Káem: No tak v první řadě já, žejo. No a vzhledem k tomu, jak vždycky jezdila natřísklá, tak asi další stovky až tisíce lidí.
Do Malešic 13 nikdy nejezdila, tak jak by se tam mohla vrátit ?
Tak příště líp.

kdo by jel z vršovic přes pavlák na smíchov?

Třeba ten, kdo bydlí na Moskevský nebo v Krymský

a mohla by vzniknout M26.
Při vší úctě, ale jdi s nějakou jakoukoli "M" laskavě do . Při neřešení známých problémů zpožďování z důvodů vnějších vlivů (SSZ, IAD na kolejích/v profilu i v místech kde nemá co dělat), nové "oblíbenosti" ve zkracování zastávek na jednu soupravu a (neustálém) nedostatku peněz je jakékoli další navyšování přestupů plivnutím do tváře cestujících. Už takhle je to na hraně únosnosti a v některých částech dne i za ní.

To jsem zvědavá, kdy se 13 vrátí zpět na Černokosteleckou. Slibovalo se, že to bude v listopadu, ale bohužel se neřeklo, který to bude rok. Můžete mi prosím někdo vysvětlit, proč při opravě TT v Nuslích, musela být 11 ukončená na Olšanech a nemohla být prodloužena na Černokosteleckou?
A ještě k 5 a 26: Zaznívají zde návrhy, aby obě linky jezdily od Žižkova do Dejvic ve stejné trase. A já se ptám proč chcete, aby při nástupu fanoušků na Spartě, byl v úseku Želivského - Vinice přerušen provoz tramvají?

Jo ještě pár perliček
V sobotu, když jsem si u nás v nonstopu kupoval sváču do práce, jsem od ženskejch dostal "vynadáno", co to tam máme za bordel a jak si jako představujem, že 8 jede na Podbábu v neděli až v půl devátý. A jak se jako maj ráno dostat z práce domů, že přece nebudou přestupovat a stepovat na Hradčanský.
Vynadáno z legrace, samozřejmě, jsou už ode mě dostatečně poučený, nicméně stejně jsem jim pro jistotu připomněl, ať děkovné dopisy pošlou na Magistrát. Odpověď byla nepublikovatelná.

No a včera večer, když jsme se drobet zakecali, mi má drahá dcera povídá, abych už raději šel, nebo mi to ujede a 26 jezdí jednou za uherák, zvlášť v neděli. Upozorňuju, že ode mě rozhodně není nijak naočkovaná, nýbrž coby pravidelný uživatel této linky čerpá z vlastní zkušenosti.
Takže asi tak.

Tak ono ani při vyřešení všech problémů M nemusí fungovat stoprocentně, respektive i tak může vláčkovat. V Montpellier na lince asi celkem běžně dochází k tomu, že jedou 2 tramky těsně za sebou, někdy i 3.
Samozřejmě vyřešení problému s IAD (její odvedení mimo tramvaje, či omezení v krizových úsecích) je nutnou podmínkou pro zavedení M linky.

Můžete mi prosím někdo vysvětlit, proč při opravě TT v Nuslích, musela být 11 ukončená na Olšanech a nemohla být prodloužena na Černokosteleckou?

No protože od Velké Zářijové Ropidí Revoluce 11 na Černokosteleckou už nejezdí. Od té doby jezdí právě na ty Olšany (ve špičkách na Spojovací).
Ale klid, já taky ještě žiju v dobách starého linkového vedení, s láskou na něj vzpomínám a dodnes některé věci těžce vydýchávám...

Pane Bobíku, děkuji za vysvětlení. Myslím, že je nás více, kteří se s tou VZRR 2012 ještě nevyrovnali.

VZRR 2012 - jo, taky si pořád nemůžu zvyknout, když jedu např. z Pavláku 11 na Želvu. Vždycky se mi totiž stane, že v tý 11 na Floře zapomenu vystoupit, a uvědomím si to, až když tramvaj vjede na Olšanech do smyčky. Tak si zakleju a dojdu ten kousek už pěšky...

