| Autor |
Příspěvek |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 00:06:30 | 
|
akulturním provinčním zapadákově
To mluvíš o jakym meště proboha?? hlavně 70 vykřičníků a obsahově velkej shit že... No na fotbal chodí většinou 20 tisíc nacistů, že?? Mluvíš neuvěřitelně obecně, nějaké přiklady ohledně financování divadel nebo porovnání s Paříží?? Kolik si myslíš dává ČR nebo Francie na sport (vrcholový je prakticky soběstačný, ok stadion na splátky uznavam) nebo hypermarkety (od státu peníze asi ne že)?
na Hradčany z Karlova mostu blob nijak nenarušuje
Zrovna z Karlova mostu třeba ne...
To je svinstvo prvního řádu.
Opět parádní argumenty... Severneji kudy máš na mysli, smím-li se zeptat?? Přes Kralupy?? To asi ne že... Nebo snad Roztoky budou vhodnější?? Nemá být tato část okruhu ulehčením pro spojení R7/R6>>>Evropská/Patočková>>>MO>>>transit dále??
No sem to asi vubec nepatří, takže to asi nebudem moc natahovat, ale nedalo mi, protože tohle jsou fakt bludy, odpust mi. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 07:26:48 |
|
Ad 3 x Honzík. Je fakt, že tohle sem asi nepatří nicméně si dovolím ještě jednou reagovat.
1. Nejsem zarytý fanoušek fotbalu a ani Sparty, Slávie či Bohemians. To, že se z fotbalových utkání mnohdy stává demonstrace extremistů je smutné a jak samotní fotbalisté, resp. slušní fanoušci, tak i veřejná moc by s tím měli něco udělat. Na druhé straně je fotbal "lidovou" zábavou a pokud vím, tak třeba taková Sparta či Slávie si na sebe vydělá.
2. Co se týče kultury. Vážený pane, co je to "hodnotná kultura"? Pro každého něco jiného. Na druhé straně dnes v Praze ani nejde o "kulturu" jako o cca 500 MKč které se dělí. A každý si chce líznout, jeden shazuje druhého a všichni buší do magistrátu. Navíc, např. v porovnání s Paříží je v Praze "předivadelníno". Pokud přijde celých 10 ks diváků na představení pana Suchého v Semaforu či v jiných podobných divadlech, je to hodnotná kultura nebo ne? A na druhé straně koncert Madonny na který přijde 10 tis. lidí je kutura nebo ne? Najít optimální řešení je asi problém, vzhledem k tomu, že jde o peníze a zaručený "klidný" život z dotace, řvát budou umělci vždy.
3. Severní obchvat R1. Vy jste vyhrál zeměpisnou olympiádu a já vědeckou činnost na VŠ. No a co. teoreticky papír snese vše. Když jsem dělal před časem oponenturu na dokumentaci EIA pro jednu obec, tak úroveň zpracování varianty Ss byla katastrofální. Tolik technických bot jsem dliuho neviděl. Takže "výhodné" řešení severní trasy je před diváky prezentováno na základě chybných technických předpokladů. Ale to je na delší diskuzi. |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 09:47:43 |
|
Dali, bod 2
Zde melete naprosté hlouposti a o problému víte prd. (Sem tato tematika ale nepatří, i když by se hned ukázaly zajímavé paralely, jak radní dělají botu za botou na více frontách.  ) |
Jarda Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.206.206
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 10:37:44 |
|
3xHonzík: R1 ve variantě Ss je asi tak stejně dobrý nápad jako úplně zrušit "Buštěhradku" přes Prahu 7 a 6 a místo toho postavit rychlodráhu do Kladna přes "Semering". |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 11:52:12 |
|
Vážený(á) Tracy. Vzhledem k tomu, že se mohu považovat za střední generaci a mám už určité životní zkušenosti (které mnohdy vyvracely "teoretické" poučky), tak vím že nejde o nic jiného o rozdělení toho balíku 500 MKč. To, že bude v Praze asi "předivadlíno", a to zejména těch tzv. "náročných" scén bude fakt. Nakonec cestou přirozeného výběru se ukázalo např. že muzikálových scén se více než jedna či dvě současně neuživí (viz propadáky Rusalka aj.). Samozřejmě že chápu pohnutky umělců, kterým dotace zajišťují "spokojený" život bez nutnosti neustálé evoluce a "bitvy" o diváka a posluchače. To je přirozený stav. Na druhé straně není určitě jednoduché být v kůži toho, kdo dělí dotace (jednoduše řečeno kulturu nelze snadno vyhodnocovat na základě exaktních kritérií jak např. ve většině sportů, snad jen počtem diváků či repríz). osobně kdybych byl v kůži Richtera a dalších, oznámil bych umělc§ům že mám 500 MKč na dotace a že oni mají třeba dva měsíce na to, aby se sami mezi sebou dohodli jak si je mezi sebe rozdělí a přinesli na magistrát jasnou písemnou smlouvu podepsanou všemi zájemci. V opačném případě bych uvedenou sumu okamžitě převedl na jiné účely. jsem si jistý, že další rok už by se podobné divadlo nekonalo a smlouva by byla na magistrátě za dva dny po vypsání.
