| Autor |
Příspěvek |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:40:58 | 
|
OC:Zapomněl jsi dodat, že ty mechaniky jsou skupinové. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:41:30 |
|
2MZ: Dle mého názoru jsou Bimz dobré vozy. Co jsem viděl fotky z prototypu Bmeer, tak mohu říci, že by to byl na obyčejném rychlíku značný posun vpřed. Včera jsem měl možnost jet R352 a nejen, že Bimz, ve kterém jsem jel, měl značně neudržovaný interiér, tak v něm bylo značně zatuchlo.
Jestli minibar je ten pojízdný vozík, tak asi takto. Je to lepší než nic. Jednou jsem si u něj kupoval pití a ani nebylo nijak předražené, což považuji za plus. Nevím, jak je tomu v německu, ale v ČR není vždy na palubě po celou cestu. Někdy jede třeba jenom v úseku Hořovice-Domažlice. Dle mého názoru by to chtělo alespoň vůz s bufetovým oddílem, aby vlak nabídl něco navíc než bus. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 12:19:39 |
|
Martyss: V Německu na RE (=Regionalexpúres = rychlejší regionálka, ve srovnání s ČR bych ale řekl, že co do obslužnosti, rychloti a počtu zastavení je to něco jako náš Rychlík) na některých trasách jezdí také pán s vozíčkem, ale též jen v určitém úseku, ne v celé trase. Ceny jsou tam přiměřené německým poměrům.
Na pravé dálkovce (EC/IC/ICE) nechybí barový, či restaurační vůz, ovšem ceny jsou na německé poměry trochu vyšší. Navíc na dálkovce jsou vyšší ceny jízdného (narozdíl od Rakouska, kde je jinak kvalita služeb včetně hospody garantována u ÖBB IC/EC).
= minibar na rychlících mi přijde úměrným ke své kategorii a zvlášť u 220 podle mého stačí, ačkoliv neříkám, že by se hospoda zvlášť na některých spojích neuživila, ale na spojích z Práglu na Valašsko je nutnější.
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 12:42:29 |
|
2Louis:
Jak jsem řekl je to lepší než nic. Osobně vidím dost problém, že když nastupuji do vlaku, tak vidím, že je řazen jídelní či bufetový vůz a kdykoliv během jízdy se do něj mohu zajít. U minibaru často nevím, jestli vůbec už/ještě je na palubě.
Ano ceny jsou druhé věc. Co jsem viděl rozpis cen pro restaurační vůz na naše EC, tak je to značně mimo českou realitu. Naopak u IC mi cena přišla přiměřená. Chápu, že jsou i jiné spoje, kde by se hospoda uživila, ale díval jsem se na konkrétní spojení a jak ho zlepšit.....byť přístup, kdy ČD se přizpůsobují požadavků cestujících je z říše snů... |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 15:23:18 |
|
Zde aktuální prognóza MDCR na financování Dopravních staveb:
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 17:56:43 |
|
OC: Křižování se odehrává ve stanicích s mech. náv
Kdyby bývala byla hranice Jihozápadní a Severozápadní dráhy u Benešova a ne u Tábora, tak by asi byly všude už dvacet let RZZ. Viz nejen úsek ČB - Tábor, ale i trať Praha - Plzeň, kde je autoblok až do Berouna (bývalá hranice SZD a JZD) a byl připraven až do Prahy, jenže SZD měla priority jinde... |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 21:18:45 |
|
Něco málo z cyklovýletu po stopách IV.koridoru: Střezimíř
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 21:34:33 |
|
Před Červeným Újezdem a Ješetice
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 21:44:01 |
|
Ad HVDI - Jak to Praha - Kladno "IZ zatím neschválen"??? 24.4. t.r. to podepsal tehdy pověřený NM Bártl na pokyn Bendla. To to zase Slámečka nechal odvolat? Nebo je myšleno, že se prověřuje to či ono možné zlevnění, jak už zase P6 vystartovala jako čertík z krabičky, že žádná povrchová trasa nebude...? Nebo jen materiál vznikl ještě na jaře, a byl příliš dlouho v procesu? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16341
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 22:16:26 |
|
Tomáš Záruba - Takže já bych to viděl na zvýšení poplatků za DC
Předpokládám pro osobku...
