Archiv do 3. dubna 2009

Autor Příspěvek Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 16:00:39       Student - máš na mysli tu původní I/35 vedoucí z Olomouce přes Daskabát a Dolní Újezd do Lipníku? Kdysi jsem někde zaslechl, že ten panelovej tankodrom vznikl tak nějak v souvislosti s blízkým vojenským prostorem. Nevím, co je na tom pravdy... Podobně stavebně je na to silnice II/441 z Velkého Újezdu do Potštátu, taky původně panelová vozovka byla před x lety překryta asfaltem. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 19:59:32       Dálniční síť se od roku 1989 zdvojnásobila Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Tootti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 23:56:45       Cesta do mesta... http://www.mestskadoprava.net Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 11:55:28       Tooti, 1. možná by bylo dobré napsat do kterého města 2. co tam dělají ty koleje a drážní stavební stroje uprostřed? To je příprava na nějakou rychlodráhu? Tootti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 14:00:43       1,Chicago Illinois, USA 2,Ja som išiel vlakom po hlavnej trati Amtraku, celkom hustá sieť železníc a ciest tam bola v tých miestach, ale stredom jazdi nejaky regionalny vlačik XY nevidel som ho iba vychádzam z toho čo som si pozeral na Google-maps http://www.mestskadoprava.net Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47065 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 01:34:47       Čtyři silnice na severu Moravy jsou ode dneška zpoplatněny Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 24. ledna 2009 - 18:39:23       Jihomoravský + Brno Dohoda o R52 už je podepsaná Brno - Česká i rakouská strana včera podepsaly mezivládní dohodu o trase silnice R52. Měla by vést přes Mikulov. „Podpis je důležitý hlavně pro Ředitelství silnic a dálnic. Mohou totiž požádat stavební úřad v Mikulově o územní rozhodnutí, které ministerstvo životního prostředí podmiňovalo právě podpisem mezivládní dohody,“ vysvětlila náměstkyně hejtmana Anna Procházková. Nyní může začít příprava stavby. Až územní rozhodnutí nabude právní moci, začne ŘSD s výkupem pozemků a přípravou dokumentů na stavební povolení. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Rul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 21:40:45       MZ (47065): Zpoplatnění hlavního tahu na Frýdek-Místek považuji za největší zhovadilost, který ministerstvo dopravy letos uplatnilo. Regiomap Moravskoslezského kraje - update k 31.12.2008 Relativní rekordy Moravskoslezského kraje - update k 22.1.2009 Regiomap Zlínského kraje - update k 22.1.2009 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47236 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 10:59:43       ODS vyrábí z poražených politiků zmocněnce pro dálnice Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:07:17       MZ: To vypadá na dost slušný trafiky. Ovšem od čeho jsou jednotlivé krajské správy ŘSD, jenž má v popisu práce mj výstavbu silnic I.tř. a dálnic??? Přes všechny nedávné sliby o poučení se z vlastních chyb to vypadá, že vládnoucí garnitura zůstává ve starých kolejích. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 11:08:32       Dálnici D3 nakonec schovají do tunelu Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:53:02       Liberecký (Kraj Liberecký) Stamiliony do silnic a mostů Liberecký kraj chce letos opravit deset mostů a patnáct silnic. Hlavně mosty jsou ve špatném stavu Liberecký kraj - Desítku mostů a patnáct silnic chce v letošním roce opravit Liberecký kraj. Jen na silnice druhých a třetích tříd připadne 406 milionů a dalších třicet až čtyřicet milionů korun pak budou stát mosty. Kraj to zaplatí penězi z regionálních operačních programů. „Mosty jsou ve velmi špatném stavu a jejich oprava je jednou z našich priorit, stejně jako zkvalitnění silnic zejména v příhraničních oblastech,“ říká náměstek hejtmana pro dopravu Martin Sepp. Jeho slova potvrzuje skutečnost, že z 664 mostů v majetku kraje jich je 219 ve špatném či havarijním stavu a jejich rekonstrukce je nezbytná. To se týká zejména dvaasedmdesáti mostů, které potřebují opravu co nejdříve. Na to potřebuje kraj získat celkem 265 milionů. „Peníze budeme shánět i ze státního rozpočtu,“ prozradila vedoucí odboru dopravy Stanislava Jakešová. Ne tak závažný, nicméně podobný je také stav povrchu vozovek na území kraje. Přibližně 40 procent z nich je v havarijním či nevyhovujícím stavu. V průběhu posledních let se sice jejich stav zlepšil, ale přesto nelze hovořit o nějaké zásadní změně. „Stav silnic je sice lepší, ale myslím, že veškerá oprava by měla proběhnout v horizontu maximálně deseti let, aby byla možná údržba, což se nám rozhodně nepodaří,“ vysvětluje Jakešová. Důvod? Peníze. Právě proto kraj usiluje o prostředky z Evropské unie a regionálních operačních programů, které pokryjí alespoň opravy silnic v příhraničí, a to zejména těch, které vedou přes hranice s Polskem a Německem. „Hranice sice padly, ale na silnicích to mnohdy není vidět a právě to je potřeba změnit,“ podotkla Jakešová. Právě přeshraniční spolupráci chce kraj zlepšit zejména s Polskem, které blokuje rozsáhlý projekt silnice trojzemím. Zatímco česká a německá strana mají své úseky už hotové, tak Poláci ještě nezačali stavět. „Dokončení propojení mezi Libercem, Hrádkem nad Nisou, Žitavou, Löbau a Budyšínem je pro nás velmi důležité a chceme zahájit s polskou stranou intenzivní jednání,“ řekl Sepp. Liberecký kraj také představil své další záměry pro následující čtyři roky. Kromě oprav silnic chce investovat prostředky do oprav železnic a připravit projekty přestupních terminálů mezi železnicí a další hromadnou dopravou, tedy autobusy či tramvajemi. Takové terminály by v budoucnu měly vzniknout například v Proseči nad Nisou mezi Libercem a Jabloncem, dále také v Turnově, Chrastavě či Desné. „Budeme se snažit o zkvalitnění a zhuštění železniční dopravy, tak aby ji lidé využívali ve větší míře a ulevilo se tak dopravě na silnicích,“ říká Jakešová. Jen na provoz železnic letos kraj z rozpočtu vyčlení 228 milionů. Na autobusovou dopravu pak dalších 217 milionů korun. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj Autor: * PAVEL PECH Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Chronosphere Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.166 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 22:09:52       Student v ov a panelky:Stejně tak panelová byla silnice 1.třídy z Ostravy přes Mošnov do Příbora,v posledním úseku ještě poměrně nedávno. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:10:39       Panelová byla taky "dálnice" R4 mezi Prahou-Zlíchovem a Zbraslaví (kde přesně panelový úsek končil, to už si nepamatuji). Pak se na to začal někdy po 1970 lít asfalt ... ale panely pod ním vydržely až do léta 2002. Pak přišla voda, vlila se pod panely a celou silnici poskládala jako dominové kostičky. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 00:01:09       Jihomoravský + Brno Silničáři opraví „okresky“ i mosty ZPRÁVY ZE ZNOJEMSKA Silničáři už vědí, kdy a které silnice v regionu opraví. V plánu jsou rekonstrukce zejména silnic druhých a třetích tříd, průtahů obcemi i dostavby čtyř mostů. Na opravy dostali peníze z evropských fondů i státní a krajské peníze. Znojemsko - Řidiči ze Znojemska se mají příští rok na co těšit. Řadu silnic druhých a třetích tříd totiž čekají opravy. Silničáři chystají rekonstrukce průtahů obcemi i dostavby nových mostů. Pomohou jim k tomu získané miliony z evropských fondů i státní a krajské peníze. „Výměny povrchů silnic budou vždy otázkou jednoho až dvou měsíců,“ slíbil šéf znojemské pobočky Krajské správy a údržby silnic Zdeněk Komůrka. Nejnáročnější bude Krumlov Časově i finančně náročnější ale budou kompletní rekonstrukce částí vozovek, ať už průtahů obcemi či silnic mezi nimi. Nejnáročnější z akcí pak podle silničářů jistě bude oprava průjezdné trasy Moravským Krumlovem. Stavba spolu s opravami, které na ni navazují, výrazně zasáhne do života místních lidí. Je spojená s navazující opravou hlavního náměstí, výstavbou autobusového terminálu a dostavbou kanalizace. Začne letos a bude pokračovat i v příštím roce. „Jen kanalizace je rozdělena do celkem pěti etap, připraveny jsou postupně do roku 2010,“ nastínil před časem starosta Krumlova Jaroslav Mokrý. Rekonstrukce průtahu začne od kruhové křižovatky v Ivančické a Znojemské ulici. Odtud bude pokračovat kolem zámku přes náměstí, kolem gymnázia až po most přes Rokytnou. Krumlovské vozovky pak kromě samotného průtahu čekají ještě další akce. Jde o dostavbu zdi, která podepírá silnici nad řekou Rokytnou. Zeď poničila povodeň v roce 2006. V souvislosti s rozšířením integrovaného dopravního systému kraje na Znojemsko se z Moravského Krumlova stane frekventovaný přestupní uzel. Připravují se proto rovněž práce, které s touto změnou souvisejí. Opravy zamíří i na hranice Vedle Krumlova čekají opravy, které zlepší průjezdnost obcí, například Mikulovice, Bantice či Žerůtky. Silničáři mají v plánu dodělat na Znojemsku i čtyři přemostění, která byla rozestavěná vloni. Budou to mosty v Rybníkách, Chlupicích, Tavíkovicích a znojemský most na Hradiště. Práce silničářů povedou letos zčásti i za státní hranice. „Jedná se o opravy dvou silnic, obě vedou z Jaroslavic. Jedna míří na hranici směrem na rakouský Seefeld-Kadolz, druhá k hranici směrem na Zwingendorf. Očekává se tam provázanost prací s rakouskými kolegy,“ nastínil Zdeněk Komůrka. Správa a údržba silnic na všechny plánované práce připravuje projekty, získává stavební povolení a chystá soutěže na zhotovitele oprav. „A protože to jsou všechno větší stavby, musí je schválit rada Jihomoravského kraje,“ doplnil šéf znojemských silničářů. Komůrka přesto věří, že se všechny akce podaří zahájit ještě v prvním pololetí letošního roku. Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 00:08:15       Královéhradecký Bendl chce severní trasu R35 Nový ministr dopravy Petr Bendl prosazuje přímou trasu dálnice mezi Turnovem a Jičínem Turnov - Přestože první prezentace studií tří variant rychlostní silnice R35 v úseku mezi Jičínem a Turnovem pro zastupitele Libereckého kraje bude až za týden, nový ministr dopravy Petr Bendl již má jasno. Podporuje severní trasu. Tedy tu přímou mezi Turnovem a Jičínem, tu, která vede přímo přes Turnov a dále mezi dvěma chráněnými oblastmi. „Jsem pro severní variantu, která kopíruje současnou silnici mezi Turnovem a Jičínem. Myslím, že jižní varianta povede k tomu, že si řidiči stejně budou zkracovat cestu a pojedou po původní trase,“ uvedl Bendl na tiskové konferenci, kde představil cíle svého ministerského působení. „R35 je pro mě jasnou prioritou. Je to jediná silnice, která může odlehčit dopravě na D1,“ tvrdí Bendl. Na obavy či radost z toho, že se už začne stavět, je ale ještě brzy. Ministr si je vědom odporu ochránců přírody i části veřejnosti. „Když všechno půjde dobře, bude dobrá vůle parlamentu a státní rozpočet včas dodá potřebné zdroje, odlehčíme dálnici D1 v roce 2017,“ uvedl Bendl pro Aktuálně.cz. Projednávání trasy R35 připodobnil ke středočeské dálnici D3: „Trasu dálnice D3 jsme projednávali osm let. Zpravidla se proti ní stavěli ministři životního prostředí a museli jsme čekat, až je přehlasuje vláda. Až teď se můžeme pustit do stavby. Podobně obtížné to je u silnice R35.“ Odpůrci trasy: Ať si Bendl říká, co chce Odpůrci severní varianty se ale nevzdávají. „Ať si pan Bendl říká, co chce. Ani mě jeho názor nepřekvapuje. Už jako středočeský hejtman doporučoval obcím, kolem kterých by vedla jižní trasa, ať si do oblasti nenechají natáhnout kamiony,“ namítá turnovská zastupitelka Martina Pokorná, která proti severní trase bojuje už šest let. „Posun proti minulým návrhům je v tom, že nejkritičtější místa jsou schována v tunelech. Je tu ale pro mě nepřijatelný tunel pod částí Turnova,“ tvrdí Pokorná. V diskusích po zveřejnění návrhu, který počítá s 1 380 metrů dlouhým tunelem pod obydlenými částmi Turnova, se k odmítavému postoji přiklání většina lidí. „Těžko vybírat menší zlo ze dvou. Předchozí návrh počítal s trasou údolím Libuňky, kde by se hluk rozléhal do krajiny, tento návrh vede středem města,“ dodala Pokorná. Turnovská radnice se k možnosti rychlostní silnice přes Turnov zatím vyjadřovat nechce. „Nebudu to komentovat na základě obrázků ve vašich novinách nebo studie, kterou jsem viděla před půl rokem. Počkám si na oficiální prezentaci,“ uvedla starostka Hana Maierová. K veřejnosti by se studie měla dostat možná již koncem měsíce. „Dvacátého čtvrtého bude studie představena krajským zastupitelům, ale ještě se nebude nic schvalovat. Poté už začnou jednání s iniciativami a veřejností,“ potvrdil mluvčí Libereckého kraje Jiří Langer. „Chceme být při jednání partnery,“ zdůraznil náměstek libereckého hejtmana Martin Sepp. *** Severní trasa Kudy má vést Ohrazenice, Turnov, kolem Karlovic mezi dvěma částmi CHKO Český ráj, severně od Boreckých skal a Rovenska pod Troskami, podél Libuně, Kněžnice a Železnice do Úlibic u Jičína. Délka, mosty, křižovatky 35 km, 4 tunely o délce 4,39 km, Tunel v Turnově – 1 380 metrů, 7 mimoúrovňových křižovatek. O autorovi| JAROSLAV HOŘENÍ, s přispěním Jana Sůry Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové) Autor: * JAROSLAV HOŘENÍ Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 21:11:08       Jihomoravský + Brn Dálniční oddělení? Dřív než dálnice Silnice R52 bude až v roce 2014. Služebna už letos Pohořelice - Rychlostní silnice R52, která má navázat na rakouskou dálnici A5 a vytvořit čtyřproudé spojení Brna s Vídní, se ještě ani nezačala stavět. Podle nejoptimističtějších variant by dělníci mohli poprvé kopnout do země příští rok. Nové dálniční oddělení, které bude mít rychlostní silnici na starosti, začne ale fungovat už letos. „Počítáme s tím, že by se dálniční oddělení v Pohořelicích mělo zřídit v druhém pololetí,“ potvrdil šéf dopravní policie Leoš Tržil. Zatím je přitom v provozu pouze čtyřproudový úsek silnice I/52 po Pohořelice, spojnice na Mikulov bude hotová nejdřív v roce 2014. Už teď ale chtějí začít policisté nabírat pro dálniční oddělení v Pohořelicích nové lidi. „Celkem jich bude třicet. Oddělení od pololetí začne fungovat,“ potvrdil MF DNES i jihomoravský šéf dopravní policie Petr Švejda. Než se ale dokončí dálnice a s ní i nový objekt pro její správu a údržbu, bude podle něj dálniční oddělení v provizorních prostorách obvodního oddělení v Pohořelicích. Mezivládní dohodu České republiky a Rakouska o dálničním spojení přitom obě strany podepsaly teprve před měsícem. A Ředitelství silnic a dálnic, které má desetimiliardovou stavbu na starosti, stále teprve chystá podklady pro územní rozhodnutí na dvě ze tří etap rychlostní silnice z Pohořelic do Mikulova. Spory se navíc stále vedou o to, kudy silnice povede. Strana zelených a ekologové totiž prosazují využít dálnici D2 z Brna do Břeclavi a odtud postavit přípojku k hranicím. I policisté přiznávají, že s budováním dálničního oddělení, když není jasný ani termín dokončení čtyřproudé silnice, se sami nesetkali. „Není to běžné, předbíháme události, abychom byli připravení. Budovat oddělení, až když bude dálnice hotová, je ale pozdě. Navíc bude chvíli trvat, než se lidi vyškolí,“ popsal Švejda s tím, že policisté z nového oddělení budou zatím dohlížet nad dopravou na stávající silnici I/52. (Viz Policisté... str. B2) Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno Autor: * PAVLA KOMÁRKOVÁ Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 21:12:05       Jihomoravský + Brno Policisté dostanou nové, rychlejší motorky Jižní Morava - Nejen dálniční oddělení v Pohořelicích nyní plánují zřídit jihomoravští dopravní policisté. Po zimě připravují další novinku. Zaměří se na boj s piráty silnic. Do terénu vyrazí na rychlejších a výkonnějších motorkách. „Nové motocykly Yamaha si policisté převezmou v březnu na brněnském Masarykově okruhu,“ potvrdil šéf dopravní policie Leoš Tržil. Jihomoravští strážci zákona se podle něj mohou těšit na 14 motorek, dalších 56 si převezmou jejich kolegové ve zbytku republiky. „Motocykly budou vybavené i zařízením, které monitoruje dění před motorkou a je schopno měřit rychlost projíždějících vozů i motorek,“ popsal Tržil. „Plánujeme, že by mohl vzniknout takzvaný Mototým, obdoba Autotýmu, vybaveného novými passaty. Ten se bude zaměřovat hlavně na motorkáře, ale i na další účastníky silničního provozu a to, jak dodržují pravidla,“ popsal Tržil. Piráti silnic mohou očekávat také nárazové akce, při nichž si krajští policisté přivolají kolegy i z okolních regionů. „Na silnicích v kraji se tak může v jeden okamžik objevit i čtyřicítka policejních motocyklů,“ dodal šéf dopravní policie. Zvýšit by se podle něj měla i bezpečnost na silnicích. Dopravní policisté například vyhodnocují bezpečnost na přechodech chodců i seznam těch, které už nevyhovují a měly by se zrušit. Podle statistiky nehodovosti také sestavují seznam nejnebezpečnějších úseků silnic v kraji, mezi nimi i silnice smrti z Brna do Svitav. Pro dopravní experty z kraje a silničáře pak připravují i návrh opatření, aby se riziko v takových místech snížilo. „Na krizových úsecích by se mohlo objevit třeba svislé dopravní značení nebo zdrsnění povrchů,“ míní Tržil. Zvýšit dopravní bezpečnost chce i vedení kraje. „Chci navrhnout zřízení dotačního programu, z něhož by kraj na podobná opatření přispíval. Ještě letos bychom mohli dát peníze na nejrizikovější úseky,“ slibuje hejtman Michal Hašek. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:28:44       Praha Pod Radlicemi povede dálnice Praha - Řidiči, kteří sjedou z Pražského okruhu na takzvanou Rozvadovskou spojku vždy narazí na problém. Silnice, která má být spojnicí mezi takzvaným vnějším a vnitřním okruhem, totiž v Nových Butovicích najednou končí. Přibližně do šesti let by nepříjemné „téčko“ mělo zmizet. Silnice by totiž měla být prodloužena přes Jinonice a Radlice až na Zlíchov. V rámci jejího prodloužení vzniknou také dva třísetmetrové tunely v Jinonicích a Nových Butovicích a zároveň také dvoukilometrový tunel pod Radlicemi. Pracovat na dostavbě autostrády, která ponese název Radlická radiála, by se mělo začít již letos. V dubnu by mělo být vydáno takzvané rozhodnutí EIA, které zkoumá dopad stavby na životní prostředí. Zároveň by měly být zahájeny průzkumné práce v místech, kde v Radlicích silnice zmizí v zemi. Ty jsou důležité pro vydání územního rozhodnutí, které by mohlo být hotovo do konce letošního roku. „Nejpozději do roka bychom potom chtěli zahájit ražbu průzkumné štoly pro tunel,“ uvedl radní Radovan Šteiner (ODS), který má dopravu v metropoli na starosti. Na Radlické radiále se začne pracovat již letos Pokud se během schvalování projektu nic nestane, stavební povolení by mohlo město získat v polovině roku 2011. Výstavba by potom měla trvat čtyři roky a celá Rozvadovská spojka bude hotova v roce 2015. Silnice by neměla pouze zrychlit jízdu mezi oběma silničními okruhy, ale také ulehčit od dopravy místním obyvatelům. „Výstavbou Radlické radiály bude dokončena výstavba dopravního systému v jihozápadní části Prahy a odlehčí obydleným čtvrtím Jinonic a Radlic,“ vysvětlil radní Šteiner. Významně se uleví od aut Jeremiášově, Radlické a Plzeňské ulici. Nový úsek bude měřit přibližně pět a půl kilometru a polovina trasy bude vést tunelem, který vyústí na Zlíchově, kde se napojí na vnitřní Městský okruh. „Radlická radiála bude napojena na uliční síť města mimoúrovňovou křižovatkou s ulicí Bucharova a dále v oblasti stanice metra B Nové Butovice,“ píše se v dokumentu, který projednával před dvěma týdny magistrátní výbor dopravy. U železniční stanice Jinonická bude další mimoúrovňová křižovatka, která radiálu napojí na Radlickou ulici. Během výstavby Radlické radiály vzniknou také dvě lávky pro pěší. První lávka by měla podle plánů vyrůst mezi ulicemi Pekařskou a Bucharovou v Nových Butovicích, ta druhá zase přemostí ulici Schwarzenberskou. „To zajistí připojení nové zástavby Botanika,“ píše se v dokumentu, který dostali na stůl členové magistrátního dopravního výboru. Kolik bude pět a půl kilometru dlouhá dostavba Radlické radiály přesně stát, zatím není jasné. Město na její výstavbu navíc s největší pravděpodobností bude muset najít peníze ve své pokladně a zaplatit si výstavbu samo. „Jedná se o investici v řádu mnoha miliard korun. V současné době je nepravděpodobné, že by se nám podařilo získat například státní příspěvek nebo dotaci z Evropské unie,“ řekl radní pro dopravu Radovan Šteiner. V letošním roce je v rozpočtu města pět milionů korun, které by měly pokrýt náklady na zpracování EIA, tedy dokumentu, který zhodnotí, jaký bude mít radiála vliv na životní prostředí. Dalších pětadvacet milionů korun by mělo stát zahájení průzkumných prací pro dvoukilometrový tunel, který povede pod Radlicemi. Radiála vedoucí touto čtvrtí nebude jediná, která oba městské okruhy nově propojí - postavena bude také Břevnovská a Vysočanská radiála. V současné době jsou hotovy Štěrboholská radiála, Chodovská radiála, kterou tvoří dálnice D1, nebo Chuchelská radiála tvořená Strakonickou ulicí. Řidiči mohou jezdit také po Prosecké radiále, kterou tvoří ulice V Holešovičkách. 1 Napojení na hotovou silnici 2 Tunely a Butovicích v Jinonicích 3 Tunel pod Radlicemi Radlická radiála „V případě dostavby Radlické radiály se jedná o investici v řádu mnoha miliard korun.“ radní pro dopravu Radovan Šteiner Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: * ALEŠ BERNÝ Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:50:55       Až se tato stavba rozběhne, z důvodu zřízení zařízení staveniště na Zlíchově nutně zanikne základna železničních muzejníků a renovátorů historických vozidel, známá "Výtopna Zlíchov". Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 17:25:00       Dneska jsem udělal pár fotografií ze stavby opavského severovýchodního obchvatu (tzv. S1): KOUZLO DOPRAVY » www.kouzlodopravy.ic.cz ICQ: 176-653-451 | Skype: miroslav.puchalter Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11140 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 15:24:39       Musím dnes pochválit silničáře prořezávající porost na R46 mezi Vyškovem a Prostějovem. Včas označené zúžení, zapnuté všechny majáky a hlavně i značka Konec více zákazů, kterých je při podobných omezeních obvykle jako šafránu... ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:50:33       Bobyk - prořezávají už od minulého týdne. Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:08:59       Liberecký kraj Kvůli obchvatu České Lípy odstřelí dnes skálu Sosnová - Minimálně na patnáct minut bude dnes dopoledne zastavena doprava na silnici první třídy v Sosnové u České Lípy. Silnici neprodyšně uzavřou stavební dělníci, aby mohli odstřelit skálu, podél níž silnice vede. „K odstřelení skály dojde mezi desátou a čtvrt na jedenáct dopoledne, před desátou hodinou bude uzavřena silnice a v okolí skály do vzdálenosti zhruba dvě stě metrů vznikne bezpečnostní ochranné pásmo,“ popsal Jan Hrabovský, mluvčí společnosti Skanska, která odstřel v Sosnové provede. Vyhozením skály do vzduchu tak bude pokračovat nejdražší stavba v Libereckém kraji. Deset kilometrů dlouhý obchvat České Lípy, kvůli kterému se musí odstřelit skála, přijde totiž na zhruba pět miliard korun. Z České Lípy by měla dosud nejdražší silnice v kraji vyvést tisíce kamionů, které tu teď přímo městem projíždějí. Obchvat by měl také ulehčit silnici smrti - úseku mezi Českou Lípou a Novým Borem, kde dochází často ke smrtelným nehodám. Z celého obchvatu se nejdříve postaví počáteční a koncový bod - křižovatky v Sosnové a u Nového Boru. Ta novoborská je už hotová, teď se staví právě v Sosnové. Tady má do léta roku 2011 vzniknout nová mimo úrovňová křižovatka a její vybudování bude stát 750 milionů korun. „Na tuto křižovatku pak naváže technicky náročný úsek Dubice - Dolní Libchava, který by měl stát dvě miliardy korun, a dále úsek Dolní Libchava - Nový Bor, který zase prochází cenným územím z hlediska životního prostředí. Ten by měl stát také dvě miliardy korun,“ řekl Josef Jeníček, ředitel krajské pobočky Ředitelství silnic a dálnic. Na obchvat už dlouho čeká Česká Lípa. „Pro nás to má obrovský význam. Díky obchvatu se uleví průtahu městem, odvede to z něj nákladní dopravu,“ uvedla starostka České Lípy Hana Moudrá. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj Autor: * (mip) (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:14:04       Pardubický Silničáři prostaví tři a půl miliardy Pardubice - Přes tři a půl miliardy korun letos prostaví silničáři při opravách nejdůležitějších silnic, mostů nebo obchvatů měst. „Nejdůležitějšími stavbami jsou letos silnice R 43 spojující Brno a severní Moravu a R 35, která je variantou pro dálnici Praha - Brno. Zejména tuto stavbu se budeme snažit co nejvíce podporovat a uspíšit tak její výstavbu,“ řekl hejtman Radko Martínek. Stavby spojené s dopravou letos zatížily kromě rozpočtu silničářů také rozpočet České Třebové, kde má vzniknout v kraji ojedinělá věc -dopravní terminál - tedy spojení aut, vlaků a autobusů. Sto šedesát milionů dá na stavbu Unie Česká Třebová dostala stošedesátimilionovou dotaci z Unie, aby mohla postavit spojení autobusového a vlakového nádraží spolu s podzemními garážemi. Stavba multifunkčního dopravního terminálu, jak město projekt nazývá, přijde na 315 milionů korun. Letos by se měl začít také připravovat obchvat Chrudimi. Další velké stavby se bude snažit kraj nebo města dotovat z evropských peněz nebo státních dotací. NEJNÁKLADNĚJŠÍ STAVBY Žádná nová a architektonicky zajímavá stavba letos v kraji nevyroste. Přesto silničáři, kraj či města celkem utratí několik miliard korun. Největšími stavbami však budou především nové silnice a křižovatka u Opatovic Pardubice - Ani knihovna ve stylu Jana Kaplického připomínající chobotnici, ani rejnok z ateliéru stejného autora nebudou udivovat, pobuřovat ani bavit obyvatele žádného místa v Pardubickém kraji. Podobná stavba v letošním roce totiž v kraji nevznikne. „Jen“ silnice, křižovatky, ale také oprava galerie, reálky, záchranky nebo domova důchodců - to jsou nejnákladnější stavby, které letos vyrostou, nebo začnou vyrůstat v Pardubickém kraji. Celkem na ně bude potřeba několik miliard korun. „Nejdůležittější stavba, která nás letos čeká, je příprava stavby R 35 a R 43, tedy spojení Brna se severní Moravou. Chceme stavbu posunout tak, že by byla první etapa dokončena za Vysoké Mýto. Rádi bychom, aby stavba začala ještě v tomto volebním období, ostatní části jsou v projektové připravenosti, obdobné je to u R 43,“ řekl hejtman Pardubického kraje Radko Martínek. Právě část silnice R 35 budují silničáři u Opatovic nad Labem. Řidiči jedoucí od Hradce Králové zde projedou tříkilometrový úsek silnice, ve kterém silničáři vybudují i obchvat Opatovic nad Labem. Silničářům zbývá vykoupit sporný pozemek bývalého opatovického starosty, aby mohli čtyřproudou silnici napojit na třípatrovou křižovatku, která se nyní staví u Opatovic. Ředitelství silnic a dálnic předpokládá, že stavba tříkilometrového čtyřpruhu včetně obchvatu Opatovic nad Labem přijde stát na 1,5 miliardy korun. Ještě letos se pustí silničáři do potřebného obchvatu Chrudimi. „Stavba řeší nevyhovující přetížený průtah silnice přes Chrudim. Ta navazuje na vybudouvanou část silnice u Medlešic, pokračuje východně od Chrudimi a napojuje se na silnici k Vysokému Mýto,“ popsal plánovanou stavbu za miliardu korun ředitel pardubické správy Ředitelství silnic a dálnic Bohumil Vebr. Ještě letos provedou odborníci v trase budoucího obchvatu archeologický průzkum a silničáři zajistí přeložení inženýrských sítí. Velké akce chystají i další města v kraji. V České Třebové už začali stavět dopravní terminál za 315 milionů korun. „Česká Třebová je regionální stanice, jezdí odtud všichni cestující z regionu do center, ať už do Prahy, nebo do Brna a Ostravy. Cestující se od nás dostanou na všechny směry,“ zdůvodnil investici starosta České Třebové Jaroslav Zedník. Stavba potrvá dvacet dva měsíců, vyroste na ploše dlouhé dvě stě metrů a široké přes třicet metrů. Pro město je to největší stavba za celé období působení současného vedení města, a to rozsahem, finančním objemem i dobou výstavby. Pardubický kraj chystá i vybudovat nebo opravit i další stavby. „Chceme určitě dokončit rekonstrukci reálky, z dalších akcí to budou stavby z evropských peněz, jako například rekonstrukce škol a silnic,“ řekl Martínek. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj Autor: (sk) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 23:18:11       Jihomoravský + Brno Silnice v kraji děraví. Řidiči pozor Jižní Morava - Že jsou silnice v Jihomoravském kraji mizerné, řidiči vědí už dávno. Po letošní zimě ale některé úseky vypadají děsivě. „Hodně se na nich podepsaly lednové teplotní výkyvy. Hlavně na silnicích druhých a třetích tříd. Když vozovka nemá dobrou konstrukci, začnou se na ní při častém střídání teplot vytvářet mapy, pak praskliny a výtluky,“ vysvětlil provozní náměstek Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje Alois Vybíral. A silnice hodně „děraví“ i v těchto dnech. Silničáři tomuto tradičnímu procesu říkají jarní odměk. S takovou silnicí se podle nich moc dělat nedá. Výtluky se mohou opravit jedině takzvanou studenou balenou, což je způsob opravy, kdy speciální hmotou zaplní za studena díry v silnici. „Je to však jen provizorní řešení,“ upozornil Vybíral. Asfaltovými koberci je mohou začít přikrývat až v dubnu, kdy se rozjedou obalovny, které ke svému provozu potřebují vyšší teploty. „Nyní se však má na chvíli otevřít jedna brněnská obalovna, tak bychom mohli některé úseky opravit již v březnu,“ slíbil Alois Vybíral. Na výtluky by řidiče měly upozornit i dopravní značky. „Není však v našich silách umístit je tam okamžitě. Silnice sice pravidelně kontrolujeme, ale díra se může objevit hned druhý den,“ uvedl Vybíral. Například rychlostní silnice se kontrolují každý den, trojky však jednou za měsíc. Škody po zimě nyní silničáři mapují. Do konce března bude hotový plán oprav. *********************** Silnice jsou plné děr ZNIČENÉ SILNICE Projet některými úseky v kraji je teď riskantní. Silnice jsou totiž po zimě plné děr. V některých místech je ničí také hustá doprava, zejména těžké kamiony. Krajský úřad slibuje, že začne díry v silnicích opravovat. Nesovice, Milonice - Kdyby náhodou někoho z Milonic nebo sousedních Nesovic na Vyškovsku napadlo podívat se, jak vypadá tankodrom, nemusel by vážit cestu až do vojenského prostoru. Má ho pod okny. Vesnicemi od loňského května objíždějí řidiči uzavřenou rychlostní komunikaci I/50 v Bučovicích a často to dělají i řidiči kamionů. I přes zákaz. Silnice je po zimě samá díra. „Nákladní auta ji úplně rozmlátila. A každým dnem těch děr přibývá a přibývá,“ posteskl si milonický starosta Ladislav Grim. Rozbitá silnice, po které jezdí jedno auto za druhým, je teď v obci už na denním pořádku. „Lidé si stěžují, že se jim při průjezdu kamionů otřásají baráky a praskají. Už kvůli tomu dokonce psali i na odbor dopravy na bučovické radnici,“ říká starosta. On zase volal cestmistrovi, kdy ty díry silničáři alespoň zalepí. „Jestli se silnice rychle nespraví, tak to bude ještě horší,“ obává se. V Nesovicích jsou na tom podobně. „Je štěstí, že jsou díry na křižovatce. Kdyby do nich v plné rychlosti vletělo auto třeba mimo obec, tak by pak skončilo na vrakovišti,“ říkají místní. I v Nesovicích mají spoušť na vozovce z velké části na svědomí kolony aut. Silnice druhé třídy nebyla totiž na takovou zátěž stavěná. Nebezpečně se jim tady dokonce hýbe i most. „Vyfotil jsem si ho před rokem a nyní a na těch snímcích je zřetelně vidět, co se s ním za tu dobu stalo. Jeho konstrukce je narušená a praská,“ říká zdejší starosta Vítězslav Raška. Ani se tomu nediví. „Má nosnost jen sedmnáct tun, ale občas se na něm potkají i dva kamiony,“ říká starosta a diví se, že ještě nespadl. Silnice i s mosty v obou vesnicích patří kraji. „Hodně výtluků způsobila letošní zima, ale je pravda, že se na nich podepsala i doprava,“ přiznává vedoucí odboru dopravy kraje Rostislav Snovický. „Jen jak to počasí dovolí, začnou se opravovat,“ slíbil. Přes Nesovice, Milonice a další obce na Vyškovsku původně objížďka Bučovic nevedla. Někteří automobilisté si ji našli sami, jiným tuto trasu poradily mimo jiné i letáky, které se objevily krátce po uzavření padesátky u některých čerpacích stanic. Zřejmě proto, aby benzinky nepřišly o zákazníky. * Poškozené silnice příklady úseků v kraji Blansko II/377 Rájec - Lenčov III/377 - 19 Žarnovník - Unín Brno-venkov II/394, Ivančice, Neslovice, Tetčice II/152 ve směru na Moravany a připojení z R52 k nákupnímu centru Olympia II/602, příjezd k autodromu Břeclavsko II/380 Těšany - Klobouky u Brna II/426 Kostice - Tvrdonice Hodonínsko II/422 Ježov - Kyjov Vyškovsko II/431 Nesovice - Vyškov Brno - Řípská, Slatina - v nejhorším stavu, díry hluboké patnáct centimetrů - Kšírova, Horní Heršpice - Havránkova, Zelná a Modřická -silnice v Dolních Heršpicích a Přízřenicích - Palackého, Královo Pole - Hradecká - polovina je opravená, další polovinu plánují Brněnské komunikace opravit letos - Tumaňanova, Mokrá Hora - U Viaduktu, Chrlice - dlouhodobé problémy s ujíždějícím svahem - Úvoz - během zimy se hodně zhoršil - Minská, Veveří - Provazníkova, Černá Pole - plošný rozpad v hloubce dvou centimetrů „Nákladní auta silnici úplně rozmlátila. A každým dnem těch děr přibývá a přibývá.“ Ladislav Grim, starosta Milonic Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * HELENA VACULOVÁ (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 23:19:45       Jihomoravský + Brno Servisy nestíhají. Mění zničené pneu Jižní Morava - Před začátkem zimy se automechanici v servisech nezastavili. To když měnili letní pneu za zimní. Ani teď ale nestíhají. Opravují poničené pneumatiky. Z děravých silnic. „Skoro každý den sem někdo přijede s proraženou pneumatikou. Od ledna do března takové defekty opravujeme často. Letos je toho ale nějak víc,“ říká majitel autoservisu ABC v Lanžhotě Pavel Uher. Podle něj mají takové problémy z devadesáti procent na svědomí právě díry na silnici. „Řidiči sem často přijíždějí dost naštvaní a nadávají,“ dodává. „Kvůli výtlukům teď tady máme zákazníka každou chvíli,“ říká také majitel brněnského pneuservisu Lubomír Novotný. A přiznává, že obyčejná díra může přijít majitele auta dost draho. „Neprorazí se jen pneumatika, někdy má auto i poničené ráfky a poškozenou geometrii podvozku,“ říká. Pokud je pád do díry velký, může oprava u dražšího vozidla přijít i na dvacet tisíc korun. „Stalo se mi to u Milonic na Vyškovsku. A to jsem do díry nevletěl žádnou velkou rychlostí. Pneumatika už byla na vyhození a musel jsem si koupit novou,“ popsal svoji zkušenost například Jaroslav Zeman z Vyškova. Většina řidičů si opravu sama zaplatí. Nemusí to tak však být pokaždé. Případ, kdy řidič žádá o náhradu škody, teď řeší i právní oddělení Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje. „Došlo k němu na Znojemsku, na vozidle byla poškozena pneumatika i disk. Pokud řidič poskytne potřebné důkazy, odpovědnosti se nebráníme,“ uvedl náměstek Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje Alois Vybíral. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * (vha) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 17:44:37       Opavský a hlučínský deník: Jízda Opavskem připomíná běh zajíce po minovém poli KOUZLO DOPRAVY » www.kouzlodopravy.ic.cz ICQ: 176-653-451 | Skype: miroslav.puchalter Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:59:08       Opavský a hlučínský deník: TÉMA: Nový tah na Ostravu: naděje pro Opavsko Silnice I/11 Ostrava, prodloužená Rudná–hranice okresu Opava - před zahájením s11-ostrava-rudna.pdf (351.1 k) Silnice I/11 Mokré Lazce–hranice okresu Opava, Ostrava - ve výstavbě s11-mokre-lazce.pdf (368.4 k) KOUZLO DOPRAVY » www.kouzlodopravy.ic.cz ICQ: 176-653-451 | Skype: miroslav.puchalter Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 20:02:27       Královéhradecký Povede R35 přes Český ráj? DŮLEŽITÉ SILNICE BRZDÍ NESHODY Stále není jasno, kudy povede rychlostní komunikace z Hradce Králové do Liberce, rozšíření silnice z Hradce do Pardubic u Opatovic nad Labem zablokoval zapřísáhlý odpůrce dálnic. Liberecký kraj - Rychlostní silnice R35, která spojí Hradec Králové s Libercem, by měla vést severní trasou, tedy přímo mezi Turnovem a Jičínem. Vyplývá to ze studie, kterou si nechal vypracovat Liberecký kraj a kterou má MF DNES k dispozici. Pokud se na trase neshodnou obce, kraje a ministerstvo, poslední slovo bude mít vláda. K severní variantě se přiklání ministerstvo dopravy a ve svém původním návrhu s touto trasou jako jedinou počítalo i ministerstvo pro místní rozvoj. Proti severní trase je ministerstvo životního prostředí, které dává přednost jižní variantě mezi Mnichovým Hradištěm a Jičínem. Současné sociálně demokratické vedení Libereckého kraje před volbami upřednostňovalo superseverní variantu kolem Železného Brodu, Semil a Lomnice nad Popelkou. Na základě