka Domoradice, od GVD Prisecna, se nakonec zrusi a planuje se nova zastavka Prisecna vice v obci. Jenze obec je proti, takze nakonec zustane jen zastavka Domoradice, ale v nove poloze.

KPtrain: Znameni by z fazoli melo fungovat uz ted. Maji to z "vyroby". Ale zehlicka ho neumi prijmout...

Čínskej: Pravdu máš. S novou zastávkou Přísečná po reko trati se už vůbec nepočítá.
KPtrain: u těch fazolí si dovedu představit znamení k zastavení jedině pokřikem cestujícího směrem k strojvedoucímu z nějakého otevřeného prostoru vozu.

dají se stáhnout SJŘ pro trať 707_708 pro GVD 2015 jak pro osobní i nákladní dopravu ?

Nene, cedulka 'Záchranná brzda' bude přelepena na 'Zastávka na znamení'. Z fazolí se nijak vykukovat nedá (jedině přechod mezi vozy)..

PP : Tyto informace jsou neveřejné . Pošlete mi e-mailovou adresu a něco vymyslíme .

Čínskej: tak jsem to přesně myslel, vím, že ve vozech to je, ale přišlo by mi logické, když se na 113 dělalo zavírání dveří, tak snad by se v kabelu dva volné "fousy" ještě našly.Možná by stačilo dát na čelo fazole nějakej maják, kterej by se rozsvítil po stisku tlačítka. Ze 113 by to fíra krásně viděl. A nemusí se vymejšlet spojení mezi vozy a loko, bude to univerzál.

KPtrain,Čínskej:113 to umí,jenom stačí na pultu přepnout režim z X1X do polohy X2X.Tlačítko s kontrolkou je též funkční.Obdoba mot.vozu ř.842.Jestli se to zkoušelo nevím....

363117: dík za info

363117: Ze to umi 113 me docela prekvapuje, kdyz na 210 jsem si za cely leto kontrolky a tlacitka "zastavka na znameni" nevsim. (Pokud si to dobre vybavuju, tak to mela 210.026) A pak jeste, jak donutit fazoli, aby lidem sdelila, ze to tlacitko maji zmacknout? Nevim, jestli fazole "infosystem" nacitala z hnaciho vozidla (zda se mi pravdepodobnejsi), nebo jestli ho ma "zabudovany" primo v sobe...

Čínskej:113 má na obou pultech přepinač ovládání dveří plus prosvětlené tlačítko zast.na znamení.Na 2 pultu má navíc panel s vypinačem zdroje(Vyp-zap.1.stan-zap.2.stan.)zvolím si ze kterého ovládám deře.Další je volba vozu:X1X-X2X(bafík nebo fazole).

Tak nám 113.003 přišla o další tabulku (viz foto níže). Nebudu raději komentovat. Při nedávné výluce byla mimo jiné opravena traťová kolej v úseku 0,6 - 1,2 km v Táboře. Jsou zde vyměněny kolejnice, vyčistěno a dosypáno štěrkové lože a zřízena bezstyková kolej. Betonové pražce jsou původní nebo výzisk - nevím. Dále byly vyměněny výstražné kříže u přejezdů a dělal se i oblouk za Sudoměřicemi. Možná i něco jiného, ale toho jsem si za tmy nevšiml:

Zapomněl jsem ještě napsat, že v neděli jezdila 113.002 s fazolemi, ale včera ráno už 113.003 s Bafíky a na ranní oběh 814.013. Jel jsem s ní ráno coby vlak 28405 z Bechyně a klouzala tradičně mohutně, i když musím přiznat, že do Tábora jsme přijeli včas. Večer jsme přitom nakrátili se 113.002 z Tábora do Bechyně 7 minut se všemi zastaveními. Zoufale by to chtělo lepší vozy než 010 a 021, to je fakt.

Čínskej: fazole v sobě infosystém schopný vlastního života nemá. Zastávka na znamení je řízena velmi jednoduše. Stejně jako v 810+010 0/0 S-pomocí klopných obvodů, které klopí podle toho, jak se mačkají a potvrzují tlačítka. Svého času se takhle provozovaly předrekonstrukční 842+021.

Michal Ř: koleje jsou po opravě ze Sudo až do Bežerovic k přejezdu u zastávky.

Mn dnes

743 006 ČB - Kájov a zpět
743 004 Tábor - Bechyně a zpět

Dodatečně k neděli 2.11:
8122vl: 842.007
8122pk: 842.013