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 02:05:20 |
|
McB: Jenom? To si nejsem tak jistý.
ČD-C (plán 2008) cca 17 400 mil. tkm (čistých?), zaměstnanců asi 13 tisíc, tj. 1 zaměstnanec na 1,3 tkm.
SBB Cargo (koncern) 12500 mil tkm, zaměstnanců 4200, tedy 1 zaměstnanec na 3 tkm.
Samozřejmě to není zcela vypovídající ukazatel a možná v tom hrají roli ranžíry (nejsem si jist, kam v které zemi patří jejich obsluha) a asi ještě něco dalšího, ale stejně... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 08:29:25 |
|
Takže by Cargo vyházet pár tisíc lidí, aby se nákladce obecně mohla trochu osolit DC (která i po lednové slevě patří k těm dražším v Evropě)?
Myšlence úplně nerozumím.
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 10:57:44 |
|
No prostě mi z tohoto letmého srovnání se zemí, kde dráha funguje, připadá že větší neefektivita je na straně dopravců než SŽDC. Kupodivu. Takže bych "tak nějak od oka" řekl, že při zachování celkové nákladnosti sektoru skutečně mělo dojít k něčemu na ten způsob, tedy zeštíhlení dopravců (u osobky asi leccos dělá ještě "zapomenuté" řízení provozu) a personální nárůst provozovatele. Cíl: Víc peněz na údržbu a modernizaci, stejná cena pro konečného uživatele.
Samozřejmě je otázka, jestli to musí protéct poplatky za DC (ve stávající struktuře), asi je taky možné nějakým způsobem úplně "přeformátovat" ekonomické prostředí v dopravě.
Ale úplně nejlepší by podle mě bylo zvýšení poplatků za DC při současném zavedení (podstatných) sankčních plateb opačným směrem za výluky, PJ, zpoždění, nenormový stav tratí apod.
Ale může taky být, že ten kilometrický průměr srazí různé nevytížené manipuláky, které však (třeba) v absolutních číslech nestojí zase tolik moc ve srování k ucelenkám. Na druhou stranu, zrovna v CH tyto vlaky mají (v nějaké podobě) taky. Fakt ale je, že jsem tam třeba viděl fíru při posunu kráčícího vedle čela posunového dílu, ovládajícho mašinu (něco jako naše 708) vysílačkou... V osobce pak zase takřka neexistují průvodčí v regionálce, téměř vymizelo objíždění mašin v uzlech (tj. obrat soupravy klidně pod 10 minut pomocí řídicího vozu - což dokáže podstatně zamíchat potřebou strojvedoucích a koneckonců ani ty soupravy nejsou zadarmo), dispečerský aparát je velmi štíhlý ovšem efektivně pracující a tak. Pravda, nenašel jsem údaj o počtu zaměstnanců jejich GŘ a regionálních direkcí.
Má vůbec někdo přehled, kolik zaměstnanců mají dopravci i provozovatel po jednotlivých profesích? To asi napoví více. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 12:42:35 |
|
OC: hypotéza, že S5a je kvůli dosažení dostatečné délky předjízdné koleje, zůstala nepovšimnuta...? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 13:54:40 |
|
Hajnej: Hypotéza je povšimnuta, vzato na vědomí. Moje výkřiky do tmy neberte vážně. Jsem jen tupec od uhláků a kecám do něčeho čemu nerozumím (holt nejsem laborant). Já si neuvědomuji a nedochází jak je to všechno skvěle udělané. Souvislosti mi nedochází a moje smyslové chápání je omezené na uhláky sem tam. Přece nemohu rozumět tomu jak těch 100m je důležitých. Zvláště pak v předjízdné koleji. Co kdyby náhodou jednou za 100 let tam někdo chtěl mě uhnout a předjet nějakým R nebo snad i Os. Zvláště pak když tam budu zajíždět od vjezdu 30 (bo Mirel). A než se prokoušu tím lesem cest tak opravdu bude těch 100m rozhodujících.
