| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10820
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 14:56:56 | 
|
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01003Prepare.do?znackaForm=6002 965201001
Modernizace trati České Budějovice - Nemanice I:
Stavba zahrnuje řešení osobního nádraží žst. České Budějovice a řešení traťového úseku České Budějovice – Nemanice včetně rekonstrukce zast. České Budějovice severní zastávka a zdvoukolejnění úseku trati přes nadjezdy nad ulicemi Skuherského a Pekárenské. Délka úseku je 2,958 km. Obsahuje rekonstrukci mostů, realizaci nových mostních objektů, související stavební a technologické objekty a protihluková opatření
Předpokládaná hodnota stavebních prací bez DPH: 869 000 000.00 CZK
Předpokládané datum zahájení zadávacího řízení: 01.11.2009
Předpokládané datum
zahájení stavebních prací 01.02.2010
dokončení stavebních prací 28.02.2013
DATUM ODESLÁNÍ TOHOTO OZNÁMENÍ: 27.03.2009
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01003Prepare.do?znackaForm=6002 951801001
Modernizace trati Nemanice I - Ševětín:
Předmětem zakázky je zpracování přípravné dokumentace stavby „Modernizace trati Nemanice I - Ševětín“.
Předpokládaná hodnota: 80 000 000.00 CZK
PŘEDPOKLÁDANÉ DATUM ZAHÁJENÍ ZADÁVACÍHO ŘÍZENÍ 01.04.2009
DATUM ODESLÁNÍ TOHOTO OZNÁMENÍ: 23.03.2009
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01003Prepare.do?znackaForm=6002 947601001
Modernizace trati Tábor - Sudoměřice u Tábora:
Předmětem zakázky je zpracování projektu stavby „Modernizace trati Tábor - Sudoměřice u Tábora“.
Předpokládaná hodnota: 159 000 000.00 CZK
PŘEDPOKLÁDANÉ DATUM ZAHÁJENÍ ZADÁVACÍHO ŘÍZENÍ 01.03.2009
DATUM ODESLÁNÍ TOHOTO OZNÁMENÍ: 23.03.2009
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 15:20:26 |
|
Přípravná dokumentace stavby je DÚR, nebo to je ještě něco před tím? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10821
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 15:40:06 |
|
Přípravná dokumentace stavby je zároveň DÚR, to je ustálené názvosloví u železničních staveb.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 17:14:55 |
|
Oldcerry: pro ukončení tangenty by to bylo zcela nevhodné, protože by musela úplně křížem. Proto musí být ostrov na sudé straně.
Alternativně ostrov mezi 2. a 4. a na liché straně 1. kolej hned u baráku a 0. předjízdná bez perónu. |
Dzordz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 20:08:33 |
|
Racek:
PD=DUR
PS=DSP, ale současně i realizační dokumentace
Poborskiii: jsou to tzv. předběžná oznámení, aby bylo možné poté zakázky vypsat v souladu se zákonem.
Ne I - Še se PD zpracuje, ale co bude dál?
Č.B.-Ne pokud klapne příprava, tak proč ne |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 20:39:55 |
|
Hajnej: Nejlepší tangnenta, která bude končit v hostivaři, je ŽÁDNÁ TANGENTA. Ať si kdo chce co chce říká, je to tak. Již konec ztřeštěným nápadům na zavedení osobní dopravy na trati Libeň - Malešice - Hostivař. A nejen tam. Již jsem někde psal, že vyčerpávání kapacity železničních tratí osobním vlakem o velikosti desira a navíc poloprázdného na ůkor nákladní dopravy, je naprosto nežádoucí. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 21:51:16 |
|
Bram: jenže bez možnosti "prodat" tangentu se těžko dočkáme přesmyku v Libni (čímž ta vyčerpávaná kapacita mnohonásobně naroste, takže nakonec zbye víc než bez vyčerpávání), krom toho by ta tangenta byla skrz Libeň až do Roztok.
