Mladějov - pitomost? Bojím se, že nutnost. Kdyby se rozpadla Ječná - IPP tak co? Tak průsšvih jak hrom, bo nejbližší trať kudy to objet je Seifertka na jedný straně a Jamrtál na druhý straně. A jak by se teďka hodila trať po Příkopech, místo vyhlídkový jízdy po nábřeží a kolem PF.
A myslím, že teorie o "samospásným metru, co stačí" se za ty roky dostatečně nepotvrdili.

LvP: Před lety bych se ptal stejně, ALE když vidím co tu píše MŠ, Absoult a vidím Hostivař, tak jsem rád, že se do toho kopne když jsou razítka a bude klid.

Bobik: Souhlasím s Mladějovem. Ta lokalita se změnila. Jsou z toho pěší zony, po kterých se dá bez problémů a rychle projít.
A stavět nákladnou TT, která by měla být jenom manipulační při výlukách? Za prvé tam bude hodně vysoká nehodovost při manipulačním provozu. Za druhé jak tam vyřešit LV? Násilně tam nacpat trvale 1 linku po 8? Pak se dostáváme k tomu, zde se to uživí a jaká bude rentabilita.

Takže ano TT Na Příkopy proč ne, ale až budou volnější peníze.

Co bych viděl jako lepší variantu je opravdu horní Václavák + Bolzanova. Tam by už byl efekt o o něco větší.

Mosquitoe: O takové trati se ani nesmí mluvit ;-). O trati v horní části VN se může mluvit jen někde a relativně je možné mluvit o trati kolem Hlavního nádraží.

On je to paradox. Podél metra A tramvaje nejsou a lidem to povětšinou nevadí, chodí pěšky. Když se totéž krátkodobě stane podél metra B, mohou se zbláznit ;-). Ale situace s dopravou je povětšinou stejná a i bez Národní třídy je metro podobně dostupné jako Staroměstská, Můstek a Muzeum.

LvP: Lazarská se připravovala asi 4 roky a strašněkrát se to vracelo kvůli nějakým připomínkám. Je zázrak, že se to na hraně rozpadu trati podařilo zahájit. Bohužel v roce, kdy je Karlák potřeba udělat taky, ten padá do prázdnin logicky, takže tenhle termín pro Lazarskou je jedinou volbou. přece jen, při zavřeném Karláku nelze riskovat, že se třeba Jindřišská rozpadne.

Další trať na Václaváku nebo někde v okolí, a to prakticky v jakékoliv podobě, by se zrovna teď velice hodila.

Radní kreslí tramvaje na Václaváku do územního plánu, úspěch nezaručen

"Stále hledáme způsob, jak ulehčit kriticky přetíženému dopravnímu uzlu I. P. Pavlova. Pokud se zde vyskytne nějaký problém, za chvíli nám stojí doprava po celé Praze," řekl primátor Tomáš Hudeček (TOP 09).

... Ty volby by měly být častěji

Ty volby by měly být častěji

Obzvlášť, kdyby se v nich zbylým obyvatelům P1, kteří ještě z toho turistického disneylandu neutekli, podařilo vyštípat z místní radnice p. Lomeckého. Třeba by pak prošlo i něco víc, než tahle, byť užitečná, ale stále pouhá náhražka.

Kdyby byly volby častěji, byly by téměř všechny rozumné činnosti paralyzovány. Od začátku roku se více méně dělá, že se něco dělá a zbytek se nedělá, protože kdyby se dělal, mohl by si někdo o něm něco myslet ;-). A pokud se vážně něco dělá, tak urychleně a hned, protože to spěchá a není čas si to rozmyslet.

29 je kravina... at se 33 prevlika na 99 a spoustu lidi to trkne :D

Ale naprosta sotokravina a blbost je 24 jedouci po trech mostech. To opravdu nekdo mel kreativni chvilku :D A pak samozrejme absence NAD, protoze autobusy do mesta nesmeji :D a opravdova nahr.doprava, tedy metro, zustane neposilena... klasika, klasika, jeste, ze tu nebudu

Já bych se vůbec nebál zavést NAD Muzeum od koně do prostředka Václaváku a zpět. Malá pomoc, taky pomoc. Cestující by si to spolehlivě našlo.