Nerozumím tomu, nejsem patřičně vzdělán. V polích se oblouk nesrovná, aby náhodou tohle někoho nenapadlo, začne se opravovat most. (on by se musel trocha natočit). Jistě stavební řízení trvá strašně dlouho. A s tímhle korytem se strašně chvátá. Dyť ho připravují jen +/- 10 let.
Nerozumím tomu, že někde jsou PHS v lesích a někde se klidně před domy vynechá.
Udělá se nepřetržitá výluka Ves - Jihlava, (ono jich tam bylo loni málo) ale aby náhodou se Cargo moc nerozmáchlo tak je v noci na 220 výluka, a pro jistotu aby náhodou to nešlo tak se mění mosty ČB-Nem. Že by snad se chtělo vozit něco na jih. Nene rozkopeme Břeclav, Č.Velenice pak stačí jedna smutná nehoda a je to jak za starých dob. Odstavují se vlaky v nácestných stnicích. Ne pro jejich množství jako tenkrát, ale protože není kudy jet.
A k vaší fy..Koukejte urychleně opravit ten váš slavný ATB Uhř- Str. Ještě jednou zažiji to večer a udělám scénu, že mnoho z vás bude koktat. Závada je nahlášena, víte o ní a necháte to vyhnít? Nechť ti vaši zmetci počítají s tím, že příště rozvrátím celou dopravu na 220 a vaše fy se bude zodpovídat!!!! Nebo snad není ATB vaše dílo???
Máte poslední šanci, příště to bude s celou parádou...
A poptejte se kdo počítal (asi špatně) a nebo nepřiměřeně šetřil. Howgh
Ale já jsem tupec od uhláků...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:01:27 |
|
Tomáš_záruba: Vy kluku Záruboic, že na vás vezmu prak a vystřelím vás na Mars.
A co takhle zpoplatnit a pokutovat SŽDC za ten bordel jaký mají na tratích. Myslím že by museli spousty peněz vracet, ty náhrady škod by asi přišli na pěkné kačky. 
13 tis zam. Cargo nemá.
A upřete pozornost někam jinam, uhláky nechte na pokoji. (ne že byste v něčem neměl pravdu, ale jánabráchismu se v této republice nezbavíme (nutné zlo, bohužel)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:01:34 |
|
HVDI: IZ na PRaK 1+2 sice MD schválilo, ale s připomínkami jako "očekávám návrhy na snížení nákladů o nejméně jednu třetinu".
Nepřesností v "popisu problémů" je v HVDI víc. Chyby jsou i v nákladech (např. Hostivař - hl. n. má být ca 10 mld., Lysá - Vysočany ca 10 mld., Ústí - Choceň [ne Brandýs] přes 10 mld.) a termínech dokončení (třeba na 4. tžk není dosažitelný termín z nezahájených staveb skoro nikde). Ale asi nejdůležitější je to, co tam z miliardových staveb není, například:
- Bubeneč - Holešovice
- hl. n. - Smíchov
- Libeň nákladní průjezd (býv. 2. stavba) a Libeň - Malešice (býv. 3. stavba + tunel + Malešice)
- Smíchov - Řevnice - Beroun
- Stéblová - Opatovice (v OPD, čili asi chyba)
- Břeclav 2. stavba (střed stanice a zz)
- Brno odstavné nádraží
- Přerov (v OPD, čili asi chyba) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:31:40 |
|
OC: ATB Uhř- Str
Vím o ABE Čerčany-Seno 2.TK poslední 2 úseky před Seno nekódují. V pondělí prý bude čím opravit. Vina dlouhé lhůty opravy je mimo SŽDC, stejně tak na ABE Strančice-Uhři.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 14:43:27 |
|
Plešoun: Míro, víš asi o čem mluvím. Takže je mi jedno kdo,co pro mě je podstatný výsledek a jeho následky. Předpokládám, že ATB dělala fy AŽD a je to snad v nějaké záruce ne? Pokud se mýlím, tak se Fy AŽD omlouvám. Dojeď si do Uhř za plácajdama oni ti poví. Příště to bude s celou parádou...A bez diskuze. Tečka.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 15:18:42 |
|
ABE je majetek SŽDC, tak by se měla o jeho nepřetržitou funkčnost starat. Jakým způsobem, to je úplně jedno. Oldcerry jako zákazník, který za to tvrdě platí, chce mít vždy, když už ne kvalitní, tak alespoň funkční dopravní cestu, aby mohl uskutečňovat své podnikání.
