Archiv do 18. března 2009

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48398 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 00:18:06       Jó, plyšový BDs jezdí na osobácích, aby je mohli nějaký parchanti zlikvidovat (některým už chybí záclonky a jedno má už vylámaný stolky). Zrovna dneska jezdilo hadrový BDs RIC 436 na osobácích na Babiny... Ale když se nechce, je to horší, než když to nejde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 07:32:05       Když to tu tak sledujete. kdypak tu byla naposledy 749 006? Dá se říct, že se tu točej porád ty samý, ale třeba taková šestka... Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:55:57       Tombart: naposledy 11.3. točila R 1242-R 1247-R 1250-R 1255 jinak Praha tuto mašinu považuje za historickou a cizím fírům jí do ruky nechce dávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:08:29       špáňa: jj dik. Abych řekl pravdu,tak tu je dost smetí na hledání. moc často se tu ale neukazuje, co. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:31:00       Ad obsazenost kdysi: - v týdnu i v sobotu nebyl problém mít pro sebe kupé jak v Babiňáku tak krom letních prasdnin i v Bezdřevu. Tedy směr Zdice. A podobně tomu bylo i jinde - třeba Praha - jeseník/meziměstí krom so ráno a ne večer. Ty vzpomínky na narvanej vlak na stojáka se týkají téměř výhradně pátků (sobot ráno) a nedělí večer (pondělí ráno). Jinak téměř nikdy. A to před i po Plyšáku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5644 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:48:49       Louis de M: Jo opakuje se to tu, to je holt vlastnost diskusí. Lidí do údolí Litávky to nepřidá. Proti intervalu ani taktu nic nemám, jen by neměl být všude a plošně - to je jak za komunismu - všude všechno stejný a jednotný. Jinak myslím, že lidi, kteří jsou rozhodnuti (nebo musí) jet vlakem, nepřesednou, jen upraví svůj denní program, v případě že po vlaku ve dvě nejede vlak ve 4 ale až v sedm. To máte jako zdražení lidi z daného dopravního prostředku nevyžene. IAD je obvykle ještě dražší a ty lidi na to prostě nemaj. Korunou je ale bohužel vaše věta o držení soupravy navíc, která bude přes den stát - to je přesně základ plejtvání. To se takhle nikam nedostaneme, to se na mě nezlobte. Mibl: efektivněji je snad i levněji, ne? No jinak vidim,podle toho co píšete o zámráčech, že mezistupeň na švejcích bude 742+2x050 :-) rsp. v létě kdy se netopí tak 742 +ty dva vagóny co teď. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:52:52       No nemužu si pomoct, já bych tedy Švejka aspoň připřáhnul v Protivíně za osobák co jede 3 minuty po něm. Rozdíl 10 minut jízdní doby na cestě z Prahy do Budějic nikoho nevytrhne. Uspořené peníze (za mzdu fíry) bych si vyplatil jako odměnu. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48404 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:53:02       Proti intervalu ani taktu nic nemám, jen by neměl být všude a plošně - to je jak za komunismu - všude všechno stejný a jednotný. Jistě. Jenže jak to udělat, když všude kolem ten takt je? A 742 bych se až tak moc nebál, jedině že by Cargo nějaký půjčilo a ve Vršovicích se našly nějaký 053 (Bafíky v ČB asi už taky došly)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48405 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:55:18       Káem: I takové řešení už bylo navrhováno (už při dřívější verzi s 842 z Berouna), jenže o tom MD nechce ani slyšet, stejně jako o jeho průjezdu Zliví (výměnou za plzeňský). Tak máme mezi Protivínem a Budějcema nechutnej nefungující paskvil vyhazující peníze oknem. Ale za to je to jistě systematické. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48406 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:59:56       A až se budete divit, proč se to taky sype, když je celý týden výluka v úseku, o němž jsem psal, že by NAD oproti vlaku měla výhodu, zde je vysvětlení: Z důvodu úspory totiž rychlíky točí ostře v Písku. Z Protivína do Budějc tedy pendluje souprava od 1240 (749.244+BDs hadr 380+Bdt279 126) a v úseku nad Pískem se sice s NAD do Písku přijíždí nejpozději v čase odjezdu, ale to samozřejmě nestačí, protože to se v lepším případě začíná objíždět. A tohle si přes tejden nesedne, maximálně to vždy při přeložení křižování sleze na menší (a v druhém směru na vyšší) zpoždění. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:03:49       Káem: to připřahnutí nezní jako úplně špatný nápad. Aspoň by se těm osobákům zvedla obsazenost. Minimálně v soboty jede ve Švejkovi víc lidí než v Os ze směru Strakonice. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48407 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:13:45       Jistě, ty osobáky teď vypadají (a jsou) víceméně prázdné oproti dřívějším zvyklostem, protože z/do Zlivi se jezdí rychlíkem. 810 by většinou kapacitně stačila. Zapomněl jsem k tomu řešení ale poznamenat jednu věc - souprava ani mašina by se tím neušetřila, neb osobáky křižujou v Ražicích a rycjlíky v Písku. Na lidech a DC by to něco málo hodilo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5646 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:27:16       MZ: Ale prostě by např. na lokálce nebyl přípoj ke každýmu taktovýmu vlaku na hlavní. Od některý lokálky by byl připoj hned, jinde by se čekalo dýl, protože by lokálka jela podle potřeby školy a nebo fabriky. No vida, taxte mi zlepšovák v podstatě uznali :-) A to sem se nechtěl trápit s tím, že bych něco takovýho udělal i okolo Prahy. Budoucnost patří bagrům! Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:30:16       749170 na R 1246 prave ukoncila svoji jizdu Breznici kvuli nejakemu problemu s olejem. Posláno z mobilu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48408 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:38:47       Káem: To je zajímavý výklad. Dá se to i tak brát (jako ústupek všech), ale přeci jen nejen ideální řešení by se mělo ubírat ještě trošíčku jiným směrem. Ale kolem Prahy je to přímo bohapustá blbost, to se na mě nezlob. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48411 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:54:01       Špáňa: A nějaká náhrada se konat nebude? NAD za R 1249 už se blíží do Písku... Možné by bylo stáhnout přes Ražice soupravu pendlující z Budějc do Písku a poslat ji nahoru (tady by to nhrazovaly ty Káemovy osobáky - splinila by se mu věštba ). Ale spíš se asi někde povede sehnat bus. Tím 1246 mám v plánu (měl jsem v plánu...) jet do Budějc, tak uvidím, zda nakonec z Protivína odjede bez přípoje od části nad Pískem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5647 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:28:13       Rozumím-li, je výluka Putim-Protivín? Proč se nejede do Ražic a tam vocuď úvrať s elektrikou? To neni v Březnici nějaká zbytečná 810 nebo 742? Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48413 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:34:07       Něco se tam našlo, nebo 749 ožila, jede se s +30 dál. Nicméně výlukově obratový 1249 už v Písku čeká (resp. jeho lidi vylezený z NAD), takže pod +40 nepůjde. Na obratu to odnese nějakýma +10 až +20 i 1251 z Budějc. Tebou navržené řešení narazí na chybějící elektriku (přesněji dvou, aby to negenerovalo nechutná zpoždění na jedné straně, případně dokonce i té tří). NAD je v tomto případě správné řešení, akorát zazděné tím rychlým obratem v Písku. Buď se mělo objednat víc busů (promíchat to s osobákovými) a s NAD jezdit až do Čížový (nakonec