Kůň: A nešlo by to obecně vymýšlet bez toho nemožnýho převlíkání? Tenhle jarešoidní zlozvyk by se už měl vymýtit...

Něco na způsob moskevského okružního metra. To by snad šlo a bylo neuvěřitelně šoto. Krásně bez obracení, a nebo pouze dispečersky.

Z Hradčanské Blankou na Kobylisy(po Zenklově, aby se dalo pokračovat dál), po trase 183 na Háje(nebo do háje) pak jako 125 Smíchovské nádraží, ale ne do obratiště, do zastávky linky 7 Na Knížecí, na Anděl a pak do Strahovského tunelu a přes Petynku na Hradčanskou. (Vybrané spoje vedeny po trase linkek 167 a 184 přes Nemocnici Motol). Provoz pochopitelně obousměrně.

Martin_Šubrt: Davídkova, ok, ale jak vysvětit Ládví dalších 20 kloubáků za hodinu? Jak s kloubákem zastavit v Davídkově?

Martine, co třeba takto:

ZK1: Dejvická-Hradčanská-Bulovka-Ládví-Kobylisy-sídl.Bohnice
ZK2: Dejvická-Hradčanská-U kříže-Prosek-Letňany(-sídl.Letňany)

Zřízení "ZK2" by mohlo být i podpůrným odůvodněním proč některé spoje od Neratovic pojedou jen do Letňan.

Výsledný počet spojů kolem Ládví by pak nemusel být v porovnání se současnem o moc vyšší.

To je samé převlíkání. Jedno víkendové převlíkání vám nestačí.
144 l Kobylisy - Poliklinika Mazurská
202 l Černý Most - Poliklinika Mazurská

Podstatě v sobotu a neděli existuje přímé spojení Černý Most - Poliklinika Mazurská - Kobylisy s intervalem 30 až 60 min.

MŠ: Nemůžu vědět všechno a každou informaci si na oficiálních jednáních postupně ověřuji. Pokud se nezakládá na pravdě, nebude s ní dále pracováno.
Omlouvám se, že jsem předtím asi formuloval ty poznatky z Troje a Davídkovy jen tak stroze, snad to nepůsobilo jako výtka. Máte tu na foru naopak mou podporu, nebát se psát i neověřené věci. Nikdo, kdo nastoupí na místo typově jako je vaše, nemůže být vševěd a vědět všechno hned. Já taky netuším tyto věci v pozadí třeba na západě Prahy ap. Určitě jsem to nemyslel zle, jen jako naopak pomocnou informaci.

Těch pár lidí v Troji to je jedna zastupitelka (tuším p. Stavovčíková, snad ji nekřivdím a není to jiná), která má dům přímo v Trojské ulici a má obavu, že klouby mají sto tun a že jí spadne barák. Byla v zastupitelstvu už za starostky Mauerové, pak i za starosty Adámka, Drdáckého a je tam i teď za starosty Bryknara. Ona je dost slyšet na jednáních úřadu a tak. Ale stanovisko MČ bylo vždy jednoznačně takové, že 112 by měla jezdit tak často, aby se lidé v žádném období roku, týdne a dne nemačkali.
A klouby chtěla MČ už za starostky Mauerové (to ještě na Ropidu nebyl ani Jareš), ale tehdy to padlo na nesouhlasu DPP ad zastávky a obratiště ZOO.
Měla by se poslouchat jen oficielní stanoviska MČ. Všude budou vždy jedinci, co se jim nebude něco líbit.

To je přesně jak píše Rostislav Adam, na Ládví to je jen pár lidí co si našlo ventil proti něčemu co se jim osobně nelíbí, ale věcně to nemá souvislost. A Ti bývalí radní to je přesně pravda. Na P8 je teď koalice ČSSD a ANO. A paní Ludková a panem Slabihoudkem z TOP 09 si skrze téma na Ládví našli způsob jak to "koalici osladíme", chytli se toho a teď to medializují nad rámec vůbec významu věci. Lidi z Neratek a Mělnicka jsou naopak rádi, že nejezdí do Letňan (raději by na Holešovice, ale to je jiná věc).

