Paes: Zajišťování MHD příměstskými spoji je výhodné především tam, poměrně těsně za hranicemi Prahy je větší město a autobus projíždí lokalitami, které nejsou tak hustě osídleny. Typickými představiteli takových linek jsou Roztoky, které zajišťují dobrou obslužnost Sedlce, anebo dvojměstí Průhonice - Čestlice, které zajišťují obsluhu Újezdu u Průhonic, Šeberova a Hrnčíře, kde se na dopravní obsluze podílí i další linky. Podobně to funguje např. linky do Přezletic, která zajišťuje spolu s dalšími linkami i dopravní obsluhu Vinoře. Poněkud jiná situace je, když by měla regionální linka zajišťovat také dopravní obslužnost lokality s velkým počtem obyvatelstva jako jsou Libuš a Písnice.

Chmelda "netuším, jestli to má souvislost s předvánočním provozem"
Řekl bych že nemá vzhledem k tomu že to bylo prezentováno spolu s l. 159

Paes "Např. tím, že dojde k optimalizace sítě tak, že část MHD bude zajišťována příměstskými spoji, na nichž budou jízdenky a opencard platit."
Vždyť to tak už je (pochopil jsem to tak že se to týká menších měst v Pidu) a přijde mi to správné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sirka.)

PID je z větší části v režimu ODO, takže Kraj nyní platí znatelně méně, ale o to více platí obce a města. Výpočet úhrad je paušální a ve vší zmatečnosti nepřehledný, což znamená, že tam, kde změny PID znamenají navýšení výkonů bez možnosti je ovlivňovat (protože výkony ovlivňuje příliš mnoho dalších subjektů), se nesetkává s velkým pochopením. Pro Středočeský kraj je to ale výhodné politicky, jelikož rozvojem PID za pár šupů sebere radnicím právě tu možnost přímo ovlivňovat podobu své dopravní obslužnosti a upevní si postavení.

Wagon 368 Ano, tak to pravděpodobně bude. Důvod bude podle mého soudu ten, který napsal Paes v příspěvku 365. Mimochodem, v materiálu, který byl zveřejněn jako příloha usnesení RHMP č. 2994, se v článku 2.1.3 na straně 10 v tabulce uvádí způsobem budícím dojem, že je zde slučování SID a PID mezi prvními na řadě (v oblasti Lysé a Milovic, provedena podrobná analýza, připraven návrh, díky vysokému stadiu přípravy a malému rozsahu oblasti nízká náročnost).

Jelikož jsem v Milovicích nějakou dobu bydlel, můžu potvrdit, že PIDová 432 byla a je opravdu obsazenější, než souběžná SIDová H51/H48. Důvod je jednoduchej: Většina lidí dojíždí do Prahy, tudíž máPID v ceně kuponu. Jinak pro hlubší proniknutí do dopravy v Milovicích doporučuju příslušný vlákno na stránkách imilovice.cz, tam se dočtete moudra :-)

Káem: 22 o víkendu je suverénně nejplnější z toho, co jsem poslední dobou jezdil. Pokud jsou skutečně prachy, proč jezdí 38 o víkendu v sóle ? To je další adept na posilu...

Protože 38 jezdí v polovičních intervalech. Jinak určitě, metrolinka (22) nebude přeci jezdit prázdná.

Taxprosté slovo, kterým bych počastoval tvůrce tohoto, nebylo ještě vynalezeno:

A jako bonus dopručuji dohledat si skvělou "vazbu" metra C (z centra) na 22ku na IPP.

Jenže smečkový grafikon na Míráku vzniká naprosto náhodně - generují jej požadované vazby obou linek jinde. A tyhle požadavky generuje ROPID...

