| Autor |
Příspěvek |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 18:25:03 | 
|
Petr_k: Ne, o té zetce nic nevím. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 00:04:03 |
|
Ta oddřevěná maďarská zetka je budoucí zavřený vagón s možností přepravy osob na invalidním vozíku do turistického vláčku SZD.
Jinak fotoreport z právě proběhlého Dne dráhy na Osoblažce najdete na stránkách SZD.
(Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.)
| Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 07:59:21 |
|
jedna úzká od severních sousedů
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:17:10 |
|
Služební oddíl v Sasáku by měl vypadat tak, že v někde v úrovni záchodu byla doplněna příčka, co rozdělila vagón na oddíl pro cestující a (menší) služební oddíl. Z toho by bylo možně odhadnout, kolik sedadel tam mohlo zůstat. Možná zůstala i sedadla ve služebním oddíle, ale ta by se už neměla počítat. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:25:56 |
|
Ad sasák : V té knize je asi překlep. Je jich tam 32 (podle opsaných nápisů z vozu). Omlouvám se za dezinformaci  . |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 11:43:27 |
|
Wels Tak v osade už vagón skutočne nie je. Nebol tam už ani pán, s ktorým som si pred rokmi pokecal. Bolo to na mieste na fotke, nuž doba mení nie len miesta. Pre tvojich agentov dám adresu : Liptovská Osada, Krivá ulica č. 624. Keď som tam bol, nikoho som doma nenašiel a nemal som veľa času na zisťovanie podrobnosti.
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 11:49:55 |
|
Jano : moc díky za zjištění stavu. Škoda, byl bych radši, kdyby se přátelé mýlili a vůz se našel. |
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 15:53:12 |
|
Zdravím...
Dokáže někdo identifikovat v přiložených obrázcích, Která Z DH100 je výrobní číslo 3 a která 4?
Díky Ivoš
ICQ:484748903  http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Rtep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 16:10:09 |
|
Mám takový pocit, že ten saský vůz se vrátil zpátky do své domovské země. Alespoň nedávno v Německu mi jeden známý povídal o úzkorozchodném voze který se sem dovezl z od nás. měl jsem také web toho spolku ale vzal ho čas jedině zkusit něco vygooglit. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 18:52:39 |
|
Teda panove, tady jedou ve velkem ...
http://www.fkbg.de/
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Malente-Gremsm%C3%BChlen %E2%80%93L%C3%BCtjenburg
Pavel |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 22:40:24 |
|
Dnešní první jízda do Teplic.
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 11:22:48 |
|
Obracím se na vás s velkou prosbou.. Neměl by někdo rezervní brzdové špalky na BN15R? Naše sou lehce ojeté.
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 11:55:01 |
|
To Nyplzet: to je ještě dobré, zarovnat a budou fungovat. A Hovada nejsme. :-) |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:01:47 |
|
Menší tuning naší třicítky, aneb najdi 10 rozdílů. :-)
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4384
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:29:08 |
|
"letní provedení"  pro případ deště se fíra vybaví deštníkem 
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:57:57 |
|
Ad Zjirsa:
samozřejmě jste |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:40:38 |
|
To Potkan: potrefená husa, to jsem čekal. :-)
význam:
1)hospodářské zvířectvo (chované zpravidla pro maso, mléko aj.)
Zemědělské družstvo chová více než sto kusů hovězího dobytka.
2)přeneseně, vulgárně: špindíra (označení člověka se špatnými hygienickými návyky)
Ten dobytek by se měl občas umýt!
3)přeneseně, vulgárně: nevychovanec, hulvát (označení člověka s hrubým, neomaleným jednáním)
Ty dobytku, jak to jezdíš?!
Bohužel pro vás ani do jedné kategorie nespadáme. :-) |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:44:36 |
|
Kdopak ví, Potkane Potkanoviči,zdali se u Jirsů nedělá kompletní změna kapotáže do původního stavu a proto šla slepenina dolů. Jen tak udělat pro nic za nic kabriolet je imho kravina |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:49:06 |
|
Ad Z.Jirsa : noo, podle nedávno proběhlého videa s rozhrnováním sutě po šínách inkriminovaným strojem s následným vyšinutím, by na vás to číslo 3 vcelku pasovalo  |
Pokan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 17:08:55 |
|
Ad Zjirsa: upřímě, nevím čemu se divíte pane Jirsa
Ba, co víc jsem překvapen ,že se proti tomu slovíčku máte tu odvahu ohrazovat, po tom neskutečném videu stavby tratě, které jste měli odvahu uveřejnit.
