Orky: Protože Velká Zářijová Dopravní Revoluce byla pod heslem "žádný sloupek nezůstane neobsloužen". Tudíž, nebylo-li co tamtudy vést, vzala se nejbližší linka jedoucí okolo a zavlekla se tam. Popravdě původní 293 mi přišla smysluplnější, midibus na vztah Kunratice - Chodov dostačoval.

ad 293: Zásadní důvod je : Praha 4 to tak chce. P4 reprezentuje občany, voliče a plátce daní. Šotouši se svejma plánama nemaj žádnej podíl na úhradě nákladů na provoz linky. Btw. 203 tam neměla nikdy pražádnej význam.
ad 201 Jankovcova: Protože tam dycky byla a protože šoféři byli líný přejíždět z nejlevějšího pruhu do nejpravějšího. Navíc odstraňuje to chybějíc spojení z oblasti Orteňáku na Bublovku (všimněte si, že pro 112 se nezřizuje).

Nikdy jsem nechápal, proč kdysi hodně dávno na Jankovcově stavěla 152. Snad jenom, aby se otevřením dveří vyvětral přeplněný autobus.
Couráky 102 a 175 by to klidně uživily.
To byly časy...

Ploki: 152 a 144 se doplňovaly. 152 stavěla Jankovcova+Vychovatelna a 144 Rokoska+Kuchyňka. Stejně jako 152 stavěla 233, 200+187 byly rychlíky, které v Holešovickách nestavěly nikde. No a 102, 156 a 175 stavěly všude. Nemyslím si, že to bylo postaveno správně. To posléze pochopili i na ROPIDu, a zastávkovou politiku trochu změnili, kdy 144 začala stavět, pokud si dobře vzpomínám, místo Rokosky na Vychovatelně.

ad 293:
Praha 4 to tak vůbec nechce!
Praha 4 chtěla zachovat nějaká spojení (např. odněkud - Spořilov - nem. Krč - někam). To se však při revolucích ROPIDu nehodilo do plánu metrolinek a tak se vymyslel tento paskvil.
To, že s ním nikdo nejezdí pak může použít v další argumentaci: MČ to tak chtěla (ve skutečnosti chtěla pouze ...- Spořilov - nem. Krč -...), proto jsme zavedli 293 ale téměř nikdo s ní nejezdí. => MČ tomu nerozumí!

Kdyby se zachovala 170, nebo se 196 odklonila přes Spořilov, cestující mezi nemocnicí a Spořilovem by doplnil poměrně silný tranzit.
Problém 293 je, že na koncích vede odnikud a nikam (případně jede v souběhu s linkami s mnohem vyšší frekvencí).
Ve zbytku trasy 293(kromě úseku nemocnice - Spořilov) jede jen ten, komu to náhodou staví před barákem.

Už chci vidět jek na starym spořilově jásaj nad průjezdem kloubusů 118 nebo 196. Ono to se 170 na kačerově bylo tak jako s 16 a 10 na IPP nebo 12 na andělu - před i za byla plná, ale z 90% jinejma lidma To jen milosrdnej čas vytváří fikci že tisíce lidí ze Spořilova a jižáku kdovíproč jezdily na Novodvorskou.

1.Zrovna na starém Spořilově jsou na klouby zvyklí, protože tudy jezdí od garáže.
2.Na pravidelnou kloubusovou linku si mohou zvyknout jako všude jinde (v okolí např. Jezerka, Záběhlice, Kunratice, .....)
3. Nikdo netvrdí, že zde musí jezdit právě klouby!

1. každých 6 minut, jo? 3. 118,196...

Jirka j: Protože Velká Zářijová Dopravní Revoluce byla pod heslem "žádný sloupek nezůstane neobsloužen" Tak to se kupříkladu u zastávek Vavřenova, Pod Královkou a Čechtická(!!!) zjevně cosi nepovedlo
Odklon 196 přes Spořilov....kudy?

žádný sloupek nezůstane neobsloužen
Například Vařenova.