Na SŽDC, asi nemají ani páru o tom, co je funkční systém řízení rizik a funkční systém kvality.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 16:55:52 |
|
OC: Co tak zhurta? Já vůbec netvrdím, že je v Čerčanech všechno správně, naopak ohledně debilního umístění Sc za mostem stojím na Vaší straně.
Ale jak to chcete dělat bez toho S5a, když máte mít normu na 700 m? To pojede rychlík odbočkou kolem 700 m nákladu stojícího na první jako včera R682 v Ostrově n/O? Nebo ho popotáhnete na bílou, aby udělal vzadu hranice, a pak s ním budete couvat, aby viděl na klacek, nebo za ním poběžíte se zeleným rozkazem...?
Argument "co když Mirel" neberu, to je u mě Paks Druhý...
No a jestli někdo někam hlásil poruchu ATB, tak se nedivím, že se zatím nic nestalo, protože zatím všichni hledají, co se vlastně kde porouchalo. Autoblok se totiž zkracuje zásadně AB a pokud chce někdo zdůraznit trojznakost (což je dnes už prakticky zbytečné), tak AB3 nebo 3AB... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 17:29:36 |
|
Co tak zhurta? Jen mi došla trpělivost a pochopení pro všechny možné výmluvy. Já se od vás zabít nenechám. A hlavně bych nerad žil s vědomím, že jsem zabil někoho jiného.(Neberte to osobně)
Co se porouchalo? To už se dlouho ví. Nic, jen někdo něco silně podcenil. 2 Esa na vlaku (2000tun) v plném tahu jsou nepředpokládaná věc....
Fakt už mám plné zuby toho vyhýbání se odpovědnosti. Že se něco nepovede komukoliv pochopím, ale když místo přiznání chyby a nápravy, následují výmluvy a přehazování odpovědnosti na někoho jiného pro to už pochopení žádné nemám...A zrovna já jsem se na tenhle váš bordel nachytal. Dobře mi tak. Už to víckrát neudělám. Jen jsem chtěl ty uhláky konečně dostat tam kam mají. Když už dostaly šanci...
Ty jo já jsem tak nasranej, že to už potřetí opravuji...A to se krotím, jsem netušil, že znám tolik hrubých výrazů...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 17:49:13 |
|
KAF - Vidíš, to mi uniklo. Tu Břeclav mi ani nepřipomínej... No, snaha byla, ovšem (projekt na) Brno má zelenou; zaplatili jsme X mld (sever a jih) za to, abychom místo 30 jezdili 40 (a ne 100 km/h), super. :-Q Aneb přesunout půl miliardy v SFDI do něčeho smysluplného to ne, raději urychleně začneme s ETCS, přestože na to je termín až 2015. Že by jistá firma lobbovala, že to chce dělat celý, ale při zahájení později než 2010 už to nestihne...? :-QQQ
Oldcerry: Kolik má tedy Cargo zaměstnanců? Tohle už neplatí? http://cs.wikipedia.org/wiki/ČD_Cargo
A mimochodem, ty sankční platby za "bordel v kolejišti" jsem navrhoval, číst pořádně. :-) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 18:36:33 |
|
Tomáš_záruba: Omluva, vzteky jsem neviděl (ne kvůli vám).
Cargo mělo 12 a půl tisíce, dnes má něco kolem 10tis. Tedy pokud je mi známo...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 19:02:10 |
|
Oldcerry: OK, tak tedy 1 zaměstnanec na cca 1,7 mil. tkm. Pořád skoro dvakrát horší produktivita než v u švýcarské firmy. Proč?