Davídkova: ono těch 20 kloubů za hodinu je jen hodina a půl ráno ve špičce, jinak je to 8-15 max. Ale je to zbytečné jezdit tudy, zbytečné kilometry. I když je pravda, že by to pomohlo 177 a 183, které hlavně v PD dopoledne jezdí mezi Kobylisy a Vysočany dost plné až narvané. Min. z Kobylis na Ládví chybí 102, ze které se lidé přesunuli do 177.

Výhoda prodloužení 152 Blankou na Zličín by byla v tom, že by mohla jezdit opět celotýdenně a mohlo by se to nesmyslné a zbytečné převlíkání 144+202 konečně zrušit. Ale to je výhoda jediná. Na odporu vůči degeneraci nástupů na Kobylisích trvám

PepaJahoda: Naopak, pokud něco nevím, potřebuju to vysvětlit, nekdy i ručně ;-). Takže omluvy netřeba.

Do ZOO by stejně musela jezdit 112 v podobných parametrech, tj. cokoli dalšího by bylo určitě hodně navíc...

Davídkovu myslím obousměrně. Pokud to bude na interval 6 minut, je to v obou směrech 20 spojů dohromady...

5735: Obávám se, že obě linky by brzy spadly na velmi krátký interval a že bychom je v této podobě obě nezaplatili. Držet tenhle vějíř v kloubu třeba po 10 minutách, "proklad" z Hradčanské po 5, by se asi dlouho nepodařilo.

Občasný host, Arj, Bobek: Díky, no, tím pádem, pokud se Ječnou další linka neprocpe, nelze o obnovení přímého spojení Nádraží Vršovice - IPP uvažovat. Leda že by se (pokud se obnoví) 13 prodloužila na Čechovo N., případně Kubáň.

Ad tunely.
Ačkoliv dopravu na severu příliš neznám, můj názor je takovýto:
- pokud něco tunelem, tak ne příliš dlouhou linku (menší přenos nepravidelností)
- vzhledem k úspoře času bych preferoval Strahovský tunel (kratší/rychlejší trasa a bez kolon) např. 253 nebo něco od Zbraslavi na Dejvickou
- pokud bude tunelem linka do Kobylis, pak je nutný buspruh v Holešovičkách (varianta je i bus + 1 pruh IAD), nebo světelná závora nad Bulovkou.
- s ohledem na problémy Kobylis by linka mohla vést i na Šimůnkovu (nebo na Sídliště Ďáblice) - odpadne nejednotný nástup; druhá konečná Dejvice
- variantně lze obě linky spojit s 107/147, nebo prodloužit v PD 7-20 k Zemědělské univerzitě (+ zredukovat 107)

MŠ - ano ano, ale ta šestiminuta je jen hodinu a půl ráno, jinak je celý den a týden (96% času) interval 7,5 až 15 minut a to je jen 8-15 spojů za hodinu. Ale je to zbytečné tahat kloubovou linku Davídkovou, naprostý souhlas.
Do Troji jsem tu nenavrhoval já nic měnit, 112 je OK, souhlas.

Pavhob - docela dobré návrhy. Na Šimůnkovu by se to místním lidem moc líbilo, hlavně když by to jelo k Kobylis Čumpelíkovou, ale není tam na to poptávka. Jezdilo by to prázdnější než spodem přes Ládví na Sídl.Ďáblice. Šimůnkova bohůžel dneska už nemá dost poptávkové síly na to, aby naplnila jakýkoliv bus k metru, protože čím delší interval, tím méně lidí by zase jelo. Leda tak minibus po 7,5-15-10 to možná jo
Když jsme u té Šimůnkovy - to je ten paradox. Tam si dodnes myslí půlka místních, že zrušení 175 k metru byla chyba a že by takový bus jezdit měl. Ale o tom se nikde nepíše, MČ to neřeší a tak se s tím nic nedělá. Zatímco na Ládví busy nevadí v zásadě nikomu, jen doslova pár jednotlivců působí povyk, který je medializován, dokonce MČ se tím zabývá a tak se to řeší. Je to absurdní a úplně naopak

Pořád ta Blanka tady... To je tak obří poptávka Kobylisy - Hradčanská? Rozhodně by se ty peníze daly využít lépe.