proč ne...), nebo točit v Písku ob dvě hodiny a mezi Budějcema točit náhradní klasiku (k dispozici je od ranního osobáku, mašina by se vyšetřit nechala, ale i ta jedna navíc by byla). Navíc dneska a zejtra je to okořeněné napěťovkou v Babinách, která pár minutek přidává rychlíkům od Plzně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:44:02       KM: S tou soupravou navíc máte pravdu, že jde o plýtvání, ale zase si vemte jednu věc: stejně musíte mít zálohy a stejně musíte vlaku nechat nějaký čásek na očistu, údržbu, atd., zvlášť při tak vostrých obězích, jaké mají "Švejci". (že to tak dnes mnohdy a mnohde nefunguje a vlaky jezdí špinavé a zanedbané vím). Je pravda, že takt není vše a souhlasím s Martinem, že úsek Protivín-ČB je ukázka toho, jak se takt dělat nemá. Jinak ještě k poznámce, že lidi se přizpůsobí: myslím, že žijeme v době, kdy lidé chtějí, aby se vlaky přizpůsobili jima již dávno není doba, kdy by rozdíl ceny vlak x auto byl tak razantní a mnozí do aut přecházejí (srovnejte kolik lidí bylo ve vlacích i v busech v 90. letech a kolik dnes a pak to srovnejte, jak jsou "prázdné" ty všudetaktové vlaky v Německu nebo ve Švýcarsku). Navíc mi přijde trochu amorální nutit lidi, kteří nemají jinou možnost než VHD (děti, důchodci, lidi bez řidičáku), aby čekali 4 hodiny, než jim něco pojede. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5648 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:08:51       Louis de M.: V podstatě s vámi souhlasím, ale prostě vypravovat vlak v taktu, co kdyby někdo chtěl jet mi přijde u organizace, která nemá všeobecně peníze jako plýtvání. Kdyby se topili v penězích, prosím. Navíc asi ani nechci omezovat vlaky v době, kdy si myslím že lidi jezdí - tedy obecně "můj takt" by byl 6 a 8 ráno (o víkendu 7 a 9) a pak řekněme 15,17,19 a výjimečně 22. Jistě že jsou místa, kde se jezdí celý den, ale to prostě trať 200 není. Proto píšu sem, pokud by ostatním přišlo že je to OT. :-) Budoucnost patří bagrům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:32:39       KM: Ten přerušený takt, o kterém píšete dnes v praxi funguje na docela dost tratí SŽDC a neřekl bych, že by to zrovna lidi přivedlo do vlaků (to, že jezdí nastejně ještě bus nebudu řešit)- fajn, jede to zrovna, když skončí škola a fabrika a má potenciál vlak naplnit...Ale ne každý spoléhá na to, že pojede rovnou po práci, po škole, ne každá třída a každý podnik "mají padla ve 2", etc. -> prostě spousta lidí chce mí jistotu, že můžou ject dřív nebo později a že nemusí být fixováni určitým časem a i když nakonec pojedou tím narvaným Švejkem ve 2, tak zvolí vlak před jinou dopravou díky tomu,že se může spolehnout, že to jezdí často. (+jde o to, aby to jezdilo přesně a o určitou kulturu cestování,což můžou být i plyšovaná a čistá BDs). Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:43:48       Louis: a když to vezmeme do důsledku: Písek má největší průmyslovou zónu v Jihočeském kraji, zároveň je to město středních škol a Švejci dorazí v osm, ve dvě a ve čtyři - někomu to možná vyhovuje, ale pokud by se právě tady nebazírovalo na taktu, myslím si, že obzvláště v osm a ve dvě hodiny by velmi pomohlo -20 min a naopak +30. Druhá věc je, jak by se to kamarádilo s návazností a volností jiných tratí... 1+1 se ne vždy rovná 2 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:50:13       Naštěstí jsem jel jenom do Březnice takže se mi to vyhlo, jinak když jsem vystupoval, mašina už byla chcíplá a fíra prohlašoval že je konec. R 1244 - 749.181 R 1245 - 749.102 R 1246 - 749.170 Os 17908 Březnice +8 Hudčice -1 Slavětín 0 Bělčice -2 Závišín +1 Bezděd. 