...a městské části

Tzv. RDG – random demand generator, neboli generátor náhodných požadavků

dík McB, je vidět, že na rotopedu jsou fakt paka.
Nedalo mi to, a vydefinoval jsem asi důležité vazby linky 22 v uvedeném směru a vyšlo:
1) vazba na Malostranská na =MA= DC
2) proklad 10/22/16
3) vazba na =MC= IPP
4) vazba na =MA= NM ZC
5) proklad se 135 NM
6) vazba na 26 Radošovická
současná poloha spoje 22
1) NE, slovy 60 vteřin na přestup
2) ANO
3) na 50%
4) ANO, 8 minut
5) NE
6) dle JŘ ano, reálně NE
posunutím o dvě minuty později
1) z 11 minut zkrácení na 9 = ZLEPŠENÍ
2) z 4/6 vznikne 6/4 = STEJNÉ
3) 100% = ZLEPŠENÍ
4) z 8 minut vznikne 10, nicméně drobné zhoršení pro určité % cestujících, kterým ujede 135 = STEJNÉ
5) z 1/19 vznikne 3/17 při intervalu 22 10 minut 10/3/7 = ZLEPŠENÍ
6) zhoršení, ale určitě by šla 26 nějak poladit, nicméně i dneska tento přestup nefunguje, jelikož tramvaje na sebe nečekají. = TEORETICKÉ ZHORŠENÍ

netak: Chtěl bych upozornit na to, že 22 je proložená s jinými linkami. Posun o 2 minuty později by třeba znamenal:
- v úseku Malostranská - Újezd (22+12/20) by se z dnešních 4/6 stalo 2/8
- v úseku Újezd - Národní třída (22+9) by se z dnešních 5/5 stalo 3/7
- na Náměstí Míru by se z dnešncích 8 minut na přestup z metra stalo 10
- posun 26 o 2 minuty by znamenal zhoršení vazeb 26 na Strašnické a zlikvidoval vazbu na Dejvické

Taxprosté slovo, kterým bych počastoval tvůrce tohoto, nebylo ještě vynalezeno:
Nemáte fantazii. Dokonalý víkendový proklad vypadá takto:

http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/240/20151213/240_(1012_1)T.pdf
+
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/296/20151220/296_(963_1)Z.pdf

Jsem rád, že si více lidí všímá toho, jak nejdou nebo se neuměj udělat proklady. Přímý důsledek školometského počítání kapacit, poptávky a nabídky od stolu a počítačových programů a hraní si s linkami typu: je tu potřeba 2x souprava, tak dáme jednou soupravu, dvakrát sólo linku a ještě příprc pidibus a nabídka je pokryta. Hovno. Pevně doufám, že zisk funkcí vyléčí tyto šotouchoutky.

Ještě mě taky zaujaly rozdílné jízdní doby obou dopravních "módů" ve stejném úseku. Jako, že by se už předem počítalo s tím, ža tramvaj bude autobusem zdržována??

Busáci na to víc šlapou mužou točit volantem, tramvajáci maj jen zvonek.

McB: Ono to je s JD někdy tak, že tram má v mezistaničních úsecích (např.) 1-1-2-1-2-1 (celkem 8 min.) a bus 1-2-1-2-1-1 (celkem 8 min.). Důsledek zaokrouhlování půlminut.

Mcb: Proč by probůh v tomto bezvýznamném úseku měla být proložena 22 zrovna s 135 ?

Ale hlavě, mekbajne, to vyhledávadlo ti zatajil půlku dvadvacítek. Vůbec mě nenapadá, jak to (resp. tebe) vokomentovat...
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_22/20151211/22_(476_2)T.pdf

Dvacetdva má v neděli pozdě večer dvacet, nevím, jak to vokomentovat

Mil. - 296/240 letmým pohledem na JŘ: 296 odjíždí od Nádraží Horní Počernice 21 51, vlak z centra jede 11 41, do centra 16 46 (tj. ideální návaznost). 240 odjíždí od Nádraží Běchovice 07 37, vlaky jedou 23 53 z centra a 25 55 do centra. Takže mnoho prostoru pro to udělat proklad a zároveň zachovat návaznost není...

Snnopy: Je. Midilinka v takto šíleně dlouhé trase, nemá moc význam. 296 bych roztrhal na menší linky a proklad s 240 řešil jinak. Nabízí se třeba převedení 267 přes Newtonovu, za uspořené prostředky z 296 by se dala posílit na půlhodinu, alespoň pro úsek Háje - Sídliště Petrovice.

orky
v úseku Malostranská - Újezd (22+12/20) by se z dnešních 4/6 stalo 2/8
20 v klidu může jet o 2-4 minuty později, díky čemuž by třeba navazovala na metro A DC na Kulaťáku a na B ZC na Smíchači, a neodjížděla ve stejnou minutu
v úseku Újezd - Národní třída (22+9) by se z dnešních 5/5 stalo 3/7
to je asi ten nejdůležitější proklad v síti tramvají, to fakt může vymyslet jen mongol, a i 3/7 není nic proti ujetým masivním přestupům z metra při intervalech 20 minut.
náměstí míru
no normálním smrtelníkům trvá vyfárat 6 minut - tak aby počkali 4 minuty - to se asi zboří svět, nehledě té 135.
26+vazby na Strašnickou
tady uznávám jistý nekomfort, ale jezdí tu 188+196. Takže reálně se to zhorší pro lidi jedoucí na Radošovickou/Dubečskou a uznávám, že těch je o hodně více než lidi sjíždějících na Malostranskou, přestupujících na IPP atp