Ať si kdo chce co chce říká, je to tak.
Jasně, my Bram I. jsme všech mudrců futrál. Už mlčím a šoupu nohama... |
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 07:38:15 |
|
Dozd: to píšeš nějak zmateně.
"PD - projektová dokumentace" se může říkat dokumentaci všech stupňů, viz dále
"přípravná dokumentace" obecně zahrnuje všechny typy studií, prověření, záměrů, a dokumentaci pro územní rozhodnutí DUR
"projekt" - by měly být dokumentace jen od DSPčka dále (stavebko, prováděčka, realizačka, skutečka) politici tímto termínem nazývají jen samotné DSP, ale neodborně se dá říkat projekt taky všem stupňům (přece to projektuju, né) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 07:43:35 |
|
Hajnej: Jo tak to jo, mě to zaplevelení Os přes Mal nenapadlo. No to je zajímavé Cargu se koleje klidně zruší a pro Osobku se postaví peron a přizpůsobí celá stanice.
Že jsem tam smělej, zjišťoval vůbec někdo kolik a kam lidí by jezdilo z Hosti do Mal a Libně?
"0" předjízdná s 50tkovými vexli?  .
Na ten přesmyk bude tlak i tak. Každý náklad zajíždějící/odjíždějící Libeň - Mal bude docela problém. Najít "okno" asi bude pro Libeňáky docela oříšek. Aby ty perony nebyly potřebné stejně jako v Říčanech. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:01:18 |
|
Jojo, ohledně přesmyku se shodneme: už aby to bylo... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:20:02 |
|
U SŽDC jsou stupně dokumentací staveb takto:
Technicko-ekonomická studie (TES) - řeší se jednak koncepce řešení celých tratí, jednak náklady a návratnost. Dříve (třeba pro 4. TŽK) bývala místo ní územně technická studie (ÚTS), která ale neobsahovala ekonomické hodnocení, to bylo samostatně ve studii proveditelnosti (SP). U malých staveb se nedělá.
Investiční záměr (IZ). Náplní je ekonomické hodnocení (finanční a ekonomická návratnost). Zavedlo MD asi před rokem, buď se sestavuje z hotové PD nebo je k němu doprovodná technická dokumentace. Slouží u staveb přes 20 mil. Kč k vydání stanoviska Ministerstvem dopravy, tj. ke schválení.
Přípravná dokumentace (PD). Má funkci jednak dokumentace pro umístění stavby (DÚR), jednak stanovení technického řešení a nákladů. Je tedy o dost podrobnější než třeba DÚR u silnic.
Projekt stavby (P, občas i PS). Má funkci dokumentace pro stavební povolení (DSP), dokumentace pro zadání stavby (DZS) a víceméně i realizační dokumentace (zhotovitel dodělává dokumentaci jen v některých profesích, např. zab. zař., upřesnění sanace podloží, postupy prací...). Občas (třeba pro Nové spojení) se místo PS dělá projektové souhrnné řešení (PSŘ), které je proti PS redukované, i tak ale slouží jako DSP a DZS.
Dokumentace skutečného provedení je zakreslení toho, co se opravdu postavilo. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:40:50 |
|
Oldcerry: když stát je ochoten dávat peníze spíš na koridory než na příměstskou dopravu a opravy, tak je holt občas třeba prezentovat investice do příměstské dopravy a placení oprav jako investice do koridoru 
Hostivař:
- tři dopravní koleje pro náklady (traznit, Metrans a vlečky)
- dvě ostrovní nástupiště, celkem pět hran. Jednak kvůli tangentě (musí končit v sudé skupině), jednak pro střídání hran Os a R/Sp (střední segment by měl v H. stát, vlaky jedou těsně za sebou), jednak pro usnadnění jízdy nákladních vlaků (bude možný současný vjezd z Uh. do sudé skupiny, současně náklad od Malešic na 1. tk a současně osobák od Zahradního Města na 3. sk - než nastoupí cestující, náklad ujede do Uhříněvsi)
- krátká kolej pro nakládku v sudé skupině zůstane
Osobně si myslím (a snažím se takto na ROPID působit), že by bylo lepší tangenty vést na Zahradní Město všechny (Roztoky - ZM - Radotín, Běchovice - ZM - Smíchov), když už tedy na nich Praha trvá. Pak by se dala Hostivař řešit trochu úsporněji.
