| Autor |
Příspěvek |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 16:34:15 | 
|
Simba:
 Šlo by prosím ukázat na mapách.cz, kde přesně jsou focené ty budoucí tunely? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:24:23 |
|
Koudy: Ten EMZ a počítač náprav do 2.TK je zavázán do současného zab.zař.?
Ano, EZ je v návěstní struně vjezdu a odjezdů, výpravčí jej uvolňuje tlačítkem v kolejové desce. FRAUSCHER je přidán do kolejového úseku SK jež je součástí AH do Benešova
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1641
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:26:02 |
|
Simba: jedna fotka z Bystřice mi tam chybí 
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:55:12 |
|
Natix: než to Simba udělá v mapy.cz, koukni zatím sem >>
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 18:58:17 |
|
Plešoun : Jo a která  ?
Natix : Myslím, že mapa od Plešouna bohatě pro orientaci stačí - zatím.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11910
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 20:03:28 |
|
Hmm, koukám, že na ten web 4-koridor.cz dali cca před měsícem aktualizované mapy Benešov - Votice (obsahují např. oba tunely Tomice) a ani se aktualizací v přehledu aktualit nepochlubili. Zato odkaz na aktualitu o zahájení stavby nefunguje už od jejího počátku.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 23:08:53 |
|
Prosím opravdu nikdo nepořídil videozáznam jízdy zkušebního vlaku rychlostí 160km/h? |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 02:06:00 |
|
Plešoun, Simba:
Díky, to schéma je pěkné, ale na něj jaksi nedovedu umístit ta vyfocená místa...  |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 08:35:55 |
|
Natix: tak já se domluvím se Simbou a do jeho fotek dám GPS odkazy a dám do galerie na 4koridor. Ale bude to chvíli trvat než "ulovím" Simbu
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 08:46:43 |
|
Radekc:
On se ten zkušební vlak fotil dost blbě. Ve středu jel mimo deleši, pak byl jeho "takt" o hodinu posunutý. Navíc ráno jel nějakých 100. To si pak radši člověk udělá fotku než natočit video s vlakem jedoucím 100 
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 13:17:21 |
|
Nenapadlo někoho udělat třeba v Bystřici zastávku blíž lidem? Nejlépe v
těchto místech. A využít nadjezd jako nadchod.
Podle vizualizace to vypadá, že se bude nastupovat tam co teď a ačkoliv místní poměry neznám, přijde mi to zbytečně daleko. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11915
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 13:41:17 |
|
Samozřejmě, že napadlo, Bystřice žádala o posunutí zastávky do uvedeného místa, ale SŽDC to zamítla, údajně z docela nepochopitelných důvodů. Ale vím to jen z vyjádření starosty pro tisk, oficiální stanovisko SŽDC neznám.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 15:11:59 |
|
Radekc: Já ho pořídil, ale jen foťákem. (640x320 a má to 36Mega, co s tím?) |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 15:22:18 |
|
Martin_b:
Jestli můžu škemrat, pošli mi to prosím přes Uschovnu.cz. O další se už postarám, včetně zveřejnění na webu a případný střih. Díky
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 15:48:37 |
|
Simyv: Tak už to tam leze, chvíli vydrž. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:06:01 |
|
Simyv: tesim se na odkaz... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51672
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:48:07 |
|
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:50:12 |
|
Pomohl by mi někdo opět zaktualizovat mapku http://koridor4.vypravci.com/image/mapka.jpg ? Díky. Předpokládám, že úsek Beenšov - Bystřice je ve výstavbě
Radekc: Video bude do 15minut.
Martin_b: Skvělé video
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 16:52:49 |
|
SimyV: Seno-Strančice hotovo, od.Mirošovice můžeš odmazat
Jo, Bystřice - Benešov výstavba, nevím jestli přidat výstavbu Tomice - Votice. Asi jo
(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:10:22 |
|
Video ze zkušební jízdy přes Planou jsem nahrál na server. Abyste to neměli tak jednoduché, najdete jej na stránce http://koridor4.vypravci.com/ 
Na serveru jsem našel i další video ze zkušebky z Říčan - http://koridor4.vypravci.com/video/zkusebka_ricany.mp4 Nevím, kdo je autor, kdo ho tam nahrál, nic. Přihlásí se autor a povolí případně oficiální zveřejnění?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11922
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:11:01 |
|
Tomice(mimo) - Votice zatím spíš jako "přípravné práce". Benešov(mimo) - Bystřice(mimo) výstavba. Bystřice možná přípravné práce nebo přerušené přípravné práce? Nevím přesně, co se tam zatím dělo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:34:21 |
|
Plešoun, Poborskiii:
Díky, zatím jsem to spáchal takto: http://koridor4.vypravci.com/image/mapka.jpg
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:47:53 |
|
Martin_b, Simyv, super video přehrál jsem si to snad 10x. Uz aby se tak jezdilo normálně. Ale to si ještě počkáme, protože jak víme ČD zatím nemá kromě 680 vhodná HV.
