Archiv do 15. září 2010

Autor Příspěvek M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:51:48       Dík za upřesnění. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:21:54       Me proper: Pokud vím, tak 6500 přijela komplet z Francie. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:23:55       Martin Tak tak. A ty čísla se mně nechtělo právě vypisovat Btw. když jsem u toho, nevíte proč tam ty mezery v číslování byly? Protože první myšlenka na to proč, sice je, že to bylo kvůli zbylým C 734, ale vynechalo se i mnohem víc čísel než tam kde byla nějaká C 734 ve stavu či jinak řečeno nějaká C 734 nevyřazená. A pak také bylo zajímavé, že několik Citybusů z té dodávky 1998 se záhy přečíslovalo o čísla vedle a přitom ani původní a ani následující nové číslo tohoto vozu nebylo obsazeno nějakou tou C 734. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:02:39       Adam Št. Víš ono je to složitější. Podnik si kdysi nechal udělat nějaký program na sledování čehosi. A tehdy se nepočítalo s druhým obsazováním jednou použitého evidenčního čísla. Když se to časem stalo, začaly se hádat data těch neexistujících vozů s daty od nových vozidel. Proto došlo k přečíslování některých City busů a dál se používají jen čísla, která nebyla obsazena v době vzniku programu. Neptejte se co že to ten program sleduje, to nevím. Jen mlhavě tuším, že se to týká ujetých km, spotřeby nafty a snad i celkových nákladů na vozidlo. Program je možná už nahražen nějakým novým, ale data asi furt zůstavají. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:20:06       Jo, když jsme u čísel, zůstává mi rozum stát, proč B931.1703 z roku 2001 mají řadu 726X a nepokračují v řadě 7488-7498. Jediný, co mě napadlo je,že jich mělo přijít více,než 10 ks, což by bylo nutné otevřít řadu 7501-75XX a tak chtěli dodělat nedokončenou řadu 72XX, jenže nakonec z mnoha příčin at už to zavinila jakákoliv strana přišlo jen 10 aut a tak to takhle dpodalo... Nevím,je to jen moje doměnka... www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:28:42       5735 Díky za vysvětlení. Je to sice složitější, ale zní to logicky, prostě některé počítačové programy takto zlobí a nikdo neví proč, a skončí to tím, že se musí nový vůz ještě jednou přečíslovat. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:31:06       Řadu od 7500 měly prý vyhrazeny kalkulačky ... No pokud si to dobře vybavuji, tak ta čísla měli skříňové Avie (používala je dílna , když jeli něco opravit na linku). Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:45:02       Ty B931 z roku 2001 dostaly tahle čísla, protože jsou z nechtěné dodávky autobusů. DPP si objednal 30 kousků B931, ale pak si rozmyslel, že je nechce. To už ale byly první kousky ve výrobě, takže 10 kousků už musel odebrat a tuším že další 2 zkončili v Kladně. A kvůli tomu jim asi také bylo dáno takové trochu podivné označení Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 19:26:09       Jediná Karosa B 931E na Kladně je tato ex. Probo Trans Beroun, která jezdila mimochodem donedávna v PIDu pod ev. číslem 1383. Pokud vím, tak ČSAD žádné tyto vozy jako nové nikdy nebralo. » lc.rajce.cz • YouTuber • moje snímky na galerie-autobusu.cz « KAROSA Žádné kompromisy. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 20:39:43       když už jste u těch nesmyslu s e.č, tak opravdu nechápu proč karosy 951 dostaly vlastní řadu 4000 která by spíš pasovala na kloubové citybusy.Tam se program nehádal? AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 22:03:06       6120: Kdyby jenom vlastní řadu, ale začít číslovat od 4010 a ne logicky od 4001, to je teprve otázka. A programem to snad nebude. Pokud by se to tlouklo se stejným evidenčním číslem staršího autobusu, tak expardubické Ikarusy měly čísla 4001 - 4018 a potom tu byl ještě 4019, který vznikl jako "reko" nějakého 42xx. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:02:41       Jahu:4019/II byl puvodní 4296 po GO vlastně měl bílej lak celé karoserie a nechápu proč dostal tohle e.č a ne svoje vlastní.