Do odbočky se ve výhybkách nekóduje nikdy,

Podobně Nové Sedlo u Lokte.Po projetí vjezdu od Chodova(kod mezikruží) se ihned rozsvítí volno např. 1.SK ,i když se přejíždí spojka 4/2,2/1 koleje.

ad Mikulda a Apollo 17: hlavně to trubte dost nahlas, aby bafuňáři z OAE to mohli nechat vypnout. Kdybyste tak tušili co všechno na nás ohledně kódování ještě chystají nebo co je napadá. Odmítají se držet toho nejednoduššího, tedy že opakovač jen opakuje následující návěstidlo. Nechtějí pochopit, že nikdy nebyl, není a nebude zabezpečovačem.
Martin

Hajnej: jedním z důvodů by mohla být i různá nosná

Jakože je elektronicky náročné (když se nepoužívají relé DSŠ, pro které to problém není) detekovat těch 275 Hz, když jsou pravidelně přerušovány těmi 75 Hz?

popřípadě kódování z obou stran

No mimimálně u toho zapojení s relé DSŠ to žádný problém nedělalo. Tam se umí kódovat z obou stran bez přehazovaní reléového a napájecího konce i bez toho úplného odpojení výstroje KO.

Mikulda: A bude sa kódovať aj po výmene ZZ?

Inak osobne si teda myslím, že takáto obava z kódovania je niečo podobné ako obava z opakovacích predzvestí. Tiež je to podľa mňa zbytočná obava, ktorá anuluje veľa pozitívnych prínosov toho riešenia.

Martin2: Holt sme sa spoľahli na Západ a ETCS, tak nám ten opakovač ostal ako jediná vec, ktorá sa na zabezpečovač aspoň trochu, s oboma očami prižmúrenými až zavretými, podobá.

Vymýšlíte jen ptákoviny jako ETCS a zásadní věci nejste schopni zmáknout.
Hahahahaha, lepší hlášku sem už dlouho nečetl.
Takže se vysereme na nějaké přiblblé ETCS, ale musíme vyřešit zásadní věci jako kódování.
A kecáš nejen blbě, ale i na špatném místě. Hajnej ETCS nedělá.

A u AVV máme v úmyslu si zmizelý červený kód pamatovat

Ve stanici, kde je ETCS. Proč se to tam teda dělalo?


Ráďo to chce klid a ....... Někdy je lepší "mlčeti,než ..kecati kraviny" ..

Pozice vlaků je známá a nemá žádnou logiku.

RadekŠ:
Ve stanici, kde je ETCS.
a) ETCS tam ešte nie je (to, že tam sú tie žlté štvorčeky nič neznamená!)
b) ETCS nebude (zo začiatku) zďaleka na všetkých tratiach
c) ETCS je drahé (10MKČ/mašina a 20MKč/ešus)

Proč se to tam teda dělalo?
a) Aby tu aspoň do budúcna existovalo niečo lepšie než je súčasný stav
b) Je prespektíva, že až sa zaplatia viacnáklady spôsobené tým 20 ročným meškaním, ETCS zlacnie
c) Prikazuje EÚ

Pozice vlaků je známá
Ako komu a ako kde. Keby to bolo takto ružové, tak neexistuje žiadne ZZ.

Asdf:
ETCS tam je, už od r. 2008
Jinak souhlas.

Aleš_Liesk.: Áno je. Drvivú väčšinu času vypnuté a hlavne nespôsobilé rutinnej prevádzky. Ale dobre.

stará socialistická reléovka kóduje i na vexlách
Stará socialistická releovka nekóduje normálně nikde. Ani v dopravních kolejích.
Kódovalo jenom pramálo stanic, a tuším to byly reléovky s číslicovou volbou (ale už je to dávno, tak se hádat nebudu).

Nicméně na SK uměla kódovat i elmech, třeba v Ľubochni. Poprvé jsem to považoval za nějaké rušení, ale fíra mne uklidnil, že tam to kóduje normálně. A vono vopravdu jo.

