Tak takto to vypadá, když se po trati nejezdí: http://chrudimsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/linka-112-kradez-kolej i-ani-sladkosti-lupicum-nevysla-20150101.html

Trochu nedávné historie z horního konce,když se 730 625 a 730 613 dřou s uhlím do cementárny

Němá někdo v PC seriál Osudové okamžiky : Stéblová 1960 ? na české televizi není k přehrání

Kdysi tam byl.

Kdopak dneska fotil na vjezdu do Čermné Sp 1872?

Copak se včera dělo na 020,že se nejezdilo asi dvě hodiny?
Prý nějaká nehoda v Třebechovicích?? Po odřeknutí 5205 jsem z HK jel via Pardubice a Choceň,tak by mě zajímalo oč přesně šlo.. Díky moc

Něco na přejezdu..auto? taky nevím podrobnosti.. stál jsem v Týništi..

020 odkaz

Tak se po deštích ukazuje, jak je "nové" nádraží špatně navrhnuté, lidé při přesunu podchodem musí plavat...
viz snímek z FB:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=790565437675749&set=o.470 422699662131&type=1&theater

Flauzer: Což se ovšem vědělo, jen se čekalo, kdy k tomu dojde

Tak ono neni dostavené zastrešenie...

Flaizer: Hrůůůza, na nezkolaudované stavbě nateklo do podchodu. Zkuste je to nechat dodělat, na hodnocení bude času dost.

A to pořádně nepršelo, jen taková obyčejná obleva. Co bude až přijde skutečná zima se spoustou sněhu, nebo v létě přívalový déšť. A nestavěla to stejná firma, co stavěla mosty na dálnici u Ostravy a než se přejmenovala taky most u Studénky, co zabil lidí a skoro 80 lidí bylo zraněno, z nichž někteří mají doživotní následky? Taková firma by už neměla postavit ani psí boudu.

Tak správně by měli zafungovat sanační kanály ale pravděpodobně došlo k jejich ucpání či ještě lépe, pokud to mají řešené pouze výtlakovým čerpadlem (jak jsem na jednom snímku ze stavby zahlédl) nikoliv napojení na spodní odtok, pak došlo k obrovské chybě nefunkčnosti čerpadel, nevím proč se toto stalo, ale stát by se to nemělo i když není stavba dodělaná a nástupiště zastřešené, takový bazén se bude čerpat ještě dlouho a to nás teprve čeká pořádný vytrvalý deštík...

A nestavěla... ...most u Studénky, co zabil lidí a skoro 80 lidí bylo zraněno, z nichž někteří mají doživotní následky?

Za kteréžto neštěstí dodnes nebyl nikdo odsouzen a nenese zaň vinu podotýkám, neb vynesení rozsudku se optimisticky počítá tak na rok 2017!

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)

Pár dokumentačních snímků z trosek trati slavného stavitele Pernera... bohužel snímaných na sklonku zrovna né-vhodných světelných podmínech, každopádně po delší době alespoň něco...

Díky za dokumentaci...co je vykolíkováno na třetí fotce?

Alešt: bude se posouvat koryto, měl by to být budoucí břeh

Tak stavba v úseku Opatovice-Stéblová,opět po vánoční přestávce nabývá na intenzitě,v Opatovicích přistaveny vozy EŽ Praha,na betonových stavbách se opět pracuje(podchody,mostky,propustky)nová dopravní budova ve Stéblové-hrubá stavba dokončena,zítra májí být aktivováný nové PZZ v Čeperce apod

Včerejší vojsko v Pardubkách:

Wow, celá rota, to se dneska už moc nevidí ;-)

dusanh - to je celá naše armáda, vejde se na jeden vlak a pozemníci následujou v jedný koloně :D prý jeli přes lichkov

Brouk: to není naše armáda,tolik tanků nemáme . Do Ústí přijeli z Letohradu,odkud jeli nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jezevec.)

