| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5526
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:21:50 | 
|
Poborskiii:
Nicméně tento problém (jako PHS v Úvalech) může už nastat všude.
Oldcerry:
Vše proti PHS, ale já bych přesto byl docela rád, kdyby už tu 011 konečně dodělali. Od roku 1993 uplynulo už hodně vody.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:37:21 |
|
a ma nizky napeti nejakej dalsi efekt krome snizeni vykonu ? nerozumim tyristorum, ale melo by to byt jedno... ? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 21:22:17 |
|
Libcha: Na ten výkon to až tak vliv nemá ale "houpnutím" pod 17,5 kV ti vypne podpěťovka HV a musíš znova nahodit lok a to všechno trvá a rychlost rychle klesá..No a hlavně tohle nižší napětí snáší těžko unipuls (napájení pomocných pohonů). HV vypíná při nepracujícím unipulsu za 20 sec. Čili mašina je 20 sec. v plném tahu aniž jí jdou chladící ventilátory.
Takže když se za blbého počasí šplháš do kopce (skluz) a jěště vypadává unipuls nebo rovnou padá HV kvůli nízkému napětí, tak se opravdu nenudíš. Pak tě zbytečně zastaví u vjezdu a "pláčeš dojetím".  |
F_jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 23:00:51 |
|
Takto se na 25kV za Benešovem jezdilo už od konce 80tých let. PT ne podle potřeby, ale podle voltmetru, aby to nevypadlo. V tomto případě byla výhra sergej na postrku. Běžná věc - vlaky do kopce, samozřejmě bez rozdílu v hmotnosti - byly ve stanicích zastavovány na vykřižování, třeba i jen samotné lok. Takže nic nového se vlastně neděje.  |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 00:06:45 |
|
F_jouda . No jo, ale tenkrát jezdilo za 24 hod. minimálně 8 párů a z toho nejmíň polovina s Pk. Plus nějaké následy. To se dalo to nízké U pochopit. No a sergej až tak výhra nebyla (40 v Říčanech,Čerčanech, Benešově... )
A to nemluvím o Os které byly 5 vozové a třeba Vinda měla 10 kočárů. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 09:18:02 |
|
Simba: super fotky 
Když se tu už objevily v předstihu fotky od Votic, přidám ještě odkaz na fotogalerie z úseku Ješetice - Červený Újezd - Střezimíř. Fotky nejsou moje, ale snad mi to jejich autor Mahol odpustí - http://mahol.tym.cz/
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4795
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:14:55 |
|
Oldcerry:
Ono je vůbec zajímavé že se dělají poslední úseky, kde by to zrychlení a úspora by byla markantní.
To já zase s postupem prací (pořadím staveb, ne rychlostí) problém nemám. Nejprve se udělala nejvytíženější část (Praha - Benešov), kde to umožnilo vést čtyři zastávkové vlaky za hodinu, a kde zlepšení pocítilo nejvíce cestujících. Stavba Tábor - Doubí zase urychlila přestavbu významné stanie Tábor (byť jiná věc je jakou přestavbu) a přinesla druhou kolej v místě vhodném pro letmé křižování rychlíků. Takže základ máme, natrénováno také, takže teď naostro.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 00:35:15 |
|
Bkp: V tom se s tebou shoduji. Pha - Ben nic proti, tam je využití slušné. Najdou se tam nějaké chybičky, ale asi to lepší nešlo. Možná, že měli spláchnout k tomu i Hostivař, ale to je celkem nepodstatné.
Jen to pokračování mi připadá diuné.
Tábor to potřeboval jako sůl,souhlas, z výsledku jsem trocha na rozpacích. Jen s tím Táborem to mohli spáchat minimálně včetně Čekanic (trocha bagrování a jeden můstek).
Tá- Doubí ok.
Ted si ale myslím, že by bylo lepší pokračovat Chot- Vot. Tady jsou dva mosty v dost zoufalém stavu (50)a nízké rychlosti. Udělání úseku Hor-Ves , ČB - Nem, Ben - Vot ve výsledku moc nepomůže ,ale naprosto to rozvrátí dopravu.