D3: Černokostelecká je jen kousek vod Malešic
Jana Krátká: Nevěřte moc Bobikovi, on je v zajetí těch starejch schémat. 11 nejela na 'Cernokosteleckou proto, že 1) tam jezdí 5, a za 2) v druhé části výluky se vrátila na Spojovací. Ve vámi uváděném úseku provoz přerušen nebude, protože fanoušci přeplňují 1 a 25, ne 26.
Bobik: Kdybyste jezdili pořádně, navazovala by na 8 na Hrádče 5. protože je pro vás JŘ jen orientační, musíš jezdit 26.

Černokostelecká je vod Malešic co mam na mysli 2 kilometry.
V době zápasů na Spartě je v riti i 26, protože ty přeplňovaný linky jaksi neobjede.

Pane Antare to se mi také stává a ještě se mi několikrát podařilo zapomenout vystoupit u bývalého Strojimportu.
Pane Káeme ono nejde o přeplněnou 26, ale o to, že když je u Sparty přerušen tramvajový provoz, třeba na půl hodiny, tak prostě tramvaj v mnou zmiňovaného úseku nejede. Když ale 5 jede jinudy, tak s ní mohu jet a nejsem nucena čekat, až se provoz na Spartě obnoví.

Ale to je obecná vlastnost prasárny zvané metrolinka. Jeden autoťukanec v Karmelitský a po Francouzský nejede nic.

Mimoto 11 jezdila dozadu léta letoucí a nikomu to celkem nevadilo. Pak nějaký génius přišel na to, že 11 už nepůjde dojet na Želvu k autobusový konečný a místo toho dozadu pojede sólo 5. "Kupodivu" a "nečekaně" pak natáhla lidi směr Žižkov, takže jezdila v sóle narvaná. No a šla do dvojic jak ta původní 11, tudíž úspory 0-0-nic a akorát se točí linkovým vedením aby bylo snáze prokázati činnost na určitých flecích.

Podobně s tou 22 když se zjistilo že v koncových úsecích kde dřív jezdila v běžným intervalu jezdí v dvojnásobným tak prázdná, že už se to nedá ani okecávat. Tak se z její půlky udělala někdejší 23, leč pod stejným číslem 22 "aby to bylo přehlednější" a aby se lidi víc nasrali když jim v čase dlouhý přijede krátká protože včas to nikdy nejezdilo...

Taky by to chtělo změnit linky do Podolí a Modřan. Není možné, aby nehoda v Kobylisích zapřičinila, že do Podolí nepojede ani jedna tramvaj.

Staré linkové vedení v roce 2008 bylo ideální.

KM: Mně se třeba bývalá 6 hodí pro spojení Vršovice (přestup z vlaku) - Bruselská/IPP, resp. Nár. třída. Doufám, že se moc nemýlím, když současnou X11 považuji za předzvěst návratu tramvají do této trasy.

Fkam: Ale to není chyba linkového vedení, ale neschopnost dispečerů DPP otáčet operativně vlaky a neschopnost vedení DPP dojednat, aby se v případě mimořádnosti nepočítaly neodjeté spoje a kilometry a dále neschopnost řidičů nastoupit na jiný vůz než jaký maji v notách měsíc dopředu.
VO: jste statečný člověk. při představě, že vylezu z vlaku, uvidim 6 a vim že další pojede za 20 minut, kdy vlak už bude na hlaváku a od něj 3 metra už na IPP, bych asi omdlel. že vy si jen tak vymýšlíte hypotetické trasy, co? Na tu národní dojedete i 24 na Lazarskou a pak už co by kamenem dohodil.

Staré linkové vedení v roce 2008 bylo ideální.
Spíš si sedm let stará ujetí, zpoždění, nepřípoje atd. prostě už nepamatujeme. A ono všechno bylo v roce 2008 tak nějak ideálnější, hlavně proto, že nám všem bylo o sedm let míň.
Takže ano, vrátit do roku 2008 linkové vedení, ale pak by se tam mělo vrátit všechno.

Rostislav Adam - V Montpellier na lince asi celkem běžně dochází k tomu, že jedou 2 tramky těsně za sebou, někdy i 3.

