skutečný příběh k sankcím od PČR. Seděl jsem v hospodě kdesi u Turnova (a pil kafe) a vyslechl rozhovor spolusedících. Maník byl odchycen pod vlivem ve vsi na skútru. Nikoho neohrozil, neomezil. Vyfasoval body (počet nehlásil) a pokutu 25 litrů!!! Takže skútr prodal a po prázdninách bude mít splacenou tu pokutu. Podmínka už vypršela, ale na motorku už nesedne - jezdí na kole
Ergo kladívko - postih musí přijít hned a musí být CITELNÝ. A to zejména u velkých průserů - u prošlé lékárničky bych to nevyžadoval!!!
Jinak je to ghovnu...

Machri sú machri, aj Nemci

http://hradec.idnes.cz/ridic-prejel-koleje-v-cernozicich-na-cerve nou-a-malem-se-srazil-s-vlakem-134-/hradec-zpravy.aspx?c=A150730_ 151108_hradec-zpravy_pos

Ten nearmiss Černožice je fakt R924? Řazení lehce nesedí... a 163.234 má o čem vyprávět.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ahtisaari.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ahtisaari.)

Tak to je moc.. některý lidi jsou prostě nepoučitelní a také nesmírně blbí...
Za nějakou dobu bude video určitě k nalezení v Nearmiss kompilacích..

Na situaci projíždění přejezdu ve Studénkce a srandovního konání místních orgánů je zřejmé, že vinu mají ti, co mají konat ale nekonali a stále ještě nekonají.
Ano, vznikaly by tam fronty a časové ztráty i v řádech minut(!) a hlavně - orgáni by tam museli pokutovat spolužáky, sousedy, milenky, milence a všechny další spřízněné duše.

RadekŠ: pane řediteli zeměkoule, že se doba změnila jsem zaregistroval. Že by se lidské tělo stalo odolnější proti násilnému poškození však neregistruji. Že frekventovaný přejezd ve Studénce (nejenom) místní neobjíždí po nadjezdu bude asi proto, že delší cesta a ztráta dalších 25 sekund.

Já si dovedu živě představit, co všechno se musí odehrát, než je možná obsluha závor - byl jste tam vůbec někdy, viděl jste to aspoň "z rychlíku"? Řekl bych, že plnění povinností je přednější, než nějakej ředitel zeměkoule před závorama. Tam se můžete splést jenom jednou.

atoris: tak to je pěkná podpásovka blábolilům o tom, jak jsou Němci ukázněný národ, zatímco nás je potřeba buzerovat

Já teda sice přečtu spz na tom autě, ale nevidím už na řidičák toho za volantem. A už jsem byl svědkem toho, že Čech na férovku zkusil, jestli mu půjde řídit auto s německou spz a normálně to šlo!

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

To už je ovšem trochu křečovitá advokacie pro záchranu víry v ukázněné Němce, nemyslíte?

Jestli von to nakonec nebyl Polák v ukradeném německém autě na cestě do Náchoda! A všichni mají alibi.

FiJi: "Což je ale důvod, proč by se dráhy opravdu měly snažit minimalizovat dobu, kdy je přejezd ve výstraze zbytečně (protože vlak stojí v zastávce nebo po koridoru jede náklad 70)..."

Příklad Mirošov město, jednokolejný přejezd, začne se cinkat a blikat, tak stojím a čekám, od Příkosic se přišoulá Regina a zastaví na zastávce, výstražné zařízení zvoní a bliká, u motoráku se pomalu otevřou dveře a začne výměna cestujících vystupujících za nastupující, přejezd zvoní a bliká, stojím a čekám?
Varianta a) ochotně a se zájmem dopozoruji výměnu cestujících, i to jak fíra tento proces po očku sleduje v zrcátku, celou tuto scenérii mám tu čest sledovat cca. z 20m, následně se zavřou dveře a motorák se za hlasitého houkání dáva do pohybu přes přejezd, který samozřejmě a v pořádku cinká a bliká. Tento proces samozřejmě může trvat různou dobu, závislou na počtu a pohybové zdatnosti oněch cestujících, přesto jej se zájmem pozoruji a odčekám...?
Varianta b) Seru, tohle divadlo se časem přecijenom přejí, ba dokonce pro někoho, co zrovna není "praštěn kolejnicí" může být i netrasvitelné, řadím vzteklou a za pohružného mávání od fíry mizím pryč z tohoto místa, kde se za za zvuku a blikání výstražného zařízení jakoby zastavil čas...