(Příspěvek byl editován uživatelem radekc.) |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:20:50 |
|
Ještě zde tuším nepadlo, že při výluce byl posunut styk soustav k benešovské předvěsti a převěšen na nové sloupy. (Pokud jsem v té tmě dobře koukal, ale nová stahovačka a začátek stejnosměru se zdál býti dost zřetelný.)
V Čerčanech na mostě rozhrnut štěrk, na 4b parkuje pokladač. Na mostě jsou složeny díly pro PHS mostu. Přivezena výhybka 18, zítra by mohlo dojít k pokládce.
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:34:02 |
|
Koudy: Dne 30.10.2009 v 19.35 hodin po skončení výluky bude aktivováno nové neutrální pole TV mezi 27kV ~ / 3kV = v km 131,885 - km 132,058.
Staré neutrální pole v km 130,858 - 130,945 je zrušeno včetně krytí návěstidly pro elektrický provoz.
Pro neznalé poměrů. Je posunuto blíže k Benešovu. (na rovinu do zářezu)
Kdysi už o tom psal K.A.F., že to bude..no nečekal jsem takovou rychlost.
Mmch. jak to bude vycházet na oddíly AB? Nebude to natěsno k návěstidlu?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:43:21 |
|
Tak jestli to spravne chapu, tak letos bude hotovy cely usek Hostivar-Benesov a nova kolej do Bystrice?
V nasledujicim roce se planuje hloubeni tunelu smer Votice a tot vse?
Nedari se mi najit nikde aktualni harmonogram, ale pokud toto trvalo 4 roky, tak dosazeni Tabora nelze ocekavat driv nez za dalsi 3-4 roky. Nebo se pletu? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:47:33 |
|
Oldcerry: stávající benešovská Př.L je na zábrzdnou 700m. Dělení je asi 150m od ní? Odhadem. Takže pokud se poslední návěstidlo AB posune o nějakých 400 m k Bystřici, mělo by na té celkem rovině být dost prostoru na rozjezd. Můj názor
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 20:48:48 |
|
Pikehead: dvoukolejku do Bystřice bych viděl v provozu vč. AH v obou kolejích tak v květnu 2010
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:01:53 |
|
Plešoun: Já nevím, já se jen ptám. Aby to zas nebylo zbytečně stresující. Kolik tam bude oddílových náv. 1,2 ?
Nevím, ale přechod mezi Ber-Zdice je podstatně kratší, zas někde jsou stahovačky/vypínačky až nesmyslně dlouhé. Kde a čím se určuje tato vzdálenost? A to už nemluvím o vrchol kravinách kdy je stahovačka/vypínačka umístěna na zastávce, kdy návěst "zdvihněte/zapněte" je až za peronem tzn. musíš zastavit na metr přesně nebo zvedat přední, nebo zadní proti předpisu (dělič jako takový je daleko).
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:09:05 |
|
Vzhledem k tomu že Bystřice jako stanice nebude existovat a nemám podklady, tak se jen dohaduju, že by k zastávce Bystřice z Bene mohly být asi 3 oddíly. Ale to je jen odhad podle kilometráže
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 21:12:09 |
|
Plešoun: Jsem to osel, na to zrušení  žst. jsem zapoměl. Tak se necháme překvapit...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51698
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 22:07:44 |
|
A to zrušení stanice i s nákladištěm (a zároveň neposunutí peronu) je už definitivní?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 08:17:47 |
|
MZ: ano, je to definitivní tak od vydání ÚR a schválení PD.