nové studie ale dochází ke změně názorů. „Za sebe mohu potvrdit, že díky výsledkům studie je pro mě nejpřijatelnější severní trasa,“ uvedl Zdeněk Bursa, člen krajské rady Libereckého kraje zodpovědný za ekonomiku a investice. Severní varianta nasbírala nejvíc kladných a nejméně záporných hodnocení v oblastech technického řešení, ekonomické náročnosti i efektivnosti. Jižní varianta by byla nevýhodná pro řidiče Co se týče ceny, severní trasa by byla výrazně levnější než superseverní. Zatímco na superseverní koridor počítá rozpočet podle loňských cen téměř s 37 miliardami, u severní to je jen necelých 20 a u jižní dokonce jen 14,5 miliardy korun. Jižní varianta je ale méně výhodná než severní z hlediska dopravního. „Jižní trasa by nebyla z ekonomického hlediska konkurenceschopná. Řidičům by se místo ní vyplatilo pro cesty z Liberce do Hradce Králové využívat stávající silnici I/35 mezi Turnovema Jičínem. Z dopravního hlediska vyžaduje jižní trasa vybudování obchvatů obcí na stávající silnici, což by ještě zvýšilo přitažlivost současné I/35. Proto doporučujeme tuto jižní variantu dále nesledovat,“ stojí mimo jiné ve zprávě. S takovým hodnocením nesouhlasí náměstek ministra životního prostředí František Pelc. „Nebavíme se o spojnici mezi Libercem a Hradcem, ale o součásti transkontinentální dálkové trasy Hamburk -Istanbul a o úlevě přetížené dálnici D1 z Prahy do Brna. Uznávám, že cesta mezi Turnovem a Jičínem je nyní hrozná. Po čtyřpruhu zaplněném kamiony by byla ale jen o málo lepší a za ohromných negativních dopadů. Nejde jen o dálnici, ale i o rozvojovou osu. Sklady, výrobní hangáry a podobné věci,“ tvrdí Pelc. Podle něj lze těžkou nákladní dopravu na jižní trasu nasměrovat dopravním značením. Superseverní trasa: nejdražší a nejméně ekologická Ekologickými dopady severní varianty se zabývá i zmiňovaná studie. Zohledňuje též nepříznivý dopad na památky - jako třeba na Trosky, stejně tak dálniční hluk. Mnohem nepříznivěji z ekologického hlediska ale vyšla superseverní trasa -kvůli průchodu přírodním parkem Maloskalsko, rozsáhlým záborům lesů a poničení velmi cenného údolí Jizery. „Superseverní koridor by byl možný jen za mimořádných ochranných opatření a je na hranici přijatelnosti,“ stojí ve studii. Běžný člověk se se studií seznámí nejsnáze na zastupitelstvu své obce či města. „Nyní očekáváme, které obce či města projeví zájem. Věřím, že dojdeme ke shodě s veřejností i ministerstvy a že vláda potvrdí variantu, ke které dojdeme,“ uvedl Bursa. Náměstek ministra životního prostředí je ale skeptičtější a v dohodu moc nevěří. „Půjde o státní peníze, tedy státní stavbu, takže nakonec rozhodne stát zastoupený vládou,“ míní Pelc. ***** Severní trasa silnice R35 *****} CELKOVÁ DÉLKA Rádelský Mlýn - Úlibice - 45,3 km DÉLKA NOVÉ TRASY: 35 km, z toho v kraji Libereckém 18,5, v Královéhradeckém 16,5 km CENA CELKEM: 19,7 miliardy CENA ZA KILOMETR: 563 tisíc DÉLKA TUNELŮ: 4,4 kilometru DÉLKA MOSTŮ: 3,24 kilometru MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY: 7 ZÁBOR NOVÉ PŮDY: 130 hektarů SPOTŘEBA ENERGIE: provoz tunelů si vyžádá 3,5 GWh za rok ***** Jižní trasa silnice R35 ****** CELKOVÁ DÉLKA: Rádelský Mlýn - Úlibice - 64,5 km DÉLKA NOVÉ TRASY: 41 kilometrů, z toho v kraji Středočeském 14,3 a v Královéhradeckém 26,7 km CENA CELKEM: 14,6 miliardy CENA ZA KILOMETR: 352 tisíc DÉLKA TUNELŮ: 0,8 km DÉLKA MOSTŮ: 2,9 km MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY: 7 ZÁBOR NOVÉ PŮDY: 148 hektarů SPOTŘEBA ENERGIE: na provoz tunelů - 0,7 GWh/rok ***** Superseverní trasa silnice R35 ***** CELKOVÁ DÉLKA: Rádelský Mlýn - Úlibice - 44,4 km DÉLKA NOVÉ TRASY: 44,4 km z toho v kraji Libereckém 35,8 a Královehradeckém 5,6 km CENA CELKEM: 36,9 miliardy CENA ZA KILOMETR: 831 tisíc DÉLKA TUNELŮ: 8,9 km DÉLKA MOSTŮ: 6,8 km MIMOÚROVŇOVÉ KŘIŽOVATKY: 8 ZÁBOR NOVÉ PŮDY: 164 hektarů SPOTŘEBA ENERGIE: na provoz tunelů - 7,4 GWh/rok Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové) Autor: * JAROSLAV HOŘENÍ Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 20:55:51       Zlínský Obchvat bude o dva roky dřív ZPRÁVY Z MĚST KRAJE Vsetín, Valašské Meziříčí a Rožnov pod Radhoštěm Valašské Meziříčí - Stavba obchvatu ve Valašském Meziříčí se o krůček přiblížila realitě. Radnice bude mít již v květnu k dispozici studii, která řeší podobu problémového úseku od Jarcové až po továrnu Deza. Se stavbou obchvatu se začne minimálně o dva roky dříve, než bylo původně plánováno. „Pracovníci projekční kanceláře HBH z Brna seznámili správce toků, inženýrských sítí a komunikací, dopravce a starosty dotčených obcí s dílčími změnami,“ uvedl starosta města Jiří Částečka. Studie obchvatu se zabývá všemi aspekty, včetně protipovodňových opatření, cyklodopravy, autobusových zastávek a počtu křižovatek, nájezdů a výjezdů. „Měla by být dokončena letos v květnu,“ upřesnil starosta. Doprava a především výfukové plyny z aut jsou pro většinu obyvatel města zásadním problémem, který mělo město řešit už dávno. „Včera bylo pozdě,“ podotkla Marie Klinkovská, která už několik let bojuje za zlepšení ovzduší ve Valašském Meziříčí na všech možných frontách. Rovněž studie prašnosti potvrdily, že auta jsou výrazným zdrojem znešistění ovzduší ve městě. „Když se k tomu připočte podíl Dezy, Cabotu, Slévárny a dalších továren, tak je to v tomto směru u nás katastrofa,“ dodala Klinkovská. Počítá se s mimoúrovňovými křižovatkami Fakt, že dopravní situace začíná přerůstat meze únosnosti, cítí nepřetržitě i stovky řidičů. Ti se hlavně ve špičkách musejí městem doslova „prokousat“. „Kolony před kruhovými objezdy jsou na denním pořádku,“ podotkl řidič autobusu Karel Janota. Opakované výzvy lidí k nápravě proto přiměly radnici, aby celý proces přípravy mamutí stavby urychlila. „Původně se měla rozběhnout v roce 2017, podařilo se nám termín zahájení uspíšit o dva roky. Věříme, že se nám ho podaří ještě zkrátit,“ řekl Jiří Částečka. Projekt je mimořádně náročný, zahrnuje přemostění řeky Bečvy u Jarcové, nájezdní křižovatky, z nichž většina bude řešena mimoúrovňově. „Zásadní je také otázka ochrany proti povodním. Velká část stavby se totiž nachází v záplavovém území, a proto bude nutné vybudovat množství hrází,“ poznamenal mluvčí radnice Josef Beneš. Zásadní je také otázka, zda se radnici podaří prosadit stavbu nájezdu v místní části Poličná. „Podle evropských norem ale jednotlivé sjezdy musejí být od sebe vzdáleny alespoň dva kilometry, a to ten v Poličné nesplňuje,“ řekl Částečka. Stavba obchvatu by podle předběžných odhadů měla přijít na sedm miliard korun. Hrazena má být výhradně ze státních zdrojů. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava Autor: * JAN FILGAS Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 17:29:00       Opavský a hlučínský deník: Ve středu se začne stavět KOUZLO DOPRAVY » www.kouzlodopravy.ic.cz ICQ: 176-653-451 | Skype: miroslav.puchalter Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:34:18       V sobotu bude přerušen provoz na silnici II/360 přes železniční přejezd u Oslavičky (mezi Velkým Meziříčím a Třebíčí) a také na železniční trati 252 v úseku Velké Meziříčí - Rudíkov. Důvodem jsou práce na výstavbě mostu přes stávající silnici a trať. Budou se montovat tyto 18 metrů dlouhé nosníky. (Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 20:54:31       Liberecký Stavba začíná, Liberec a Frýdlant spojí silnice Liberec - Z Liberce až do Frýdlantu bude možné dojet po rychlostní komunikaci. Ale nejdříve za dva roky. Včera totiž silničáři oficiálně zahájili práce na přeložce silnice 1/13, která povede ze Stráže nad Nisou do Krásné Studánky, kde se napojí na hotový úsek. Celá akce má přinést zklidnění dopravy a odklonit auta - zejména ty nákladní z městské silnice. „Přípravné práce v podobě terénních úprav už probíhají od konce loňského roku. Nyní se začne skutečně stavět,“ prozradil náměstek Ředitelství silnic a dálnic Jan Stach. Stavba by měla být hotová na podzim roku 2011 a bude stát přes 680 milionů korun. Kudy povede? V podstatě propojí kruhovou křižovatku Svárov, kde se kříží se silnicí 1/35 ve směru na Hrádek nad Nisou, a kruhovou křižovatku v Krásné Studánce, odkud ústí silnice na Frýdlant. Než se řidiči takto pohodlně svezou, je ovšem potřeba vykonat spoustu práce. „Musíme vybourat kus skály a také ještě vykácet část lesního porostu. V blízké době začneme zakládat také konstrukce mostů,“ říká Stach. Právě mostů bude na tomto více než čtyřkilometrovém úseku celkem devět. Součástí staveb bude také bezmála půl kilometru protihlukových stěn. „Za dva roky bychom měli začít pokládat asfalt,“ shrnul Stach. Stavba této silnice je pro dopravu nezbytná, jelikož stávající komunikace je ve velmi špatném technickém stavu, je úzká a vede zástavbou Liberce, Stráže nad Nisou a Krásné Studánky. Nová přeložka tak v podstatě vytvoří severozápadní obchvat obce Stráž nad Nisou a části města Liberec-Krásná Studánka. Na základě hlukové studie zde bude potřeba vybudovat celkem tři protihlukové stěny. Jejich stavba ovšem vyžaduje demolice 2 obytných objektů ve Svárově u Liberce. „Nová trasa bude ve správě Ředitelství silnic a dálnic, ale úseky stávající silnice I/13, které procházejí Libercem, Stráží a Krásnou Studánkou přejdou do vlastnictví a správy Statutárního města Liberec, respektive Libereckého kraje,“ vysvětluje mluvčí krajského úřadu Jiří Langer. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj Autor: * (ph) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 09:51:31       Z Liberce až do Frýdlantu bude možné dojet po rychlostní komunikaci. Ale nejdříve za dva roky. Tak to je pořádná blbost, to snad není možný, jestli to píše regionální redaktor... To se neumí ani podívat do mapy, kde že ta Krásná Studánka je, když už o ní píše? Ve skutečnosti se zatím staví jen obchvat Liberce, takže se nebude jezdit přes jeho předměstské čtvrti, ale "až do Frýdlantu" by znamenalo protáhnout rychlostní komunikaci i kolem dalších vesnic a Oldřichovského hřebene Jizerek (či pod ním) a to určitě ještě pár let nebude... Takhle je to něco jako kdyby třeba v Brně stavěli propojení D1 se silnicí č.43 tak, aby nový obchvat vyústil někde u Kuřimi, načež by nějaký pisálek triumfálně napsal, že za dva roky se bude svištět po rychlostní silnici z Brna až do Svitav Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 09:53:43       A taky předpokládám, že dvě demolice obytných objektů si vyžádá stavba té silnice a ne jen nějakých protihlukových stěn... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 19:06:35       Bělotín má obavy, jestli sedm mostů někam povede Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 19:19:43       Ústecký D8: hrozí další zpoždění? Stavitel věří, že se poslední úsek dálnice otevře v prosinci 2010. Podle ekologů to bude o tři roky později České středohoří - Dálnice D8 je už nyní jednou z nejdéle budovaných silnic v historii Česka. Plánovala se od šedesátých let, dostavuje se po částech a termín jejího kompletního dokončení je ve hvězdách. Investor stavby posledního úseku přes České středohoří, firma Ředitelství silnic a dálnic, se stále upíná k prosinci 2010. K tomuto datu by měla být dálnicí propojena Praha s českoněmeckou hranicí podle stavebního plánu. Jenže tento termín se jeví jako nereálný už i skalním zastáncům dálnice. A podle ekologů ze sdružení Děti Země, které stavbu napadají na úřadech a u soudu, bude celá trasa hotova nejdříve v roce 2013. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) přitom nemá potíže s financováním, a to ani v době hospodářské krize a očekávaných škrtů ve výdajích státu. „Peníze máme z evropských fondů. Potíž ovšem nastala u tunelu Radejčín, kde se nám stále nedaří získat stavební povolení,“ říká mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Vydání povolení překážejí dvě věci: jednak ještě nejsou vykoupeny všechny pozemky pod stavbou, jednak běží několik odvolání proti kácení stromů ze strany ekologických aktivistů. Situace podle ŘSD ještě není kritická Podle ŘSD ale situace ještě není kritická, zástupci firmy ji ale už začali označovat za „napjatou“. „Zatím stále máme ještě pro získání povolení časovou rezervu dva až tři měsíce. Pokud do té doby povolení získáme, stanovený termín dokončení, tedy prosinec 2010, se stihne,“ řekla Vápeníková. Zatímco tunel u Prackovic nebo most přes Opárenské údolí se staví podle plánů, tunel u Radejčína se ještě budovat nezačal. Právě tunely jsou přitom technicky a časově nejnáročnější částí celé stavby. Podle ekologů je dokončení dálnice na konci příštího roku nereálné i v případě, že by investor potřebná povolení do tří měsíců sehnal. „Například s výstavbou mostu přes obec Vchynice se má začít v červnu 2009 a má trvat více než dva roky, takže dokončení může být nejdříve v září 2011. U tunelu Radejčín zase stavební řízení začalo až nyní 13. března, takže by mohl být nejdříve až v lednu 2013,“ upozornil Miroslav Patrik ze sdružení Děti Země. Kdy skutečně dělníci dokončí chybějící šestnáctikilometrový úsek přes České středohoří, to v současné době neví jistě nikdo. Předvídat například vůbec nelze, jak u soudů dopadnou žaloby ekologů. Soudní projednávání může trvat déle než dva až tři měsíce, které si ŘSD stanovilo jako časovou rezervu. Může se stát i to, že soud stavbu úplně přeruší. „Pokud některá z našich žalob prokáže zásadní porušení zákonů, pak se můžeme na D8 dočkat i zastavení stavebních prací na několik měsíců, jako se to stalo tunelu Libouchec na krušnohorském úseku v prosinci 2004, kdy soud zrušil stavební povolení,“ připomněl Miroslav Patrik ze sdružení Děti Země. Ekologové podali už sedm žalob Ekologičtí aktivisté podali od roku 2003 proti stavbě úseku Lovosice -Řehlovice už sedm žalob. Kvůli tomu, že se dálnice staví v chráněném krajinném území, požadují přesné dodržování zákonů a co nejpřísnější kontrolu rozhodujících úředníků. Co nejrychlejší dostavbu naopak podporují zástupci obcí na severu Čech. Jejich petici podepsalo sedm a půl tisíce lidí. „Dokončení dálnice odhaduji tak na konec roku 2011,“ říká starosta Velemína na Litoměřicku Jiří Skalický. Právě obyvatelé Velemína čekají na dálnici jako na spásu, která jim odvede z vesnice tisíce aut. „Odhady termínů byly od začátku příliš optimistické, teď se to potvrzuje,“ dodal Skalický. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 23:57:23       Nerad to říkám, ale jsou chvíle, kdy by se ekoteroristé snad měli střílet... Co by asi Miroslav Patrik ze sdružení Děti Země řekl rodičům dítěte, které v Bořislavi přejel kamión s "utavenými" brzdami? Pokud jim tolik leží na srdci životní prostředí a absolutní právní čistota při provádění stavby, tak můžou přiložit ruku k dílu a obíhat úřady. Urychlí tím vyřízení veškeré potřebné dokumentace a navíc budou lépe vnímáni mezi lidem. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 01:45:35       A on si Miroslav Patrik vymyslel přebujelou kamionovou dopravu? Nebo snad on může za to, že se naplánovala dálnice přes CHKO České Středohoří, i když podle zákona se v CHKO žádné dálnice stavět nesmějí? A může Miroslav Patrik za to, že i když se spojení do Německa mohlo naplánovat třeba v trase R7 někde kolem Mostu, tak že si Ústí postavilo hlavu, protože podle obecně rozšířené představy znamená dálnice "prosperitu" (to se asi myslí ty kilometry skladišť a obchodních hal, co podél dálnic rostou)? Zřejmě aby se náhodou nerozvíjel Most víc než jeho krajské město... Nebo může za to, že delší tunel pod Středohořím by vyšel moc draho (když i každá jiná "obyčejná" dálnice u nás vždycky vyjde mnohem dráž než stavební firma slibovala ve chvíli, kdy o příslušnou zakázku usilovala)? Je to velice laciné, házet všechno na "ekoteroristy" (jak já ten výraz navíc nemám rád...). Jako v tom perverzním mezidobí, kdy D5 končila z obou stran před Plzní a všechno jezdilo přes město - každý nadával na ekology, přitom na začátku problému stálo pár papalášů, kteří vykoupili pozemky v nejkratší trase a musely se začít vymýšlet krkolomnosti přes ten Valík nebo jak se to jmenuje... Ta D8 je sice rozhodně potřeba, ale zničení dalších míst už tak poněkud zuboženého Českého Středohoří je dost vysoká cena. Jasně že ty právní kličky jsou zástupnej problém, ale stavění salámovou metodou z obou stran k rezervaci s tím, že pak se řekne "No a kudy to asi tak podle vás máme vést, než přes tu vaši chráněnou oblast??" taky není nijak fér. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 11:53:59       Jef: ona dálnice podél R7 je vůbec nebezpečný nápad. Kdyby stála dřív, než D8 a R6, mohlo by se ukázat, že by jako spojnice Ú/L a KV s Prahou bohatě dostačovala (skrz zkapacitnění I/13 I/28) a přímé spojnice D8 a R6 by nebyly ani zdaleka tolik potřeba... To už je ale pasé, salámová metoda výstavby D8 zde zapracovala nejhorším možným způsobem. Teď mi připadá jako nejlepší řešení, aby ekoaktivisti napřeli síly k co nejrozsáhlejšímu zakopání průchodu dálnice skrz CHKO. Klidně formou "drobných" posunů osy a nivelety tak, aby se současná povrchová trasa dala provést jako hloubený tunel. Vlivy stavby samotné by to sice nezmenšilo, ale alespoň by se omezil na minimum hluk a exhalace by otravovaly jenom lokálně pár míst... parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 12:20:23       Jef, David_jaša - souhlas... Ekoterorista je holt moderní výraz. Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14915 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 15:55:39       ale jsou chvíle, kdy by se ekoteroristé snad měli střílet... Pokud někoho tersta, tak spíš ty, kteří svými diletantskými rozhodnutími vůbec vznik takovýchto situací umožňují. Není to jediný případ poslední doby - viz. nová přistávací dráha na Ruzyni, modernizace trati Běchovice - Úvaly. To, že toho tzv. ekoteroristé využívají ve svůj prospěch je věc až druhotná. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 20:44:38       Současný stav silnice II/374 mezi Bílovicemi nad Svitavou a Adamovem: Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 21:20:37       Jihomoravský + Brno (Brno) Na silnici z Brna do Znojma se objeví třípruh Brno - Na silničním tahu Brno-Znojmo použijí čeští silničáři poprvé při stavbě silnice třípruh. Uspořádání používané v sousedním Rakousku se objeví na některých nejvypjatějších úsecích silnice z Pohořelic do Znojma. „Ještě loni v České republice budování silnice se třemi proudy nebylo možné, protože uspořádání neznaly české předpisy. Nově byl však do státních norem model zvaný dva plus jedna zanesen,“ řekl Alois Vybíral ze Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje. Podle Pavla Kremitovského, ředitele Správy Brno Ředitelství silnic a dálnic, bude mít silnice z Pohořelic do Znojma na většině úseku dva pruhy. Na stavbu kompletního třípruhu na silnici není dostatečný provoz. „Neodpovídají tomu intenzity dopravy,“ řekl Kremitovský. I provoz na dvouproudé silnici by však měl být výrazně rychlejší a plynulejší, protože silničáři tam postaví mimoúrovňové křižovatky. Termín zahájení stavby si Kremitovský netroufl odhadnout. „Do konce roku by měla být dokumentace v úrovni koordinační studie. V příštím roce by se začalo pracovat na projektové dokumentaci k územnímu rozhodnutí,“ popsal. Spojení Brna a druhého největšího města Jihomoravského kraje, Znojma, je dnes mezi řidiči neoblíbené. Z Brna do Pohořelic, vzdálených necelých 30 kilometrů, vede sice rychlostní silnice, další čtyřicetikilometrový úsek do Znojma však musí řidič zdolat po dvouproudé silnici. Za provozu tam nelze předjet pomalá auta, provoz se brzdí, když z hlavní silnice potřebuje někdo odbočit doleva. Mezi oběma městy není dobré ani vlakové spojení. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno Autor:* (ČTK) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 22:47:28       Královéhradecký Obchvat Doudleb vyvede dopravu z města Doudleby nad Orlicí - Ředitelství silnic a dálnic vybuduje obchvat Doudleb nad Orlicí. Plánuje se na trase Vamberk - Kostelec nad Orlicí severně od města. „Obchvat máme v novém územním plánu a je hotový i jeho projekt ke stavebnímu povolení. Nová přeložka byměla zamezit tranzitu vozidel přes město,“ řekl starosta Doudleb nad Orlicí Jiří Kaplan. O variantách obchvatu kolem Doudleb se hovoří mnoho let. „Dříve se spíše uvažovalo o trase přeložky silnice třetí třídy vedoucí od Kostelce přes místní čtvrť Vyhnánov k Záměli. Ale rozhodnutím o stavbě jižního obchvatu okolo Vamberka tato varianta padla a začala se připravovat severní varianta obchvatu silnice první třídy okolo města,“ uvedl Kaplan. Tranzit aut vede nyní od Vamberka do Kostelce nad Orlicí sice mezi obytnou zástavbou, ale přímo do centra obce nezasahuje. „Hlučnost je tam vysoká a pravděpodobně převyšuje platné normy. Severním obchvatem se ze současné komunikace stane místní, kde bude do budoucna průjezd povolen osobním autům a autobusům. Nákladní auta pojedou po obchvatu a od kruhové křižovatky u Vamberka se budou v případě nutnosti vracet. Ale přes obec do Potštejna a dál směrem na Ústí nad Orlicí už nepojedou,“ dodal starosta. Nová přeložka ke Kostelci by měla navazovat na novou kruhovou křižovatku III. etapy vambereckého obchvatu a vést takzvanou severní variantou k bývalému Školnímu statku v Doudlebách a pokračovat 50 metrů nad místním hřbitovem. Pak se napojí na hranici katastrálního území u Kostelce nad Orlicí na dnešní hlavní silnici číslo 11. „Zahájili jsme výkup pozemků. Pokud budou peníze, obchvatu pak nic nebrání,“ dodal. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové) Autor: * (ik) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Guldys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 13:16:17       Jef: ad I/13: Když přehlídneme časové hledisko, tak stejně ten článek je totální blbost. Tvrdí se v něm, že se do Frýdlantu půjde dostat po rychlostní komunikaci. Já nevím, ale podle mě rychlostní komunikace se nestaví v profilu S 11,5/70 viz ŘSD edit: V tom dokumentu píšou, že zahájení stavby je 3/2009, ale když jsem se v listopadu vrátil do Čech, tak už to měly rozestavěný... (Příspěvek byl editován uživatelem Guldys.) Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 13:42:32       Jo, taky jsem už někdy na podzim koukal na vjezdu do Mníšku od Liberce na terénní úpravy... a u Krásné Studánky byly vidět na kopci stavební mechanismy. A ten článek je na regionální mutaci fakt ostuda - redaktorovi "ph" zřejmě řekli, že článek "Obchvat Krásné Studánky má být za dva roky" nepůsobí jako taková bomba a nikoho nezaujme, tak to zostřil tím nesmyslem o rychlostní komunikaci (hlavně že ty kruhové objezdy...) až do Frýdlantu . Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48578 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 15:13:02       Foto: Projeďte se virtuální dálnicí D3 přes Sázavu Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3164 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 20:58:37       Pravdy a mýty o kácení dřevin kolem silnic Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 22:35:22       U té D3 stejně furt nechápu, proč v nenavazuje na nějakou pražskou radiálu směrem k MO. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 21:00:13       David_jaša - myslíš radiálu odněkud z centra Prahy směrem k dálničnímu okruhu a dál jako vlastní trasa D3? Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 08:08:29       Samozřejmě, že ne až z centra, pouze z MO. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 10:13:19       David_Jaša: Ono to možná bude tím, že ten přivaděč není kudy vést (a trasa D1 je tak blízko...) Když socialismus, tak pro všechny! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 12:26:52       Obrazem: Alternativní trasa dálnice D3 do jižních Čech Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:36:03       Pokud se dobře dívám, tak blíž jsou trasy po II/603 a R4 a lidí žijící/pracující poblíž prvně jmenované asi ze zvýšení provozu nebudou mít radost. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:22:08       David_Jaša: Omlouvám se, většinou tyhle ošklivé "národnostní" argumenty nepoužívám, ale nezdá se vám, že od stolu v Brně tomu nějak moc rozumíte ? Situace na II/603 je dnes už dost strašná, na nějaký obchvat by to tam tak jako tak bylo, ale zkuste se podívat do mapy a načrtnout, kudy by ten přivaděč mohl asi tak jít, nebudeme-li uvažovat nějakou brutální tunelovou variantu od Kunratic až před Thomayerovu nemocnici. Když socialismus, tak pro všechny! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:33:39       Dnešní Mf Dnes k problematice silnice I/43. Článků je několik, pro přehlednost co článek, to příspěvek. Jihomoravský + Brno (Jižní Morava) Jak vyhnat smrt ze silnice smrti Policisté prošli metr po metru nebezpečný tah na Svitavy a navrhli, jak snížit počet nehod. Bez R43 to ale půjde těžko Brno - Za poslední dva roky z ní čtyřiadvacet lidí odjíždělo v pohřebním voze a desítky dalších „jen“ v sanitce. Vysvětlovat, proč se silnici I/43 na Svitavy přezdívá silnice smrti, asi není nutné. Statistiky mluví jasně. Na žádost hejtmana Michala Haška analyzovali hlavní tah z Brna na sever v uplynulých dnech dopravní policisté. A kraji předali návrh, jak by se mohl snížit počet nehod a hlavně jejich tragických následků. MF DNES má zprávu k dispozici. Silnice I/43 podle ní nepatří k nejnebezpečnějším jen v Jihomoravském kraji, ale v celé České republice. „Silnice stavebně ani kapacitně zdaleka neodpovídá požadavkům současné doby. Je dopravně zatížena tak, že její kapacita je výrazně překročena, a nelze tedy zajistit odpovídající kvalitu dopravy,“ stojí v úvodu zprávy dopravních policistů. Ti celou trasu silnice projeli a sepsali, kde jsou kritické úseky a co by se na nich mělo provést za úpravy, celkem 12 nízkonákladových opatření a 11 stavebních opatření. „Kolik lidí ještě musí umřít?“ „Ale jedinou možností, jak opravdu zlepšit stav nebezpečné a přetížené silnice I/43, je okamžité zahájení výstavby rychlostní silnice R43,“ sdělil v závěru zprávy vrchní komisař Lubomír Sedlák, který se na analýze silnice smrti podílel. To by uvítali i lidé z obcí, které se nachází podél trasy nebo kterými I/43 přímo vede. „Jiné řešení než stavbu R43 nevidím. Kolik lidí bude muset ještě umřít, aby se s tím začalo něco dělat?“ ptá se starostka obce Krhov Ilona Leschinger. Sama po silnici smrti jezdí dvakrát denně. „Od doby, co se zavedlo mýtné, přibyla spousta kamionů. Tvoří se mnohakilometrové kolony. Narůstá počet tragických nehod se smrtelnými následky,“ uvedla Leschinger a připomněla lednovou nehodu dvou aut, při které zemřeli čtyři lidé, z toho tři v autě uhořeli. Strmý nárůst dopravy na I/43 zaznamenává Správa a údržba silnic. „Jde o nejvytíženější silnici v regionu, intenzita je srovnatelná s dálnicí D2 z Brna na Břeclav a Bratislavu i s R52, čtyřpruhem na Mikulov a Vídeň, což je pro dvouproudou silnici první třídy opravdu neúnosné,“ uvedl Miloš Bažant ze správy. Podle posledního sčítání počtu projíždějících aut z roku 2005 projede denně silnicí z Brna do obce Lipůvka více než 19 tisíc aut. Číslo je ale z roku 2005, měření se totiž provádí každých pět let. Už oproti roku 2000 narostl počet aut na silnici I/43 o pětinu. „Čekáme, že i příští rok to poskočí,“ uvedl Bažant. Analýza dopravních policistů nyní leží na kraji. Hejtman Hašek už dřív řekl, že bude investovat do opatření, která zvýší bezpečnost na spojnici Brna a Blanska. „Pro všechny silnice v kraji máme 15 milionů korun. Budeme dojednávat s Ředitelstvím silnic a dálnic, jaký postup zvolíme,“ uvedl Hašek. Přibýt by mělo cedulí, upozorňujících řidiče, že projíždí úsekem častých dopravních nehod, i odbočovacích pruhů. Zmizet by měly nelegální billboardy. Policisté také navrhují v některých úsecích snížit povolenou rychlost z 90 na 70 kilometrů v hodině. Kromě toho je třeba obnovit vodorovné značení. To by mohli udělat silničáři spolu se zdrsněním