Nedokážu si představit, jak to chtějí vyjezdit z Bulíkova do Nem po jedné koleji. To je bez šance.
Ben -Vot sice je těleso pro dvě koleje ale ta dnešní leží spíše v prostředku a ve zbylém placu jsou většinou sloupy. Tam předpokládám docela dlouhou nepřetržitou výluku.
Kdežto mou uváděný úsek jde možná z 80% mimo stávající trať, vliv na stávající dopravu minimální. No a spojit to s novostavbou Šev -Nem ,tak za nějaké 4 roky by byla opravdu bomba ve zkrácení JD v řádu desítek minut. (Ať se taky cestující trocha vzpamatují "užili" si docela dost). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10068
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 01:17:35 |
|
Nemanice - ČB by rovnou měli udělat na tři koleje, to, že zatím zůstanou dvě koleje, je strategická chyba, na kterou nakonec všichni budou nadávat.
Benešov - Votice zůstane ve stávající stopě v jen úseku Benešov-Bystřice, pak sice protne stanice Tomice, Olbramovice a Votice, ale mezi nimi půjde ve zcela jiné trase, takže vůbec nejsou potřeba dlouhé výluky. Stačí jen několikadenní nepřetržité výluky pro přepojení kolejí na přeložky. Co mně ale vrtá hlavou, jsou ty desítky denních sedmihodinových výluk kvůli přípravným pracím na tunelech, co tam budou dělat? Říkal jsem si, že by třeba budovali provizorní koleje k portálům tunelů pro odvoz vytěžené zeminy a horniny, ale proč zrovna desítky denních sedmihodinových výluk, to mi nesedí k sobě. Chtělo by to znát už nějaké stavební postupy z projektu.
Přestavba Hostivaře je velmi důležitá, protože stávající úrovňový přístup k vlakům např. znemožňuje libovolně šoupat s taktem. Po letošku tenhle problém zmizí z Čerčan a jako problém zůstane jen ta Hostivař, úsek do Vršovic už tak problematický není.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10069
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 02:10:09 |
|
Ještě mě napadlo, že by tu vytěženou zeminu nakládali do vagonů přistavených na trati, protože portály všech tunelů, resp. ty zářezy před nimi, jsou velmi blízko stávající trati. A podle schémat sahá zařízení staveniště od portálů vždy až ke stávající trati.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47502
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 07:31:44 |
|
Nedokážu si představit, jak to chtějí vyjezdit z Bulíkova do Nem po jedné koleji. To je bez šance.
Neříkej, že snad nevěříš budějckýmu řízení dopravy. 
Ale je fakt, že tam by někdy ani deset kolejí nestačilo, při jediný si asi užijeme. Letos bude nácvik.  Ale zase příští rok s tím bude GVD aspoň počítat, takže teoreticky to vyjezdit půjde.
Nicméně pokud i nadále se bude nechávat osobák v Protivíně (zpožděný předtím rychlíkem) stát 18 minut, aby rychlík náhodou neodvezl z Číčenic +2, tak to jinak než totálním kolapsem skončit nemůže.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 08:32:19 |
|
OC+MZ: Bulíkov je co...?
Já znám akorát Bzučánov = Dobřejovice... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 09:45:00 |
|
Hostivař by se měla po rozdělení na dvě stavby řešit při nejlepší konstelaci někdy v roce 2010, a tedy jen nádraží a vjezd, zbytek později. Zajímavá je příprava na dvoukolejnou spojku do Malešic... |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:13:39 |
|
Nemanice-ČB by měli udělat rovnou tři koleje
No znáte oficielní stanovisko, vyjezdí se to přeci díky skvělému ZZ
Víme všichni, jak to vypadá mezi Poříčany a Kolínem a Kolínem a Pardubkama, a našla by se celá řada jiných míst |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:46:52 |
|
Hajnej:České Budějovice = Bulíkov
zjednodušená zkomolenina z přezdívky příslušníku LD Č. Budějovice. Bulhaři...Bulíci |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 11:06:23 |
|
Poborskiii: 11 km z 19km +/- je ve stávající trase (vyčteno z mapy 4 koridor). Takže těch 11 km bude dost problém. Není to jako za Ben kdy v jedné koleji mohli dělat a v druhé se jezdilo. Tady to půjde těžko neb ta stávající kolej nevede po straně ale víceméně prostředkem.Jsem zvědav jak to vyřeší. Možná, jak uvádíš, těch spousta krátkých výluk je na "patkování" a na šoupnutí do strany stávající koleje. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 11:09:20 |
|
Martin_zlivský :Ale zase příští rok s tím bude GVD aspoň počítat, takže teoreticky to vyjezdit půjde.