Hajnej - nevim, AVV jsem nikdy nepoužíval, páč u nás není, ale aspoň kódovat závažnější návěst přes rychlý vexle by rozhodně neuškodilo (výstraha, stůj, žluté mezikruží), mimo to, rychlost vlaku bez přenosu návěstí na st. nesmí být vyšší, jak 100km/h (nemám na mysli krátkodobé výpadky kódu), takže ta 120 vexla je sice fajn, ale bez přenosu návěsti max. 100km/h

trvale se nekóduje z toho důvodu, že by se kolej za určitých okolností nemusela vyhrabat z toho uměle obsazenýho stavu, prostě by se pes chytil za ocas.

Mohl by tomu (od)pomoci tvuj "pasek a ksandy ?"

ETCS tam je, už od r. 2008

A kolik vozidel ho realne vyuziva ???

Ale ted srandu stranou - procento HV s ETCS je smesny proti tem s VZ typu LS ci Mirel.

Aleš_Liesk.: V tých elemechoch na trati 180 ŽSR moc toho "mech" a vlastne ani "elemech" nezostalo. Ona je to v podstate taká zakuklená releovka, ktorá má namiesto pultov riadiacie prístroje...

Agent: Pri odstránení vozidla z koľají a pri výpadku napájania nie, inak by malo...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Stará socialistická releovka nekóduje normálně nikde. Ani v dopravních kolejích.

Tak to tedy máme tady na západě nějaké divné reléovky, které kódují.

Milánkové, páni akademici vždy okecají svoji neschopnost, alespoň před těmi, kteří jim to žerou.

Hajnej: Speciálně ohledně lávky v Poříčanech bych si dovolil navrhnout shodit S3 z lávky a dát ho na stožár, vidět na těch 7 sekund při 80 km/h bude i tak.

Na 7 sekund ano, ale na 12 sekund ne. Takže dolů se shodit nemůže.

Já zase přemýšlím, zda vůbec vím o stanici, kde to v dopravních kolejích na reléovce nekóduje..

Takže dolů se shodit nemůže.

Při troše dobré vůle by to i šlo .. stačilo by vyndat pár kousků PHS,která tam je stejně na dvě věci,bo za ní pár zahrádek jen a hlavně mokřad ..

strejda juvík: Bystřice nad Pernštejnem, Boskovice,... Každopádne Aleš asi troška strelil capa, páč releoviek s kódovaním je, alebo bolo celkom hodne.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

ad kódování na reléovkách: Co vím, tak běžně "kódují" více méně všechny AŽD 71 reléovky na tratích s AB (s několika vyjímkami, např. Libeň před přestavbou [i když tam to bylo připravené]), na reléovkách jinde se naopak běžně nekóduje (např. Soběslav - Chotýčany, nebo Veselí nad Lužnicí - Jihlava).

Asdf: Bystřice nad Pernštejnem, Boskovice

Tak je také otázka, co si kdo vlastně přesně představuje pod slovem "reléovka". Zrovna ty dvě zmíněné stanice by měly mít TEST, a ten snad nekóduje nikde ... ? Jinak TEST je samozřejmě plně reléový, ale když se řekne reléovka, tak já si spíš představím všechny kromě TESTu ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)

kodování VZ není věcí ZZ ale výstroje KO.

Sonic: Tak premňazamňa Heřmanův Městec
Persink163054: To závisí od toho, čo si definujeme ako rozhranie KO a ZZ. Ja by som povedal, že to je vecou ZZ

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Sonic: Chotýčany kódují.
Naopak nekódují třeba Chabařovice.

Radek: Ve stanici, kde je ETCS. Proč se to tam teda dělalo?
Existují i jiné stanice, kde ETCS není, ale červený kód se tam vypíná taky.

Pozice vlaků je známá a nemá žádnou logiku.
A co když to bylo tak, že výpravčí bral Os na 1., aby ho co nejrychleji protlačil do Peček, kde bude předjet R, a teprve potom mu dispečer nařídil předjet už v Poříčanech...?
S podobnými soudy se pouštíš na setsakra tenký led...