povrchu a barevným odlišením zón na kritických přechodech pro chodce. Okolní obce by se mohly finančně podílet na novém značení i osvětlení silnice. „Krajští zastupitelé snad uvolní peníze na zasedání v červnu,“ doufá Hašek. *** * Tah na Svitavy 2009 14 dopravních nehod Lehce zraněných 10 Těžce zraněných 1 Usmrcených 5 2008 246 dopravních nehod Lehce zraněných 60 Těžce zraněných 8 Usmrcených 13 2007 319 dopravních nehod Lehce zraněných 81 Těžce zraněných 18 Usmrcených 6 O autorovi| TEREZA STRNADOVÁ, s přispěním Pavly Komárkové Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:39:59       Jihomoravský + Brno (Téma dnes) Krhovu říkají Krchov NEJNEBEZPEČNĚJŠÍ SILNICE Tah na Svitavy I/43 podle analýzy dopravních policistů nevyhovuje technickým stavem ani kapacitou. Kraj chce investovat do bezpečnostních opatření. Jediným řešením je ale stále odkládaná stavba rychlostní silnice R43. Blansko - Silnice I/43 se tak trochu stala jeho osudem. Jaroslav Řezníček, který už devatenáctým rokem šéfuje blanenskému dopravnímu inspektorátu, na ni totiž vyráží téměř každý den. V pozici šéfa dopravní policie, ale i jako řidič, který do Blanska dojíždí občas z Krhova. Z vesnice, které se právě kvůli tomu, že leží na spojnici Brna se Svitavami vyhlášené tragickými nehodami, říká příznačně Krchov. „Na silnici I/43 jsem téměř denně, imimo službu. Ze sedmi dnů minimálně pět, pokaždé tam navíc většinou jedu nejméně dvakrát třikrát. Když se stane dopravní nehoda, ale i když jedu do práce. Vidím ji tak z několika pohledů,“ popisuje. „Jedno je jisté, silnici I/43 nemá nikdo z řidičů rád,“ dodává vzápětí. K vyjmenování nejtragičtějších dopravních nehod nepotřebuje žádné zápisky ani statistiky, zná je nazpaměť. „Tak třeba loni byla smrtelná nehoda ve výjezdu z černohorského lesa, celkem tři mrtvé jsme měli v jedné zatáčce v kritickém úseku pod Doubskou horou, další v problematickém místě ve stoupacích pruzích v kopci Perná, smrtelná byla také nehoda na křižovatce se silnicí ve směru na Boskovice,“ vypočítává Řezníček. Sám na nevyhovující a přetížené silnici ještě nehavaroval. „Už se mi ale několikrát stalo, že jsem málem nepřežil. Párkrát nás jen o fous nesmetl nějaký blázen, který kolem nás proletěl, když jsme ve službě vyšetřovali nehodu, která se tu stala,“ popisuje devětapadesátiletý major s tím, že na I/43 v roli dopravního policisty zasahoval dávno před tím, než se stal vedoucím dopravního inspektorátu. Nehody snížila i krize V nejčastějších příčinách nehod má tak jasno. Problém je podle něj v hustotě dopravy, velkém množství kamionů, v tom, že po silnici často jezdí i pracovní stroje, zbytečné nehody jsou ale také kvůli obyčejné nekázni a spěchu řidičů, kteří často riskují třeba na mokré vozovce. Největší problémy paradoxně nejsou v ranní špičce, ale mezi mezi 9. a 12. hodinou a také odpoledne od dvou do šesti večer. „Nehody se objeví hlavně, když zaprší. A jakmile sem dorazí kamiony. To se udělají kolony a řidiči se snaží v nepřehledných úsecích předjíždět. V posledních dvou měsících se ale projevila ekonomická krize, nejezdilo totiž tolik náklaďáků a bylo to lepší,“ tvrdí Řezníček. Přesto podle něj statistika za první čtvrtletí není nijak radostná. Minulý týden při předjíždění zemřela kousek od Lipůvky za hranicí okresu jednadvacetiletá žena z Blanska. Smutný seznam mrtvých se začal plnit ale hned po Silvestru. 10. ledna totiž policisté zasahovali u srážky dvou osobních aut, po které zůstali čtyři mrtví. Na kopci, právě kousek od Krhova. „Říkají nám Krchov, víme“ Z přibývajících pomníčků kolem silnice a hlavně každodenních kolon a dopravních komplikací jsou nešťastní nejen policisté a řidiči. Lidé žijící podél silnice sepisují petice za zbudování rychlostní silnice R43, v Lipůvce, kde I/43 vede přímo centrem obce, nedávno uspořádali dokonce protestní demonstraci. Chodci v reflexních vestičkách hromadně blokovali přechod tím, že jej přecházeli. Krhov zase lidé z okolí kvůli silnici smrti přejmenovali. „Víme, že nám říkají Krchov, a ne Krhov, jak lidé odjinud, tak i záchranáři, hasiči a policisté. Samozřejmě to nemáme rádi, i my ale silnici I/43 bereme jako noční můru,“ stvrzuje starostka Ilona Leschinger. „Já to tak neberu. Bydlet budu v Krhově, ne v Krchově,“ brání obec Řezníček. Do domu po rodičích hodlá natrvalo odejít na důchod. *** * Návrh řešení: Závěry analýzy nehodovosti na „silnici smrti“ Téměř na celé trase I/43 je nevyhovující vodorovné dopravní značení. Podél silnice nelegálně stojí billboardy a reklamní značení. Kromě toho, že odvádí pozornost řidičů, stojí v těsné blízkosti silnice bez jakékoliv ochrany proti možnému střetu auta s nosnou konstrukcí, a tvoří tak nebezpečné pevné překážky. Zvlášť u křižovatek jsou umístěné reklamní plochy nebezpečné, protože zasahují do rozhledových polí. Je nutné je odstranit. Místa, kde přechází chodci, je potřeba označit a osvětlit. V úseku, kde je silnice čtyřproudá, se musí doplnit fyzické zábrany do středního dělicího pásu tak, aby nebylo možné předjíždět. V obci Lažany, v místě, kde se k I/43 připojuje místní silnice, se musí odvodnit nezpevněná silnice tak, aby nedocházelo k vytékání dešťové vody na hlavní silnici. Odbočka na Újezd u Černé Hory nemá pruh pro odbočení vlevo. Kvůli nedodržování bezpečné vzdálenosti a nedovolenému předjíždění dochází k nehodám. Policie doporučuje rozšíření silnice, aby měla jedoucí auta možnost objet odbočující auto. Na dvacátém kilometru, kde se připojuje silnice od bývalého lomu, často vytéká voda a vyplavuje na I/43 nečistoty. Je nutné zajistit odvodnění. V úseku přes „černohorské lesy“ dochází často ke střetům se zvěří. Měly by se zde nainstalovat speciální odrazky, plašiče zvěře. U jednadvacátého kilometru, na který navazuje úsek klesání, není vyhovující klopení silnice. Zvlášť při dešti zde často dochází ke smrtelným nehodám. Silnice by se měla přizpůsobit sklonem, zdrsněním povrchu a okolí vozovky by se mělo upravit tak, aby se při vyjetí mimo silnici auto nepřevrátilo. Mezi osadou Perná a křižovatkou se silnicí II/150 na Boskovice a v úseku Skrchov - Stvolová se nachází místa s nejhorší kvalitou povrchu vozovky. Ten by měl být kompletně obnoven. Na 27,5 kilometru, kde jsou jen dva jízdní pruhy, není ani základní rozhled potřebný pro zastavení auta před překážkou. Snížení pruhů doporučují policisté výrazněji označit a omezit nejvyšší povolenou rychlost na 70 kilometrů v hodině. U odbočky na Svitávku není odbočovací pruh doleva. Policie opět doporučuje rozšíření silnice o jeden jízdní pruh kvůli možnosti objetí stojícího vozidla. Zdroj: Policie ČR Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * PAVLA KOMÁRKOVÁ (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:41:05       Cestu k silnici smrti obsadily uzavírky Brno - Silnice I/43 patří mezi nejvytíženější a je jednoznačně tou nejrizikovější v kraji. Komplikace ale nyní řidiče čekají už při příjezdu na ni, tedy na čtyřproudé silnici R43, která vede z Brna až k odbočce na Kuřim. Rychlostní silnici totiž nyní obsadili dělníci kvůli havarijnímu stavu mostu v brněnských Řečkovicích. Motoristy tak až do prosince čekají na hlavním příjezdu ze severu dopravní uzavírky. A také kolony. „Při prohlídkách mostu v Podhájí se zjistilo, že jeho technický stav je doslova havarijní. Potřebná opatření se musejí udělat ihned,“ vysvětlila Věra Hoderová z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Most se podle ní nemůže jen podepřít. „Musí se okamžitě vyměnit nosníky, pak bude následovat i pokládka nových svrchních vrstev,“ popsala. Řečkovicím se v srpnu uleví od kamionů Výjezd z Brna na sever tak bude až do konce července úplně uzavřený, doprava je svedená do jednoho pruhu v protisměru. A v polovině prázdnin se vše otočí. „Součástí projektu za téměř 24 milionů korun je oprava obou částí mostu, v srpnu proto bude doprava na příjezdu do Brna převedená do protisměru na novou část mostu a příjezd bude až do konce listopadu uzavřený,“ popsala Alena Perelesová z ŘSD. Od srpna by se ale situace měla přece jen zlepšit. Alespoň pro lidi z blízkých Řečkovic. Zatím totiž přes uzavírky v obou směrech nesmějí jezdit nákladní vozidla nad 36 tun. Hrozí, že mostní konstrukce je neunese. Silnici R43 proto objíždějí právě přes Řečkovice. Po opravě první poloviny mostu už uzavírkou projedou i nadměrné náklady. „Radost z toho, že v zastavěném území v centru Řečkovic jezdí nákladní doprava, samozřejmě nemáme. Bereme to jako nutné zlo, nikudy jinudy se totiž projet nedá,“ uvedl starosta Řečkovic Ladislav Filipi. Kvůli objížďce se podle něj v této městské části objevilo nové přenosné značení a zhoustla doprava. „Zdržení tu vznikají a místní z toho nejsou nadšení, zatím je to ale lepší, než když se před pár lety opravoval most u řečkovického nádraží. To býval úplně zacpaný střed městské části i všechny další ulice, kudy se to dalo objet,“ popsal Filipi. „Teď mám také pocit, že všechna nákladní auta zákaz projíždět objížďkou nedodržují,“ dodal. Problémy ale nejsou jen s objížďkou. Kvůli uzavírce mostu totiž řidiči ve směru z centra u radiály nesjedou do Řečkovic. A kdo to neví, musí dojet až k nákupnímu centru Globus a vrátit se zpátky. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor: * PAVLA KOMÁRKOVÁ Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem!