Archiv do 4. prosince 2008

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 16:08:51       David, Lokofanda: jo pánové, svět se zbláznil. Opravdu bych si přál, aby nějaký ten dopravce chtěl toto udělat, ve Znojmě není zas tak silná osobní doprava a jistě by se s tím vypořádat šlo a vozit to na jednu z těch kolejí. Ale tady asi opravdu někdo háže klacky pod nohy, protože když si vemete, že by bylo potřeba udělat jen toto: -patky na sloupy posunout dál (třeba o 2 koleje), navýšení ceny = čistá nula -počet sloupů TV stejný,navýšení ceny = čistá nula -cca něco přes 1km TV, navýšení ceny = žádná celá nula nic (v poměru ceny stavby) Jo holt, kdybych tak něco zmohl. Dá se pochopit, že někde u Svitav jede pod dráty Regionova, která pro těch pár lidí je jistě výhodnější, ale tohle je, jako by tam nechali na osábacích jezdit elektrický loko a na náklady diesel. Takto se asi moc emise nesníží, 810 jich zas tolik nenadělá, oproti 2x742.... Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 18:51:47       Tak dalo se to vyřešit přepřahem na jedné z elektrifikovaných kolejí, případně ve Znojmě někde na záhlaví shodit klacek a dojet na neelektrifikovanou kolej, kde by se proved přepřah, pak s pomocí nézavislé najet na jinej náklad a vytlačit na záhlaví. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 19:20:27       Šotouš Kuba: Jo, to by se asi dalo, ale když si vezmeš ten princip - proč to dělat jednoduše, když to jde složitě... A jestli jde o to, že přeshraniční nákladní vozbu dosud zajišťovala česká strana, která nemá odpovídající elektrické lokomotivy, tak to stejně nemá znamenat, že se podle takového dosavadního stavu bude realizovat "modernizace"! Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:34:27       Januch: No tak to je moc Naštěstí já tím směrem nejezdím. Ale jak se to bude řešit kapacitně ? Vykutálí to se čtyřma kočárama do/z Valtic (od Bv). Tam je největší krpál, nebo ne ? Neboj, mosíš dat echo. A kdyby to bylo hlášeno dopředu, tak bych jel na mechaniku do Valtic FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 20:49:38       No tak 742 + 4x021 Valtickej kopec vytáhne v pohodě. A opačně z Bořího lesa taky. Tipuju, že 714 nebude mít s tím velké problémy i když je slabší. Holt se do kopca budeme kolíbat trochu pomalejc. Spíš mě zaráží, že pokud bude jezdit se čtyřma 021, tak nevím jak na tom bude dobíječ pro vozy. Není tak silný a podle manuálu unese max. tři vozy 021... Pokud bude přetížený, bude vypadávat a to bude pak problém. Uvidíme. PS: Pokud budeš mít v úterý čas, vezu 4513,4516 a další, ale to už bude tma jak pytli. Jinak nějaké foto ze Znojma + ze štreky. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 21:07:49       No a kam ty ušetřené Kvatra přejdou ? Ta druhá fotka (Pošli mi nějaký kontakt na tebe (ICQ,mejl) po mejlu, díky) FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce KT Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 21:16:28       Šari: "No a kam ty ušetřené Kvatra přejdou ? " Viz diskuse 850, 851. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 21:28:49       KT: Chápu FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 22:34:02       Šari:...No a kam ty ušetřené Kvatra přejdou ? ... Kam by tak mohla přejít.U nás nahradí ty,co se spojí řídícími vozy. Tak jak jsem žil,žiju dál Atsch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 23:42:02       Oběhy 714 Bv-Zo jsou přepsané na http://zeleznice.e-metro.cz. Přes hvězdičku v hlavním menu nebo ještě jedním způsobem ze stránky konkrétní řady. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 11:21:06       Šotouš Kuba: určitě by to tak šlo, jenže vem si, že kdyby ten náklad přijel na kolej bez drátů, tak je pak potřeba, aby nějaká lokomotiva vrátila el.loko zpět pod dráty a jaká???? ČD nebo ČDC asi těžko, takže z toho asi taky nebude nic. Jedině, jak píšeš to provést na jedné z těch dvou kolejí v době, kdy nebudou obsazeny, no ale asi se změn jen tak nedočkáme:-/ Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 11:37:37       Atsch: U žehliček je menší překlep - Bran-Židenic a pak žehlička vozící Sp do Vyškova by o víkendu měla být odstavena ve Vyškově, ne? Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 09:22:52       31.10. projela po trase ...-HB (7:05) -JI-Střelice-Hrušovany n.J.-Břeclav (14.05)-.... přeprava zahraničních osobních vozů do dílen v jiném zahraničí, se 749.039, klikatost cesty kvuli urmize, možná v součinnosti s nějakou výlukou, postupně jako 10262, nsl4819, nsl4400 a nsl4531. Nemáí to náhodou někdo fotlé ? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 10:08:17       Kade: tak to jsem vůbec nepostřehl, čéče:-/ Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 10:39:23       Kade a Kubam: hodně se to řešilo v zamračených, ale fotka tam myslím žádná nebyla ... Mělo by to jet jěště několikrát. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:07:44       Bytls: když už jsme u těch zammračených, teď tak sedím u pc a najednou slyším bohulibý zvuk a ona to T478 s nehodovým vlakem v Hrušovanech...právě odjel směr Břeclav Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 13:13:27       Junáka a rožmberkasi střihne 750.308 na rejpaly s**u, protože oni s***u mě ------------------------------------- pánové moderátoři, udělejte konečně něco s těma neregisrtovanýma, vždyť je to do nebe volající od 99,99% se stejně nic nedovíme, díky předem za většinu diskutujících M.Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.134.119 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 23:02:43       Zdravím, nevíte někdo, jak se bude v r. 2009 jezdit do Lednice? Dík Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 09:43:09       754.018 dnes R 923/664/665/924 754.049 dnes R 662(+ 60min)/667/922/661/926 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 09:52:57       Včera jel manipulák Náměšť - Brno s náskokem, ve 20.00 už čekal v Rapoticích na odjezd na Brno. Ve složení 731.006+2xRes(prázdný)+"kratší Res" s nějakým zemědělským strojem z Kralic+Da-k Ve Střelicích odstaven kocour VIAMONT. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 15:06:09       Ad Lednice: Jř sem zatím neviděl, ale co vím, tak se tam zavedlo globální jízdné (žádné slevy aspol) FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:09:53       Dle jízdního řádu str.517: odjezdy Břeclav: 9.50, 11.10, 14.10 odjezdy Lednice: 10.25, 13.25, 16.46 jede v 6 a + od 11.4. do 28.9. Jinak vlak pod názvem "Lednice" (4614) jede už z Brna (odj. 8.40) a taky se tam vrací (příj. 18.17). Někde jsem tady na K-repu v minulých dnech viděl bližší popis, ale zaboha to teď nemůžu najít. Jestli si to správně pamatuji, z Brna pojede dvaašedesátka + Hurvajz, M262.0 zůstane v Lednici jako záloha, pendlovat by měl M131.1, zpátky zase společně. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:21:48       Ještě jsi zapomněl na BDlm, jinak 830 bude kromě zálohy jezdit taky jako vlakový taxi v případě objednávky. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:01:05       No jo, M262.0 jako taxík - za 40 globálních jízdenek... Já se ještě vrátím k 714 ve Znojmě. Vyskytl by se zde pamětník nebo statistik, který by dokázal přesněji řící, kdy před 12 lety přišly 714.220 a 221 do Znojma? Mám za to, že zde působily jen ten GVD 1996/1997 a dost mě tenkrát štvaly, neboť jako správného šotouše mě zajímaly na malebné trati 241 hlavně "dvaašedesátky" - ono těch vlaků zrovna moc není (ani tenkrát) a tak nasazení 714 počet "šotů" 830/831 i při celodenní akci výrazně redukovalo. (to byly tenkrát na 241 ještě dlouhé vlaky, co...) "Naštěstí" v té době proběhla reorganizace a vznik větších DKV, Jihlava od 1.1.1997 spadla pod Budějice a Znojmo přešlo pod Brno. To si od nového grafikonu sebralo 714 a trať 241 se opět stala rájem motoráků, v té době téměř vesměs "polomáčených", včetně přípojných Balmů... Ale to už je zase jiná story... januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:49:09       Tak ve Znojmě už se jezdí na plno, nový přechod pro cestujicí už stojí. Všiml jsem si, že patky pro sloupy TV jsou udělané kolem depa až skoro pod most (směr Okříšky). A 714 stále zavřená v hale. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:07:53       Jindřich Rosa:Hezká vzpomínka..No a dneska je to úplně všecko jen minulost..Bohužel.. januch1:hezky dokumentačky,jen tak dál... Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:00:39       Jindřich Rosa: Jiné obrázky z Vesců by nebyly? Bohužel jsem je prošvihnul. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:15:04       Mechanikofil: Vesce... Ještě se něco z toho pátku 23. května 97 najde... Pokusím se najít si čas a nějaké fotky v příštích dnech naskenovat. Teď jsem akorát zpětně probíral jednotlivá témata a zjistil, že asi tak přede dvěma týdny Bytls loudil právě motory (830, 850) na trati 241. Já mu to slíbil už před časem, včetně toho, že znovu přeskenuji ty mechanické závory z Třebíče z roku 1998, ale znáte to... sliby chyby. Tak pokud to tady Láďa poslouchá - snad teď za dlouhých zimních večerů. Jen nevím, kam to dávat, tématicky je trať 241 v "šuplíku" Vysočina, ale tam se nejčastěji objevují dopraváčtí teoretici se svými sáhodlouhými debatami až hádkami (elektrizace, spojka do Třebíče, atd..), tak aby to nezapadlo... Jinak kdyby existoval web nějakého šílence, který by se takto věnoval železnici na Znojemsku, resp. Třebíčsku (pokud možno kvalitativně na úrovni skvělých stránek "prototypy.cz" ), tak bych mu to tam hodil všechno, nač to mít v šuplíku, že... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:17:12       Januch: No já měl zato, že tam budete mít podchod Tož tu máš dva šlehy, speciálně pro tebe FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:25:43       Jindřich Rosa: Nejlépe do příslušné "mechanické" diskuse, ne? Šari: Koukám, že Valtice zodrazkovali, co? Šari Moderátor Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:47:20       zodrazkovali Más na mysli tu tabulku s označením předvěsti ? Pokud ano, tak ta bude nová (soudě dle nedávného zabetonování) A místní nejsu FZF Zlínka LEDky na Loudala 810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 00:30:28       Šari: Myslel jsem to tak, že petrolejovou svítilnu na předvěsti nahradili odrazovou úpravou. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:40:23       Šari: Díky moc, jsou super januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 10:31:44       714 pokojně čeká na své výkony od nového GVD. Tento týden byla škola tak jsme se na ní zaučovali. Dokonce se říká že má do Znojma přijít 001(117) z Telče. Jestli je to pravda tak potěž... Nějaké foto ze čtvrtka: Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 22:12:05       Jen sem hodím zážitek z cesty...i když pravda, někdo by mohl namítnout, že to nepatří do této diskuze, ale já si myslím, že ano. Jel jsem totiž vlakem z Laa an der Thaya do Vídně a zpět a jelikož v dobách minulých to byla společně s 244 a 245 jedna trať, myslím si, že mám pravdu já. Poznal jsem, že těch 40 let "temna" se asi za našeho života nikdy nesmaže. Ta trať byla stavěna jako jeden celek a jde to hodně i poznat, směrové poměry na trati a i nádražní budovy svoji blízkost k tratím 244 a 245 nezapřou, ale to je asi tak vše. Člověku je pak opravdu líto, že to takto nevypadá i u nás. Lidí hodně, vlaků hodně, soupravy, jako všude v Rakousku, velice dobrý a jízdní doba je taky příjemná a nádraží a zastávky v naprostém pořádku, tak jak jsme na to zvyklí. 70km jedou nejrychlejší spoje jen lehounce přes hodinu. Tak mě tak napadlo,kdyby to bylo stejně i u nás, cestu mezi Brnem a Vídní by vlak, obdobný jako RegionalZug, na této trati zvládl lehce přes dvě hodiny. Nicméně namítnete mi, že to není potřeba, když se jezdí přes Břeclav...vím, ale jen tak nadhazuju;-) Jen takový připomenutí nejkratší spojnice těchto měst:-) Foťák jsem u sebe neměl, až pojedu příště, pokusím se tuto trať aspoň trošku zdokumentovat! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 23:27:02       Kubam: myslím si, že tady je největší problém chybějící most. Mezi Bohuticemi a Lávou totiž ta trať vede s výjimkou Hrušovan a Hevlína naprostou pustinou a ani ty dvě obce by na Brno víc jak šukafon neuživily. Tak trochu se proti té trati obrací, že to v době stavby nebyla žádná lokálka... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 08:53:16       David_jaša - největším problémem nebude ani tak ten most, jako úřednická nevůle. Kdyby se chtělo, tak se Brno - Vídeň přes Laa už nějakej ten rok jezdí. A je otázka, kolik by trať nasála cestujících při možnosti této spojnice...je fakt, že na české straně by narvané vlaky zrovna nejezdily... Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:50:41       David jaša, Janatak: všechno co píšete je pravda. I to mě docela překvapilo, že pokud se trať stavěla na území tehdy jednoho státu, proč zrovna od Hrušovan po Bránice se vyhýba všemu co může. Na Rakouský straně tomu tak není a nádraží jsou nejdál na okrají vesnic a měst. Je to škoda no, co už. Jestli by u nás jezdilo dost lidí...troufnu si říct, že by jezdilo mnohem víc lidí, než teď, kdyby to bylo zařízený jak na druhé straně. Do Laa mimo špičku přijíždí kolem 30lidí, kdyby byla jízdní doba z Brna do Hrušovan pod hodinu, myslím, že by byla situace jiná. Holt, skutečnost je jiná a osobní doprava na této trati má u nás na kahánku. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:37:11       ještě k tomu předchozímu příspěvku, zapomněl jsem zmínit výjimku Bohutice mezi Bránicema a Hrušovanama;-) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 16:53:42       Janatak: nejde to, protože most nestojí, proč most nestojí je už, řekl bych, jiná kapitola... Kubam: I to mě docela překvapilo, že pokud se trať stavěla na území tehdy jednoho státu, proč zrovna od Hrušovan po Bránice se vyhýba všemu co může. Ono to moc překvapivé není, když si člověk uvědomí okolnosti vzniku té tratě a podívá se do vrstevnicové mapy na trať a její okolí. Tam je vidět, že rakouské osídlení je jednak hustší a druhak je blíž "přirozené" polohy trati, která se snaží eliminovat ztracené spády a stoupání vést tak, aby bylo co nejmírnější. Pak může zbývat ještě několik nejasností a to: 1) proč vede koridor té trati zrovna na ose Mistelbach-Laa-Krumlov-Bránice-Střelice To je dáno několika důvody: a) dobou vzniku trati až po KFNB, kolem níž pak bylo (tuším) 15km pásmo na obě strany, kde se až na výjimky (přiblížení se k městu) nesměly stavět souběžné tratě b) napojení jižní části rosicko-oslavanského revíru na železnici c) brněnsko-rosickou dráhu odkoupila StEG už dávno předtím, takže se s novou tratí na ni přirozeně napojovala 2) proč je nádraží tak daleko od Hrušovan Tady bych řekl, že to je kvůli trati Břeclav-Znojmo, která vznikala ve stejné době a společné nádraží blíž by znamenalo velké zemní práce navíc 3) proč jsou Ivančice na odbočce a trať neklesá do údolí Jihlavy, jako to dělá třeba trať 240 to by šlo, ale znamenalo by to jednak náročnější vedení trati ve svahu nad Rokytnou, který je ve své nižší části strmější a druhak by to znamenalo spoustu zbytečně propáleného uhlí na ztraceném spádu (nutnosti znovu nabrat už jednou nabranou výšku). Na hlavních tratích byla snaha se tomuto vyhnout 4) proč se trať vůbec stavěla - jednak to bylo ve státním zájmu a druhak se StEG nechtělo platit za peáže KFNB, které patřila trať od Břeclavi. Schéma sítě StEG leccos napoví. Ještě poznámka na konec: i Suchohrdly by mohly mít blízkou zastávku, kdyby se nástupiště přesunulo o +- 800 m na sever... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 22:11:11       Oprava: brněnsko-rosická dráha byla odkopena až po stavbě trati z Vídně do Střelic, takže tento důvod tak úplně neplatí. S 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.31.50.44 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:14:52       Jen mě tak napadlo nešlo by mezi Hevlín a Laa použít most ze Znojma, který se stejně sešrotuje. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:27:35       Ad S123: Dle ŽM 10/08 se staré provizorium šrotovat nebude, anóbrž se uskladní pro případné další použití. Z nejhoršího jsme uvnitř! Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 23:38:50       Což ve mě hned evokuje otázku: Jaká je, prosím pěkně, nyní situace Mezi břehy...(Dyje ve Znojmě)? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 09:51:29       Jindřich Rosa: včera jsem šel kolem, stará konstrukce už je celá na Šatovské straně a zbývá už ji rozebrat jen kousek. Zatímco nová konstrukce se rozrůstá, na části je už dokonce i zábradlí a zdálo se mi, že malinká část už vyčnívá nad údolí. Ale šel jsem jen po Vídeňce, tak nechci kecat, poslední dobou ani nemám čas pořádně sledovat dění ohledně stavby:-( A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:06:09       Znojemské střípky 1 - nádraží: Moderní nástupiště, muzeální vozový park NAD A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:09:02       Znojemské střípky 2 - u Vídeňské: Viadukt přes Vídeňskou zatím v provozu Staveniště A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:11:22       Znojemské střípky 3 - viadukt A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:16:00       Znojemské střípky 4 - závěr Ještě jednou viadukt U šatovské opěry (všechny fotky jsou z 2.12.2008) A na závěr jedna pozvánka januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:29:48       Včerejší nouzové nasazení 714 028-8 na Osobních vlacích Znojmo-Okříšky-Jemnice-Znojmo. Poslední foto z Třebelovic. Vlak Os 24837. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:44:59       januch: Copak chcíplo? Lachtan s jedním vozem se zas často nevidí (procenta?). Jak se stíhají obraty v Jemnici? januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:22:25       Šotouš_Kuba: Lachtan s jedním vozem stačil. Procenta byly dobré. Stejně tyhle vlaky tahá pravidelně solo 810. Do Jemnice jsme vezli 24856 a zpět 24837, je tam 15 minut takže se to stihlo akorát. Jsou problémy s 810 421 - netěsnost hydrostatu, už ji to blbne delší dobu. A 810 433 měla dneska zkušební po výměně motoru a dosazení nouzového stopu. Před týdnem zkapala na Šumné, motor sa zadřel. Navíc dnes musela na Jemnické jezdit 810 103-2 kvůli vysílačce RADOM, byly tam na ní nějací papaláši a zase zkoušeli. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:10:16       Zrekonstruovaný most přes 240 na silnici I/23 před Vys. Popovicemi již otevřen. Je důkazem, že elektrifikace celé trati se blíží - před zábradlím nad tratí je již instalována "mřížková" ochrana trakčního vedení. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:27:23       januch: 810 103 jezdila na pravidelných osobácích nebo nějaký zvláštní přímo pro ty papaláše? Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 14:32:08       P5ed časem jsem viděl podobnou soupravu na Os Česká Lípa - Lbc. Tam ale bylo Btn místo škatule. januch1: Neměli z tebe cestující že si fotíš svoji vlastní ? BTW: Tu soupravu brzdíš na EDB a pak dobrzdíš vzduchem, nebo jen vzduchem? (Příspěvek byl editován uživatelem marin2.) Čórtůj hrád?? Tám strašá...... ach jo Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:06:11       Baile_atha: To je paráda. Takže podle tohoto profíka je už elektrifikace téměř hotova!!!!! Synku přemýšlej trochu než ze sebe uděláš vola!!! Když už to opravovali, tak to tam dali a elekt. se může udělat za xxx let!!!! Vmorry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:26:29       ach jo : stejně jako když se dělal okruh na kraji Třebíče, tak při projekci mostu přes koleje si ČD daly požadavek na minimální výšku (snad 8 metrů) nad kolejema, "z důvodu brzké elektrifikace trati..." Nooo...taky už to bude skoro deset let a dráty v nedohlednu Já nevím, co s tím drátováním všichni mají.. Vmorry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:31:25       Marin2 : ad EDB Dá se brzdit jen elektrodynamicky, ta mašina sama o sobě ty krabice na háku zastaví, ale pak ti hrozí, že budou padat kufry a budou padat i sami pacienti, protože to s něma bude mlátit dopředu a zase nazad Takže většinou je postup asi následující - průběžnou brzdou si decentně škrábneš celej vlak a pak vezmeš za EDB, kterážto ti na mašině průběžnou brzdu odstaví sama a prostě to došolícháš na místo, kde chceš zastavit David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:37:52       Vmorry: stejně jako když se dělal okruh na kraji Třebíče, tak při projekci mostu přes koleje si ČD daly požadavek na minimální výšku (snad 8 metrů) Nooo...taky už to bude skoro deset let Jaký okruh? Jakých "skoro deset let"? Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:55:40       Vmorry: Dík za vysvětlení Čórtůj hrád?? Tám strašá......