Orky: Jo, rozdělit 296 třeba na části ČM-Hor.Počernice a ČM-Háje by souběh odstranilo. Ale např. zrušení 296 v úseku OC Štěrboholy - Háje (když píšete o její náhradě) se mi nezdá rozumné - jednak vazba Štěrbohol a velké části Dol. Měcholup (vč. nové zástavby FINEP) na Háje má opodstatnění (ráno je tam dokonce nějaký vložák) a jednak, nepřispívá finančně na 296 náhodou EUROPARK? A odklon 267 by asi řešením nebylo, protože je také vázaná na vlak. Letos by to zrovna vyšlo, ale kdyby v dalších letech vyšla nešikovná konstelace S1 a S9, klidně se 240 může sjíždět i s 267.

Jinak stejně blbý souběh vychází i mezi 240+250, ale jak z toho ven, když má být vazba 240 i 261 na vlak a zároveň proklad 250+261? Potom proklad 240+250 prostě nevychází...

netak: A co to potom udělá s prokladem 12/14/20 ?

Celý se to posune, potom 14 přestane navazovat na krtka, a nějak se zjistí že po 21:00 tam není potřeba, jelikož lidi z metra odveze 12+20.
14 bude končit na Smícháči a z ušetřených vozokm by se mohla zaplatit posilová turisticky/víkendová 23.
Pak už zbejvá redukovat jen Podolí a interval 5 minut do 0:30

netak: 20 v klidu může jet o 2-4 minuty později, díky čemuž by třeba navazovala na metro A DC na Kulaťáku a na B ZC na Smíchači, a neodjížděla ve stejnou minutu
To může. Ale pak na úseku Újezd - Anděl z dnešních 2/8 bude 0/10 či Smíchov - Barrandov z dnešních 5/5 bude 3/7.
Udělat proklady v tramvajové sítí není žádná legrace. To, že si někde něco přiohnete pro svojí potřebu může mít vliv na řadu dalších svazků či vazeb na linky. Dovolím si připomenout problém zvaný prokladový trojúhelník, což je přesně případ 9+12/20+22.

Snnoopy: Kdyby 296 v relaci Háje - Štěrboholy měla větší význam, pak nejezdí v midibusech po půl hodině fakticky celotýdenně.

20 ztratila vazbu na linku 26, tudíž se to zlepšilo a už s tím jde kouzlit.
Barrandov - á to známé 1T=2T, a copak je za problém udělat 3/7, tak aby interval před spojem odpovídal jeho kapacitě. Vždyť je to už trapné, potkávat nažďuchlé zpožděné sólo a za ním prázdnou dvojici, v které by se ta zátěž rozprostřela snad i na sedačky.
P.S. pro zastánce 184 a její nenávaznosti na MA a MB, včera večer přijel krtek až X9:20 a odhadem třicet lidí nestihlo odjezd 184 v X1:00, nevím proč ta sračka nemůže jet o ty tři minuty později.

netak: Barrandov - á to známé 1T=2T, a copak je za problém udělat 3/7,
Není. Jenom to, že jedním směrem pojede sólo 3 minuty za soupravou, což je ok, ale druhým směrem pojede sólo 7 minut za soupravou. Ale 0/10 Újezd - Anděl nejde určitě.

McBaine, co to je za úlet? Proč jsi nejel spojem linky 22 ve 22:47? A cos zadal do toho vyhledávače, že Ti jej nenabídl?

Toto je typický uměle vyrobený problém.

Teda je to u mě sice nezvyk, uznávám (vyjímka holt potvrzuje pravidlo ), ale musím se Ropidu trošku zastat, co se optimalizace a úprav jízdních dob týče.