Odklon 196 přes Spořilov....kudy?
Už to slyším... "kloub ulicí Ke Spořilovu"

ad Káem:
Tady někdo neví, o čem je řeč.
- 118 jsem přes Starý Spořilov nikdy nenavrhoval
- 196 za Kačerovem nemá 6 minut již pěkně dlouho
- na 170 klouby nejezdily v žádné její variantě (kromě několika dní během nějakého sletu)
- interval 6 minut platí pouze velmi krátké období ráno, jinak je to více

196 (nebo něco jiného) by bylo odkloněno ideálně po 293 a 138 (a pouze standard)

Pavhob: Jo, taková 196 by šla. Akorát by se mohlo stát, že by takováhle linka byla brzo na hranici kapacity. Ona samotná 138 už má občas potíže, a kdyby to jelo ještě někam dál, stalo by se to hodně zajímavym. Pravděpodobně zajímavějším, než současná 196 pustinou kolem Plynárny.
Mimochodem, od pondělka maji na 138 jezdit na části spojů SD busy místo minibusů. Zatim jsem tam žádnej neviděl, a to mi to končí před barákem....

Jiří_T: Obávám se, že standardní vozy se objeví jen na vložácích a na Spořilov že se nepodívají, problémem snad má být zejména ta křižovatka u záběhlického zámku x Záběhlická. Ale 100% to nevím. Pokud je reálné pustit standardní vůz do ulice U záběhlického zámku / Ke Spořilovu, tak zřejmě jedině za předpokladu, že na křižovatce se Záběhlickou pojede doleva a tedy ukončení linky třeba na Strašnické. Spuštění linky 138 v midibusech a směřování na Skalku byl od začátku nerozum, to muselo takhle dopadnout.

Orky: Jo, ta křižovatka "U Lípy" je ostrá, právě jsem se divil, že by tam najednou mohly jezdit SD busy.
Ale proč by bylo směřování týhle linky na Skalku nerozum? Je to pro Spořilov a spodek Zahraďáku suverénně nejrychlejší spojení na m-A, navazuje to tam na východní metrotangentu a x dalších busů. A to, že je tahle linka využitá kolikrát až na hraně kapacity svědčí o tom, že se povedla.

Standardní vozy jsou na spojích linky 138 jež nyní jezdí v trase U Lípy - Skalka.

V nerealizovaném plánu na změny od dubna bylo prodloužení linky 138 směrem do Krče místo poloviny spojů linky 293. Tím by vzniklo spojení Skalka - Zahradní Město - Spořilov - Nemocnice Krč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paes.)

Masinatmi - 170/203 byla hlavně páteř pro Novodvorskou, tak se za poslední zastávkou, kam přijela plná (Jílovská - bývalý VÚ), poslala doprostřed sídliště, kde měla šikovně konečnou. Proti té co vím protestovali šikulové, kteří si vedle v době, kdy už tam dávno byla, postavili baráky... Mimochodem schválený projekt pro KOTI v Braníce obsahoval zastřešení zastávky, nějaký počet parkovacích míst a mělo to být nižší. Co se týče linek, nejde ani tak o počet čísel, ale o faktor odkud-kudy-kam, jak často to jede a jak dlouho to pojede a jak daleko se k tomu jde (ochota pěšího přesunu silně záleží na atraktivitě linky, na níž se má jít).

Jirka J - ale po změnách 2012 tam 293 jezdila? Tebou popsané trasování 121 jsem tehdy v lednu napsal jako protinávrh proti Ropidu, ale interval by musel být ve špičce max. jako u 106, spíše ještě méně, a to by bylo neprůchozí - ohromně by získala na atraktivitě, přičemž snaha Ropidu byl pravý opak. Druhý problém by byl i s tím, že je poptávka po Ryšánce a poliklinice...

Pavhob - kloub se před zemětřesením na 170 občas vyskytl, ale spíš jako mimořádnost. Nicméně snad jezdily i oficiálně, ale jen za určitých okolností a pravidelně jsem je nezažil.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Jiří_T: Nerozum bylo spustit takovou linku v midibusech. Midibusové linky mají být jako doplněk a ne suplovat vytížené vztahy. A pokud není připravená infrastruktura, není možné spouštět rizikové projekty.

Paes: Čímž by tomu ROPID dal korunu a tu linku úsekově "převrátil".

