Swe:dobrá volbaja používam E34 525i...toto je éra,ešte naozajstných áut...z každej strany...

Swe:dobrá volbaja používam E34 525i...toto je éra,ešte naozajstných áut...z každej strany...

Úlovky z poslední doby...

Taky už youngtimery, no ne?

Určitě. Vem si, že Uno hrálo úlohu "namachrovanýho" auta, kterým přijela do Hoštic inženýrka Tejfarová, a to bylo v roce 1989.

Škodovka až odněkuď z Bobešovska.
Fotil kamarád mobilem ale kvalita je ještě horší než byla před zmenšením aby sem fotka šla..

Jak ušetřit benzín u svého oblíbeného youngtimeru. Podívat se pod plastovej práh a zjistit že ten kovovej je sežranej, postavit to na nájezd a už asi půl roku nejezdit. Momentálně tudíž čekám až bude mít dvorní klempíř čas, a při té příležitosti mě čeká kompletní zvelebení interiéru, počínaje novým kobercem za 217 USD (+ pošta, + DPH, + CLO, )

Tak aspoň fotka z té nesežrané a míň rozebrané strany.

Takhle šetřím naftu, zatímco můj Fjord stojí už tři týdny v servisu :D

transit.

Něco pro Ondru S: https://www.youtube.com/watch?v=099douUPsOE Jinak tohle jsem zažil někdy v roce 1993 za trambusem…

A zastavit to ne, hlavně že se popadaj za břicha...

Jabbarwocky - tohle už krásně komentoval Clarkson v top gearu. 300 koní a listový pružiny? Co to proboha je. No a měl pravdu, ta náprava na ničem jiným vlastně nevisí, a to co mám já na camaru z roku 88, je proti tomu vyslovenej multilink

Možná youngtimer, možná už odstavený adept na vrak.

Dvě Felicie z Izraele.

Jinak velkou část nového vozového parku tvoří auta česko-slovenské výroby (Škoda, Hyundai, KIA)

Dva youngtimery z dnešního dne.


A ještě jeden hračkový youngtimer, o který mi nedá se nepodělit i když je to teda mimo mísu, to jo..

Mám dvě dolátaný ještě z bráchova dětství, ale můj sen byl mít kompletný oranžovou, a to se splnilo, teď ještě pár let počkat na to autí a budu si moct zatleskat.

Transit : ta je krásná. taky jednu sháním ale všechny dostupný zas nemají střechutakovou jsem na Aukru jednou pohrdl a dnes mě to mrzí

Pár youngtimerů z Vršovic

Transite, nabíjej baterky, o víkendu bude kolem tebe jezdit víc starších citroenů a nebo se stav někde, kde se bude chvíli stát, ať si můžeš v klidu fotit, viz program http://cxclub.cz/08_srazy/sraz10/sraz10.htm , ten nejhnusnější bude můj, tak se třeba přihlaš http://www.citroen-club.cz/vozidlo/citroen-cx-324

Arj
Opravdu to tu nechci zase pitvat, ale Felda snad ještě není youngtimer... Favorit už dejme tomu pomalu začíná jít do toho věku, ale Felicia?
Jen poprosím ostatní kolegy ať už na tohle proboha nereagují, nechci tu další 2 stránky dohadů. Děkuji.

Naopak, třeba ten krásný Saab 900 první série s plochým čumákem mi opravdu udělal radost.

Já tu mám pro dnešek jednu ameriku od nás z vesnice:

Mr. P:
To je Oldsmobile? Po naší "vesnici" se prohání něco velmi podobného, ale od Buicku:


Jinak jsem tento týden v Praze zahlédl nějak hodně různých drobných ťukanců, v úterý ráno se jednoho bohužel účastnil i zde také kdysi publikovaný Ford Taunus kupé z tohoto článku. Co jsem zahlédl, tak levý bok měl dost pochroumaný, ale snad nijak fatálně...

Jef
Jo, vypadá to na Oldsmobile Cutlass. Podobný jak bohužel vyhořel kolegovi OndroviS, ale tohle je něco od ročníku 1981 výš. Už jsem ho jednou viděl, ale parkoval zrovna za dalším autem, takže vyfotit to nešlo (už jen proto, že to je na něčím pozemku).