Na tohle je nejlepší "metrolinka" Eléctrico 28 v Lisabonu . Naše Eléctrico 22 se tomu ale slušně přibližuje .

Samozřejmě vyřešení problému s IAD (její odvedení mimo tramvaje, či omezení v krizových úsecích) je nutnou podmínkou pro zavedení M linky.

Už jsem to sem jednou psal, ale linka "A" metra v New Yorku, dluhá 50 km, trpí něčím podobným. A kvůli IAD to fakt není.

KM: Nevymýšlím si nic, opravdu tak jezdím. Když chci spíše do okolí zastávky Bruselská, přijde mi celkem divoké jet vlakem až na hlavák, potom dojet metrem na IPP a vracet se. 20min takt by to mělo snad jen později večer a v neděli dopoledne. Jinak tu 24 jsem takhle pro cesty na Nár. třídu používal, ale 6 v původní trase je lepší. Tu bývalou 6 považuji za jedno ze spojení, které po velké zářijové dost chybí, podobně jako třeba 19 a (nejen) z její absence vyplývající nepříjemnosti v okolí Želivského.

Staré linkové vedení v roce 2008 bylo ideální.

Nevím, jestli přímo ideální, ale rozhodně bylo o dost lepší než to dnešní. Jestliže u autobusů v září 2012 došlo i k dobrým změnám, u tramvají mě nějak žádná pozitivní změna nenapadá. Akorát se to všechno rozvrtalo, zanikla různá spojení a některé vzniklé nesmysly jako třeba 12 přes Letnou teď bude dost těžké napravovat, protože se toho už někteří nechtějí vzdát.

Když tady čtu ta přání, co kdyby to Ježíšek vyřešil podle návrhu v následujícím příspěvku.

Jsou zachovány 2 linky na Evropské i Petřinách (dotace EU), ale omezení (sóla). Jsou splněny požadované vazby Petřiny – Staroměstská, Letná – Anděl, Letná – Výstaviště, Nádr. Vršovice – IPP, Holešovice – Bulovka, Vltavská – Dejvice, 12 po nábřeží, zrušení zastávky Malostranská na nábřeží, 2 linky na Sokolovské… (Akorát MettP nebude nadšen, podobně jako z Přívozní se chodí na Ortenovo nám., z Manin se dá dojít na Dělnickou (a ano, znám to tam). A ještě, při dubnové nerevoluci Barrandov řval, že chce zachovat 14, takže už logicky nemá spojení na IPP.)

Posílena je např. Ječná, Francouzská, Holešovice, Podbaba nebo spojení Vltavské s Letnou. Omezen Karlín, Hostivař, Petřiny, Evropská.

Interval ve špičkách 7,5 minuty (ostatní intervaly beze změny). Jediná páteřní linka je 9. (Mimochodem, tento interval navíc umožňuje odpoledne proklad se 193.)

Některé linky mají zkrácený provoz, tj. provoz v PD 6-24, SO 7-24, NE 9-24 hod. Celková úspora je asi 4 % (cca 1 tramvajová linka), z toho je možné financovat třeba 123 na Anděl a autobus tunelem od Anděla do Dejvic. Prohození 3 a 24 je z důvodu prokladů.

Tak a teď do mě.

A tady návrh (s rozsahy provozu a typem vozů):

1 (plný, celotýdenně 2T)
Spojovací - … - Hradčanská – NÁDRAŽÍ PODBABA

3 (plný, CELOTÝDENNĚ 2T)
Sídliště Modřany - … - Masarykovo nádr. – NÁMĚSTÍ REPUBLIKY – VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE

4 (zkrácený, PD 2T, SONE 1T)
Kubánské nám. – … – Palackého nám. – NÁDRAŽÍ BRANÍK (VE ŠPIČKÁCH SÍDL. MODŘANY)

5 (zkrácený, CELOTÝDENNĚ 1T)
Olšanské hřbitovy - … - Malostranská – STAROMĚSTSKÁ – VÝTOŇ – NÁMĚSTÍ BRATŘÍ SYNKŮ