Orky - pro Ropid ale nebyly problémem ani fyzikální zákony, natož pak infrastruktura...

Paes - ale spoj by při těch intervalech jel jen za prvního červnového úplňku a na přestupný rok, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Orky: Jo, to se shodneme. Tahle linka měla od začátku jezdit v SD busech. Ale ona se ze začátku opravdu zaváděla spíš jako doplněk, jenom se dobře chytla :-) No a připravit infrastrukturu by v tomhle případě znamenalo vybourat kus zástavby v Záběhlický ul., aby se dala upravit ta zmíněná křižovatka, a možná i trochu napřímit a rozšířit tu Záběhlickou....

Jiří_T: Východní noční tangentu 506 + "177" + 514 jsem Ropidu neúspěšně navrhoval již v minulosti. Nyní jsem pokus zopakoval. Tak uvidíme.

(Příspěvek byl editován uživatelem pedro74.)

Jiří_T: A protože to s bouráním není tak jednoduché, tak je potřeba pracovat s tím, co je. A tak máš 3 základní možnosti, jak řešit linku ulicí Ke Spořilovu
1/ linku zrušit
2/ na křižovatce se Záběhlickou doprava, ale musí zůstat v midibusech a podle toho řešit zbytek, aby se linka na Zahradním Městě nepřetěžovala
3/ na křižovatce se Záběhlickou doleva, kde je nereálnější možnost mít ji ve standardních vozech

Neškodilo by připomenout, že linka 138 v úseku U Lípy - Skalka nahrazuje zrušenou linku č. 224 Strašnická - Jesenická - U Lípy - Topolová - Zahradní Město - Skalka - (Sídliště Skalka), která jezdila ve standardních autobusech v intervalu stávající linky č. 196. Též bych si dovolil upozornit že kolem zastávek Topolová, Práčská a Záběhlická škola vyrostla nová čtvrť, která taky přidala nové cestující. Proto stávající trasa linky v midibusech zřejmě nepobírá.

Já bych si dokázal představit obnovení linky 224 místo linky 196.

Orky: Proti přetěžování by pomohla jedna jednoduchá, leč asi nereálná věc: že by 138 projížděla zstávku Centrum ZM. Pak už by to šlo :-)

Následující extra dlouhý příspěvek vznikl jako reakce na příspěvky k zast. Vavřenova a linkám 170- 203. Reaguji na uživatele Masinatmi a Káem. Ostatním se omlouvám.

Masinatmi 17. prosince 2015 - 00:08:03 : Vavřenka byla pro 170+203 provizórium ...
Opravdu? A co mělo být trvalým stavem? Linka 203 tam byla od VÚ A.S. Popova prodloužena v r. 1988 místo v té době zde již nevyhovujícího ukončení. Na provizorium byla Vavřenova udělána festovně - nová komunikace, zděné sociální zařízení pro řidiče. Jako zajímavost uvedu, že v tisku bylo prodloužení na Vavřenovu avizováno již v roce 1977 nebo 78 (tehdy linky 171 a 196). Byly i úvahy o ukončení v Jiráskově čtvrti.

... skončilo na prodeji pozemku konečné ...
Nechce se mi hledat v mapě pozemků, takže dotaz: Ta silnice, na které se točily autobusy, je již soukromá? Zastávkový sloupek tam ještě letos byl (a možná ještě je).

... 203 vznikla díky tomu že zaměstnanci ...
203 jezdila původně na Tempo, k VÚ 171, potom se to prohodilo. Ano, mohlo to souviset z byty zaměstnanců. Ale také sídl. Novodvorská spádovalo na polikliniku Spořilov, což byl také pravděpodobně jeden z důvodů nutnosti spojení na Spořilov.