Ustí před rokem, dnes je místo k nepoznání...
Trainspotting: Na chvilku u trati, Ústí nad Orlicí III

Ještě pár píšťalek pro tu vzpomínku...
Odjezd "Retro" 151.023-9 s R "Galán" z Ústí nad Orlicí HD
Trainspotting: 350.013-9 s EC Hungaria projíždí Ústí nad Orlicí HiFi+HD
Odjezd kakadu 350.019-6 s EC Jaroslav Hašek z Ústí nad Orlicí HiFi+HD
Odjezd "Huga" s EC Jaroslav Hašek z Ústí nad Orlicí HD
Odjezd "Huga" 350.004-8 s EC 273 Jaroslav Hašek z Ústí nad Orlicí II. HiFi+HD
Odjezd "Huga" 350.004-8 s EC 273 Jaroslav Hašek z Ústí nad Orlicí III. HiFi+HD

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

to není naše armáda,tolik tanků nemáme
Tanků máme dokonce několikanásobek, ale naše to opravdu není
Nicméně 10 tanků je rota v prakticky jakékoli středoevropské armádě, která má T-72 ve výzbroji...

Přijelo to od Rosic(asi)? A kam to směřovalo to nevím...zřejmě na Lichkov jak se píše o několik příspěvků vejš.
Já ani nevěděl že to jsou T72, v tomhle se fakt nevyznám...ale zase T72 jsou dnes skoro všude.
A neví někdo co to tedy bylo za armádu?

nitram:Ahojky, ty tanky jsou armady Lotysska,alespon podle vlajek na zadni casti veze kazdeho tanku.Videt dobre je jen bila uprostred. Je tam puvodni vlajka co kdysy pouzivali.

XFI: jj díky...pěkná dálka. Ale je fajn že i dnes se ještě tyto přepravy uskutečňují po železnici.

Páteční Pardubice hl.n.

19.1.-5.2. rychlíky Hradec-Praha(a zpět) z Nymburku přes Poříčany-Libeň. V Libni staví náhradou za Vysočany. Platí v kladiva.

Tanky jely z OZ v Přelouči do nějakého přístavu a kam potom?

Tanky nejsou české. Jsou to T-72, po částečné modernizaci, provedené v Exkalibru v Přelouči. Jsou určené na export do Nigérie. Na věžích již mají vlajku Nigérie, zelená-bíla-zelená. Na vlastní oči jsem je viděla na vlečce Exkalibru. Bohužel jsem nemohla fotit...

Verča1234: Díky za doplňující info...až do Nigérie

nitram: budoucího nepřítele je třeba vyzbrojit.

Tanků máme dokonce několikanásobek
Jo,úctyhodných 30 ks T-72M4 CZ a kolik jich zbylo z těch 130 v úloženkách,netuším.Jen pro zajímavost.Kvóty nám dovolují až 957 tanků(já po nich netoužím).Končím ot.

Ahojky, tak to jsem nepocital ze az do Afriky. Ja jsem vyhledaval moznosti podle vlajky a kdo pouziva T72 v Evrope. Ja jsem to bral jako klasicky vojensky transport v ramci NATO.

V úloženkách asi 160. S těma je ale problém, že by před použitím musely projít generální opravou (rozežrané hadice, zpuchřelá těsnění apod.).

Jediný stát aspoň trochu blížící se kvótám je Polsko (vědí proč). Na druhou stranu v našich podmínkách je "expanze" tankových jednotek zbytečná (což neznamená, že jeden tpr je dostačující), určitě jsou ale jiné priority.
kdyby byly aspoň ty maskáče

Na ESABáku Vamberk-Rosice-Vamberk jede 750+ 8 hliníkáčů,zpět 7 aktuálně stojí v Rosicích

Kdyby s těmi PHS už dali pokoj, tak neřeknu jediné křivé slovo na rekonstrukci tratí.

Nedávno jsem četl odborný článek, že se na našich tratích kdesi testuje, nebo testoval, jiný způsob odhlučnění. Ale nemůžu to najít.
Nevíte, o co šlo? A jak to případně dopadlo? Takhle za chvíli budou všechny tratě v ČR obehnané betonovými sarkofágy.