Přiznávám, obě varianty již mám vyzkoušené...

Milý T.H., kde přesně probíhá advokacie? Prosím ukázat. O nějaké domnělé ukázněnosti Němců nemám pražádné představy, naopak. Dokonce z vlastní zkušenosti. Jen jsem si vědom toho, že značka na autě se nemusí automaticky shodovat s národností řidiče, stejně jako každej s nápisem "King of the road" na kabině nemusí být žádným machrem za volantem. A za volantem auta s "A" na značce nemusí být automaticky pražák. Dokonce, a z toho se Vám asi úplně zamotá hlava, vím minimálně o jednom Němci, který každý den řídí auto s českou spz.

ad T.H. a kde vy berete jistotu že za volantem sedí němec? Spousta firem u nás používá vozy svých mateřských firem. Jelikož jsem před půl rokem také řídil takový vůz při služební cestě. Ve vozovém parku jich máme několik.
Navíc vůz co jsem měl byl z německé půjčovny jako náhrada za náš nabořený vůz.
Takže pokuste se lépe své názory kočírovat.
A co se týká pokut tak ty jsou u nás za některé přestupky opravdu směšné.
Více by se mi líbil model Švédska kde se platí pokuta % z příjmů.
Ono pro člověka který dělá za 13 000 čistého jsou 2 000 citelný zásah. Pro člověka vydělávajícího 60 000,- je to vtipná vsuvka.
Konečně to přiznávají policisté že lidé s vysokým platem jim klidně řeknou do očí že je jim to jedno.
U nás by to problém byl, protože u nás se daně neplatí ze zásady.
Morálka v čechách je bohužel bídná a je to vidět na každém kroku.

P.S. a to že němci a obecně na západ od nás, jsou ukázněnější je fakt.
Zkuste si stoupnout k přechodu. Snad se mi nestalo že by němec, či Holanďan nezastavil.
U čechů věc naprosto běžná. A to žiji tam kde okolí je v létě a zimě plné těchto turistů. Proto si dovolím vyslovit tento názor.

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

A to si představte, že v Bautzen na náměstí mi jeden němec zastavil, protože jsem si přes chodník fotil nějakou přehlídku hasičů. Počkal, až jsem si udělal snímek a pak pokračoval. Některé z Vás tady by asi z toho mrclo. (Jistěže jel nějakou desítkou.)

Chary: stejně jako každej s nápisem "King of the road" na kabině nemusí být žádným machrem za volantem.
Dovolím si technickou. "King of the road" se vztahuje na vozidlo, nikoliv na řidiče. Jde o jakési heslo výrobce vozidel SCANIA.

Ares1: Více by se mi líbil model Švédska kde se platí pokuta % z příjmů.
Zaprvé, byl by narušen princip rovnosti před právem. Zadruhé, může se stát, že jedinci vydělávajícímu 20 tis. zůstane více, než někomu, kdo vydělává jednou tolik. V důsledku by tedy např. 5 tis. bylo citelnější pro toho, kdo vydělává víc. Zatřetí, jsou tací, kteří jsou "ve vatě", ale oficiální příjem, z nějž by se pokutala počítala, minimální, popř. žádný. A začtvrté, kvůli tomuto (rozdílné hodnotě peněz pro různé jedince) se přeci zaváděl bodový systém, ne?

Ares1: No na dobrou noc pěkná pohádka. Akorát nevím, proč dost často v těch německých vozidel vidím "služební" autosedačku.

U nás by to problém byl, protože u nás se daně neplatí ze zásady.
No jo, ty nadnárodní firmy daně platí s úsměvem. A ještě s větším úsměvem optimalizují finanční toky (zejména směrem k mateřským firmám). Běžte si koupit něco za cca 5000, podívejte kolik z toho odvede státu na DPH. Přečtěte si v novinách o nějaké pěkné kauze (Blanka, Opencard,.....) a pak si jděte vyplnit daňové přiznání....

Morálka v čechách je bohužel bídná a je to vidět na každém kroku.
A proto (přesto) se za 3 dny vybralo 1,5 milinou na fíru z pendolína.