Co se týká ťukanců, tak vždy zamrzí, když se toho účastní i nějaké pěkné staré auto. Mě z toho vždy napadne, jak se do hromadné bouračky na D1 před několika málo lety připletl vínový Chevrolet Corvair Coupé a dost to odnesl. Ani nevím, zda ho vůbec opravili. Mám takový pocit, že to auto se jednou v 90. letech vyskytlo i ve Světě Motorů. Bylo to myslím v rubrice o historii (když to ještě psali odborníci a lidi rozumějící své práci...).

Hřib: Bohužel, tak jako loni jedu tenhle víkend ke konkurenci odkaz
Dennisi, zkus Sbazar a do vyhledávače 1203, překvapivě je jích tam dost, a nějaké i v dobrém stavu. Ale většina bez střechy, jak říkáš. Tuhle prodával člověk který měl ještě další dvě ve 100% stavu, a ty taky prodal.

Ten Cutlass bude 1981. Rok 1980 měl ještě světla jako jsme měli my (náš byl 1979), a ročník 1982 už je šestá generace Cutlassu, která mimojiné znamenala úplné překopání auta na jinou platformu a hlavně už to byly předohraby.

Buick bude Regal ročníku 1980. Je to defakto stejná kastle jako ten Cutlass a sdílí to i hromadu prvků. Patří sem ještě například Pontiac Grand Prix (kterej mám v mušce). Teda aspoň myslím že to je Regal 1980, 1979 měl ještě jedny hlavní světla, dvoje to mělo až v roce 1980, a v roce 1981 už to zase mělo jinej grill (mřížku chladiče).

Jsou to dobrý stroje. Na americký poměry je to docela malý (tzv. mid size), parády to udělá hromadu, je to jednoduchý, a přitom přiměřeně komfortní protože rámovka - rovná se že to nejezdí jak ze dna oceánu vytažená bryčka, no samosebou s ničím moderním se to absolutně nedá srovnat. A díky tomu že to není zase tak příšerně těžký, tak v tom ten osmiválec nežere zpravidla víc než 15, což je vlastně fajn spotřeba

Ten Corvair byl nějakou dobu na prodej, myslím že nakonec skončil někde v renovátorské dílně a že bude žít. Kupodivu to není zase tak úplná rarita rarit jak jsem si myslel, po republice jich minimálně na prstech jedné ruky je.

Ještě mě tak napadá, jestli mě mé snadno pozbyté znalosti neklamou, ten Regal by měl být oturbená V6, protože ani normální V6, ale V8 neměly tu boulu na kapotě.

tenhle buick co sem přidal Jef: je zdejší z letný,zrovna pár dní zpátky parkoval hned vedle mě

(Příspěvek byl editován uživatelem gred.)

Hurááá, konečně přivezli nové Škodovky....

tenhle buick co sem přidal Jef: je zdejší z letný

Jo jo, za rohem od místa fotky byl gredův rudý Nissan

Neďaleko od toho Buicku (a Gredovho Nissanu) stojí Chevrolet Caprice (aspoň myslím) s reklamou na ten Texaský Steakhouse, smerom dole k Vltave zas stoje dve Limina MPV prvej generácie (jedna modrá, jedna biela) so značkami hneď po sebe. Smerom k Hotelu stojí zas jedno Volvo s pôvodnou AEP. A zas na opačnej strane, pri NTM stojí zas krásna Audi 90 v červenej farbe z poslednej generácie, viac som v okolí nezastihol

Jef:jak sem psal že sme parkovali vedle sebe s tim buickem,sem řikal až druhej den pojedu že to vyfotim...no odjel první

Knuudl:jo jo tady to okolí je celkem dobrý na tohle,ted z hlavy jenom v rámci pár ulic co si vybavuju 2 wartburgy,jeden tu stává teda nepravidelně,rapid,trabant,ford granada (nepravidelně),u ntm na tom hlídanym parkovišti stává nějakej ford ze 70tejch let,takový coupe,zapoměl sem ale název,něco od C možná?...ty limina mpv,poslední dobou tu spíš vidim jen to bílý teda...o pár ulic vejš tatra 613...a stopro sem toho hodně zapoměl...