Bobkat: Na 7 sekund ano, ale na 12 sekund ne.
A jsi si jist, že se těch 12 sekund týká stanice, navíc kódované...?

páni akademici vždy okecají svoji neschopnost, alespoň před těmi, kteří jim to žerou
To je dobře, že to nežráním zachraňují aspoň ti, kdo se neumí podepsat...

Mikulda -Chabařovice údajně vypnuly z kodování brzo po zprovoznění přeložky z důvodu bezpečnosti.Prý, aby to zastavilo vlak,kdyby strojvedoucí usnul.Následuje za Chaba dlouhý spád.

Z důvodu bezpečnosti byl vypnut zabezpečovač. To je fakt mazec, to by mě nenapadlo ani v nejdivočejším snu.

Asdf: V tých elemechoch na trati 180 ŽSR moc toho "mech" a vlastne ani "elemech" nezostalo
Mně to trochu vrtalo hlavou, jak je to tam políčený. Ale když jsem viděl v doprkanclu řídicí přístroje a obsazené stavědla na zhlavích, tak jsem to považoval za normální elmech.

K těm soc. rel.: pokud se bavíme o soc. rel. tak bychom asi neměli vyjmenovávat, kde to kóduje dneska, ale kde to kódovalo před nějakými 20 lety (což samozřejmě neznamená, že dneska se soc. rel. už nikde nevyskytují). I když ty soc. rel. zřejmě kódovat i uměly, tak se to v mnoha případech nevyužívalo (udržovat to stálo práci).
Zkouším si vzpomenout, kde se (před 30 lety) kódovalo mezi Prahou a Žilinou (přes VM). Tuším že jenom v Olomouci (navíc snad jenom v přednádraží?) a možná v tom VM.

Mikulda: Chotýčany kódují.

Jakože nekódují přilehlé traťové úseky s AH a kóduje jen stanice? Jsi si jistý? Dřív se tam určitě nekódovalo (ani na to nebyla příprava) - jedině, že by to tam dodělali před dvěma lety, když vyměňovali 25 Hz kolejové obvody ... ?

ETCS tam ešte nie je (to, že tam sú tie žlté štvorčeky nič neznamená!)

Takže to video AŽD je podvod.

ETCS je drahé (10MKČ/mašina a 20MKč/ešus)

Tak naco se to tedy staví?

RŠ: není to podvod.
ETCS v Poříčanech je stále ještě pilotní projekt, takže funguje jen pro omezenou množinu vozidel PP se účastnících.
Pro všechna vozidla to bude až v rámci komerčního projektu.

ASDF:pokud se elektromechanika doplní KO se zjištováním volnosti KO a kodováním VZ, vznikne regulérní ZZ 3.kategorie (a je hodně těchto stanic) a s přenosem kodu. Pokud si dobře pamatuju tak v Mělníku jsou na zhlaví kolejové obvody a výpravčí myslím vidí i obsazení SK. Alespon jsem to tam tak viděl před asi 6 lety.

A naopak ne každá RZZ AŽD 71 koduje, v Brništi je číslicovka AŽD 71 a kody tam nejsou.

Takže základem je kolejový obvod doplněný přenosem kodu. Teoreticky by to šlo aplikovat i na ryze mechanické ZZ (Dobrovice) ale to dneska nikdo stavět nebude.



(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

RadekŠ:
Takže to video AŽD je podvod. Nie je to podvod, akurát, že do stavu, kedy to bude rutinná súčasť zabezpečenia, tomu ešte tak rok chýba. Namontovanie niečoho tak nového a zložitého fakt neni o tom, že sa to tam donesie a lusk.

Tak naco se to tedy staví?
Zopakujem:
a) Aby tu aspoň do budúcna existovalo niečo lepšie než je súčasný stav
b) Je prespektíva, že až sa zaplatia viacnáklady spôsobené tým 20 ročným meškaním, ETCS zlacnie
c) Prikazuje EÚ

Persink163054: To Vám ja nerozporujem, ja len diskutujem nad tým, či je to vlastnosť KO ako takého, alebo tých obvodov, ktoré k tomu KO prislúchajú v samotnom ZZ. Ono sa dá kódovať aj bez KO.