Smithers: Toto spojení existuje v podobě metrolinky.

Smithers: Náhradní linka o délce 350 m.

Nikde jsem zatím nečetl, že by na půl roku měla být uzavřena Prosecká ulice. Už teď řízení jedním směrem pomocí semaforu v části, kde už rok opravují propadlou kanalizaci, je doslova tragédie pro IAD i MHD.
Ropid naplánoval odklony 140 a 185/302 na Českomoravskou.
Otázka zní: má to eliminovat zpoždění těchto linek a zvýšit průjezdnost Prosecké nebo bude ulice zcela uzavřena?

Smithers: Cestující v tomto úseku ve valné většině říkají, že dola je přece metro, tak ať ho nyní využijí.

Klavirista: Náhradka? Kudy?

Náhodou mně se ta 24 takto vedená líbí, zatímco po levém bčehu vede souvislá tramvajová trať, na pravém mezi Právnickou fakultou a Dlouhou třídou chybí, tak proč ne takto? Jako spojení Starého Města s Novým mi to špatné nepřijde, mohla by se zkrátit 207 na Florenc, k nemcocnici Na Františku nějak protáhnout 292 a ve trase dnešní 24 udělat závlek na 17 (12 poslat zpátky po nábřeží).

Mladějov, 9001: Důvody, proč by měly zase jezdit tramvaje po Václaváku a Příkopech, popsal Martin Šubrt ve své diplomce. Jeden z nich byl i výrazné snížení pěšího tranzitu.
Samozřejmě, že tratě by se využívaly i v běžném provozu, ne jen manipulačně. A s linkovým vedením bych si zatím hlavu nedělal. Určitě se tam bude dát něco přeložit z Ječné, Vodičkovy nebo Spálené.

dejvk: Ty volby by měly být častěji
V příštích dvaceti letech budou minimálně jedny každý rok, snad jen s dvěma výjimkami příští rok a někdy koncem dvacátých let.

Májové prázdniny
ROPID, vědom si své nesmírné důležitosti, převzal na sebe od Ministerstva školství úlohu vyhlašování prázdnin v Praze. Podle dobře informovaného zdroje se ROPID chystá od příštího roku ulevit i všem pražským zaměstnavatelům. Převezme na sebe agendu nařizování dovolených.

Důvody, proč by měly zase jezdit tramvaje po Václaváku a Příkopech, popsal Martin Šubrt ve své diplomce.

Aha. Jeden popíše potřebnost tramvaje na Vnm, druhý potřebnost metra do Ruzyně, čtvrtý potřebnost rozvinutí sítě S-bahnu v Praze..no moc pěkné, akorát je pak potřeba stanovit nějaké priority, protože všechno postavit nejde.
Osobně jsem názoru, že stavět TT nad metrem v roce 2014 je politická sebevražda a lidi už stávající stav akceptovali, když už tam tram 29 let nejezdí a že jsou potřebnější věci.
S názory MŠ tady často souhlasím, sám bych uměl snést X argumentů pro, ale je to, sry, šotosen fandy do MHD, Nic ve zlém.
Ono je jistě chyba mít v podstatě jedinou TT spojující přes centrum obě sítě, ale já prosazení stavby reálně nevidím a tak mi připadá skoro zbytečné se tím tady obírat.
Spíš bych viděl průchodnější o něco omezit provoz (třeba ML3)tímto hrdlem, a hlavně stávající TT pořídit poněkud odolnější proti opotřebením použitím odolnějších kolejnic, svršku, spodku tak, aby se počet nutných výluk dal snížit.
Jakkoli proti TT Národní-nám Republiky nemám vůbec nic, ale naprosto nevěřím, že by to šlo prosadit a zafinancovat.
Trať Václavákem k Muzeu považuji za zbytečnost a je problém, kam pak s ní (jakkoli je to vděčné téma pro malovače plánků).

Klavírista: Autobusy do města smí, ale zkuste vymyslet pro ten úsek smysluplnou autobusovou náhradku.
Linka 24 je asi jediná, která částečně takovou náhradku vykonává, už jen třešinka na dortu by bylo, kdyby obsloužila i Senovážný náměstí...

