Archiv do 19. října 2008

Autor Příspěvek Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:42:52       V Kolíně na 104. SK instalováno cestové návěstidlo ve směru na Pardubice. Je pověšený pod střechou nástupiště. Má 4 svítilny, přičemž tři jsou pod sebou, čtvrtá vlevo od nich. Asi 2 žluté, červená a bílá, ale která je ta vlevo jsem nzatím nezjistil. Jinak směrem odbočce Lučební se klade kolej, včera byla položena skoro ke konci zastávky. V půlce perónu 1.TK zřízen přes položenou kolej provizorní přechod (na lávce bude ještě hodně práce). Edit: počet svítilen (Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.) Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:54:18       Ten přejezd na zastávce v Kolíně se bude rušit? (...doufám!) http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 11:02:01       Jo, přejezd (teď už jenom přechod) se zruší. Nástupiště v 1. TK (spíš tedy SK, protože je to v obvodu stanice) je posunuto asi o 60 metrů dopředu až ke zdi u trati, takže přechod je teď někde v jeho třetině. Druhé zůstalo v původní poloze. Vašek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.32.203 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 20:10:27       Nová trať v úseku Choceň - Ústí n. O. bude dle zelené varianty. Viz zde Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6576 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 20:15:27       Že by další Tatenice? (zastávka na mostě mezi 2 tunely) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 22:43:37       Fucida: nová návěstidla jsou v liché skupině. To, co popisujete, je na 105. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 10:02:25       Jqcp: Už i na 100. a 104. SK, včera večer a dnes jsem na to koukal. Na 100. SK zatím není cesťák ve směru na Prahu, ale nějaký kabely tam trčí ze země, takže asi bude taky. Napadá mě, jestli je tam potřeba dolní žlutá, když v koleji k dalšímu návěstidlu nejsou výhybky (opět se týká pouze 100. a 104. koleje) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:24:13       A už to mi doplo: vy máte na mysli sudé cestovní.. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 11:45:50       No jasně, občané Brandýsa nad Orlicí se vyjádřili... Takže tunely budou delší, celá stavba tím pádem bude dražší, což jistě nepřispěje k její rychlé realizaci. Až k tomu přece dojde, budou si občané stěžovat, jak to mají daleko na vlak. Ale ve městě budou mít božský klid... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 14:55:47       David: doporučoval bych přečíst si EIA. Ta preference zelené varianty není ani zdaleka jen o přáních obyvatel BnO... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 18:08:59       David: Čím více tunelů, tím méně PHS. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 20:44:42       Kolín na pokračování: 1.traťová kolej je propojena, za odb.Lučební je přes kolej vysoký násyp kamení, dotváří dočasný zvýšený přejezd a nájezd pro mechanizaci. Odpoledne probíhalo zasypávání za pomocí lokomotiv OKD-D 740.443+426 , šnek na zastávce dostává postupně patra, pracovníci k tomu určení dotvářeli zastávku (úprava podloží panelů), provizorní přechod je v 1.koleji tvořen prkny, ve stanici osazena většina návěstidel, schází jen v liché skupině směr Praha, osazování panely bylo odpoledne téměř hotovo a dodělával se prostředek ze zámkové dlažby. Fotodokumentace pořízena, časem vywebena. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 23:08:41       BŘECLAV: Já su tak zdechlý, že to moselo počkat, než sem jel vlakem domů . Tak teda odjíždíme! V peronech se začaly pokládat plechové pláty na střechu - okapy - rozvody - cedule... FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 00:51:09       David: Když se tak koukám na mapu, tak ten "odsun" v Brandýse se naopak docela hodí - "kdo chce kam, pomozme mu tam". Autobusové linky Choceň - ... - Ústí nad Orlicí to řeší (jsou tam koneckonců i jiné obce) a železnice si tak může ušetřit celý jeden segment minimálně z UnO (ale spíš už Třebové) až někam k Moravanům, aniž by bylo nutné rychlíkama stavět v Brandýse. Čímž se tedy z dodatečných zastavení R vyvolávají už jen Moravany, a to bude zkrácením JD na předmětném úseku (zejména spolu s "uzlíkem" UnO) bohatě pohlceno = kvůli střednímu segmentu na 260 snad nebude třeba pásmovat ještě na 010 = máme ušetřený jeden vláček za hodinu, což se v ŽUP a okolí vždycky hodí. Já už tam na výletě byl - je to pěkné, klidné místo. Bude blbě dostupné a už tam asi nepojedu; ale to je místním zřejmě celkem jedno. Vybrali si sami, dálková doprava (a asi i ekologie) jásá, z Os na 010 se uvolní pár mašin, Pardubický kraj může ušetřit. Není to nádhera? ;-) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 18:15:58       Pro Brandýs n O zbývá otázka, jestli je tam lepší nechat Os, nebo tam stavět pomalým rychlíkem a žádné os v úseku Choceň-UO nemít. Závisí také na tom, jak to bude v Choc a UO vycházet s Os. (Příspěvek byl editován uživatelem iiii.) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 18:33:11       S ohledem na tu docházkovou vzdálenost a na to, že stejně musí jet (a logicky přes náves/náměstíčko) autobusy pro jiné obce bych se na celý Brandýs vykašlal, možná kromě nějakých špičkově-posilových spojů nad rámec základní kostry VHD v oblasti. Aby lidi z 260 byli ochotní tím pomalíkem jet, a nevynucovali si nějaké Ex typu "pásmo Třebová", pak nesmí být ten pomalík zase tak pomalý. Oproti 140 nebo 160 km/h, či kolik ty pomalíky jednou pojedou, se bavíme o cca 4 minutách navíc. Esteban Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.54.162 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 20:20:19       Nevíte někdo ,jestli po dostavění 4.koridoru začnou jezdit nějaká nová EC ve směru Linz a salzburg????, Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 21:35:06       Kocourku, kde všude se ještě zeptáš na trasování (staro)nových mezistátních vlaků po nyní rozestavěných koridorech? ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Tomas_zaruba Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 00:41:39       Klídek, chce mne. Tomáš_záruba: Superblábol: -z dodatečných zastavení R vyvolávají už jen Moravany -aniž by bylo nutné rychlíkama stavět v Brandýse -Já už tam na výletě byl -že, Kofolo? -kvůli jediné lokálce ? -on tam někdy nějaký stavěl ? -u Komenského ? -was is das Kofola ? KontraArii ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 45249 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 00:50:57       Nevíte někdo ,jestli po dostavění 4.koridoru začnou jezdit nějaká nová EC ve směru Linz a salzburg? Už příští rok bude jezdit jeden pár EC do Salzburgu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 01:02:35       No jestli si oba ;-) myslíte že jste vtipní, tak už to radši nehulte. Kofola - ale nic, jen že někdo na K-R shodou okolností vždy z 80.188.73.124 píše do různých témat podobně inteligentní žblebty jen tak bez valné potřeby něco vážně vydiskutovat. Jděte do háje, především s krádežemi jmen. Chudák vaše žena, jestli máte opravdu dak chudou fantazii a musíte furt jen něco kopírovat. K otázkám: 1) Ne, ale jako místo, kde lidi od Týnce a Holic, i třeba z Kostěnic a Pardubiček, musí na něco, co by jelo dál na východ, přestoupit. Tedy samozřejmě za předpokladu, že nebudou návazné autobusy, které by aspoň pro podstatnou část těch cest umožnily přestup v Chocni bez dodatečných přestupů, to by pak bylo ideální - považuju to však bohužel za nepravděpodobné. 2) Ne (pokud vím), ale kdyby se zrušily osobáky, přišlo by to do úvahy. Jinak: a co jako? 3) Jo, taky u bodláčí kolem hřiště a taky v Šotobezpráví a taky na Potštejně... co z toho vyplývá? 