0 Blatná -4/+3 Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 16:18:59       Jinak bych asi s Káemem souhlasil: jen bych přidal jeden kolem desáté, neboť to je v Písku naprosto hluchá doba na Prahu, a ve 22 bych asi dálku nejel vůbec-naopak je třeba, aby se jelo zastávkově na všechny strany z Písku, ne jen na 200, stačilo by jen ve vší den. (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:41:37       Školáci maj slevy ale asi nebudou tak velké jako před lety Hlavně jestli studentské jízdné časem spadne až na 25% obyč. jízdného což se klidně může stát, tak už ani o slevě moc řeč nebude. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:24:03       Neschopnost 749.170 na 1249: z Březnice loko na závěsu, v čele modré Cargo dvojče (čísla si bohužel nepamatuji) 742, takže studený odchov. Vlak nabral cca hodinu (dle zjištění polohy vlaku na mobilu). Soupravu točili zřejmě v Berouně, jednak tam bylo cca v 15.40 odstaveno výše zmíněné dvojče a obratový 1252 zpožděn nebyl, ale nikde jsme jej nepotkali, když jsem se vracel 1251. Jaká loko na tom jela zpět na jih, nevím. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.2.107 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:42:47       Modré dvojče t.č. se pohybybující (nejen) v nákladní dopravě na Příbramsku je 742.289+188. Jinak to asi vypadá, že 749.170 provedla botanikům záhon promastím a když olej došel, tak to na tlak zdechlo. 749.006 na Švejcích viděna minulou středu. Se ty popelnice nějak začínají rozpadat...když nebylo v Plzni s čím jezdit a psalo se o půjčení 749 z ČB, tak se všichni smáli. A když se směrem Domažlice začalo ozývat štekání 6válce, to bylo diveního. Dočkáme se teď zápůjčky 750 na Švejky? Ono těch bardot stojí docela dost, většinou s hlavami... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:49:04       Bulhar 749 má celkem dost na to, že potřebuje denně jen 3 kusy. Proč pak Pepíkům z Prahy nepomůže? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:20:17       Michal Ř: 1249 jela šestnáctého až do prahy, ale do prahy ji přitáhla červená 742 (jestli to byla 742 ČD, nebo ČDC, nevím). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:27:35       V Blatné vytrhána 1. kolej, připraveny betonové pražce+koleje... Konečně tu kolej spraví Nevíte někdo, jestli se bude kopat i jinde ve stanici??? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:08:52       Káem: efektivněji je snad i levněji, ne? Ty mě zase zkoušíš. Tak to zkusíme polopaticky. Představ si, že jsi krajský/obecní zastupitel. Přijde za Tebou firma, že za 100 tisíc udělá akci ke dni dětí a přiveze např. nafukovací skákací hrad a něco dalších atrakcí (výsledkem je 4 hodiny zábavy pro 60 dětí za 100 tisíc). Nebo za tebou přijdou spolky věnující se celoročně práci s dětmi, pořádají pravidelné schůzky, výpravy, tábory, ... Tyto spolky mají dohromady 200 dětských členů a každý člen stráví na akcích v průměru 80 a více hodin ročně. Na podporu činnosti chtějí spolky třeba 150 000 Kč ročně. A teď se ptám: 1) Co je levnější? 2) Kde jsou prostředky vynakládány efektivněji? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:35:48       Mibl: Ale to nejsou srovnatelné služby. Budoucnost patří bagrům! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:37:24       Prosím? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:50:27       Buď se mělo objednat víc busů (promíchat to s osobákovými) a s NAD jezdit až do Čížový (nakonec proč ne...), nebo točit v Písku ob dvě hodiny a mezi Budějcema točit náhradní klasiku (k dispozici je od ranního osobáku, mašina by se vyšetřit nechala, ale i ta jedna navíc by byla). Nebo ject s rychlíky do Ražic a tam přestup do náhradní klasiky s plecháčem v čele, neb přestup rychlejší než úvrať s přepřahem. A zároveň platí, že jeden přestup v Ražicích by mohl/měl časově vyjít lépe naž přestupy vlak-NAD-vlak. Dokonce bych čekal, že modrá logika zvolí řešení neobjednávat busy, když to mohu byť s přestupem odjezdit vlakem, ale nestalo se tak. Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:05:27       A jaky je problem mit v Pisku jednu cekajici soupravu? 749 snad nikomu chybet nebude a tech zelenejch sajrajtu maji snad v Budejicich dost... A z hlediska substratu by asi bylo nejlepsi jezdit do Razic a tam jen jeden prestup na osobak. Myslim, ze je lepsi jednou prestoupit a prijet do Budejek o 10 min pozdeji, nez se dvema prestupy a +20, pripadne brzdit prave osobak. Ale zrejme logicke mysleni u CD nehrozi... 1+1 se ne vždy rovná 2 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:15:02       A z hlediska substratu by asi bylo nejlepsi jezdit do Razic a tam jen jeden prestup na osobak To jako v daném úseku odříct rychlík a nedostat za něj zaplaceno? Nějaká logika v tom bude, jen bude dost zakuklená. Třeba dělal výluková opatření někdo, kdo má na starost dodání náležitostí navíc a zároveň ten někdo cestujícího a vzniklá zpoždění neřeší, neb za ně odpovídá jiná složka. Těžko soudit ... Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:18:19       ...nebo někdo se vztahem na busovou firmu, zajišťující NAD, že... Ne, spíš to dělal někdo, kdo nemyslel. Tudy se nejezdí, tak tudy pojedou autobusy. Dycky se to tak dělalo. Budoucnost patří bagrům! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:23:09       To jako v daném úseku odříct rychlík a nedostat za něj zaplaceno? Ok, nedoslo mi. Dobre: jake zpozdeni pro Os z Protivina by bylo, kdyby se jelo do Razic->Prestup na R soupravu s plechacem a hned do Budejic? Nebo prave tohle jste myslel? 1+1 se ne vždy rovná 2 Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:53:53       Mozna se take jedna o postupny odchod CD z koleji: http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=6322 04 1+1 se ne vždy rovná 2 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:01:39       Pisecan: Já myslím, že to je nafouknutá bublina. Prostě jeden z nápadů. Stejně jako ČD před časem mluvily o tom, že by mohly některé vlaky tzv. outsourcovat, a že by je pro ně mohli provozovat jiní dopravci. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:04:09       A co jineho by to bylo, nez pokus o vtip? 1+1 se ne vždy rovná 2 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:18:10       na stránkách ČD už se objevil výlukový jízdní řád - http://www.cdrail.cz/gvd/k200vyluka01.pdf Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:21:45       Spana: dik, docela zajimave... 1+1 se ne vždy rovná 2 Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:16:58       V Blatné dnes započata výměna svršku 5. staniční koleje spojená s odtěžením spodku. Vyměněny budou i obě výměny. Navazené pražce jsou betonové, zjevně ex-koridorové. Že se po 5.SK ale jezdí Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:26:16       Dobrý večer, měl bych pár dotazů: 1) Důvod lochovické výluky 2) Padlo zde kdysi, že by se mohla navyšovat traťová rychlost na 200. Zajímalo by mě, jakých úseků by se to mělo týkat, jakým způsobem by měla úprava probíhat, tj. co by se kvůli tomu mělo změnit a případně v jakém je tento projekt stádiu (šotoušský sen, možná někdy, již jsou stanovené termíny...) 3) V pondělí umřela 749-170, tak by mě zajímalo, jestli náhodou někdo neví, kdy opět bude třást s traťovým tělesem. 