Neměla by být priorita nového Ropidu zachránit tramvaje? Obnovit co dříve fungovalo? Co třeba ty Holešovice? Akorát se zakonzervuje stav se třemi linkami na Výstavišti nebo ještě hůř, obnoví převlíkání?

MettP: Neměla by být priorita nového Ropidu zachránit tramvaje?
Něměla by být prioritou ROPIDu především zkvalitnění především tam, kde to jezdí přetížené?

Zdá se mi to, nebo je to opravdu jen politické zadání POSLAT ZA KAŽDOU CENU JAKÝKOLI BUS BLANKOU a horečně se vymýšlí kombinace, aby to bylo aspoň TROCHU k něčemu? Člověk by čekal, že bude větším problémem náprava 152,4, 125/171 atd. atd.

Pokud je přetížené C z Kobylis, může za to i zničení tramvají. Bus Blankou tomu pomůže rozhodně méně, než kdyby se tam protáhla třeba 14, což by potěšilo mnohem víc lidí.

Prosimvás ono jezdí po praze něco přetíženýho? Probuďte se laskavě. Linka tunelem nemá ničemu ulevovat (není čemu) , má nabídnout větší komfort)

Prosimvás ono jezdí po praze něco přetíženýho?
Stav se za mnou o víkendu v 51, teda jestli se vejdeš.

Že trochu odbočím k noční dopravě - stále čekám na říjen, až přijedou vysokoškoláci a hodnotit něco po dvou víkendech je ještě brzo, ale předběžně to s posílením na 20min vypadá, je v profláklejch pár úsecích to stejně nestačí a na většině jde o plýtvání.

No mě hlavně překvapilo, jak se rozesraly jízdní řády. To by mi moh někdo kvalifikanej tedy vysvětlemit. Čekal jsme že bude jeden čas stejnej při int 20 i 30, a při int dvacet budou druhý dva časy deset minut před a deset minut po druhym třicetiminutovym čase . příklad 00,30 / 00,20,40. U pár linek to tak je, ale hodně jich je totálně rozesráno o 4-6 minut. PROČ, když nic jinýho se nezměnilo (čekačky, jízdní doby a pod). To by vysvětlovalo Bobíkuv dojem, že to nestačí. lidi jdou na spoj v 30, spoj ve 20 jim ujede prázdnej a spoj ve 40 už bere i část lidí z následujícího spoje. Todle si ovšem sedne, jen co si lidi zvyknou.

Káem asi ještě nejel 52 z pátku na sobotu, jinak by mluvil jinak.

I když teď s tím posílením je 52 v pohodě.
Tak ještě na pár linkách přidat pár minut a bude to ok.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Martin_Šubrt: Obávám se, že obě linky by brzy spadly na velmi krátký interval a že bychom je v této podobě obě nezaplatili. Držet tenhle vějíř v kloubu třeba po 10 minutách, "proklad" z Hradčanské po 5, by se asi dlouho nepodařilo.

Proklad na těch mnou navrhovaných linkách by nebylo potřeba. Společný úsek je velmi krátký. Ani interval by nemusely mít obě linky shodný. Záleželo by na poptávce.
Pokud by obě linky byly úspěšné, tak by to ale také znamenalo přeliv lidí o jinud. A z to zrovna moc nebude. Takže ty vyšší náklady by se měly aspoň částečně vrátit na úspoře jinde. Je to blbé, ale možná i omezením tramvají. Bus z Proseka/Kobylis by určitě do sebe natáhl ty, kteří nyní jezdí část cesty tramvají (tzn. tranzit přes Letnou).

5735: Pokud by obě linky byly úspěšné, tak by to ale také znamenalo přeliv lidí o jinud.
Hlavně by to znamenalo další úbytek lidí z metra. Obávám se, že s ohledem na fixní náklady tohoto prostředku to není zrovna žádoucí jev. Takže by se zavedly velmi drahé linky po silnici s celkovým nákladem v desítkách milionů, v součtu hodně vysokých desítkách milionů. Myslím si, že zavádět další linky, který by odsály další lidi zejména z pásmované části je dopravně netaktické.

O připravované pidilince 146 se tady ví? Právě čtu místní plátek, že Ropid s ní zaspal, a proto nevyjela už 1.9.