Model ÚDI odhaduje v úseku Hostivař - Malešice ca 1700 přepravených osob za den v jednom směru. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:55:35 |
|
K. A. F. . Já to tušil, že je v tom nějaká nekalota
než nastoupí cestující, náklad ujede do Uhříněvsi) To natlouci některým tatarům do léby bude problém...
krátká kolej pro nakládku v sudé skupině zůstane Jsem dojat..McBain jdem vyvěsit fangle a hrát ódu na radost...
Pět hran? To se předpokládá nějaké předjíždění R/Sp/Os?
No vidíte, už druhá věc ve které se shodneme. A pak že to nepude...To s tou 2 kolejí do Malešic ale vážně myšleno není? No, ale pokud tam bude jezdit ten Os plevel (netvrdím že je to špatně) tak tam by byly asi 2 třeba. Huš huš šup s tangentou na ZM...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2555
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:20:31 |
|
No nestálo by za úvahu udělat jen propoj podél koleje Host Mal a spojit 2 traťovou Host -Záběhlice s kolejí Vrš-Malešice. (za málo peněz dost muziky). Sice by tam bylo trošku ostřejší stoupání no ale zas ne tak drsné. (Teď budou sakrovat ochránci natura.) Na svoji obhajobu, pořád lepší než nějaké betonmonstrum. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5875
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 09:34:53 |
|
Oldcerry:
Lepší více hran než méně. Buď rád, že jsi neviděl, jak vypadají stanice na koridoru v SR.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:06:48 |
|
Hroch: Pro uhláčky.. žádná hrana = dobrá hrana
Já jsem to jen napísal z toho důvodu, že když Cargo prská proti rušení skladištních kolejí, tak se argumentuje kačkama. No a pro os je to (zatím) víc než velkorysé. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 15:20:54 |
|
Pro druhou kolej směr Malešice bude stanice Hostivař připravená (polohou trakce, výhybek), ale vlastní druhá kolej by měla být až s přestavbou Malešic. A bez přestavby Malešic (mj. nástupiště) tangenta stejně nemá smysl.
Využití souběhu jižně od Malešic by asi dočasně šlo - za podmínky, že by se do Hostivaře jezdilo levostranně. Ale vejde se i čtvrtá kolej.
Pět hran v H.: předjíždění ne, ale jízda těsně za sebou. Přijede Sp od ZM na první, než se rozjede k U., už může být u vjezdu Os - tak pojede Os na třetí. Proto jsou obě předjízdné koleje na 80. A jedna hrana u šturcu pro tangentu.
už druhá věc ve které se shodneme To mne těší |
Darkman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.150.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 16:52:35 |
|
kdy budou zase jezdit nejake esusy smer Benesov? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10835
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 17:18:26 |
|
Darkman: příští týden, podle plánu začnou zase nedělním 2561 a pondělním 2504. Asi opět pouze jeden týden jako druhá fáze zkoušek adheze.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5877
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 17:48:47 |
|
Oldcerry:
Já to chápu.
Myslím, že Hostivař je i pro uhláčky vcelku velkorysá.