 |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 11:57:36 |
|
Dali. Vyjádřím se ke kultůře. Suchý děla kvalitní divadlo. A je nutné toto podporovat, aby kultura zcela z Česka nezmizela. Ty muzikály na které chodí tisíce lidí jsou prostě jednoduše brak. To máte jako srovnání ČT2 a TV Nova/TV Prima a jejich pořady. Kulturnost není v mase. Masy se dívají na jednoduché věci. Snad znáte sledovanost Novy a ČT2. Kvůli tomu však kvalitní pořady nezlikvidujeme a nedáme tam místo toho všude sračky typu Ulice či Rodinných pout.
K té olympiádě. Pak nechápu, že ti stejní vědci, kteří podporují tu jižní variantu přes Suchdol, dávají za pravdu středoškolákům, že je lepší severní varianta. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 12:00:31 |
|
Jarda ŠT. Tirácká doprava patří mimo město a pokud nevede obcvhat kolem Petrovic, nevidím důvod ho vést Suchdolem.
Tam by měla fungovat jen komunikace pro mezimístní dopravu po mostě, ale ne tranzit. Zatím si stojím a nejenom já. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 12:02:12 |
|
Dali, tak víte co. Choďte si na muzikály a dívejte se na novácké pořady v televizi. Laskavě však mlčte ohledně financování kultury. Děkuji.
A ještě k těm fotbalovým mužstvům. Slušný člověk nebude fandit ani Spartě, ani Baníku. Tak asi tak. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 12:24:29 |
|
Pánové, financování kultury a ochrana kulturních památek jsou v Čechách žalostné, zvlášť když se opírají o krásně zastaralý zákon o památkové péči z roku 1987.
Ale o tom nemá cenu zde diskutovat, to patří vážně někam jinam.
Spíš bych se chtěl zeptat jestli s likvidací Masaričky souvisí i plán na vybudování podzemního terminálu na "nádraží Františka Josefa", protože v jiném případě bych chtěl vidět, jak bude nádraží pobírat. |
pepánek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.36.192
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 18:18:00 |
|
Podle pana projektanta na stránkách na www.praha-kladno je zrušení masny téma až moc vzdálené a zatím se tím nezabívají. Rychlodráha tedy bude končit zatím na Nádraží Bubny a dovolím si napsat, že tato dráha hodně rychle přijde na buben, žádaný konfort přestupu v centru města se konat nebude.
Odbočím ještě k severnímu obchvatu R1: stavět se bude s největší pravděpodobností jižní varianta, protože již mnohokrát bylo napsáno, že pokud by se stavěla severní tak z unijních fondů na tu stavbu nepřispějí ani cent, protože to nebude stavba na uzemí města, nebude to rozvoj městské infastruktury, ale na pozemcích středočeského kraje a ten nezajímá nepropustnost města tak proč by to platil a Praha nemá dostatek financí na tuto stavbu bez podory unie. |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 21:01:56 |
|
Pan projektant měl asi na mysli, že vlaky budou končit na Masarykově nádraží, dokud za něj nebude hotová adekvátní náhrada. |
Jarda Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.206.206
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 23:46:33 |
|
OT k R1: To je součást budovaného tzv. okružně radiálního dopravního systému hl. m. Prahy. Účelem tohoto vnějšího okruhu není jen odvedení tranzitní dopravy z města, ale zároveň i vzájemné propojení okrajových městských částí. Varianta Ss by plnila pouze úlohu tranzitní komunikace, a to ještě omezeně, protože by trasu (zejm. D11 - D5) prodloužila o tolik, že mnoho řidičů by místo ní využívalo zkratky přes město. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 07:30:40 |
|
Ad Jarda Št. - Kolego, jste jedním z těch, kteří používají logické úvahy a nejen argumenty soudružky Kolínské a spol. ze SZ či starosty Suchdola který má zřejmě zájem přetvořit koridor pro R1 (dnes je tam zahrádkářská kolonie) na lukrativní parcely na RD (a tohle nebude jediný případ, podobně je to i Březiněvsi). Jednu z věcí, kterou naši "zelení" příliš neberou v úvahu je poměr investice x budoucí provozní ( i energetické náklady). Investice bude určitě o něco vyšší (i když asi ne o tolik, kolik tvrdí odpůrci, neboť varianta Ss nebyla nikdy roizpracována do úrovně DÚR jako J a tudíž nebyly odstraněny boty např. navrhované dvojí křížení s železniční tratí u Tuchoměřic atd. zvyšující náklady), provozní náklady, zejména spotřeba PHM na podstatně delší trase Ss budou po dobu předpokládané životnosti cca 100 let podstatně vyšší. A navíc máte pravdu v tom, že dlouhá trasa povede mnoho řidičů, zejména IGK, k tomu, aby jeli trasou kratší a tedy opět přes město. Jenže tohle je už na naše zelené poněkud složitější úvaha (s oblibou říkám, že kdo propadl z fyziky se stal zeleným aktivistou). |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 07:41:30 |