Persink: v Dobrovici /-ích jsem už dlouho nebyl, ale někde jsem vyčetl, že tam před pár málo roky snad dělali nějakou modernizaci zabzař (stejně jako v Lues Štěnicích a Všech Janech ex Vlkavě)

Ono sa dá kódovať aj bez KO. - jak krom nataženýho drátu?

Bobo: To Vám nestačí?

Aleš Liesk.: V Dobrovici byla před pár roky zaměněna mechanická skupinová odjezdová návěstidla za světelná skupinová (ovládána z ind. desky prostř. klíče vyjímaného z pákového zámku na původní návěstní páce; vjezdy 2r mechanické). Jinak tam stále vládne mechanické zabezpečovací zařízení vyrobené Akciovou společností strojírny dříve Breitfeld & Daněk a spol. Praha Karlín l. p. 1914/1939 (nevím, které z těchto dat je pravdivé)

Mě šlo hlavně o to vysvětlit zdejším "odborným diskutujícím" že řešit který typ SZZ umí kodovat a který ne, je nesmysl, protože existuje KO a k němu se přidává výstroj která zajištuje kodování, bez ohledu zda je to mechanika, elektrodynamika, elektromechanika, TEST, AZD 71,AZD 88, ESA atd.

Pokud je projekt navržen bez kodu (proč to at si řeší jiní) tak tam bude nejnovější ESA 11 s rozhraním JOP a kodovat nebude a nebude a nebude.

Co mě zaráží a považuju za velkou chybu že od zavedení kodování existuje jen 5 kodů (dnes už jen 4) a to je hodně málo. Je škoda že tam ustrnul vývoj. Pokud by se to rozšířilo na 8 kodů, bylo by to mnohem lepší.

A od Havl.Brodu do KH se koduje všude a ve všech kolejích. Viděno osobně při jízdě na stanovišti

(Příspěvek byl editován uživatelem Persink163054.)

smrž: dík za info.
persink: ony už dost dávno byly i lepší nápady než pouze rozšiřovat počet kódů, ale bohužel, Bílá kniha rozvoje zabezpečovacích systémů (či jak se ten spisek přesně jmenuje) a zvonec a konec .

pokud se elektromechanika doplní KO se zjištováním volnosti KO a kodováním VZ, vznikne regulérní ZZ 3.kategorie

Tak vznikne regulerní paskvil se členy ZO OSŽ Všetaty na stavědlech. Třídní nepřítel by to nevymyslel líp.

A co když to bylo tak, že výpravčí bral Os na 1., aby ho co nejrychleji protlačil do Peček, kde bude předjet R, a teprve potom mu dispečer nařídil předjet už v Poříčanech...?

A proč ho tedy předjížděl v Poříčanech? Není to takhle špatný řízení dopravy?

Dnes ráno jsem viděl v Brně na dostavném nádraží B větší množství hasičské techniky. Nevíte co se tam stalo?

Omlouvám se za překlep- "odstavném"

ad RadekŠ: "...A proč ho tedy předjížděl v Poříčanech? Není to takhle špatný řízení dopravy?
..." .....................A jéje. Zase jeden, co je po bitvě generálem...........Výpravčí (dispečer) je jen člověk, ne věštec, který ze skleněné koule věští, jak se bude dopravní situace měnit každých pár sekund .......Jednoduše se něco "plánovalo", ale situace se nečekaně změnila, a už to jinak udělat nešlo, než vzít ten Os na 1. kolej a R po 3. koleji .......To se stává běžně ...........

RŠ: A proč ho tedy předjížděl v Poříčanech? Není to takhle špatný řízení dopravy?
Bez analýzy dopadu zpoždění R a Os na ostatní vlaky v následujících uzlech se tato otázka nedá zodpovědět.
U toho R je tu navíc snaha trefit se u Savoye do okna na odbočení dozadu na ÖNWB peróny.