OC: návěstidla od Bystřice (polohy odhadem ze situací)
129,590 AB
130,930 AB
132,320 1L, 2L
133,330 Lc1a, Lc2a
(133,570 je krajní výhybka)
Zpátky do Bystřice
133,050 S1a, S2a
131,650 AB
130,650 AB
129,590 AB
Pikehead: zdá se mi, že se částečně rozestavěná kolej č. 2 Bystřice - Benešov letos nezprovozní. Nad pokračováním směrem k Táboru teď visí velký otazník... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:35:58 |
|
K. A. F.: Díky. Lepší už to být nemohlo. Do Ben od "zvedni" 262 metrů, do Bys od "zvedni" 235m. To je slušná mezera, do toho se dá celkem bez problémů trefit. Na rozjezdy do dělení je kilometr..to se dá řešit dopředu.
Sice nevím proč to dělení musí být dlouhé 173m ? Ale to je celkem jen řečnická otázka.
A tohle je prosím proč?
132,320 1L, 2L
133,330 Lc1a, Lc2a
Prokrista co je to za mánii takhle roztahovat stanice do dálky? (Ještě klika, že alespoň to naše hejkání někdo vyslyšel a je tam zab.vz.) To je z jakého důvodu? Normablb? To opravdu je třeba mít těch oddílů tolik?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 09:55:16 |
|
133,330 je poloha dnešního L, přeměna na cesťák je hrozná představa. Krajní výhybka (V1) je 133,568 takže mimo moje povadlé chápání starého člověka, proč tam bude vjezd vlastně až těsně za současnou Př.L (ta je cca 132,400). Musíme si ovšem uvědomit mírný posun kilometráže.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:18:44 |
|
Tak to se zas projektantům něco povedlo, jestli to chápu dobře tak od dělení ke klackům bude cca 250metrů. Nám od uhláků to je vcelku jedno, ale brzo budou i u rychlíků řídicí vozy, takže kluci od ČD budou mít další starost navíc...
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 10:38:21 |
|
Martin2: Ty jo, to mě vůbec nenapadlo, řídící vozy...No koukám, že asi nikoho z šéfíků. Ale o vývoji a uskutečnění ešuseso se už mluví... v případě dvojité jednotky otočené "blbým" směrem to bude taky na zamyšlenou. Zlaté uhláky...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 12:26:33 |
|
Plesoun: diky, ja myslel jen, ze ta kolej bude lezet, v idealnim pripade se po ni bude i jezdit.
K.A.F.: to o pokracovani zni dost spatne, znamena to, ze jsou problemy s financovanim a zadny smysluplny harmonogram neexistuje? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 12:32:02 |
|
To je naprosto normální, málokdo dokáže uvažovat dopředu, současný stav je brán jako berná mince. No a když náhodou někdo uvažuje dopředu, tak nenajde pochopení u svých nadřízených a nejhorší na tom je, že na SŽDC je opravdu člověk co má absolutní moc. Ten když rozhodne, tak to tak bude a nejede přes to vlak, bohužel některé věci co štvou i tebe on zamítnul. Podotýkám, že to není generální ředitel.
Budeme-li konkrétní, tak řídicí vůz s elektrikou už byl odzkoušen. Že šlo o řidičák k motorovým vozům není tak podstatné. Nevím jak daleko je výběrko na zelené (vlastně modrošedé) řídicí vozy, možná už i bylo vyhlášeno. Takže aktuální starostí OKV je úprava mašin. 380 je bez starostí, 163 a 363 by se měly kabelem vybavit během rekonstrukcí řídicí a silové elektriky plus zvyšování rychlosti a možná i výkonu.
Budeme-li konkrétní, tak mašina plus sedm vozů má cca 195metrů. Vůz beru 25m, jeden až tři vozy jsou prodloužené a mašinu počítám na 20m, což je běžná délka moderních lok, které dřív nebo později přijdou. Strojvedoucí musí zastavit minimálně 10 metrů od klacku a z toho nám vychází vata do Bene na 57metrů a do Bystřice 30metrů. To teda moc není, když vemu že jde o hodně nebezpečné místo a ovládám něco, co je za mnou cca 200metrů... Že přes léto jezdí o vůz více nebo se v určité dny přidávají dva vozy, tedy není problém se pravidelně dostat na 10 vozů raději ani moc nezdůrazňuji...
Martin
P.S. osobně věřím, že do ukončení stavby Ben-Vo už bude odzkoušen zelený řídicí vůz s elektrikou |
Neznamy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 12:58:12 |
|
Zajímavé je, že při redukcích stanic se s vratnými soupravami rádo počítá. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 16:23:35 |
|
Pikehead: nějaké termíny staveb 4. tžk jsou v návrhu plánu SFDI, ale většina jich je nesmyslných.