(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 19:27:19 |
|
Tomáš_záruba: Tomáši už jsme se o tom bavili. Proti mému zaměstnavateli se vyjadřovat nebudu, jsem loajální zaměstnanec. Mám ty uhláky rád a klidně se pro ně ztrhám (no debil, no). Takže vnitřní věci je náš problém a troufám si tvrdit, že se řeší. Jde to ztuha a je to přes mnoho překážek. Je to od "nikdy se to tak nedělalo" po "já jsem myslel" či "já jsem rozhodl a mám patent na rozum"...
Ona ta přezaměstnanost mnohdy souvisí i s legislativou, nesmyslností některých zákonů, vyhlášek (MD), předpisů SŽDC či technických norem a opatřeních.
Jen například, nedávno mě napadlo co budem dávat do reflektorů a pozičních světel když se zakazují žárovky? Úsporné za drahé kačky? Možná blbina a zcestný názor. Napadlo někoho, co to bude stát peněz?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11789
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 19:48:26 |
|
Oldcerry: zatím se omezují žárovky pro všeobecné osvětlování, ne pro speciální účely
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:06:00 |
|
Poborskiii . Aj jsem netušil, že je nemáme pro osvětlování, ale pro speciální účely..
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11790
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:34:07 |
|
NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 244/2009
ze dne 18. března 2009,
kterým se provádí směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/32/ES, pokud jde o požadavky na ekodesign nesměrových světelných zdrojů pro domácnost:
...
(5) Toto nařízení se vztahuje na výrobky, které jsou v zásadě určeny pro plné nebo částečné osvětlení místností v domácnostech prostřednictvím nahrazení nebo doplnění přirozeného světla světlem umělým za účelem zlepšení viditelnosti v daném prostoru. Požadavky na ekodesign stanovené v tomto nařízení by se neměly vztahovat na světelné zdroje pro zvláštní účely, které jsou v zásadě určeny pro jiné druhy použití (například v dopravní signalizaci, osvětlení terárií nebo v domácích spotřebičích) a u kterých je to jasně uvedeno v přiložených informacích o výrobku.
...
Tedy nevím, jaké přesně se do těch pozičních světel používají žárovky, ale pro výrobce či prodejce by snad neměl být problém toto speciální určení na obal případně doplnit.
celé nařízení:
a druhé obdobné nařízení pro zářivky bez předřadníku a výbojky:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:35:16 |
|
OC: Však já nechci, abyste se tu vyjadřoval proti svému zaměstnavateli. Ta otázka byla spíš "tak nějak do luftu"... Prostě mě zcela vážně zajímá, kde se to bere.
A možná že vůbec (nebo jen málo) nejde o přezaměstnanost, jako spíše "podvýkonovost" - pokud by s cca stejným počtem lidí vozilo Cargo dvojnásobek nákladů, hned by ten podíl byl hezčí. :-) Tím že se uvádí tunokilometry, tak to klidně může znamenat, že se prostě zkrátily vlaky (což je samozřejmě taky na debatu, proč a co s tím). Což je obecně problém v provozech, které jsou vždy zkrátka stavěny na určitý výkon, který když klesne, tak se propadá efektivita bez možnosti nějak výrazněji "úměrně tomu" šetřit. Například mě napadá pošta - i když se roznáší málo věcí, musí být doručovatelé všude. A tak by mě zajímalo, jestli je už Cargo v této pozici, tj. že další šetření nákladů je prakticky neproveditelné a nezbývá než doufat, že se zase zvedne objem přeprav. Podotázkou potom je, bude-li to stačit. Bazala tuhle někde vykládal o bezproblémovém cash-flow a účetní ztrátě tvořené odpisy nových vozů. Jenže cargo stojí jen pár let před potřebou masivní obnovy mašin (230, 121, 122, 742 apod. do šrotu), a to pak budou teprve odpisy...