Káem 17. prosince 2015 - 14:27:49
203 tam neměla nikdy pražádnej význam. (asi myšleno Nad Havlem)
Opravdu, jak čast jste tam jezdil a kdy? Do roku 1995 tam jezdila na Kačerov stálá 121 a špičková 196. Samozřejmě tam nešlo očekávat frekvenci jako na sídlištní zastávce, ale ráno tam vždy několik lidí nastupovalo (díky 196 tam byl relativně hustý interval. 2 spoje 196 tam ráno jely s odstupem 2 minut. Jezdily na nich vždy stejné konkrétní vozy, tehdy atmosféráky s různými doplňky - dodatečné žárovičky u linkové orientace, dodatečné boční osvětlení ...).
Pak přišla jenom špičková 203, ale ráno se ještě našli cestující. Pak už jsem tam pravidelně nejezdil, ale při náhodných jízdách s 203 z Kačerova před jejím zrušením tam téměř vždy odpoledne někdo vystupoval, ale to již byl interval tuším 20 minut.


Káem 17. prosince 2015 - 15:53:49
Ono to se 170 na kačerově bylo tak jako s 16 a 10 na IPP nebo 12 na andělu - před i za byla plná, ale z 90% jinejma lidma. To jen milosrdnej …
Ale samozřejmě že na Kačerově byla velká obměna cestujících. Přesto mě samotného překvapilo, kolik lidí ve směru od Spořilova pokračuje dál za Kačerov, a nejenom k nemocnici. Myslel jsem si, že se v pohodě posadím na místa vystupujících cestujících ještě před tím, než vtrhne dav od metra, a ono nic. Mohu potvrdit z vlastní rodiny, že bus 170 se používal od Novodvorské i na jízdy až k Modré škole (metro Háje). O moc delší než přestup na metro a opět výstup z metra, zvláště o víkendu, to nebylo. Cílem bylo občasné pracoviště, nebo z mé strany školní doktor.

A je ode mne zase na extra dlouho pokoj.

Jenom douška k mému nedávnému příspěvku o zastávce Mělník,aut.st. v pásmu "P". Tak ROPID zdejší diskuzi pečlivě sleduje , do 24h bylo opraveno.

Orky: Trasování 196 přes Spořilov bych řešil od Kačerova přes Starý Spořilov, Lešanskou, Hlavní, Sídliště Spořilov, Měchenickou, Spořilov, Teplárnu Michle... Zpět závlek na Sídliště Spořilov. Pokud bych zašel ještě dál, tak by nemusela do Strašnic, ale jela by na Želivského, odkud by se vzala 150 a ukončila u Nádraží Vršovice.

Ad 138: Kde se vlastně otáčejí zkrácené spoje končící na Záběhlické škole? Midibusík je celkem flexibilní (viz Bryksova i s cestujícími), ale ten SD bus si vůbec neumím představit...

Což takhle
138 (Sídl. Skalka -) Skalka - Zahradní Město - Sídl. Na Groši - OC Hostivař - Záběhlická škola - Sídl. Spořilov - Starý Spořilov - Kačerov - Nem. Krč (- IKEM - Ústavy AV ?)
175 napřímit přes Sídliště Zahradní Město (nebo přes Centrum ZM a Práčskou)
224 Skalka - Zahradní Město - Centrum ZM - Záběhlická škola (jak píšu výše, SD busy se tam nějak otáčejí, takže to fungovat musí)
(293 teď neřeším)
To je takový nejjednošušší nástřel, flexibilita je samozřejmě větší (např. zrušení 196 a tím protažení 224 až na Strašnickou nebo ještě mnohem větší změny)
Tím by 138 na jednu stranu vytvořila velmi důležité a rychlé spojení Zahradní Město - Spořilov - Kačerov - Thomayerka, ale zároveň (tím, že by nejela rychle na Skalku a nebyla by tedy používána jako významná tangenta na áčko) by nemusela být přetěžována. Spořilov by místo toho dostal spojení k OC Hostivař, což není špatné.
Ale je to jen takový nápad.

Mašotouš: Jak se otáčejí napoví jízdní řád. Ty vložené spoje jezdí jen v jednom směru, v ranní špičce ve směru na Skalku, v odpolední ve směru na Záběhlickou školu. Ty spoje se tedy vracejí ráno ze Skalky tak, aby na Záběhlickou školu přijely už otočené a odpoledne se rovnou vracejí manipulačně na Skalku.