Hlavní nejistota harmonogramu 4. tžk (a vůbec jeho dalšího osudu) je v nákladech celého koridoru. Limitní náklady jsou dnes dané usnesením vlády z roku 2005, které vychází z územně technických studií vytvořených do r. 2001. ÚTS víceméně stanovily dodnes sledovanou trasu, vyjma přeložek Nemanice - Ševětín a Soběslav - Doubí, kde se navržené trasy ukázaly územně neprůchodné. Na dobu vzniku ÚTS byl úspěch, že zdvoukolejněná část jižně od Benešova je navržená vesměs na rychlost 160 km/h, protože Zásady modernizace z poloviny devadesátých let uvádějí "zdvoukolejnění na 120 km/h"; nicméně zůstalo v ÚTS pár úseků s rychlostí nižší (Benešov - Tomice, Olbramovice - Votice, Moraveč - Chotoviny, průjezd Táborem atd.). Stanice byly v ÚTS pojaty vesměs dost úsporně (ještě bez plných peronizací, částečně s krátkými kolejemi, s poměrně malými počty kolejí zejména v úseku Benešov - Praha). K takto pojatému 4. tžk ekonomické hodnocení vyšlo jen mírně vyšší, než je minimální předepsané vnitřní výnosové procento (ERR) 5,5 %.
První stavby (HD - ČB, Doubí - Tábor, Benešov - Stránčice, Stránčice - Hostivař) náklady z vládního usnesení vcelku dodržely, ale za cenu, že se proti ÚTS nedalo přidat skoro nic. Kvůli tomu třeba nejsou v Senohrabech spojky (v ÚTS byla tato stanice skoro stejná, až na to, že u 0. sk vůbec nebylo nástupiště), natož třetí kolej z Uhříněvsi do Hostivaře. Ve stavbě Votice - Benešov se sice podařilo jak zvýšit rychlost u Votic z uvažovaných 130 na 160 km/h, tak (snad) i doplněním pátého tunelu (Tomice II) prodloužit úsek s Vvýj=160 až k Bystřici - ale za cenu překročení nákladů zhruba o čtvrtinu. Různými podobnými drobnými vylepšeními mírně vzrostly i náklady ostatních staveb. Zásadní ránu nákladům ale daly dodatečné přeložky u Hrdějovic a Soběslavi, které samy o sobě znamenají zvýšení nákladů přes 10 mld. Co to znamená v situaci, kdy už původní ekononické hodnocení vyšlo těsně, je zřejmé.
Dnes nelze vyloučit asi vůbec nic: úplné zastavení akce, dokončení v redukovaném rozsahu (částečné ponechání jednokolejky), dokončení celého rozsahu v pozdějším termínu... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 18:25:20 |
|
K. A. F.: ono se dělá nějaké ekonomické hodnocení? To potom nechápu, jak se mohla až do úrovně DÚR (aktuálně se zpracovvá DSP) dostat rekonstrukce uzu Brno, když náklady jsou obrovské a přínos velmi diskutabilní. Tady je proti těm nákladům vidět výrazný nárůst propustnosti i zkrácení jízdních do. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 23:08:28 |
|
K.A.F.: no diskusi o "vynosovem procentu" a cemkoliv jako business case ve statnim sektoru bych se radsi vyhnul
Ale dost me prekvapuje, ze je stavba v tomhle stavu - myslel jsem, ze u Votic se delaji nejake terenni prace a znamena to, ze aspon cast tech tunelu je jasnych...
Nicmene pokud dojde na ten zminovany krizovy scenar, tak jsem docela zvedavy, jake stavby zustanou. Snad se aspon nekde udela dvojkolejka na letme krizovani, pri te prilezitosti se vykosi predpotopni SZZ v tech romantickych stanickach pred Taborem...
A kdyby se za usetrene prachy nakoupily Desira ML, mozna to lidi potesi vic nez miliardami vykoupena ctvrthodina na ceste do Budejovic. |
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 07:21:11 |
|
Tak doufám, že je to jen šum okolo těch peněz na 4TŽK. Myslím že jsme se jako stát zavázali, že do roku 2016 bude koridor zprovozněn, a proto jdou taky na něj z EU velké dotace......