Loňský s Táborem taky počítal.... No výsledek byl docela tristní |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 13:48:42 |
|
Já myslím, že z Benešova do Votic se letos moc s kolejemi dělat nebude, spíš jen začátek stavby tunelů. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10070
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 13:51:09 |
|
Oldcerry: u těch výluk je explicitně psáno "Votický a Olbramovický tunel - přípravné práce" + "Tomický tunel - přípravné práce". Pokud se využijí na další práce, tím lépe, aspoň jich bude v součtu méně. Ale šířka stávajícího dvoukolejného tělesa je malá pro dvoukolejnou elektrifikovanou trať (nehledě na malé poloměry oblouků), takže se těleso stejně bude rozšiřovat, čili náspy se zřejmě dosypou a zářezy rozšíří (domnívám se, že stavební technika se vedle vlaku vleze), sloupy TV se samozřejmě v některých místech budou muset přehodit na opačnou stranu (popř. se tam vybudují krakorce). Předpokládám tedy, že stávající kolej se nemusí šoupat ke kraji tělesa (možná až na nějaká ojedinělá místa). Podrobnější plány, než jsou na webu, ale nemám, takže je to opět jen domněnka.
Mimochodem, v těch plánech na webu 4-koridor.cz zcela chybí přeložka s tunelem Tomice II, přestože v textu zmíněna je.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 14:08:10 |
|
Poborskiii : Jen spekulujeme a plácáme..
takže se těleso stejně bude rozšiřovat, čili náspy se zřejmě dosypou a zářezy rozšíří No tak to mě nějak nenapadlo, beru to v potaz.
domnívám se, že stavební technika se vedle vlaku vleze Někde hodně těžko,spíše ne.
chybí přeložka s tunelem Tomice II, přestože v textu zmíněna je. Ha to mi uniklo zcela.. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10072
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 15:03:01 |
|
Situaci přeložky Tomice II jsem dal na http://4koridor.kvalitne.cz/soubory/Tomice_II_situace.pdf
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3095
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 18:12:21 |
|
Tady si můžeme připomenout stavbu mostu přes táborské nádraží. Fotky jsou z léta /* 2008...
/* už aby zase bylo, ta zima mně už nebaví...
| Miluji tato půvabná, tichá, tajemná a sladká zvířata, která se potulují sametově měkkými kroky po domě, jako géniové místa, sdílejí se mnou mé myšlenky a hledí na mě z hloubi svých zlatých zřítelnic, s rozumějící něhou a zázračnou pronikavostí. (Ch. Baudelaire) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47521
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 02:23:58 |
|
Oldcerry:
Proto se těš na letošek... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 12:26:16 |
|
V Budějcích bych viděl největší problém ne ve dvojkolejném úseku do Nemanic, ale v nevyhovující kapacitě os.n. Vhodná plocha pro odstavné nádraží, které by situaci odlehčilo, má být, nebo už je, prodána pro komerční využití. 
Přestupující cestující si budou muset v ČB v budoucnu pobyt pravděpodobně trochu prodloužit.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:10:50 |
|
V Táboře u vykládkových kolejí probíhá skládání výhybek pro zbylou část jižního zhlaví.