To zůstává rozum stát...
Na rozdíl od Vás je naštěstí dost lidí chovající se ke staré technice s láskou a péčí, příkladem budiž kolega Nyplzet.........
Můžete dál plnit roli naprostých železničních exotů, na další humorná videa se těším již teď. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 17:37:15 |
|
To Potkan: beru vše s humorným nadhledem a nepřekvapí mne nic. Starou techniku v lásce mám. Lokomotivě toto rozhrnování nikterak neublížilo a po jeho dokončení byla namazána nápravová ložiska a řetězy. Jinak o stroje se každopádně staráme dobře. A rád se s Vámi potkám osobně. :-)
PS: nějaké video bude určitě následovat, výbuch kotle, nebo srážka na železničním přejezdu. :-) |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 17:01:51 |
|
zajímavost
http://www.zanikleobce.cz/index.php?detail=84887 |
Martin_08
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 21:59:43 |
|
tu sú dve foto s dnešných osláv 100 rokov TREŽ
| http://martin08vlaky.slovaktrains.sk |
|
mirec116
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.66.147
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 22:05:54 |
|
fotoreportaz z prveho dna oslav TREŽ:
http://lisinovic.blog.sme.sk/c/198144/100-rokov-Trencianskej-elek trickej-zeleznice.html |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 22:40:34 |
|
Skoda ze nitrianska ex.bohuminska elektricka nieje prevadzky schopna,to by bolo na TREZke priemne spestrenie
|
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.122.157
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 08:52:29 |
|
Jako debata o ex.bohuminskej elektrike tu už bola. Niekto tu spomenul že aj motor v brne majú. Neviem to najst. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 09:07:05 |
|
V Brně je několik úzkých tramvají z ostravské sítě. Ale všechny jsou opraveny pouze do vystavovatelného stavu a nepřipravené pro provoz. Kdyby měly po tolika letech znovu jezdit, chtělo by to důkladnou revizi a opravu pohonu i elektrické výzbroje, co by stálo docela hodně peněz. Nejjednodušší by byl původní letňák z Trenč. Teplic a i s tím by bylo víc práce (a potřeba peněz), než bylo únosné. |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 10:46:44 |
|
ad. Milanisko, č.přísp.623, pod příspěvkem zajímavost zaniklá obec Arnoštov, je ukázaná fotka
les. dráhy, která, ale k Arnoštovské nepatří.
Jedná se o snímek z r.1918 schwarzenberské les.
dráhy, z Velechvínského polesí k nákladišti na trati Vitín - Ševětín.Na snímku je par.lokomotiva
(Jung 2749/1918).Trať měla rozchod 760 mm, délku
4 km, v provozu byla s přestávkami od r.1905- do
2. sv.války, v r.1946 zrušena.(od r.1905 byl roz.
600 mm, v r. 1916 přestavěn na 760 mm).Provoz na
dráze byl animální s gravitací a parní. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 12:37:44 |
|
Zmar
Ale všechny jsou opraveny pouze do vystavovatelného stavu...
Všechny byly před cca 30 léty opraveny do provozního stavu (mimo vozu 112, který nemá brzdový válec, a vozů z TT, motor nemá výzbroj, vlek je mimo osvětlení kompletní, ale nebylo kde udělat "policajtky" a tažné vozidlo) a předány i s ND. Bohužel dodnes v Brně nebyla zprovozněna předváděcí trať a ani dodnes nemají vozy provozní zázemí, které by je udrželo v provozním stavu. Pod ostatní se dá jen podepsat. K provoznímu stavu by bylo hlavně potřeba udělat revizi provozní sací brzdy (vlastně asi novou) |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.122.157
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 13:08:49 |
|
Úzka dráha do pola.