*

Linka tunelem na Palmovku je nonsens, má smysl jen když obslouží Severní město a podchytí příměstskou dopravu.

Btw, ty mělnické linky, co teď končí na Ládví, až dosud končily kde a jak se tam dostaly (tj. než byly přečíslovány do třístovkové řady)?

vizionář: Ropid se neopozdil s žádostí o licenci (spíše došlo ke zdržení v komunikaci ohledně závazné informace, že zastávky skutečně na konci srpna budou). Licence je obecně věc vyříditelná v řádu dnů až týdnů, ale zahájení provozu linky vyžaduje provést ještě několik dalších legislativních kroků, na něž jsou striktně vyčleněny termíny v řádu měsíců, které je nutné dodržet a zahájení provozu linky určují tyto termíny na den 2. 11. 2015.

vizionář: Mělník jezdil z Nádraží Holešovice.

Kluci kvalifikovaní, či provozu znalí, noční linka 511 co najíždí na Prosek ve 23:58 v pátek a sobotu první spoj, je jaké pořadí? Děkuji.

Nebylo by lepší místo busu Blankou zavést třeba tramvaj Kobylisy - nádr. Holešovice - Dejvice - ...?

Co se týče toho slavného nočního posílení (jehož potřebnost je dle mě dost pochybná), tak mám pocit, že to bylo vykoupeno dalším plíživým omezováním večer - posouváním 20min intervalu, resp. postupným přibližováním se k němu do dřívějších časů apod. Oproti době před 3 lety je to už celkem rozdíl... Jestli chce někdo za něco utrácet, měl by se posunout konec nočního provozu třeba o půl hodiny dozadu, protože poslední rozjezd z Lazarské v pět je šílenost. To je přece už den, a ne noc, dost lidí už jezdí do práce... Přechod mezi noční a denní dopravou, který vždy bude přinášet nějaké problémy, by se měl odehrát v období s velmi slabou poptávkou, takže ne až někdy po páté, kdy už má všechno bezproblémově fungovat podle denních jízdních řádů.

Nebylo by lepší místo busu Blankou zavést třeba tramvaj Kobylisy - nádr. Holešovice - Dejvice - ...?
Také si myslím, hlavně proto, že by jela zástavbou a ne tunelem, posílila by se celotýdenně Trojská (klidně i na úkor poloviny 17 v PD) a nebyl by ten problém s ukončením na Kobylisích. Protože ač v to doufám, bude proti tomu stejně odpor čistě proto, že pro řadu lidí je vytvoření 3-4 odstavných míst v AO moc detailní neobecné řešení vyžadující moc snahy (tím mířím hlavně na DPP).
Je pravda, že marketingově je bus ale mnohem lépe nabídnutelnější ("nová supr čupr linka tunelem").

Něměla by být prioritou ROPIDu především zkvalitnění především tam, kde to jezdí přetížené?
Asi tak Jenže Blanka je počítám nevděčný politický úkol, který teď na "nový Ropid" byl asi navalen jako jeden z prvních. Snad se na ty problémy dostane hned potom a nezpůsobí další právě ta linka Blankou

Karlis: to je naše 511/59, vyjíždí z garáže.

Lidé z Trojské by asi uvítali spíš zpátky 14 do centra, než něco na Letnou, kam se dá v pohodě s přestupem na svazek 1/25. A hlavně by to pomohlo i jinde. Tahle linka by udělala akorát zmatek na Praze 7.

A zavádět bus Blankou, aby vytáhl lidi z metra, je opravdu nesmysl (navíc přestup na Muzeu je maximálně použitelný). Navíc by si s ním stejně málokdo troufal jezdit pokud potřebuje být někde na čas, protože nevyzpytatelnost kvůli kolonám bude patrně ještě horší než u 14/24.

(Příspěvek byl editován uživatelem mettp.)

Ad kde to jezdí přetížené...
Zkuste 118 z Budějovické kolem páté odpolední. Směr asi jasný... Už je to i na odpolední posily a snad to nedopadne jako v případě (NAD)180: pár minutek zpožděný kloub odjíždí od nemocnice napěchovaný, posilové vložáky najedou do zálivu vzápětí, a odjíždějí prázdné. Dispečerské řízení nic?, úsudek řidičů vložených pořadí nic? Mimochodem (NAD)180 je zralá na vložáky i v dopoledním sedle.

