Archiv do 6. května 2009

Autor Příspěvek Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 12:21:10       Martine si rozumíme. Pokud chtějí dělat Veselí bez dvoukolejných přilehlých úseků, tak si myslím, že je to zralé na defenestraci. A nemít jasno o tom kudy tudy z Nemanic dále a dělat úsek do nich, je na hlavu padlé. Co když se nakonec dojde k variantě přes Plzeňské? Tak se to bude celé zas překopávat? Já jsem už velký skeptik, mě moc vážně neberte. Jenže když vidím odbočnou výhybku v Ševětíně na 40, tak za to by měl někdo viset na nejvyšším kopci. Co už se tam promrhalo energie, co bylo už různých výluk kdy se to dalo spáchat. Kde asi skončila 100výhybka která byla na Neplachově? Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 12:51:51       Benešovské nádraží dnes navštívil arcivévoda František Ferdinand d´Este Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 01.05.2009 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 12:55:58       Jenže když vidím odbočnou výhybku v Ševětíně na 40, tak za to by měl někdo viset na nejvyšším kopci. Co už se tam promrhalo energie, co bylo už různých výluk kdy se to dalo spáchat. Kde asi skončila 100výhybka která byla na Neplachově? Jo, když se platí elektrika paušálem, tak to nikoho nepálí... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49031 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 13:44:10       A když ji navíc platí někdo jiný. Co takové „dočasné” PJ? To je taky něco. A nejen na 220, ale i na 011 a jiných tratích, kde je provoz mnohem silnější, takže za uspořený peníze za brzdění a rozjezdy by se to mohlo při včasné opravě možná i pozlatit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5858 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 13:46:32       Oldcerry: A nejhorší úsek Chot-Vot(co do rychlosti a vůbec jeho stavu) se nechá nakonec? Tam by ta rekonstrukce přinesla mnohé a zas by tak dopravu nerozvracela (jde většinou jinudy). Také to nechápu. Mezi Meznem a Střezimíří to za chvíli zavřou, jak se jim to rozpadá, ale to nikoho netrápí. Navíc když tak koukám na to tempo, tak než se k tomu dostanou, tak vyschne penězovod z EU a neudělá se to tuplem. bude jediný most na 4 korytě bez průběžného štěrkového lože Na to jsem také celkem zíral... Nemanice-Ševětín: Měl jsem dojem, že o trase už rozhodnuto bylo. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49032 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 13:51:01       Když se tu už bavíme o Ševětínu - pokračování druhé koleje na Chotýčany zastavilo co? Těleso tam na to připraveno je, včetně pilíře pro most přes E 55. Nebo se vidělo tak moc do budoucna a byla to jen příprava, co kdyby někdy náhodou? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:07:33       Mám tu dnes něco ze severu http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 19:21:56       Pes (3259): ony z toho paušálního placení plynou i jiné důsledky... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 20:13:51       Rail2005: kam tě to tam vítr odfouk? Tvůj rajón končíval u Mrače... Krásný fotečky. Díkes Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 01.05.2009 Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 21:47:12       Plešoun: Tohle bylo mimořádně s motorem. Bylo to v rámci letu Benešov > Roudnice nad Labem. Přesně takto i s otočnými body: Benešov, Kolovraty, Běchovice, Horní Počernice, Všetaty, Mělník, Roudnice nad Labem. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49064 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 23:49:00       Oldcerry: Až teď vidím tu hrůzu. Od pondělí do čtvrtka výluka z Nemanic do Ševajzu a přes noc ty Čerčany. Jediný souběh je v úterý, kdy se budou z Budějc do Nemanic na pražský koleji měnit izolátory. Jinak se na tom úseku nebude dít vůbec nic. Může to bejt ještě horší? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10792 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 00:08:22       Noční Čerčany nejspíš nebudou http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Taťka_šmoula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 00:28:10       Noční Čerčany budou až dnes večer. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 06:18:29       Hajnej: ony z toho paušálního placení plynou i jiné důsledky Mohl byste toto rozvést? V čem je to špatně a v čem je to dobré? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 06:22:47       Martin_zlivský: JJ měnit izolátory, tam kde za půl roku se bude dělat optimalizace. divák Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.48 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 09:30:26       Pro Oldcery :Izolátory se mění v úseku , kam optimalizace nezasahuje Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49067 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 09:44:31       Sice jde o jediný den, ale proč se to nemohlo udělat předchozí dva tejdny, kdy byla celá kolej vyloučená a dráteníci tam stejně často byli? Nebo se už měnili a nestihlo se to? Oldcerry: Zase lepší, než k tomu přistupovat jak nad Táborem, kde se z PJ 50 přes mostky udělala traťová, protože už to přeci těch pár let nemá cenu opravovat (a to těch 50 je tam teď už možná moc). Z tohoto pohledu bych to až tak neodsuzoval, kdyby načasování bylo lepší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 10:15:08       Sorry máte lepší asi info já jen toto: "SK: 1,2,103 + TV, záhlaví a zhlaví pražské+ TK Nem -Šev." No když se to musí udělat, tak se to holt musí. Za pět let se to zas zruší, stejně jako když se vyměnily izolátory před 2 lety Chot-Sudo no a za 5 let budou k ničemu. Postaví se dálniční most aby za 8 let byl zbytečný.Most slavnostně uvedený do provozu před 2 lety se zas pod ním zřizuje neutrální pole (asi se moc nepovedl). No hlavně, že si všichni rozumí..... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 11:32:10       A nemít jasno o tom kudy tudy z Nemanic dále a dělat úsek do nich, je na hlavu padlé. Co když se nakonec dojde k variantě přes Plzeňské? Tak se to bude celé zas překopávat? Co jsem zaslechl, tak stavba končí kus za podjezdem u Budvaru, takže další pokračování je otevřené. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10793 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 12:19:58       Jj, končí hned za mostem přes ulici Pražská, v km 2,785 resp. 215,900, čili ta stavba je "ČB - Nemanice I (mimo)". http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Divák F.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.48 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 20:21:04       Pro oldcerry: Izolátory se těžko dali měnit v uplynulých dvou týdnech , protože by bylo možné křižovat až v Hluboké Zámostí , a to by se vám jistě jako odborníkovi nelíbilo.Izolátory mají životnost cca 20 let , a co je zajímavé určité série izolátorů praskají při počasí okol 0 stupňů.Tzn , že je bylo nutné v úseku Sudo - Chotoviny - Tábor vyměnit , protože nebylo jasné ,kdy bude stavba IV.koridoru.Následky lomu izolátorů na trakčním vedení i na lokomotivách bych Vám nepřál vidět , a oprava těchto poruch při najetí vlaku do TV byla vždy náročná cca nejméně 6 hodin přerušená doprava a potom ještě následně dokončení prací většinou v době 0.00 - 4.30 za nutného osvětlení montážních prostředků.V této době dát dohromady trakční vedení pro rychlost 100 km / hod není jednoduché.Zamyslete se napřed sám nad sebou při kritice práce jiných. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 49092 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 20:43:44       Kdyby byla ta samá výluka, co bude teď (=Nemanice I včetně - Ševětín mimo plus v úterý i kolej do Budějc), tak by se křižovat nepotřebovalo vůbec (tedy nejen provést výměny izolátorů už minulé týdny, ale komplet všechno), plzeňská kolej by zůstala pro vlaky od/do Protivína. Nebo jaký má důvod, že se dělalo jen MP s brutálním dopadem na provoz a teď se dělá jen zbytek (s dopadem snad nižším)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 20:51:31       Jen doplnění k té výluce Po - Čt: kromě výměny kolejnic, se bude trhat a renovovat výh. č. 8 v Chotýčanech + samozřejmě podloží. Kdo ví kde je ta výměna, tak asi chápe, že se moc Chotýčanama jezdit nedá... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.225.39 Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 21:51:10       Nikde se neuvádí,že k tomu všemu začíná v Táboře montáž def.SZZ.Nikdo pořádně neví,co nás vlastně čeká, jenom tušíme, že to nebude nic pěkného.Bude se postupovat po etapách, při některých z nich mají být pouze DVĚ koleje,při první nás vystěhují z horní dopravy.Když to prý nepůjde,bude se zvažovat NAD.Jestli to přežijeme,začnou vyměňovat TV a furt dokola,už jsem zralý k Chocho.A včera někdo objevil,že se má v příštím roce pokračovat do Sudo... Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 07:21:05       Koukám do harmonogramu a tam je 4206 Tábor - Sudoměřice u Tábora dokonce 2009 - 2012. To asi už nebude pravda... Kde je psáno o příštím roce? http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 09:02:49       Divák F.Š.: Ha "trefená husa" Vážený pane, moje písmenka nekritizují to co se dělá (viz výše No když se to musí udělat, tak se to holt musí) Ale jak se to dělá, naprostou zoufalou koordinaci výlukové činnosti. A de facto to sám potvrzujete.(Sudo-Chot) Nejsem odborník, ale když se mnou souhlasí i lidé kteří to mají v palici zatraceně dobře spočítané, tak by se mohl někdo ze SŽDC zamyslet... A konkrétně k drátenictvu. Jezdil jsem nějaký ten pátek na "věži", takže o jejich práci leccos vím. I vím ja vypadá najetí do spadlé troleje. Nikde jsem nekritizoval práci těch dole (taky nejsem A1), ty si taky jen úžívají "schopnosti" těch nadřízených. Kdyby my jsme jezdili, jako když úředníci úřadují ..to by bylo mrtvých.... Jo a že by se osobka neměla kde otáčet . No a co, ta je mi úplně ukradená . Že nejdou provézt uhláčky to mi séře... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 09:39:34       A jěště dovětek. Když po výluce, kdy jezdí celý den NAD, projedete úsek kde byly činnost jsou stopy této práce neznatelné. (No když se opravuje mostek tak je to i pochopitelné) Jenže v ostatní části dál zasahují větve do průřezu, trakce atd... Výluka Tábor- Sudoměřice 14,15,16.4 TK: traťová + TV, od: 09:30 hod. - do: 17:25 NAD). A za týden je 2 dny nepřetržitá Tá-Chot. Jestli by se nedalo trocha domluvit... veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.225.39 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 09:51:41       Rail2005 - Martin b,přísp.115,30.4. Ještě k výlukám - připomíná mi to čím dál stavbu JETE.Všechny firmy a firmičky byly náramně spokojené,penízky tekly,objektivní důvody pro nesplněné termíny se vždy našly,záleželo někomu z nich jak a kdy to bude fungovat? Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 20:26:47       veger: Budu Vám držet palce, snad půjde přepínání hladčeji, než u provizorky Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz veger Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.225.39 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 21:25:01       díky za útěchu a udělej zase nějaký fotky,vždy si na nich pošmáknu. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10804 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 22:00:53       Koukal jsem v Čerčanech, že ty rychlosti jsou zase jinak. Aktuálně od odbočky Pyšely až k mostu přes Sázavu je 30, přes most a dál přes celou stanici je 50. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 22:05:23       veger: Udělám. Tak něco k tématu - tudyhle budou snad už brzo "běhat" elektrony ven k přestavníkům, návěstidlům apod. Docela pěknej "svazek". Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 22:18:51       Který tahalo kabely do těch žlabů? To je šílený! Tohle jsem tedy za 30 let praxe ještě neviděl... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10805 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 22:24:50       Ještě k těm nynějším nočním výlukám v Čerčanech, nevíte někdo, co je jejich náplní? Mě na dálku připadá, že nic. Na celé stavbě jsem si nevšiml ničeho, co by vyžadovalo vyloučení 2. koleje na téměř 4 krát 6 hodin, vlastně ani na míň. Jen snad na místě před mostem, kde byla nehoda, jsou pravděpodobně připraveny kolejnice k výměně a to je tak práce možná na dvě hodiny. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 23:30:35       ad Oldcerry: schválně se koukej pořádně po troleji v úsecích, kdy byly nějaké výluky mezi Táborem a Benešovem, kolik tam chybí laníček a nebo jsou dole volné. Samozřejmě nedokážu posoudit, jak moc to vadí. Osobně jsem kdysi hlásil na dvořišťské dole volný věšák(laníčko) nad zhlavím. Bylo to tam několik měsíců... Od té doby jsem v klidu, pokud to nezasahuje do profilu. Martin K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 17:25:36       Pořadí staveb významně souviselo s tím, jak se kde měnil územní plán (samozřejmě vyjma úseků bez přeložek). První bylo Táborsko, Českobudějovicko bylo poslední, spory kolem vedení trati v Hrdějovicích tak zablokovaly i úsek Dynín - Horusice (částečně v ÚP VÚC Českobudějovicka); u úseku Nemanice - Horusice je podle mne dost pravděpodobné, že nebude před r. 2015 ani zahájen. Po pravdě, nezdá se mi, že by IV. tžk jižně od Benešova měl mít vyšší prioritu než třeba přestavba Bubenče, tunely u Brandýsa nebo trať Praha - Kladno (které všechny nemají zajištěné financování). A pokud by IV. tžk ustrnul nedokončen (což nelze vyloučit, taky neměl a nemá plně zajištěné financování), tak mi přijde důležitější peronizace Veselí než přeložky u Střezimíře. nejbližší možná zahájení staveb: 2010 ČB - Nemanice, Horusice - Veselí (stanicí Veselí, přeložka závisí na výkupech) 2011 Tábor - Sudoměřice K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 17:39:45       V Operačním programu doprava nejsou na IV. tžk stavby (vyjma již zahájených): ČB - Nemanice (asi budou letos doplněny) Nemanice - Ševětín Sudoměřice - Votice P-Hostivař - Praha hl. n. Stávající stav je takový, že přednostně se do plánu SFDI dostávají stavby v OPD, aby stát nepřišel o příspěvek EU. Co to pro uvedené stavby znamená, pokud se nezařadí do OPD výměnou za jinou vyřazenou stavbu, je jasné... A to v OPD nejsou třeba také Lysá - Praha, PRaK 1 a 2, Libeň 3. stavba (přesmyk trati do Malešic) ani Praha hl. n. - Smíchov. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 20:56:31       K.A.F: A to v OPD nejsou třeba také Lysá - Praha, PRaK 1 a 2, Libeň 3. stavba (přesmyk trati do Malešic) ani Praha hl. n. - Smíchov. Hlavně, že tam je stěhování nádraží v Brně (tedy pokud jsem dobře četl). Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10807 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:42:24       K.A.F.: pěkná bída, když se nedaří uskutečnit ani ty mrňavé úseky. Je aspoň nějaký pokrok u té další stanicovky, tzn. u samotné Hostivaře? http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) MP Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.109.202 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 22:19:15       Ty noční výluky v Čerčanech mají být na vykládku pražců z vozů přistavených do druhé koleje přímo do první koleje. Mělo by se to dělat pomocí MHS s takovým přípravkem. Ale pokud vím, tak by to mělo proběhnout někdy po 11. květnu, až budou připraveny pláně Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 22:36:24       MP: jenže mě hlavně zajímá, co se dělá při těch nynějších čtyřech nočních výlukách. Pokud je mi známo, tak si stavba (konkrétně asi Firesta) objednala všech sedm výluk na pokládku mostních polí, ale využila pouze ty první tři a další čtyři proto měly být z její strany odřeknuty. Takže se jen ptám, k čemu ty další čtyři. U té vykládky pražců předpokládám, že snad budou stačit kratší noční výluky. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 07:24:36       Hroch: jo, Brno v OPD je. Poborskiii: na Hostivař jsme po více než roce (!) dostali výjimku ze stavební uzávěry, takže by snad letos mohlo být ÚR. V tabulkách plánu investic je 2012 - 16. Alespoň samotná Hostivař by byla velmi potřeba... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 09:40:55       K. A. F.: když ta vás čtu tak se nestačím divit nad úřednictvem. Depak klotovaný rukáv s razítkem je nade všechno... Takže jak ta stavba s velkou slávou začala, tak pěkně potichoučku nedodělaná skončí. spory kolem vedení trati v Hrdějovicích tak zablokovaly i úsek Dynín - Horusice No tohle mi hlava nebere. To se to nemohlo rozdělit na Ves-Šev (víceméně ve stávající trase) a na Šev-Nem.