Edit:
Dnes jsem koukal, jak jílovitý svah u tratě mezi Hostíkem a Horníma Měcholupama pěkně ujíždí - na dvou místech se na té síťovině, co je tam právě kvůli tomu, udělala taková kapsa, ve které je ten jíl. Myslím, že i přesto, že je tam ta síť, tak tam hezkých pár let nic neporoste.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:28:59 |
|
K. A. F.:že by se do Hostivaře jezdilo levostranně Sice by to bylo uzlované, ale nejmíň nákladné.A dalo by se to propojit všechny do všech.A když většina Os vypadne z tratě Mal-Vrš, tak si myslím že by to bohatě stačilo.
už druhá věc ve které se shodneme To mne těší Ale prd si za to koupíte
Hroch : no zatím je i není, ale když nebude jezdit tolik osobních odklonů přes Mal, tak bude bohatě dostačující.(dáli pánbů příští GVD?) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15339
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 18:29:15 |
|
Oldcerry - Jsem dojat..McBain jdem vyvěsit fangle a hrát ódu na radost...
Už ladím nástroje...
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 22:37:55 |
|
Divím se, že sem ještě nikdo nenapsal, že 2. TK mezi Senohraby a tím už loni přeloženým obloukem před Mirošovicemi je už položená a podbitá.  Ve zbytku úseku k odb. Mirošovice zatím nic moc nového, pokračují práce na propustcích, podjezdech a PHS, pokládají se trativody... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10837
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 23:48:13 |
|
To šlo docela rychle, protože v neděli to tam vypadalo ještě takhle:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 07:10:23 |
|
Natix: polepšíme se. Já v pondělí odpo dodělám fotogalerii a dám na 4koridor. Dřív není čas. Slibuju 
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 12:22:32 |
|
nezapomen vyfotit jak se stavi protihlukova ochrana nad..
zalesnenym udolim (kousek od miro) |
vladas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.44.44
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 12:29:36 |
|
V Čerčanech jsou k vidění první dvě vlaštovky. A to doslova...
Na budoucím nástupišti jsou již namontovány sloupy přístřešku a na dvou z nich již i střešní nosníky.
Zítra se snad dostanu na mlýn, tak to zdokumentuju. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10849
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 17:09:48 |
|
To zastřešení je stejné konstrukce jako v Senohrabech, včetně výtahu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 22:25:20 |
|
Fotodokumentace dnešního stavu zastávky Mirošovice a okolí:
http://mrnobody.rajce.idnes.cz/2009-05-09_Mirosovice/ |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 11:26:22 |
|
Pár záběrů ze staveb:
A Čerčany s úlovkem
zdraví "povolení zabíjet"
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 16:32:01 |
|
Tak jsem se dnes v tom lijáku prošel z Mnichovic do Mirošovic a udělal pár obrázků. Nějak se mě ještě víc znechutily odporné a hustě zbytečné PHS, asi je to znát na mém tónu v článečku, který jsem k tomu přidal, ale nemůžu si pomoct...
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 17:44:27 |
|
Když jsem se vcera Frantiskem Antoninem vracel domu, nestacil jsem se divit, jak prace postoupily, ale zaroven opet nad nesmyslnosti a obludnosti PHS. Jejich pritomnost ve zminenem lese mne totalne zdesila.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10867
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 18:00:49 |
|
Tuhle PHS vůbec nechápu, co se týká jejího konce před odbočkou, kde končí ani ne v půlce náspu, takže případný hluk z vlaků se může šířit vesele dál do údolí i do přilehlého jediného obydleného domu, který je cca 20 metrů od kolejí a 20 metrů před koncem PHS (čili tedy ještě za ní). Jinak pod touhle stěnou mezi tratí a silnicí (cca 150 metrů daleko) jsou celkem asi tři trvale obydlené domy a asi pět rekreačních objektů.
Pohled od Mirošovic:
na pohledu od Mnichovic je vpředu vidět násep bez PHS, jež končí v půlce:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 13:34:37 |
|
Mám to dobře? Autorovi originálního "šémátka" se omlouvám, ale aktuální bohužel nevyrábí.