|
Ad Masaryčka. Osobně si myslím, že je potřeba udělat něco jako analýzu možnosti rekonfigurace sítě s cílem maximálně využít ostatní stávající vazby a doplnit do této analýzy všechno to, co bude a je realizovatelné dejme tomu v horizontu 10 až 15 let a to včetně vazeb na stávající a v tomto horizontu vybudované trasy metra. Rozhodně by ovšem tuto analýzu neměly dělat ČD ani kdokoliv do tohoto problému již zapletený (provozní slepota, určité sterotypy myšlení atd.). Doporučoval bych někoho z venku a možná třeba i z USA či Japonska. Aby tento problém pojal zcela nezaujatě podle zásady - teď nemám nádraží ale potřebuji přepravit tolik a tolik lidí tam a tam za co nejnižší náklady (provozní i investiční). Samozřejmě to asi bude vyžadovat podstatné upgrade řídícího systému zabezpečení tratí atd. ale jsem přesvědčen že se řešení najde. |
Tepich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 10:09:10 |
|
Tady je krátké shrnutí z webu Prahy 7, zřejmě v souvislosti s EIA.
Závěr zjišťovacího řízení |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 22:23:22 |
|
pepánek: Rychlodráha tedy bude končit zatím na Nádraží Bubny
"začíná stavebně ve stanici Praha Bubny" > dál na Masaryčku se bude jezdit po trati v současném stavu, ne že budou končit Ska v Bubnech
Jinak s R1 souhlas, severní varianta neulehčí ani tangenciální Evropské a Patočkovy, ani nepropojí krajní části města, které mají nyní propojení jen "z jedné strany" (tj. spojení letiště/Suchdol-severní město)... Stejně tak mi pořád nedochází, kde až by musela severní varianta být, aby to byl menší zásah do vltavského údolí? |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 00:05:57 |
|
Jen poznámka obchvat staví stát a nikoliv město, tak tu nekecejte, jak Praha na to nemá peníze. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 01:48:20 |
|
Já bych si dovolil polemizovat s tím, že okruh má sloužit k propojení sousedních částí. Od toho má být městský okruh. Vnější okruh má "cizincům" umožnit vyhnout se městu, ne mu sloužit. Pokud si to Praha vykládá, že je to městský okruh II, pak se chová jak parazit. To za A.
A za B:
(Mám dnes mimořádně nekousavou náladu, tak jsem za střed těch kružnic zvolil Muzeum. Také jsem mohl zvolil Můstek či - mimořádně zlomyslně - Staromák.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 00:34:10 |
|
LV: Město je poněkud komplexnější jev, zvláště pak ve vlnité krajině jako Praha, než aby se dalo charakterizovat triviálními kružnicemi. To samé se týká např. docházkové vzdálenosti.
Mimochodem, z těch kružnic mj. vyplývá nesmyslnost JVD  |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 01:23:48 |
|
P_v: Na nic lepšího než "komplexnější jev" se nezmůžeš?
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Miki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:50:34 |
|
LV:
Jde o to, že Praha není plošně rozvinuta od centra stejnoměrně, zástavba na východě a jihu zasahuje dál.
Mimochodem, mám pro Vás tip: Zkuste si do toho obrázku s kružnicemi ještě namalovat hranice katastrálního území hl. m. Prahy. Zjistíte, že R 1 zhruba tyto hranice kopíruje (tedy až na úsek "JVD", a pak na úsek s variantou "Ss"...).  |
Miki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 14:53:39 |
|
Dobře je to vidět zde http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/praha.jpg.
Tady se var. "J" severozápadního úseku R 1 skutečně nijak nevymyká. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 15:32:41 |
|
Miki: No právě ... tudíž aby se zástavba rozvíjela i na sever a západ, je třeba nechat jí prostor a ne Prahu ještě na severu sešněrovat okruhem na dohled od Hradu.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:44:04 |
|
Město se bude vždy rozvíjet tam, kde k tomu budou příhodné podmínky. V Praze to znamená podle plat (prostě po rovině). Koukni radši na pražský reliéf. Na severozápadě i jihozápadě až jihu je problém s větším množstvím údolí (často nějak chráněnými), které musíš nějak překonat. Navíc v SZ koutě leží letiště Ruzyně. Proto tohle "šněrování" JE logicky postavené, ať si o tom myslíš, co chceš. Praha se může bez potíží roztahovat dále k Hostivicům, Říčanům, Úvalům či Brandýsu, protože tam prostě nemá omezení dané reliéfem.