(Příspěvek byl editován uživatelem gred.)

Od kamaráda.... Tak přece jenom to auto ještě existuje, jen ne a ne na něj narazit. Ty starý srazovky jsou taky dobrý.
A už dlouho nebyla prokletá stovka, tak tady je v podaní s mladší sestrou.

Jak teď nad tím přemýšlím, ta SPZ na stovce asi nebude původní, což?

transit01
za toho brouka.
RKB na hundrtce opravdu není origo. Ta registrace pochází asi tak z roku 1982.

za toho brouka
Vyřídím
RKB na hundrtce opravdu není origo
Tak to je teda zajímavý(alespoň pro mě, protože každá informace o tom autě je pro mě super). Takže auto někdo měl nový, ale už ho přestalo bavit, tak ho prodal a následoval pán kterého znám. Zrovna nedávno jsem ho potkal když jsem fotil oranžovou 1300ku. Koukal se na mě jako kdyby se divil mému zájmu, nikoliv že by mě znal a věděl že na auto den co den čumím. Ještě tu mám něco co by se ti mohlo líbit, sice lilo jak z konve a stál jsem na silnici ale já to musel vyfotit.

Ještě jedna ilustrační z Hradce. Značka začínala HKA.

A jedna od obchodu hned vedle. Takový pojízdný vráček, ale místní, takže jsem ho cvakl.

Fotky z dnešního škoda srazu z HK budou v historických.

MG 1300 -výprava do hlubin vzpomínek,jak včera v Top Gearu pronesl Clarkson.

Asi před měsícem byl nádherný díl o zaniklých britských automobilkách.
C. tam říká:" V roce 1960 vyvážela GB 80 tisíc aut a dovezla 70. Ne tisíc ,sedmdesát aut. Co se to stalo? A jak to šlo rychle..."

Jeden krasavec z Karvinských ulic. Velice sympatické mi tady je, že s tím Žigim jezdí sotva dvacetiletý klučina. Dokonce si ponechal původní SPZ. Jen doufám, že ho nezačne tunit po vzoru svých vrstevníků. Zatím tomu nic nenasvědčuje...

No, já teda se musím vyjádřit k těm bílým kolům. Je to podle mě cesta k veteránismu, lemována instalací věcí, které se ovšem na autě vlastně nevyskytovaly. I ve vedlejší komoře kde je reportáž ze srazu škodovek na Stříbrňáku, je takových vozů dost a dost.
Nežil jsem v socialismu, ale něco mě říká, že taková kola, nebo přídavné bílé lemy, se určitě nevyskatoval ny každém druhém, dokonce ani třetím a dokonce ani na padesátém, ani stém voze ze sta. Prostě to mělo maximálně pár aut. Stejně jako ty různý kšilty nad předním oknem na Octaviích nebo Spartacích, atd. Jistě by mohl dosvědčit nějaký starší diskutující (nebo vyvrátit)
Čímž nějak nesnižuji snahu o zachování žigula, tím spíš mladým mužem Jen bych zkrátka ty bílý lemy dal doprčic. Hodí se to spíš na nějakou dražší ameriku z padesátek, ne na auto ze socialismu.

Ondra: bereš mi to z "klávesnice". Já bych bílé lemy kol chápal na Felicii či Spartaku, ale u žigula jsem to v životě neviděl.

ale zase tomu sluší tak co...

Ále co, až mu ty bočnice zažloutnou, tak je stejně sundá. Hlavně že se žigul vyhnul tuningu typu 17' lité disky, pružiny o závit uřezat, výfuk jak roura od okapu, co dělá neskutečný kravál, interiér v béžové kožence, či karbonová fólie na kapotě apod. No ni?

Koneckonců, je to vlastně tak trochu Fiat 124 a „Italovi“ se dá odpustit ledacos :-)
Klik.

Tohle mi dneska udělalo u Tesca radost..

Nejen že stav na jedničku, ale i na okresních značkách
A tohle zase potěšilo kamaráda o víkendu v Dobrušce u Penny.