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:16:47 |
|
lubochlast-to je niekde pri Zeliezovciach alebo Trnave?
|
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.122.157
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:56:54 |
|
most asi 300 metrov za družstvom v obci Abrahám. rozchod 760 mm |
Brňačisko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.182.84
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 15:13:13 |
|
Jmb: Pokud se utěšujete existencí ND atd., tak to klíďo zapomeňte. Před časem někdo depozitář navštívil a zmizel například originální - původní kotel Karolíny, měkolik trakčáků, náprav a drobotě, v celkovém množství cca 20 tun!!
TM Brno to ale tají a tutlá!! |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 13:28:21 |
|
měl bych dotaz: jestli existovaly tyto lesní dráhy
na Slovensku.Uvádí je pan Miroslav Kožuch v Přehledu les.železnic na Slovensku.Jedná se o lokality: okres:
-Bankov
-Čermošné, TR
-Hermanovce nad Toplou, VT
-Hlboké, SE,(PB)
-Hoskora,
-Kežmarok, KK
-Kluknava, GL
-Koškovce, HE
-Plavecký Mikuláš, MA
-Poproč KS,(RS),
-Sačurov, VT
-Svinná, TN
-Údavské, HE
** díky za poskytnuté informace. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 14:05:58 |
|
Dráha vo Svinnej existovala. Ťahala sa zo stanice Svinná smerom na sever k obci Bobot a dalej. Existovala však len krátko a ani najstarší občania obcí Hradná a Svinná si ju nepametajú. Podrobnejšie info môžem dohľadať, len neviem či je to záujem. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 14:29:37 |
|
Ad BSDkučerapavel: To jsou zrovna takové, o kterých není moc informací, že? Ale třeba tu první - Bankov (u Košic) bych spíše zařadil mezi dráhy těžební. Šlo tam o dopravu vytěženého magnezitu. Cit. z www: "Ťažba magnezitu v Košiciach sa začína v r. 1901 a výroba páleného magnezitu už v r. 1911. V počiatkoch do prvej svetovej vojny pracovali dve šachtové pece. Pokračovanie výroby páleného magnezitu začalo až po vojne v r. 1920-21 po rekonštrukcii. Pôvodná magnezitka bola presťahovaná v 50-tych rokoch do lokality Ťahanovce (dnes sa prakticky nachádza medzi sídliskovými zoskupeniami a tiež už nepracuje)."
Trasu té bankovské drážky jsem si před lety procházel v souvislosti s návštěvou dětské železnice v Košicích. Z Čermeľského údolí se šlo "přes kopec" k hotelu Bankov, pod ním bylo nutno obejít velikou důlní propadlinu z dob hlubinné těžby, pod ní (s pomocí staré mapy) dalo dojít po cestě v trase drážky až někam k amfiteátru (a k MHD).
Je to už řada let, co jsem tam byl, takže uvádím jen velmi zhruba, co si z nepříliš dlouhé trasy pamatuji. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 14:58:38 |
|
Všechny železnice v přehledu Miro Kožucha jsou nějak doložené. Tedy skutečně existovaly. Někdy je dokladem 'pouze' mapa, ve které je železnice zakreslená, jindy jsou to archivní materiály. Nejlepším zdrojem k tomu, odkud kterou informaci čerpal, ale asi bude on sám. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 15:02:43 |
|
Cogwheel: Podařilo se vám tehdy najít i nějaké pozůstatky po svážnici ? Na místě bývalého depa se něco jako základy v zemi daly vytušit, ale se svážnicí jsme měli dost problémy. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 15:32:07 |
|
Na relikty svážnice si nevzpomínám. Ta někdejší povrchová drážka byla později nahrazena visutou nákladní lanovkou, vedoucí z baně Bankov úplně jinam - k nové magnezitce v Ťahanovcích. Zdalipak tato lanovka na severním okraji Košic ještě existuje (nečinná)? |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 16:50:19 |
|
Lanovka snad ještě částečně existuje. Stojí sloupy a jsou na nich natažena lana. Ale vozíky jsou dávno pryč a samotná magnezitka je dnes jedno velké zbořeniště.
Jinak nová magnezitka nebyla až tak daleko od staré magnezitky, kam se od úzké železnice surovina vozila nákladními auty.