Ploki: Už jsem to tu psal: Prosecká bude uzavřena, respektive zřejmě zjednosměrněna (viz linky 513 a 603). Moc nerozumím tomu, proč nebyly denní linky na Palmovku řešeny podobně jako ty noční, proč musely být nutně přesměrované na Českomoravskou.

Mladějov:zrušení TT přes zlatý kříž byla největší blbost kterou drazí komančové spáchali(po zrušení TT na Pankráci).Tvrzení že tato TT nechybí bylo rázně vyvráceno při povodních 2002.Stačila bouračka na Pavláku a vše stálo.Obnovení není žádný problém(až na peníze),v trase není nic co by nešlo nahradit naopak při zatravnění TT by zmizela větší část dlažby která moc krásy nepobrala.

Orky: A není to tím, že přes noc se na Prosecké nebude pracovat, takže tam ty busy nevadí? Zato ve dne se tam budou motat bagry u výkopů a do toho kloubové busy v poměrně krátkých intervalech - to by asi nebylo to pravé ořechové, ne?

NAD? X9: Dlážděná-Hl.n.-Opletalova - Václ.nám a zpět. X14: Národní-Jungman.nám.(otočit jednosměrku)-Lazarská - Národní. NAD není určena pro průjezdnou dopravu!!!

25 na Bílou Horu, to je dobrý, to by tak mohlo zůstat i po výluce. Půlka 22 může po výluce končit na Vypichu. Čtu o stále aktuálním plánu na prodloužení 143 na Butovice a kdoví kam ještě. Nejblbější nápady se teoretiků drží jak židovská víra. 149 jezdila plná jen z Dejvic na Strahov, dost lidí jelo ještě na Klamovku a dál bída. Tak místo ní jezdí do Butovic 176, daleko častěji a taky daleko prázdnější, na rozdíl od 149 je prázdná už ze Strahova. Tak aby toho nebylo málo, tak tam má místo 176 jezdit kloubová 143. Je to vůbec možné? Pochopí páni na Ropidu někdy, že ve směru kde není poptávka nemá být pravidelná přímá linka? A že ve směru poptávky má být přímá linka? Plánují 143 do Butovic, ale zrušili linky tam kde byl zájem desetkrát větší: 123, 217. Zmrzačili 191, prodloužili interval a nesmyslně ji kloubizovali. Kdo prosazuje kloubovou 143 z Dejvic do Butovic, tak buď nerozumí dopravě nebo to nemá v hlavě v pořádku. V horším případě obojí.

Ještě přidám další postřehy. Dvakrát jsem dneska viděl 108, pokaždé vezla jednoho člověka. 218 vezla asi 5 lidí. Ropidu se normálně podařilo zlikvidovat dopravní obsluhu po Vlastině ulici, celé sídliště raději chodí pěšky na 119. Ropide bravo, tak mohutné zmrvení MHD, to je výkon který dokáže jen málokdo.

Buddy: Pokud si dobe vzpomínám, tak zde bylo psáno, že 143 má být ve standardech (holt důsledkem bude interval na nejvytíženějším úseku podobný lince 107). Prostě pokud bude základním principem "Suma linek=min.", tak se budem setkávat s podobnými nesmysly.

108 v so/ne je jeden z těch nejzbytečnějších propalovačů nafty s trasou odnikud nikudy nikam. Minulý víkend jsem tam byl v sobotu (+velikonoční pondělí, obojí je k 355/2) a nevezl jsem nikoho. Vtipný je, že na Ciolkovského se většinou chytne několik jedinců, co by chtěli alespoň na DŠ, ale ono je to na další zastávce vykopne a po prázdnu přejíždí na Dejvickou...

V pracovní dny, pokud jede z Dědiny na DŠ a BH, jede plná, na DŠ 100% výměna substrátu a opět plná jede dál. V opačném směru podobně - z BH se docela plní, na DŠ opět až 100% výměna a z Ciolkovského jen pár ojedinělců do skladů a kasáren...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Káem: Chtěl jsem smysluplnou, tos asi přehlíd...
Kolik busů by nahrazovalo asi půlkilometrovej úsek dvoukilometrovou objížďkou a minulo přitom všechny zastávky ? Pěšky bych to dal za polovinu času proti náhradce...