Pán co v tom seděl se prý strašně divil proč si kamarád to auto chce fotit, že je to prý jen starý krám nebo co
A ještě něco od něj. Sice jsem ho sem už dával focený za jízdy, ale on má detailnější fotky.

Pomalu, ale jistě postupuje repase M535i, kterou dostává ke svým v květnu dovršeným třicetinám:







Nyní tedy probíhá dokončování oprav karosérie a bude následovat příprava na nový lak, na nějž by mělo dojít v průběhu prázdnin.

K tomu modrému žigulíkovi len toto:
https://www.facebook.com/oldschoollowcrew?fref=ts

To 706rto: Ani nevíš jak rád vidím, když někdo dává dokupy takovejto kousek. E28 535i v M paketu a celé to podtrhují krásná límcová kola Remotec (taky je mám, ale na e23). Ať se Vám dílo podaří, tohle "Bágo" si to zaslouží. Jo a hlavně pak vše velmi důkladně zakonzervovat a ošetřit, ať to nezrezne znova. Pak nahoď foto po renovaci !!!

Puro: nevím co tenhle tuning znamená, jako co nejvíce snížit auto? každopádně jedna taková stovka jezdí u nás ve mestě, lepší fotku než na dálku z okna zatím nemám, ale nedávno jsem jí viděl na parkovišti a kola měla zamačklý do podběhů, zešikma a mezi autem a asfaltem by se neprotáhla ani myš.



706rto: paráda, ať se dílo podaří, krásná klasika.

To bude asi ona http://skoda-virt.cz/cz/auta/stovky/10640-georgekorbl-s100-retro/ , ty ještě na feldě nemáš vzduch. podvozek a twingo střechu?

706rto - Libore parádní bafec v parádním stavu. Kolik má motor namotáno tušíš? Až na provozní nečistoty vypadá skutečně jak novej. A koroze skoro žádná což u tutěch wehiklů neni moc obvyklý.

Mirous - pěkný kilečko za mě palec hore. Nebaví mě česká zaprděnost kdy starý auto musí vypadat jako na plakátu mototechny. To pak máme srazy plný klonů ... nuda šeď kterou naštěstí občas někdo rozrazí nějakou pěknou úpravou.

Hřib: chystám se na to každým dnem :D :D

Martin100: teď když vidím ty detailnější fotky, smekám před tou prací. Já bych tohle neuměl. Hundrtek je spousta, takže mi to u ní zas až tak nevadí, kdyby někdo takhle zprznil Tatraplán, asi bych si klepal na čelo. Stále nechápu smysl toho snížení až na pod zem, ale na druhou stranu tohle je celkem příjemný a koukatelný "tuning" založený na opravdové šikovnosti majitele a ne jen na plechovce kitu, laminátu a benzínkových nálepek.

Ad -OndraS: Já bych zmínil ještě jeden aspekt současného veteránismu, a to navěsit na vůz co nejvíce doplňků (byť dobových) jako jsou mlhovky, poklice, různé ozdobné prvky, litá kola a já nevím co všechno. Ta podstata je stejná jako u těch bílých lemů - kdysi bylo těmito doplňky vybaveno pár vozů ze sta, dnes každý druhý veterán. Tento trend se mi vůbec nelíbí, proto jsem se rozhodl, že moje auta (2x Š 110R, 1x Š 100L a 1x Š 105S) budou ta nejobyčejnější možná, bez mlhovek a podobných pič*vin, na čtrnáctkách kolech s pneu 155 R 14 atd.

Mirous:
To zníženie je vlastne taký STYLE, veď aj moderné "tuningové" autá sa uberajú podobným štýlom (velké kolesá - zväčša koncernové, vzduchový či stavitelný podvozok znížený úplne na doraz, velké brzdy - tiež väčšinou koncernové, pekný lak...) Samozrejme mne osobne sa na tento novodobý štýl lepšie pozerá ako na tie laminátové príšery, ktoré ešte stále brázdia naše či vaše cesty.