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 16:18:57 |
|
Mě na těch PHS stejně nejvíc fascinuje to, že zatímco v celém úseku musí zeď stát kvůli každé chaloupce za dvěma kopci či každému ptačímu hnízdu v lese, tak naopak v místě, kde by smysl opravdu měly, se nepostaví. Mám na mysli samozřejmě ten osamělý bílý domek stojící asi 3 metry od 2. TK v oblouku mezi Senohraby a Mirošovicemi.
Mop:
Víceméně to je správně, akorát ten Tábor by měl asi být už celý modrý. Sice ještě není aktivováno definitivní ZZ, ale kolejově už je hotovo.
(Příspěvek byl editován uživatelem natix.) |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 16:26:56 |
|
Mop:
Patrně je tato stížnost myšlena i na mne. Ve stavu prací Benešov - Praha se orientuji jen těžko (znám pouze úsek Čerčany - Pyšely ).
Proto se připojuji k prosbě, zda by někdo znalý mohl napsat, co na mapce http://www.koridor4.vypravci.com/image/mapka.jpg změnit. Díky
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10873
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:29:28 |
|
Simyv: v úseku Praha - Benešov pouze úsek Pyšely (mimo) - Čerčany (včetně) změnit na modrý (výstavba), ostatní platí. Další změny budou až koncem června, kdy se výstavba překlopí z úseku Senohraby-Mirošovice do úseku Mirošovice-Strančice, a začátkem července, kdy má dojít k aktivaci AB Pyšely-Senohraby a vzápětí i AB Benešov-Čerčany.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
vladas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.44.44
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:41:45 |
|
Sice ne v neděli, jak jsem sliboval, ale do galerie http://www.4koridor.cz/storage/cercany2/ jsem přihodil pár aktuálních fotek z dnešního výšlapu na mlýn. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10874
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:54:11 |
|
V těch Čerčanech by mě docela zajímalo, jestli ten stožár TV stojící před základem pro návěstní lávku nebude překážet ve výhledu na návěstidla (především pro 1. kolej).
A nevíte někdo, jakým způsobem bude v červenci zapojena lichá skupina? Jelikož 1.SK evidentně nemůže být položena celá, ve směru od Prahy v oblouku před nástupišti ve své nové poloze totiž zasahuje do stávající 2.SK. To by znamenalo, že provozní od Prahy budou pouze 5., 7. a 3. (kusá) kolej, čili pouze jedna nástupištní hrana, na Týnec by tak zřejmě zůstalo nadále provizorní nástupiště u 9. koleje. 1. kolej by tak mohla být dokončena a zprovozněna až později, po vytrhání sudé kolejové skupiny.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:16:29 |
|
Poborskiii: a co když se bude pokládat po nocích a přes den si bude jen tak ležet a nebude se po ní v kritickém úseku jezdit (ani stát)...? |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:47:20 |
|
Pobo + Plešoun: Díky za rychlou reakci, mapka je již opravená
Dal jsem dohromady galerii fotek z úseku Doubí - Tábor za poslední asi 2 roky. Je zde vidět jak předkoridorový, tak současný stav trati na pozadí focených  Zájemci tedy mohou mrknout na http://www.koridor4.vypravci.com/fotoarchivy.html
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10875
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:50:36 |
|
Mě tedy připadá, že do těch dvou metrů mezi tělesem 2.SK a trativodem se 1.SK nevejde:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:13:38 |
|
No a co když ti loupežníci nejprve udělají 3. a 5.SK, a až v rámci sudé "skupiny" se dodělá 1.SK? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10876
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 23:35:48 |
|
No, to právě jsem měl na mysli. Ale už jsem to asi našel, výluka liché skupiny má totiž končit 14.7., od 15. do 21.7. je psána výluka 1. a 2. staniční koleje a teprve od 21.7. má začít výluka sudé skupiny + 2a do Pyšel. Čili od 15. do 21.7. by v Čerčanech měly být průjezdné 4. a 3. až 7. kolej. Takže 2.SK začnou trhat už 15.7. a během toho týdne místo ní položí zbytek 1.SK včetně TV, zprovozní ji a teprve pak vyloučí 4.SK.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 11:27:07 |