Opravdu to vypadá, že původní záměr byl pustit do Peček jako první osobák (proto byl také dán na přímou kolej), ale pak se to nějak zašmodrchalo (Os se zdržel víc než bylo plánováno), a proto bylo rozhodnuto o předjetí rychlíkem odbočkou zprava. Ale myslím si, že po této zkušenosti si něco podobného žádný výpravčí v Poříčanech asi dlouho nelajzne. Neříkám, že to bylo špatně, možná to v dané situaci opravdu bylo jediné možné řešení, jak nezasekat R za Os, ale ke vzniku nehody to dle mého názoru přispělo. Poříčany, známá průserová stanice, nikomu nic neodpouští!

22 Michal, odstavné Brno
Únik oleje z trafostanice, zdroj HZS Jm kraje - ovšem dle toho se zásahu účastnila jen jedna hasičská jednotka, a to HZS SŽDC Brno

Jarda krapas- to je možné, já nevím kolik techniky HZS SŽDC v Brně má. Ale viděl jsem minimálne CAS Man a TA A31. A možná i RZA nebo VA.
Ale díky za info.

Ale myslím si, že po této zkušenosti si něco podobného žádný výpravčí v Poříčanech asi dlouho nelajzne.

Haha. Asi před 14 dny mi to jeden nabízel: "já ten osobák tady nechám a předjedeme ho po třetí."

Mikulda: no tak OK, když jim to jednou nestačilo, ať to klidně dělají dál. Ale pak ať se nediví, až budou mít další hromadu na zhlaví.

no tak OK, když jim to jednou nestačilo, ať to klidně dělají dál. Ale pak ať se nediví, až budou mít další hromadu na zhlaví.

Jinak zdravíčko slouží,sluníčko svítí ..

Láďa: samozřejmě, jak jinak! Dneska svítí krásně, za chvíli jdu ven, už se mooc těším!

Nějak tady uteklo ujetí soupravy s uhlím ze Staříče a následnému vykolejení 21 vozů.

Na vlečce??
http://ostrava.idnes.cz/dul-paskov-prevraceny-vlak-s-uhlim-dtk-/o strava-zpravy.aspx?c=A150220_113519_ostrava-zpravy_mav#utm_source =sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6
A teď na ČT 1 v poledních Regionech reportáž o "jednom z nejnebezpečnějších přejezdů na síti Správ železničních a dopravních cest" (doslova tak to reportérka pořád říkala ), a to v Rájci-Jestřebí na 260, světově známý sraženým důchodcem a kde všichni chodí a jezdí přes výstrahu (jako by jinde ne...). Prý bude nadchod (zbytečný, stejně všichni půjdou rovně a nepolezou do schodů....)

Na vlečce??
Vždyť to tam píšou.
Ze Staříče je to stále z kopce.
Kdyby to projelo býv. dolem Paskov v případě postavení rovně, tak se asi zastavila až na odvratu ve Vratimově.

Paskov: Píše se naštěstí jen o hmotné škodě.
Rychlost až 91km/h...
Jakou nejvyšší hodnotu má na stupnici rychloměr lokomotivy řady 740. ?

Ještě že to nevypadlo v oblouku zde: http://mapy.cz/s/g062 , to by bylo pro řidiče na "dálnici" nepříjemné překvapení. On i průjezd wapek na mostě v takové rychlosti mohl být zajímavá podívaná.

Ad Paskov, jak se to stane, že vlak se i s mašinou dostane na kopec a po záměru pokračovat ze stanice stejným směrem (odbrždění) se vlak začne nebrzditelně řítit zpět z kopce dolů?

žeby si někdo "usnandnil" práci a nepropojil hadice hlavního potrubí?

Prouza: Ono sice v tom oblouku je převýšení OO nic ale nemá nijak závratný poloměr a i svršek je tam v relativní kondici to už bych se více obával toho mostu, ty podpěry nad dálnicí až tak moc bytelné nejsou.