Ad DonSalieri a Martin 100:

DonSalieri, je vidět, že se vyznáš, ano, ty Remotecy jsou od dnes neexistujícího německého výrobce, a tyhle kola se jim opravdu povedly. Měl jsem je na své E34 z roku 1989, a když jsem jí prodával, nechal jsem si je, ač jsem tehdy netušil, zda mi vůbec někdy k něčemu budou. Nu a sedmička E23, nebo i šestka E24, také jsem se po nich poohlížel, jsou to také moc pěkná bavorská auta, ale přišla mne do cesty tahle pětka a bylo rozhodnuto.

E28 byl můj první bavorák už v roce 1992 a od té doby jsem pětkám z pohledu provozního vozidla zatím zůstal věrný. Byl to r.v. 1985, poslední "žralok" v nabídce BMW, model 518i, tedy jen čtyřválec o výkonu 105 koní. Krásně tichý motor, výkon hlavně z dnešního pohledu nic moc, ale jezdil jsem s ním za cca 8 litrů. A jednu dovolenou do Itálie jsme při úsporné jízdě absolvovali za 6,3 litru na 100 km.
Přivezen, jak jinak, nabouraný, z Rakouska, v zimě na sněhu spadl do škarpy a jel v ní po levém boku, než se zapíchl do mostku přes ten pankejt. Měněno přední čelo, kapota, čelní sklo, LP blatník, rantl LZ blatníku. LP kolo bylo vraženo o 15 mm dozadu a 10 mm nahoru. Veškeré díly jsem sehnal v Německu na vrakovištích. Zbytek vyrovnán, vyklepán, kapota a levý bok lakovány též svépomocí. Kompletně mne tehdy vyšel na 82.000,- Kč. Měl najeto 131 000 km. Měl jsem ho pak necelé čtyři roky a najel s ním něco přes 100 000 km. Sloužil dobře a velmi spolehlivě. Pohodlný vůz s velmi dobrými, do té doby nepoznanými jízdními vlastnostmi. Prostě vytvořil cestičku k následníkovi - E34.
Prodával jsem ho s již místy patrnou korozí na některých pro tento model typických místech.




M535i jsem z jakési nostalgie a s vidinou perspektivního youngtimeru koupil v roce 2006. Takže zhruba v době, kdy tento model, jehož vzniklo jen 9.483 ks, spadl na nejnižší cenovou hladinu. Od té doby již roste, protože koroze a i jeho rychlost a určité sportovní vlohy z něj učinili docela vzácný kus. V pěkném nezničeném stavu jich dnes už moc není. Tento měl v Německu jen jednoho staršího majitele a u nás pak od roku 1995 také, kdy si jej na důchod koupil lékař. Nebyl bouraný, a u nás již v zimě nebyl vůbec jetý, a asi i v Německu byl vždy garážovaný. A tak korozi měl rozjetu navzdory věku jedenadvaceti let v míře u E28 nezvykle malé. Najeto měl též poměrně velmi málo, 134 000 km. Lak je původní a zub času jej poznamenal přiměřeně jak v podobě vlivů počasí, lesk ještě docela ujde, tak i mechanickém - různých důlků, drobných odřenin apod. má docela dost.
Na servisu se šetřilo hodně asi již i v Německu, důkazem jsou i ty podpálené ventily a též stav podvozku, řízení a brzd a některých dalších komponentů byl vyloženě žalostný. Hned po mé koupi v roce 2006 se vyvařilo vše okaté a potřebné a provedla se konzervace dutin. Veškeré opotřebované mechanické komponenty se vyměnily za nové.
Chod motoru na volnoběh již v té době na řadový šestiválec nebyl zcela čistý, jak se sluší, ale nedařilo se přijít na to, co to způsobuje. Tlaky všech válců byly dobré a v podstatě shodné, veškeré periferie fungovaly jak mají, a tak jsem holt čekal, jak se to bude vyvíjet. Již tehdy jsem byl rozhodnutý, že k věku vstupu mezi historická vozidla mu dopřeji celkovou ozdravnou kůru. FIVA mi to sice posunula z 25 let na 30, ale i bez toho jsme si od jara do podzimu užívali výletů či jen jízd pro radost, které tohle auto fakt dokáže poskytnout hromadu.
Chod motoru jistou a citelnější zhoršující progresi vzal až loni, a tak na 6. válci již byl zaznamenatelný poněkud nižší tlak. To byl první hmatatelný příznak, že je opravdu něco špatně a došlo tedy k rozhodnutí, že motor půjde ven. No a přišlo to vlastně právě včas, k těm třicetinám...
Kromě těch ventilů jsou všechny díly motoru ve stavu výrobních tolerancí. Sedla jsou již opravené, ventily zabroušené, celá hlava přerovnaná, vše vyčištěné, blok motoru je nalakován jako kdysi, a pomalu tedy začíná jeho sborka...

