Af78: Jo, máte pravdu v sjř je napaán zavěšený pk do km 30. Ale proč je tam psaná loko 2x753.0? To se někdo upsal a místo 750 tam hodil klasickou trojku? Jinak koukám že ty časy jsou dost na nic, uhlí ve 3:05 z Jaroměře směr Trutnov. Já vím že ve skutečnosti to může jet o čtyři hodiny dřív, ale i tak...

Ahojky, jeste odkaz k preprave tanku do Nigerie:
http://www.novinky.cz/domaci/359850-nejvetsi-letadlo-sveta-prista lo-v-mosnove.html

Jedu ted smer chlumec nad cidlinou a koupil jsem si jednicku abych mel klid. A ono je to z Prahy plny... se pujdu kouknout jak vypada dvojka, jsem asi udelal blbost..

Jedu ted smer chlumec nad cidlinou a koupil jsem si jednicku abych mel klid. A ono je to z Prahy plny... se pujdu kouknout jak vypada dvojka, jsem asi udelal blbost..

Místenka je přes eShop grátis.

Zdravím.Je nějaké info kde se budou pohybovat hradecké nulky tento týden.Díky moc...

Ad Ml636, Paul2no, David:

Ještě jeden aktuální link k tématu "NPHC jako protihlukové opatření" - článek z VTS ČD 38...

XFI: I obrazem je možno potvrdit:
http://www.planes.cz/cs/photo/1204533/an225-ur-82060-antonov-desi gn-bureau-adb-ostrava-osr-lkmt/

(Příspěvek byl editován uživatelem Jamamoto.)

Uhlí z HK do Trutnova se jezdí na čtyři motory (dvojče v čele, dvojče vzadu), postrk jede zavěšenej až do Malejch Svatoňovic, odtud se vrací strojně zpátky. Já když to jel naposled, tak na čele dva batohy a vzadu dvě nulky. Do budoucna se na to počítá snad i s katrem, ale kdoví..
Jinak, dvě 742/750 fakt to uhlí samy nevytáhnout, i ve čtyřech se to plazí v největším kopci kolem 25km/h až 30 km/h, pokud je poslintáno, tak i míň.

(Příspěvek byl editován uživatelem ferniii.)

Ferniii: Fíha, jak je to těžké? Kdyť na Trutnov je největší stoupání kde si u Olešnice a sic nevím kolik ale silně pochybuji že přes 20promile...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honnzok : Asi 2300 tun, plus minus pár tun. Největší stoupání tam je tuším 15 promile.

Ad Ml636, Paul2no, David:

Ještě jeden aktuální link k tématu "NPHC jako protihlukové opatření" - článek z VTS ČD 38...

Já teda nevím, ale autoři tak nějak nezohlednili technické parametry vozidel (zejména kotouče vs. špalky)

vono se s katrem na uhlí do Trutnova do budoucnosti nepočítá, von už tam jezdí pokud je 774 a 780 v cajku a je z nich dvojče...ale vono je to věčinou v noci, občas se zapomene v HK a jede i za světla

Ad Dusanh:

Já teda nevím, ale autoři tak nějak nezohlednili technické parametry vozidel (zejména kotouče vs. špalky)

Ještě jsem to podrobně neštudoval, ale to víš, autoři jsou stavaři. :-) Na druhou stranu, pokud jde o vliv na okolí, tak "posluchačům" toho hluku je asi vesměs šumák, co tam jede za vozidlo, a zajímá je zejména ten hluk samotný...

Jinak tam teď koukám na ten Graf 1 a možná bych si z průběhu tipnul, že R663 jel při onom měření ve složení 750.7 + 2x Bp + BDs (namísto plánovaného Bbdgmee) + A. :-) Ta druhá část vlaku totiž hučí podstatně víc jak ta první a na rozdílu v signálu z mikrofonů na obou stranách tratě je vidět celkem účinný útlum hluku od pojezdu na straně NPHC. Takže zřejmě litinové špalky... ;-)

A v závěru se mi líbí formulace: "V našem případě se jako nejoptimálnější jevila souprava sestávající z motorového vozu řady 842 a přípojného vozu Bdtn." Jednak je kouzelné už to slovíčko "nejoptimálnější" a potom - kdo by to byl býval řekl, když u téhle soupravy je v podstatě všechno, co dělá výraznější hluk (spalovák, pomocné pohony, převodovky, brzdy, pojezd), pod rámem, a tudíž zakryto NPHC...