Pavhob 249 bod 2) ale ví. interval se musí počítat v obou směrech
Jiří T: ano, je to na posilových vložákách ta 138
Pedro 74: a opět to neprojde. V noci lidi jezděj z centra.
linka L: ve srovnání se 106 a 170 tam byla 203 jen jako pojistka, kdyby se na 106 a 170 něco stalo. Příprc. Jezdim tam dost dlouho a dost často abych věděl. a všímám si lidí ne světýlek na vracích.
Iaya: Ale to je jasný, jen musí být vpovzdálí

Orky: Aha . Ale mám pocit, že dřív tam byly normálně vložáky, které se tam nějak otáčet musely - alespoň vím, že jsem nad tím otáčením dumal už před rokem a tehdy jsem si to v JŘ kontroloval. Ale dost možná mám jenom nějakou utkvělou představu. Nemůže mi to někdo potvrdit nebo vyvrátit?
V případě nemožnosti otáčení samozřejmě výše uvedená "minimální varianta" neplatí a jako bych nic neřek.

M.: A kde by se tam měly otáčet? Mně vychází jako nejbližší místo smyčka Jesenická. A je otázkou, zda je, s ohledem na to pidiparkoviště uprostřed a ukončení kloubové linky a zbylého prostoru, tam nechat nechat točit autobusy jiné linky. Obávám se, že za současné koncepce je polookružní řešení asi nejlepší možné. Možná by se dalo uvažovat o tom místo vložáků, na které se dojíždí manipulačné, zavést novou polookružní linku, třeba ve standardních vozech. Pokud by se trvalo na zachování 138 v současné trase, jako jediné řešení vidím ve výrazně nesouměrném intervalu, tedy třeba ráno 3/9 a odpoledne 4/11.

chichichi, 224, jo?

Orky: Pokud se tam skutečně něco otáčelo (a možná se pletu), tak v době, kdy jezdily jen midibusíky - tzn. bych čekal něco á la Bryksova, prostě obrat v křižovatce (s Harlacherovou?). SD tam jezdí až teď, kdy jsou to polookružní vložáky. Ale teď jsem znejistěn, třeba jsem si to opravdu v paměti nějak přehodil, nebo jsem se tehdy blbě koukal do JŘ a nic se tam nikdy neotáčelo.
Každopádně ty jednosměrné vložáky jsou jen flikování nevhodné koncepce, kdy je celkem významný sídlištní napaječ k metru A ponechán na midibusové lince s malou kapacitou. Jeden z hříchů původního ROPIDu (byť jsou i mnohem větší).

Nikde se nic neotáčí, jsou to přejezdy ze Skalky na Záběhlickou školu, po Jižní Spojce a opačně jsou to přejezdy ze Záběhlické školy na Michelangelovu také po Jižní spojce.

Na začátku týdne byl viděn standardní SOR 12 na lince 138 mezi Sídlištěm Spořilov a Skalkou. Takže se normální autobusy vyskytují i na celé 138. Jak to projíždí křižovatku U lípy musí být dost zajímavé.

Jak píše Karlis, midibusy se u Záběhlické školy nikam neotáčely a pokračovaly rovně Záběhlickou manipulačně, takže přesně taková 224 bez lidí...tyto manipulační přejezdy z duše nemám rád...

Tak se omlouvám za mystifikaci, zřejmě jsem se kdysi špatně podíval do JŘ a od té doby to mám zafixováno.

Člověk se docela diví, že Zahradní Město (oblast kolem zastávky Topolová neřve po nějaké lince k poliklinice Zahradní město jako jiné čtvrtě, jež chtějí mít spojení ke spádovému zdravotnímu zařízení

Žirafa: Jelikož linku 138 vypravují jen Vršovice (které nemají Sd SORy), předpokládám, že ta Sorka NB 12 byla Operativní Záloha (Kačerovská nebo Hostivařská). Proto asi byl Sd v celé trase.

