Archiv do 25. prosince 2009

Autor Příspěvek Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 10:33:33       Ad Mirko: Odkud? Cestující do těchto zastávek z Prahy pojedou logicky po trati 221 přes Říčany (ono je o i rychlejší), těm pobyt vlaku v Týnci nevadí. Cestujících, kteří jedou třeba z Poříčí do Davle, je pomálu... PEVA Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 11:42:02       A mě to vlastně může bejt u , končim s touto bezcennou debatou. . Med Neregistrovaný host Odeslán z: 94.124.41.38 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 12:51:51       ...tady někomu došly argumenty. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 13:57:50       Med: Nedošli, nebaví mě to, nemám na to čas a stejně to je k ničemu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 14:02:42       742.026 na Dobříš - holt turnus je turnus. Přes noc vyměněna v Benešově 369 za 381. Takže turnus Trhák,Týnec a Zruč ve znamení ekovek 354 a 381. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 15:01:42       750371:Ano, dnes ráno ve Vlašimi viděna 742 354 + Roos + Gbgkks(nebo co to bylo za pikslu)+ Daa-k. Mn na T.Štěpánov a zpět, tedy zatím, pravděpodobně bude jezdit podle stejného jízdního řádu jako v minulém GVD anebo se mýlím? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4284 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 15:18:52       Duhák: v této oblasti Cargo neudělalo žádnou změnu. Pouze jste tam dostali 381 a 369 odešla do PP Beroun,tedy výměna kus za kus. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:16:38       Med: Ten hlavák ovšem dal trošku námahy.... Mirko: No jo, argumenty došly. Ono zrovna shodou okolností tenhle jízdní řád zas takoví blbci nedělali a věnovalo se tomu poměrně dost času. I když vidím tam ještě pár drobných chybiček k poladění. Nu což, příští rok se možná zkusí zase takt, a to bude stát v Týnci všechno. Přesto by to bylo pro cestující výrazné zlepšení. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 16:46:03       -aa-: zadání znělo projet co nejrychleji s vlaky vytíženého směru Škoda, že podobné zadání nebylo i u trati 120. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:06:08       750371:Dík. Té 369 je docela škoda jezdila tu docela dlouho a teď když konečně dostala nový lak tak jde do pryč . Na tu 381 si budu muset počíhat. Přikládám ještě včerejší foto té 354-bohužel nemám stativ tak jen dokumentační... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4285 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 17:37:38       Duhák: 381 Ti pojede na Vlašim zítra. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:15:46       -aa-: No tak třeba takový cestující z Kamenného Přívozu do Čerčan nebo opačně bude z těch čekání v Týnci opravdu nadšen a příště radši pojede autem. Čekání v Týnci je blbost u kterýhokoliv vlaku. Hlavně tohle to chce poladit, pak to bude dobrý. Hele vždycky se najdou různý názory, jen je třeba udělat rozumnej kompromis a pokud máte takový ohlasy od lidí, že jim čekání v Týnci nevadí, tak prosim, ale příde mi, že se tim akorát dělí trať na 2 části. No, takt by nebyl vůbec špatnej, ale chtělo by to tuhle trať předělat na dálkovinu, k tomu udělat výhybny v Lukách a Krhanicích a hlavně zrušit některý pomalý přejezdy nebo tam dát PZZ, tím se to hodně časově zkrátilo. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:15:59       750371: Jo díky, jenže já jí uvidím tak maximálně ráno na nádraží-jdu do práce a odpoledne Mn nejezdí... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4286 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 18:40:05       Duhák: tak to Ti víc asi nepomůžu. Ještě máš možnost jí odfotit odpoledne s Mn kolem Týnce nebo Jílového - bude zátěž až tam. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:04:45       750371: Dík, příští týden nebo o víkendu bude snad víc času... k tomu čekání v Týnci-loni nebo před loni jsem jel z oddílem na výpravu. Kvůli tomu, že vlak vyjížděl z Čerčan a pak dvacet minut čekal v Týnci jsme museli vstávat víc jak o hodinu dřív-jelikož zase nebyl přípoj od nás. Kdyby, ale vyjížděl od dvacet minut déle krásně by se to stihlo. Navíc mě průvodčí dorazil s tím, když mi řekl, že si zatím děti můžou dát venku cigárko anebo zakouřit trávu . 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.87 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:36:46       O tom, že likvidace Luk a daleko později i Krhanic pacifiku moc prospěla se tu psalo ve stejnou dobu loni, předloni, předpředpřed...S Jílovým a Davlí se moc taktu nenadělá. Dokopat SŽDC k investici do tratě (postavit výhybnu) je dílo nadlidské až nereálné. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:49:07       Babilon: Tam holt působí dálková doprava se svými taktovými požadavky. 210 se oproti 120 dá stavět pouze z jedné vazby v Čerčanech. Zato 120 je vázaná v Chomutově a tím je vše jasně dáno. Holt odpolední rychlík do Prahy osobáku z Prahy neuhne. Protože by nestíhal zpět. Mirko: Berte to tak. Jak jsem napsal výše, primární by měly být vazby v Čerčanech (že to tak není vždy, to jsou ty drobné chyby JŘ, nad nimiž je třeba se zamyslet). Máme-li v Čerčanech takt 30/60 a víme, že jízdní doba Týnec - Čerčany a zpět je 20+20, je zřejmé, že z Čerčan budou vlaky jezdit asi po 60 minutách (popř. můžou ve špičce i po 90 min., ale to by už nebyl přijatelný interval, v sedle zase můžou po 120 min.). Čili je jasné, že i v Týnci budou vlaky po 60 min. A navazuje-li nám pak úsek do Jílového časové délky 20 min., pak je jasné, že pro každý vlak někde 10 min. chybí. Buď to odstojí v Týnci nebo Jílovém. Pro zvýšení užiovatelského komfortu lze ještě akceptovat přednost většiny a ve vytíženém směru pobyty vlaku v Týnci i Jílovém dostat na minimum, pak ale protisměr musí odstát 20 min. Prostá jednoduchá matematika. Buď se to odstojí nebo nevyjdou přípoje. Co se týká infrastruktury, pak je situace na čerčanské větvi celkem jasná. Pokud by vznikly Luka, pak není třeba příliš sahat do infrastruktury na trati. Vlaky pojedou stejně rychle (nebo spíš pomalu?), kříže vyjdou celkem solidně a bez velkých pobytů Vrané - Luka - Týnec, vyjde solidní obrat v Čerčanech (20 min.), budou tam i celkem slušné rezervy. Ovšem Praha - Týnec jedete stejnou jízdní dobou jako dnes. Druhá možnost je investovat do infrastruktury, a to zejména v úseku Vrané - Jílové (+ staniční zab.zař.), a to tak, aby se zde jízdní doba oběma směry + staniční intervaly dostaly na 60 min. Pak se jízdní doba Praha - Týnec o něco zkrátí, ale každopádně zůstanou pobyty v Týnci (variantně můžou být v Jílovém, bude-li to frekvenčně opodstatněné). Tedy při budování výhyben a vůbec zrychlování trati je třeba si rozmyslet, co od té trati chceme. Zásadní je, aby mezi výhybnami byla jízdní doba těsně pod 30 min. (netýká se prvního úseku, kde je zapotřebí brát v úvahu obrat v koncové stanici a konkrétně v Čerčanech s tím značně souvisí časový interval, který mezi sebou mají protisměrné vlaky na lince S9 - nyní to vychází dobře, vlaky se prakticky potkávají, ale při posunu taktu dálkové dopravy to může být úplně jinak....). V horší situaci je větev dobříšská. Tam pokud budeme chtít mít Praha - Vrané poloviční interval, pak křižování vychází Vrané - Čisovice a ... ???. Za ??? by bylo nejlépe potřeba dosadit něco jako Mokrovraty. Druhá možnost je rezignovat na přesný proklad Praha - Vrané, což by ale asi vzhledem k počtům cestujících na trati 210 nebylo úplně rozumné (Vrané je frekvenčně asi nejzajímavější bod). Pokud by tato rezignace nastala, pak lze křižovat cosi jako Modřany - Měchenice - Mníšek a ostrý obrat Dobříš (nutno vratné soupravy nebo vznikají značné prostoje). A když už to tady pořádně rozebíráme, tak jsem také před rokem vyrobil takový pěkný taktový jízdní řád, pro podmínky tratě 210 naprosto nádherně vycházející (pravda, mimo pobytu v Týnci). Měl ovšem jednu zásadní nevýhodu. Interval 65 minut. Je asi jasné, jak (ne)vycházely přípoje. Duhák: To je jistě nemilé, avšak při daném stavu infrastruktury je někdy třeba volit nejmenší zlo. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 07:09:09       -aa-: No je vidět, že to máte asi dobře spočítaný, už do toho rejt nebudu a je vidět, že se u toho opravdu myslelo . Jen bych měl ještě jednu poznámku k víkendu. Chybí mi tam vlak někdy tak kolem 9:45 z Čerčan, protože když chci jet na výlet, tak 9056 je brzo (nechce se nám tak brzo vstávat) a 9058 už zas pozdě, tak radši volim auto, s tim , že někam dojedu, pak dojdu a zas se k němu třeba vlakem vrátim. Jo, nějaký taktový JŘ jsem viděl, vypadal docela pěkně, ale přípoje jsem nezkoumal. Jinak, na Mn na Dobříš 742.026, Vlašim + Jílové - 742.381, Zruč - 742.354. Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 08:50:07       -aa- č. 1324, Čert č. 569: Kolik je těch dětí dojíždějících do čerčanské školy a odkud jezdí, můžu-li se zeptat? Osobně o jejich dojíždění silně pochybuji. Nějak totiž nevím, proč by nějaké dítě jelo do ZŠ Čerčany, když v Týnci jsou dvě školy Světe div se, ale minimálně jedno takové dítě existuje a osobně ho znám. Dojíždí z Týnce do Čerčan, ale pro něj nejbližší zastávka je Chrást. Čili kvůli tomu, že Os 9001 stojí v Týnci jenom proto, aby byly v Čerčanech líbivé přípoje (ovšem o půl hodiny později), musí odjet už Os 9035 v 5:51 z Týnce a téměř dvě hodiny strávit před začátkem vyučování asi ve školní družině (pokud je takto brzo vůbec otevřena, jinak se ráno kdovíjak dlouho poflakuje po Čerčanech). Jak by se vám líbilo, kdybyste např. z toho Týnce dojížděli do Čerčan na osmou do zaměstnání a váš zaměstnavatel by trval na tom, že tam v těch osm hodin bezpodmínečně budete? Zcela jistě byste byli z toho nového "zkrášlujícího" jinak naprosto bezdůvodného pobytu Os 9001 v Týnci nesmírně nadšeni. A propos: Os 9001 stojí v Týnci 18 minut a přijíždí do Čerčan v 8:00. Mým zcela prostým rozumem 8:00 mínus 18 minut je 7:42. Čili by do Čerčan dojel 1 minutu před odjezdem Os směr Praha a 2 minuty před odjezdem Os směr Benešov. 1 resp. 2 minuty na přestup je opravdu málo. Ale třeba takový Os 9033 nebo 9035 mají jízdní dobu 18 minut a Os 9007 19 minut. Co kdyby se třeba Os 9001 v pracovní dny nechal projíždět na Svárově a tím by zkrátil jízdní dobu třeba na těch 18 minut? 3 a 4 minuty na přestup už by stačily, ne? A pokud by měl náhodou zpoždění, tak by se nějakou tu minutku počkalo, pokud by měl větší, tak smůla - ale při půlhodinovém taktu...? Můj osobní názor je, že by Os 9001 v Týnci stát nemusel a byly by i ty přípoje v Čerčanech. Jenže někdo si řekne - vždyť z tohoto směru do Čerčan do školy (zaměstnání, ....) přece vůbec nikdo nepojede! Tak prodloužíme Os 9001 v Týnci pobyt o 17 minut a v Čerčanech bude na přestupy "jenom" 15 minut (!!!). Pro potencionálního cestujícího Krhanice - Strančice (například) prodloužení jízdní doby POUZE o 33 minut! Pohodička klídek. S tímhle přístupem tím vlakem za chvíli opravdu nikdo jezdit nebude a vážení páni konstruktéři GVD si půjdou hledat jinou práci... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 11:39:11       Mirko: Nic proti takovému víkendovému vlaku. Ale kdo přesvědčí objednatele, aby ho zaplatil? Druhá otázka je, jak by po trati projel, v tu dobu se totiž do Posázaví valí Praha. Vbc: No jo, ale je pro dítě z Chrástu spádová ZŠ v Čerčanech? To si sakra rodiče musí rozmyslet, na jakou školu dítě dávají, aby mělo zajištěnou dopravu. Není povinnost zajistit obslužnost pro každé školní dítě, je povinnost zajistit obsluhu spádové školy. To by taky rodiče mohlo napadnout to dítě dát do školy třeba do Chocerad. A pak požadovat od kraje zajištění spojení přesně na začátek vyučování. Jinak jak onen školák jezdil v roce 2009? Při příjezdu vlaku v 7:50 začátek školy nemohl stíhat. Zrovna tak by