Mně tam prostě chybí konstatování, že na straně vozidel jsou značné dluhy v odhlučnění...

Má někdo info co bude jezdit na Mn Jaroměř-Trutnov v pátek 30.1.? A nulky jsou někde k vidění jenom 750 287 točila dnes Vamberk.

dnes do Trutnova najíždějí 742 144 + 742 271 - výměna 742 077 + 742 316. čidlo pro 753 780 už je na cestě tak je možné i zprovoznění 753 774+780 těžko říci.

Tak mašin je v HK asi nyní opravu nedostatek,ve 21.45 mazala na uhlí do Jaroměře 122 a vzadu strkal pouze jeden kocour 742(batoh)

Aktuálně výpadek el.proudu (dle ČD) v Pce hl.n.

zadarmohrej
Víš, jak dělá osel? Určitě ano. ČD jsou pouhý dopravce, napájení a stav troleje je věc provozovatele dráhy, tedy SŽDC. Hrej dál...

Jirkaxxxl: Nerad bych se mýlil, ale podle mě mělo to "dle ČD" znamenat, že tu informaci poskytly ČD, nikoliv že jsou za něj zodpovědné.

Ano "dle ČD" znamená že jsem to četl na http://cd.cz/ . Psal jsem to ve vlaku na nástupišti. Ve vnitř jsem žádné hlášení o mimořádnosti neslyšel, až když jsem jel kolem postiženého místa.

Dnešní provoz na trati 015.

Už aby přišlo jaro a léto, co? Tak aspoň malá vzpomínka na léto 2013 a 741 501, 2, 3 a 4 AWT na 015:

V Hradci K. kolem 16h odstaveny kocouři 742 390,202+220 ty jsou ve dvojčeti,750 a sníh 0

Asi neexistuje žádné sledování regionov na Pardubicku / Královehradecku, že? Nebo, když už nic jiného, tak by mně zajímaly alespoň jejich oběhy. Ptám se proto, že při dnešním náhodném nakouknutí na web Královehradecké online kamery u nádraží, jsem zjistil, že na ní jde docela dobře dnes ráno vidět jedna z těch modrých regionov. Nevím, jestli to půjde nějak dohledat i později, ale v aktuálním videu z kamery na hotelu Černigov, jde vidět dnes v 7:07 nahoře u věže s hodinami.

LubanH:

TS 860 TS 860_00-14-12-2014.pdf (296.8 k)

- stačí takhle?

Rop: Bohatě

Vydávají se jednorázové jízdenky MHD v Poličce a v Litomyšli na termocitlivý papír, nebo na předtištěný tiskopis?

Aktuálně z Ústí nad Orlicí (31.1.):


A soutěž najdi railjet :

Honza o:

Spíš odkud je to foceno soutěž...

Že by rozhledna na Andrlově Chlumu...?

Je vidět na nádraží od Paraplete, tedy z Janderovy vyhlídky?

Jezevec: Nádraží vidět je, ale pouze přes stromy, chtělo by to tam nějakou vichřici. Správně je Andrlův chlum .

Nevíte na kolik by měla vyjít Medlešická spojka, pokud by se stavěla? Proč vlastně není, EU nechce pustit chlup? A to jsme v ČR tak neschopní že bysme tuhle potřebnou stavbu nemohli zafinancovat sami? Všude v zahraničí se staví nové tratě, ale u nás jsme se od padesátých let kdy vznikla trať Brno - Brod zmohli akorát na cancour na ostravské letiště, a jinak akorát na v podstatě pouhé opravy hlavních tratí.

to mi hlava nebere: nejdřív zruš letiště, pak můžeš stavět Medlešickou spojku.

Rop: nejdřív zruš letiště, pak můžeš stavět Medlešickou spojku Prečo preboha? Letisko vadí (v elektrizácii) súčasnej trati. Medlešická spojka povedie úplne inakade...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Zajímalo by mě, proč je u Převýšova stále pomalá. Nejdřív to opravili, pak tam byla další výluka a pořád se tam brzdí (a tolik železa a huhlí se tam válí bez zájmu sběračů ).

A to jsme v ČR tak neschopní že bysme tuhle potřebnou stavbu nemohli zafinancovat sami?
Na nespolufinancované stavby nejsou zdroje ani kapacity.