1+1 se ne vždy rovná 2 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:20:18       1) svařování kolejových styků 2) než šotosen spíše věc odpovídající 21.století, hlavní trať s rychlíkovým taktem a jezdí se na půlce trati 60 km/h 3) řekl bych že to nebude trvat dlouho, nestalo se jí nic vážného Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:25:58       Špáňa: ad2) nevíte náhodou, kterých přesně úseků se to týká a jestli již je rámcově známo, kdy by se to mělo začít dělat? (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 09:39:50       No když na ten výlukáč mrknu, tak: 7941 nemá přípoj vůbec směr Plzeň (NAD jede na náves a ne na nádraží). Nemá ani přípoj na Prahu, ba příjezd do Prahy bude o 55(!) minut později. Protože: 1) nestíhá R ve Zdicích 2) o 3 minuty jí ujede os v Berouně (6.22/6.25). V praxi by se ale stihnout mohl protože 25 minut ze Zdic do Berouna se dá zajet i na kole... 3) 1241 není nahrazen (to ale krom nedělního večerního žádný R do Prahy) z Berouna do Prahy. Pro lidi od Křivoklátu Praha +25, pro cesty do práce ideál.... To ty žbt budou jezdit z Berouna do Prahy Sv, v Berouně se budou hromadit nebo je ve výlukáči chyba? nenahradit vlaky ráno ve špičce do Prahy mi přijde jako superhovadina. 4) nejbližší "legální" přípoj na Prahu je šukafon via Rudná 6,33 nebo až žbt v 6,53. Skuetečně "na jedničku". Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:21:07       Jen pár poznámek: - Na 203 byla letos zrušena manipulační kolej v nz. Závišín (nakládat jsem tam nedviděl možná 15 let). - Cosi se kope (=patrně je pokládán nějaký kabel) severně od Bělčic (ze stanice k přejezdům u Čepra a dál a končí to kdesi v poli). V jednu chvíli jsme si říkal, zda to nebude optika a Blatná náhodou nebude též zapojena do dálkoviny na 200, ale myslím, že na to nedojde a jen se jedná o obnovu přejezdů. Picecan: Ano, tak jsem to myslel. Zvyšování TR: jsem skeptik, racionalizace se táhne mnoho let, neb nejsou peníze. Navíc je nastavena tak, že se kromě DOZZ (a nějakých redukcí kolejišť) neudělalo skoro nic. Navíc při tom, jak to na SŽDC funguje, tj. jedna ivestice a pak na řadu let dostane trať "zaracha", bych považoval za úspěch, kdyby v Písku byl vybudován podobný perón jako v Březnici a došlo (bude-li to provozní koncept vyžadovat) ke zvýšení TR mezi Pískem a Putimí s doplněním navěstního bodu u AHr. Káem: O vazbu na bus firmy tady nepůjde. nechceš mi vysvětlit tu rozdílnost služeb? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48420 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:40:32       Pisecan: Ano, uzel v Písku v osm je bohužel docela na prd, býv. R 893 byl lepší. Řešení může být více. Jezdit rychlíky do ažic k osobákům je ptákovina, neb tam jsou v celou, zatímco rychlíky jsou v celou teprve v Písku. Takže osobáky by chytaly sekeru (rychlíky taky), nemluvě o tom, že by pak ještě postály v Protivíně prti rychlíku do Plzně a měly by ve výsledku nějakejch +18 (takže pro rychlíkový lidi by to byla sekera kolem půl hodiny). Přestup v Ražicích by vyšel o něco líp, ale opět by to nic moc nebylo (=přestup v Ražicích by musel bejt za nulový čas, aby to výrazněji neodnesl rychlík do Plzně), obraty v Ražicích a Budějcích by byly brutální (a celkově nestabilní, 842+943 nemáme) a řešení s NAD mi přijde lepší i levnější. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:48:20       Mibl: Jednorázová a periodická. Hrušky a jabka. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5661 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:56:15       Ted mi to dochází - ten výlukovej JŘ - takovouhle výluku s tolika změnama udělat PŘES VELIKONOCE!!! Tedy přes jediný období, kdy tam těma vlakama moh někdo ject. Supr. To je myslím jasná sabotáž. Za to by měl být někdo potrestán. Budoucnost patří bagrům! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:06:11       Ohledně zvýšení traťové rychlosti: v úseku Čížová - Protivín, vždyť to by se snad dalo udělat perem (asi ne tak docela, ale úpravy na samotném traťovém tělese by byly minimální...), tak proč se to nepořešilo hned během racionalizace? 