Doktore, no fakt. To je asi stejně tak ironické, jako kdyby zbrojovka v Uherském Brodě dávala na pažby svých zbraní nápis "trefa do černého", někdo si to koupil, šel potom do hospody v Uherském Brodě... tam si dal pívo a pak zajel do Uherského Hradiště na příslušný úřad vystřílet frontu žadatelů na sociální dávky.

paciente, nerad bych dával "morálka" jako dodržování předpisů, zákazů a příkazů, na roveň s "výběr peněz na podporu nějakého fíry".

Z čistě laického úhlu pohledu mi to přijde jako dvě naprosto ale naprosto nesouvisející věci.

Zaprvé, byl by narušen princip rovnosti před právem. No to je otázka .. ve vyšších levelech se ta "rovnost" vyjadřuje měsíci či lety, strávenými za katrem, tak nevidim důvod, proč by se v rámci stejný "rovnosti" nemohly nižší levely rovněž vyjadřovat stejnou dobou, strávenou "po škole" v zaměstnání. Konec konců délka života je jedinej zdroj, kterej je až na vyjímečný nešťastný případy distribuován v populaci celkem rovnoměrně

Jenže délka trestu odnětí svobody se neurčuje dle příjmu odsouzeného, tudíž nejde o stejný případ. A jak jsem psal, v důsledku může stejná částka "bolet" víc toho s vyšším příjmem, než toho s příjmem nižším.

Chary: Asi bych mezi to nedával přímo rovnítko, ikdyž to částečně souvisí. Akorát nemám rád takovéto sebemrskačství alá Ares1.

No a tady trávíš neproduktivně těch vteřin statisíce, miliony.

Co je Vám do toho? Těch zbývajících cca 30-40 lidí u závor taky chodí na k-report?

Řekl bych, že plnění povinností je přednější,

Vykacávání se o tom, co řikala Mařena Veruně vo Verče? Opravdu máte zapotřebí dehonestovat oponenta takhle stupidnímu argumenty? Myslíte si, že jsou lidi obecně tak blbí a tohleto nevidí/neslyší?

Ono pro člověka který dělá za 13 000 čistého jsou 2 000 citelný zásah. Pro člověka vydělávajícího 60 000,- je to vtipná vsuvka.

Pokud by měl výdaje a životní nároky toho 13 tisícového, tak ano. Ovšem ten kdo bere 60 tisíc asi málokdy žije u maminky, chodí pracovat s koštětem do skladu a jediný na co myslí do dalekého budoucna je konec prac. doby a putyka s podobně postiženýma.

Odkazované články na D-F jsou tamní klasika. Místo aby tam nabušenci za volantama odsoudili dobytek, co jezdí přes přejezdy ve výstraze, tak se tam řeší, jestli tam maj nebo nemají být kamery a jestli je odborář debil nebo ne.

Doktor: Pokuty podle příjmu se platí ve Švýcarsku a Finsku a tam s nimi problém nemají, dokonce ani princip rovnosti před právem to nenarušuje, a to ani v ČR, kde se podle příjmu platí daně a vůbec to nevadí. To jen vy koukám máte problém s každým návrhem na cokoliv. Asi taky patříte do D-F party, která by nejraději zrušila celý ZPPK, protože oni řídit umí a žádnej zákon k tomu nepotřebujou.

Takže, když k tomu přejezdu přijedu jako nemístní a dle pravidel na červené zastavím a zamnou se zařadí místní a budou na mě řvát:"vole jed", tam to mám porušit pravidla???

Na takovy jedine ukazat vztycenej prostrednik.

Místo toho,aby se řidiči,kteří porušují pravidla a jsou zachyceni kamerami pokutovali,navrhují mnozí další předělávání zab.zařízení.

Kdo toto prosazuje, ten si nevidi ani na spicku nosu. Kdyby fizly poradne rozdavali pokuty za toto zivoty ohrozujici (a samozrejme protizakonne) jednani, mozna by to taky k necemu vedlo.

Půlku dne kamera nezaznamená nic, protože tma.

Vis ty nevzdelance, co je to infracervenej filtr ?

se má přerazit závora, to určitě někdo v cizině sleduje.