6
ZRUŠENA

7 (plný, PD2T, SONE 1T, SONE-poloviční interval)
Radlická - … - Černokostelecká

8 (zkrácený, CELOTÝDENNĚ 2T)
Starý Hloubětín - … - Sparta – MALOSTRANSKÁ – ANDĚL – SÍDL. BARRANDOV

9 (plný, celotýdenně 2T, celotýdenně poloviční interval)
Sídl. Řepy – Spojovací

10 (plný, celotýdenně 2T)
Sídl. Řepy – Sídl. Ďáblice

11 (plný, PD2T, SONE 1T)
Spořilov - … - Želivského – ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP

12 (plný, celotýdenně 2T)
Sídl. Barrandov - … - Malostranská – ČECHŮV MOST – Strossmayerovo nám. - … - Palmovka (- V PD OD 6 DO 20 HOD. KOBYLISY)

13 (zkrácený, CELOTÝDENNĚ 1T)
ČECHOVO NÁM. – Otakarova - … - Želivského – PALMOVKA – NÁDR.VYSOČANY – LEHOVEC
(ráno v PD do 6, SO do 7, NE do 9 hod. v provozu pouze v úseku Lehovec – Palmovka)

14 (plný, CELOTÝDENNĚ 2T)
Sídl. Barrandov – Ortenovo nám. – VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE

15 (zkrácený, celotýdenně 1T)
SÍDL. PETŘINY – HRADČANSKÁ – NÁDRAŽÍ HOLEŠOVICE – PALMOVKA – VYSOČANSKÁ

16 (plný, celotýdenně 2T)
SPOJOVACÍ – Biskupcova - … - Kotlářka ( – ve špičkách Sídl. Řepy)

17 (plný, celotýdenně 2T)
Vozovna Kobylisy – Sídl. Modřany

18 (plný, CELOTÝDENNĚ 1T)
Sídl. Petřiny - … - Divadlo na Fidlovačce – KUBÁNSKÉ NÁM.

20 (plný, celotýdenně 2T)
Nádraží Podbaba - … - Újezd – NÁRODNÍ TŘÍDA – DIVADLO NA FIDLOVAČCE – VOZOVNA PANKRÁC

21 (zkrácený, celotýdenně 1T)
NÁDRAŽÍ BRANÍK – PALACKÉHO NÁM. – STAROMĚSTSKÁ – HRADČANSKÁ – DIVOKÁ ŠÁRKA

22 (plný, celotýdenně 2T)
Bílá Hora – Nádraží Hostivař

23 (zkrácený, celotýdenně 2T)
VYPICH – MALOSTRANSKÁ – STAROMĚSTSKÁ – NÁMĚSTÍ MÍRU – NÁDRAŽÍ STRAŠNICE

24 (plný, celotýdenně 2T)
SPOŘILOV – Divadlo na Fidlovačce – … Masarykovo nádr. – FLORENC – PALMOVKA – KOBYLISY

25 (plný, celotýdenně 2T)
Lehovec - … - Vypich – BÍLÁ HORA

26 (plný, celotýdenně 2T)
Divoká Šárka - … - Olšanské náměstí – FLORA – Želivského - … - Nádraží Hostivař

VO: ad 6: No tak až vás bude v relaci Vršky - Bruselská co 8 minut aspoň 20 tak voni vám 6 obnověj.
ad 12: Tak von to asi takovej nesmysl nebude, že, když se toho někteří (celá P7) nechtějí vzdát. Čoveče, čtěte to po sobě, než napíšete takovej protimluv.
Takže suma sumárum: 6 byste chtěl zpátky, ale 12 byste nám sebral, jo? zatímco o tý 6 je známo, že ji v této trase používáte vy a jistý MŠ, tak na trasu 12 přes letnou existují celé petice s tisíci podpisy.

vencavašek: Ono je celkem jedno kam která linka jede, ale jedno mi řekněte: Proč si myslíte, že právě tohle kvrdlání přijme veřejnost laická i odborná s nadšením - jinými slovy, čim se liší od revoluce v září 2012, aby to nskončilo stejně? Kde je ta větší kvalita?

12 se na nábřeží už nemůže vrátit. Tu si na Letné vzít nenechají.

Ale zase třeba věčným kvedláním se kaštani naučej, k čemu je JŘ .