Můžete být v klidu, zatím žádný zlý autobus hodné tramvaji škodit nebude.

TODLE JE INFORMACE K HOVNU.
Datum a čas vzniku: 17.09.2015 14:00

Úsek: Černý Most - Opatov - Sídl. Čimice - Háje

Typ dotčených linek:
BUS

Dotčené linky: 177,195,181 a 183

Typ události:
zpoždění spojů, nepravidelný provoz, prodloužení intervalu

Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno.

KDO JE TAM BLBEJ - AJŤÁCI KTERÝ NEUMĚJ PROGRAMOVAT NEBO DISPEČEŘI ŽE NEDOKÁŽOU AJŤÁKUM VYSVĚTLIT, JAK MÁ VYPADAT SMYSLUPLNÁ INFORMACE?

KM: A co je na tom špatného? Cestující ví, že se na intervaly dotčených linek, nemůže spoléhat, zřejmě kvůli nějaké dopravní komplikaci a kdyžtak si najde jiné spojení, které bude lepší. Lepší to vědět předem, než pak sedět na zastávce a divit se...

je na tom špatnýho , jako kdybych předpovidal počasí a řek : V noci tma, ráno vyjde slunce a přes den bude tak nějak přiměřeně teplo. Informace že se něco zpožďuje v rozsahu Čimice Opatov je prostě na hovno a alibistická. ještě že to zřejmě nikdo nečte a neřídí se tim. navíc to řetězení konečných neodpovídá žádné lince. Prostě je to matoucí. A to zřejmě proto, že mají blbou aplikaci, do který to líp nejde zadat.

„Proti autobusu v Blance paradoxně mluví to, že by se linka stala velmi atraktivní a tudíž velmi drahou,“

Ano, tahle věta naprosto přesně vystihuje přístup města k vlastní MHD. Linku nezavedem, ještě by nám tím jezdili lidi.
Aneb máme na MHD vyčleněnou určitou částku, tak ať to nějak jezdí aby se neřeklo, ale hlavně ať to nestojí moc peněz.

P.S. Edit - Martinovu odpověď na to, proč se teď hned bus Blankou nezavede jsem četl a chápu ji. Nicméně to na tom, že město obecně nechce na MHD dávat víc peněz (ba naopak má snahu šetřit) nic nemění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

No matoucí to je, ale stačily by čárky- P.Mazurská-Chodov,Opatov-ČM atd. když nikdo nic nenapíše, budou si cestující stěžovat a stejně se ptát- jaktože to nejede a proč atd.

ad mimořádnostní info - já si taky myslím, že větší službu by udělalo prosté sdělení

Typ události: Nepravidelný provoz, zpoždění, prodloužení intervalu

Dotčené linky: 177,195,181 a 183

Úsek: ul. Průmyslová

Důvod: Silný provoz v ul. Průmyslová

Současná podoba je ajťácké řešení dispečerskýho problému. Dispečera zajímá, co řidiči budou vyvádět na konečných (pauzy/bezpečnostní pauzy/jiné požadavky), a ajťák mu na to tupě vyrobí aplikačku s chlívečkama, aniž by kdokoli z nich zauvažoval, že z toho má něco vidět i prostý klient nepostižený prací v dýpý.

Přijďte v sobotu na DOD, stavte se u výstavky dispečinku autobusů v baráku dýpý autoškoly v Hostivaři a zkuste to tam nadhodit. Interní podněty se většinou neřeší a nechávají vyšumět (příliš aktivní jedinci pak jsou případně aktivně vypruzeni), ale z externích se můžou všichni po...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

ad mimořádnosti: Zkoušel jsem tento stav řešit podněty na DPP více jak půl roku zpět a i v posledních týdnech, kdy tam některé mimořádnosti zůstaly viset do noci (např. Plzeňská ulice)... ale výsledek žádný. Většinou odpoví, že tato aplikace slouží pro mimořádnosti se zdržením delším než 15min a dál to neřeší. K čemu cestujícím jsou tyto obecné a nepřesné informace. Nebo mimořádnosti, které se tam objeví až zpětně po ukončení. To už zřejmě nikoho nezajímá. Při snaze upozornit na to ROPID se mi dočkalo odpovědi, že to mám řešit s DPP, že to jejich starost není, tak jsem je upozornit, že by to jejich starost být měla a to s mnohem větší prioritou, než jsou nesmysly typu jednotný barevný vzhled vozidel. Reakcí bylo, že se pracuje na jednotné databázi mimořádností a snad do konce roku se něčeho dočkáme.