D3: Stačily by 4 pidibusy právě pro starý, postižený, kočárky a tak. I o tom je MHD. Furt se tu kecá o "fárání do metra" a najednou s klidem souhlasíte s doporučenim v hlášeních "použijte především metro".
Petr.K a další: Kouzlo řešení Ruzyně je v zastávce Brodecká, která by měla být konečnou.
Starou Ruzyni obslouží 225, kompletně zajíždějící na BH (a zrušit 214) 108 v trase brodecká-ciolk.-veleslavín, proložená s 218.

Mladějov: Jako samozřejmě přiznávám, že mám tramvaje rád, ale podklady pro diplomku jsem sbíral 5 let a byl jsem naprosto šokován, jaké výsledky rozbory dostupnosti daly. Tramvaj po Václaváku má na Můstku denní poptávku okolo 60 000 lidí v součtu směrů, to by byla spolehlivě nejrentabilnější trať ve městě. Navíc právě nevytahuje z metra žádné cesty, které do metra patří, jen ty, které jsou tam nuceně svedené a nevhodné.

Nejvíc mě dostalo, jak by se centrum stalo zase atraktivním pro místní život a zařizování si věcí. Třeba ty rozdíly v obsluze MHD. Dneska za 10 min od Vinohradské vodárny dostupnost někam ke sv. Václavu, s tramvají na Václaváku jste u Ministerstva průmyslu na konci Revoluční. To jsou neuvěřitelné změny v obsluze centra, které zkracují statisíce cest často o polovinu. Stihnete toho v centru 2x víc, daleko výhodnější je tam se potkávat a to i na povrchu apod. Četl jste tu diplomku celou a prohlédl si výkresy?

Mimochodem. Dneska lidé ve stopě podél metra B přesně začali zažívat to, co je skutečně podle metra A zcela běžné na co si MUSELI zvyknout. Kdy nejste přímo u metra, jeho dosažení a hloubka cestu po centru prodlužují tak, že se okamžitě volí pěší cesta, ale pokud ta je denně častější, je to už pro mnoho lidí za hranicí snesitelnosti.

Jinak práci o Václaváku jsem nenapsal primárně jako fanda tramvají, ale jako obyvatel centra. Měl jsem jako dítě tu kliku jezdit Ječnou do základky a pak i na vejšku nechápal jsem tu přeplněnost, jak se tam potkávám s lidmi, kteří by tam jinak ani nemuseli. Také jsem se hodně nachodil raději pěšky 20-25 minut uličkami od Národní přes Školskou na Pavlák. Pak jsem studoval vejšku a ppřejížděl pořád mezi Florencí a Konviktskou. Pěšky celkem dlouhý, když denně 2x, metrem nepoužitelný. No a teď pracuju v Revoluční a stále bydlím u Pavláku a Václavák by měl být středem mých dnů i života, ale není. Jsem tam 2x ročně. Být tam normálně tramvaj, jsem tam 400x ročně, vlastně pořád, projedu tam každý den, každý den tam půjdu o zastávku dál a skořím na tramvaj.

Teď při výluce jak metra A, tak té dnešní, pořád narážím na to, jak mi tramvaje chybí. Uchozenej končím kontrolu na Můstku večer a chci na Pavlák. Jako riskovat interval 10 + 10 minut s přestupem nebudu, na Míráku než vyjedu a pak to mám 10 minut pěšky, prostě metro není pro mě. A tak je to z mlstku domů ještě 20 minut pěšky. Dneska ze středu Václaváku 15 minut. Ráno, když jsem tam nesl vesty a letáky, 15 minut, metro nemá smysl, ale 15 minut už se 1000 letáků pronese. Člověk pořád myslí, jak by bylo lepší auto, když tu skutečně žije a pracuje. A já tu chci žít a pracovat, ne to vzdát a odstěhovat se.

Bylo zajímavé poslouchat názory místních, když se má práce prezentovala na výstavě Budoucnost a přítomnost Prahy 1. Najednou jsem viděl, že těch lidí, co v centru žijí, je stále hodně a že mají úplně stejné zkušenosti. Ono je to těžké pochopit pro lidi, co přijedou metrem a jen dojdou k cíli a pak zas odjedou. To je snadné a i 2x denně se dá od metra jít 10-15 minut. Ale když to máte dát 6x denně, už je to na palici.