218 - jasněže to "úplně ideální" v roce "dvavosum" taky nebylo. Jenže v roce "dvadvanáct" se ty známé problémy nejenže neodstranili, nýbrž se to pro jistotu rozvrtalo ouplně celý. Takže dnes to je o to horší.

Káem - Ne, není jedno co kam jede. Bylo by, pokud bys začínal na zelený louce. Jenže lidi maj holt nějakou paměť. Jinak ovšem souhlas, to co navrhuje vencavasek by spousta lidí brala zas jako další zbytečný kvedlání. Kterým by se navíc ty problémy, co lidi trápí, stejně nevyřešili.

Tady v tom věřím (a doufám) v práci Martinů ohledně plánované změny po projednání s lidma. Jenom doufám, že jim to projde a že budou hodně, hodně a hodně vysvětlovat. To je totiž jediná šance, jak by lidi mohli přijmout i to, co nevyjde podle jejich představ (a že kompromisy nutný budou je víc než jasný).

Pro vencavasek:
Pane kolego, jak si představujete, že bude vypadat průjezd Letenskou ulicí, potažmo Malostranským náměstím, při vedení čtyř dvouvozových souprav v obou směrech, když už nyní je to tam téměř neprůchozí?
A za druhé: Osm linek přes křižovatku Letenská X Klárov??? To myslíte vážně? Zkuste se tam někdy v PD zajet podívat, ať vidíte, jak ta křižovatka funguje nyní, když tudy projíždějí linky čtyři.

vencavasek: Mám zásadní připomínku: ty 1T linky se v centru vesměs sesypou. Myslím si, že je lepší (dočasně) dotovat Petřiny víc a až přestane sledovací období EU, tak je částečně omezit, než řešit v centru přetížení 1T linky.

Orky: Petřiny se budou řešit buď odklonem 6 na Petřiny a zkrácením 18 na malostranskou, nebo 18 do sól a šestkou do souprav a odklonem na malostranskou. pak zustanou 11 v sólech.

Petřiny 1T: fajn, ale tam na té celé větvi je dost seniorů 80+ a teď tam omezí bezbariérové spoje (nebo je dost bezbariérových 1T?) Další problém je centrum u té 18. Ta jede po Hradčanskou často ne narvaná, ale plná. Léto bez 20 a 5 byl samozřejmě úplný extrém, to bylo narváno.

Issi: průjezd Letenskou je stejně kapacitní pro sóla jako pro dvojičky či 15T.

U té 12 to opravdu není tak jednoznačné. Petici sepsalo pár bab z okolí Sparty, co jezdí na Anděl nakupovat. Stejně tak vznikla i petice proti. Od Letenského náměstí by to už bylo navíc rychlejší sjet 8/26 na nábřeží a přestoupit na 12. Vytížení kleslo dramaticky a podíl lidí, kterým změna pomohla a uškodila je nesrovnatelný.

Blaho Letné je stejně výmluva, je za tím nezájem obnovit něco typu 15, popřípadě není odvaha zrušit linku okolo lékárny úplně.

A ještě na VO: Nikdy, nikdy ať nedojde k tomu, že bude ukončená linka od Republiky na Výstavišti a z druhý strany od Orteňáku. Obě ty linky by byly prázdný čtyři zastávky dopředu a ještě by se na Výstavišti tloukly.

To tam teda zaříznout 17, do Kobylis přes Republiku poslat 14 a 3 přes Bílou Labuť na Komunardů a mermomocí teda na Výstaviště, ač správně je to na Maniny a po Komunardů jen sólo příprc.

Tak jak to vypadá na Ládví, už se tam něco děje? Blokáda snad nakonec nebude, chtějí jen demonstrovat na zastávce.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

"Ládví není autobusák" dnes cca 7:45
Desítky lidí jsou shromážděny na chodníku u nyní rozkopané zastávky (nácestná + výstupní ve směru od Štěpničné). Jakmile se blíží autobus řady 3xx, vstoupí na přechod přes severní vozovku Střelničné ul. a tam mávají transparenty, skanudují "Letňany, Letňany...", za chvilku se stáhnou zpět. Zdrží celý dopravní proud o půl minuty až minutu u každého busu 3xx. Žádné fatální kolony se zatím netvořily.
Na zdárný průběh akce dohlíží 4 policisté (baví se v hloučku bokem).