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:29:46 |
|
V Čerčanech se hloubí dvě jámy, jedna hned u konce šesté(?) koleje - té kusé, která slouží pro vlaky na dolním Paifiku, druhá o kousek vedle u staniční budovy. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 21:38:15 |
|
Brr: Do té druhé byl umístěn prefabrikát kabelové šachty.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10091
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 22:05:47 |
|
Koudy: oni to betonují na místě, takže prefabrikáty to nejsou. Jámy pro šachty kabelovodu jsem tam v neděli viděl celkem tři, v té prostřední dělali bednění.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5541
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 23:21:13 |
|
Brr:
Já bych teda trati 212 říkal "horní pacifik" ... obdoba "horního toku".
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 23:42:34 |
|
Pobo: Jo, do téhle lili beton, ale v druhé poblíž releovky se mi zdálo, že to je prefabrikát, ale možná jsem jen blbě koukal...
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10092
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 23:56:20 |
|
Koudy:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 00:03:27 |
|
Jj, už mlčim 
|
kvašňák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 07:06:35 |
|
V čerčanech zase večer někdo hodil kabely od zab.zař. na koleje. Nejdou výhybky a kolejový obvody na benešovském zhlaví. Prý se to bude opravovat až dnes dopoledne |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 10:17:17 |
|
Pořadí staveb IV. tžk je významně ovlivněno tím, jak se v jednotlivých úsecích měnily územní plány. Podle toho se dají na přeložkové úseky získávat územní rozhodnutí. Poslední bylo vloni Českobudějovicko, přípravná dokumentace na zbývající stavbu Nemanice - Ševětín má být zadána letos zjara.
Stavba Horusice - Veselí jednak zkultivuje stanici Veselí, která to podle mne potřebuje z celého koridoru nejvíc, jednak odstraní omezení rychlosti na jižním zhlaví a jednak vznikne další dvoukolejka pro letmé křižování rychlíků. Spolu se zdvoukolejněním Votice - Benešov by pak mohly pražské R křižovat už jen na dvoukolejkách (ČB - Veselí u zastávky - Tábor - u Votic - ...).
ČB - Nemanice hlavně řeší rekonstrukci severní zhlaví, kde jsou výhybky dost vyžilé. A alespoň jednou se nástupiště v nejdůležitějším městě na trati nebudou dělat jako úplně poslední, jako na všech ostatních koridorech.
BmbČ 1662: souhlasím. Dokonce na odstavné kolejiště v prostoru severně od depa si ČD před pár lety pořídili DÚR... Náhradní polohy odstavného osobního kolejiště si ČD vymyslely namísto části seřazovacího nádraží (!), v rozpletu tratí na ČB a HD (kolize se záměrem města na silniční spojku), v redukované poloze u depa (max 5 kolejí) a mezi tratěmi na severním zhlaví (cizí pozemky).
Votice - Benešov: zdvoukolejňování ve stávající stopě je navrženo pokud možno tak, jak píše Poborskiii (rozšiřováním tělesa). |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 10:27:21 |
|
To mají vyhybky, tak malou životnost? Vždyť v posledních letech prošla část severního zhlaví TSO, některé se dokonce i vyměnily kus za kus. Každý rok se dělalo na několika vyhybkách i na angličanech.
Martin |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 11:24:31 |
|
Na SDC ST ČB nerezignují deset let před modernizací na údržbové a opravné práce z prostředků na provozuschopnost. Což je dobře. Na rozdíl od jiného správce a Oldcerrym zmíněných propustků u Mezna a Heřmaniček... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 13:41:24 |
|
Já vím. Jen je škoda, že modernizační práce se neví dlouho dopředu s větší jistotou. Ty prostředky mohli vložit třeba do jižního zhlaví osobního nádraží, které jaksi projektantům uteklo... Koridor na Dvořiště začíná před mosty u depa a akce na Nemanice začíná u nástupišť osobního nádraží. Zbytek jaksi není v žádné akci.