Doneslo se mi totiž z několika různých stran, že třeba u busů existuje systém Audis (podobné jako Doris u tramvají), který má samozřejmě data o různých zpožďováních, nadjetích a podobně. Jenže Ropid k němu nemá přístup! Protože onen systém spravuje a vlastní jakási firma, která má smlouvu s DP (smlouvu samozřejmě nikdo nikdy neviděl, asi je tajná a je jasné proč), že data bude sice DP poskytovat, ale DP je nesmí poskytnou třetí straně. No a když Ropid onu firmu oslovil, bylo mu nabídnuto, že ona data mileráda poskytne, samozřejmě za "drobnou" úplatu (zaslechl jsem něco o 28M). Což se samozřejmě Ropidu nelíbilo. Takže vymyslel, že si do busů dá nějaký vlastní systém, který sice bude dělat to samé jako Audis, ale vyšlo by ho ho to vpodstatě levněji (snad 3-5M). Ovšem "to nejde", "jsou problémy" a "není to tak jednoduchý".
Tak a teď můžem špekulovat, čí příbuznej, známej, nebo kterej politik, či politická strana, má v oné firmě "zájmy" a dělá si z MHD (potažmo DP či Ropidu) kasičku.

Existuje způsob, jak tu smlouvu obcházet, a taky se využívá s nevýhodou, že to nelze v rozsahu a formátu, který by se ROPIDu líbil.

netak: Takže jsme se dobrali toho, že sice pomůžeš prokladu v úseku, kde to ani trochu neni potřeba, zato zhoršíš proklad někde úplně jinde.
Bravo...

pro zastánce 184 a její nenávaznosti na MA a MB, včera večer přijel krtek až X9:20 a odhadem třicet lidí nestihlo odjezd 184 v X1:00, nevím proč ta sračka nemůže jet o ty tři minuty později
netak: To je asi řeč o Butovicích, že? Tak můj názor:
1) Takové zpoždění metra je opravdu extrémní a sám nepamatuju, kdy jsem ho naposledy zažil.
2) Nevěřím, že by to tolik lidí nestihlo, většina lidí vystupuje ze zadní části vlaku metra a přestup je tam krátký.
3) Velká část lidí to stihnout musela, takže jako řidič busu zavřel dveře uprostřed dobíhajícího davu - vzhledem k noční hodině bych na tvém místě psal na něj stížnost.
4) Ty tři minuty ti v Motole moc nepomůžou.

A nebylo to náhodou ve 21:21?

Heky - McBaine, co to je za úlet? Proč jsi nejel spojem linky 22 ve 22:47? A cos zadal do toho vyhledávače, že Ti jej nenabídl?

To je pokus o vtip, nebo je dotaz myšlen vážně?

vencavasek
jo byl bordel na Českomoravský
skupinka z prostředního vagónu
řidič si poklepal na hodinky a odjel
Stížnost na řidiče nic nevyřeší, to je o dopravních teoreticích, kteří to fakt přestřelili.

demon3
zato zhoršíš proklad někde úplně jinde
KDE?
A druhá strana mince, zase ho zlepším, tam kde to dneska nevychází, nebo sólo schytává zátěž pro dvojice.
orky

Ale druhým směrem pojede sólo 7 minut za soupravou
PROČ?
Jestliže se vlivem provozu se běžně stává i o víkendu přes den, že linky 9/22, 9/12+20 jezdí spolu a pak 7-8 minut nic. Rozhodně se to neposere po 21:00, že tam někde vyjde 3/7, nedej bože 2/8. Ale 0/10 tam určitě nevíde.

Nolayk, mekbajn: 22 má večer interval 10 až do ukončení provozu. Čili mekbajn něco pokurvil v zadání vyhledavače, že mu to nenabízelo polovinu dvaadvacítek. Takže ani heky ani já si neděláme z mekbajna neoprávněně

ad proklady: To je přesně tady ukázkový nepochopení funkce prokladů, pokoušet se prokládat za 1) metrolinky a za 2) linky typu 12/20 - 22 - 9 . NIKOMU nevadí, jede-li pohromadě 22 a 9, nebo 12/20 a 9. NIKOMU mimo šotouše. naopak, mnozí uvítaj, že se povede přestup, když řidič umí zastavit jako druhej v zastávce.