KM: S tou X9 souhlas. Dnes jsem informoval i ve středu VN a dotazů na rychlé dosažené Hlaváku bylo docela dost. Ono je to pěšky do 10 minut, ale takovej bus by skutečně propojil pro starší lidi střed VN nejlépe až s Masaryčkou a lidi by byli vděční.

Dokonce jsem dnes řešil jeden hysterický záchvat jedné starší paní s poraněnou nohou a dvěma velkýma taškama. I to je život a lidé i ten kousek všichni snadno opravdu nepřehopkají.

Dlážděná zc - Masaryčka v zastávce AE - Hlavní nádraží (před parkem) - Muzeum (v Opletalově u Václaváku) - Václavské nám. (výstup nad otočkou, nástup po průjezdu otočkou nad Vodičkovou) - Muzeum někde u koně a zpět. Podmínka - vyparkovat z Opletalky cca 50 aut - neřešitelné...

X14 je ale nesmysl, jela by o 100 metrů do vedlejší ulice, čímž by moc náhradní dopravu nepřipomínala. Změnit jednosměrnost? U magistrátu? Ha, ha. Když DP neumí ani vyparkovat auta v zastávce Lazarská...

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

KM - Brodecká se dávno naučila chodit na 179 na Litovický potok, když už nechodí rovnou na DŠ... tam už je opravdu pozdě.

Káem: Jo tak čtyři pidibusy fajn. Interval 30 minut a vstup na průkazku ZTP... Vynechá to půlku vyloučenýho úseku a když by chtěl nějakej masochista náhodou pokračovat dál, tak si přestoupí. Ale jako fór dobrý.

MŠ: Muzeum v Opletalce nejde, je jednosměrná opačně, takže by to muselo přes Wilsonku se všim, co k tomu patří...

Demon3: Počítal jsem s tím vyparkováním aut a obousměrností - neřešitelné ;-).

Holešovice bych řešil okružními linkami z Výstaviště přes Vltavskou, Republiku a Dlouhou třídu, Stross zpět na Výstaviště, jednu ve směru hodinových ručiček, úplně jedno, jak by se to jmenovalo: 24 a 34 třeba.

Vymyslet NAD je vcelku jednoduché, právě proto, že moc smysluplných možností není:

Karlovo nám.NÁSTUPNÍ jako 176 - doleva U Nemocnice -doleva Karlovo nám. - doprava Ječná - zastávka Štěpánská v TRAM - doleva Štěpánská - někde na rohu Štěp.a Václaváku zastávka - u koně zast. Muzeum - někde v Opletalce zast. Jindřišská - někde u křižovatky se Senovážným zast. Hlavní nádraží, doleva na Senovážné náměstí, doprava Dlážděná, rovně na Masarykovo nádraží (v tram) - doprava na Na Florenci - FLORENC

Zpět (zastávky obdobně): FLORENC-Na Florenci-Masarykovo nádraží (v AE)-doprava do Opletalovy, doleva do POlitických vězňů-doprava do Wilsonovy (170 metr po magistrále v odbočovacím pruhu opravdu nevidím jako problém), zde odchylně zast.Muzeum v zastávkách nočních linek, dále doprava objezd Václaváku a nahoru Krakovskou doprava do Žitné (ani 190 m po Žitné nevidím tragicky), doleva do Štěpánské, doprava do Ječné a doleva na Karlák (zde jen potřeba povolit levé odbočení pro bus).

výsledek: obě trojkodevítky propojené, není potřeba rušit 50 parkovacích míst, obě konečné smysluplné
Já vím, že se najde tisíc důvodů pro to, proč to "nejde" a radši se bude vyhazovat za zbytečnou šoto24

Ještě jsem zapomněl dodat, že převlíkačka 14/24 by se konala i nadále, a to v zast.Myslíkova... (a tedy holešovické okruhy by se jmenovaly nějak jinak)

(Příspěvek byl editován uživatelem klavirista.)