(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)

706rto: Paráda, konečne som na K-R prečítal, po tých XY stránkach plných žabomyších hádok a miliona rovnakých fotiek, niečo čo ma fakt zaujalo a má nejakú vypovednú hodnotu pre ostatných uživateľov, proste príspevok do fóra na úrovni ako má byť Len tak ďalej držím palce pri renovácii a určite budem nie len ja rád ak sem pridáš ďalši report z opravy.

Elektricky Favorit na prodej: http://auto.bazos.cz/inzerat/48448325/Favorit-Eltra-100-elektrovu z-delene-sedacky-jen-800km.php

Tak konečně do správné komory...Včera jsem si splnil jeden se svých snů..... Seděl jsem ve stopětce! Pro představu vypadá takhle a patří mému kamarádovy. Je to spotřebák a sem tam na akce a podobně, žádná leštěnka, ale pocit to byl nádherný

A ještě jedna stovečka od Kauflandu. Fotil jsem jí i při příjezdu a seděl v tom mladej kluk a holčina. Kluk se hrdě usmíval a holka tvrdě nechápala

A ještě jedna. To je ta s těma madly pro důchodce

A trocha literatury kterou momentálně čtu. Aby se neřeklo že to tu jenom plevelím a sedím u kompu.

Lípa nad Orlicí 6.6.2015

Jediná moje fotka z právě proběhlého srazu amerik - kámošovo Camaro IROC-Z v původním, velmi hezkém stavu.

Jenom další stovka... 7.6.2015 Rychnov nad Kněžnou..

Teď je to období kdy do RK a okolí přicházejí youngtimerové žně. Pánovy co seděl uvnitř jsem ukázal palec nahorů a smál se. Nebejt venku na padnutí tak snad i vystoupím a zeptám se na lepší fotky, protože TOP stav, kliky ven a původní RK xx-xx registrace.. Fotka přes špinavý čelní sklo protože bočním to fakt nešlo..

Nebejt venku na padnutí tak snad i vystoupím a zeptám se na lepší fotky
Tak tohle by opravdový fanda nikdy nemusel napsat.

Přesně to samé mě napadlo. Když o to mám opravdu tak vehementní zájem, tak objekt svého zájmu jdu vyfotit stůj co stůj. Klidně se i dám do řeči s majitelem a poprosím ho jestli si to nemohu vyfotit...

Chlapi, řídil můj děda a už chtěl domů, měl jsem štěstí že se mi ho vůbec podařilo přemluvit aby k té Penny kvůli té stovce zajel Navíc když to jde ptám se na fotky, zrovna před chvílí jsem tady na rohu sídliště fotil starýho bramboráka:

A najednou se přiřítil borec v jedničkovém golfu cabrio, hodil vedle mě otočku a zaparkoval opodál.

Fotky samozřejmě o ničem, tak jsem za týpekm šel jestli by jako nevadila fotka, a on že ani ne, tak jsem mu poděkoval a autíčko si nafotil...

A aby toho nebylo málo, už nějakej ten pátek si s kamarádem chodím fotit veterány k jednomu servisu. Jsou tam úplně cizí lidé, ale když hezky poprosíš o fotku tak ti řeknou v pohodě, klidně foť. Fotky tady moc nevystavuju, protože to není veřejné prostranství ale jejích servis a nechci jím jakkoliv působit problémy. A nechci být vstahovačný, jak bývám, ale snad tady necítím kritiku, když jsem pomalu jediný kdo tuhle diskuzi udržuje naživu. Jo jasný, není to o obrázcích, ale i na ty se tu někteří chodí rádi koukat..

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

AUTO - MOTO BURZA Nivnice 7.6.2015