|
Od Plané n. L. na Tábor právě projela barča s měřícím vozem. Rychlost okolo 80km/h
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10878
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 17:57:46 |
|
Jsem ji krátce před 13. hodinou v Bystřici viděl jet zpátky: 749.263 + MVPTZ (měřící vůz pevných trakčních zařízení). Ráno měla jet ze Strakonic do Nových Hradů a dál pak do Benešova, z Benešova asi zase zpátky na jih.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10879
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 18:43:04 |
|
V Čerčanech začali s pokládkou 1. koleje, od benešovského zhlaví k nástupišti jsou položeny pražce. V zastávce Pyšely začali se stavbou nástupiště (směrem od odbočky). V Senohrabech v 2. koleji na záhlaví mají už vyměněné kolejnice, ale ještě nesvařené.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 23:42:18 |
|
Doplním informace obrázky:
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10880
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 00:20:37 |
|
Ještě jedna zajímavá novinka, v Mirošovicích zastřešují podchod:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
dree
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.229.135
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:05:39 |
|
Tsk penize asi budou viz. http://www.ct24.cz/doprava/54724-na-koridor-mezi-prahou-a-chebem- je-na-roky-2009-i-2010-dost-penez/
a neco z cercan vuz. http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_19most.htm |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10888
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 17:48:32 |
|
Pn 64811 právě veze na konci plošiňáky s asi dvěma výhybkami, že by pro Čerčany? V liché kolejové skupině chybí položit 5 výhybek, čísla 11, 12, 13, 16 a 17.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:25:17 |
|
Něco málo fotomomentek z Tábora. Omlouvám se za kvalitu, mobil holt foťák nenahradí (zatím). Po mostě se už zřejmě dá pěšky chodit, někdy snad pořídím pořádné fotky i odtud
PS: V Táboře se přepojuje JOP, na definitivce je prý zatím jen Bechyňka.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10889
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 19:49:57 |
|
Možná si vzpomínáte na moje opakované stížnosti na firmu AQ Okna, která prováděla IPO na stavbě Strančice - Hostivař: Firma AQ Okna zastavila výrobu, nemá energii ani zaměstnance
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 12:08:56 |
|
MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy)
K vlakům dojdou podchodem
16. května 2009 0:00
Veselí nad Lužnicí - Až za dva roky přiveze maminka svou dceru Marcelu Balatkovou na vlak do Veselí nad Lužnicí, odkud jezdí do školy, zastaví na novém parkovišti a půjde ji vyprovodit. K opravenému nástupišti dojdou podchodem, kde si studentka koupí lístek v automatu a pak budou pokračovat na peron.
Velké změny čekají vlakové nádraží ve Veselí nad Lužnicí, kde se křižuje několik tratí. Součástí první etapy bude oprava budovy nádraží a právě stavba nového 75 metrů dlouhého podchodu. Ten spojí všechna nástupiště a lidé do něj budou vcházet z blízkého autobusového nádraží.
Rekonstrukce začne příští rok. Během úprav čekají cestující výluky. „Bude se takémuset zbourat dřevěný sál restaurace, která dnes stojí vedle stanice. Hotovo by mělo být v roce 2011 a v další fázi na práce naváže přeložení pětikilometrové trati z Veselí do Horusic,“ popsal Jiří Vejnar ze Správy železniční a dopravní cesty. Opravy nádraží a trati jsou součástí stavby IV. železničního koridoru z Prahy do Horního Dvořiště, která skončí v roce 2016 a stát přijde na téměř 42 miliard korun.
O prodloužení podchodu až k zastávkám autobusů žádalo město České dráhy. „Snažíme se o to od roku 2001. Dráhy požadovaly finanční spoluúčast a na podzim nás oslovily samy, že by podchod protáhly až k autobusům, což by nás vyšlo na dva miliony korun,“ vysvětlil starosta Veselí nad Lužnicí Jaromír Novák.