Ale rozhodně čím víc lidí se ozve, tím dřív snad pochopí, že to takhle nejde a cestující v terénu potřebují rychlé a přesné informace o aktuální situaci.

Petr k: přesně tak jsem to měl na müsli. Já pracuju, takže neuvidim ani tramky.
FH: tak to tam sedí nějakej ajťák, kterej s někym důležitym spí nebo něco na někoho důležitýho ví. Todle arogantní chování znám.

Bobik: P.S. Edit - Martinovu odpověď na to, proč se teď hned bus Blankou nezavede jsem četl a chápu ji. Nicméně to na tom, že město obecně nechce na MHD dávat víc peněz (ba naopak má snahu šetřit) nic nemění.
Město dává na dopravu čím dál tím víc peněz. Například letos muselo dojít k navýšení už jenom kvůli faktu, že se otevřelo metro do Motola a omezení povrchu bylo fakticky nulové. Město ale taky musí řešit jiné položky, než dopravu.
Pokud by se linka Blankou skutečně stala velmi atraktivní a tudíž drahou, velmi pravděpodobně by nešlo o lidi z aut, ale o lidi z jiných prostředků MHD. Pokud by taková linka jela na Prosek a do Letňan, tak by pomerně velký úbytek mohl být v metru. Co bys třeba říkal na to, kdyby se ta linka kompenzovala zavedením pásma i o víkendu a v PD by tam jezdilo jen každý třetí metro? To by se asi nelíbilo nikomu.

Pepo: Děkuji Ti za odpověď, pak by měla tedy vyjíždět ještě jedna z garáže, ale ta najíždí na první spoj do Čakovic v 0:06, je tomu tak? 511/58.

Orky: byl by to důvod zaříznout jednu linku na petřiny a jednu zkrátit na červenej vrch. A k UDDP nechat provoz jen ve špičky, právě tak jako k vozovně 4. aspoň by se realizovalo to k čemu není odvaha

velmi pravděpodobně by nešlo o lidi z aut, ale o lidi z jiných prostředků MHD.
Samozřejmě. Zejména o ty, kteří tam stejně jedou, ale teď to musí složitě objíždět. Takže je to, ve snaze "ušetřit", necháme vesele objíždět dál a na snahu a šanci, že by se mohlo podařit stáhnout i pár těch z aut díky atraktivnější trase raději rezignujeme úplně.

KM - jenže tramvaje jsou jiný vesmír (nejen rozpočet), než autobusy, takže ušetřením na tramvajích nelze přidat na autobusech. Musí se něco říznout na autobusech, aby se mohlo protrhávat Blankou...

Nedá mi to nenapsat, že mnohem víc parády než linka Blankou, která by odsála lidi z metra a cestu zkrátila pouze minimálně, by udělala tramvaj spojující Vltavskou a Dejvickou, čili 5, 8 i 26 přes Letnou, ale něco z toho přes Vltavskou.

Mimochodem, P7 vyžaduje vysloveně hoblování oblouku u lékárny, nebo požaduje spojení Výstaviště/NádrHol/Orteňák - Letná, čili by ji uspokojila i linka Výstaviště - Orteňák - Vltavská - Stross - Hradčanská - ... (Podbaba)?
Hraju si s myšlenkou řetězení 5 a 20 na Malostranské (čili -4T na P6) a pomocí sóla v téhle trase dosažení stavu Evropská 4T, Jugopárty 3T, Na Petřinách 2T). 12 pak samozřejmě spodem.

Odjinud - na 118 (a vlastně čemkoli projíždějícím) je problém úsek Brumlovka - Budějovická (u 124 navíc Jemnická - Brumlovka), na Smíchov jsem za Budějovickou dál nikdy problém nezažil.