Adif (spanelska SZDC) pouziva "ohejbaci" zavory a ve spanelskejch autoskolach se na tuto skutecnst upozornuje - aspon to mi rikala jedna moje kamoska, co si minulej tejden udelala ridicak. Takze nevymejslej broskvoviny.

Zatím jsem si nevšiml jediného faktu o objektivně zbytečném zdržování. Tak sem s ním. Fakt si myslíte, že to železnice dělá z plezíru? Naopak, stovky cestujících jsou často zdržovány v řádu hodin při nehodách z toho důvodu, že nějakému sobci je zatěžko počkat půl minuty a porušuje zákony jak se mu zlíbí.

Ono takovy jednani jaksi ani obhajit nejde. Kdo si neuvedomuje, ze za volantem je jednou nohou v kriminale a druhou v hrobe (obdobne plati i pro strojzenouci,) tak nema za volantem (na masine) co delat.

když tady někteří říkáme, že sankce, jejich zvýšení nebo účinnější vymáhání, problém nevymýtí, tak to neznamená, že nezákonné nebo rizikové chování na přejezdech schvalujeme a že toto jednání nemá býti účinněji a důsledněji trestáno.

Kde se to da podepsat ? Dostatena represe za toto jednani sice problem neeliminuje na 100%, ale pokuty naserou kdekoho (o tom bych taky mohl vypravet, ale s prejezdama to nema co delat,) tak techto nehod vyrazne ubude. Osobne si tipnu, ze minimalne o 60%. A to neni malo. Pro zacatek by stacilo, ze kdo to udela dvakrat, tak bude bez bodu a pokuty stejny, jako za chlast.

A už jsem byl svědkem toho, že Čech na férovku zkusil, jestli mu půjde řídit auto s německou spz a normálně to šlo!

Ja mam auto z Germanistanu a ceskou ani nemeckou SPZ na tom nemam. A kupodivu je to vozidlo, ktere se nachazi (mj.) v parku nekterych jednotek PCR nebo Deutsche Polizei...

Přiznávám, obě varianty již mám vyzkoušené...

Tak uz jen doufam, ze ti za to brzo PCR poradne vosoli.

Chary, Ares1: máte recht, to určitě nebyl Němec, protože ten je přece ukázněný, byl to pravděpodobně neposlušný Čech s autem z německé půjčovny.

Deletere, a co takhle zavést cenu za MHD odvozenou od platu cestujícího? Vždyť to bude přeci taky spravedlivé.

S návrhy nemám a priori problém, jen ty návrhy musí být něčím podložené. Nejsou-li, jde o prázdné plácání do vody. Tak, jako jsi předvedl v brněnských tramvajích a kvůli čemu nemáš klidné spaní ani v tomto vláknu ;-)

Milý T.H., kdybyste se alespoň obtěžoval se trochu zamyslet a pochopit, co jsem tím myslel.

Vezmeme to jinak, auta s pražskou spz řídí výhradně řidiči pocházející z Prahy. Ano nebo ne?

NE! Nikoliv výhradně ale většinou.

Kdo si neuvedomuje, ze za volantem je jednou nohou v kriminale a druhou v hrobe (obdobne plati i pro strojzenouci,) tak nema za volantem (na masine) co delat. Přesně tak, a už se s tim smiřte. Když neuděláte chybu sami, zmákne to za vás někdo z toho milionu co na cestách potkáváte.

Ale to neznamená, že by se mělo všechno zabezpečení a předpisy na věky zachovat v modelu 1960 a resignovat na přemejšlení, jak to udělat uživatelsky jasnější, blbovzdornější a míň nasírající. V tom neni žádnej protiklad .. mechanický psací stroje a pošta s obálkama a známkama byly taky dokonalý produkty a nebylo třeba je měnit.

ad Doktor je snad Švédsko protiprávní stát tedy?
Bohužel je vidět že málokdo pochopil oč jde. Pokuta musí být výchovná. Trošku jste si pomýlili to že se jaksi musí zákony dodržovat a když se nedodržují musí se vymáhat.
Viz auta koukám že osvěta by některým neškodila
"NE! Nikoliv výhradně ale většinou."
buď jste spadl z višně nebo nevím. Od roku 2015 se značky nemění při převodu. Tudíž opravdu se po čase stane že většina vozů může mít jiného řidiče než pražského.
I my máme s vozy německé značky ty s pražskými (ty patří lízingovce)
A pro pacienta ono jaksi manažeři používají vozidla běžně k soukromým účelům. Můj šéf má také autosedačku pro dítě ve voze. Tak nevím čemu se tak divíte. A když mi ho půjčí tak mu ji nevyndavám. Naposledy jsem seděl půl cesty na chrastítku než mě to tlačilo do prdele.
Pánové někteří vylezte od počítače k reálnému životu, zdá se že nestíháte tok dějin.