Martin |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 47587
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 13:51:07 |
|
Ono by pro začátek stačilo z kolejiště uklidit ten hnůj (hlavně 2. a 4. kolej je jedlá...) a seřídit hodiny, aby ukazovaly středoevropský čas a ne jakýsi nádražnický pačas (v rámci nádraží navíc různý).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:03:56 |
|
Martin_zlivský: Jestli ovšem jednotlivá nádraží nemají svůj vlastní čas v závislosti na zeměpisné délce tak, aby vždy v poledne měli sluníčko nejvýš na obloze. Například v Plzni to znamená 1 minutu na 18 km po rovnoběžce |
F_jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 00:13:47 |
|
kvašňák: Čerčany - v 18 hod. opraveno a vzápětí nějaký inteligent přerazil závory v Říčanech. A zase radost až do rána. Takže se daří, ještě že je víkend. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 06:50:56 |
|
F-jouda: opraveno v 17:50, závory v Říčanech přerazil v 18:52, minimálně do dnešního poledne se bude jezdit na "OP"
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 11:19:11 |
|
Pořadí staveb: Horusice - Veselí bych nepodceňoval, protože jak tak GVD vychází, mezi VnL a Dynínem by se hodilo umět vykřižovat dva sledy rychlíků z/do Prahy a Brna. Což teď tak úplně nejde a má to dopady do R-225, přenášející se při zpoždění do půl republiky... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 15:03:00 |
|
Yalapeak: Martin_zlivský: Jestli ovšem jednotlivá nádraží nemají svůj vlastní čas v závislosti na zeměpisné délce tak, aby vždy v poledne měli sluníčko nejvýš na obloze.
To není žádná nová myšlenka, ve Strančicích si už na to pořídili vybavení! Ale pozor, znamená to na jaře odchylku až o čtvrt hodiny od střední hodnoty, a na podzim to po křivce podobné sinusoidě přejde pomalu zas ve čtvrthodinu na druhou stranu.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 09:13:23 |
|
Pár ukázek, že koridorizace úseku Vot-Ben nebude sranda. Těžko se obejde bez rozsáhlých nepřetržitých výluk. (Si myslím a snad se pletu)
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 12:35:58 |
|
OC: to nebude oříšek, tam se udělá splítka...  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10112
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 13:35:20 |
|
Oldcerry: Ta kolej je uprostřed, aby se tam vešly sloupy TV, aby se vešla pod mosty, aby se zvětšily poloměry oblouků, jenže to stávající těleso není dvojkolejné, to se jenom tak tváří, jeho rozměry by dvojkolejné trati možná vyhovovalo před 80 lety, ale ne dnes. Takže to těleso se bude rozšiřovat a do toho rozšíření se položí ta druhá kolej.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 14:32:23 |
|
Poborskiii : Takže to ale znamená mosty zbourat a postavit nové. A pokud ta původní kolej zůstane, aby se mohlo jezdit, tak to rozšíření bude dost velké (přesuny zeminy).
Jen by mě zajímalo, pro srovnání,jestli se rozšiřovalo těleso z Ben do Host. Ať už při elektrifikaci kdysi, nebo snad nedávno? Jsem si nevšiml ,ale nemohu tvrdit že ne.
No jen spekuluji a jsem zvědav, jak si s tím poradí...