nemá:
22 má interval 20 minut v sobotu a neděli 4:30-7:00 a v neděli po 22:30

TAK MEKBAJN TREFIL ZROVNA NEDĚLI

Kdysi pan Richtr na ŽI říkal, zvláště na periferií nedojížděj jako druhej, jojo
Kromě Karláků a ÍPáků je to fakt zbytečné prohánění lidí a riskování nehody
Další kritérium je jak je plno na zastávce, je-li tam lidí málo, tak zastavím i druhej, když to předemnou ještě nezavírá. Ale když je tam dav, je snaha stanicovat u sloupku o to větší. A třeba na Palačáku u světel je stát jako druhej úplná blbost, jedeš kopec dolu pomalu, ať maj lidi klid a rovnou ke světlům
Vono MHD opravdu není stavěna pro přebíhače mezi vozama, to nejsou přípoje, podle D1/2 máš jenom být čitelný, nedojížděj když nechceš otevírat Přebíhači často někoho porazí, rvou se do vrat při výstupu, často proti SPP skáčou do zavírajících se dveří, riskuje se vlečení osoby vozem a průser pro řidiče... Rozumný řidič kromě míst kde je to nutné v klidu vyčká až předchozí souprava odjede a nechá v klidu nastoupit lidi na zastávce bez běhu dozadu

Maxipes: Ale tak jistě je na tom hodně pravdy, nicméně lidi to milujou, zejména když ten druhej opatrnej a rozumnej má bejt podle idosu o dvě minuty před tim prvním a tudíž má bejt přestup bez problému. A násobí se to při večernim a víkendovym intervalu, kdy díky opatrnýmu blbci, co každýho pouští (a zejména na dovršení všeho svého kolegu, co měl bejt až za nim) je vyhlídka na prodloužení cesty o 15-20 minut než říkal idos. No nepiš pak stížnosti a neber si taxíka.

Nevím, kde kdo v kolik má být. Ale selský rozum, slušnost a kolegialita by měla fungovat.

Ty víš kde v kolik máš být. A pokud tam nejseš, není čas na dávání přednosti a dojíždění e sloupku když nemusíš.

Kvůli jízdnímu řádu se nebudu honit.

Tak pak se ale nediv kaštanum, že jsou nevrlí a zlí. (ale ty to dycky vyjedeš, dycky sme spolu čekali všude na čas, viď )

Až na 56,11 a 18 momentálně nemám nikde problém s jízdním řádem.

jezdíš ještě něco jinýho?

Ne. Pořád kombinace 3-52-3-55-3-53 a občas 18-56 nebo 11-52

Za mě byl obrovský krok zpět zrušení zvonění při rozjezdu... Akorát to lidi mate a zvlášt pokud jdete z druhé strany a nevidíte na dveře, tak to je docela střelba...

Maxipes: To je ten problém, že dost řidičů nedokáže tohle rozpoznat...
Viz TŠH na Nádraží Strašnice o víkendu... Tohle dojíždění dokáže lidi z krátké 22 akorát vytočit... Navíc když TŠH z 26 o té 22 ví a stejně ujede...

Fkam: Bohužel každý den vidíme, jak to nefunguje, takže přijde čas tvrdého nastavení...

Navíc když TŠH z 26 o té 22 ví a stejně ujede...
On o té 22 možná ví, ale určitě neví, jestli jede až dozadu, nebo ne. A jelikož tam i 26 bývá mírně pozdě, tak se nedivím, pokud někdo neřeší co je za ním a jede si na svůj čas. A už jsem to tu psal taky - počkáš - a naštveš lidi, co chtěj stihnout přestup na bus na ZHM, nepočkáš - a naštveš lidi z té 22, pokud byla krátká.

Já to tady většinu doby (jak napovídá i můj nick ) jen čtu, ale s řidičema-couralama už se to tu řeší po tolikáté, že se tentokrát už ozvu.

Káem má v tomto naprostou pravdu a ta Hradčasnká je opravdu občas večer, natrefí-li člověk na nějakého "klidného kolegiálního slušnáka" zážitek. A to dlouhodobě. Jak se dá na cestě z Podbaby nabrat 3-4 minuty sekera v deset večer je sice nepochopitelné, ale stává se.

Odjezd ze Zelené včas. Pustíme vyjet 107 nebo něco jiného z obratiště, pak nastane jedna z alternativ pustit tramvaj od Śárky / courat se přes kruhák aby v druhém směru mohla vyjet v zákrytu tramvaj na kruhák a nečekala 15 vteřin! až přejedou ty dvě auta co jsou zrovna na kruháku. Volně k Prašňáku kde padá na stůj a rozjíždí se 18 co má být na Hradčanské 2 minuty po nás. Pak už na Hradčanskou s několika lidmi nalepenými na kabině a koukajícími dopředu přes sklo ("Na co ti kaštani tu čumí? ") dojíždíme buď na stůj k přechodu, nebo ke zvolna rozjíždějící se 18.