Ares1, z višně jsi spadnul ty, když nechápeš, co znamená : "NE! Nikoliv výhradně ale většinou."
A s tím neměněním značek také nemáš pravdu. Pouze není povinnost značku měnit, ale měnit se budou dle přání zákazníka.

Ty neregistrovaná existence 89.233.145.138, co máš internet od T-Mobilu a neumíš se ani podepsat, můžeš si svoje výkřiky nechat pro sebe ? Nejdřív se nauč diskutovat jako člověk, ne jako troll, potom se přihlaš ať všichni víme s kým mluvíme a až následně napadej některé ze služebně nejstarších přispěvatelů. Děkuji jménem ostatních registrovaných uživatelů

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)

Chápu, že "hitem" je stále ta tragédie ve Studénce, nicméně mne by spíše zajímalo, jak to bylo s havárií Ešusu na Masně.

Tedy - více, co ten fíra dělal, že vůbec nebrzdil? Slyšel jsem i něco o kolapsu...

Ale to neznamená, že by se mělo všechno zabezpečení a předpisy na věky zachovat v modelu 1960 a resignovat na přemejšlení, jak to udělat uživatelsky jasnější, blbovzdornější a míň nasírající.
No samozřejmě - zatímco šotouši a oborná veřejnost na K-reportu vášnivě diskutuje, jestli se ve vzdálené budoucnosti vyplatí dávat mobilky ETCS i na plecháče, autíčko Googlu v tichosti najížídí tísice kilometrů bez zásahu řidiče.

Ares1: Neboj moc dobře vím, že můžeš použít auto pro osobní potřebu. Jen tvé kostrukce jsou trochu.... Taky bych mohl tvrdit, že v autech s slovenskou RZ jedzí Maďari. No ještě že v té Sudénce jel Polák s polským autem.

Mmch a nemáte náhodou ty auta s německou RZ kvůli tomu, aby se pronájem zaplatil "matce", tím se vyvedly peníze a tu snížily daně? To je takový (nad)národní sport...neplatit daně.

Petr_hradecký: A jinak v pořádku?

K-report potrebuje dve vlakna o nehodach. Nehody a Nehody na zel. prejezdech.

bohužel se mýlíš chlapče. RZ se při převodu se značky nemění. Pokud si to vysloveně přeješ musíš nahlásit ztrátu nebo zničení. Pokud přijdeš jen tak tak to měnit nebudou a pokud ano, tak si to zaplatíš. A drtivá většina lidí si značky nemění.!
Navíc to bude pokračovat RZ již nebudou vázány na kraj ale přímo na žadatele.
(cca do 3 let)
ad auta s německou RZ máme proto že nám je koupila matka a stále jsou její.
Soukromá firma si může s penězi dělat co chce.
Jak podotýkám máme i pražské RZ.
Ono se spousta aut dá v německu koupit levněji než u nás.
Rozhodně nikdo tím nevyvádí peníze.
ad Pan Hradecký je v pořádku. O tom jsem přesvědčen, není to pro vás žádné hej nebo počkej.
U některých je vidět jak se asi stydíte když vystupujete jako anonymové. I z toho se dá poznat něco jako charakter. Ale neuvažujte nad tím bolela by vás hlava.

prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130

Odesláno Pátek, 31. července 2015 - 15:26:20

Já v tom vidím jistý zádrhel. Neboť nelze přirovnávat poštovní služby (placené) a zabezpečení uživatelů pozemní komunikace (neplacené). To, že se do poštovní komunikace zavedl pokrok je chvályhodné a vynikající, změnilo se téměř vše. Ovšem něco to stálo. Pokrok v zabezpečení přejezdů, spočívající v tom, že uživatel pozemní komunikace bude omezen o pár minut méně, mi však připadá (vzhledem k tomu, co by to stálo) hodně nadstandardní. Ovšem pokud na to peníze budou, proč ne-ovšem aby byly, musí se někde vzít.