V osobce bych řekl že nikoliv, a to i po odečtení řízení provozu, ovšem u carga skutečně nevím. Proč to řeším? No právě proto, že bych měl taky jednou rád tratě bez PJ a v dobrém stavu (zato plné vlaků), a bez denních výluk na křoví apod. A něco z toho (neříkám všechno) holt stojí peníze, které bude třeba někde vzít. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:20:06 |
|
Že by byl na novém autobloku stejný problém jako u Hořovic, že když v některých úsecích mašina zabere, tak padá návěstidlo před ní a když přestane táhnout, tak se to zase srovná?
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:31:08 |
|
ad Hajnej 2856: tohle je zajímavá úvaha, mohu se zeptat, kdy jsi jel naposledny na běžném nákladním vlaku, co má přes 500m? Zkus se domluvit s OC na jízdě. Troufnu si tvrdit, že za tu dobu co se bude zrovna v těch Čerčanech schovávat by byl minimálně v půlce trati mezi Čerčany a Benešovem, takže to schovávání a ostré předjíždění v Čerčanech stejně nepůjde dělat. A hlavně ten vlak tam nepůjde uhnout na delší dobu, maximálně tak na jedno dvě předjetí, protože bych se nedostal do Týnce a asi ani do depa. Takže stejně do půl hodiny ten náklad bude muset vyrazit dál a proto bude v reálu rychlejší ho prostě nechat jet až do Bene a pokud bude složitá situace, tak se prostě ohne na nultou v Seno.
Co bude svítit na cesťáku za mostem, když budu mít postaveno až k S5a? Pokud by tam bílá nebyla, tak je šance, že to bude rychlejší, ale i tak si myslím, že tam nikdo nebude zajídět více jak 30km/h. Pokud bude za mostem svítit bílá, tak to bude ještě delší, protože budu brzdit už k tomu cesťáku za mostem.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3049
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 21:32:10 |
|
Tomáš_záruba: To je na dlouho diskuzi, hlavně až tak do všech problémů nevidím. Řekl bych, že váš druhý odstavec je hřebík a hlavička.
Ony ty mašiny dost vydrží (s rozumnou údržbou), ještě dlouho (musí).
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3050
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:01:30 |
|
Martin2:Na tom cesťáku bude svítit bílá vždy když není postaveno ven. Čili od vj. náv kód "červená". a na vj. něco s výstrahou.
Hajnej:Argument "co když Mirel" neberu, to je u mě Paks Druhý... tak zařiďte, ať si ho strčí do  I když i bez něj to nebude rychlejší..
Takže 30 zhruba 2,5 km. Tj tak asi budu zajíždět 6/7 min. Jízdní doba do Ben je 9 až 11 min. Skutečná je 7/8 min.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:01:32 |
|
OC: chápu z toho všeho nadávání správně, že se podle všeho přesytilo stykové trafo a měl (naštěstí nikoliv dostal) jste padáka...?
M2: pro projektování není podstatné, s čím jsem já (nebo projektant) kdy jel, ale co kdo napsal do normativů pro projektování. S tím, že Sc měly být už před mostem na zábrzdnou od odjezdů, napro100 souhlasím (už asi potřetí). |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:07:15 |
|
Martin 2: Asi tak. Tím prodloužením oné koleje se prd dosáhne, protože bude stejně pořád strašně krátká. Navíc proč by tam ten vlak měl jezdit?
Náklad před rychlíkem = náklad jede dál, protože sice nejede asi 95 km/h, ale 70-80 nejspíš jo, vysílačka už byla vynalezena a problém je až pomalá jízda do odbočky (velmi malé průměrné odrychlení nákladu, dlouhý vlak) = uhnutí až v Benešově znamená pro rychlík cca +2 minuty maximálně. Uhnutí v Čerčanech popisoval barvitě a řekl bych velmi přesně Martin2, vliv na R tipuju kolem +2 či +3, já dodávám že v Čerčanech budou předjízdné koleje docela vzácné zboží.