Pokyny k přípravě a vstupu na přechod dává organizátor s tlampačem. Rozesmálo mě, když se jednou připravili moc brzo a před tím zpropadeným autobusem se vytvořila kolona několika osobních aut. To pak zuřivě mávali na osobáky, ať jedou, aby se autobus přiblížil
Velkou radost jim udělalo, když řidič busu 3xx vypustil kaštany do trávníku už před "blokádou", protože ti se, cestou k metru, museli prodírat mezi demonstranty během jejich skandování.

(Příspěvek byl editován uživatelem jendelin.i.)

Díky za komentáře.
K tomu kvedlání… Je už jisté, že příští rok nás čeká další tramvajová revoluce. MŠ tady uvažuje, že jednou z možností, jak zajistit požadovaná přímá spojení (ať si o nich myslím, co chci) je prodlužování základního intervalu. Tak chci svým návrhem ukázat, že to je možné i při jeho zkrácení a ještě se ušetří. Například požadavek Letné je možné splnit i jinak (8, 15) a 12 může spodem.

Letenské se nebojím, 8 linek na Malostranské je dost, ale SSZ tam funguje celkem kvalitně a přidávám do směru, kde už dnes je dlouhé volno kvůli IAD, takže vzhledem k tomu, že tam posílám hodně sól, myslím, že se to zvládne. Přetěžování sól obecně je problém, ale tady bych se bál nejvíc u 18 a ta v části trasy nahrazuje sólo 6 a dál už (na rozdíl ode dneška) nejede sama, ale spolu s 23 a 21. O Petřinách nemluvě, viděli jsme, že je odveze SD bus v dvojnásobném intervalu. Uznávám, že NP sól je míň, ale když nebudou jezdit wany s wlky v soupravách, dá se rozumná nízkopodlažnost zajistit. Kromě 18 kvůli oblouku u ND, ale to je podle mě přijatelná daň za splnění podmínek dvou linek na Petřiny a ponechání trasy 18.

Ukončení linky od Republiky na Výstavišti skutečně znamená, že tři zastávky před koncem nebude narvaná…asi jako jakákoliv linka kdekoliv tři zastávky před koncem. A na Výstavišti v mém návrhu končí pouze 3 a 14, takže má každá svoji kolej.

KM: Proč by to měl být protimluv? Nesmyslně vedená 12 může vyhovovat třeba Letné, ale ostatním ne. Petici nějakých bab, které nemají co dělat, nepovažuji za relevantní, mám představu, jak takové petice vznikají... Mohla by se obnovit 15, spojení Hradčanská - nádr. Holešovice dnes chybí. Ale 12 přes Letnou mi fakt smysl nedává.

http://www.metro.cz/blokada-zastavila-provoz-na-ladvi-dav-prechaz el-demonstrativne-pres-prechod-1sr-/co-se-deje.aspx?c=A151110_110 801_co-se-deje_lupo

Padesátičlenný "dav" To je určitě většina osob, co na Ládví bydlí.

Podobné "davy" jsou v pohotovosti i na Praze 6, kdyby se tam někdo opovážil protáhnout tramvajovou trať na Dědinu nebo vylepšit železnici Praha-Kladno.

Tak se nám v Praze definitivně rozpadla koalice. No a s ohledem na to, že je zřejmě pravděpodobnější, že vládnout začnou Ti, kteří jsou blíž opozici na Praze 8, tak zřejmě stoupla i pravděpodobnost toho, že prosby demonstrantů na Ládví budou vyslyšeny.
Koalice v Praze se definitivně rozpadla. Byla to chromá kachna, na tahu je ANO, říká Sobotka

Linkové vedení po zprovoznění Vršovické: 6 a 24 v pravidelných trasách a rozsazích provozu. 31 NBS - Spořilov celotýdenně.
Doufám, že dají 6 na ty 2 týdny do dvojic.