Srowneyme:
MŠ: Dokonce jsem dnes řešil jeden hysterický záchvat jedné starší paní s poraněnou nohou a dvěma velkýma taškama. I to je život a lidé i ten kousek všichni snadno opravdu nepřehopkají.
D3: Jo tak čtyři pidibusy fajn. Interval 30 minut a vstup na průkazku ZTP...
A wo tom to je.
(Pozn.pro D3: NAD neznamená, že kopíruje přesně trasu nahrazovanou, ale že dostane lidi do míst, kam se díky výluce nedostanou. Víš kudy jezdila X-14?

CIT: V pátek 2. května a v pátek 9. května 2014 bude s ohledem na očekávané výrazné snížení přepravní poptávky městská hromadná doprava jezdit podle omezených jízdních řádů platných pro pracovní dny - prázdniny.
Praha??? Ale kdepak, představte si, že v Brně mají názor stejný jako Ropid (a odlišný od názoru šotoušstva )

24 se hodí, až se budu potřebovat dostat na Náměstí Republiky bez nutnosti lezení do metra
29 o víkendech v sólo vozech asi dlouho nevydrží a vyjedou soupravy.
14 mohla klidně jet až k ND a přes Národku a Myslíkovou zpět.
Jinak výlukové linkové vedení vypadá fajn a docela logické.
A přes centrum tahat ještě ke všemu NAD mi přijde už úplně zbytečné.

Klavirista: Jo, to by šlo ;-). Jen se obávám, zda by DP sehnal tolik midibusů na interval okolo 5 minut ;-). Jinak 24 se opravdu hodí i z hlediska širších vztahů pro lidi, kteří nechtějí, nebo mohou jen složitě přestupovat. Tj. něco tramvajového by stejně výluku objíždět mělo. Pamatuju výluky, kdy objížděly 3, 14, 24 po nábřeží a 9 přes Pavlák a k tomu i ta busová náhradka byla.

Martin Šubrt: Pokud by proudily davy lidí po Václaváku, vadilo by to prodeji drog a sexu! To je hlavní důvod odmítačů této trati.

Jonášek: Což by naopak vůbec nevadilo. Tak by jezdilo více lidí v tramvajích a prodávalo by se méně sexu a drog.

To je vidět, jak vite prd. Lidi by jezdili v tramvajích, nechodili by pěšky a prodávalo by se méně sexu a drog. Koneckonců, víme jak dopadly klobásy. a to byly vobyčejný klobásy.

Jonášek: Třeba v Antverpách koupíte sex na jedný konečný (a nebo si tam jen omylem přijedete prohlížet tramky jako já)

Třeba v Antverpách koupíte sex na jedný konečný (a nebo si tam jen omylem přijedete prohlížet tramky jako já)

No dyť jo. Rozhodně nemají takovej hnus přímo v centru, myslím, že Václavák je v tomhle docela globální unikát.

Orky: Aha. 143 se klidně naplánuje ve standardech jen aby tolik neřvalo vožení vzduchu do Butovic, kam 149 po půlhodině stačila a 176 je předimenzovaná. Zato 191 z Petřin se nechá v kloubech ve špičce po 15 minutách, o prázdninách ve špičce po 20, to vše místo dřívějších 10. Není nad ropidí vyváženost.
Petr k: Plnou 108 jsem viděl jen v kratičkém úseku z Šárky na Dědinu, když přijely autobusy nešikovně po sobě, jinak taky nic moc. V kolik hodin se dá vídat plná 108 přes sklady nebo směrem na Bílou Horu? Zatím jsem nic takového neviděl, většinou nejsou obsazené ani všechny sedačky toho midibusu.

Borovička: Na který konečný a za kolik?

Káem: Koukám, že zájemci o sex by se našli i tady. Tak by se na těch obnovených tramvajových tratích mohla zavést sex tramvaj. Něco, jako mají v Brně pivní tramvaj. Prostě bys měl 90 minut, vrznul by sis a hup s tebou zase ven. Možná by to mělo větší úspěch než ty přiblblý seznamovací vagóny v metru.

Káem: Já si tam prohlížel tramvaje .-), takže nevím.
Ale těm dámám ve výlohách se to nezdálo a klepáním upozorňovaly, že tam nejsou jen tramvaje.