(kdyby měl tak někdo fotku.. ) Ikary ex pardubice dožívali společně s posledními pražskými a taky čislovaní mohlo být 46xx a né začít zas od začátku a vzhledem k tvé poznámce že chybí u vozu B 951 interval 4000-09 je jasné že program v tomhle figurovat nebude. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 10:23:33       No, nezchovávali tu řadu 4000-9 pro případ nějaké zkušební či ověřovací serie, tohle období bylo celkem zajímavý, nejen, že se mělo dál pokračovat v generálkách B741 (což stímto nesouvisí) ale co třeba návrat ke klackům ( porovnání B951 vs. B952) protože Voith této generace řadí nesmyslně, jak v krátkých B951 a v 961 je to ještě více markantní. Nebo ještě mě napadá,zda to nebylo vyhrazený pro C954, či nějaký speciální GO, jestli se něměli v tu dobu dělat, nevím, čistě laická úvaha Ten nástup řady 4000 mi příjde logický z důvodu, že tedy řada 75XX byla již zabraná a do řady 72XX bychom se nevešli, a druhá možnost je, zda tím nechtěli odlišit tyto vozy díky normě E3, nebot 5XXX bez EURA, 70XX myslím že snad E1, 71XX E1/E2 a 72XX a 73XX EURO 2. Tak nástup nový generace s novou řadou? Vyjímku nám tvoří ale 5973, ta ale snad nebyla koupená se záměrem ji nasadit na MHD... Pak ještě LC936,což už je ale jiná kapitola. No a mě číslování KB Citybusů 65XX sedí, ale mohli použít řadu 64XX, to mě logický příjde,aby měly čabajky řadu 6XXX, ta řada 64XX si vlastně vzpomínám,že v roce 2003 na podzim měly dorazit B961E (počítalo se i s dodávkou v následujících letech, tak by jsme se do řady 63XX nevešli) a pak snad se to odložilo na léta 2004 a 2005, nakonec jsme se jich nedočkali ani v roce 2006... www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 13:26:54       Nebo ještě mě napadá,zda to nebylo vyhrazený pro C954, C 954 se koupit měli v každém případě už jen kvuli zajezdum a smluvkám i když jich je mín jinak by se v pohodě uživily na linkách jako 363 kde takové vozy citelně chybí. v roce 2003 na podzim měly dorazit B961E další řada které je škoda že u DP není..myslim že to skrachovalo hlavně díky trendu NP vozidel. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 11:12:08       6117 aj.: Trochu doplním 5735: kromě počítačového superprogramu šlo o to, že se mnohá dokumentace o vozech musí archivovat. Většinou je to pět let. Během těchto pěti let nebylo žádoucí číslo znovu obsazovat. Ikarus 4008 šel pryč v roce 1999, 4009 dokonce až 2000, takže v roce 2002 se začalo se 4010. Dnes už to asi nevadí - máme 3001 a 3002. Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 16:30:05       Asparuch: jo, zhruba tak to bylo, viz přečíslování renaultů v listopadu 98. Do počítače se psaly ND, nafta, prostě cokoliv a vyjížděly ti položky či normy na vozy 734, které v databázi pořád ještě figurovaly. 3036 takhle přečíslovali asi třikrát, než se konečně chytli. I když jen administrativně... 6120: 4019 bylo něco krapet jinšího, ten vůz byl už oficiálně vyřazen, takže znovuzařazení sanitky pod stejným jménem už jaxi nešlo. Stejné to bylo třeba s (tuším) 5883, ta když se vrátila k podniku, taxe taky nejmenovala jako dřív, ale 75něco. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 23:24:03       Mr.Proper: Jak jsme tady kdysi řešili náhradu hydraulického ovládání plynu lankovým, mám otázku. Dala by se hydraulika nahradit u 931 lankem svépomocí v garáži, nebo to musí jít přes DOZ? Jde to i bez zásadního provádění např. SO a jiného velkého rozebírání autobusu? Přemejšlím, že bych si to zkusil vykecat... a doufat, že mi nebude plný výkon dávat s pedálem v půlce a půl výkonu s pedálem u podlahy, jako 6325 a některé klacky... Ale s tou hydraulikou se to už fakt nedá. Skoro denně s tím něco je. Kdoví, odkud zase výhodně nakoupili "kvalitní" díly. Nevěřím, že systém z výroby je tak vadný... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 02:25:07       6117: A kolik kusů B 741 se plánovalo generálkovat? Jinak, když jsme u těch čísel, tak jednou kdosi kdesi napsal, že snad se NB 12 měly číslovat od čísla 5001. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 12:06:51       Fricoolinek : Jo,tak to už nevím, počítalo se v roce 2002 z generálkama vozů B741.1908 a 1916 ze serie 6030 aspol. Kolik nevím, tipuju kolem deseti až patnácti a rozsah by byl jako u B732,které mají kliamtizaci, lepené plechy ( ne všechny, třeba 5857, 585X z Hostivaře ano, 5924 taky,ale třeba 5889 má klimu a nemá lepený plechy a pak jezdí ještě nějaká ta B732 ,která je nemá lepený a nemá ani klimu, číslo nevím, poznáš to dle absence lišty pod oknama, výběr daného vozu či rozsah opravy byl stanoven dle stavu konkrétního vozidla tak, aby vydrželo 7 let.) Jenže nakonec bylo za potřebí peníze vrazit jinam i vinou povodní,tak holt GO šly stranou. Znalejší určitě doplní, něco jsem se o tom dočetl, už ale fakt nevím kde, něco vyčmuchal od řidičů, či kamarádů... Je to ale škoda, dnes by je DPP určitě užil a hlavně mi příjdou B741 lepší, hlavně ty první, i když ani ty poslední nejsou k zahození. Jsou určitě lepší,než celý slavný 941 a 961... Alespon co se jízdních vlastností a celkového stavu kastle týče... www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.121.250 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 17:30:09       Aha povodně, tak proto nám tu jezdí málo těch B 741.1908, je to škoda, B 741.1916 o těch jsem ani nevěděl, že jezdily i v Praze. 751 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 20:51:04       Na citytrans.info jsem našel toto : Praha (vše): DOD DP Praha 2010. Letošní Den otevřených dveří, který se uskuteční v sobotu 18. 9. 2010, se bude konat v podstatně komornějším duchu, než předchozí ročníky. Vzhledem ke svízelné ekonomické situaci dopravce se letos bude konat pouze ve vozovně Střešovice. je to pravda ? Blog o Autobusech http://www.karosa.blog.cz Icq 492-225-937 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 21:21:23       Typ B 741.1916 byl v praze nejkratší dobu zato celkem rozšířen ve všech garážích eč 6020-6064 určitě ani jedna dnes v praze není něco z ex pražáku se dochovalo snad na slovensku.. ale celkově tato serie nebyla oblíbená a slyšel že v nevykonání GO a SO hráli roli nějaké technické záležitosti bohužel nevim přesně co.Snad někdo doplní. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 21:30:10       Je to pravda a je to dobře... Nějak mi unikal celou dobu význam těch okázalých megalomanských akcí v duchu, jako když strejda Gottwald překonal zácpu a vytlačil, až z toho všichni vyrazili do ulic s mávátkama. Přistavilo se pár autobusů které si haranti vesele demolovali např. zapnutými stěrači na suché sklo, prošli se po hale na DOZ, mohli obdivovat krásy DORISu (jeho stinné stránky, totiž strhávání 300,- za vteřinová nadjetí už tolik ne), potom se tam nějakej panák v kravatě předváděl, co už jejich rota dokázala a dokáže a to bylo všechno. Jenom to stálo šílený peníze, dětičky se pokochaly a co si z toho odnesly? Stejně dělají řidičům naschvály, stejně čmárají dál po autobusech, stejně lezou do předních dveří před zastavením vozidla, furt všechno při starém... Až vyrostou, na nějaký DP si ani nevzpomenou, jenom snad možná na Sokolovskou, tam by se ohřáli za dobrou korunu, ale šoféřina, nebo dílny, o to málokdo stojí. Všechny tyhle kampaně jsou na nic. Dopravní podnik je od toho, aby jezdil (to ostatně prohlašovali mocipáni při obhajobě legálních rozkrádaček, pardon outsourcingů), tak ať jezdí a nepředvádí se. Hotové vyřízené... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 21:32:38       Pár obrázků z dnešního podvečera: A jeden z dílny - aby jste aspoň tušili čím se tam teď zabývají. Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 21:33:20       6120: Matně si vzpomínám, že se říkalo nebo psalo o nějaké konstrukční odlišnosti, kvůli které snad nešly použít nové rámy jako např. při GO 6009 a 6012 - 6019. Nevím ale, co je na tom pravdy, nejsem z oboru, takže je možné, že plácám úplné blbosti. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 21:49:11       Ml636 (1563) - hele to mluvíš jako ukřivděnej řidič? Pokud mi je známo, tak DORIS mají tramvajáci (u autobusů je to AUDIS). A jestli to ještě platí, tak tam strhávají za každých 30 vteřin nadjetí 50,-Kč. Takže těch 300,- by bylo až za nadjetí větší jak 2,5 minuty (a to už není jen pár vteřin). A mimochodem poslední dobou se mi i nadjetí na kontrolním bodě několikrát povedlo (bylo kolem 20 vt.). Tak jsem druhý den zavolal vedoucímu do vozovny a řekl jsem mu, že o tom vím. Zatím to skončilo jen napomenutím. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 22:05:41       JP3035: Nevím, jestli vyloženě povodně ale i mimo jiné snad ty také, tak muselo se investovat jinam, zrušení dodávky objednaných vozů bylo asi pro DPP bolestivější,než zkrouhnutí GO na B741, nebyla to zrovna brknačka a levná záležitost,čili DPP odpadly náročnější investice a starosti, i když to byly opravdu dobrý vozy.Aspon tedy 1908, s 1916 jsem sice problémy nějaký velký nezažil,ale 1908 mě příjde lepší, ba možná nejlepší model B741... Slyšel jsem,že tu byla (ne v provozu) i C744, kterou měli použít při GO, víc opět nevím, znaleší snad doplní, a ty povodně-je jasný, že musel kvůli tomu DPP značně utahnout opasek. Nejen že na X-ka musel poslat vše co mělo motor a kola, takže moc vozů stát na dílně nemohlo a pak v následujícím roce kdy už to možný třeba i bylo, se od GO odstoupilo, jak jsem řikal, není to asi vyloženě 100% povodněma, ale určitě se to na tom trochu podepsalo. Je ale možný, jak píše uživatel 6120, že když byly 1916 ne moc oblíbený, tak že by v roce 2002 následovaly GO opět již ověřených 1908, jinak docela mě udivuje způsob GO a důvod u jedné B731.1663, tuším 7032, nebyla to opět nějaká zkoušečka něčeho? www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 23:13:09       5735: Však jo, já mluvil o tramvajácích, za autobusovou sekci jsem už příklad uvedl, tak aby se taky dostalo na všechny exponáty z DOD. Mně ještě nikdo nic nestrhl, nemám důvod být ukřivděný. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 00:01:25       GO 7032 - hmm, to bylo tak. Autobus potkalo po cca dvou letech provozu veliké neštěstí v podobě rozsáhlejšího požáru. Být vůz jen o něco starší, určitě by byl poslán do autobusového nebe. Takhle byl poslán do dílen. Poškození bylo však takového rozsahu, že k jeho opravě bylo nutno najít nějakého vhodného dárce. Tím se stal vůz 5238, jenž přes své stáří nebyl ještě nejhorší. Když si uvědomíte, že po GO měla 7032 mechanickou převodovku (ač to byla B731), tak myslím nemusím více vysvětlovat jak to doopravdy s tou opravou bylo. C744 - to je zase jiná pohádka. Byly takhle dvě B741. Jedna měla číslo 6014 a do té se někdo docela ošklivě trefil ze zadu. Druhá měla číslo 6013 a s ní hrál přetlačovanou fotbalista Jánoš. Fotbalista jak jistě víte dopadl špatně, ale ani s autobusem to dobré nebylo. Ten měl v podstatě celý předek pryč. A tak se hledalo co dál. V té době se GO kloubáků ještě nedělaly a podnik ani neměl souhlas výrobce, takže koupit nový rám nebylo možné. Tak se stalo, že nepoškozený díl 6014 byl spojen s nepoškozeným dílem 6013. Pro opravu zbývajících dílů 6013 a 6014 se hledalo náhradní řešení. A tím měl být vůz C744 (s automatickou převodovkou) č. 270 z Hradce Králové. Leč pro Prahu byl velmi atypický a tak se s jeho opravou a puštěním do provozu váhalo. Když pak přišel souhlas výrobce na provádění GO B741 v DP, bylo rozhodnuto. Do opravy byly dány ty zbytky čehosi co bývalo autobusem a co zbylo. C744 se po nějaké době odebrala do věčných lovišť. Ml636: Když mluvíš o tramvajácích, tak si nejprve ověř fakta. Jinak si zbytečně nabiješ ten otvor co za ním bývají zuby. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 09:04:54       5735:konečně někdo pořádně vysvětlil tu C 744 škoda že se to nezprovoznilo jako ten křiženec linkového ikarusu co po praze jezdil s podobným osudem. K těm 1916 nevěřím že GO selhaly díky povodním ale dík typu /atypu něčeho Na 1922 se dělaly SO jak neběžícim pásu když to bylo aspon trochu schopný dalšíh pohybu a 1916 ani jedna a některé vyřazeny dost rychle první šla snad 6064. ale 1908 mě příjde lepší, ba možná nejlepší model B741. to dokazujou třeba 6009 a 18 ktérý tu budou skoro 20 let. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 15:05:49       Spíš se to nedělalo z toho důvodu, že dneska se hroutící devítikila byla ještě relativně mladá ( cca. 3-5 let v provozu) a kloubů byl relativní dostatek. Z dnešního pohledů, kdy je na dohled hodně velký průser by se samosebou šiknuly, ale tehdy, když se ještě tolik neochcávala obměna vozového parku, tak jejich zachování bylo zbožné přání některých šotoušů... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 19:30:37       Ano, na tramvajích je všechno veselé, desítky tramvajáků svoji profesi neopustily, další řádka jich nejezdí teď s autobusama a pan Hloch není arogantní panák, kterému za boha není rovno. Všichni se tam mají dobře protože brigádníci nejsou délkou a typem služeb upřednostňováni před kmenovými řidiči, nikdy se nestalo, že by řidiči byli tlačeni jezdit do jiných vozoven, pan Záruba tramvaj neukradl, to jen řidič viděl ve svých halucinacích, výcvik nových řidičů není rychlokurzem s naprosto nedostačující náplní, střídané přestávky jsou fajn, protože si řidiči stihnou dojít do odpočinkové místnosti na Bojišti, nadjetí o vteřinu z kontrolního bodu nemusí být stresující, protože dispečer nejdříve zavolá a řidiče upozorní na nadjetí, pracovníci dopravní kontroly nečíhají na Kubánském náměstí zalezlí do keře a nejásají jako dětičky před prázdninama, že čapli řidiče kouřit na posledním schodu vozu, nevytahují si kompletní časy řidičky, na kterou přišla pochvala, ze které oni tím pádem stížnost a pokárání neudělali, jedna tramvaj nezdržuje druhou kvůli prostávání na kontrolních bodech v křižovatkách... prostě všude je pohoda a krásné zítřky před námi, pod zlatě zářícím sluncem, na planetě jménem Dopravní podnik. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 23:27:17       Mimochodem, když už se tady zmínila silniční hrozba Jánoš, za pár dní to bude 11 let, co mu autobus 271 srazil hlavu a naštěstí to byl jenom on, kdo to odnesl. Proto nechápu tento spíše bulvární článek, kde dokonce je popisováno, jak řidič zkoušel Jánošovi tep. To samozřejmě nebylo možné, protože po nehodě byl Passat narvaný až za přední nápravu Karosy (tu částečně utrhl) a střecha byla servaná až po zadní sedačky. V teslácké vysílačce zaznělo něco na tento způsob: "...mám pod sebou narvaný auto a teče z toho krev, nevím kolik lidí v tom je...". Řidič prý před nárazem stačil použít "ráčnu" - ruční brzdu (před 10 lety běžný slangový výraz, dnes vzácně používaný) a ještě zvednout nohy nad podlahu kabiny. Tuším měl potlučená kolena od přístrojové desky, ale volant zůstal na sloupku řízení a řidič ani nevypadl z vozu, což by při srážkové rychlosti odnesl mnohem hůře. Evidentně byl článek zase přikrášlen. ----------------------------- Radši nechci domýšlet, kdyby už tehdy v Praze jezdily bábovičky z libchavské orby a jak by dopadl řidič takového autobusu po nárazu v takové rychlosti. Tak radši už žádné další nehody tohoto typu. Stačí, že nárazníky SUVéček, má řidič Citybusu skoro v úrovni přístrojové desky a už na Karose by nastal problém, protože by náraz šel vysoko nad úroveň rámu, kde je jen chladič, slabá přepážka a šroubovací deklík... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! 6131 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.51.218 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 20:49:11       Když se zde mluví o GO,tak je třeba zmínit vůz 5952.Ten je jediný svého druhu u DP na kterém byla tato oprava provedena. Pamatuju se,že se před lety uváděl důvod nemožnosti provést GO u těchto vozů z důvodu jiného rámu.V DOZu snad na tyto opravy neměli licenci ???? či jak se ten problém oficiálně nazýval? Právě proto je pro mě 5952 záhadný Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 21:23:48       Rámy byly jiný v zadní části v souvislosti se zavedením mezichladičů. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 01:46:37       A právě zrovna na 5952 je zřetelné, že po GO o mezichladič přišla... Mimochodem, ve Vršovicích nedávno vrátili zpátky do provozu 5816 (snad kvůli nedostatku vozů) ale naopak ted vyhodili 5798, o co tam tedy šlo? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 11:39:34       Pepa_103 O co tam asi šlo? Asi o to, že 5816 je rok výroby 1992 a 5798 rok výroby 1990. A požadavek Standardů kvality pro PID na běžné linky je max. 20 let stáří což se DPP snaží dodržet, ale letos to ještě povinné není (proto u jiných dopravců starší vozy jezdí). A ještě douška pro nakopnutí mysli : 5816 se vyřadila v době, kdy se myslelo, že přijde brzy nová dodávka SORů. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 17:51:22       neni náhodou 6294 také na SO? AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:17:29       Kloubovou diskuzi jsem přesunul do Článkových autobusů, ať se to tam trochu oživí :-) ŠD11 2040 Čedok Bratislava Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 17:59:14       Adam Št.: díky za upřesnění.Já jsem dostal informaci o tom, že je zákaz vyřazovat vozy pro nedostatek, proto mi to nebylo jasné. 5735: co je to na tvé poslední fotce z dílny za sedmičku? To dělají plechařinu na nějakém starším kousku, ne? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 01:50:18       Nevíte někdo, jestli se budou středněopravovat 931E? Začínají postupně chátrat, tak by mě zajímalo, jestli se počká do odpisu a půjdou na šrot, nebo budou aspoň některé vylepšeny. ----------------------------- Když už jsem u toho, radši mám motory Liaz a Voith, ale éčka ve spojení s Renaultem a ZF 5 HP 500 nejsou vůbec špatný auta. Ta převodovka je až na to kvičení dost dobře zpřevodovaná a hlavně mi vyhovuje, jak spolupracuje s řidičem a jeho plynovým pedálem. To bohužel stařičký tříkvaltový Voith neumí, a tak snaživě nakopne vyšší rychlost zrovna v momentě, kdy by tam mohl zůstat nižší pro lepší zpomalení motorem. ZFka tam nechá předposlední kvalt a pokud brzdím, je to lepší, pokud lehce našlápnu plyn, nahodí tam pětku. Řidič si víceméně jenom pedálem může vybrat dva režimy jízdy - sportovní (rafička otáčkoměru jde celou dobu od středu napravo), nebo kadla kadla (drží se v levé polovině). Pro motory Renault je to asi nejlepší převodovka vzhledem k jejich nepružnosti a nutnosti stále držet motor nad 1500 otáček když má táhnout. Jezdil jsem i s 726x a s tou tříkvaltovou Voithkou je Renault mizerný. Možná nakonec existuje recept, jak přijít i žabožroutím motorům na chuť i když celkově frantíky nemusím. V Brně to vyřešili nejlépe - Karosa s Renaultem je tam jen jediná, včetně éček. Nač švejkovat s motory, když je k dispozici osvědčený dvanáctilitr Škoda-LIAZ z Jablonce. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Jon_pimmon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 10:18:44       Tak jsem před chvílí nastoupil na Jílovské do 106, směr Nemocnice Motol a jeli jsme přes zastávky Jenštejn,D.seniorů, U Kundratky, Televizní věž a cestou na Kačerov jsme vystřídali ještě linky 111 a 123. A pak že je pražská mhd pomalá PAPÍROVÉ MODELY (NEJEN) AUTOBUSŮ KE STAŽENÍ 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 11:40:07       Ml636: Jo, moje řeč, B931E z roku 1999 jsou nejlepší autobusy! :-) A to to říkám čistě z pohledu cestujícího. Doufám, že se budou opravovat a ne vyřazovat... Ty 726x mají sice Voith, ale je na nich vidět, že jsou o 2 roky mladší, a taky nemají na Klíčově koženku, takže to je taky plus pro mě. Asparuch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 14:03:57       B 931E z 1999 jsou dobrý i z pohledu řidiče. Osobně se mi s nimi jezdí velmi dobře. Jen ta přední náprava... Mmch: 7468 a 7479 má Voith taky. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 15:27:19       Týká se požadavek standartů kvality věku 20-ti let pro vozy v PID i invalidních karos (5422,5424,5493)? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 15:54:51       To je otázka, ale snad tady se bere rok výroby jako rok dokončení té GO+ přestavby, ale nevím to určitě. Například u vozu 1006 je rok výroby 2004, takže poměrně nová B952 s nelepenými okny Jinak by bylo poměrně nelogické na těchto vozech dělat v roce 2006 či 07? SO s výměnou některých dílů za nové, jako např u vozů 1659... www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) JVDB Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.64.15 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:01:08       Rád bych se zeptal místních zanlců:, jak je to s otáčením autobusů PID s otáčením na konečné. Musí tam být vždy točna, nebo je možné otáčet i couváním? Díky za odpovědi. 