Praha je totiž VELMI atypická - naprostá většina hlavních měst jsou na placce a ne v údolích. A atypické zadání vyžaduje atypické řešení - nelze jednoduše udělat kružnici, jejíž délku spočítáš pomocí vzorce. Taky tyhle kružnice kupodivu neobhájili ani bruselští ouřadové (a to to ti pitomci ještě počítali od hradu a ne ze staromáku či z pod koně...).
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 19:01:38 |
|
Kalanis:
Nedělej ze sebe blbce ... každý dávno ví, že Praha chce variantu Suchdol, ať to stojí co to stojí, a použije pro její prosazení jakékoli argumenty. Taky vím, že už je projekt a že kdekdo je s kdekým kamarád.
Podstata není ani tak v těch kružnicích, jako ve vzdálenosti těch okruhů - na Praze 6 vůbec nejužší.
A ještě jednou: Právě proto, že se Praha roztahuje atypicky na jihovýchod, což je dost nepříjemné pro MHD, například, je třeba rozvoji na sever trochu pomoct, ne ho ještě víc seškrtit.
A fakt mne nepoučuj o tom, že Praha je atypická nebo že potřebuje komplexní pohled. Jsme tady s KMem jediní, kdo se o ten komplexní pohled snaží. Jinak to vesměs řešíte stylem záchranka: "udržet při životě do příštího průseru".
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:16:12 |
|
LV: Jakkoliv ses mě Lorde zastal :-) tak Kalanis má pravdu: Přes letiště a Šárecký údolí se Praha nepřeleje a dál se tomu říká Kladno, resp. Roztoky či Neratovice. A taky si myslim že varianta Suchdol je pro obchvat nejlepší...
|
Miki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 20:43:24 |
|
Výjimečně souhlasím s Káemem.
Teda ne že by tady nebyly úvahy připojit k Praze např. Horoměřice, ale tomu všemu obchvat Prahy ve variantě "J" neublíží (naopak, obávám se, že třeba těm Horoměřicím či Velkým Přílepám by varianta "Ss" ublížila více - ze silnice II/240 by se např. mohla stát radiála z okruhu do Vokovic).
A taky nevím, jestli je tak nutné Praze tolik "pomáhat". Co třeba takový Zlín? Ten musí teprv chudák trpět, taková strašná nudle. Jak neestetické... |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:28:20 |
|
A až se Kladno, Rudná, Roztoky a Horoměřice připojí k Praze ...
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:32:52 |
|
LV: Koukni na novou výstavbu a pak mi něco povídej. Pole zabíraná developery jsou HLAVNĚ na těchto plackách. Proč? Protože se jim tam staví líp než někde v kopcích (ne že by to nešlo, viz Prosek, ale tam jsou ty pozemky hranou zhodnoceny).
Na JZ máš CHKO Český Kras (hned za Černošicema), Z jsou Hostivice (a ti nemají zatím o připojování zájem), jinak končíme Loděnickým potokem u Unhoště a v Kladně, SZ - to je letiště s pak zase kladensko (stále příchuť uhlí), SSZ až Vltava je v 1. kole ohraničeno Šárkou (rezervace), v 2. Únětickým potokem (zase rezervace) a v 3. Zákolanským potokem (taky rezervace).
Na druhém břehu (SSV) vadí akorát Drahaň a údolí ve Zdibech. Navíc obě údolí fakticky končí komunikací 608 (stará do Veltrus a Litoměřic). SV je omezen jen Libeznickým a Vinořským potokem (a ty to ještě berou nejkratší cestou do Labe, takže omezením až Labe). Počernice, Klánovice, Úvaly, Říčany a spol. - to je fakticky placka (Pražská plošina, součást polabí). No a jižně od Psár a Popovic máš posázaví. O problémech se stavbou D3 (podobné by stihly jakékolliv zájmy developerů) se tu snad rozepisovat nemusím.
No a na konec musíš počítat s takovými věcmi jako je Hostivařská nádrž (ochrané pásmo má taky vliv na tu botu na okruhu) či Prokopské údolí (pomýšlet na spojení Butovic s Barrandovem nějakou větší komunikací, natož pořádně MHD, prostě nejde).
KM: tak Kalanis má pravdu: - 
Ed: úprava u Hostivic a okolí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.)