(zcela jiná trasa, jen pánbů ví jaká..) důležitější peronizace Veselí než přeložky u Střezimíře. S tím Veselím nelze nic jiného než souhlasit. Sudo-Vot..Tak mi řekněte když už 15 let jsou mosty v havarijním stavu co se vlastně děje. Buď ten kdo to nařídil (50) nevěděl o čem mluví a nebo za kráký čas udělají mosty hapinky hap. Takže se další léta toto bude jen flikovat a odkazovat na "až bude koridor", jak jsme slýchali leta letoucí. Takže si dále užijeme úchvatného křižování v Jěšeticích či Heřmaničkách ad Hostivařvýjimku ze stavební uzávěry Mohl byste mi trochu podrobněji vysvětlit? Proč a nač uzávěra? Alespoň samotná Hostivař by byla velmi potřeba... Jéé to jsem rád že někdo se mnou souhlasí. Já tedy napsal "vynechání Host bylo fatální chybou". Začalo se docela hezky Uhř,Říč,Str a Ben a pak se to začalo kazit Seno,Čerč až k tomuto bídnému konci. Výsledkem jest vyhozené miliardy a přínos celkem zanedbatelný. Njn, nikdo za nic nemůže a všichni dělali co měli,jak měli a s tím nevyšším možným nasazením...jen jim to NĚKDO zkazil... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 13:26:53       Oldcerry: Mohl byste mi trochu podrobněji vysvětlit? Proč a nač uzávěra? No prostě je někde v nějakém prostoru zakázáno umisťovat jakékoliv stavby. Kupříkladu je už někdy od první republiky stavební uzávěra v Suchdole, bo se tam plánuje okruh okolo Prahy (srv. kecy tamních, že je to bolševickej vejmysl). Nebo byla stavební uzávěra na Masaryčce - K.A.F. by nám jistě řekl, jak ovlivňovala průběh chátrání předchozí podoby téže... SU na severozápad od Hostivaře by mohla souviset s uvažovanou stavbou MÚK na Městském okruhu - až někdy budete mít v Matičce čas, sjeďte se juknout na MÚ P-10, tam jim visí územní plán, kde je to trochu vidět (možná to půjde jakeš-takeš i vybrouzdat na webu). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 13:45:37       Hajnej. Co je stavební uzávěra celkem chápu, jen mi nešlo na rozum cože na periferii města pražského někdo zauzavíral mimo stavby železnice. Ta silnice mě jaksi nenapadla, když už tam pod je... Stavební uzávěra se snad týká staveb budoucích na jistém místě. To nádraží tam je, tak snad jeho přestavba (ne rozšíření) nepodléhá SÚ. Nebo snad se ten Hostík má nějak nafouknout? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:10:36       Stavební uzávěra se snad týká staveb budoucích na jistém místě. Mám dojem, že stavební uzávěrou je blokováno vydání zcela libovolného stavebního povolení v dané oblasti, tj. i o něco vylepšená obnova stávajících staveb vyžadující stavební povolení. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10812 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:23:53       Oldcerry: Hostivař se bude nafukovat do šířky po obou stranách, jednak na vjezdu od Malešic bude rozšíření pro přidání druhé koleje a pak se musí pro stavbu ostrovních nástupišť rozšířit kolejiště a odsunout tak silnici na straně u tramvajové smyčky (čili u výpravní budovy). (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15324 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 15:51:18       Oldcerry - Výsledkem jest vyhozené miliardy a přínos celkem zanedbatelný. Ale třeba nám aspoň zůstane ta Bystřice . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 15:56:55       Když Hrdějovice odmítly původní variantu Z, tak se příprava rozdělila na nezkomplikované úseky ČB - Nemanice a Ševětín - Veselí (dokončena EIA a pak PD) a nejasný úsek Nemanice - Ševětín. Jenže i úsek Ševětín - Veselí má spoustu záborů pozemků, čili i zde je nutná změna územního plánu - což je částečně naneštěstí tentýž ÚP Českobudějovicko, jako u Hrdějovic. Protože změna ÚP Českobudějovicka se vlekla až do loňského roku, než se dohodlo výsledné řešení (varianta C2), tak se úsek Ševětín - Veselí rozdělil na dva. Na to, co bylo v ÚP Táborska (hranice je na přeložce přes Horusická blata, před Horusicemi), bylo vydáno územní rozhodnutí a nyní se zpracovává projekt. Pro úsek Ševětín - Horusice (vč.) je zpracovaná PD