Archiv do 10. listopadu 2009

Autor Příspěvek Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 23:18:16       M2: Jen pár upřesnění. Do Nemanic nebude ABE1, protože se v novém stavu vysouvají vjezdy do současných poloh oddílů AB, takže AB zanikne a zbyde jen traťový souhlas z původního AB88. Nejblíže realizaci je Veselí - Horusice, kde je již projekt, ale celá řada nejasností s pozemky. Pro zbytek Horusice - Ševětín se dosud ani nezadalo "oprášení" přípravky. Tábor - Sudoměřice se teprve chystá projekt a to ještě s mnoha neznámými... Ukazuje se, že ani vládní usnesení, které dávalo prioritu 4 koridoru před 3 nic nezměnilo na faktu, že "Plzeňáci" mají na 3koridoru rozestavěnost daleko vyšší... CB Martin Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.40 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 08:52:07       Zbyněk: Tak to jsou tedy dost pesimistický zprávy ohledně přípravy dalších staveb na jihu.... Co ty uředníci tam asi dělají???? Hlavně ten úsek Horusice - Ševětín mě zaráží...., relativně bezproblémový úsek pro modernizaci.... Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 09:21:38       CB M: relativně bezproblémový úsek pro modernizaci.... Právě kvůli několika problémům na tomto úseku se rozdělila stava Veselí - Ševětín na dvě. Jednou z neznámých je stále pokračující úsek Ševětín - Nemanice a podoba stanice Ševětín. Proto se navrhlo, aby stavba Horusice - Ševětín začala v km 25,000. Nicméně i tak bylo nařízeno počkat s aktualizací PD až do zadání PD stavby Ševětín - Nemanice. Dalším problémem byla přeložka mezi Dynínem a Horusicemi, ale to by přesněji řekl KAF. Jinými slovy: když to půjde hodně dobře, tak se kopne v roce 2013. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 10:22:37       Fíha, tak to Budějice budou hooodně dlouhé. Vpodstatě od Rožnova až po Budvar:-). To je pro mne novinka. Martin CB Martin Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.40 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:57:36       K. A. F. Ptám se Vás jako fundované člověka s reálnými zdroji informací, jak vidíte další výstavbu na 4.TŽK i s roky výstavby, dle jednotlivých staveb? Díky moc za odpověď... M. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11937 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:21:02       CB Martin: myslím, že tohle nikdo neví, spíše ti může říct, kdy se kterou stavbou se ještě nezačne. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) CB Martin Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.40 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:57:38       Poborskiii to nevadí, aspoň něco se z toho vydedukuje..... Každá zpráva i když asi ne moc dobrá je lepší než nejistota..... K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:20:38       Racek 684 Do Berouna i do Bystřice se v cílovém stavu předpokládá totéž: VRT tunel + opravená původní trať. Jenom se to má stavět každé v opačném pořadí, přitom to berounské "napřed tunel, potom oprava" mi přijde lepší v tom, že je při rekonstrukci možnost odklonu.: trať 221 byla v horším stavu než 171 (staniční ZZ, poloperonizace na 171); navíc z rychlých tratí u Prahy (směr Poříčany, Lovosice, Beroun a Benešov) má ta do Benešova určitě nejmenší prioritu - pokud se ovšem nestane součástí VRT do Brna. U 221 považuju rozhodnutí "lepší optimalizace stávající trati v hrsti než holub novostavby na střeše" za správné, i u 171 bych se přikláněl ke stejnému pořadí. Těch staveb v řádu desítek miliard se najednou objevilo spousta a na většinu z nich prostě nedojde. Martin2: jižní zhlaví v ČB je nakreslené hned v několika variantách, ale: - jeho rekonstrukce není v žádném (ani výhledovém) plánu investic - rekonstrukcí jižního zhlaví ubudou další odstavné koleje, takže by ji měla předcházet stavba odstavného nádraží. Pro tu není po "zdevelopení" prostoru severně od depa ani stanovaná lokalita, natož že by ji někdo (ČD nebo SŽDC) chtěl platit - do jižního zhlaví nějak zasáhne projekt "živých nádraží", ale neví se (alespoň já netuším) jak - srovnatelně zatížených stanic