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:59:45 |
|
Kalanis - ale no tak ...
"... No a na konec musíš počítat s takovými věcmi jako je Hostivařská nádrž (ochrané pásmo má taky vliv na tu botu na okruhu) či Prokopské údolí ..."
Takže původně plánovaná trasa okruhu kolem Milíčovského lesa to ochranné pásmo nerespektovala?
A co údolí Vltavy, nic? Čistě z estetického hlediska je okruh přes Suchdol neuvěřitelná prasárna ...
"(pomýšlet na spojení Butovic s Barrandovem nějakou větší komunikací, natož pořádně MHD, prostě nejde)."
... Ale jde. Komunisti tam měli naplánovaný most. Takže kde mám záruku, že o další generaci později neuslyším "pomýšlet na spojení Čimic a Suchdola nějakou větší komunikací, natož pořádně MHD, prostě nejde"?
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 22:25:21 |
|
Takže původně plánovaná trasa okruhu kolem Milíčovského lesa to ochranné pásmo nerespektovala?
Ne. Ono totiž není ochranné pásmo jako ochranné pásmo. Ta lokalita (údolí potoků) je totiž cenná jako odpočinková oblast. Jeden přeci nechce být při svém odpočinku rušen nějakým dálničním okruhem. Developeři tam stejně budou stavět na těch vrškách (na to otázka zní kdy...). A Kolovraty JSOU TAKY součástí Prahy a vydupali si to a schválili patřičné místní materiály.
A co údolí Vltavy, nic? Čistě z estetického hlediska je okruh přes Suchdol neuvěřitelná prasárna...
Cenné údolí se táhne od Troje až ke Kralupům (ne-li částečně ještě kolem Veltrus). Zdejší průser je jen ten, že tady ta komunikace někudy prostě vést musí. O spojce Barrandov-Butovice bych toto netvrdil. Jedna komunikace mezi Stodůlkami a Jinočanama už částečně stojí a chtělo by to jí jen dodělat (ale to zase stojí na tlaku kvůli předpokládanému rozlévání dopravy z okruhu). V nejhorším ji lze protáhnout kolem Řeporyjí nebo Holyně (a pak samozřejmě most).
Ono rozmázle vzato - cenné údolí Vltavy začíná na Šumavě a končí se soutokem v Mělníku. Jen je občas omezeno či přetnuto (Praha, Budějovická pánev). Když bych šel dál do detailů, tak vezmu ještě Labe z Mělníka do Pirny.
Tímto já omezuji své tvrzení, že "přímé spojení Barrandov-Butovice prostě nejde" na "za našich životů"...
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:34:42 |
|
Hele, mne už to Tvoje vykrucování se nebaví ... ale klidně se kruť dál, aspoň každý uvidí, že argumenty pro okruh přes Suchdol jsou jen plky, plky a zase plky, snažící se tvářit odborně.
P.S.: Ale na Barrosa vysvětlujícího, jak je Lisabonská smlouva strašně důležitá (aby se musela schválit) a současně bezvýznamná (aby už proboha nemuselo být další referendum) ještě nemáš :-)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Stranger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 04:14:19 |
|
Tímto já omezuji své tvrzení, že "přímé spojení Barrandov-Butovice prostě nejde" na "za našich životů"... Ja bych k tomu jenom doplnil, ze to bylo jen tak tak - revoluce v 89' vice mene zastavila vystavbu sidliste a nemocnice v oblasti Velke Ohrady, kde se s kapacitni silnici do 'Prokopaku' pocitalo. Dneska je (nastesti) uz jen otazka, kdo by prime spojeni Barrandov-P13 potreboval kdyz do Trebonic neni daleko...
LV: Chapu, ze se zrejme o letnich prazdninach prilis nudis a tak sis otevrel strelnici tu, ale zkus se nekdy nad temi svymi pseudonavrhy takt zamyslet vice nez jen v moment kdyz je malujes v Paintbrushi...
A jestli se ti nezamlouvam pojem 'komplexnější jev' zkus si najit, k cemu jsou napr. uzemni plany a uzemni planovani vseobecne, treba to pomuze.
A mimochodem, tipni si kolik let uplynulo od zacatku hledani trasy okruhu (a vyustilo ve variantu 'jih') a momentu kdy jista iniciativa nakreslila do mapy caru 'sever'... |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 09:36:06 |
|
Strangere, běžte se klouzat.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 21:20:21 |
|
Stranger: No, já mám ze socíku jen pár mlhavých vzpomínek. Z tohohle jsem viděl naštěstí jen plány. A nejspíš bude dost dlouho trvat, než někdo vyrobí něco podobného, ale v novějším, přijatelném vydání.
A abychom se dostali zpátky od  : Tak ví se už, jestli při kopání Blanky (původní námět taky před 1985, ještě s likvidací buštěhradky) půjdou Dejvice pod zem a zda-li by mohli při tom začít fyzicky připravovat rychlodráhu (ne jen tu jednu zeď, ale když už tam budou hrabat, tak aspoň připravit jižní kolej)?
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:45:10 |
|
Ještě se vrátím trochu k tématu o regionálních letištích a bouřlivém rozvoji, který předpoládá 118xHonzík.
Od 19. října bude zrušena (pravidelná)* linka na letiště Pardubice do Ruska. Pardubické letiště, i přes snahy postavit megaterminál za miliardu, bude mít jedinou pravidelnou leteckou (linku)**.
*v pardubické terminologii je pravidelnou linkou myšleno spojení jednou týdně každou neděli.
**spojení dvakrát týdně s Moskvou charterovou společností s vyčleněnými sedadly pro necharterové cestující.
Na druhou stranu ČSA "posilují" spojení Prahy s Brnem a Prahy s Ostravou na 4 spojení denně (Brno), resp. na 6 spojení denně (Ostrava). Létat se bude s pronajatými stroji SAAB 340 od CCA, což vede k celkovému snížení denní kapacity na obou linkách, ale ke zvýšení nabízeného spojení.
Každopádně to jen ukazuje na to, že valná většina cestujících z letišť OSR a BRQ bude i nadále feedovat přes Ruzyň. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.157.217
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:02:10 |
|
Zdárec, pánové.
S tím R1 je to tak, že prostě:
- varianta Suchdol poslouží oběma svým funkcím - spojit okruh a lokálně přemostit Vltavu pro Prahu. Zmrví lokální pohodu periferie a zavleče spoustu dopravy do Podbaby a Dejvic.
- varianta Ss je šetrnější k Suchdolu i protilehlé straně (pánové, nechme prázdné žvásty o developerech - tohle odhlučnit prostě pořádně nejde), není o tolik delší, aby - jak mnozí namítají - byla moc pomalá a jde "naproti" nácestnému tranzitu, protože spojuje dvě budoucí hlavní výmětnice na severozápad. Je otázka, nakolik je současná stavební lobby schopna vůbbec vypotit cokoliv jiného, než co našli v šuplíku po komouších. ˇUroveň jednotlivých současných úseků tomu odpovídá.
Jediné, o co jde v té bitvě o Suchdol je to, jestli chceme dva mosty a oddělený tranzit od lokální komutace na severu města nebo jestli to chceme spláchnout najednou. Ostatní jsou kdáky jednotlivých kotlů.
Severní varianta "bude trvat" (otázka - jak mohla být d47 rozjeta a za šest let dojeta??), pohled na zoufalství na jihu města však dává zapravdu těm, kteří tvrdí, že nový projekt by znamenal leta zpoždění. Současně by lépe obsloužila i okolí Kralup a samostatná komunikace v Suchdole do Troje nebo Bohnic by rozhodně znamenala menší zátěž pro lidi na obou lokalitách (varianta Ss se dá věst mimo obydlí po polích), ale je daleko a dražší, přičemž by Praha nemohla přivěsit kus své infrastruktury na kapsu Dopravního Fondu, tedy státu, který staví R1.
Nechme emoce stranou, jsou jen kulturní vložkou v této partii. Zatím se zdá, že odborná veřejnost preferuje ten "smrdící kompromis". Tak asi bude Suchdol. Ono se vytí místních občas ztratí v kraválu letadel. Ona druhá ranvej asi nebude potřeba.
Dle zpráv Euro asociace ŘLP se prý okčekává odřeknutí 90 tisíc letů v příštím letovém řádu v Evropě. Low budgety budou drasticky škrtat, uvidíme, jestli nám třeba zbude let i jinam, než do Londýna a Frankfurtu. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.157.217
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:11:44 |
|
Honzík je dobrej kulturtrégr!
Honzíku, lidé by se měli odměňovat dle zásluh, panu Suchému bych dopřál důstojný důchod pro zasloužilé, aby pochopil, že žít z mládí se až do smrti nedá, popřál bych všem "oduševnělým umělcům" z těch "nekomerčních" divadel, aby společnost pochopila to, co chápe v jiných oborech - tedy že český "velikán nemůže stát jako pytel křupek v kině" a zvykla si, že maloburžoazní poměry se budou presentovat nejenom permicí na Spa/Sla a členstvím v Pitrgolf Klubu Kařtejn, ale i tím, že lístek na dobré divadlo bude za tisíc jako na bandu zfetovanejch mániček v Edenu, který pištěj tenkym hláskem cosi o pekle nebo na Eurorodeo pitomců na motorkách.