Hajnej: nebo se zas bude hodit návěst krasíkovského tunelu |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10114
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 14:35:23 |
|
Benešovský deník: Koridor nabírá opět zpoždění
Nic nového.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10115
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 14:49:31 |
|
Oldcerry: tak takové podrobné historické znalosti nemám, ale vím, že těleso trati Benešov - Vršovice se v některých úsecích rozšiřovalo v letech 1926-28, kdy probíhaly větší opravy trati (včetně výměny mostu přes Sázavu). Při elektrifikaci se pak stavěly některé nové mosty, jak železniční tak silniční přes trať, popř. se bouraly, např. Strančice, Říčany, Kolovraty, těleso se určitě na některých místech také rozšiřovalo, ale těžko říci kde, neb to zas bylo začátkem 80. let převoráno další opravou trati. A tragická údržba, kdy se veškerý ze spodku vytěžený bordel vysypával kolem trati, znemožňuje v terénu dohledání úprav.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 14:57:19 |
|
V tom článku je zmínka o lomu ve Voticích. Ten lom bude úplně zrušen nebo jen nějak zmenšen? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10117
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 15:09:04 |
|
Ta přeložka bude zasahovat jen do úplného okraje lomu. Lom samotný naopak se v budoucnu bude rozšiřovat, nyní na to probíhá EIA.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 15:51:35 |
|
Poborskiii: Tak to vzniká metro do Austrálie. |
Chrástecký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.72.123
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:58:39 |
|
Ad Pobo 10115: To zdvoukolejnění BN-Vrš asi tak nějak bylo (ještě si to nepamatuju, chodil jsem tou dobou "po houbách"), ale příprava na zdvoukolejnění BN-Votice probíhala v letech 1941-1944. Těleso tratě odpovídá německým válečným normám (a tedy je "úzké" z pohledu norem současných pro 2 koleje). V této válečné době byly zřízeny i stanice/výhybny Tomice, Ješetice, Čekanice, aby se trochu zvýšila propustnost trati. V době "socíku" byla šířka tělesa využívána jak pro odtěžený materiál při čištění, tak i pro drobné úpravy polohy koleje, nebo pro umístění trakčních stožárů. A děsivý výsledek je vidět na fotkách OldCeryho. A ještě při elektrifikaci BN-TA byl požadavek na umístění trakčních stožárů jen na vnější stranu oblouků (pro místo na případnou 2. kolej) ČSD odmítnut, jako ekonomicky náročný a termínově nejasný. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10120
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 17:09:14 |
|
Zdvojkolejnění Benešov - Vršovice proběhlo v letech 1902-1905, rozšiřování tělesa Benešov - Votice cca v letech 1920-21, dokonce byla položena už část svršku druhé koleje, ale byla demontována. O pracích na zdvojkolejňování v letech 1941-44 jsem zatím nikde nic neslyšel ani nečetl. V tu dobu snad přibyla akorát výhybna Tomice.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:37:44 |
|
Ty Ješetice a Čekanice taky, bylo to v jednom normalizačním Železničáři. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10121
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:51:53 |
|
To jo, ale bavíme se tu o úseku Benešov - Votice.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 19:12:24 |
|
Brr: i když je zde řeč o jiném úseku tak doplňuji k válečným "zlepšením": nejen Tomice, Ješetice, Čekanice, ale i Roudná. Např.Ješetice byla pouhá zastávka, Tomice, Čekanice a Roudná byla do té doby "pouze" hradla.
V čem se nové stanice shodovaly, byly jejich podobné dřevěné budovy, z kterých do současné doby dochovaly jen Tomice.
Původní budova v Roudné přestala sloužit na začátku 80.let, Ješetice od nového JŘ v roce 1988.
Čekanice zanikly někdy v 50.letech. Mimochodem podobné dřevěné stavení bylo i na zastávce v Sezimově Ústí do zač.80.let. Tolik malá kostička do mozaiky historie. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 21:25:19 |
|
Ješetice byla pouhá zastávka, To byl jeden mezistaniční oddíl Heřmaničky - Střezimíř? Nebo to byla zastávka kombinovaná s hradlem? A mezi Táborem a Chotovinami byla dvě hradla - Čekanice a Stoklasná Lhota? |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 23:19:31 |
|
ty cekanice zanikly a byly tam co vede silnicka z cekanic do lhoty, nebo je to to nadrazi v polich co je tam silo ? |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 08:29:50 |
|
Brr: ano mezi Táborem a Chotovinami byla dvě hradla a mezi Střezimíří a Heřmaničkami také. Když to vezmu od Střezimíře, tak jedno hradlo bylo asi 1,5 pod zastávkou Č.Újezd a druhé hradlo též asi 1,5 km pod dnešními Ješeticemi, takže ten úsek byl ideálně rozdělen. Pokud vás to zajímá, mohu se dát zítra nějaké bližší údaje a nějakou tu fotku. |