Borovička: Prosím, předejte tento argument na ÚMČ Praha 1 a do podniků, které podnikají ve zmíněném nezdaněném průmyslu. Na zmíněné konečné jste byl pro ty dámy zjevně lepším objektem než tramvaje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.)

Antar: Platila by tam Opencard s ročním kupónem, nebo jen jízdenka na 90 minut?

Jak se dalo čekat, jezdí teď od Malovanky střídavě úplně prázdná a přeplněná dvaadvacítka. Přitom 25 často najede přesně před 22 z Královky.

Borovička: Tak to je snad dobře. Nebo si myslíte, že v zastávce Malovanka se generují cestující přes míru? Alespoň u Hradu a v centru můžou cestující přistoupit do prázdné 22.
OT: Jakpak se jmenuje ta konečná v Antverpách? Samozřejmě vyzvídám jen kvůli Káemovi, pro kterého je ta informace důležitá.

Antar: To by vstoupil do PIDu nový dopravce (např. Pražský bordel s.r.o.*), nebo by to bylo v režii DPP?
Případně bychom vedle automatů na lístky mohli na zastávky instalovat automaty na kondomy.

* takhle asi ne, aby si podle názvu lidé tu tramvaj nepletli s pražským magistrátem...

(Příspěvek byl editován uživatelem iaya.)

* takhle klidně jo, protože aby si to lidi pletli s magistrátem, tak by se to muselo jmenovat Metropolitní Hampejz Města Prahy - MHMP

Může to klidně jezdit DP, jako tu pivní tramvaj v Brně. Jen ty tržby jdou asi do nějaké soukromé firmy, co provozuje tu hospodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Jonášek: Jsme v ČR. Spíš bych viděl hledat cesty, jak bordely zdanit

Jonášek: A ještě něco: Opencard s ročním kupónem v hampejzní tramvaji platit nemůže, to by se blbě dávalo do dělby tržeb PID! Ale možná by s Opencard stačila sleva 5 %. Víc ne, tolik dotací na tu linku DP stejně od magistrátu nedostane, aby se ten dámský personál zaplatil. Navíc by si to nepochybně vyžádalo změny ve Standardu kvality PID, zejména povinné periodické lékařské prohlídky personálu, s ohledem na ochranu proti AIDS, a to by bylo sakra drahé...

Jonášek: Tak to je snad dobře. Nebo si myslíte, že v zastávce Malovanka se generují cestující přes míru? - no to je snad špatně. Kdyby naopak zkrátili 25, tak k tomuto jevu nerovnoměrné vytíženosti spojů by nedocházelo. A samozřejmě nerovnoměrně vytížené tramvaje se i spíše sjíždí.

Borovička: K tomu byl vynalezen způsob řešení v intervalu ve špičce v podobě 3-5 a zajištění najetí 22 za 25... Rovněž by se při takovém způsobu organizace dopravy dalo dát do 22 hlášení o možnosti využívat na malovanku linku 25 a tam si přestoupit, stejně bychom uměli dodat i pěkné infocedule, čímž bychom minimalizovali nerovnoměrnosti v obsazenosti i intervalech. Stačí jen chtít. Že se tak neprovádí, je věc jiná. Nicméně oblast Bílé Hory je skutečně bez ironie nadšením bez sebe, že konečně někoho napadlo vrátit 25 na BH a řada lidí píše děkovné dopisy na MČ ;-).

řada lidí píše děkovné dopisy na MČ ;-).

Tak to asi musí řadu lidí dost na..at...

Konečně to někomu došlo! Konečně 25 jezdí na Bílou Horu a nekončí na Vypichu, ušetří mi to denně 30 minut! z facebooku DPP

No 30 minut to asi nebude, ale paní se níže rozepisuje, že jí 25 nebo 22 vždycky ujede, takže 15 minut denně to dát může ;-).

Jenže realita je taková, že přijela prázdná 25 (před 26.4.) a téměř nikdo do ní ennasedl a čekal na 22. Teď je to to samé, akorát, že se nečeká 4 mimuty, ale 8. Někdo přece jen nastoupí do 25 navíc, ale na Malovance rozhodně nepřesedne - teda kromě mne .-)