Aha...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Chtěl jsem se zeptat: Nevíte zda ta žehle 110.019 co postává v Hradci je provozní? A jestli ano, je nasazovaná na nějaké výkony? V loňským sjř byla psaná na nějakém Mn (HK -Pce. Rosice n. Labem), tedy bylo tam pouze psané loko ř. 110 v tomto úseku...jak to bylo ve skutečnosti nevím.
Jo, a kolik se nachází v Hradci nulek, když už v Trutnově jezdí 2? polonizovaní katři.
A zde ještě 122 + 110 nocující v HK:

Ta 110 019 je mrtvá,ale asi nikomu nechybí tak zde je jen odstavená tak jako např 750 195,742 241,ale do ty se ted trochu dílna zakousla,posloží k tzv kanibalizaci.

750 by zde měly být 4,ale jedno dvojče je jisté,ale 2 jsou od sebe,jsou používány na různé výkony,jak jsem již psal na Rosice,byl i na lokálce 041,prostě kde je potřeba,protože je nyní velký správkový stav 742.

122 je zde občas odstavená,ale stále častěji jsou zde k vidění Ústecké 363 i Budějovické 363.5

Jinak v žst Opatovice-Pohřebačka probíhá vykládka nových betonových pražců z vozů Eas,a práce na nové koleji jsou v plném proudu,vozidla bohužel zatím žádná(myšleno EŽ,Tramo,Skanska)

750.287 v poslední době vozí Vamberk.

V Kolíně stojí M262, která pojede do Heřmanova Městce.
Zvláštní Os 10145 odjede z Kolína 19:45, Přelouč 20:11 a Heřmanův Městec 20:45.

Pár dokumentaček z Oustí, vcelku nic nového...

Trochu jiný pohled...

Výřez 1:1...

Ad Ml636:

Nevíte, o co šlo? A jak to případně dopadlo?

Dopadlo to výborně! Teď jenom to prosadit při realizaci nových staveb. Ono to asi nebude tak drahý jako ten klasickej vysokej humus, a tak se do toho nedá schovat "velká domů". Každopádně výsledky měření ukazují útlum u nízkých protihlukových clon nějakých 7 až 12 dB (měření v Hlubočepích a v Tetčicích před realizací a po realizaci), což je v porovnání s 9 až 12 dB u klasické protihlukové stěny vynikající. A navíc (jak ukazují i výsledky měření) to prakticky neodráží hluk na druhou stranu a ani do vozidla, což se o vysokých stěnách říct nedá...

Příspěvek z workshopu projektu NOVIBRAIL

Ythomas_ct: jenže tyhle nízké stěny budou mít asi problém u dvoukolejných tratí (oba ty testovací úseky v Praze a Tetčicích jsou na jednokolejce) odhlučnit kolej vzdálenější od stěny...

Alf: Jo takže ta 110 je takový pomník...4 nulky jsou fajn.Jo postřehl jsem váš příspěvěk že nulka jela na Vamberáku. Ale co je to vlak? Já se domníval, že Vamberk - Rosice jezdí v noci Mn 83063. On jezdí i dopolední obrat?
I resa zajíždí až do HK? No alespoň nějaké zpestření.

Ad Paul2no:

...tyhle nízké stěny budou mít asi problém u dvoukolejných tratí...

Ono přijde na to, jak se na tu problematiku hluku budeme dívat. Pokud bude směrodatné jen měření v přesně definovaném místě (za stěnou), tak se tam třeba nikdy neprojeví skutečnost, že když postavíme klasickou protihlukovou zeď, tak docílíme v určitých oblastech i zvýšení úrovně hluku (např. vyšší patra budov, trať v údolí apod. - prostě všude tam, kam se bude nově odrážet hluk třeba právě od té zdi u druhé koleje). Tady u té NPHC je pěkné, že to na druhou stranu opravdu neodráží skoro nic...

Nejhorší na tom je, že je nutné tahle monstra stavět tam, kde 150 let vlaky jezdily a "nikomu to nevadilo", resp. když si někdo postaví barák u trati (která už tam nějaké to století je), tak asi může počítat s tím, že tam bude nějaký hluk. Myslím si, že by mnohdy stačil nový svršek a investice do vozidel (v duchu hesla "už žádné litinové špalíky") a snížení ekvivalentní hladiny hluku by se dalo docílit i přes určité zvyšování rychlosti a intenzity dopravy...