138 se při dlouhodobé výluce otáčela celá u zastávky Záběhlická škola (nejprve couváním, pak blokově)

M. Pátek, 18. prosince 2015 - 08:32:50: Pokud jde o tu 138, tak tenhle návrh je hloupost. Za prvé by to neúměrně prodloužilo jízdní dobu ze Spořilova i Záběh.školy na Skalku. Takhle trasovaná 138 by byla spíš na zrušení. To už je menším zlem její přetěžování mezi Skalkou a ZM. A spojení přímou linkou k OC Hostivař Spořilov opravdu nepotřebuje.
Ta změna na 175 je už pak takový vyvolaný šotohraní.
Myslim že trasování linek v týhle oblasti je celkem ok. Když by se to mělo nějak řešit, tak teda nechat 138 v minibusech, a místo zkrácenejch spojů obnovit 224 v původní trase a int. dejme tomu 15 v PDš. Pak by se dala s klidem odstřelit 196 mezi Kačerovem a Strašnickou (U plynárny je navíc, a zastávky ve st.Záběhlicích by 188 zvládla obsloužit sama).

Jak tak čtu na netu, že bude docházek k indegraci SID a PID do společného systému a k dalšímu postupnému rozšiřování, tak to asi nebude stačit pro příměstské a regionální linky řada 300 a 400 a bude se muset zavést asi další řada. Nejspíš asi přeskočí řadu 500 a kus 600 a budou pokračovat 700. Bude to zajímavé neb Středočeský kraj je velký a jezdí v něm spousta bus linek. Uvidíme co všechno bude nakonec postupně integrováno.

Ivooo: Anebo v tabulkách jedné linky přibyde vlnovek a odsazených seznamů stanic a rozšíří se poznámkový aparát

Bylo by hodně "antiPIDové" u linek výhradně na území Stč kraje zachovat současné značení s písmenem podle okresu a podobně označit i současné čtyřstovky ?

Ale nepředstavujte si, že se zaintegruje hned celej kraj se všema vesnickejma linkama. Praha má zájem zaintegrovat to co jezdí do Prahy, ale na linku Slaný - Bilichov se vám vyprdne
4xx bohatě stačej a když ne, tak je volná řada 8xx

Káem: Což trochu mluví oproti předchozím integrovaným územím... Kralupy, Říčany, kde se komplet integrovala i "MHD"...

MHD jo, ale v Kralupech je pořád spousta neintegrovaných linek. Ona takhle stoprocentně je integrovaná doprava snad jen ve 3 krajích, jestli se nemejlim....

Ale tak antiPIDové by to nebylo, asi by to taky bylo řešení, problém je ovšem v tom, že bys musel ten celý Středočeský kraj "přeintegrovat", a tedy přečíslovat najednou, a to je nereálné.

Praxe bude taková, že se to bude dělat postupně po oblastech. Nymbursko, Lysecko, Kladensko, Příbramsko... A po to přechodné období musí být jasné, co patří k PID a co k SID, aby nebyl bordel v přehlednosti a tarifech. Takže to vidím na 3xx, 4xx, 5xx, 6xx (PID) . A až bude zaPIDěn a odSIDěn celý kraj, přečíslovat se to může vždycky.

Možná, že přeceňuji ROPID, přesto si ale myslím, že trasování většiny PIDových linek spojujících Prahu a Středočeský kraj, popř. vedených pouze ve Středočeském kraji má větší logiku než trasování SIDových linek. Kromě toho se v rámci PIDu dělají také průzkumy obsazenosti jednotlivých spojů, což se myslím v SIDu neprovádí. Osobně si myslím, že hejtmanství Středočeského kraje má zájem na tom, aby se udělal pořádek v SIDové dopravě, aby byla vedena efektivněji než dosud. Jinak to samozřejmě neznamená, že vedení PIDových linek je dokonalé, je zde hodně možností na zlepšování.

Tak jsem se dneska otočil v Praze. Posílené metro v pohodě (chválím ), ale 22 na Malé Straně hlavně směrem na Hrad opravdu nechutná a pár sólíček na 24 v centru okolo Václaváku taky úplně po střechu...

Ještě dotaz od přespolního: podle jakého klíče se určilo, kde o víkendu budou soupravy po 15 a kde sóla po 7,5?

Letos nejsou prachy, takže se zalátalo jen to nejhorší - metro + dvojice na 5 a 8.
22 na hrad teče dlouhodobě a nikoho to moc netankuje...

Demon: Já bych to přeložil... Na kraviny peníze jsou... Na podstatnější věci nejsou...