Bohužel, místo toho, aby svojí popularitu vyjádřili počtem vděčných donorů, ze kterých byla kultura vždy financována, dopouštějí se tu veřejné žebroty na státě jako sociálně postižení, je mi z nich trochu ekl, protože je vidíme dokazovat svou oduševnělost v kdejaké nekonečné kdákarně pro kojící matky, či v reklamě na životní pojištění. Tak jak je to s tou "komercí"?? Co? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12814
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:35:53 |
|
panu Suchému bych dopřál důstojný důchod pro zasloužilé, aby pochopil, že žít z mládí se až do smrti nedá
Teď jsem se fakt dobře zasmál. Přesně to si myslím taky, a nejet u tohoto pohrobka pana Šlitra.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12823
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:52:03 |
|
KáeM z ŽUPu - Jen je trošku nesprávně tam namalovaná ta trať, tak jednoduché to nebude, to neprojde, budou muset větším obloukem a dostanou se až k Hostivicum...
Proč to neprojde?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4120
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:52:18 |
|
Některé své věštby nebudu zdůvodňovat. Zdůvodnění jsou pak nimrána, detailizována a pitvána a jest se točeno na pro celkovou věštbu nepodstatných pitomostech. Prostě věštba zní: Tamtudy ne a dočkejme realizace. 
|
Jarda Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.206.206
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 17:44:24 |
|
Kalanis: Vize budoucí podoby Hradčanské se stanicí rychlodráhy: http://mo.ttnz.cz/staveniste/hradcanska/ |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 21:51:27 |
|
JŠ: O těhletěch obrázcích vím a mám staženo. Právě proto se tu tak trochu návážím do časového hamonogramu obou staveb. Něměli by pak chlapci příliš starostí s výlukama a stavebním dvorem (all-in-one).
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12936
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:27:53 |
|
Zajímalo by mě, jestli vlastně někde existuje nějaké oficiální (nebo neoficiální insiderské ) stanovisko Letiště k možnému železničnímu napojení. Nikde jsem nic nenašel (ani žádné na chodbách neslyšel).
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 07:51:13 |
|
To je totožné s názorem státním/vládním, jakožto majitele Letiště. Nové vydá až nový majitel. A na co názor někoho, kdo se to chystá prodat? A něco mi říká, že se moc nebude ohlížet na to, co maj projektanti namalovaný, orazítkovaný a schválený že to jinak nejde.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12985
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 09:47:51 |
|
A něco mi říká, že se moc nebude ohlížet na to, co maj projektanti namalovaný, orazítkovaný a schválený že to jinak nejde.
Taky mám ten dojem .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 17:23:54 |
|
Myslíš jako že by přeci jen ten Semmering? Už jsem ani nedoufal...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12996
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. září 2008 - 13:13:29 |
|
Ne, to určitě . Uvidíme, co se začne dít do dokončení NS.
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:18:35 |
|
Tak podle dostupných informacích má 29. září začít na Kladně dlouho očekávaná rekonstrukce nadjezdu u žst. Kladno město, v článku je to pěkně psáno co bude, ale bude zajímavé co bude zřízeno ve skutečnosti. Inu doufejmě že to bude první vlaštovka změn na trati Praha - Kladno.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 12:00:32 |
|
Jedna cintace pro mekbajna, aasi i martina nebo kdo to tu furt psal jak všichni jen lítaj.
Aneb Vlaky na letiště mají zelenou
ČTK
Středoevropské nízkonákladové aerolinie SkyEurope zruší koncem října linku Praha - Košice, kterou zavedly před necelým rokem. ČTK to dnes řekl šéf firmy Jason Bitter. Linka podle něj nevydělávala tolik, kolik by si společnost představovala. Stejně zrušila společnost v březnu spojení Praha - Bratislava.
Linka byla neefektivní i přesto, že obsazenost letadel byla přes 80 procent. "Lidé neplatili za letenky dost". A to i přesto, že ceny paliva šly dolů," řekl Bitter. Dodal, že SkyEurope nechtěly konkurovat Českým aeroliniím, ale vlakům, autobusům a autům. ČSA tak nyní zůstanou jedinou leteckou společností na trase do Košic.
Bitter připustil, že se společnost v budoucnu ke spojení Praha - Košice vrátí. To však pouze v případě, že se rozhodne pro pořízení menších letadel, než jsou její nynější stroje Boeing 737. Podle finančního ředitele firmy Stevena Greenwaye je však případná akvizice otázkou nejdříve roku 2010.