Volitelně následuje podivení nad stresem kaštanů z přestupu a nechápavý pohled na jejich rozčílené výrazy.

Kolega Kliďas odjíždí a kaštani 15-20 minut čekají na další spoj.

A radu, že ze dá jet ze Zelené o 7 minut dřív fakt neberu

Jak se dá uprostřed noci nabrat pět minut na 55? Úplně snadno. Stačí SSZ a více lidí na Zizkove.

Courani nemám rád, ale když to nejde, tak to nejde. A moje motto je :"až tam budu, tak tam budu "

Fkam:

SSZ, zpoždění vzniklé nárazovým nepobíráním, asi i špatné jízdní doby (za to nemůže řidič) atp. všechno beru - dá se tomu přizpůsobit plán cesty, když člověk jezdí často a ví, že přestup spíš nevychází, ale nabírat zpoždění zdvořilostním pouštěním kdekoho když už jedu pozdě ne. A to je právě častý případ vzniku ujetí na večerní Hradčanské.

Takové zpoždění metra je opravdu extrémní a sám nepamatuju, kdy jsem ho naposledy zažil.

Běžné...pokud O2 aréna vypustí ze svých útrob tisíce lidí po nějaké akci a organizátor se neobtěžoval objednat posílení veřejné dopravy. Pěkný dav způsobující nárazové nepobírání v centru umí i Forum Karlín (kapacita 1480 sedících).
Některé spoje na B po půl desáté večer ovšem umí nabrat zpoždění i bez těchto megastánků sportu/kultury. Prostě návaly, delší výměny cestujících a 10min. interval se jeví jako špatný vtip.

Ad courání:
Občas potkávám jednoho borce s devítkou, co ho v sedlovém provozu následující desítka dojede už na Kotlářce. Říkám mu opatrný nášlapář. Ještě pochopím jeho opatrnost v místě, kde je výjezd na Plzeňskou od Zahradníčkovy ul., ale co je moc...

Až dneska jsem zjistil dvojí pásmování na 137, bo se to stalo náplní mého odpoledne. Aneb když je touha škrtnout číslíčko silnější než zdravý rozum...

Dovolím si to trochu rozebrat - "pustíme vyjet 107 nebo něco jiného z obratiště" - to je o obyčejné slušnosti, zabere to pár vteřin a nejsme prostě v práci proto, abysme závodili,
"pak nastane jedna z alternativ pustit tramvaj od Śárky" - to je o ZPPK, prostě tu přednost má,
"courat se přes kruhák aby v druhém směru mohla vyjet v zákrytu tramvaj na kruhák" - když to neudělám, tak ten vůz v protisměru zůstane celou délkou přes oba pruhy a přechod podstatně delší dobu, než jakou tam ztratim, to nevadí ?
"Volně k Prašňáku kde padá na stůj a rozjíždí se 18 co má být na Hradčanské 2 minuty po nás." - cestou je frekventovaný přejezd, kde se vždycky vyskytne nějakej střelec, co to prostě musí stihnou ještě před tramvají, no a pak 1+1 sekce, takže je otázkou co je pro tebe volně...
"dojíždíme buď na stůj k přechodu, nebo ke zvolna rozjíždějící se 18." - což ale jaksi neni problém řidiče, nýbrž někoho úplně jiného. Závady na obou přechodech jsou hlášeny víc než dlouho...

TAK MEKBAJN TREFIL ZROVNA NEDĚLI

Ano KáeMe, je to zvláštní, trefit při čekání na spoj "jedné z nejlepších MHD ve vesmíru" v neděli večer zrovna neděli, co?

Tak mi někdo vysvětlete, proč - když už je tak strašně nutné vést v neděli večer 22ku po 20 minutách - není možné škrnout ty spoje, co jedou "ve fázi" s tím antabusem? Který důležitý proklad a návaznost jinde by se tím rozbily?

ale nabírat zpoždění zdvořilostním pouštěním kdekoho když už jedu pozdě ne.

Už jsem to tu psal 100x: to není zdvořilost, ale bezohlednost.