Archiv do 3. března 2008

Autor Příspěvek krk Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 08:35:42       Bek: A neni počet zachovaných lokomotiv u SNCF právě důsledek monopolistického kouře? kremak Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.3 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 08:40:03       Ten pomník se jmenuje 365.0.Je sice pravda,že později se pod něj podepsali další odborníci,ale první ránu zasadil Ing Bek.Je škoda,že tato významná lok.řada takhle dopadla.Je pořád lepší,když nýmandi,neodborníci,laici a třeba i šotouši se ve chvílích svého volna hrabou v kupě starého rezavého železa,než aby si šlehali koks a odborně hráli bedny po hospodách!Znám osobně několik nýmandů,protože s institucema jako je NTM a jim podobným není řeč,kteří si z vlastních prostředků vytvořili své soukromé muzeum aniž by vyrabovali depozitář v Čelákovicích. Tak takovým holt musíme dát pořádnej kouř,protože pro společnost jsou jen obtížným hmyzem,a bylo by lepší aby v dnešní konzumní době se chovali konzumně jako všichni ostatní. Já,když někomu řeknu co dělám tak jeho reakce je kolik za to mám, a když mu sdělím, že nic, že mi to baví tak na mne kouká jako na blázna.A znám jich dost,kteří pobíhali kolem tratí a dep s foťákem a dnes se starají o hist. exponáty. Pravda ne všichni! Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 08:45:18       Ad jk: To zírám na Vlastíka, jakkoli chápu, že se OPRÁVNĚNĚ zastává svého dědečka, který vykonal v dané oblasti mnoho užitečného. Jak si Vlastík šikovně sám odpověděl, když se ptal na vozidla z průmyslu. Pominu-li úzkorozchodky cukrovarské, zemědělské a stavební jsoucí čistým přežitkem buržoazní společnosti nehodným pozornosti (zachováno státem slovy NULA – RIIIc je vojenská, soukromé Mladějov 1 a 5 přežily díky tomu, že byly provozní potřebou), odpověděl si sám komentářem, který citujete. No kdo by se zabýval záchranou vlečkových nebo malodrážních mašin? To ho přece nemohlo ani napadnout v konkurenci těch ořů ČSD s vysokými koly. Ještě tak těžký průmysl (KND) nebo doly, to jo, to jsou dělníci. Ale ve skutečnosti je příznačné, že ačkoli těch vlečkových mašin je celkem dost a to, na rozdíl od státních drah, též od žida či Němce, tak on je nevidí. To je žel Bohu poněkud příznačné. Ono, když chce člověk něco zachovat, tak musí mít možnost. A když je ten monopol, tak se zachovají monopolní věci. Žádný Henschel z vyvlastněné cihelny Kytka, žádné úzké mašiny ze šlechtických cukrovarů. Tak tedy závěrem. Méně než 10 "nýmandů" z Klubu Železničního muzea Zlonice zachránilo přes 30 nákladních vozů z let 1880 – 1925 a to nákupem, nikoli vkladem státu do akciové společnosti vlastněné státem. Chápu, že jejich stav není vždy kdoví jaký, ale tedy proti konzervě na psí žrádlo, ve kterou mohly být proměněny, to ještě ujde. Věřím, že Vlastík uzná, že se svých kolegů zastávám taktéž OPRÁVNĚNĚ. Děkuji za toleranci mého poněkud dlouhého příspěvku. tč (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 11:07:17       Jenom BigBoy potřebuje v běžném provozu 8 lidí na stanovišti při jízdě,tak jako dvaadvacítka. ??? Tak mám pocit, že jsem v životě neviděl parní mašinu v provozu... nota bene - kde se v téhle diskusi vzal BigBoy? Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 11:18:49       Ad Vlastík Bek: Nerozumím, co je myšleno pod textem "354.1217 (354.1219)". Pokud je mi známo, původně byla v šedesátých letech určena k zachování v NTM táborská lokomotiva 354.1219, ale po její nehodě na přejezdu byla jako náhradní vybrána rakovnická 354.1217. Mohl byste to nějak objasnit? Připomíná mi to fámu o tom, že lokomotiva 498.106 je ve skutečnosti 498.105, neboť obě byly v září 1978 v Českých Velenicích a jedna sloužila jako zdroj náhradních dílů pro druhou. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 11:22:08       Ad Johny11: Z literárního hlediska jde o shrnutí hlavní myšlenky díla (příspěvku) v nepřehlédnutelný symbol BigBoy = soukromá imperialistická stvůra zadržující ve svém lůně buržoazním sdružením maximální počet afroamerických bratří Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:15:50       Ale no tak pánové..trocha toho odlehčení neuškodí,ale rýpat se až moc ironicky..BigBoy je taky pára ale že by na ní jezdilo najednou 8amerických soudruhů o tom pochybuji..stačí hodit termín do nějakého vyhledávače a fotek vám naskočí mrtě..spíš to chápu jako narážku na kolektiv 498.022 kdy opravdu taky zírám kolik že lidí tam najednou jede..nic ve zlém,každého kolektivu věc..Co se týká 354.1217,vím jen krom uvedeného že (snad mám i foto)měla Giesl,který se v rámci sladění s historii sundal a nahradil zpět kulatým komínem.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:19:26       zmž: no, pokud je mi známo, na BigBoys bylo v kuchyni asi šest sedaček, jelikož tam bylo zvykem řídit v sedě a vozit čestné hosty na stanovišti. No a při jejich vzdálenostech mezi stanicem se ani nelze divit... Tím není řečeno, že k obsluze bylo zapotřebí osm lidí jak zřejmě dovozuje V.B. A už vůbec nerozumím té poznámce o "dvaadvacítce" (498.022) potažmo v pravidelném provozu. Nulkové albatrosy mívaly zpočátku, dokud se topily "na ruku" např. na rameni Praha - Cheb dva topiče. Po instalaci štokrů zůstal pochopitelně jeden. Apropo...docela rád bych viděl těch osm lidí na stanovišti a za jízdy :-))) Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:28:53       Pokud je mi známo(možná se pletu),tak školící model rozvodu kdysi před rokem 89 našli na jakési půdě v okolí HK a spoustu dalších věcí na jiných místech členové VTS HK pacující pro záchranu železniční h. Později po opravě ho uložily do depozitu NTM s polu s dalšími exponáty. Jsou to titíž kteří před rokem 89 zprovoznily(dnes neprovozní)310.006 a později ze šrotu Káčka určeného pod autogen postavili 464.008 to ještě za pomoci ČD/ČSD. Později po roce 90 založili muzeum a Samozřejmě potřebovali exponáty, a proč ne ty které již dříve opravili a uschovali v depozitech NTM a které měli od různých dárců z dřívější doby, tak mají i ukazovadlo odjezdu vlaků a spousty jiných věcí, které ČSD-ČD vyhodily do kovošrotu a oni je za své opět odkoupili do sbírek. Takovým "nýmantům" chcete dát pokouřit. Styďte se. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:59:17       Ad Alf: Pardon, nechal jsem se trochu unést dělením spolků a formou sdělení. Je jistě nezanedbatelný význam práce všech, kteří v rámci spolků pomáhají udržovat lokomotivy ČD nebo NTM. Ale dělení občanských sdružení v na "všelidové" (to jsou ty při depech, ve kterých se opravují historické lokomotivy financované z našich daní) a „kulacké“ (to jsou ty, jejichž členové si činnost platí ze svých zdaněných peněz) to mně fakt trochu připomíná dobu před půl stoletím. Už vůbec mi nepřísluší zabývat se tím, kolik lidí se na stanovišti 498.022 sveze. Od toho jsou jiní – tedy stran dodržování zákona. tč (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:06:06       498.0 bez štokra na ruku ve dvou topičích (pomocnících strojvedoucího). Při každém zbrojení vody naběhlo k peronu z depa 3-6 mazačů dle doby pobytu. Tak nezáviďte klůkům z Albíka, že jich někdy jede více když již mazači ve stanicích nejsou. Vždyť to mají za odměnu. Nekecejte tady nesmysly, přidejte se k nějaké partě párařů, odpracujte si hodiny při opravách a údržbě a pak se taky rádi svezete v kuchyni, třeba jako devátý a když budete mít štěstí tak se dostanete i k okýnku, a při stáních můžete pomoci s mazáním. Časem se mužete naučit i topit (se vším co k tomu patří, není to jen lopata),pak si udělat náležité papíry i na pravo a nás co nám je již přes 50 nahradit a starat sa o skvosty našich tátů a dědů. Tím se nechci dotknout těch, kteří již jezdí a starají se. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:10:28       Ad Rejža: Naprostý souhlas. tč Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 15:17:31       Rejža: Tak to Já si jdu do NTM pro M 131.1405, protože jsem ji v roce 1978 zachránil. To je dobrý, doufám, že to platí i v Národní galerii, všech kostelech v republice.. jk Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.208.10 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 16:30:03       Jestli ta fáma o 8 lidech na Velkých chlapcích nevznikla volnou asociací na měření objemu topeniště u jednoho ze zachovalých, leč neprovozních kousků - při tomto měření se do "fireboxu" tohoto stroje vešlo myslím třicet školáků :-) Zadáte-li do vyhledávače BB, je to jeden z prvních odkazů, nemám teď čas hledat přesněji. Btw: Ani jeden BB není dnes provozuschopný (zachovalo se jich tuším osm z dvaceti) a podle tamních internetových diskusí je to proto, že a) by pro něj nebylo využití, b) provoz by byl krutě nerentabilní c) je problém s vytápěním uhlím (snad ze zákona, ale teď nevím jistě), musel by se přestavět na olej a to se nikomu nechce. Pana Beka bych rád poprosil, jestli by nespecifikoval ty soukromé spolky, které představují pro ČD konkurenci a vrážejí jim kudlu do zad. Díky. Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 16:31:05       Rejža: Jo píše se to kolego dobře,ale ono to neni vůbec jednoduchý ( když nemáš u spolku známý či kamarády tak to je jinej med)a ta arogance těch starších tam je(ale ne vždy to platí v málo případech sem se setkal osobně s příjemnejma lidma na který se dalo i promluvit)ale většinou se na tebe kouknou a bud se ksicgtí jako co to vůbec chceš vem si lopatku a di si hrát na písek.Jiný zas se usmějí ano díky zapomoc,ale nevíš co to je za práci.navíc ne každej umí všechno,a od toho by ti starší páraři měli být,aby ty mladší něco naučily a připravyli je k tomu co sami dělaj.Však sami posudte:přijdete k člověku a zeptáte se na něco,ten vám odpoví vesele se zájmem co bys chtěl dělat popřípadně co by s tebou šlo udělat trošku si ho proklepnout co umí popovídat si.nebo jednat s člověkem kterej koulí oči jak kdyby mu ulítli včely a padali z něj věty s kyselým obličejem,já nevim a na to se radši vyprdni je s tim akorát dřina,a myslíš to vážně? nop schválně co by jste si asi myslel a i dle toho jednal? Já osobně a pár kamarádů máme skušenost z Lužné když tam byla zatopená 354.7 a lidi od KHKD tam byli poblíž.Jen sme se chtěli vyfotit tak si kámoš stoupl na schůdky do budky fíry a šup už tam na nás letěl a dělal jako by sme tu mašinu chtěli ukrást keců až to nebylo hezký,no prostě tohle mě odradilo a k věcem KHKD se už radši nepřibližuju nemám chut si s takovejma lidma kazit náladu.Jinak souhlasim s váma,a s tou prací u spolku,jen jste to napsal jako by to byla sranda.Jinak tímto příspěvkem neni na nikoho mířen jako pomluva ani další narážky jen taková malá skušenost. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:04:54       Ad Rejža: tak mají i ukazovadlo odjezdu vlaků a spousty jiných věcí, které ČSD-ČD vyhodily do kovošrotu a oni je za své opět odkoupili do sbírek. Vážený anonyme, já vůbec nevím ,že ukazovadlo odjezdů Přerov, které bylo v NTM a o kterém jsem mj. psal, má někdo jiný. Pokud ano, je to pro mě pouze krádež (jinak na to jistě má dotyčný nabývací doklady). A problém NTM. Mám zkušenosti s řadou "zachránců", kteří nebyli nic jiného, než zloději (u dvojrozměrných dokumentů). Jestli se Vás to dotýká, tak bohužel. Stydět se za svůj názor nehodlám, spolky neodsuzuji (naopak), ale potrefené husy registruji. Také zdejší starší diskuse mi osvětlily, že nejde vůbec o železniční historii, ale o kšeft a o to, "kdo ho má většího". Smutné, ale zařídil jsem se podle toho. PS: Problém historických vozidel není v lokomotivách, ale ve vozech. Zde ČD již pokazily co mohly (viz např. panceřák v Plzni a diskuse k němu v Železničáři). Train50 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:56:52       No, moc hezká diskuze o spolcích ... dovolte pokus o jiný pohled - jde to zhruba rozdělit na dvě poloviny: a) spolky "soukromé", tedy platící si svého koně ze svého, se spoutou zachráněných vozů a taky lokomotiv (ten citovaný "poblíž Hradce" se třemi opravenými lokomotivami, co si pamatuju tak první dvě částečně spolu s ČSD, ale přesto s hodnotou odvedené práce někde daleko za 10 mil. Kč (měřeno cenou oprav v ŽOS). A za b) spolky tzv. "při depu", co většinou přišly k hotovému, neboť "lokomotiva byla přistavena k hlavní opravě do ŽOS". Neříkám, že i tyto spolky byly a jsou bez zásluh, ale se spolky a) to jaksi poměřovat nejde. Protože na ČD začíná (zejména po nástupu nového vedení) taky platit věda zvaná ekonomie, nutno se ptát na dvě věcí: jestlipak budou ještě parní lokomotivy ČD "přistavovány k hlavní opravě do ŽOS?", když i poslední pakr ví, že peníze za opravu v hodnotě řádu milionů se nikdy nemohou vrátit? I jako reklama je to poněkud drahé, to by zanemalo že ČD na takovou reklamu mají dost peněz a třeba by někoho mohlo napadnout pokrátit miliardové dotace .... Obávám se, že spolky a) jsou na tom výrazně lépe, neboť už dávno vědí "od kdy do kdy a co za to" a lokomotivy jimi obhospodařované mají výrazně lepší šanci na přežití v provozuschopném stavu ... A speciálně pro Vlastíka Beka: na většině PC monitorů jsou Wokna a ty mají vpravo dole ikonku pro kalendář. Prosím proveďte dvojklik a zaměřte se zejména na datum/čas s speciálně letopočet. Najdete-li tam 2008, zamyslete se nad tím. "Zlaté" časy monopolního kouře státních drah jsou v 21. století bohudík už pryč. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:08:19       Přesně-on ten Wlasta bude nějakej ekolog... Rejža Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.195.197 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:37:09       čtenáři Věřím, pokud požádáš NTM o zapůjčení M 131.1405 ke které máš nějaký vztah, zpřístupníš ji veřejnosti a budeš se o ni náležitě starat, případně provozovat, což jistě bude i v zápujční smlouvě, můžeš se o to pokusit. V Polici nad Metují je soukromé muzeum, kde mají takto zapujčeny exponáty z NTM. Tím chci říci, že i lokomotivy u ČD,KHKD,SŽVJ nebo jiných spolků, které jsou majetkem NTM sjou jak věřím a v některých případech jsem si zcela jist ošetřeny zápujční smlouvou, a to se týká i ostatních exponátů. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 00:03:34       To jsou věci..Rejžo,prosím,teď vážně,bez rejpání - kde jsi vyčetl že 3-6 lidí chodilo mazat 498.0 někam do stanice při pobytu? To by mne fakt zajímalo..že byli dva topiči na lopatu,ok o tom žádná,taky uhlíři chodívali u některých vlaků v urč.stanicích přihrnovat uhlí(spíše v starších dobách),ale tohle.