Podobně vznikl loni otevřený podchod v Táboře, kdy na něj město doplatilo ze svého rozpočtu. Nakonec se vedení veselské radnice podařilo se Správou železniční dopravní cesty směnit pozemky za městem a na podchod, který bude stát asi 16 milionů korun, tak ze svého rozpočtu přispívat nebude.
Před hlavní budovou navíc vyroste parkoviště pro 25 až 30 automobilů. „Lidé nyní nechávají auta kolem hlavní silnice, kde je sice dostatek místa, ale stát by tam neměli,“ doplnil starosta Novák.
Cestující čekají dva roky komplikací Vylepšení nádraží si přály samotné České dráhy, ale i komise dopravy z veselské radnice. „Je pravda, že ta budova dnes nevypadá nijak dobře. Nádraží pak bude atraktivnější, stejně jako celý prostor kolem něj,“ konstatoval starosta.
Ne každý cestující ale rekonstrukci vítá. „Když se řekne podchod, představím si moč a zápach. Pro mě to znamená, že vlaky budou mít dva roky zpoždění a dojíždění do školy bude náročnější,“ podotkla Marcela Balatková z Valu nedaleko Veselí nad Lužnicí, která denně dojíždí na soběslavské gymnázium.
Studentka ještě připomněla, že nyní ve stanici chybí otevřená čekárna. Obyvatelé Veselí také poukazují na to, že sice budou mít autobusové nádraží spojené s vlakovým podchodem, ale spojů, které by na sebe navazovaly, moc není.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor: * KLÁRA DVOŘÁKOVÁ
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 12:46:27 |
|
Mibl: Nic proti , ale pokud nebudou nejdříve zdvoukolejněné přilehlé úseky, koledují si opět o pěkný průšvih. To je ten Tábor nepoučil? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 12:50:58 |
|
To mě zase zaráží, že si někdo myslí, že 25-30 parkovacích míst je dost. To do Veselí zatím nedorazil trend jezdit na vlak autem? Nebo tam není prostor na více parkovacích míst?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Hela
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.181.84.10
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 16:57:25 |
|
Pobo: Aktivace lichá Čerčany proběhne ve stručnosti následovně.
1. 1+2TK Bene-Čerčany ABE (vjezdy a odjezdy PN)
2. 1+2TK Čerčany-Senohraby ABE (ke spojkám v Pyšelích, opět PN)
3. Čerčany lichá ESA11 mimo 1SK
(tento atypický postup -nejprve ABE-, je zvolen proto, že nebude ještě hotov most a musí se stihnout konec výluky). AŽďáci a Odborná komise zase dostane zabrat. Opět mají zkrácené časy.
4. Pak nastane na 1 týden stav, kdy v Čerčanech bude k dispozici na sudé pouze stávající 4SK, dokončí se 1SK (osová kolize ze stávající 2SK) zapne se do ESY11 a jde do výluky celá sudá.
5. Dále bude následovat aktivace AHP Čerčany-Hvězdonice (zatím bez nového PZS ve stanici (bude později po stavebním dokončení) a aktivace AHP Čerčany-Týnec (cca do poloviny 08/2009).
6. Aktivace sudé až v závěru stavby
Tolik ve stručnosti.
Pokud je nějaký další dotaz, ozvěte se. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 18:21:01 |
|
Hela: díky, jsou-li nějaké větší změny do konce roku v HMG, můžeš prosím poslat mailem? Děkuji
|
hela
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.181.84.10
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 19:50:16 |
|
Plešoun: Proberu to a pokud jsou, pošlu.
Pokud bude zájem, předchozí vstup doplním datumově
ať (jak říká kolega) neumřem hloupí. |
Zamráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 22:43:15 |
|
hela: Můžu poprosit o ta datumová doplnění? Ještě by mě zajímalo jak se konkrétně aktivace AHP z Čerčan do Týnce projeví v samotném Týnci? |