v horším stavu má SŽDC až dost, třeba takový Hradec Králové... Zmiňovaný mostek pres cestu k lávce by snad měl jít odstranit po stavbě podjezdu k zanádražní komunikaci. Kerax Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.248 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:26:21       Tak dnes se potvrdilo že Čerčany je zakletá stanice... Ráno nehoda Viamontu s párami v provozované části stanice.. Dopoledne vykolejení GJW s loženým sypákem za "debilní" vyhybkou č. 18. Ona není debilní svou konstrukci a ve své podstatě ani funkčností, ale umístněním. Část vyhybky na mostě (relativně pružný podklad) a druhá část na náspu (relativně nepružný podklad) - tudíž podle všech pomazaných hlav co kolem toho chodí, je to uplně napytel. Tento typ vyhybky podle vyrobce má být umístněn na pevném podloží aby byla zajištěna stala poloha vyhybky, což v tomto případě jaksi není! Proc pisi zakleta? Z duvodu vsech nesouladu s projektem a SŽDC (bývalými ČD) .. viz krátké nástupiště (mimochodem ke kterému se při schvalovaní projektu vyjadřila stanice, potažmo ČD že jí tak stačí. A ejhle když bylo postavené tak se chytré hlavy od drah usnesli, ze tak proste nestaci .. Takze chcete do bordelu, bezte k draham!:-)) atd.. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:33:14       CB Martin: Poborskiii má pravdu, taková nejistota ohledně dalšího vývoje jako letošní podzim tady nebyla celých osm let. Když vyloučím variantu zastavení projektu 4. tžk, tak si tipnu následující (spíše optimistický) výhled. Doufám přitom, že se bude držet dosavadní podoba staveb a nedojde na náměty typu "zdvoukolejnit ve stávající stopě (na V=80-100)" nebo "dělat přeložky jednokolejně" (oboje už jsme byli nuceni prověřovat). ČB - Nemanice. Hotový projekt, zahájení 2010 pravděpodobné. Nemanice - Ševětín. Ačkoliv zadána přípravná dokumentace (PD), nevěřím v zahájení ani střednědobě (před 2020) z důvodu neúnosných nákladů. Ševětín - Dynín. Úsek s minimálním přínosem (zánovní dvoukolejka), nejspíš připojení k předchozí stavbě a odklad. Dynín - Horusice. Oblouk na Horusických blatech překáží stavbě D3, což bude silná motivace; navíc umožní souvislou dvoukolejku Ševětín - Veselí. Tedy příští rok aktualizace PD, realizace 2013-2014. Horusice - Veselí. Hotový projekt, doufám v zahájení na sklonku roku 2010. Veselí - Doubí. Hotová neschválená PD, vydané územní rozhodnutí (ÚR), vysoce překročené náklady vinou přeložky Soběslav - Doubí v částečném souběhu s dálnicí. Dovedu si představit realizaci jak jen úseku do Soběslavi, tak celé stavby, další vývoj ale teď nedokážu odhadnout. Každopádně pokud realizace, tak 2013-15. Tábor - Sudoměřice. Zadaný projekt, realizace snad 2012-2015. Sudoměřice - Votice. Ačkoliv bych při očekávané redukci staveb osobně preferoval realizaci tohoto úseku před Veselí - Doubí, je na tom Su-Vo nyní hůře - není vydané ÚR a hlavně stavba není v OPD. Pokud ke stavbě dojde, tak 2013-15 (při zařazení do OPD místo jiné stavby) nebo po roce 2015 (v novém rozpočtovém období EU). Hostivař - hl. n. Zpracovaná PD, nyní se dokumentace upravuje (vyloučení neprojednatelných záborů), stanovisko hygieny prakticky znemožňuje získání ÚR. Stavba není v OPD. Alespoň dílčí realizace (samotná žst. Hostivař) před rokem 2015 je v tomto okamžiku spíše přáním. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11940 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:43:15       Pokud se hygiena chová tak debilně jako v Běchovicích u stavby okruhu R1, tak se té blokaci Hostivaře ani nedivím. U Běchovic hygienici dost možná skončí před soudem. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) CB Martin Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.168.40 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:45:29       K. A. F. díky moc za vyčerpávající informace)). Doufám že se to pohne hlavně v tom úseku Dynín - Horusice, aby to zase nezablokovalo výstavbu dálnice D3..... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:03:23       CB Martin: Myslím si že se pak s tím jižním zhlavím opraví i ten zmiňovaný mostek.... Mostek slouží především jako přístupová cesta pro pěší na lávku nad CB ranžírem, která je mmch. ve vlastnictví města. Vybudováním tunelu pod ranžírem v rámci "Zanádražky", bude tato lávka snesena. To je už jisté. Možná, že pak dojde i ke zrušení tohoto mostku a přístupová cesta pro žel. zaměstnance na ranžír bude jinudy... ví. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 23:14:52       V Čerčanech kolejiště položeno, za měsíčku se podbíjí. Se sypákama kocour Čehomoru. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Natix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 23:16:15       Simba: Dneska jsem se konečně zase jednou svezl po 220/1 za denního světla a máš pravdu, že z vlaku je na ona staveniště vidět velmi dobře, takže ty GPS souřadnice už kvůli mě řešit nemusíš. Ze samotných fotek ale skutečné místo opravdu moc poznat nejde, pokud ona místa neznáš, kdyby na nich byla samotná trať, tak by se podle ní šlo chytit, ale jenom podle louky a lesíku bohužel. Jinak pokud jde o nové rychlostníky mezi Strančicemi a Senohraby, tak mi přijde, že se stále ještě jezdí podle starých rychlostí a mezi Strančicemi a Mnichovicemi ještě visí/stojí nějaké původní - 80 na odjezdu ze Str. a snad její protějšek u Mnichovic. (Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) Kerax Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.76.248 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 06:14:15       Tak dneškem počínaje to bude opět zajímavé v žst. Čerčany. Dnes od UO402 po vloženou izolaci v kol.č.2 bude stahovačka do konce výluky a od zítra to bude na opačném zhlaví tedy od UO 412 po vloženou izolaci v kol.c.2 na Pyselce. Tak by mě zajímalo kterej "umělec" to zase projede a budou se opakovat nehody ze Senohrab s projížděním elektrického dělení (podíl tam měli jak ČD cargo, tak ČD - nějaký rychlík).. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 11:19:34       Mne vadí, že se ČB stanice bude předělávat dvakrát (vlastně už potřetí) s veškerou parádou, třeba jen ta změna konfigurace se v ZZ neprovede mávnutním proutku. To jsem také slyšel, že se zanádražní komunikací lávka zruší a pak ani nebude potřeba podchodu. Lidé z ranžíru mohou využívat schody, které ústí u jižních přechodů. Spíš je otázkou, kdy a zda vůbec se té komunikace dočkáme, když městu výrazně pomůžou i tři miliony ušetřené za noční linky. Martin Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:51:57       Martin2: Argument pro neřešení jižního zhlaví byl, že podle vyjádření správy tratí starého 10-15 let je vpořádku. Jinak řečeno pro rozsah modernizace jsou podstatná vyjádření stará 10-15 let. Njn, to je blbé. Jen nevím, jak to souvisí s koridorem. Pokud pro tebe není cca 315 zastavujicích (končící, výchozí,či skrz) z cca 350 drtivá většina Psal jsem snad, že to není drtivá většina? To jsou mi novinky, že v Budějicích nejsou navazujicí delší úseky traťových kolejí. Uznávám, že nejezdím do Budějovic denně, ale pokud jsem si všiml, tak od Dvořiště je trať optimalizována až k depu, což je od stanice "co by kamenem dohodil". V takovém Kolíně končily modernizované úseky u Lučební, resp. ještě před nadjezdem tratě 230, v případě Břeclavi snad v Hruškách, resp. adekvátně daleko od Podivína. Nezlob se na mě, ale ve všech čtyřech případech to bylo od samotného nádraží (beru peróny) podstatně dál než je to v Budějovicích od depa. Pokud se nepletu, tak celých cca 55km směrem dál na jih v celé délce má parametry tratě po stavbě koridoru. Však právě. Viz výše. Já chápu, že Tě třeba štve stav toho mostku, ale to je prostě věcí údržby, ne ivestic. Dále (odst.n.,...) odkazuji na K.A.F.a. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:50:10       Jen tak, že i to zhlaví a spol je na koridoru Jen to, žes zbytečeně poukázal na zastavujicí a projíždějicí vlaky, i když k tomu nebyl důvod. No a co ta druhá strana, tedy akce ČB-Nem na tu jsi jaksi zapoměl. Tam by to patřilo ještě víc. Chlapče, přijdeš mi docela naivní. Proč se dělají koridory? Ve většině případů jen proto, že je špatná a nebo žádná údržba. Těch případů, kdy se zvýšila traťová rychlost díky přeložkám moc není, ve většině případů se opravovalo "jen" v původní stopě, takže se to mohlo dělat průběžně při té tvé (neexistujicí) větší údržbě Kdyby byla údržba tak jak si ji obyčejný člověk představuje, tak by vlastně stavba koridorů nebyla potřeba. Postupně a průběžně bychom se dostávali na jejich úroveň tou údržbou spojenou s investicemi, které by ale nemusely být tak velké, protože tratě by nebyly ve špatném stavu. Normální člověk si totiž řekne, příští rok budu dělat velkou údržbu toho a toho úseku, tak co zlepšit parametry tím a tím? Atd... Nebo ještě jinak řečeno, v Rakousku nebo Německu je asi celá síť jeden velký koridor, když vemu povolené rychlosti, kvalitu jízdy a i stanic a to mám na jazyku i úzkorozchodky. Bohužel v Čechách to takhle nefunguje a fungovat nebude a proto jsou takovéto tlaky, aby se co nejvíc věcí dalo do investic, protože jsou ve špatném stavu a hlavně panuje obecný názor, že se tím nebude třeba 10 let zabejvat. Hodně lidí ti poví, že akce koridory jsou jen velká údržba. Už slyším jak nám tu vyjmenuješ některé úseky, kde došlo k výraznému zlepšení (stejně jako jsem čekal průjezdné vlaky Kolínem) mimo původní stopu. Ale těch není tolik a lokální přeložky typu Přelouč jde provádět i v rámci promyšlené údržby. Myšleno v okamžiku, kdy vím, že budu trhat kolej a obnovovat spodek. Souhlasím, že třeba Třebová-Zábřeh, Choceň-Třebová, hranice ČR-SR, Nelahozeves-Vraňany, Soběslav-Benešov jsou akce, které už do běžné údržby nepatří. Bohužel, ale když se údržba dělá (pokud se dělá)stylem TSO jednoho kilometru koleje, tři roky před tím se o půl kilometru dřív dělala kopletní výměna přejezdu až na pláň v délce cca 100m, tak prostě dřív nebo později se bude muset akce "koridor" provést i tam. Martin Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:59:31       Ještě k těm investicím. Já bych teď nevěřil ničemu (ani kladně ani záporně). Buďme rádi, že se rozběhla alespoň stavba Votice - Benešov, a že se od nového GVD bude po 5 letech jezdit bez výluk a spolehlivě (rchlíky alespoň v původních časech) mezi Benešovem a Prahou. Žijeme v blbé době, protože tahle úřednická vláda má za úkol šetřit jak jen to jde. Až přijde v červnu 2010 nová polotická vláda, může to všechno nabrat úplně jiný směr. Jak v kladném tak záporném směru. Změní se priority jak v rámci staveb již schválených k financování, tak pokud bude dostatečný/nedostatečný politikcý tlak, dají se peníze na dopravu vzít/odčerpat z/do jiných rezortů i za předpokladu pokračování utahování opasků nastaveného touto úřednickou vládou. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 15:20:31       Ono by možná stačilo, kdyby se ceny dopravních staveb přiblížily cenám a kvalitě v zemích na západ či jih od našich hranic. Nedělám si iluze, že vládne výrazný cenový rozdíl i u žel. staveb stejně jako u silničních staveb. Na druhou stranu, pokud opravdu mají faktury dopravních staveb splatnost rok a firmy buď musí mít obrovskou hotovost a nebo různé druhy půjček od bank, tak se není čemu divit, že jsou ceny zvýšené i o tyto náklady. V jiné oblasti státních zakázek (nedopravního charakteru) je toto naprosto normální podmínka výběrek a nebo přímo smluv. Zde to mám potvrzeno od firmy jenž je dodavatelem. Martin Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 16:20:59       Martin2: Myslím, že by jste si ty narážky mohl odpustit, s tím nikoho nepřesvědčíte. Já Vás tu také nezesměšňuji. V tomhle stylu se nemám chuť dál bavit. Za tykání se omlouvám, nejspíš jsem si Vás s někým spletl. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 16:33:33       K. A. F.: když vás tak čtu tak ty moje nejčernější a nejsmutnější myšlenky se jen potvrdily. ČB - Nemanice. Nic neřešící, jen totální kolaps žel. dopravy. Jediným kladem bude snad most přes silnici a tak nebudou ty závory často dole. Pro vysvětlenou, kolej spodem bude stále (vlečka a z ranče). Nemanice - Ševětín- Tohle od začátku smrdělo průšvihem. Moc variant, obtížné řešení = nákladné Ševětín - Dynín - Souhlas, zvláště pak když je tam 100 jen pro úřednické rozhodnutí. (Nad 100 musí být kód, pánbůvíproč) Horusice - Veselí - odstranění vjezdové 4O a peronizace, je takový přínos který vyváží obrovské náklady? Bez dvoukolejných přilehlých úseků = opět jen rozvrat dopravy. Veselí - Doubí - o téhle přeložce se vědělo od počátku. Nějak tomu nerozumím. Čím překročené náklady a proč? Tábor - Sudoměřice nic proti, jen to mohlo být do Chot s přestavbou Tábora. Sudoměřice - Votice - dokud nebude tenhle úsek tak je to celé na věky pohřbené.. Hostivař - hl. n. Jaké to překvapení... bohužel ta Hostivař a její vynechání bylo obrovskou chybou. To ale nikomu nevytýkám, prostě to teď vyplynulo. Jenže ta prasárna co se páchá do Bystřice je jasným důkazem, že to projektují a vůbec dělají lidé kterým o provoz, cestující vůbec nejde. Pokud by měl někdo jen trochu rozum, tak to celé zastaví. Protože takhle s provizorním JŘ se bude jezdit jak dlouho, 20 let? Zastavte ten nesmysl a pokud nebudete mít připravené prachy a projekt a všechnu tu úředničinu, tak se do ničeho nepouštějte. Já už se po tom korytě nesvezu, ale myslím, že ani moje děti se toho nedočkají... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 17:29:00       Pokud se tě mé narážky osobně dotkly, tak se ti Hrochu omlouvám. Bohužel jsem přímo alergický na věty druhu ale to je prostě věcí údržby, ne ivestic. Pak vidím rudě. Dnes a denně mám na očích tu jakoby údržbu. Osobně to spíš nazývám hašení požárů. O nějaké systémové údržbě se nedá mluvit a o koordinaci údržby tratí s investicemi už vůbec ne. Bohužel proto každý kdo může se snaží co nejvíce věcí přesunout do investic, protože uvedení do původního stavu v rámci údržby je ve většině případů utopie a nebo běh na dlouhou trať. Viz padesátky mezi Voticemi a Sudoměřicemi, či Zdětín u Chotětova, vše to jsou následky té údržby. Martin Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 21:50:06       Dnes a denně mám na očích tu jakoby údržbu. Osobně to spíš nazývám hašení požárů. O nějaké systémové údržbě se nedá mluvit a o koordinaci údržby tratí s investicemi už vůbec ne. No ale tohle je u všech sakrů právě ten problém, ne? Holt ve vedení SŽDC je to tak trochu jako v Cimrmanově škole debil - blbeček - debil - blbeček,... akorát támhle vzadu jediná výjimka: dva blbečci vedle sebe!. Ono nakonec těch peněz do infrastruktury teče celkem dost (neříkám že by to nemohlo být víc, cca o třetinu až polovinu), ale když ono se s nima zachází takhle. Viz trať 200 - v rámci "zvýšení efektivity" DOZZ se NEzabezpečily dříve nezabezpečené přejezdy (TONTR 60), protože z té půl miliardy se tím ušetří pár milionů (mnohem méně než při samostatné akci). Jasně, až se to bude dodělávat dodatečně (nebo si pánové myslí, že to jako nehodlají zabezpečit nikdy a nic se nestane?!), tak to určitě bude celkově vzato levnější. O možném posunu přibližováků o pár desítek metrů (pro umožnění budoucího zvýšení TR soustředěnou údržbou koleje) ani nemluvím. Ale hlavně, že v Brně se provede snížení kapacity uzlu radikálním zhoršením jeho dostupnosti, to celé aby se mohly vyvolat investice do MHD jako kráva. Být to za války, nejmenovaný triumvirát "vrcholně odpovědných" byl dávno popraven za sabotáž. Jenže já pořád ještě věřím, že se něco stane, a zavládne zdravý rozum. Ono se prostě něco musí stát, protože jinak to prostě nejde a už bylo provedeno docela dost "důkazů průserem," aby si to pomalu začalo uvědomovat dost lidí. Proto si dovolím chovat alespoň malou naději a občas si dopřát ten luxus se zamyslet, co by mohlo být možné a za kolik, kdyby jednou... :-) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 23:17:04       Martin2: Možná jsem v tom trochu idealista, resp. se vyjadřuji, jak by to mělo být a ne jak to bude. Pořád ale doufám, že se to povede změnit, resp. se tak už dávno mělo stát. Asi jsem měl napsat to by mělo být prostě věcí údržby, ne ivestic. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:14:56       Rád bych byl Hrochu taky idealista, ale bohužel skutky mne nutí abych byl realista. Když se pak srazím s idealistou, tak je vymalováno. TZ to s 200 napsal docela přesně, doplnil bych k tomu třeba Hlubokou nebo Ražice. Stanice jsou po rekonstrukci ZZ, pokud by byla ochota, tak by se časem mohla zvýšit traťová rychlost, jenže s tím se změní i zábrzdná vzdálenost. Nechci se hádat, ale předvěsti na 1000m nejsou a přitom není problém dát předvěsti na 1km i při ZZ 700m. Takhle se třeba někdy budou posouvat a 2x300m výkopů není zadarmo. Nemluvě o nutném posunutí přibližováků. V době stavby tam byla potřebná technika, lidi a asi byly rozkopány celé mezistaniční úseky (myšleno pro pokládky kabelů)... Martin Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:28:11       Pokud nebudou vytvořeny adekvátní podmínky pro vykonávání údržby, tak se to nemá šanci změnit. A nějaký selský rozum v tom příliš nepomůže. Fakt je: - že po různých optimalizacích počtů zaměstnanců a odchodů do důchodu je dnes údržba lidsky velice zdecimována. Noví lidé vesměs nepřicházejí. - bylo zrušeno školství, které by připravovalo lidi pro specifickou práci na železnici. Příliš nefunguje ani vzdělávání současných zaměstnanců. - příchodem nové techniky a nových technologií pokulhává údržba veškerým vybavením i náhradními díly. - systémem centrálního skladu se znemožňuje včasné a ryché odstraňování poruch. - zbytečná a nesmyslná administrava denně zabere více času než vlastní činnost údržby. - nová technika vesměs znemožňuje vykonávat průběžnou údržbu přes den jako dříve. - údržba se těžko plánuje s ohledem na efektivitu počtu zaměstnanců, kteří musejí zasahovat na poruchách, výlukách a jiných mimořádnostech (tedy být k dispozici "co kdyby něco"). Jinými slovy údržba není fabrika, kde by se dalo říct kolik za den má údržbář udělat kusů... Až si někdo tohle nejen uvědomí, ale začne pro to vytvářet podmínky, tak jedině pak se něco změní. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 13:06:06       Noví lidé vesměs nepřicházejí. - bylo zrušeno školství, které by připravovalo lidi pro specifickou práci na železnici. Příliš nefunguje ani vzdělávání současných zaměstnanců. Heh, já klidně přijdu a jsem zvyklej pracovat dost. Akorát nepočítejte, že (jak znám prostředí ČD) po 6 nebo 8 letech na ČVUT se spokojím s nástupním 23 hrubýho a šlus. To už mám o dost víc teď jako provozní zaměstnanec. A dnes obvykle lidi očekávají nějaký profesní růst, ne že se zakopou v kanclu eSDéCé s vyhlídkou, že za n+10 let půjde nějaký náměstek do důchodu a uvolní se jedno ze tří slušněji placených míst v organizaci co jich má 400... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:04:21       ZAHRADNICE 5.XI.2009 (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:10:15       ZAHRADNICE 5.XI.2009 Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:15:33       ZAHRADNICE 5.XI.2009 Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:25:18       OLBRAMOVICE - VOTICE 6.XI.2009 Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:36:02       OLBRAMOVICE - VOTICE 6.XI.2009 Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:46:46       TAK JDE ČAS ... Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:48:56       TAK JDE ČAS ... Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:50:46       TAK JDE ČAS ... Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 14:57:46       Simba: Na druhé fotce u příspěvku č. 390 je pěkně vidět, jak si Subterra usilovně buduje základnu pro svoje tuneláře (v montérkách ) a při bližší prohlídce na místě je díky vykolíkování vidět, jak se narovná oblouk z Olbramovic směrem na Votice. Jak vlastně budou tunely řešeny - jako dvojkolejné nebo dva jednokolejné? Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 15:01:28       Člověk si ani neuvědomuje, jak se to tady v okolí mění. Já to na těch lukách nad tratí po dvou měsících ani nepoznal - a nebylo to jen tím, že už se to tam příliš nezelená Byl jsem se rovněž podívat k Bystřici a pochopil jsem jedno - že se naši stavbaři ještě ani po 20-ti letech od "plyšáku" jedno nenaučili - UMÝT SI KOLA !!! a neobtěžovat tak sajrajtem obyvatele v okruhu 5 km od staveniště Jo, a v Olbramovicích má být reaktivována vlečka Marila (ex ACHP) pro kolejové stavební stroje. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 15:03:46       Yalapeak : jako dvoukolejné. Pozn: zvláště u Votic nové vedení tratě nebude příliš vzdáleno od současné podoby. Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 15:08:31       DOTAZ : Budou nějaké výluky (NAD) v listopadu mezi Olbramovicemi a Benešovem ? Dle předběžného plánu to nějak nejede Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 17:53:53       Výluky s NAD v listopadu 2009 jsou plánovány takto: 17., 20. a 22.11. 8:05 - 15:05, 18.11. 8:05 - 17:40, 19., 21. a 23. - 26.11. 11:00 - 17:50. Od 30.11. do 10.12. pak začnou denní výluky v úseku Heřmaničky - Votice. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 11-2003 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 18:20:54       Simba: dík za perfektní fotoreport - když tudy jedu, tak jen za tmy, a to je houby vidět SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 23:21:47       Někdo se tu ptal na ty rychlosti. Mám GPS záznam v telefonu z jízdy dnešním R 654 z Benešova. Vypadá následovně: Benešov - Čerčany 88 km/h (1.TK) Čerčany STOP Čerčany - Strančice 79 km/h (1.TK) Strančice průjezd 49 km/h (1.SK) Strančice - Praha-Strašnice 88 km/h (2.TK) Praha-Strašnice - Praha-Vršovice 79 km/h (2.TK) Praha-Vršovice STOP Takže ačkoliv to nijak nekalil, přijel naprosto přesně. Jen mi nejde do hlavy, proč ty rychlíky jezdí takhle přiblble v úseku Benešov - Strančice. Pochopil bych to, kdyby to bylo R versus Os naopak. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 23:34:37       Myslíš,proč jede z Čerčan po první koleji ? Po druhé koleji jede vlak 2559, který ze Senohrab odjede v 22:07. Osobní vlaky po dobu výluky jezdí v úseku Čerčany-Senohraby proti správnému směru (stahovačka na zast Pyšely) a přejíždět z první na druhou kolej po nulté by nebylo to pravé vořechové. Do večera 19.11. musíme vydržet Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 23:53:10       Jinak Os 8270 (solo 810) z Bystřice do Benešova narván k prasknutí teenagery jedoucími do Benešova asi na diskotéku. On už přijel pěkně obsazen z jihu, ale v Bystřici se to dořachalo. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11948 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 01:08:59       Pamatuji dobu, kdy jsme jako teenageři naopak jezdili na diskotéku do Bystřice a zpátky do Benešova narvaným nočním Os 8212, poté, co ho zrušili, jsme chodili pěšky po státní do Benešova, kde my nemístní jsme se přetlačovali s bezdomovci a ožraly (nápodobně, ale většinou jsme po té několika kilometrové noční túře vystřízlivěli) o čekárnu, popř. pokud bylo teplo a nefoukalo, tak i o lavičky na nástupišti. A ráno pak prvním spojem ku Praze. --- Jinak po té 1.TK Senohraby - Strančice jezdí odhadem možná tak polovina sudých rychlíků. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 01:21:54       Poborskiii Nyní už víc. Asi polovina jich byla v době,kdy byla jedna kolej mezi odb.Mirošovice a Strančice. Pokud není zpožděný lichý osobák (jede 1/0/2), je to nejlepší řešení. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51767 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 16:32:32       Ono i dnešní Sp 1831 byl nebývale obsazen, z Prahy snad i víc jak 100 lidí, do Budějc dojelo nějakých 30. Jen to střídání čety v Táboře, to je fakt něco. Havně že se dotyční nemůžou domluvit a musí každého vzbudit, zda stále ještě má jízdenku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz R_1456 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 18:12:10       Martin Zlivský : Nechápu na čem by se měly vlakové čety domlouvat???Pokud dochází ke střídání čet na ose,je povinností nastupující čety provést úplnou kontrolu všech cestujících,jinak by se jednalo o porušení vnitřních předpisů ČD ze strany zaměstnance.Nehledě na to,že vlakový doprovod musí mít přehled o frekvenci cestujících apod..