4) Viz. Ten odkaz prosím důkladně vysvětlit, jinak si dejte facku (z obou stran, protože to tu bylo dvakrát). EDIT: To "oba" bylo myšleno na mého jmenovce :-) a na "hosta", jehož předchozí příspěvek byl vymazán. Aha, tak i ten příspěvek na první facku - asi tu máme provokatéra/y. Moderátore...? (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 20:20:38       Kolín - 10.10.: http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Frost666 Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.52.116 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 18:39:56       chtěl bych se zeptat proč je v Kolíně nová 1.TK uděláná tak hloupě? Proč neni jako dřív mezi 2. a 3. nástupištěm, ale mezi 1. a 2.? Vždyt je to přece nelogický! Mohl by mi to někdo rozumně vysvětlit? Děkuji! Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 14. října 2008 - 21:38:13       Viditelnost návěstidla, odstranění pomalého křížení na pardubické straně. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 08:28:28       Křížení by bylo odstraněno i v původní (a původně projektované) poloze 1. koleje, důvodem pro změnu byla jenom ta viditelnost Sc101, která na 120 už prostě nestačila. Myslím, že by nám k tomu mohl něco říci K.A.F... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 10:09:26       Vždyt je to přece nelogický! No jistě, odporuje to paragrafu 1, takže projektant ke zdi!!! ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... D-laik Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.226.214 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 20:26:49       Omlouvám se, jestli to tady již bylo. Proč došlo v Kolíně k likvidaci přibližně 1/3 zatřešení na rekonstruovaném druhém nástupišti? Chápu, že cestující jsou něco, co jen brání uskutečňování smělých vizí ČD, ale co je moc, to je moc. Nastupovat po rekonstrukci v dešti tam, kde to dříve bylo v suchu je - mírně řečeno - praštěné. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 20:49:10       Mně by tedy obecně zajímalo, kolik se asi tak může uštetřit krátkými (= kratšími než je nejdelší zde obvykle zastavující vlak) střechami. Například na Svinově (tuším 8 vozů, přičemž vlaky běžně 9-10, sem tam i delší), ale i v mnoha menších stanicích? Není to v těch miliardách za koridry náhodou úplně zanedbatelná položka...? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 21:29:48       Tomáš Záruba: samozřejmě, že to je zanedbatelná položka, to víme snad všichni. Ale ono stačí, když se rozhlédnu kolem sebe, a hned mi vrtá hlavou více věcí, co ti inženýři navrhli: příliš krátká nebo naopak úplně zbytečně dlouhá nástupiště (myslím tím po rekonstrukci); kovové sedačky, které jsou buď rozpálené od slunce, nebo naopak hodně studené; a o protihlukových stěnách se už toho napsalo... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 22:24:53       ...kolik se asi tak může uštetřit krátkými (= kratšími než je nejdelší zde obvykle zastavující vlak) střechami... ...kovové sedačky, které jsou buď rozpálené od slunce, nebo naopak hodně studené... To je jednoduché a má to společného jmenovatele - v rámci rozsáhlé investice je pořízení marginalita, ale na provozní, resp. údržbovou náročnost to už má vliv zcela zásadní. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 22:59:22       D-laik: A ČD je jen dopravce, nemá s prostory na nádražích většinou nic společného, jen si platí nájmy. Takže délku střechy, která se zkrátila i na třetím nástupišti kolínské stanice, neovlivnily. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 23:08:22       Jgcp: No nevím, u mnoha dalších staveb byl postup takový, že mnohé věci sice rozhodovala SŽDC, ale na základě vyjádření ČD (počet nástupních hran odpovídá požadavku ČD na budoucí rozsah dopravy a pod.). ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. října 2008 - 23:27:59       u mnoha dalších staveb byl postup takový, že mnohé věci sice rozhodovala SŽDC, ale na základě vyjádření ČD (počet nástupních hran odpovídá požadavku ČD na budoucí rozsah dopravy a pod.). Hm, hlavně, že zástupci ČD, např. při plánovaných omezováních nebo zastavováních provozu na některých tratích, říkali, jsou jsou jen dopravcem a že vlastní rozsah dopravy neurčují. A stejně se mi to nezdá, např. v případě stanice Nová Ves u Českých Budějovic to dopadlo prostě tak, že na nástupiště u koleje č. 1 se tak akorát vejdou tak akorát 3 vagóny, ale na mezistátních rychlících jezdí vagóny 4... A ani v JŘ žádná poznámka o "nástupu a výstupu pouze u prvních 3 vozů" není. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 09:37:19       David: a mezistátní rychlíky v té NVuČB zastavují...? Peróny na zastávkách mezi Prahou a Kolínem jsou taky kratší, než rychlíky tudma jezdící. Jinak zkrácení vlaštovky na pardubickém konci 2. nástupiště má možná cosi do činění s jeho zúžením. Zatím jsem to neviděl, ale dnes v noci to napravím... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 09:46:37       Hajnej: a mezistátní rychlíky v té NVuČB zastavují...? Ano, zastavují. Viz tento jízdní řád. A když jsem po té trati v jednu letošní neděli jel, jely 4 vagóny i na Os 8612, takže problém s délkou nástupiště byl i zde. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 09:50:56       Zkrácení střechy na 2. nást. je pravděpodobně jen kvúli zúžení nástupiště, na 3. nást. zůstala v původní délce. Jinak čugála už jezdí od 1. nást. (včera večer). Od 30.10. do 3.11. má probíhat nějaká výluka. Výlukový jízdní řád nápadně připomíná práce v odbočce Lučební. Nedokážu si ale představit, co tam budou dělat - nástupiště u 1. koleje v zastávce nebude hotové dřív, než bude v provozu lávka přes koleje a tam je to ještě na dlouho. Jestli se postaví jen část nástupiště (jako na protější straně) a zbytek se bude dodělávat za provozu už bez odbočky, tak potěš koště teda. Už takhle je to občas truchlohra. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 13:31:54       Přestože už je asi 5minut po dvanácté,našel se člověk kterému není lhostejný osud nádražní budovy v Ústí nad Orlicí..mimochodem byla letos tuším v první desítce soutěže o nejhezčí nádraží..přestože její opravy byly v podstatě utlumeny a výzdobu vzal čas..www.stop-demolici.wz.cz/ ..pořádná mašina má kotel a komín.. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 14:58:22       Petici bych chápal, kdyby se mělo jednat o zbourání budouvy zastávky Ú.n.O. město - poslední původní budova z roku 1845 na celé trati Olomouc-Praha. Takhle je to jenom hra... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 16:57:58       Další původní budovou r.1845 je i Zámrsk..No uvidíme..v naši zemi je možné všelicos.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 17:55:00       D-laik a TZ: potvrzuji svoji teorii a Fučidovo pozorování - vlaštovka na 2. peróně končí téměř přesně tam, kde končí oblouk 101. koleje a perón se začíná zužovat. Perón na zastávce u 1.TK nevypadá až zas tak nerealizovatelně do konce října. Spíš by mně zajímal osud perónu u 2.TK, tedy kdy konkrétně se prodlouží na plnou délku. Zajímavé Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.5.187 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 18:13:15       Petici již podepsali: (...) 17.10.2008 Tomáš Čech Zlonice To je zvláštní, myslel bych že O16 bude mít snahu rychle to dokončit...? Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 20:43:41       Fucida: Na třetím se střecha zkracovala. Viz archivní snímky. Během výluky se má trhat odbočka. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 20:48:15       Komu není lehký osud výpravní budovy v Ústí nad Orlicí:petice proti demolici Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 21:03:05       Ježiš, to se ten odkaz tady bude objevovat co 7 hodin? Zbourat, klidně hned... Sportu zdar, bajku zvláště! P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 22:26:49       Máme železnici pro památkáře a šotouše, nebo aby se po ní jezdilo způsobem hodným 21. století? Účelová budova začala svému účelu překážet. Dnes se již za cenná považují nádraží zbudovaná za komančů, uznávanými architekty, na místě starších zbouraných budov, patrně taktéž postavených uznávanými architekty. Tak snad se povede něco výstavného a hodnotného zbudovat i v ÚnO. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 11:51:46       Jqcp: Díky za upřesnění, ani bych si toho zkácení na 3. peróně nevšimnul. Hajnej: Perón sám o sobě realizovatelnej je, ale v jeho prostředku je stále přechod a bude tam muset zůstat do doby, než bude zprovozněna lávka a ta se do konce října zprovoznit nestihne. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 12:07:29       Fucida: Existuje takových perónů s přejezdem uprostřed. Hold si někdo trochu skočí, až bude vystupovat. Ale třeba tam dveře do té díry vůbec nevyjdou. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 22:10:34       Podobne jak pise P_v - take bych radeji iniciativu prenesl k tlaku vytvorit budovu novou, ktera bude podobne jako soucasna ocenovana i za 100 let. Bo se obavam ze projekt momentalne pocita pouze s nejakou sudopskou prasarnou (a v takovem pripade za me snad radeji trvale brzdit nez dalsi unimobunku...) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 00:21:39       Podle mě nejlíp žádná budova. V takové díře jako UnO není nic jiného než podchod s "odbočkou coby menší čekárnou" a kasa potřeba, leda nějaký autobusák hned vedle. Daleko spíš mi přijde diskutabilní celková poloha a hlavně řešení přístupu, technologie (úvratě pro ND), rychlost a tak. * * * Ale když už budovu, dovolím si představit svůj šot: Já chcí návrat ke "zlatým padesátým", nebo ze kdy to jsou Pardubice. Přísně funkční kostka, ale venku i vevnitř přesto pěkná. A hlavně: Já chci další výzdobu "pro upevnění národního sebevědomí" (fujtajxl fráze, co?), tj. ty černobílé fotky různých hezkých míst. Nebo možná vůbec nejlépe pomocí "negativní" malby na okna, jako v Čierne n.T. (pro neznalé situace: http://zarubat.rajce.idnes.cz/Slovensko_kolem_statnic/#DSCN0416.J PG). Připadá mi totiž, že se až nepříjemně moc lidí v poslední době odnaučilo vnímat, že je u nás moc hezky. Zejména v porovnání s nejmenovanými "nížinnými" státy - přijde mi to škoda. Koneckonců je to i tak trochu propagace cestování, neboť někomu to může vnuknout myšlenku "tam bych někdy docela jel", a i kdyby ne tak je to rozhodně hezčí než prosté dlaždičky (zejména ty "nádražní"), bílá stěna, sprejerské čmáranice nebo samozřejmě různé přiblblé reklamy na cokoliv včetně "úžasných" ČDproduktů. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 00:35:21       Pokud jde o UnO, tak hodně se divím tomu, že se v projektu opravdu nepočítá s bezúvraťovým spojením Letohrad - Česká Třebová. Když se psalo o elektrifikaci z Letohradu do Miedzylesie, tak bylo mj. zmiňováno, že nákladní vlaky ve směru (...) - Wroclav - Letohrad - Česká Třebová - Břeclav - (...) budou moci jezdit v celé své trase v elektrické trakci, ale taková úvrať v UnO je docela překážkou a zdržením cesty takového vlaku (čímž neříkám, že dnes tam ta úvrať není, ale právě takové stavby mají podobné nedostatky odstraňovat). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 03:52:33       Hroch: Pravděpodobnost, že do díry vyjdou dveře....Na Benešovech jsem to často slýchával:" Jéžiši, jak s tím jezdí, to neumí zastavit jinak?" A vždy jsem ochotně přispěchal s pomocnou paží. Viděl bych to na nástupiště v parametrech před stavbou a až po dokončení lávky v nové poloze. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ...Profil se právě rekonstruuje. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 11:27:30       Pokud jde o UnO, tak hodně se divím tomu, že se v projektu opravdu nepočítá s bezúvraťovým spojením Letohrad - Česká Třebová. Původně se s tím počítalo, ale později to padlo, tuším že snad město o to nestálo. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 12:05:16       Tomáš Záruba Máte stejné pocity jako já - v Pardubicích mě strašně mrzí mizení fotografií a nahrazovvání vývěsními štíty. Jen doufám, že je ta výzdoba památkově chráněná a někoho při rekonstrukci nenapad ně třeba mozaikovou mapu Československa předělat na mapu Česka, nedejbože na prostor pro billboard. Mě bude té budovy v UnO strašně líto. Na druhou stranu to dnešní nádraží je opradu na houby. Možná kdyby někdo před tak deseti lety myslel, mohla se zastávka UnO město udělat se dvěma předjízdnými kolejemi a nechat rychlíky zastavovat tam, protože město je mnohem dostupnější a šikovnější. A "nové" nádraží mohlo zůstat tak jak je. Pokud by se postavila by se spojka od Letohradu, tak by na "novém" vlaky nemusely zastavovat vůbec. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 12:10:46       Bkp: tuším že snad město o to nestálo. Tak to ani nemůže být pravda. Když jde o tranzitní spojení nějakých oblastí, nemůže o něčem tak důležitém rozhodovat jedno město! A i kdyby - ve 30. letech 19. století, kdy se rozhodovalo o trasování železniční spojnice z Vídně, potažmo Břeclavi, do Brna, tak konšelé Hustopečí a Židlochovic také o vedení hlavní tratě svými městy nestáli. A jejich rozhodnutí mělo důsledky, které tak trochu trvají dodnes. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 12:34:03       David: Tak zaprvé, nevím určitě, jestli stavbu spojky (za)blokovalo město, resp. jaký vůči ní mělo postoj. Jen si pamatuji, že před cca šesti roky o spojce mluvilo a mluvit se přestalo poté, co se dráhy rozhodly zažádat město o příslušnou změnu územního plánu. A za druhé, ani bych se městu příliš nedivil, kdyby nebylo nadšené z trati na exponovaném území pro nějakých pět šest vlaků za den. ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 12:48:23       Bkp: tak je pravda, že případné spojce by "překážel" objekt nějaké továrny či skladišť (viz mapa), na druhou stranu si nemyslím, že by šlo o "exponované území". Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 13:00:03       David: Na tú úvrať si môžu chodiť po vlaky stroje Grupy PKP ... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 13:08:41       Asdf: To je sice pravda, ale takto se zdá, že SŽDC staví své stavby výhradně pro odnože národního dopravce, tedy nákladní vlaky v dopravě ČD/PKP. Vidím to jako znevýhodnění soukromých dopravců, pro ně je taková řešení nepoužitelné a budou muset přepřahat. Navíc z plánku budoucího kolejiště vyplývá, že nejsou navrhovány žádné odstavné koleje "do šturcu" právě pro lokomotivy čekající na nákladní vlak. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 13:19:14       David: Miesto sa pre nich najde ... u nas to vyzera tak, ze ZSR nestavia trate pre nikoho, ani pre statnych dopravcov, a predsa sa tam vmestia a maju aj kde odstavit ... Raz som isiel z Brna domov a v Horni Lidci sa mi naskytol velmi zaujimavy pohlad ... na jednej strane stanice stali v sturci odstaveni VIAMONTi a SD Doprava, potom pri nakladkovej rampe boli odstaveni UNIPETROLaci, na druhej strane pri tratovke akurat odstavovali BRKS, CD-Cargo preberalo od SK-CARGO 2 Pnky a automobilovy NExak, LOKORAIL zapriahal uhlie na Slovensko a SZDS akurat vchadzali s vyrovnavkou na suciastky zo Skodovky ... do toho sa este do stanice prihnal EC 121 Kosican v rezii CD/ZSSK a v stanici stal motor do Bylnice (CD) a osobny do Puchova (ZSSK) ... a ti co poznaju stanicu v Lidci vedia, ze zas az tak velke to tam neni ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 13:25:32       Asdf: jo, ale proto se investují miliardy korun do modernizací, a součástí tohoto by mělo snad být i odstranění takovýchto nevyhovujících stavů.