1+1 se ne vždy rovná 2 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:48:30       Pisecan: Tak znova: Racionalizace řeší toliko DOZZ a "šetří" se, neb u racionalizací je nějaké pravidlo, aby návratnost (díky uštřeným mzdám) byla maximálně 12(?) let. Peníze na nic jiného "nejsou". Ohledně zvyšování rychlosti: Může záviset i na stavu svršku, nedostatku převýšení, přibližovacích úsecích na přejezdech, ... a hlavně se pod to někdo odpovědný musí podepsat. MZ: OK, konečně chápu, proč jsi tuto variantu zamítl. Káem: Když myslíš. Při jisté abstrakci je to tatáž služba (zábava pro děti). Jen jsem chtěl naznačit, že otočit náležitosti jednou denně tam a jednou denně zpět nemusí být nejefektivnější (tržby mohou růst a leckerých ramenech si troufám odhadovat, že rostou rychleji než náklady spojené s otočením navíc). Cílem by mělo být minimalizovat prokazatelnou ztrátu a ne minimalizovat náklady. Jistě, že je otázkou, kde se to sejde, ale tvé návrhy (přivěšení na rychlík z Prahy/ČB) zatím směřují k minimalizaci nákladů i za cenu ztráty tržeb. Ještě k věšení R-200 na Os ze ST: Takže současnou JD rychlejší než busy klidně prodloužíme o 8-10 minut? Integrální taktový grafikon to je vlastně jedno velké sudoku ... Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:58:03       Ok, z původního příspěvku to nebylo patrné. 1+1 se ne vždy rovná 2 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48425 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:00:20       Jen pro ukázku, co se taky dá vyrobit kvůli trojdenní odpolední výluce: http://www.cdrail.cz/gvd/k021vyluka02.pdf Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:01:03       Já bych byl v případě tratě č. 200 ještě docela rád, že ta racionalizace neznamená takové "zprznění" tratě, jako v případě trati č. 199 (úplné zrušení manipulačních kolejí, nesmyslně krátká nástupiště, snížení počtu dopravních kolejí...) Co jsem si všiml, tak snad kromě Bratkovic a Tochovic jsou ve všech stanicích nadále 3 dopravní koleje, stejně tak v každé stanici zůstala aspoň jedna kolej manipulační (byť se z nich v některých těch stanicích staly koleje kusé). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5662 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:24:28       Mibl: To je myslím sporný, vedly-li by moje návrhy ke ztrátě tržeb. Pokud se někdo rozhodne jet tak daleko a tak nesmyslně jak jezdí Švejci, na 8-10 min mu nesejde. Navíc tu všichni píší, že cestujících v celé trase je minimum, že převažuje úseková frekvence. Takže lidi Příbram- Březnice neztratím. A logicky ani lidi Zliv-ČB. Myslím si , že by se mělo soustředit na minimalizaci nákladů. Chytání zajíců jakýchsi minimalizací prokazatelných ztrát není moc šťastné. Notabene, když jsem se dozvěděl, že ČD jezdí za 136 Kč/km. To je celkem skandál. Budoucnost patří bagrům! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48429 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:29:55       Pokud se někdo rozhodne jet tak daleko a tak nesmyslně Jak to myslíš? Už ze Zlivi je to stejně rychlý nebo rychlejší jak přes Tábor. A lidi tak samozřejmě jezdí, proč by se hnali přes Budějce, aby jim hrozilo ujetí přípoje a jeli delší (časově i kilometricky, a tedy dražší) trasou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:35:00       Káem: to není tak úplně pravda. Písek - Budějice se jezdí celkem často (dost studentů jezdí do Budějek denně) a pokud to vlakem trvá 46 min a busem >1 hod, tak to hraje dost velkou roli. A i na tohle jsem mířil ohledně zvyšování TR, protže pokud by se dalo jet 100kmh^-1 homogenně po celém úseku Budějice-Protivín-Zdice-Beroun-Praha, tak by Švejci nebo něco obdobného bylo vážnou konkurencí busové dopravě do Prahy a to už by možná stálo za úvahu o investici... (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2