Situace typu N před Os nemá se slovem předjíždění nic společného, Os před N bohužel mimo případů typu "do protivky volno" taky (k té by ale mohlo docházet, protože rozdíl JD Os a N z Hostivaře). R a N se daleko pravděpodobněji předjedou v Říčanech, protože tam je dost místa a navíc Os-15 min. spolu s R poměrně výrazně omezí možnost hladkého průjezdu N Říčanama, což ovšem v úseku dále vytváří příznivou situaci (Os jede za R z Prahy, takže vzniká okno pro odjezd N za R z Říčan ještě před Os, což v pohodě stíhá do BN (asi i mnohem dále, tipuju Červený Újezd) před dalším R, možná kolem Čerčan dojede předchozí Os a chvíli holt pojede pomalu.
Suma sumárum: Je to tak akorát pro výluky apod.
Prostě je podle mě chyba, že se pro Cargo snažíme hledat prostory v rámci drážních pozemků historicky vzniklých stanic, většinou logicky pokud možno v centrech osídlení a tedy ve stísněných podmínkách, kde se pak bije požadavek na počet a délku kolejí s rychlostí rovně či do odbočky a nástupišti.
Taková "sedmistovková" výhybna pro ND někde na té 850 metrů dlouhé rovince u Bystřice (směr Praha, rovnání mezi R a ptg), popř. před Strančicema či nad Uhříněvsí (totéž opačně, popř. vyčkávání na koordinaci tras pro možnost křížit směr v Uhříněvsi bez zpožďování následných či protisměrných vlaků při jízdě z jihu do Kontejnerova), ta by se zřejmě spíš hodila. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:25:23 |
|
Takový hloupý dotaz: v Uhříněvsi není TRSka? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:33:44 |
|
Hajnej: Že s tím souhlasíte je sice hezké a potěšující, ale nic to neřeší. Stejně jako moje nadávání.
Více to mail...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11791
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:39:50 |
|
V Čerčanech by šlo uhýbat lichý náklad před rychlíkem taky do sudé skupiny, což by bylo snad rychlejší. Např. v příštím GVD to akorát tak nějak těsně vychází.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51171
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 04:29:00 |
|
TB:
A není ta (ne)výkonnost trochu i o průměrné rychlosti nákladních vlaků (nejlépe vzdušnou čarou nebo aspoň nejkratší trasou)? Zde rezervy v DC i disp. řízení nejspíš taky docela budou...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 08:43:10 |
|
Vím Hajnej, že i tobě se cesťák za mostem nelíbí.
Jenže tobě se líbí ten odjezd S5a nebo jak se jmenuje a ten se nám s OC nelíbí a snažil jsem se napsat proč. Je k ničemu, nic neurychlí a předjíždění se tam kvůli dalším okolnostem konat stejně nebude. Tys mluvil o předjíždění dlouhého nákladu rychlíkem, to je v současné době nereálné. Samozřejmě se to udělat dá, ale nic se tim nezíská,kdyby se jelo s nákladem dál, tak to časově vyjde stejně spíš i lépe.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 09:36:43 |
|
M2: já netvrdím, že se mi S5a líbí, já jsem jen konstatoval, na základě čeho si ho asi někdo prosadil.
Snad jediné pozitivum kombinace Sc5 a S5a je v tom, že konduktér vidí na cesťáku postaveno a odmávne to bez remcání, i když je odjezd ještě na Stůj, takže při předjíždění zpožděným rychlíkem nedostane Os tolik na prdel. Samozřejmě, že v takových Pečkách či Velimi se to projeví víc, protože se dá popotáhnout dál, v Čerčanech se ušetří jen na tom "požehnání" (a zavírání dveří, to už dnes taky není hned).
Připouštím, že u nákladů je vám to celkem naprd... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:48:34 |
|
To už je Hajnej jiná káva, v příspěvku 2856 jsi mluvil trošku jinak.
Pokud někdo uvažoval, že dá S5a právě kvůli nákladům, tak on by si měl pár směn udělat. Někdy prostě zůstává rozum stát. Jednou se udělají ptákoviny S5a (zbytečné návěstidlo) a podruhé je problém dát odbočnou výhybku do Bystřice i za cenu, že v jedné TK posunu obvod Benešova před tu výměnu. Nebo dát do Senohrab na jedno zhlaví úplnou spojku lichá sudá, asi na Strančické.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2864
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:44:06 |
|
M2: a já jsem v 2856 psal, že je správně, že se těch 700 m vyžaduje hlava nehlava? Nepsal.