Značky se mění automaticky jen ty starého formátu.

Měl by někdo info k nehodě ze 3.8.1990 ve Studénce, kde vlak narazil do parního válce? Někde tu byla fotka, ale zmizela.

Starý vlk: těch pár minut, o které byl omezen uživatel pozemní komunikace, stálo v důsledku tři lidi život. Tak dlouho se napínají nervy řidičů zbytečným čekáním, až tam někdo vjede. Tak dlouho se spoléhá na to, že střet vlaku s autem dopadne 1:0 pro vlak, až to skončí 0:3. Až to bude cisterna s kyslíkem nebo benzínem, tak bude houby platnej doživotní zákaz řízení.

gp: asi by měli žadatelé o řidičák na psychotesty jako strojvedoucí!

gp: Ne. Zmařený život tří lidí byl jednoznačně zaviněn protiprávním jednáním polského řidiče, který vjel na přejezd ve výstraze. Dovolí si někdo vjet do muničního skladu, do objektu jaderné elektrárny nebo na vojenskou střelnici, když na vjezdu svítí červené světlo? Mimo sebevraha nikdo. Přejezd byl řádně a v souladu s normou zabezpečen a NIKDO, opakuji NIKDO, není oprávněn na něj vjíždět, když je ve výstraze. Vaše úvaha je zcela zcestná.

Starý vlk: Někteří lidé nejednají rozumně, berme to jako přírodní nebo statistický jev, a příroda nebo náhoda se předpisem nezmění. Když ze zkušenosti vyplyne, že aplikace norem někde nevede k dobrým výsledkům, je záhodno pouvažovat o nějakém dalším opatření. Nejlépe takovém, které je přímo u příčiny. Vždyť i ty normy vyšly z praktických zkušeností.

P_v: Ale já přece nezpochybňuji fakt, že se někteří lidé chovají tak, jako by jim patřil svět. Prostě já spěchám a ostatní je nezajímá. Pokud lze jejich jednání eliminovat, je vhodné to udělat-ale ono to někdy stojí moc peněz, nebo je to nerealizovatelné. Kvůli tomu, že existují zloději se přece všechno, co se dá ukrást, nezakope sto metrů pod zem. A čekání u železničního přejezdu není zbytečným omezování (jak zde někteří píší), ale opatřením pro zvýšení bezpečnosti dopravy. A vynucováním dodržování zákona se může hodně věcí zlepšit, proč by se to jinak dělalo?

"čekání u železničního přejezdu není zbytečným omezování (jak zde někteří píší), ale opatřením pro zvýšení bezpečnosti dopravy"
Už jsem si tu opakovaně probírali situace, kdy při tom čekání vůbec o bezpečnost nejde, jen PZZ nemá dost informací o tom, aby to vyhodnotilo. Například to čekání na vlak, který mezi tím zastaví ve dvou zastávkách.

ex fíra: si by měli žadatelé o řidičák na psychotesty jako strojvedoucí!
A na hranicích se budou řidiči střídat nebo bude stačit jízda s "pilotem"?

Starý Vlk:Pokud lze jejich jednání eliminovat, je vhodné to udělat-ale ono to někdy stojí moc peněz
No ale pak se nesmíme divit, že místo nadjezdu za 100MKč máme škodu 100MKč. V teto souvislosti je zajímavé, že na vzduchovozič do Mošnova a (ne)zvedací moc v Kolíně peníze jsou.

ono eliminovat uspechany pitomce co kdekoho ohrozuji by az tolik nestalo, jen by k tomu musela byt vule.

Sesrotovani auta a zakaz ridit i vlastnit vozidlo od 5 let vys. Bez kecu o tom jak ze ma bez nej existovat. Protoze pokud ridit potrebuje tak se musi podle toho chovat. A jako zostreni kazdej den cekat pred nakym prejezdem 15 minut. A do pul roku je po problemech.