VO: Kdo proboha cestuje přesně a pouze a právě z Hradčanské na Nádrhol?
ad přímé spojení a vyšší intervaly: To je již překonaná MŠova představa, zaniklá nástupem do funkce. Nyní ví kolik má peněz a musí i věřit průzkumům, kde je "nízký interval" asi o deset míst před "přímým spojením". Musíte jen opustit některá klišata.

KM: Překonaná představa, jo? Po přečtení aktuálního Časopidu nemám ten pocit...

Jestli myslíte tuto větu: "Samozřejmě máme i vlastní myšlenky, jak některé situace řešit, zejména v místech,kde zachováme traťový interval, ale zlepšíme směrovou nabídku, aby výpadky v jedné části města neměly vliv na dopravu na jeho opačném konci."
tak to je jen taková fráze, z toho pršet nebude. To jen pan ředitel nedomyslel co říká.


(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Když už tady VV vytáhl ten časopid, tak dobře:
Tomuhle nerozumim: ing. Martin Fafejta, Časopid 11/2015: CIT:"Úsek, který naopak přijde o přímé spojení, je Dědina – Bílá Hora. Tato část trasy linky 108 vykazovala nejnižší průměrné zatížení, které ještě více kleslo vlivem kongescí automobilové dopravy na Karlovarské ulici po otevření tunelového komplexu Blanka. Nově bude možné tento úsek realizovat již pouze s přestupem v zastávce Vypich mezi linkami 22 a 191." KON CIT
Proč autor neuvedl i možnost 168-142???

kde je "nízký interval" asi o deset míst před "přímým spojením"
Jako nic proti, ale kdy se jako těch "nízkejch intervalů" ráčíme dočkat?

Orky - rozpadlo se prd. To jednání (noc ostrých nožů) stále trvá (bude třetí díl) a především se musí schválit rozpočet. Pak si možná teprve půjdou po krku, a ví se že půjdou. Dolínka za socdem bez patřičné kvalifikace asi potřebovat nebudou...

A třeba na P666 vyšoupli Kolínskou hned po noci ostrých nožů, takže požadavky na dopravu třeba zadaj schválně naopak.

Aktuální postřeh z průzkumu metra: Přijde mi oproti jiným rokům, že je tragická návratnost, zhruba tak každý třetí lístek neodevzdá. Je pravda, že letos je poměrně špatná informovanost, včera jsem to zaslechl v metru pouze jednou, dneska nic. Zaslechl jsem část rozhovoru dvou paní: "...kdyby ty lidi z metra měli vestičky..." A mají pravdu. Snad se to odpoledne zlepší, třeba někteří cestující pochopí, že tentokrát nejde o rozdávání letáků.

KM: Orky: Petřiny se budou řešit buď odklonem 6 na Petřiny a zkrácením 18 na malostranskou, nebo 18 do sól a šestkou do souprav a odklonem na malostranskou. pak zustanou 11 v sólech.
18 na Malostranskou? Doufám, že martinové mají rozum a převlékání utnou (stejně jako metrolinky...dneska jsem díky nim zažil nadzemní metro B, protože už v 8 ráno se na Václaváku sjely 3x2T).

KM: Mně přijde představa, že by někdo natolik upřednostňoval krátký takt a přestupy před přímým spojením absurdní. Proč jako? Přestupy vnáší do spojení nejistotu a nepohodlí a ta možnost přestupu pro případné urychlení, když zrovna nejel přímý spoj, existovala i při starém linkovém vedení tramvají (a celkem to i vycházelo). Můžeš si být jistý, že málokdo při pravidelných cestách jako do práce apod. chodí na zastávku náhodně. Já třeba nechodím náhodně skoro nikdy (proč bych to dělal, když si můžu kdykoli zjistit spojení), obecně je to procento náhodných příchodů samozřejmě vyšší, ale pořád to nevidím jako důvod, proč by měly být metrolinky o tolik výhodnější než nějaká obdoba toho, co tady u tramvají bylo kolem roku 2008.

Já nezapomenu na "zlepšení a zkrácení intervalu" metroblinkzací Podolí. Dřív 4 linky souhrnně 2 minuty, poté 2 linky 1-3, reálně 0-4 protože ta první prodlužovala a na druhou nezbyli lidi... Samozřejmě do centra - z centra to jezdí náhodně vždy. Jen je u 4 linke větší šance že aspoň něco přijede (tehdy 16 nebo 21) než u dvou.

To pak zuřivě mávali na osobáky, ať jedou, aby se autobus přiblížil.

Je jasně vidět, o co jim jde. Raději více aut, než nějakou použitelnou veřejnou dopravu.

...musí i věřit průzkumům, kde je "nízký interval" asi o deset míst před "přímým spojením"...

Paradoxně platí především pro přímá spojení samotná, vzhledem k četnosti spolehlivých návazností a výskytu skutečně krátkých intervalů. "Naslepo" jdu na zastávku jen tehdy, pokud se nepotřebuji dostat na určité místo v určitém čase.

KM × Okultista: V průzkumech se ptají doslova na to, preferuje-li kaštan "rychlejší spojení s přestupy", nebo "přímé spojení bez přestupů". Někdy okolo velké zářijové revoluce byl poměr odpovědí 51:46. (Otázka pro Káem: těch deset míst v příspěvku 17811 bylo xezení nebo xtání?)

Mistře Vlčku, kdy jste si naposled otevřel jízdní řád? Já jsem zkusil namátkově ráno 7 až 8:00 a je zde nakreslen perfektní proklad po 2 minutách. To samé zpět 16 až 17 a opět perfektní proklad po 2 minutách. Jestli chcete argumentovat tím, že se spoje z Modřan zpožďují, tak to taky není důvod, zpožďovaly se i před zmetrolinkováním. Jediný rozumný argument zde prezentovaný je ztráta směru a nepohodlí při přestupech. Faktem je to, že se metrolinkový a metrosvazkový systém se zkusil a zdá se, že veřejnost ho spíše nepřijala, proto by z toho měl ROPID vyvodit nějaké důsledky.

No tak už někdo dostal rozum. Takto krásně to tam bylo někdy loni. Já už tím bordelem naštěstí odtamtud nejezdím. Nebyl jsem jedinej kdo tohle přímo na zastávce ve Dvorkách komentoval "nechali tu akorát dvě linky a jezdí to úplně na hovno" to bylo lze shrnout...

Metrolinkový interval je v Praze vhodný na večery celotýdenně a víkendy...

V průzkumech se ptají doslova na to, preferuje-li kaštan "rychlejší spojení s přestupy", nebo "přímé spojení bez přestupů".

Já preferuji tuto variantu:

rychlé spojení. Bez přívlastků a podmínek.

betakaroten: Ta otázka je taky celkem zavádějící. Myslím si, že místo "rychlejší" by tam mělo být spíše "častější". Jinak to trochu vyvolává dojem, že dotazovatel zlomyslně pomýšlí na to, že by přímá spojení znepříjemnil podobně jako 12 přes Letnou.

Ohledně metrolinek: Ty se do Prahy vůbec nehodí. Akorát je v tom bordel a k ničemu to nevede. V Podolí jezdily linky 3,16,17,21 a vždycky něco přijelo. A dneska, když je nějakej v centru, tak nedojede do cíle ani kolo. To samé u metrolinky 22. Projíždí kritickými místy (Malá Strana), kde je největší koncentrace osobních aut. Vím to, protože jsem tudy jezdil do školy, tak vím, o čem mluvím. Za celou tu dobu se doprava v Karmelitské nezregulovala. A souvisí to i s Barrandovskou tratí. Obě hlavní barrandovské linky, 12 a 20 jsou vedeny právě přes Malou Stranu, a kdyby se stalo, že obě vypadnou, tak je v záloze 14, která to odveze přímo na Václavák. A horním Vršovicím nechali plánovači kromě 22 linku 4, která je provozována pouze ve všední den (a od 19. 11, už jenom ve špičkách PD). Tahle linka je, bohužel, v těchto intervalech zralá na zrušení.

Pepen: Malá Strana je a byla poslední roky průjezdná. Teď od podzimu ještě víc. Ale v principu je to tak.