Mimochodem, P7 vyžaduje vysloveně hoblování oblouku u lékárny, nebo požaduje spojení Výstaviště/NádrHol/Orteňák - Letná, čili by ji uspokojila i linka Výstaviště - Orteňák - Vltavská - Stross - Hradčanská - ... (Podbaba)?
Praha 7 požaduje všechno - viz připomínky k nerealizovaným změnám.

Nová minibusová linka zlepší obsluhu Hrdlořez
Na začátek listopadu 2015 je plánováno spuštění
provozu nové minibusové linky číslo 146, která bude
vyjíždět od konečné zastávky tramvají Spojovací a na
své trase obslouží zastávky Hrdlořezská, Na Lukách
a Mezitraťová. Tím dojde ke zlepšení místní obsluhy
Hrdlořez, která se nachází v údolí mezi ulicí
Českobrodská a železniční tratí Praha – Kolín.
Linka bude provozována od 2. 11. 2015 v pracovní
dny cca od 5:00 do 20:00 v polookružní trase Spojovací
– Mezitraťová – Spojovací. Interval bude 20 minut
v ranní a odpolední špičce a 30 minut dopoledne. Na linku budou nasazeny nízkopodlažní
minibusy stejného typu jako na lince 194. Dopravcem bude společnost ABOUT ME

Karlis - v pá a so vyjíždí navíc 505/59 v 23,40 z Čimic a 505/60 v 0,00 z Čimic. A pak 511/59 v 23,58 z Proseka, 511/58 v 0,06 z Čakovic a 511/60 v 0,26 z Čakovic.

Orky: "Praha 7 požaduje všechno - viz připomínky k nerealizovaným změnám.Praha 7 požaduje všechno - viz připomínky k nerealizovaným změnám."

Čili i kdyby to sólo jelo polookružně (něco) - Letná - Stross - Výstaviště - Orteňák - Vltavská - Stross - Letná - (to samé něco), tak by ji to neuspokojilo, leda by to mělo ML interval a každá půlka ty Holešovice točila jiným směrem?

Pepo, zlatej kluk, děkuji Ti mnokráte za informaci.

Bobik: Úplně nesouhlasím, na rok 2016 je určitě nejvyšší navýšení prostředků na PID z poslední doby. Ano, je to zejména vlivem prodloužení metra, ale jsou tam i další navýšení. Opatrnost s dalšími pěnězmi navíc tedy nevyplývá ze snahy šetřit, ale zamezit neukočírovatelnému lineárnímu nárůstu.

M 250.0: Linka Dejvická - Vltavská bude jedním ze vstupních požadavků na řešení tramvají. P7 chce zejména linku z Ortenova nám. kolem lékarny a teď už i z Letné dolů na Malou Stranu...

Oblouk u lékárny byl dosazen při poslední rekonstrukci křižovatky Strossmayerovo náměstí. Díky němu je možné jet z Letné na Výstaviště bez zajíždění přes Vltavskou. Ale aby jela jenom na Výstaviště, to by byla hodně prázdná. Proto je nutné tudy vést linku skrz Výstaviště a buď přes Trojskou do Kobylis nebo Maniny, Palmovku a dál. Teď toto spojení je zajišťováno linkou 12. Jak to ale chce řešit nový Ropid?

A když je požadována linka Dejvice - Vltavská, tak potom nezbývá než modifikovat 5 v bezvýlukovém stavu, což se asi nikomu nebude chtít. A linka 8 vytváří velice atraktivní spojení Nám. Republiky - Florenc po povrchu, kdy je blbost pro pár metrů lézt do krtka. A linka č. 1 by měla zůstat na Petřinách, protože ta vytváří smysluplné spojení Petřin s druhým okrajem Prahy, protože 18 by kopírovala zbytečně od Petřin až na Staroměstskou metro.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepan.1981.)

Pepan: To je ale dylyma, co? Kdo proboha požaduje dejvice-Vltavská odjinud než z Hradčanský?

M 250.0: Evropská 4T, Jugopárty 3T, Na Petřinách 2T). 12 pak samozřejmě spodem.
Jugopárty potřebuje víc než 3T, poptávka na to je, navíc se (pořád ještě celkem) nedávno otevřela železniční zastávka, takže když tady bude smysluplná směrová nabídka, o vytížení nebude nouze.