P_v: Jenže při stávajícím stavu je uvádění přejezdu do výstrahy v závislosti na druhu vlaku velmi obtížně realizovatelné. Prostě něco jde a něco nejde-signalizační zařízení na křižovatce funguje bez ohledu na to, jak rychle jedou vozidla, popřípadě jedou-li vůbec. (Pomíjím preferenci VHD, to je o něčem jiném). Totéž platí o světelné signalizaci na pracovní místě na silnici, kdy je k dispozici jen jediný jízdní pruh pro oba směry. Zatím je a zřejmě dlouho bude hlavním prvkem pro zabezpečení přejezdu respektování zákona a nevjíždění na přejezd ve výstraze. A k tomu budiž zavedena velmi tvrdá represe, neboť se ukázalo, že prevence nestačí.

pacient: Nerozumím smyslu vašeho příspěvku. Nelze srovnávat výstavbu něčeho, co možná bude využito v budoucnu (Metro do Letňan, abychom se netočili kolem železnice dokola), a drahou úpravu či náhradu něčeho, co funguje už nyní, a to v celém civilizovaném světě.

Starý Vlk: "velmi obtížně realizovatelné" Záleží na tom, co je to "velmi obtížně"... Všechno je totiž velmi obtížné, dokud se z toho nestane standard. Pak je to najednou samozřejmou součástí řešení. Snad se tedy alespoň s ETCS dočkáme, že to někoho napadne do standardní implementace přidat - využít informaci o budoucím zastavení (odvodit ji z čísla vlaku) a informaci o maximální rychlosti povolené pro daný vlak.
Už dnes se ve stanicích, u nichž tento problém nastává, dá ručně odjezd povolit až ve chvíli, kdy Os vlak vjíždí k perónu, a tím zkrátit to čekání.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)

využít informaci o budoucím zastavení (odvodit ji z čísla vlaku) a informaci o maximální rychlosti povolené pro daný vlak.

Tohle je slovo do pranice: ETCS (i L2,) pokud to das na nejakej strep, jako je treba ZSSK 350, tak ti to stejne akorat bude tahat krivku/praskne si ventilem pri prekroceni Vmax +3% (?) a zbytek je na firovi. ETCS nevysila ven nic. A resit prejezd pres GSM-R je sice technicky schudne, otazka je, zda by na to vysel ten spravny SIL - prelozeno do cestiny: DU ti to musi schvalit, a zrovna takova "rana" bude asi obtizne realizovatelna.

Ohledne chovani ridicu na prejezdech si stale myslim to samy: jsem pro poradnou represi, protoze kdyz neni ani poradna prevence, tak musi byt aspon ta represe...

Ad P_v: Jo, když jsem měl ve stanici elmech. zz, tak jsem pro zastavujici Os sice stavel průjezd, ( signalista uzavřel závěr výměn ), ale odj. nav. jsem řadičem postavil, až když Os zastavil u perónu. Takže ten signalista zavíral závory a klíč dal do EZ až když viděl Os ve stanici. Sice to nebylo podle předpisů, ale běžně se to dělalo. ...........Ale automatika na trati, nebo na zst dálkově ovládané, to už není tak jednoduché. .....

ex fíra: já za sebe bych byl pro. Ale co s těma, co už ho mají? Testování národa? Kvůli třem mrtvejm na přejezdu, když tolik lidí pozabíjejí auta každý víkend a ve finále to končí statistikou v televizi.
Starý vlk: do atomový elektrárny mají dvoje festovní vrata pro auta a úvrať pro vlak. K reaktoru znovu festovní vrata a další úvrať, světelný závory a partu ostrejch hochů se samopaly. Tam opravdu NIKDO, velkými písmeny, nemá co čenichat bezdůvodně. Proto tam ty vrata jsou. Ale vjet na zavřenej přejezd je JENOM přestupek, což sice neznamená, že se to smí, ale taky to znamená, že se počítá s tím, že se to stává. Přejezd, na který nesmí opravdu NIKDO vjíždět (třeba když se vozilo palivo do tý elektrárny), vypadá tak, že je dvě stě metrů před ním policejní hlídka a auto napříč silnicí. Malé riziko=malé opatření, velké riziko=velké opatření.

Problém není zejména v tom, že by přejezd nevěděl, že k němu jede pomalý vlak, ale v tom, že přejezd neví, že na něm není žádné dlouhé a pomalé vozidlo, což lze zajistit technicky snadno a lacino (jsou na to dopravní značky).
Signalizační zařízení na křižovatkách zohledňují, jestli něco čeká (na to mají indukční smyčky v asfaltu) nebo jede (na to mají kamery) i jak rychle (na to si povídají s ostatními). Existují i křižovatky, které nemají vyklizovací dobu, ale dívají se kamerou, jestli už je volno).

Velmi tvrdá represe nefunguje. To staří vlci nevědí?

Člověk se nestačí divit co je tu soudců a porodců.Proberte se...tohle není o národu nebo řidičích,ale o JEDNOTLIVCÍCH,a dokud ti,co takový přestupek spáchají,nepůjdou sedět,nebo se jim nebudou sekat údy,tak se změní hovno...Nebo víte co by určitě pomohlo,když už jste v tom teoretizování.Zavřít je na rok či dva...ale né k nám do toho "luxusu" ale pěkně někam do Číny a těch jejich věznic...von by si to každej pak pěkně rozmyslel.
Nějakou pokutou to fakt nikdo nezmění...

Ale úplně nejlepší by bylo,na koridorech přejezdy odstranit a byl by svatej klid a pokoj... když se serou miliardy do protihlukových stěn,tak se můžou nasypat i tam,kde to je potřeba více - zrušení přejezdů na tratích s rychlostí nad 120km/h

Starý Vlk: Vše je o prioritách. Buď budeme investovat do najdezdů a tím eliminovat pitomce a šetřit ostatním čas nebo se nesmíme divit, že se může stát to co ve Studénce.

Nelze srovnávat výstavbu něčeho, co možná bude využito v budoucnu
Ale to už tu babičko dávno nebudete!!! Přeji Vám, aby jste se dožil dávů do Mošnova nebo použití zvedacího mostu v Kolíně. Mám ale obavu, že se té slávy nedožiju ani já - a to jsem oproti Vám jinoch.

drahou úpravu či náhradu něčeho, co funguje už nyní, a to v celém civilizovaném světě.
Pokud jsem dobře pročítal zdejší diskuzi, tak v celém civilizovaném světě májí na tratích s 160km/h nadjezdy a nikoliv blikače.

Mmch pánové, jak ošetříte variantu, že auto na přejedu uvázne. I to už tu bylo

A další

v celém civilizovaném světě májí na tratích s 160km/h nadjezdy a nikoliv blikače.

Kecy v kleci. I jinde v zahranici existuji takovy prejezdy. Ovsem povinne se zavorama, dtto v cz. Delas cest tvymu nicku.

Přejezdy ... už to začalo. Řešení se našlo samo - pojede-li vozidlo přes přejezd se závorami, který již bliká a závory pak padají, tak řidiči nic neřeší, výstrahy nedbají a jezdí do okamžiku možného "uváznutí" a dle "návodu" závoru bez poškození vozidla přerážejí a ujíždějí dále od přejezdu do svého cíle. Viník neznámý a kdyby náhodou, tak těžko prokazatelný úmyslný přestupek (Když jsem vjížděl na přejezd žádná světla neblikala a než jsem normálně pomalu přejel hrbolatý přejezd, abych nepoškodil náklad, tak mi to asi muselo spadnout na návěs a já si toho v zrcátkách ve 3m výšce nevšiml, takže co jsem neviděl, to se nestalo.).

Agent: Jelikož nejsem tak světaznalý jak někdo, tak jsem ráčil uvést i můj pochybný zdroj - jenže to by se to souvětí muselo přečíst celé, že? Takže co tam máš dál, kromě osobních urážek?

Myslím, že 2200 tun uhlí při rychlosti 60 udělá také pčknou paseku a stává se to pravidelně v celém světě, jak ukazuje celá řada videí na těchto stránkách. Mimochodem i v ČR dokáží vjet řidiči automobilů doprostřed vlaku i při stažených závorách.

Ohys
ve Studénce, kde vlak narazil do parního válce
Jéžišmarjá, už si (všichni) ten PARNÍ válec z hlavy vyhoďte!!!!

P-V
využít informaci o budoucím zastavení (odvodit ji z čísla vlaku)
není bezpečné a zhruba tak jednou týdně dojde k projetí zastávky. Zatím je to jen dopravní zmetek bez ohrožení bezpečnosti

Agent
ETCS nevysila ven nic.
Ale vysílá. Mobilka L2 vysílá Position report a jeho součástí je i rychlost vlaku.
(pokud si to teda pamatuju dobře - Message 136, packet 0, proměnná V_TRAIN)