22 na hrad teče dlouhodobě a nikoho to moc netankuje
Ale neteče:

Malostranska OS s grafy 2015-11-12.xls (154.1 k)

Co se týče značení linek ve Středočeském kraji, přijde mi, že argumenty hovoří spíš ve prospěch písmenného značení:
- kontinuita, většina kraje je pořád mimo PID, tak proč lidem přečíslováním zbytečně komplikovat život
- systém menších čísel doplněných písmeny mi přijde pro obyčejné lidi uchopitelnější než velká čísla, navíc se linky podobných čísel koncentrují ve stejné oblasti
- dají se využít další písmena pro speciální účely, například linky MHD Příbram můžou být P1 a P2 a ne náhodná trojčíslí 459 a 666
Nijak antiPIDovské mi to nepřijde, navíc se to dá prezentovat jako důkaz, že i zájmy Středočeského kraje jsou důležité a vychází se jim vstříc, a že integrace není řízena pragocentricky.

D3: Dvě oblíbené pověry.
CIT:Letos nejsou prachy, 22 na hrad teče dlouhodobě...
Prachy jsou, ale loni z nadšení nad získáním moci se to přepísklo a předimenzovalo. Bylo to zbytečný. A 22? Jak ukazuje graf A ZKUŠENOSTI, neteče.

22 je plná akorát v krátkém úseku, kde jezdí turisti. A to ne každá, ale ta, do které se navalí hned 2 početné skupiny, kdy nesvéprávní turisti si musí prohlížet Prahu stádovým způsobem. Jedou obvykle 2 či 3 stanice - Malostranská/ M. nám - Hrad nejdál Pohořelec. Navíc se stádo pohybuje spíše jen v jednom směru.

Wagon 366 Alespoň za předchozího personálního složení kraj argumentoval tím, že díky důslednému vydávání evidenčních jízdenek a evidenci jízd na časové jízdné má u každého spoje přehled, kolik lidí v jakém úseku jelo a jaké na něj připadají tržby, zatímco u PID jsou jen velmi přibližná data z průzkumů. Nástroj tedy v SID je; o míře a způsobu jeho využívání nemám potuchy.

Vono do dvojic nešly jen 5 a 8, ale i S34. Jen netuším, jestli to má souvislost s předvánočním provozem - ale spíš by mne nepřekvapilo, kdyby tomu tak nebylo.

Josefj: Jak jsem uváděl již dříve babička mých vnoučat, maminka mé snachy, bydlí v Nymburce a dvakrát týdně jezdí za vnoučaty dopoledne do Milovic. Před prosincovou změnou jízdních řádů se bála, zda nezruší její linku H 44 Nymburk -Milovice, protože touto linkou jezdí spojem v 9,45 z Nymburka sama, pouze s jednou paní. Naštěstí jí linku nezrušili. Já jezdím s vnukem do ZUŠ linkou č. H 51 z Milovic, Balonky do Lysé nad Labem škola, více lidí jede až ze zastávky Milovice, Telecom. Jinak PIDová linka č. 432, která jede od nádraží k Mirákulu, a v podstatě kopíruje linku H 51 je mnohem obsazenější, přičemž obě linky od nádraží jedou prakticky stejně. Můj syn ekonom, který bydlí v Milovicích a pracuje v Praze, mi říká, že linka 432 je od milovického nádraží obsazená, zatímco SIDová linka H 51 je poloprázdná.

Mám ještě dotaz na administrátora tohoto webu, diskuse o linkách spojujících Prahu se Středočeským krajem patří sem, anebo do vlákna doprava ve Středních Čechách. Děkuji.

Wagon.

Nemůže to být také tím, že kdo má kupon na PID (OPENCARD) na čtvrté pásmo, tak má linku 432 zadarmo. Teď v Kralupech bude to samé, že cestující s předplatními kupony na III. pásmo budou mít MHD v Kralupech též zadarmo.

Pro města se musí integrace stávající MHD vyplatit. Např. tím, že dojde k optimalizace sítě tak, že část MHD bude zajišťována příměstskými spoji, na nichž budou jízdenky a opencard platit. Tím dojde k tomu, že město i kraj nebude muset platit tolik spojů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paes.)