Tam v té oblasti bývalo lanovek víc. Pamatuji další nákladní lanovku, co šla z cihelny v Drienovské Nové Vsi přes nádraží až na protější stranu údolí do hliniště. Po té už se pozůstatky hledají o hodně hůř. |
TomášHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.138
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 18:29:53 |
|
K tomu Plaveckemu Mikulašu. LŽ urćite existovala, pretože bola zachytena aj v štatistikách z roku 1927 a je pri nej uvedene, že bola parostrojná s dvoma parnými mašinkami. Archívne dokumenty sa mi zatiaľ nepodarilo nájsť. Ak by niekto vedel viac - všetkých poteší |
TomasHaviar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.134
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 18:39:16 |
|
udaje zo statistiky k Plaveckemu Mikulasu rok 1925:
majitel: Ceskoslovenska drevarska, a.s. Brno (ako Lozorno)
rozchod: 600 mm
dlzka: 5 km
od: Plavecký Mikulas
do: oddelenie lesa 118 a 76
loko: "Anna" Hagans, Erfurt c. 158/1883
OaK, c. 1994/1906
vozne: opleny 14 ks
plosinaky 3 ks |
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 20:33:41 |
|
Ad BSDkučerapavel:
K LZ vo Svinnej existuju spisy v Statnom archive v Bytci, mimochodom v okoli tejto LZ bola este jedna LZ veduca z Trencianskeho Jastrabia do udolia potoka Svinica aj k tejto LZ su spisy Bytci ale aj v Prahe.
LZ v Hoskore je podchytena tiez vo statistikach ako vyssie spomenul kolega Tomas.
(Příspěvek byl editován uživatelem gama78.) |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 20:36:31 |
|
děkuji za projevený zájem a informace, málo
známých úz.lesních drah. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 21:54:30 |
|
No, myslím, že nastal čas trochu popojet  . Další dvě galerie budou postupně následovat, jak bude čas. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.62
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 22:11:29 |
|
ad BSDkučerapavel:
LŽ Čremošné existovala tiež, viedla do Žarnovickej doliny z Dolnej Štubne. Jej časť, ktorá viedla od horárne na začiatku doliny až na koniec, mala mať rozchod 600 mm.
LŽ Koškovce - Krosná (viď. www.rail.sk).
LŽ Svinná.
Tam je v informáciach chaos. Ja som sa pri prieskume priamo v Svinnej stretol s informáciou, že tam boli dve "úzkokoľajky". Jedna mala voziť kameň a druhá mala byť lesná. Ale je možné že z ohľadom na čas sa ľuďom "pomleli" informácie. Ono totiž na tom malom kúsku cesty (5 km) medzi Trenčianským Jastrabím, všetkými Miticami (dnes už nazývanými len Trenčianske) a Svinnou boli minimálne dve úzkorozchodné lesné železnice a dve lomové železnice. A v postate aj tretia LŽ: Trenčín - Selec šla veľmi blízko katastra Trenčianského Jastrabia.
LŽ Udavské - Adidovce.
Patrila k píle v Udavskom. Zrušená v roku 1934. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.62
| | Odesláno Pondělí, 29. června 2009 - 22:13:47 |
|
ad lubochlast:
Ak máš niečo k LŽ vo Svinnej, tak ja záujem mám. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 10:13:17 |
|
Dráha na Selec išla pod cestným mostom pri motoreste v obci Járky časť Mníchovej lehoty? Bola nejak napojená na kamenolom, alebo ten vznikol neskôr? |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 14:41:17 |
|
Přátelé, nemáte někdo jakékoliv informace, případně nevíte o nějaké literatuře, kde by něco mohlo být o úzkorozchodce v Bašce (u Frýdku-Místku) a o pionýrské železničce v Přerově-Michalově?
http://www.prototypy.cz
http://www.prototypy.cz/sergeje
http://www.prototypy.cz/tovacovka
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 15:26:05 |
|
Sakrrra Mixmous, vy teda jedete! Musíme se někdy stavit na mrkec!
