Archiv do 4. října 2009

Autor Příspěvek Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 01:10:19       Mandy: Domašínské vrakoviště, či sbírka klenotů, žel chátrajících, patří PVTKŽ. Své by si k tomu mohl říct i pan Brutusss, který se zde občas objevuje. Želvu ale, pokud vím, nemají žádnou. Nicméně technické údaje od něj by byly zajímavé. Už jen o tom, z čeho želvy vlastně vznikly a jak. Jinak zastávka Domašín na lokálce Benešov u Prahy- Trhový Štěpánov a dál do Želivky do Dolních Kralovic. V obvodu bývalé žst, dnes cosi mezi nz a z. Volně přístupné, asi malá koncentrace Tmavočechů a jiných sběratelů. Tak to prosím dál neničte. Tratovak: To po mě chceš MUV 69:052 ??? Nějaký pan P.B. o tom docela psal na jakýchsi stránkách www.sch150.atd... V tomto víš víc, než já. SDC Pce jsou sousedi. Já jsem u Podniku vlastně krátce proti ostatním. Jen jsem docela zvídavý. Takže teď je v šetření skutečnost, zda Praha měla MUV 69, či MV 80... No, obecně: Tak ty pokusy na 25kV st.: Prý k tomu bylo třeba speciální "obutí". To jest boty nějak prošité, či "okované", aby dotyčný človík měl viz výše zmíněný potenciál s plošinou, neboť izolace, byť jen obuví způsobená by opět páchala nevratné počiny na zdraví zmíněného hypotetického pracovníka. U ss napětí jsme se již bavili o leukemii.. Takže vězte, že střídavá soustava skýtá jiné libůstky. Za prvé jsou to křeče svalů. S tím souvisí srdeční arytmie. Neboť frekvence 50Hz drobet zkouší přesvědčit organismus lidský (neplést s orgasmem, to se chytá za srdce každý; ale bohužel ne z fyzikálních zákonů, ale, jak se časem ukáže, z vlastní blbosti, které se z počátku říká zamilovanost), že není lepší frekvence, než tato. Bohužel to způsobuje zástavy srdce... Tyto pokusy spadají do počátků střídavé elektrizace u nás. Socialistický pracovník tenkrát, až na drobná úmrtí, snesl vše... Vše bylo o prostojích a plynulosti drážní dopravy. Takže od té, jistě krásné doby, se veškeré výluky na střídavce dělají bez přítomnosti napětí. K tomu slouží ještě takové další zařízení. Říkáme tomu obcházečka. Vlastně vedení "okolo" stanice, aby se tato dala vypnout. Ku smůle zastavujících osobáků... Nicméně se patrně každý již setkal s "odrazem" vlaku osobní dopravy směrem do trati. Původně se to tahalo do sousední stanice jako přípřež. Tak úsporné disciplíny patrně dovolují odchylku. Na stejnosměrce mají obcházečku významné tunely a mosty. Namátkou tunely Kralupské a Vepřek směrem na Děčín. a třeba most Vyšehrad- Smíchov v Praze. K tomu mě napadá, že vlastně disponuji snímky z nového dispečinku v Praze... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 09:19:27       Pamatuji si kdysi v Železničáři o tom vyšel článek - upravili dvouosý uhlák, na izolátory postavili montážní plošinu a bylo. Dlouhá léta jsem ho vídával v Havl. Brodě. Tenkrát v tom článku si libovali, jak je to prima, že je nebrní ruce od indukovaného napětí ze sousední koleje, zvláště při průjezdech vlaků. Vypadá to logicky - plošina propojená s trolejí tvoří Faradayovu klec. Jak to ale bylo ve skutečnosti, to nevím. On už ten přechod z potenciálu koleje na potenciál troleje asi byl jen pro otrlejší jedince. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 10:19:17       Medvedcz: kralupáci mi onedá tvrdili, že při drátování tunelů, jim památkáři nepovolili rozšíření tunelů. Mohli se jen "zakrtkovat", aby se tam dráty vůbec vešly. Taky tam je omezená rychlost, prý s ohledem na nebezpečné protisměrné tlakové vlny, pokud by se v tunelu něco potkalo. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 14:14:48       neregPetrS: Pamatuji se, že ten článek začínal nějak "Chcete si sahnout na 25kV 50Hz, aby se vám nic nestalo?" To mohl být tak rok 1982. My jsme tam byli v roce 1987 na exkurzi se školou a říkali nám, že jej používají jen minimálně. Že raději M250... Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 12:14:26       Kpy: On je tento postup obvyklejší, levnější a rychlejší. Vzpomeň na tunely Davelské (trať 210), kde dolu jít nemohli z důvodu, že by se dostali pod hladinu Vltavy. Tak se to tam dělalo snad 20 let... U kralupských tunelů vede Dvořákova stezka a památkáři měli tolik argumentů, že koridor v Kralupech končí a v Nelahozevsi pokračuje... Že je tam dobře zašitej atomovej bunkr nikomu nevadí. Zajímavé je, že silniční lobby podobné problémy nemá. Představa dálnice, přerušené na 5km klikatou okreskou... Stavěj nové silnice a staré nerušej, tady něco smrdí. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 21:51:35       Zase ty želvy. Tak můj pan mistr prohlásil, že když odcházel na vojnu, tak ještě na želvě jezdil. Jednalo se o OTV Praha Běchovice. Rok byste neuhádli, i já zalapal po dechu. 1978. Další zjištění se týká způsobu provozování a ježdění. V dnešní době jsme zařazeni jako řidiči SHV. Ještě poměrně nedávno strojvůdci (to souviselo se změnou řady z 892 na MVTV 2, kdy se z lokomotivy úředně stalo pracovní vozidlo). Strojvůdce má podnik od nějaké doby své, dříve je tam posílalo nejbližší depo. Ne tak u želev, nebo jak se spisovně těmto strojům v množném čísle říká. Tenkrát existoval člověk zvaný vozejčkář. Nejde o tělesné postižení. Byl to vlastně montér s dopravními zkouškami a ten měl právo usednout za ovládací prvky želvy. Teď asi nebudu psát nic světoborného. Želva byla pouze tak trochu převlečená osobní Tatra. Takže měla na podlaze tři celkem známé pedály, před obsluhou se skvěla skromná palubka. Drobet odlišná byla ruční brzda, totiž typicky drážní netatrovská klika. Řadicí páka byla samozřejmě přítomna, opět drobet jiná, než u Tatry osobní. Neboť i převodoffka byla uzpůsobena, měla samozřejmě neutrál a pak dva stupně vpřed a dva vzad. Řízení bylo zdvojené, na každém čele vozidla. Teď trochu hypotéz. Zatím není zřejmé, zda se jednalo o novovýrobu, či rekonstrukci. Ale z výroby těch klasických je zřejmé uspořádání s budkou jednomístnou, dvoumístnou a čtyřmístnou. Pak taky existovaly hybridy dvoubudkové, dvou a čtyřmístné, respektive tedy celkem čtyř a osmimístné. Takže můj tip je buď reko z osmy, nebo teda novovýroba. Každý poznatek je vítán. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 23:17:53       Tak a máme tu něco o dokumentaci. Napřed něco z nedávné historie. Stará budova podniku byla v kolizi se stavbou "Nového spojení" a je již srovnána s povrchem zemským. Pamětníci spojky z pražského hlavního nádraží do Hrabovky na TGM jistě pamatují za mostem, ještě donedávna pnoucím se přes Husitskou ulici, odbočnou výhybku a takovou jakoby zbytečnou vlečku. Tak toť ono. Dnes to sídlí za divadlem Ponec, vlastně přes ulici. Pod bývalou měnírnou Křenovka a pod také již zrušenou tratí z P Hl na Vítkov. Proč o tom píšu. Jasně, stěhování a skartace nepotřebného. Kupodivu se tehdy celkem osvíceně skenovalo. Takže mám přislíbeno CD, ale s nejistým obsahem. Taky by tam mohly být prvomájové průvody a akční transparenty s hesly typu "se sovětským svazem - s rukama až na zem". To vše musím vykoupit snímky z trati 220. Tak držte palce. Další se týká již zmíněného focení existující hranaté želvy. Toto mám slíbeno na pondělí 14.9. dopoledne. Teda, zatím. Napadlo mě, zdali by nebyl zájem i od dalších fotičů. Vrchní mistr nebude přítomen, ale montéři budou mít přikázáno (k jejich nemalé radosti) být mi nápomocni. Teda spíš jde o to, aby se to dalo vytáhnout z remízy na světlo Boží. Což pomocí MVTV, lana a přiškráblé ručky půjde. Už pan Murphy ale stanovil, že lano nelze tlačit, a cesta zpět mi činí vrásky na čele. Není zřejmé, jak dlouho to stálo a zdali to bude hybné, i když značka Tatra jisté záruky dává. Prostě potřebuju otroky k zatlačení zpět, neboť počítám vždy s horší variantou a nechci to zničit. MVTV má nárazníky, narozdíl od želvy.. A to ve výši jejích oken. V případě nouze umím nocleh u mě v Řícanech, max tři lidi. Ale bacha, chrápu. S ostatními by byl sraz na pražském hlavním nádraží. Směr Vysočany. A teď už modří vědí... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 13:46:12       Chrochtadlo 860.002 je zatím stále v Meziměstí? Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 23:32:50       Jirka_kraťas : je tam pořád s 742 221 a 753 212 Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 14:46:21       Rammstein 4ever !!!! Stránky o trati 140 Chomutov - K. Vary - Cheb http://trat140.webnode.cz/ Od 1.9 2009 Končí u mě trainz poděkujte rejpalum Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 13:11:34       Ja by som sa tej vyťahovačky želvy rád zúčastnil, ale včera som bol mimo prahu. Podarilo sa? Ak by bol náhradný termín, sem s ním :-) Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 15:40:26       Přátelé, někde se mi vytratil kontakt na Petra Slavíka, neznáte ho někdo? Děkuji MOC! www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 16:47:22       Kontakt na P.Slavíka již mám, děkuji Vám za ochotu! www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 23:52:30       Želva (zase): Podařilo nepodařilo, snímky jsou. Počasí všelijaké, Perun je vůl (pršelo). Vzhledem k mé PC negramotnosti, na kterou začínám být pomalu hrdý, sem uvede snímky opět pan Tratovak. Prosííím. Zatím má tři, a snad se z těch cca 80ti podaří něco vybrat. Pro znalce: jedná se o VM 47 303 a jde o tu s tou jedničkou na čelech. Budou i překvapení. Našla se kniha revizí. Prosím ale strpení. Blbne mi net, chodím do pce. Blbnu i já. Ono se to poddá (snad). Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 08:14:58       Takže tu sú: Podla roku výroby 1947 sa určite nejedná o novovýrobu, takže už iba odhaliť kedy, kde, kto... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 09:52:03       "ono" to fakt ještě existuje..jakto,že to ještě nevyžebral nějaký muzejní spolek?Doufám to teď nějaký aktivní blb nedá do šrotu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:17:02       Alf: Neboj, šrotovat se to určitě nebude. Je to dobře zašitý a podnik počítá s předáním do muzea. Mělo by jít o NTM. Tratovak: Z dalších fotek bude zřejmé umakartové obložení interiéru. To by taky mohlo napovědět epochu. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.72.74 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:59:02       V interiérovém designu se jako "epocha umakartismu" se označuje období po světové výstavě v Bruselu r. 1958, kde se tehdejší Československo prezentovalo velmi úspěšnou expozicí. Tomuto výtvarnému stylu, populárnímu před zhruba 50 lety, se říká také "Bruselský sloh". Cennější by ale byla "želva" ze starší epochy - s oblou kabinou. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:01:44       Cogwhail: Kdyby byly ryby v pr..li, nemusely by bejt rybníky. Sakra, taky nemusela bejt žádná. Čarovat neumím. Kulatou má MDC. Tak až budem mít fousy až na zem, tak se uspořádá mezinárodní setkání želev a korytnaček. Z dalších fotek bude patrné, že ta hranatá má motor a podobné zbytečnosti. Prostě komplet. Kubáček má kulatou hromadu šrotu na plošiňáku a zbytek vedle haly. Tak nevím, co je cennější... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Mloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:18:49       Medvěde, pravdu díž. Je to občas těžké, s těmi lidmi. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:38:17       Medvěde, obávám se, že i kdyby uměl udělat z hovna med, bylo by ti to prd platný Mloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:48:54       Lepší je udělat z hovna BIČ...Nebo taky Bitch. Ale to nevím, jak by se mnohým páčilo. Ale s těma již mnozí netančí. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 06:39:35       No, ošklivé je to až hrůza. Ale spíš by mne zajímalo, z čeho to má teda střeva? Z které osobní tatry? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 08:13:47       Medvedcz a spol.: Jen jsem chtěl s humorem a nostalgií připomenout "bruselskou" umakartovou výtvarnou epochu - a Vy se hned durdíte. Jak právě trefně poznamenal v tématu "Plzeňské tramvaje" Martin_100: Design a jeho vnímání je čistě individuální věc. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 13:56:34       Cogwheel: Jasně, ten design jsem bral. Ale ten kulatej postesk... Já bych zase chtěl 275.021 i s cedulkou Gran Premio. Honzasl: Je to vozidlo údržby, na MUVce taky není nic pěkného. Je v tom motor z Tatry 52, dvoukarburátorový benzínový čtyřválec. Pohon zadní osy řetězem. Pojezd z drezíny Tatra 14/52. Mloko: Díž je nádoba na těsto. C je správně, díŠ. Z hovna bič neupleteš. Upleteš-li, nezapráskáš. Zapráskáš-li, tak leda sám sebe. Tak bacha. Osožák: Já ten med umím. V případě brutálního průjmu... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:06:02       Medvedcz motor z Tatry 52 To je ten, co se dával do příhradových jeřábů na podvozu Tatra 111 a 148? Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 14:14:58       Jo,jo. Tatrovácký boxer. Snad se tomu říkalo protilehlé válce. S trochou nadsázky je to motor do V, ale s úhlem 180 stupňů. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Sep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 12:24:46       Byl jsem se podívat na výstavišti v Brně. Odtud dva zajímavé prototypy. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 12:32:03       Řekl bych, že pohon jeřábu, Vm-ka a Dm-ka mají sice motor Tatra 52, ale každý v trochu jiném karteru. Myslím, že se to uvádělo písmenkem A, B, C a D. Jednoduše to prohodit nešlo. V příloze hrubá ilustrativní fotka motoru a převodovky vymontované z Vm-ky. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 22:01:00       Kde se nalézá ten přívěšák za gumokol? Docela bych věděl, co s jeho obsahem... Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... JK Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.132.96 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 01:05:20       Medvedcz: "Já bych zase chtěl 275.021 i s cedulkou Gran Premio." Myslím, v celé železniční sekci K-reportu není nikdo, kdo by jí nechtěl. Ale alespoň doufám, že se jednou dočkáme repliky, jako když si angláni postavili tornádo. 275.021 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.24.147.202 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 10:42:13       "Piš, střádej barde, až budeš mít třicet milionů, zúčtujeme spolu" Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 10:54:12       Medvedcz: přívěšák je dávno prázdnej. Obsah jsem převezl do Zubr. Je to původní pohonná jednotka z té Vm-ky, co "utrpěla" přestavbu na Hondu s hydropřenosem, kupodivu má i průkazy. Pokud tedy někdy najdeš čas tam přijet, tak můžeš porovnávat všechny tři verze těchto motorů pod jednou střechou. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 21:13:13       JK: Tak ta cedulka asi existuje. Aspoň jsem někde zahlíd její fotku na bílém podkladu. Takže zbývá drobnost, ta mašina. 275.021: Ono by "stačilo jen" 30 mega? Taková další podotázka: Co vlastně stála oprava 310.23? Slyšel jsem rozpětí 25- 250 mega. Ta generálka byla prý celkem důkladná a vlastně srovnatelná s novostavbou. Ale to mám z druhé ruky, resp. ucha. Kpy: V Zubr jsem již dvakrát byl. Ne, že bych tajil, že jsem Medvěd, ale poprvé nebyly klíče od kůlničky. Podruhé to bylo ucpáno trubkokoly společnosti ZiNoPa a prakticky nepřístupné. Tak snad do třetice? Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 09:33:24       českej medvěd:Doufám, že budeš v pondělí v Lovo. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 17:14:19       V pondělí mám denní. Kupodivu si nikdo nechtěl střihnout za mě vložo. Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... Paca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 15:23:40       Na www.pa-ja.websnadno je ES 499,0 v předběžném projektu. Tak jak mělz původně vypadat. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:49:14       Adresa nenalezena...blabla.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:58:54       Alf: doplňte si .cz a už to pojede. ICQ: 249-523-014 Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 08:27:32       Paca - nic nového pod sluncem. A když už, tak to byl toliko jeden z návrhů. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 23:20:05       Co dělá v DPOV Přerov tato čerstvě nalakovaná ex-jugoslávská 441 a komu patří? Nátěr (nahoře vínově červená, dole tmavě modrá, k tomu bílé pruhy) je mi nějak povědomý, ale nedokážu ho přiřadit žádné z nástupnických drah JŽ ani žádnému soukromému přepravci třeba i v Rumunsku nebo Bulharsku. Fotil jsem ji z vlaku v sobotu, ale stála tam ještě dneska. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 23:35:53       Vidím, že v diskusi o 121, 122 atd. je už lepší fotka: https://www.k-report.net/discus/nahledy/338256.jpg Vacger Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.29.106 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 10:38:30       Foceno v sobotu. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 19:36:09       co bylo nebo mělo být ČME1 a ČME4? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 06:42:46       ČME1 asi nic, protože tam, pokud vím, navazovaly SŽD s označením na maďarské VME1. Proč byla přeskočena ta čtvrtá pozice, to nevím. Sice byla TEM4, ale to s tím podle mě nesouvisí. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 09:39:13       v Meziměstí už nestojí v depu 860 002 Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:11:21       Přikládím pro někoho možná zajímavé poslední focení před zlonickou výtopnou v soboutu 26. 9. 2009. Asi to sem patří. Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.65.115 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 22:13:14       860.002 čeká špatný osud Šrotace ji zřejmě opravdu nemine. Škoda, 001 byla vybrakovaná, předělávaná, a je v muzeu a 002, kompletní, původní, pujde na pilu Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5849 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 00:08:24       Klv: Nalinkoval si zlý odkaz Na tvé přání: A v roce 2007 v kopřivách Vážně nic víc o tom nevím FZF » Z L Í N K A 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ? Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 10:00:52       Statistik : Nemíchal bych hrušky s jablkama (tím myslím hlavně TEM 4). Žmz : Taky si říkám že bych si mohl někdy toho wehrmachťáka vyfotit. Času mám ale asi tolik jako milionových bankovek v trezoru Kristian ze záhrobí : Lokomotivní nebe už na ní čeká pěknou dobu... šlo jenom o to kdy se to uskuteční. Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 11:18:07       A kdepak se bude šrotovat? Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Svecs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:05:38       Myslíš 860.002 nebo vozidlo které máš v přezdívce ? ... já vím... hloupý vtip Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:13:32       Svecs: myslím opravdu 860.002, krakena nech prosím být Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:26:30       Ta ChRC 441-104 to se bude vracet někam na balkán, nebo někam jinam? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 13:32:03       Statistik : Nemíchal bych hrušky s jablkama (tím myslím hlavně TEM 4). Prosím? Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 15:29:31       Té 860.002 je mi líto,pořád jsem doufal že přece jenom půjde do Lužné. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 16:02:42       Šari - Díky, ale tuto fotku jsem našel až později a úplně náhodou. Kdo by přece švédsko-jugoslávskou střídavku hledal mezi bobinami... Ty starší fotky jsou opravdu zajímavé, aspoň teď víme, odkud ten stroj je. A je to dosud jediná taková návštěva v Přerově? Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 16:16:42       Marek_kubík : Ale třeba půjde 001 ... Rammstein4ever !!! http://soklik.wbs.cz/ 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 16:31:48       Rammstein: v tom stavu, ve kterém je, se s tím počítat moc nedá Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Rammstein Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 6-2009 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 17:13:43       470 001 : No tak nechápu proč jse bude šrotovat 002 která je v dáleko lepší stavu ... Rammstein4ever !!! http://soklik.wbs.cz/