si zaměstnavatel mohl vymyslet začátek v 7:45, to jsou argumenty o ničem. Jó jiná situace by byla, kdyby byla v Čerčanech fabrika zaměstnávající 200 lidí a zahajující směnu v 8:00. Pak by bylo třeba příjezd vlaku zajistit. Neříkám, že vlak 9001 je položen ideálně, ovšem při návrzích na jeho změnu respektujte prosím fyzikální zákony. Nelze si zkracovat jízdní doby jak se komu zachce, ono by to pak stejně nefungovalo. Na Svárově - klidně se projíždět může, pokud to takto definuje objednatel dopravy. Otázka je, jak dloho bude trvat, než se ozve chatař-důchodce ze Svárova, který si právě tímhle vlakem jezdí ráno nakoupit rohlíky do Poříčí (a vlakem 9006 se vrací). Ale dobře, pokud budu mít možnost hovořit do jízdního řádu trati 210 i příští rok, pak se budu snažit, aby přípoje v Čerčanech vycházely lépe. K odstranění pobytů Týnec/Jílové jsem však poněkud skeptický. 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:23:40       -aa-: OK beru tvoji připomínku na vědomí ale tak když se ty kraje nedohodnou tak je jim to jedno ale škodní na tom budou zase jenom cestující. HNUS 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:31:30       -aa-: Jo a když už je to tedy rozděleno do těch ,, krajů´´ tak by tady teda mohla jezdit taky ,,krajská´´ REGIONOVA - zatím tu jezdí jenom špinavé , staré motorové jednotky typu 810 !!! Depák Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.141.161 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 18:15:54       Stále mi vrtá hlavou, proč většině z Vás se hnusí krabice (810). Pravda sice co se týče komfortu se nedá srovnávat např. s 854kama, ale na tyhle tratě jsou nejvhodnější. A možná, že mě zase někam pošlete, ale mě co se týče sezení připadají všechny 8xx stejné. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 19:34:44       Depák: 810 také nějak zvlášť nevadí-tedy na krátkou vzdálenost-ono jet tím z Čerčan třeba do Ledče není zas taková výhra. A ten interiér-co si budem povídat také není žádná výhra. Když to třeba srovnám s interiéry nových autobusů tak nevím nevím jestli se cestujícím líbí umakart a koženka anebo dají raději přednost plastům a polstrovaným sedačkám... Mám ještě dotaz-jsou ještě jako stanice obsazeny Vlastějovice? Dlouho už jsem tam nejel... Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:11:46       V nejnovějším vydání časopisu Pod Blaníkem je otisknut článek a nerealizovaných železničních tratích na Podblanicku. Mimo jiné se zabývá i plánovanou, ale nerealizovanou tratí Postupice-Divišov-Český Šternberk. Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:13:49       Napadl nám sníh, tak tady jsou dvě dnešní fotky: A ještě prosba. Nevíte někdo co jelo za 714 na Os 9010, bral jsem to jen na kameru a nestihl jsem přečíst číslo. Tak jestli někdo víte? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.) Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 21:40:01       Duhák: Bylo by možné ten článek o nerealizovaných tratích nějak naskenovat nebo přefotit a dát to sem? Docela by mě zajímaly podrobnosti o té trati Postupice-Divišov-Český Šternberk. Předem děkuji. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:39:49       Chotik: Mám známého co se podílí na jeho vydávání takže bych ten článek sehnal v elektronické podobě a poslal ho e-mail. Bude to takhle vyhovovat? Jestli se nepletu tak minulí rok anebo už předminulí-teď nevím proběhla na téma nerealizovaných tratích na Podblanicku přednáška ve vlašimském muzeu s názvem Proč pára nesyčela. Připravil jí pan František Kavka z Podblanického vědeckotechnického železničního klubu. Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:53:51       Duhák: Díky, pošli mi to na mail uvedený v K-rep. Už se těším. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:08:20       Duhák: Prosím, prosím, já se také hlásím Týnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:16:57       Můžu také poprosit? Díky www.pacifikem.cz Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:18:02       Duhák: A já se hlásím též. hugo.aa@seznam.cz Děkuji Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:18:26       Chotik, Yalapeak: Měli by jste to mít na mailu . Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:33:04       Týnec, -aa-: Vy také. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 05:41:21       Duhák: Mohu se také přihlásit? Děkuji http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Hovorová kázeň: Volám na hlavní stavědlo nejmenované stanice na východě středních Čech a na druhém konci drátu se ozve Tady. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 08:30:06       Duhák: Díky Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:25:59       Včera na 210: Os9055... 749.181, Os9057... 749.180, Os9061... 714.012 Dnes: Os9055... 749.240, Os9057... 749.180 (Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 09:26:17       Duhák: Mohu též poprosit o článek? Díky předem 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:34:33       Dnes Mn z Vlašimi do Benešova ve složení 742 354-4 + Daa-k + 3xEas-u(dřevo). Přidávám foto z Benešova, kde stojí obě dvě turnusové 742 . Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 14:21:21       Na Mn na Dobříš dnes 742.403 a na Zbraslav 751.354 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:26:40       Mohl bych také poprosit o zaslání e-mailu o té trati Postupice - Divišov - Český Šternberk - dost by mě to zajímalo protože jsem pár let na nádraží v Českém Šternberku bydlel (uvnitř samozřejmě). E- mail - VaclavKozel@seznam.cz 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:35:32       Duhák : Ano nádraží ve Vlastějovicích je ještě stále obsazeno ale pokladna je už uzavřena a výpravčí je tu od 7.30 do 14.00 a uvažuje se že se z JOP udělá neobsazené pracoviště a přejezd se bude uzavírat automaticky. A možná nákladní vlaky budou dostávat vysílačku a klíče od výhybek jako je to na trati Boří Les - Lednice a.j. (Příspěvek byl editován uživatelem 212ctka.) LD Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.104.93 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:05:23       Můžu opět poprosit o zaslání SJŘ a NJŘ pro 523 na mail? Díky moc 212ctka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 14:03:49       Chtěl bych se zeptat zdali nemá nikdo fotografii nádraží ze Soběšína - moc bych o ni stál - ať už o obyčejnou fotografii nebo o elektronickou podobu to je jedno. Díky. Můj e-mail je v jednom z předchozích příspěvků. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:36:42       212ctka: Díky za ty Vlastějovice. Křižují se tam vůbec nějaké pravidelné vlaky? Barevná fotka nádraží v Soběšíně byla myslím v publikaci 100 let místní dráhy Světlá-Ledeč-Kácov vydané v roce 2003. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:33:41       Našel jsem na facebooku jednu fotku a nevím,jak sem dát odkaz,tak přímo fotografii.. Autor se snad nebude zlobit. Radši jsem ho tam dopsal. Neví někdo datum akce a co je to za lokomotivy? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:46:33       434.2186+423.094 kdy nevím Chotik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:51:10       Slexx: Podle tohoto odkazu: http://www.speaker.cz/localbahn/showpage.php?name=vehicle_1 soudím, že jde o oslavu stého výročí vlašimky v roce 1995. Lokomotivy jsou (zleva)423.094 a potom čtyřkolák 434.2186. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:19:26       26.12.2009 by měla jet na vlaku 19207 v úseku Kh-Malešov sestava 810+2xBtax+810. Postrková 810 bude obracet zpět do Khm, zbytek soupravy odjede směr Zs. Není moc často, aby se na Kutnohorce tahaly dva vozy jedním motorem. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:37:43       Slexx: Chotik má pravdu jedná se o to výročí. Jezdila tahle sestava Vlašim-Benešov a do Trhového Štěpánova myslím zajížděl jen Hurvínek M 131. Na nádraží byli vystaveny ještě lokomotivy a vagóny. Určitě tam byla bangle a něco z toho co má teď Podblanický vědecko technický železniční klub odstaveno ve Struhařově na vlečce. Pak ještě motorová drezína T 11 nebo jakou to mají. Byla to poslední nostalgická akce. Byl jsem tam také. Bohužel pak už se u příležitosti dalších výročí žádná akce nekonala-i když to bylo údajně plánováno městem . Pavel_cikner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:15:26       Není to moc často, ale 26.12. 19207 tak jezdí každý rok, alespoň poslední 4 roky, neboť jede posila pro tradiční pochod. A na té 19207 se to ještě tak 2-3x ročně vyskytne pro různé posily. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 10:50:26       Duhák: Já si pamatuju,že ten parní vlak jel Benešov - Štěpánov - Benešov - Vlašim - Benešov. Ale datum,to nevím. LF Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.135.118 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:31:44       95 let Benešov-Vlašim 8-9.9.1990 100 let Benešov-Vlašim 7.10.1995 100 let Vlašim-Štěpánov-(D.Kralovice) 5.10.2002 - jízdy jen M 131,1. Roky plynou,náklady na akci neustále stoupají a mají rozhodující vliv - vynecháme-li úsílí pořadatele. Slexx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:54:47       LF: Děkuji. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 16:51:06       Slexx, LF: Je možné, že ty páry jely jednou až do Štěpánova-já tam jel Hurvajzem. A tu oslavu v roce 2002 si vůbec nevybavuji. K těm nákladům-letos jela Posázavské linky do Postupic-a lidí myslím bylo docela dost i když počasí bylo nic moc. Byl jsem tedy jen na první jízdě. Když jsem to říkal známím všichni litovali, že pára nejela minimálně do Vlašimi anebo do Štěpánova. Takže o zájem bych se zas až tak nebál. Navíc, když si město může nechat draze přestavět celé centrum, tak by se tam nějaká ta kačka na nostalgický vlak určitě našla... LF Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.135.118 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:35:38       Duhák:V roce 1995 páry dopol.do Štěpánova,odpol.jen do Vlašimi. V roce 2002 krom jízd M 131,1 výstava dokumentů, na nádraží drezíny a 434,0170-vše ve Štěpánově. Posázavské linky do Postupic jsou asi provázány s náštěvou zámku Jemniště-jak to dělají v případě zpožděného příjezdu do Postupic?(pobyt cca 105min.) Ve Vlašimi by šlo totéž,JŘ by byl o cca 1 hod.delší.Otázkou je,co by za to ČD chtěly,kdyby podnět vzešel od města. Město by "možná" přispělo,kdyby jízda byla spojena s nějakou jinou akcí ve městě-např.kulturní,ale 3-4 do roka? Město asi při reko centra využívá nějakou kačku z fondů,nejsou-li kačky na důležitěší věci,těžko se obhájí dotace na páru. Vše se třeba ukáže při dalších kulatinách trati-115 let asi ne,ale pokud se lokálka dožije 120 let a bude-li pořadatel? Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 21:37:14       Jqcp: Do KHM se bude vracet na př19212? Jaký je vůbec důvod? Předpokládá se zvýšená frekvence? Pavel_cikner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 00:00:55       Mouka: stačilo si přečíst příspěvek o dvě níž. Vracet se bude jako lv, protože je to motor pro 19244. Prochy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 15:32:20       Nevíte někdo z jakého důvodu jezdí Os 9260, 9265, 9266 a 9269 ze zastávky ve Zruči jako Sv na vlečku v km 11,600? Vozí na vlečku zaměstnance nebo na tu vlečku ani nezajíždí, ale pouze tam vyčkává na svůj další obrat? Staničář je nejlepší simulátor řízení železniční dopravy. http://www.stanicar.cz Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 15:50:12       Prochy: Mám pocit, že je to jen kvůli přejezdům, jako v Kolíně na místním. Ranní 22240 musí za přejezd, aby ho za sebou zhasnul. (Příspěvek byl editován uživatelem jgcp.) http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Není-li možné trestat jednotlivce, pak se pravděpodobná pravda tutlá.