Super! |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 20:00:54 |
|
Palči, Lubochlast: tady je na mapě zakreslený kousek LŽ (760 mm) i s navazujícími odbočkami o rozchodu asi 600 mm. Kamenolom nejspíš patřil ČSD a v tom případě s lesní železnicí nesouvisel.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 21:04:49 |
|
Rosťa kolmix : něco na téma Baška - rozchod 600mm, trakce dieselová, trasa drážky je kupodivu dodnes vidět na mapy.cz, dovolil jsem si obrázek trošku doplnit :
Legenda :
hnědá - prostor těžby hlíny (dnes tam je nějaký industriál, sklady či co)
silné červené čáry v hnědém území - koleje k místům těžby, přesouváno dle potřeby a postupu těžby hlíny
tenké červené čáry na jižním konci - kolejiště před závodem (tím naznačuji jako že tam nějaké bylo, počet kolejí a uspořádání kolejiště si přesně nepamatuji)
zelená čára na jižním konci - šikmý výtah / vrátek), vozíky vjížděly nad silnicí přímo do horního patra cihelny.
Zahájení provozu ???, podle některých rodinných příslušníků to jezdilo už v 60. letech, ale cihelna samotná je podstatně starší, takže těžko říct.
Konec provozu 1993???, ale koleje i šikmý výtah tam ležely ještě dost dlouho.
Konstrukce nad silnicí likvidována snad až 2000?
Přesnější údaje, fotky a video budou až někdo vynalezne USB konektor do hlavy a vycucne mi to z mozku |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 21:16:03 |
|
Ještě bych doplnil, že na té komunikaci směrem k přehradě bylo nějaké úchylné světelné přejezdové zab.zař. Ke konci provozu drážky už samozřejmě nefunkční a dost poškozené. Samotná drážka podle mě dojezdila až někdy kolem r.97. Ale je možné, že se mi to nějak plete. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 21:25:43 |
|
Jo, úchylné světýlka tam byly, nějaké těžké samodomo. Byly to tuším červené svítilny ze silničního "semaforu" v takové obdelníkové plechové pixle + "kříže". Kolej v přejezdu tam vydržela ještě dost dlouho po likvidaci celé drážky.
Ten rok 97 je možný - vybavuju si, že to v 90. letech nějak střídavě jezdilo a nejezdilo, ale přesně už fakt nevím. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.23
| | Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 22:31:08 |
|
Dráha TN - Selec:
Nie je mi známe, žeby LŽ bola prepojená s kameňolomom. Ale nikdy nehovor nikdy.
Počkajme 1, 2 mesiace, ako som sa dnes dopočul mala by výjsť monografia tejto trate. Tam sa určite dozvieme viac.
Avšak mám dohodnuté stretnutie s človekom, ktorý si trať ešte pamätá a je z Mníchovej Lehoty. Môžem sa opýtať. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 00:04:21 |
|
Mixmousi, připomínám ty mapy, abych mohl páchat tu originálku, jinak už jsem první verzi téměř vydal:
Je to TRS 2006. Odkaz ráno, až to natáhnu (přehodit operační systém a nahrát).
Kovářská, ty to taky, prosím, ohodnoť.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 06:56:33 |
|
Kalanis : šikovná holka, mléka nemaje . Díky za připomenutí, už jsem to poslal. Jen mě tak ještě napadlo, měl jsem i část katastrálek 1:750 s nakreslenou trasou a najednou ony nikde... Budu je muset udělat znova, snad to stihnu do rozumný doby. Jo a Býchory zatím ještě nepředělávej, i když už něco máš, to hlavní bude na katastrálce a výhybna Výrovna začínala (směr Kolín) hned za domem a byla v oblouku, dvě koleje a šturc, ten vedl po levé straně zpět na Býchory do dvora, tzv. řízková kolej. Držím palce do další stavby. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 13:04:24 |
|
Kalanis: koukám, koukám! Zajímavé, hlavně splítka(?) s vlečkou do Korama a Tatry. Já tam pamatuji ještě úrovňové křížení. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 13:54:33 |
|
Mixmouses: Řízková kolej? Můžeš mi to uspořádání, prosím, načrtnout?
Jarda: V originálním provedení tam vlečka 1435 k podnikům a MÚK nezavazely (stejně jako pár baráčků a pumpa dále). Proto splítka a proto odklon.
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 14:23:38 |
|
Slunečné odpoledne z Dačic. Nej vlak v našich dějinách.
|