A kdyby snad k těm škrtům došlo, tak se aspoň snad dodělají úseky :
ČB - Nemanice , včetně nádraží v ČB, které vyhrálo "hrůzu města", dále pak ŠEVĚTIN (mimo) - VESELÍ ( včetně), TÁBOR - SUDOMĚŘICE. Na ty 3 zbylé nejdražší úseky (Nemanice-Ševětín,Veselí-Doubí a Sudoměřice-Votice), by jsme holt asi musely pár let ještě počkat, ale myslím že by to cestující oželeli, kdyby za to byly nové soupravy pro cestování. A tomu křížení vlaků by to taky snad chvíli stačilo.... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 08:12:39 |
|
CB Martin: takových závazků Vám mohu jmenovat, a nemá to žádnou váhu.
Teď se nejnověji spíše mluví o závazku do roku 2015 vybavit 1 TŽK ETCS. Pro úplnost dodávám, že EU zaplatí možná 50% uznatelných nákladů na vlastní ETCS, zbytek se vyčlenil do souvisejících staveb (rekonstrukce AB, SZZ, pokládka nových kabelů atd..) na které prachy z EU samozřejmě nedostaneme. Že se bavíme o jednotkách miliard je snad zřejmé...
Navíc je veřejným tajemstvím, že jistá moravská klika na ředitelství s radostí škrtá "české" stavby aby zbylo dost pro "Brno"...
Takže sdílím obavu, že jako první na ráně je 4 koridor...
Možná ještě budeme vděční za nějaké novodobé stavby JETE, které nám dovolí alespoň dokončit dvoukolejku z Chotýčan do Ševětína... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 08:17:02 |
|
Zrovna úsek ČB-Nemanice bych okamžitě zastavil a z peněz co ušetřím bych se snažil udělat Horusice-Ševětín a nebo Tábor-Sudoměřice.
Ono to zní hezky, že je to ČB (včetně), ale skutečnost je taková, že se bude dělat jen severní zhlaví, to že jižní zhlaví už taky není v ideálním stavu nikoho netrápí a most za ním přes přístup k lávce je v ještě horším stavu (proto je na osobním 40) a i po reknostrukci na jižním zhlaví zůstane, je do nebe volajicí. Nemluvě o tom, že podle vedení SŽDC a SUDOPU je ESA v ČB stará a tak ji po sedmi letech provozu vyhodíme a za stamiliony koupíme novou včetně ABE-1 do Nemanic. Ať se na mne nikdo nezlobí, ale tohle je až moc okaté vyhazování peněz oknem.
Jediné opravdové plus je rekonstrukce mostů přes Rudolfovskou ulici, ale v té době už bude stejně funkční propojení okruhů, takže i tento klad v době dokončení stavby nebude tak výrazný...
Martin
P.S. abych byl přesný, tak jsou (konečně) úvahy, že se ESA v Budějicích nechá, jenže je otázkou, kolik budou stát její úpravy... |
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 08:23:19 |
|
Ještě je škoda, že by se k tomu krizovému scénáři nedal přiřadit úsek Veselí - Soběslav (včetně), který je ve stávající stopě trati. Aby měli taky nové nástupiště v Soběslavi.... Jinak ta novostavba Soběslav - Doubí u Tábora s tím tunelem by musela počkat..... |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:14:43 |
|
Nevím co je tak zázračného na úseku Soběslav - Doubí, imho kdyby se tam upravil svršek, tak tam to kilo vytáhneš, a kdyby to před soběslaví stejně nebylo na víc, tak v kombinaci s tím, že tam stejně rychlíky staví, moc milisekund tunelem neušetříš.
A zrovna vynechávat Sudoměřice - Votice moc moudré není, protože tam by se i za malý peníz dalo zrychlit možná i o deset minut. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:22:47 |
|
Pánové, Vy potřebujete GPS souřadnice na to aby jste si to našli na mapě ?
No, je fakt, že někteří lidé dnes potřebují souřadnice i na cestě do vedlejší ulice
Fotky Plešounovi samozřejmě dám, prý to udělá - holt aby jste trefili 
Je to ale vidět i ze současné trati, kdyby se někdo chtěl dojet juknout - procházka po místních kopcích je taky nádherná - je-li lépe než dnes - doporučuji.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 12:33:31 |
|
Když tady čtu tu diskusi - rozhodně ta trať potřebuje zdvoukolejnit a zmodernizovat - a nechápu proč se to neudělalo už při elektrifikaci před 20.lety - zřejmě jako vždy v tom hráli zlaťáčky roli.