5444 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 18:19:55       Nó... http://www.novinky.cz/krimi/211572-cestujici-zavolali-na-ridice-p razske-mhd-policii-nadychal-3-52-promile.html Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 18:21:36       Pepa 103, 6117 Jako limit 20-ti let se bere skutečný (původní rok výroby) a ze Standardů jsou vyňaty cyklobusy, vozy pro invalidní linky (berlochody), vozy pro NAD (Hotliner a DPP). Takže berlochody můžou v poho dál jezdit. Proto nakonec ta další SO se hodí, protože sice původně měl DPP o berchodí linky přijít už cca před rokem, ale zatím se to odložilo, a asi zatím se tak nestane (no a se Societou jsou teď problémy). Crosswaye LE jezdí vcelku dobře (hlavně řidiči jsou spokojeni) ale další dva tři záložní vozy potřeba jsou a jezdí. Takové držáky zase LE nejsou. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 18:31:23       JVDB Hlavně záleží na policii. Konečná couváním se mimo území Prahy občas použije při výlukovém řešení. Jinak se se pokud možno při trvalém stavu, řeší konečná klasickým obratištěm, ale jsou mimo území Prahy i výjimky. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 18:33:40       Adam Št.: aha, tak takhle to je, díky za upřesnění, jak tedy počítám, DP provozuje ještě 20 standartních karos z roku 1990.A jestli to mám správně napsané, tak i 4 krátké a 7 kloubových z roku 1992. Takže letos bude muset zařadit alespon 20 nových vozů. No, jsem zvědav, jestli nakonec ty Sory příjdou. Jinak výše na fotce od 5735 je snad vyfocená 5712 při opravě? plechařiny...nebo už rozebírka vozu? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 19:20:07       Pepa_103 Když ale formulaci požadavků na stáří vozů vezmeme do důsledků jak je napsána, tak DPP může se staršími vozy jezdit náhradky. Zatím totiž vypadá, že HOTovy dny jsou sečteny (víc se mně neptejte). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 19:39:49       JVDB: V první řadě musí být couvání vždy bezpečné, v případě autobusů v pražském silničním blázinci to bude nejspíš couvání pomocí znalé a náležitě poučené osoby. Pokud by to řešení mělo být trvalé, tak tím spíš. Jinak samozřejmě couvání nic nezakazuje, kromě obvyklých odstavců v zákoně. ------------- Jon pimmon: Taky už jsem měl tu čest. Po pokusech o nápravu to řeším vypnutím hlášení a v duchu sesílám provazy, borovice a špalky na všechno a na všechny, co se podíleli na tak poruchovém, pomalém a nemožném systému jménem Mypol. Sice jsem už někde viděl, jak jezevčík na*rcal vlčáka, ale bylo to značně nepraktické. Stejně jako propojení systémů několika výrobců v případě Mypolu a na to všechno ještě postupem let nabastlování dalších a dalších periferií až se to vzájemně všechno hádá a hroutí. Poslední dobou s ním mám pořád nějaké problémy a nejde jen o jeden autobus. Hlavně ta prodleva na cokoliv, co se po něm chce, od hlášení po nastavování celého PP, to je na facku. ------------- ...stejně jako opilý kolega na lince 196, díky kterému zase v dopravním podniku pojede jedna "dejchaná" za druhou, ráno na výpravně, i několikrát za sebou na jedné šichtě na konečných a podobně. Při té příležitosti rovnou kontrola ponožek, vyžehlenosti slipů... Když už nic jiného, tak bych ho nechtěl potkat někde v nějaké myší díře, aneb součástí deformační zóny autobusu je v případě srážky jeho řidič. Až budou páni odboráři zase hékat a békat a vytvářet imaginární stávky a žádat podporu veřejnosti, tak stačí, aby jim ze Sokolovské připomněli ty vařiče v obratech, zničené záchody, ze zdi vyrvané větráky, ukradený kryt zásuvky na Chodově (neskutečný!!!), opilost, nejednotu... a řeknou "Jó přidat byste chtěli? Lepší zázemí byste chtěli? Kampaně za zlepšení vztahů s veřejností? Nasrat a rozmazat"! A nikoho nebude zajímat, že většina z nás s tímhle problémy nemá. Bezva, jen tak dál, takhle bude jednání o nové kolektivní smlouvě jistě úspěšnější než kdy jindy a veřejnost si nás všech začne vážit ještě víc sotva otevře noviny. Může vzniknout další odborová organizace a na Chodově zbyly ještě vypínače, tak fofrem pro ně. Obnažit dráty, ať si pokud možno někdo ve tmě šáhne a posvítí si sám sebou... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! B 931 E Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.162 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 20:36:36       Devítikila jsou dobré vozy, ale obávám se, že u DP nemají moc velkou budoucnost. Jak je to vlastně aktuálně s plánovanými SO na řadě B 931 a řadě B 931 E? Když už se udržují i takto: tak nejspíš plno vozů zmizí v kovošrotu pomalu dřív jak některá sedmikila... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 20:53:00       Všiml jsem si, jak mají některé z nich zalepované díry. Vůbec celé to zaslepování u DP by si zasloužilo samostatnou knihu. Třeba jak nanýtovat na kus prasklé stěny, kus dílu s jiným vzorem a ještě křivě. Však není divu. Páteční a sobotní noci nám lítá na denních linkách téměř nulově vytížených zbytečných X autobusů, volby se blíží, takže bude přibývat letáčků a všemožných kampaní, na druhou stranu bude přibývat závad, které ani po několikanásobném zapisování do závadovky, zůstanou neodstraněny z důvodu kapacity dílen-povyhazovaných pracovníků, nedostatku dílů, celkově šetření na věcech, které sice nejsou vidět jako ty letáčky a nablblé volební kampaně, ale JEZDÍ a proto je důležité, aby se řešily. Kdyby tak bylo možné Dopravní podnik oprostit od té koule na noze - největšího politického nástroje toho, kdo zrovna prdí na magistrátě do primátorského křesla, tak by nastalo zlepšení MHD. Ne slibované, ale skutečné. Rok od roku je DPP politicky závislejší a závislejší. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Depemje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 21:18:32       Ten řidič chlastal celý odpoledne? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 21:25:41       B931(E) mají bohužel letos smůlu, páč stav některých jejich kloubových bratříčků už začíná být kritický, takže se musí látovat co to jde a na krátké se čistě prostě sprostě nedostavá. Podle mého se dost kvapně blíží doba, kdy bude DPP chodit s prosíkem všude kde se dá, aby jim opravili rozpadající se devítikila. Věc která B931E jistě dost dopomohla jejich skvělé kondici je fakt, že až na pár vyjímek (mluvím za vršovice, tam je tůrák akorát 7487) jezdí dodnes vetšinou na šejdrech LukasNB Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.213.202 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 22:13:24       Můžu se zeptat, kde jsou slibované nové SORky? Má jich být 620. A letos nepřišla ani jedna. Poslední přišli loni koncem roku a teď už je půlka září... Tramvají má být 250 a s cestujícíma nejezdí ani jedna. No hezky se to na tom městě, potažmo v DPP vede :D Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 22:29:44       7485 je zase nočka... Tak skvělá jejich kondice učitě není, většina jich má víc nebo méně různých problémů a skorozávad, ale jsou to stále autobusy, do kterých člověk sedne a v drtivé většině odjede šichtu v klidu, bez blbnutí kolem a bez hrozby výměny u každého patníku. Naprosto odlišná situace od šichet na klackách, tam aby se řidič cestou po lince vyhýbal kusům, které z něho předtím odpadly. Je to škoda, ty autobusy si to nezaslouží, ale nic nemůže trvat věčně pokud se to nemá znova generálkovat. Lítání po Strakonické s 5646 a vůbec jedna z nejlepších šichet za celou mojí kariéru loni na 195 s 5750 už za chvíli bude leda do kroniky. --------------------- DPP podle mě určitě nikde s prosíkem chodit nebude, má svoje zázemí a svoje technologie a myslím, že devítikila se určitě nebudou zachraňovat např. překamuflováním na vzhled 951. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 22:36:04       Ml636: jaký je tedka stav ve Vršovicích ohledně sedmikil? Jsou nějaké ještě přidělené v turnusu tak, že jezdí celodenní, nebo je to všechno v šejdrech? Co jsem tak sledoval, hodně často vídám stejné lidi na tůrách např. s 5868,5879,5952...Ale co nejstarší modely 5750 a 5756?Nečeká je vyřazení už? www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459