SkyEurope za svou šestiletou existenci nikdy nevykázaly zisk a nestane se tak ani tento fiskální rok, který končí 30. září. Důvodem jsou především vysoké ceny paliva. Firma proto nechystá žádnou expanzi na nové trhy, naopak lety výrazně omezí a některá letadla takzvaně uzemní.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4964
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:13:50 |
|
Káem:
O SkyEurope se to ví již dávno, že jsou v pěkně velký kaši. Je otázkou, jestli vůbec přežijou zimu jako aerolinky. To cos tu vypích neznamená vůbec nic. Jen to potvrzuje situaci ve Sky, ale ne v letecké dopravě. |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 17:16:26 |
|
Jo a hlavně Káeme my létáme naší ČSA. Tu Skyeurope si strč někam. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13149
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:07:42 |
|
Martin - To cos tu vypích neznamená vůbec nic. Jen to potvrzuje situaci ve Sky, ale ne v letecké dopravě.
A už vůbec nic to neříká o rychlících na Letiště...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 07:31:07 |
|
Musíš číst mezi řádky, insajdere.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13160
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 14. září 2008 - 09:23:47 |
|
Mezi řádky? Mezi řádky se tam píše, že akcionáře chronicky ztrátových Sky Europe už zjevně nebaví do této černé díry sypat další a další peníze. O rychlících na ruzyňské ani košické letiště tam není ani čárka.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13180
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. září 2008 - 21:40:12 |
|
KáeM to sem kupodivu dnes nedal, tak ho zastoupím :
http://www.e15.cz/byznys/krize-ztizi-prodej-letiste-48122/
Co je tam jasně napsáno mezi řádky?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4366
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 17:10:34 |
|
Jo chtěl, ale zapomněl. No mezi řádky z toho plyne, že nebude nic. Že i za deset let bude jezdit AE, 119, 100 a na 120 714+010 nebo 810+010. metro bude možná ve veleslavíně.
V lepším případě zbydou investorovi peníze na neelektrifikovanou jednokolejku do Jenče.
Taky z toho mekbajne ale plyne, že mnou avizovaná a tebou zesměšňovaná krize je tady. Další proroctví se mi plní. Bohužel v tomto případě.
Ale mám něco jinýho - Semmering ožívá. Pomalu, ale jistě. Asi kdyby přeci jen ten investor sehnal to minimum peněz http://www.gvd.kvalitne.cz/soubory-konec/k122.pdf
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. září 2008 - 19:15:19 |
|
že mnou avizovaná a tebou zesměšňovaná krize je tady
Krize, která se dotýká soukromých zdrojů, které nemají a nikdy neměly se železniční infrastrukturou nic společnýho. Veřejných peněz bude minimálně do roku 2013 dost. Na tom se nic nemění.
Takže opakuji - krizenekrize - na výhybku na Jenečku zapomeň.
Ale mám něco jinýho - Semmering ožívá. Pomalu, ale jistě.
To je přesně to, co říkám - veřejných peněz je zjevně pořád dost.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 09:29:35 |
|
McB: Jednak Letiště se budou týkat stále více soukromé finance, a k těm veřejným: Nejsem si jist, že ministr financí hovořil o soukromém sektoru (dnešní MfD):
Evropští ekonomové začali kvůli americké krizi seškrtávat očekávané růsty ekonomik eurozóny a své ztráty sčítá i Česko.
Ministr financí Miroslav Kalousek včera v rozhovoru pro MF DNES připustil, že země bude muset zřejmě příští rok držet své výdaje na uzdě ještě více, než jak to navrhuje v novém státním rozpočtu.
„Nechci nikoho strašit, ale omezení některých výdajů nemohu v tuto chvíli vyloučit,“ řekl ministr. Stát totiž počítal, že výdaje státu přes bilion korun pokryjí velké příjmy dané rychle rostoucí ekonomikou, a to o 4,8 procenta příští rok a o 5,2 procenta v dalších dvou letech. Inflace by proti nynějším 6 procentům měla příští rok klesnout jen na 2,9 procenta.
„Jestli jsme tyto indikátory v polovině roku považovali za konzervativní, tak nyní je musím označit za příliš optimistické. Vývoj ekonomického cyklu je rychlejší než legislativa,“ řekl Kalousek. Podle něj však čísla, na nichž rozpočet stojí, nejsou „mimo realitu“.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. září 2008 - 16:36:25 |
|
Jednak Letiště se budou týkat stále více soukromé finance,
Jistě. A ty těžko bude někdo utápět v akcích typu "výhybka na Jenečku" nebo "zapichování sloupů na semeringu".
Ministr financí Miroslav Kalousek včera v rozhovoru pro MF DNES připustil, že země bude muset zřejmě příští rok držet své výdaje na uzdě ještě více, než jak to navrhuje v novém státním rozpočtu.
To je naprosto v pořádku.
Raději nám najdi něco o evropském dopravně-infrastrukturním penězovodu do roku 2013, tam taky někdo chystá nějaké škrty? Já o žádných nevím.
|