O smyslu tunelů a drahého narovnávání se dá polemizovat.
Chtějí stavět tunel do Berouna, rychlodráhu do Kladna a do Bene to nechali tak jak to je - dost dobře to nechápu dodnes.
Chiméra VRT od Brna ... rychlodráhu do Kladna stavějí už 20.let ...
Zdá se mi to zbytečné a drahé, těch pár desítek minut co naženou tady, se mezi Bene a Pha rozpustí jak sníh na jaře - a s tím moderním vozovým parkem, co je :-)
V minulosti se nevyrobili 4-nápravové motoráky, místo nich byli 810 - nenapravitelná chyba - následky špatných rozhodnutí z minula nese dnešní generace - jenže hromadnou modernizací na RegioNovy tu chybu opakujeme - to jen na okraj...
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:24:25 |
|
Chtějí stavět tunel do Berouna, rychlodráhu do Kladna a do Bene to nechali tak jak to je - dost dobře to nechápu dodnes.
Do Berouna i do Bystřice se v cílovém stavu předpokládá totéž: VRT tunel + opravená původní trať. Jenom se to má (jestli to ještě platí) stavět každé v opačném pořadí, přitom to berounské "napřed tunel, potom oprava" mi přijde lepší v tom, že je při rekonstrukci možnost odklonu.
Kladno bych sem netahal, protože z původního záměru (= něco jako dnešní opravená trať do Berouna) udělali někteří pražští politici svými požadavky prakticky nerealizovatelný paskvil.
Chiméra VRT od Brna ...
Bez VRT se časem neobejdeme, otázkou je jenom, jestli to bude za 15 nebo za 30 let.
To s tím rozpouštěním mezi Benešovem a Prahou jsem to nepochopil vůbec - kde se jako naženou ty minuty, co se pak rozpustí? |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:56:25 |
|
To s tím rozpouštěním mezi Benešovem a Prahou jsem to nepochopil vůbec - kde se jako naženou ty minuty, co se pak rozpustí?
Nevim, jak to myslel Simba, ale soucasnou koridorizaci Hosti-Bene bude muset pribyt minimalne jedna zastavka pro R, protoze dojede Os a musel by za nim poskakovat. Pokud teda neuvazuju predjizdeni nekde po ceste.
Spravi se to az ctyrkolejkou Hosti-Vrs.
Stale si rikam, skodaze misto Uhri-Stra via Ricany nepostavili novou trat primo, ktera se stejne jednou postavi (zacatek budouci VRT)... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11931
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 14:18:10 |
|
Sexuolog: Žádná nová trať Strančice - Uhříněves nebude, jde o trať Strančice - Zahradní Město, s Uhříněvsí to nemá nic společného, to byly jen plány kdysi dávno. Stávající úsek byl na hranici havarijního stavu, kompletní modernizace byla stejně nezbytná, protože průběžné větší opravy a úpravy se nedělají, navíc ta nová trať tehdy ještě nebyla a stále není připravená ke stavbě.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 14:42:09 |
|
VRT zacinajici v Uhri byla v uzemnim planu.
Berte to jako takovy podmet, jisteze by to bylo o uplne jinych penezich a par let by spolkl jen projekt a vykupy pozemku. Ale vzpomente, jak to vypadalo s provozem kdyz se kopaly Ricany, to byla hodinova preruseni provozu nekolikrat do tydne. Navic by vzniklo pekne misto pro predjizdeni R. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6206
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 18:02:11 |
|
CB Martin:
Myslím že jsme se jako stát zavázali, že do roku 2016
Kdysi jsem se tu i s někým vsadil o basu piv, že se to do roku 2016 nestihne. Bohužel si už nepamatuju s kým. (Nevadí, raději se můžeme zase někdy sejít všichni z okolí a pokecat .)
Martin2:
Tak 40 na zhalví Budějovic nevidím jako nějak dramatický problém, neb tam stejně všechno zastavuje.
Pikehead:
A kdyby se za usetrene prachy nakoupily Desira ML
Myslím, že leckdo ještě nepochopil, že nešetříme prachy na něco, ale za něco. Ty peníze jsme totiž už jaksi někde "prožrali" (neřeším za co) a teď bychom je měli taky vrátit, jelikož nebyly naše.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 20:21:08 |
|
Jaká VRT? Žádná nebude. Na to tu nejsou geologické podmínky. A vůbec: k čemu by taková trať byla, když tu každý šotouš prosazuje zastavování v každé  ?