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51778 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 18:20:43       Zatímco kouření ve vlaku a jiné nepřístojnosti včetně poškozzování vybavení už ho zajímat tak moc nemusí. Já vím, jaké jsou povinnosti a že probíhá sčítání. Ale ať se pak taková četa nediví, že na výzvu "přistoupili" nebudu reagovat jinak než maximálně odpovědí "ano" (za výzvu k předložení jízdních dokladů to nepovažuji a předpis to přímo zakazuje). Samozřejmě vím, jaké jsou koho povinnosti, ale takový přístup je oboustranně zrovna v tomto případě nevýhodný. Něco jiného je to na nočních vlacích třeba na Ostravu. Ale co, stejně se vlak ruší, tak by bylo blbý, aby lidem chyběl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 01:52:09       M. Z.: Nedávno jsem na cestě z Prahy do Ostrova nad Ohří byl kontrolován 3x, jelikož se 2x vyměnila vlaková četa. Musím říci, že mi to potřetí už dost obtěžovalo. Než ten lístek vždy najdu, protože si ho na stolečku v kupé nechci nechávat, ale zapomenu, kam jsem ho zrovna dal, než ho vytáhnu, pak do peněženky pro In kartu, podat a zase vrátit. To je opruz. To přece není moje starost, že ČD nejsou schopny předat si info, kdo již by ve vlaku, a kdo ne. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 09:12:26       Rzeczpospolita:Jak? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 13:16:02       Třeba tím, že nebudou měnit vlakové čety v rámci jednoho spoje 3x. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 13:32:56       To bude asi tím,že je potřeba udělat rozumný turnus. Takže tomu se asi nevyhneme. Já nevím, obvykle nemám ani ve své padesátce problém najít režijku. Nějak si obvykle pamatuji, kde ji mám. Ale hovoříte o předání informace mezi četami. Nedovedu si představit, jak by to mělo probíhat. Že by odstupující četa předala fotografie všech cestujících? A revizorům by se zakázala činnost ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51808 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 14:25:54       Mluvíme o třívozovém Sp 1831, do kterého v Táboře nastoupí (spolu s tím průvodčím) maximálně 10 lidí. Takže opravdu nemůže být problém zkontrolovat jen ty, protože ti ostatní nejspíš ve vlaku nevypučeli, takže už je jistě zkontroloval odstupující kolega. Naprostá většina čet to tak dělá (a ti nastupující se neschovávají a rovnou mají jízdenku připravenou na co nejdřívější kontrolu, aby si v tu nelidskou hodinu aspoň trochu ještě zdřímnuli). Ale jistě, lze to brát i podle předpisu. Jenže dost lidí ve vlaku sotva usne, a když je pak ještě cestou někdo zbytečně budí, sakra si rozmyslí, zda nepojedou rovnou autem, kterým např. v ČB při stejném odjezdu z Prahy budou minimálně o hodinu dřív (když pominu, že by sotva odjížděli v 0:14 od hlaváku, ale spíš by tou dobou už byli dávno na cestě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:42:27       ...dost lidí ve vlaku sotva usne, a když je pak ještě cestou někdo zbytečně budí, sakra si rozmyslí, zda nepojedou rovnou autem... Tohle nominuji do soutěže O zlatý pražec 2009. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:54:44       Čert: A revizorům by se zakázala činnost ? Zajímavý nápad! Kolik peněz se vyplýtvá na revizory? Opravdu méně, než o kolik by klesly tržby, kdyby nic nekontrolovali? Vážne by čety zvlčily? Jak tu už mnoho lidí tak nebo onak napsalo, na jízdné to nejede. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Libor Ji Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.207.1 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 15:26:39       a co kdyby tu nasi slavnou drahu stat (resp. kraj) poradne zadotoval (trosku vic) a rezijku by dostal kazdy kdo by si zazadal, treba za poplatek 50Kc, vlaky by se vice naplnily a efektivita by byla hned lepsi...uspora: zadni revozor, omezeny prodej jizdenek atd...treba i mene aut... Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 15:41:28       Už tady někde zaznělo, že i tento měsíc budou výluky Heřmaničky-Benešov. Dovolil jsem si je dát do tabulky Neoficiální stránky o výstavbě IV.tranzitního železničního koridoru aktualizace 10.11.2009