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 01:50:50       Jenom BigBoy potřebuje v běžném provozu 8 lidí na stanovišti při jízdě,tak jako dvaadvacítka. Zlatá slova!!! Nikdy jsem nezažil BB na vlastní kůži, ale už jsem měl to potěšení zažít pár svezení v kuchyni, a nevím, jak narvat 8 lidí do kuchyně tak, aby se tam dalo hnout. Myslím,že by je ČD měli brát jako konkurenci a dát jim řádný monopolistický kouř. Proboha, co Vám to Váš děd vštípil? Muzejní vozidla - jsou to kulturní památky u kterých by se měl vlastník starat o ochranu před poškozením,... Ano, a proto hnila Omega před depozitem Čelakovice min. dva roky na plošině, ani blbou plachtu nebyl její vlastník s to zajistit. Chápu, že je průser, že v polistopadovém budovatelském nadšení se dovezla do Pardubic, kde jí cikorky ukradly nápravu. Nevím, kdo ji v Perníkově měl zprovozňovat, ale pokud vím, k rozkradení došlo z areálu tehdejšího LD, takže patrně půjde o průser, který jde za Vámi tolik opěvovaným dodavatelem monopolistického kouře. Jinak k tomu, ehm... vštěpování... Že Vám děd musel vštěpovat základní věci jako je láska k rodné zemi a úcta k její historii... Upřímně řečeno, kdykoli něco takového čtu, vzpomenu si na hodinu latiny: Ubi bene, ibi patria (Kde je dobře, tam je vlast). Jsou totiž věci, které člověk získá, ale nevštípí mu je nikdo. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 01:59:28       Alf:No kolega asi tady myslel nějakou 498.0 odstavenou bokem a bandu cigánů co si z jejich dílů namažou kapsu ty většinou chodí v houfu třeba jim nešly povolit matice či šrouby tak to trošku namastily Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 08:09:33       Alf: souhlasím.Mnohokrát jsem v Plzni koukal, jak zastavil pražský rychlík s albatrosem v čele, topič nasadil chobot kránichu do tendru a pak šel po levé straně s olejničkou a pucvolí a fýra po pravé. Ale jinak ani noha. A myslím, že ani v depu se na ně nevrhalo 3-6 mazačů... Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 08:53:04       Nějak se to motá v kruhu a to, že ne každý soukromý krade a ne každý státní nekrade, zašlo za kopec. Tak dám alespoň obrázek, jak může vypadat činnost národního dopravce směrem k soukromému spolku. No a vězte, že se nejedná o konečné řešení spolkové otázky, kdy členové sedí v červených vozech Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:03:19       Add. M.Kunt a ostatní. Vážení přátelé, mohl bych se otázat, kolik těch ukazovadel odjezdů vlaků se podařilo z Hbf. Prerau celkem zachránit? Jedno tam ještě zbývá. Doufejme, že až na Bf. povleču děcka, aby se jukly, tak tam ještě bude a nedopadne to jak s pojišťovákem 310.0102. Díky za odpověď. čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:34:35       Z Přerova do Čelákovice byl zaslán na plošinovém voze z iniciativy jednoho zaměstnance sdělovačky v Přerově jeden exponát. Stále se věřilo, že to bude vhodným doplňkem železniční expozice v NTM. V té době to již nebylo jen o lokomotivách. O ostatních ukazatelích a jejich osudech mě není nic známo. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:15:48       Johny 11: máš pravdu, je zcestný názor že se na parní lokomotivu vrhlo 3-6 mazačů. Nevím kde to kdo slyšel. Četa na parních lokomotivách si většinu práce musela udělat okolo lokomotivy sama. V některých vybraných stanicích, kde dobíraly lokomotivy za parního provozu vodu a čistily popelník byl zaměstnanec, který v rámci urychlení pobytu pomáhal četě hlavně s ohněm a odpopelněním, přihraboval uhlí v tendru atd. Četa si vždy svůj stroj mazala, bylo to taky v jejich zájmu. Po odjezdu vlaku pak byla povinnost tohoto zaměstnance uhasit v kanále žhavý popel, když byl kanál plný postarat se o jeho vyčištění atd. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:31:47       Ohledně těch mazačů parních loko.nevycházel původní pisatel z názoru nebo objevení,že v současné době jakmile takový velký oř zastaví ve stanici,tak se kolem něho "motá" příliš mnoho - nejspíše příznivců mezi nimiž tito mazačí jsou...Nebyl by možná problém dodat fotografii takto osypané lokomotivy.Ale to je o současnosti,ne o pravidelném provozu.proto souhlas s Past a Johny 11. Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 18:09:43       K tématu "mazačů" - v nácestných stanicích se opravdu může kolem lok. točit více lidí - u nás zpravidla v případě, že se střídají osádky, tak si obě (zpravidla trojice) nejprve vzájemně vypomáhají se zbrojením/mazáním/seřízením/údržbou ohně, teprve pak si službu předají a vystřídají se. Jinak běžně maže strojvedoucí + 1 pomocník (a odpovídají za to). 2. pomocník se stará o kotel. Příznivci mají jiné úkoly.... Velké mazání 498.022 jsem se zájmem sledoval cca před rokem, po shlédnutí vpravdě gymnastického výkonu jsem byl docela rád, že máme jen mizernej dvouválec..... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 19:10:47       Taky jezdíme 2(3)lidi,stačí to,vyhovujeme si,nemlátíme se přes sebe a každý si za svůj ůkol a práci zodpovídá.Dost dobře si nedovedu představit že někdo bude mazat to a někdo ono a já pak za to budu zodpovídat pokud jsem to osobně nedělal..riziko že někdo na něco zapomene a pak se něco někde vytaví za to nestojí..Je jasné ,že čím větší mašina,tím víc práce.Vzhledem k tomu,že si na páře musí člověk udělat opravdu vše sám,i za lidi kteří na to byli dříve určení,i ten třetí se nenudí - máme pro něho speciální termín - "šmrksa" takové děvče pro vše..Samozřejmě si pomáháme všichni a nikdo si na nic nehraje. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 20:58:02       Jo, ten "třetí - a zpravidla nejmladší" má taky u nás svou hodnost - "salakvarda". Nejmladší ovšem rovná se u nás 35 roků.... Za mazání vždy odpovídá ona dvojice. Jak v tom bylo víc lidí, tak jsme věčně hledali špunty od maznic v pešuňuku - to se pak každy ztracený špuntík vykupuje rundou pro mančaft, aby si každý podruhé svou lehkomyslnost už nedovolil. Vavrinec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 21:48:35       Konečný: No ono to mazání na albiku je docela makačka. Když se nezadaří a najede se do špatný úvrati, tak i při dostatku prostoru leccos nejde namazat. A k tomu tříválci - někdy když nemažu tříválec tak ani nevim proč přemejšlim jak můžou u toho čtyřkoláka mazat tu prostřední ojnici, když tam neni žádná pořádná díra dovnitř. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 14:45:57       Jakou prostřední ojnici u čtyřkoláka???? Máte ma mysli 434.2186 nebo jste si soukromě překřtil ma čtyřkoláka papouška? Jiný (ne)provozní tříválec tady kromě 498.022 a 477.043 snad není... ROroRO Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 15:34:11       Johny 11 : Vavřinec. Ách jó asi to máš holt těžký. Nic si z toho ale nedělej, někdy to prý ale přejde. Hlavě ať si toho nikdo nevšímne. Hezký den. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:08:12       Booster v katalogu Škoda z roku 1941. odkaz A ještě něco z výroby ve Škodě. odkaz odkaz odkaz 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.237 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:19:12       Sem si myslel-odborníci.Ale čtyřkolo a tříválec... Mazat takový třetí válec může být dost náročné.Něco jiného je běhat kolem a něco jiného lézt uvnitř rozvodů právě tomuto válci připadajícímu.