VRT je sci-fi šotoušů a možná pár pomatených místních politiků. Podívejte se na zadávací podmínky a pak je jasné, že u nás žádná takováto trať nemůže být postavena s ohledem na krajinu. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 20:30:34 |
|
Jenže ono to Hrochu 40tkou nemusí skončit. Svršek se zdá vpořádku, ale mostek je na tom hůř, tak se klidně rychlost může snížit nebo omezit nápravový tlak a podobně. Když to vemu ad absurdum, tak bude koridor Praha-Horní Dvořiště mimo jižního zhlaví os.n. ČB. Takže se opět někdy bude v Budějicích hrabat dvakrát. Jednou příští rok a pak někdy časem zbytek staničních kolejí plus jižní zhlaví a most. Škoda, že se ten most neudělal při stavbě ČB-HD...
Únosnost D4 tam taky určitě nebude, zatím ani nebyla zvýšena na 196.
Argument, že se tam staví neberu. Pak by totiž nebyl důvod dělat Kolín, Pardubice, Ústí či Břeclav a tak podobně, vždyť se tam v drtivé většině případů staví.
Martin |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6211
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 21:57:45 |
|
Martin2:
ale mostek je na tom hůř, tak se klidně rychlost může snížit nebo omezit nápravový tlak a podobně
Já žádný mostek nezkoumal, to fakt pardón. Koneckonců taková věc je záležitostí údržby (podobně jako koridor Plzeň-Cheb) a ne koridoru.
Kolín - tam se najde nějaká ta desítka projíždějících, plus se dělaly navazující části traťových kolejí
Pardubice - taky se nic neděje a dlouho asi dít nebude
Ústí - to co tam s prominutím "sprasili", to snad nechat raději původní (narážím na jedinou a ještě krátkou hranu pro úvratě Praha-Cheb)
Břeclav - opět se dělali i docela dlouhé části navazujících traťováých kolejí a průjezd ranžírem; střední zhlaví, pokud vím, také zatím zůstává původní
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. |
|
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:14:35 |
|
Tak to jižní zhlaví se možná odložilo z důvodu připravované stavby : Zanádražní komunikace a podjezdu pod kolejištěm ČD, které má být udajně hloubeným tunelem. To by pak dávalo smysl, že nemá cenu teď ho modernizovat a za 2 nebo 3 roky to celý rozkuchat znova a pak zase dávat do pořádku... To by bylo opravdu mrhání penězi....
Myslím si že se pak s tím jižním zhlavím opraví i ten zmiňovaný mostek.... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 23:00:07 |
|
Argument pro neřešení jižního zhlaví byl, že podle vyjádření správy tratí starého 10-15 let je vpořádku. Jinak řečeno pro rozsah modernizace jsou podstatná vyjádření stará 10-15 let.
Pokud Hrochu umíš číst pozorně, tak sis jistě všimnul, že jsem psal v drtivé většině případů staví. Pokud pro tebe není cca 315 zastavujicích (končící, výchozí,či skrz) z cca 350 drtivá většina (počítáno v X), tak pak na to bohužel nemám co říct.
To jsou mi novinky, že v Budějicích nejsou navazujicí delší úseky traťových kolejí. Pokud se nepletu, tak celých cca 55km směrem dál na jih v celé délce má parametry tratě po stavbě koridoru. Že se nehejbalo směrově je věc druhá. Od severu se bude v rámci této zbytečné stavby dělat cca 3 km kolejí. Takže opět, pokud tohle pro tebe nejsou navazující části traťových kolejí tak na to opět nevím co říct.
Ano v Břeclavi střední zhlaví zůstává, ale je na něj myšleno, tedy bude v další stavbě. Kdežto to budějické je mimo hru, v žádné stavbě není. Jeden argument byl, že se to udělá s výstavbou odstavného nádraží, jenže SŽDC odstavné nádraží vcelku logicky stavět nebude a ČD mají úplně jiné priority, než výstavbu odstavného nádraží v Budějicích.
Martin |
OZNÁMENÍ O ZAHÁJENÍ STAVEBNÍHO ŘÍZENÍ „Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I“