Ythomas_ct: také si myslím, že nový svršek + vozidla s nekovovými špalky/kotouči udělá víc než zeď. A jak říkáte, nejhorší je že se staví tam kde nejsou vůbec potřeba (absurdní mi to přijde třeba v ČB, kde vysoká betonová zeď chrání před hlukem čtyřproudovou silnici). Mimochodem, jak s hlukem pomůžou takové ty gumové pásy, co jsou na kolejnicích třeba v Havlíčkově Brodě?

jenže tyhle nízké stěny budou mít asi problém u dvoukolejných tratí
Pokud je tento argument pádný, pak je otázkou, proč vůbec byl v případě Tetčic (kde tedy - jak jsem pochopil - má jít o "ověření hypotézy, že na předmětném místě postačí, při tzv. investici znamenající mj. zdvoukolejnění tratě, instalovat takto nízké bariéry namísto tupé zdi) použit, protože (podle tohoto uvažování) stejně nemůže být v konečném stavu využit.

Prosím, tuší tady někdo, v jakém termínu by se měla konat nepřetržitá 45 dní výluka Chlumec n.C.-Velký Osek-(Poděbrady), o které se všude píše (ale bez termínu) a v ročním plánu výluk 2015 o ní není psáno vůbec nic?

Ad Paul2no:

Mimochodem, jak s hlukem pomůžou takové ty gumové pásy, co jsou na kolejnicích třeba v Havlíčkově Brodě?

Co mají v Havl. Brodě, to netuším, ale pokud myslíte absorbéry hluku, co se dávají na stojinu kolejnic (a které jsou osazeny např. na zkušebním úseku v Poděbradech), tak tam bych až tak optimistický nebyl. Sice to ze začátku ukazovalo snad až -2 dB (což není málo), ale kdo ví, jak se to bude chovat v delším časovém horizontu. Mmch. jsem kdesi četl, že Němci mají v plánu v rámci omezování hlučnosti železniční dopravy osazovat mj. i nové kolejnice s bytelnější stojinou (a tedy i s vyšší hmotností na metr délky), protože by to nemuselo tolik vyzařovat...

Dnes na nedělní den v HK docela dost plno,2 ucelenky uhlí na Trutnov z toho jedna aktuálně připravená k odjezdu v čele 2x742,ucelenka malých rakviček,další ucelenka plošináků na kontejnery a aby toho nebylo málo před 16 se Hradcem prohnalo prázdné uhlí z Opatovic směr Týništěto už opět jezdí, nebo se zásobí než rozklohněj Týniště?

Pro nitram dnes ráno na 29.koleji 750 287+235,odpoledne užasi MO,750 338 má bolístku na kolách a TM,takže odpočinek v klidu a teple

Af78: Ono to uhlí do Opatovic z Polska úplně jezdit nepřestalo, tak jak se původně mluvilo. Jen je to utlumené a jezdí to nahodile

(Příspěvek byl editován uživatelem parofot.)

AD Af78: Omlouvám se předchozí špatné napsaní nicku Jinak do Trutnova zvládne uhlí dvojička 742? nebo je ještě nějaký ten postk? Vím že "klasické" soupravy o cca 28 falls jezdí až na 4 kotle ne?(myšleno 4x750)
Takže 0.338 nejezdí, zbytek nulek příležitostně. No uvidíme třeba se zase objeví na nějakém Mn místo kočky.

Ad Parofot:Díky za objasnění,já jsem si to myslel,že už to není jako před novým GVD to jezdily i 3 páry vlaků

Ad nitram: SJŘ píše ,že postrk jede do km 30,0 a odpovídá to někde kolem Č.Kostelce,ale musím se zeptat kolegů jak to tedy chodí,každopádně z HK jezdí zavěšený,pak asi v Č. Kostelci to utrhnou a ještě strká,protože se kolikrát nad ránem vrací solo(myšleno 2x 742 nebo 2x 750)

Na tom uhlí jezdí jak co a kdy,ale ted je vyšší správkové procento mašin,většinou to je 2x 750 a pk 2x 742.

Af78:
jedna aktuálně připravená k odjezdu
Což může v reálu znamenat, že pojede třeba za čtyři hodiny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Šmajchl: V tom je kouzlo železnice...