(uf) Samozřejmě že nejspíše se zde jednalo o tu početnou partu při popisovaném střídání u Albíka.Taková mašinka má něco mazacích míst a mazací lis je také třeba kontrolovat.Souhlas s konečným a alfíkem...jen potvrzují jak je to náročná práce jíž někdo mnohdy opovrhuje a zlehčuje ji.Proto se kalním před jejich zájmem kterým výsledkem jsou jízdy parních babiček připomínající nám tu dobu kdy to stálo za ... Nedávno jsem vlezl při jedné jízdě do parou vatápěného historického vozu.Vlhký vzduch byl mnohem lepší nežli smradlavej bufík... Pánové od párovek:nenechte se odrazovat "moudrými mudrci co vše znají" či různými "šotouši" a věřte,že jsou lidé kteří sice na páře nejezdí ale velice si cenní toho co děláte.Je to totiž jen málo z toho hezkého co železnici dělá železnicí a co ji jistou mírou dělá dobrou reklamu ba dokonce tahne nové cestující...Jízda vlakem je o hóóóodně lepší než gumokolem na závodní silnici. Pára je pára a je třeba aby jezdila.Za chvilku se opět roztočí kola albíka na Stochov."To bude pánové jízda..." Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 14:42:16       Pár snímku z denešního akčního dění v Krnově. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 15:13:22       Konečně něco pro páraře: tehdy: a potom: Probuď se soudruhu Henleine, už jsou tady Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 16:44:51       Taky tu něco přidám ze dneška. Faur: Zapíjte naši mašinu i za mě... Já mám dneska jiný zájem... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:03:49       Faur a Bulík díky za foto,dokonce to odpoledne vysílala i Nova v 17h.ve zprávách.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Adanos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:06:51       bulik008:to je na tremesnou? Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:31:14       Adams: jo bude to jezdit v třemešné ale asi až příští rok nevíme jestly se to letos stihne jk Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.78.28 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:33:59       Johny11: Ad mazání rozvodu třetího válce na "čtyřkoláku": Nejen albatros a papoušek. Nenašel by se třetí (a čtvrtý) válec uvnitř rámu na 404.004 ? :-) I když pochybuju, že tohle měl Vavřinec na mysli. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 19:48:06       jk: měl jsem na mysli provozní (i když momentálně neprovozní :-) tříválce. Nicméně, "čtyřkolák" je prostě vždycky řada 434.2 ... přednosta Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.150 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:02:07       Pánové, týden jsem tady na webu nebyl a docela zírám ... a proto jsem také někde v půli týdne tu vaší diskusi přestal číst. Je mi z toho docela smutno... Starého pana Beka (tiulování je prosím ve vší počestnosti pouze pro odlišení v rodu Beků )jsem znal osobně, tehdy ještě coby študák a každé setkání s ním mi něco prospěšného přineslo. To, že ne vše se podaří ke spokojenosti všech - viz třeba Atlasy lokomotiv a další "negativa" - je docela běžné. Může tady někdo z nás říct, že udělal vše správně? Myslím, že se tady nikdo takový nenajde...a to dnes máme tu demokracii (nebo jak to hrdě nazýváme) a volnost myšlení. Pravda, má své "pomníky", ale na druhou stranu mu nejde upřít to co dokázal ve své době pro historii železnice udělat. A hlavně, pánové, byl to slušný člověk...což tady mnohým chybí! jk Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.78.28 Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 20:13:48       Johny: Mě je to jasné, snažil jsme se jen pochopit tazatele:-) 404.0 je striktně vzato taky čtyřkolák, i když čtyřválec. Taková numerologická perlička. Až na to inventární číslo, samozřejmě správně je 003. psík Albi Neregistrovaný host Odeslán z: 213.175.39.98 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 09:43:01       Narazil jsem na zajímavou stránku o aktuálním provozu (nejen) ve výtopně Wolsztyn. Stránka je pravidelně aktualizovaná, je tam spousta fotek i nějaká videa a jízdní řády vlaků pravidelně vedených parními lokomotivami. Prohlédnout si ty fotky stojí za to (atmosféra pravidelného parního provozu). Adresa je zde. Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 11:56:36       kremák,Sudař: To je tady ale,táta Klaus by asi a určitě by nás pozval na panáka.. A to tady ještě někteří místní borci nevědí ,že jsme měli jednou z Rado na Sm. v kuchyni 15 číňanů("Hoďte na něj síť!) A tady přidám důkaz že nás je i víc jak 8,někteří vylézají z různých děr.. ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 12:08:57       Jo a ještě sem dodám pro různé "takydiskutéry" o ničem,kteří se otírají o albíka,že byl první,"povstal z popela" v čistě motorovém depu,kde převládal z 99% názor,že se to těm smrkáčům nepodaří zprovoznit,pod rouškou BSP SSM vyjel (i když zprvu ne jako lokomotiva,ale jako "jiný hmotný majetek dráhy",že pan ing.Bek neměl na jeho zprovoznění co já vím žádnou zásluhu,čímž vůbec nenapadám jeho jinou činnost,a vůbec.. "zmrdi" hodně šťastných km !(pro nezasvěcené-to není nadávka ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 12:29:36       Ahoj Zmrdíku: No čekal jsem,jestli se ozveš.....,my víme svý a ostatní ať říkaj co chtěl....Něco přidám do našeho panooptika...... Už se na tebe všichni těšíme,tak koukej na Velikonoce se přivalit ty jeden šumavskej vlku.... a těmto je svěřena obsluha modrého mercedesu.... a nakonec jedno šotoohlédnutí.... Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 16:41:28       Prospekt STROJEXPORTU odkaz Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 21:26:43       Litevka odkaz Rudý ďábel odkaz Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 17:20:22       Dneska jsem dělal pořádek ve skříni a našel tam docela pěknej štos vysřižených snímků z předních a zadních stránek(myslím,že to je z čas.ŽELEZNIČÁŘ asi tak z r.1974-1988).Je tam všeho chuť od páry přes diesly po elekriku a ještě daleko jiný a velmi zajímavý věci.Prostě jestli to někdo chce,dejte vědět.Rád to někomu věnuju,protože moje polovička by to klidně prohnala komínem. 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 18:13:19       Prosím ,nemáte někdo fotku z provozu lok.414 0 a 414 2. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 08:17:29       Vážení přátelé, pokusil jsem se trochu pohnout se sestavováním karet (popisek) jednotlivých lokomotiv a vozů. Již nyní je většina dostupná na našich stránkách http://zmzlonice.draha.net/ v záložce „exponáty“. Nejde o vyčerpávající informace, spíše o formát použitelný jako popiska pro běžného návštěvníka. Není to sice hotové, ale i tak budeme rádi, když vás novinka zaujme, případně nám do návštěvní knihy napíšete své připomínky či názory. Samozřejmě tam mohou být chybky, přeci jen, je to ruční práce. tč Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2008 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:34:38       http://www.youtube.com/watch?v=WcjRxZ0ThyY boban Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.218.32 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 15:06:36       muj ty boze,se divim ze mas odvahu sem davat tu hruzu za kterou ja bych se stydel a uz bych nejspis nevylezl z baraku. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 19:28:47       Hmm tak postav něco lepšího..Tvůrce toho stroje jsem viděl kdysi v jednom článku..Jak se youtube pouští?Na co mám kliknout? (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:42:20       Alf: Mělo by se to pustit automaticky po otevření odkazu. ICQ -> 216 533 068 5560359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:57:07       co chceš,hnupe.Dokázal by jsi to postavit?Doufejme,že takových bláznůbude přibejvat a časem se to bude zdokonalovat.Něco si taky postavim,nechce se někdo přidat?Plzen