Medlešická spojka by se elektrifikovat dala, ale musela by vést mimo koridor přiblížení letiště. No a v těch místech se již vyřádila betonová silniční lobby - nová křižovatka u Dražkovic. Takže odpískáno!

Kapitán NEMO: Myslíš tu chvíli, kdy se tam v roce 1994 postavil nadjezd se dvěma křižovatkami místo přejezdu tratě na Chrudim a nová silnice do Chrudimi? A výsledek? Tím, že se tam postavila nová silnice na Chrudim a nadjezd se dvěma křižovatkami, který byl stejně hned rozbořený od kamionů, se zahustila doprava v centru města, takže tam dnes stojí obří betonové monstrum, které stejně zdržuje dopravu, MHD se tam nemůže vytočit, tvoří se tam ještě větší fronty, než kdyby se nestavěla silnice na Chrudim a ponechal by se přejezd, prostě situace na zapáchající vítr a ještě se kvůli tomu zbytečně vykácelo tři čtvrtě lesa... Ale je to pouze můj názor...

kapitán NEMO: My snáď obaja myslíme inú Medlešickú spojku, inak si to neviem vysvetliť... Aj keby Medlešická spojka viedla v približovacom koridore letiska, bola by od päty dráhy vo vzdialenosti, v ktorej je napr. päta dráhy letiska M.R. Štefánika v Bratislave od elektrifikovanej trate na ÚNS.

Tady nějak motáte dojmy a pojmy ne? Použijte hlavu a Google a zjistíte, že elektrifikovaná medlešická spojka by samozřejmě letišti vůbec nevadila.

353: Ďakujem za mapu. Už som sa bál, že sa mýlim ja.

Nové řazení libereckých rychlíků

nitram: To tam ale chodilo aj predtým, takýto had...

ale na konci byl motor, tady místo motoru je další vlek, ale to je určitě fotka kdy už zadní motor odjel a jel jeden vlek navíc

Fotka vznikla po příjezdu R 1277 z Liberece a následném posunu se čtyřmi přípojnými vozy.
To by si ta 843 dala škrábat se do Liberce se čtyřma
Ale s další 843 vzadu by to byl pěkný kolos
Podobný (jen s 3 přípojnýma + 2 motory) jezdí v pátek na R 1265, 1266, 1267, 1268 a neděli na R 1260, 1273.

353: Tak to je asi poslední verze, tuším. Já jsem kdesi viděl verzi oblouku až za Jesečanskou zastávkou s odbočkou vlečky na letiště, částečně ve staré stopě. Asi jsem si to vsugeroval a poslední verzi nevzal v potaz. Myslím, že to bylo v době, kdy ještě překážela DOMka.To už je hodně let zpátky.

já sem viděl už i verzi motor + 4x vlek + motor nevím proč to tak jelo a už si nevzpomenu pořádně ani na datum, řekl bych někdy léto 2013, tak mě právě tahle fotka přišla že jel vlek navíc a zadní motor už odjel

září 2014 - HK

V úseku Par-Jar jezdí jako posila v pátek 163+3x Bdmtee v Pátek se jedná o R 1270,1264,1273,1269 elektrika do Jaroměře tlačí z Jaroměře táhne.V neděli jezdí Sysel a 163 je řazena uprostřed vlaku R 1271 a 1266

DepoZB: posila v Pátek a neděli
http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-1260
http://www.zelpage.cz/razeni/15/vlaky/cd-1266

páteční posily lze vyčíst i ze sledovačky třebovských peršingů. (15. den)

Dnešní Moravany

Aktuální foto ze stavby Stéblová - Opatovice: http://www.vladanfoto.cz/clanky-zdvoukolejneni-useku-steblova-opa tovice-nad-labem-2.cast.html

dneska jela na 83104 v úseku Hk - Jar hrbatá ř.130.. nemá někdo náhodou fotku?

A proč se vlastně místo Medlešické spojky neudělá 5. nástupiště v Pardubicích a prostě jen napojení v trase úplně původní tratě ještě z 19. století, tak jak je to podle mně logické?
Zde jsem to přibližně načrtnul.
Sice by nebylo jednoduché vypořádat se s výjezdem ze zhlaví nádraží a se silnicí na chrudim, ale myslím si, že by to vyšlo i tak levněji, než ta Medlešická spojka a také by se o dost zkrátila jízdní doba. To mě prostě hlava nebere...

stačilo by zdvoukolejnit most do rosic a propustnost tratě bude hned větší