(směr) na Smíchov jsem za Budějovickou dál nikdy problém nezažil
Např. v úterý jsem se narval až do druhého spoje 118, Na Strži zůstali lidi venku... čas pátá odpolední. Přitom žádné zásadní zpoždění či výpadek. Jistěže záleží na koncích rachoty na Brumlovce.

(...) dosažení stavu Evropská 4T, Jugopárty 3T, Na Petřinách 2T
Já vám nevím, ale Evropská mi z dosavadního pozorování přijde nejslabší (spíš bych to viděl na kompromisních Evropská 3T, Petřiny 3T, Podbaba jednoznačně 4T). Sóla by se mohla hodit (oblouk na Štrossu, Kolbenova, nebo Jarov a 1 poslat na Prahu 10 jako novou pěknou tangentu... aneb trocha brainstormingu).

Odjinud: Tak 3T už v sone na Evropský jsou. Nicméně vidělste tramky z Bořislavky dolu v ranní špičce? (za domácí úkol vysvětlete, kde se tam ty lidi berou a kam jedou). nejslabší jsou jednoznačně petřiny.

Pepan.1981: A když je požadována linka Dejvice - Vltavská, tak potom nezbývá než modifikovat 5 v bezvýlukovém stavu, což se asi nikomu nebude chtít.
Existuje ještě jedna možnost, která zde již byla MŠ nastíněna - prodloužení intervalu základní buňky. Při intervalu 10 minut ve špičce by bylo možné vést 3 linkový svazek v relaci Hradčanská - Vltavská - Dělnická, který by se před a po tomto úseku rozplétal a tvořil směrovou nabídku. Při posílení úseku o 20% by tedy bylo možné zajištění všech 3 hlavních směrů (bez Podbaby) na Vltavskou. Bohužel je tu jisté negativum spočívající k prodloužení intervalu z 8 na 10 minut.

protože 18 by kopírovala zbytečně od Petřin až na Staroměstskou metro. - tady se asi někdo zapomněl podívat do mapy.

A jinak podél Střešovické se přeferuje ta 18. Tam souběh není ani náhodou a žádaný směr je do centra bez přestupu.

Roztyly C: dočasné uzavření stanice metra

Z důvodu stavebních úprav souvisejících s výstavbou výtahu bude od soboty 26. září 2015 (od zahájení provozu) do neděle 27. září 2015 (do ukončení provozu) a od soboty 31. října 2015 (od zahájení provozu) do neděle 1. listopadu 2015 (do ukončení provozu) uzavřena stanice metra Roztyly na lince C. Vlaky metra budou stanicí projíždět.

Po dobu výluky bude obousměrně v denním provozu v trase Kačerov – Roztyly zavedena náhradní autobusová doprava XC.

Omlouváme se za případné nepříjemnosti a děkujeme za pochopení

Káem: S přiznáním pozorovacího nedostatku problém samozřejmě nemám (ranní špičku na Evropské vskutku znám minimálně, bo to jedu pod zemí, jako všichni spěchající). No jo, když to samý se dá říct o (bezvýlukovém) cvrkotu kolem Vojenské nemocnice, kde se taky bere poměrně dost lidí (ale na dvě linky v 2xT to prostě cd a ct není). Ale dost těchto úvah, když nám bylo naznačeno, že možná bude ve hře jiný interval základní buňky, s nímž se to třeba zoptimalizuje líp.

Borovička: Ať si Petřinští vyberou co mají radši. Bude to přímá tramvajka na Vltavskou, což ostatně bylo předmětem vášnivých debat nešoto cestujících, když se k nim dostalo info o možných změnách od dubna t.r. Nedojde-li na prodloužení intervalu základní buňky, asi bych volil kompromisní cestu: 18 (Podbaba - Voz. Pankrác), 6 v sóle (Petřiny - Spořilov), HR-Synkáč v adekvátním prokladu. A něco spojit s dvacítkou.

Odjinud: Frekvence petřinské větve nevzniká ve stanici Petřiny a podle zde nedávno zvěřejněné mapy to nebylo jinak ani před prodloužením metra.

Podobně i u bělohorské větve je preferována místními 22.