Pouze jsem konstatoval, že 700 m bez toho S5a pravděpodobně nepůjde (kdysi mi takto bylo odpovězeno, když jsem se ptal na Sc4+S4a ve Vraňanech, takže to jen přeprodávám). |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 09:44:40 |
|
OLBRAMOVICE - okolí Olbramovického tunelu 20.9.2009 :
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:05:18 |
|
...pokračování :
|
Krengor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:13:30 |
|
Simba: Nebude ten základ na šestý fotce základem pro myčku kol a podvozků nákladních aut? Viz např http://www.haiteco.cz/_img/mobydick-dragon.jpg Poloha by tomuto docela odpovídala. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:25:12 |
|
... a ještě pár snímečků :
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:27:11 |
|
Krengor : To by dávalo smysl a bylo by to i rozumné. Uvidíme, uvidíme  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 14:56:53 |
|
Simba: včera ve stejnou dobu jsem se v těch místech motal i já. Předtím jsem prolezl Votice od vjezdu k vjezdu, stavědla, dopravu. Byl jeden z posledních dnů, kdy se daly fotit na památku i s listím a sluníčkem. A stavědly.......
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 18:13:00 |
|
V Bystřici právě proběhla kontrola ze štábu, následně se málem utopili v rybníce 
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3512
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 18:16:17 |
|
Jestli to tu už někde nezaznělo: Dnes po půlnoci začne výluka u severky - budou se vkládat mosty...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 06:09:11 |
|
Jak to bude v Bystřici s mostem přes silnici u Benziny? V neděli jsem na odkrytý most koukal a zdá se mi, že je výrazně užší než zbytek náspu okolo, že na 2 kolejné těleso nebude stačit nebo je to tak na hraně. Bude se most nějak rozšiřovat, nebo se bude přestavovat úplně, či se takto nechá a jen sanuje?
Jo zrovna s tímhle balónem létá často jedna buchta od nás z letiště.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 07:37:01 |
|
Plešoun : Já viděl nějaký stopy - po botách a pneumatikách (kolo,či tak něco).
A kde máme fotečky - hlavně dopravu a boudičky zvnútra - aspoň tam už nemusím. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 11:40:13 |
|
Plešoun, Simba: tak vidím, že přes víkend bylo v Olbramovicích a okolí živo.
Já tam byl v tu nádhernou sobotu také a sice jsem nelezl na budoucí staveniště, ale udělal jsem pár fotek věcí o kterých říkám "zůstanou? či je smete budovatelské nadšení...". U tratě jsem ale tentokrát nesetrval, ale přes protější dost vysoké hřebeny pochodoval do Bystřice - nádherné výhledy na stávající trať mezi Olbramovice a Tomicemi. Tak sem dávám jen malý výběr z Olbramovic a Bystřice:
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 12:12:08 |
|
Rob : Pěkné fotečky - ty panoramata by nebyly?
Vodárna v Olbra měla zůstat - jak to nakonec bude,se uvidí. Padnout měl jen peron u budovy a boční rampa skladiště a pochopitelně stavědla.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb,google.cz/simbianis |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 12:24:48 |
|
V Olbramovicích jsou min.3 vodní jeřáby. Voda v nich už neteče od poč.90.let a už nikdy nebude. Ty přijdou do šrotu a někdo na nich pěkně vydělá, neb je to zřejmě litina.
Co takhle nějaký zachránit - podobně jako i třeba RANK či aparát ze stavědla.
Jakékoliv muzeum má teď možnost.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb,google.cz/simbianis |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:38:24 |
|
Rob:
Moc pěkné!
Podobné skladiště Hospodářského družstva přežilo ve Strančicích, ale má přístavek (nedávnou sámošku).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:42:55 |
|
Simba: fotky budou až budu mít víc času a chuť něco dělat. Útroby stavědel "pustím ven" až se zruší
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:51:42 |
|
Tak jednu jo, ale bez signalistky Ta, co zrovna sloužila, nevypadala na to, že by se nechala fotit...
|