a teď od loňska i změna ÚP, jenže přijetím varianty C2 se zachová stanice Ševětín (původně měla být nahrazena novým Vitínem, umístěným na rozvodí), takže se PD stejně bude předělávat přidáním této stanice. V Hostivaři jde o uzávěru pro stavbu metra (ačkoliv to je nyní velmi nejisté až nepravděpodobné) pro prostor mezi kolejištěm a smyčkou tramvaje. Do tohoto prostoru bude vyústěn nový podchod, rozšíří se kolejiště a posune se silnice. Kdyby se SDC Pce k úseku Ústí n. O. - Brandýs n. O. chovalo (zaštítěno tím, že jednou bude koridor) stejně, jako SDC Pha k mostům u Střezimíře a Heřmaniček, tak se tam už dneska nejezdí... V hodnocení se (jako obvykle) neshodneme. Já si myslím, že i kdyby to celé skončilo úsekem Benešov - Praha Hostivař (všude peronizace, AB, obnova léta neexistujících odvodnění...), tak to má smysl. A (zatím?) to nevypadá, že by to tím mělo skončit Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:17:32       Poborskiii: Nafukovat, k čemu? V Hosti 2 ostrovy? Na co? A 2 koleje do Malešic? To už je úplně utopie...Nějak v tom vidím megalomanii jejíž výsledek mi připadá sporný. Mibl: A to se na tohle čeká rok? No prokristapána, klotované rukávy mají na vše asi času dost. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:43:30       K. A. F.: Ale co bychom se neshodli... že i kdyby to celé skončilo úsekem Benešov - Praha Hostivař (všude peronizace, AB, obnova léta neexistujících odvodnění...), tak to má smysl. V tom se shodnem. No Hostivař se měla udělat zároveň a bylo to na 2-. Že některé větší nebo menší detaily se nepovedly (z různých příčin) je bohužel fakt. Ale hlavně před veřejností to bylo prezentováno jako stavba rychlodráhy ale výsledkem je jen generální oprava (ta byla třeba jako sůl) za miliardy s téměř nulovým přínosem pro zrychlení. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:50:36       K.A.F.:Nevim odkud bereš informace, ale už jsem to tu psal, že Ves.-Hor. až 2011, naopak Táb.-Sud. už 2010. (porada přednostů IV.kor.) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:28:41       V Hosti 2 ostrovy? Na co? Snad nezpochybňuješ nutnost ostrovních nástupišť, jinak dvě jsou nutná kvůli ideálům městské železnice. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:07:19       OC, Bkp: on i ten jeden ostrov těmi kolejemi taky zašoupe (i když by se to u baráku asi dalo řešit zešturcováním 5. koleje). A jestli se tam má někdy napojovat tangenta od Malešic, tak je jeden skoro málo. Vítaným vedlejším efektem posunu kolejiště na lichou stranu směrem je možné zvětšení poloměru oblouku směr Záběhlice. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:18:05       Ten ostrov v sudé kolejové skupině má mít navíc pro tangentu jazykové nástupiště - kusá kolej bude končit u toho ostrovu (čili mezi hlavní a předjízdnou kolejí), čili celkem by v Hostivaři mělo být pět nástupištních hran. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:44:15       Hajnej. Vařím z vody ale moc tomu nerozumím. Proč by nestačilo udělat jeden ostrov mezi 1 (nynější3) a 2 kolejí? A eventuelně udělat hranu u 3 (nynější 5) koleje? Podjezd tam je a bude se přestavovat, takže schody na peron udělat z něj. Vykládková 5/7 stejně bude zrušená (Na co by jí Cargo mělo že?) No a zbytek nechat víceméně být. Na Malešice připravovat 2 kolej je podmíněno přestavbou nadjezdu a stejně další pokračování této koleje je v nedohlednu a i si myslím zbytečné a nákladné. Dzordz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.0.234 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:48:39       Martin_b: Nevím, o jakou poradu přednostů se jedná, ale je to Ve-Ho 2010 (zpracovává se projekt stavby se zahájením žst., přeložka 2011), Ta-Sud 2011, a to nejdříve, vždyť projekt se teprve bude zadávat. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 22:14:25       Martin_b: K.A.F.ovi bych věřil. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 14:25:15       Dzordz,Hroch: Uvidíme, necháme se překvapit. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 14:44:08       Za ty dva roky každý zapomene, že se zde vůbec něco takového řešilo:-). Martin