Archiv do 3. září 2010

Autor Příspěvek ABL Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.206.152 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:02:51       A je to tady (aneb o čem pistolníci nemluví). Z vládního materiálu MD: "Kromě problémů v investiční výstavbě se bude muset v budoucnu řešit i problém financování úhrady nákladů za obsluhu dráhy tzv. živé dopravní cesty, kterou není možné financovat z prostředků SFDI. V minulosti byly náhrady na obsluhu dráhy hrazeny SŽDC z výběru poplatku za používání železniční dopravní cesty dopravci. V roce 2009 bylo vlivem ekonomické krize a snížení poplatku za používání železniční dopravní cesty zaznamenán deficit ve výši 2 mld. Kč, v roce 2010 a 2011 se odhaduje deficit ve výši 1,8 mld. Kč, resp. 1,7 mld. Kč. Ukazuje se, že jediným systémovým opatřením na snížení těchto deficitů je redukce rozsahu sítě železničních tratí, která by se měla týkat tratí s minimálním resp. nízkým využíváním dopravci. Za účelem vytipování možných úspor provedlo SŽDC analýzu využití celé železniční sítě s rozborem poplatků získaných za používání jednotlivých tratí a porovnání s náklady na provoz a údržbu těchto tratí. V rámci analýzy bylo vydefinováno 50 železničních tratí, s příjmy pod jeden milion korun na trať ročně. Zrušením těchto tratí by se dosáhlo úspory až 300 milionů korun ročně na opravách, údržbě a nákladech na provozování dopravní cesty. Celková úspora v tomto roce by se odvíjela od termínu uzavření jednotlivých tratí ministerstvem dopravy (nutno formou správního řízení). Reálné úspory lze očekávat až v roce 2011 a v letech následujících. Rušení železničních tratí má však kromě ekonomických i výrazné celospolečenské dopady. Vzhledem k tomu, že se bude převážně jednat o regionální tratě, bude muset být projednáno s kraji. I při poměrně ambiciózním plánu úspor v rámci redukce železniční sítě však bude stát nucen nadále přispívat na jejich provozování." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 20:26:37       ABL: Trošku ujetý, taky posuzovat délku tratě, to bych se skoro bál o 232 a Lužecká by toho nedosáhla, i kdyby tam byly 3 páry pravidelných Pn. Jinak abych se nezapřel: trať 074: 2 149 530 Kč, ta je naštěstí daleko. Středočeský kraj: 013, 063, 076 (tady to je nad, ale její délka je značná),094, 095, 125, 233 (Příspěvek byl editován uživatelem 074.) Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 21:22:45       Docela by mě v tomto kontextu zajímalo, kolik si SŽDC dokáže účtovat za "údržbu" úseku Kralovice-Mladotice. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 22:47:48       a) Dotace na zemědělce se pohybuje od státu do tohoto odvětví ročně v rozmezí 28-29miliard korun. Jednoduše dává stát soukromníkům takové peníze. Porovnejte, kolik dá stát či kraj na dotaci veřejně prospěšné stavby, jako je železnice. b) Proč do Polné nepovolí jízdu, když tam vozí cisterny (viz foto výše)? Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 07:28:59       Tchytil: Do Polné se žádné cisterny nevozí. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 07:42:30       Zeleznici: Dnešní návoz nafty do ACHP Jihlava ("zrušená" trať Dobronín - Polná) Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 08:12:01       Tchytil: Vlečka ACHP odbočuje úvratí ze širé trati, dál do Polné se už jet nedá. Viz tuna předchozích příspěvků. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 10:54:27       Tak já si myslím, že zadluženost naší Banánové republiky rozhodně nezpůsobila údržba lokálek. Problém je v sociálním systému, kdy se vyhazují peníze na kraviny jako je pastelkovné, porodné 13dúchody a různé doživotní renty pro lidi, kteří jsou za vodou a přitom jim běží gáže. Dluhonice: Souhlas Zrušení 50 tratí neřeší nedostatek peněz SŽDC. Mě přijde, že SŽDC pořádně narozdíl od ŘSD nebojuje o svý prachy. Se teď blbci šotouši přiznejte kdo jste volil Véčkaře ABL? Já ze svého okolí nikoho takovýho neznám, což je dobře, páč jinak bych ho snad chytil pod krkem. Co tady na k-reportu napsat pořádnou PETICI, mohla tu být petice na nezastavování vlaků ve Třebový proč by jsme nemohli podepisovat tuhle tady? Já doufám, že Bárta nepřežije volební období a přijde tam někdo aspoň trošku normální. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 11:41:50       Lbch:To,že s VV něco není v pořádku šlo opravdu tušit ,panáčkující John byl jasným signálem ,Véčkaři sou volové!! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 13:13:41       To zjišťujete teprv teď? Vždyť to bylo dávno známo: http://m.ihned.cz/c4-10005650-37989340-700000_ekodetail-veci-pris ne-neverejne Byla to past na voliče. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 15:56:19       Současné povodně nadmíru ukazují, že při rušení, by si starostové měli sakra dát pozor, zda se krajina a hlavně vodoteče, dají do stavu před vybudováním rušené liniové stavby. Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 16:40:06       Srpen se stává měsícem proklatým v novodobé historii, kromě četných srpnových povodních jsme tu měli okupaci sovětů srpen 1968 a teď 13. srpen 2010, kdy Bárta s ABL v zádech přijel v černém bouráku v hubě cigáro na SŽDC, s tím že zničí železnici a bude nám všem hej. A SŽDC místo aby zahájilo !generální stávku! na železnici, tak mu poslušně naslouchají a po jeho odchodu u kulatého stolu si říkají ententiky dva špalíky (nebo hrají flašku), kdo z nás přijde o práci. Dnes je jasné, že se na SŽDC bude propouštět a to i dole v provozních funkcích. Mě to bylo jasný dopředu že Véčkaři jsou volové a proto jsem je nevolil, jenže mě vadí a nemohu pochopit kolik lidí jim naletělo! Je někde ten seznam těch 50 tratí? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:06:07       ad Liboch.: Právě že si myslím, že od SŽDC by se mělo pěkně začnout, protože efektivnost a šetrnost téhle organizace je katastrofální. A doslova si soukromé spřátelené subjekty ze SŽDC dělají dojnou krávu. Potom to vypadá tak, že traťovka si jde opékat buřty a křoví u přejezdů vysekává nějakej spřátelenej soukromník. Potom náklady na udržení sjízdnosti lokálky o pár km a dvou nezabezpečených přejezdech stojí desítky milionů. Copak asi na těch devíti tratích v MS kraji stojí tolik? Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:07:24       Libochovičák: dle včerejší reportáže je těch tratí "jen" 43, ale jejich seznam není, aspoň zatím se nikde neobjevil (opakovaně jsem jej urgoval i na tomto fóru, ale zatím nic). Asi mezi nimi jdou i trati bez provozu (včera v TV reportáži ze SM kraje uváděli i Hostašovice-NJ město a Bruntál-Malá Morávka), těch je cca 10-15, takže ohrožených je cca 30 tratí s plným provozem. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:09:15       Zítra bude na www.tyden.cz debata s ministrem Bártou: http://www.tyden.cz/chat-s-osobnosti/vit-barta-328/ Tak se ho ptejte (já už jsem dotaz poslal) - nejlépe už dnes, když je moc otázek na na ty poslední ta osobnost většinou neodpoví. Rýpejme do toho hajzlíka co to jde, nenechme ho vydechnout ! To je jediné co ho může zastavit. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 17:40:23       Ono při troše snahy bychom ten seznam dali dohromady taky. Prostě tratě bez pravidelného provozu a krátké tratě bez silnější nákladní dopravy. Odhadem např: Vysočina: Dobronín- Polná, Mor. Budějovice- Jemnice, Křižanov- Studenec, Brod- Humpolec Jihočeský kraj: Netolice- Dívčice, Číčenice- Týn Plzeňský kraj: Bor- Svojšín, Staňkov- Poběžovice, Nýřany- Heřm. Huť, Nepomuk- Blatná, Chrást- Radnice, Pňovany- Bezdružice.... Tak bych mohl pokračovat. Jenže to nemá smysl, protože kraje prostě s některými tratěmi ve výhledu dál počítají. Např: Chrást- Radnice, Nýřany- Huť. A některé zrušit nepůjdou, i když třeba podmínku splňují. Např. Pňovany- Bezdružice (vážně se hovoří o protažení dál), Číčenice- Týn (JETE). V konečném důsledku bude silně ohroženo méně tratí. Nehledě na fakt, že by se musel změnit zákon. Bohužel vlivem onoho pitomého nesystémového memoranda mezi kraji a MD, má MD kraje v hrsti a může je "motivovat" k zastavení dopravy na zmíněných tratích. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 18:23:37       Z pohledu SŽDC nechápu "s příjmem pod 1 milion" - Přece každý milión dobrý, ne? Existuje někde seznam tratí, kde příjem z poplatků za DC nazaplatil výdaje? A ty bych nerušil, maximálně bych snížil údržbu. Rybin Neregistrovaný host Odeslán z: 62.44.18.25 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 18:30:00       Iiii: no jo, každý milion dobrý, ale když je ročně na údržbu potřeba více, tak je pro ně lepší to zrušit, odpadne jim ztráta z té tratě, bohužel... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 18:31:55       Spis by me zajimal seznam silnic podle stejnych kriterii, to by byla vubec sranda ... :-/ Ach jo, no jo, hold novej dulezitej, ktere musi potvrdit heslo, ze nove koste dobre mete a tak honem honem ... Proc vsici tito maji potrebu hledat problem jen a pouze v zeleznici ? Ostatne, podle logiky veci by s redukci zeleznice mela jit redukce jak spravce, tak i dohlizitelu, prece kdyz je neceho mene, tak neni duvod drzet takove stavy, zvlast s ohledem na ten zdejsi kohosi (historicky) nedavny blabol o papirove narocnosti vseho na zeleznici, pri takoveto redukci site musi dojit nasledkem toho i k podobne redukci na vsech s zeleznici souvisejicich uradech, ne ? Logika, ostatne podle podnikatelske logiky nejdrazsi je vzdycky clovek, bo mzdove naklady (vcetne odvodu, o kterych vetsina lidi ani nema tuseni), takze to by teprve by ten spravnej setrici vyvar, ne ? Demagogie ? Jo, ja vim, ale ja si (opet) nezacal ... :-/ Ostatne mam obavy, ze i demokracii existuji jakesi mozne formy natlaku na podobne myslitele a petice je jedna s nich, treba, ale jsou i dalsi a demokraticky legitimni ... ale zase bude jen tupe stado ovci, hold komunisticka vychova v praxi ... :-/ :-( Pavel K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 20:13:20       Iii Tratí, kde poplatky za DC kryly náklady na údržbu + řízení provozu, bylo před loňským poklesem nákladní dopravy zhruba dvě desítky (asi 7 % délky sítě). Výběr poplatků na čtvrtině sítě (nejen regionálky, i spousta drah celostátních) pokryl náklady z méně než 15 %. Teď to bude ještě horší. Old_shane Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 18. srpna 2010 - 20:27:18       Připojím se k panu Pjp: na kolika silnicích se vybraly takové poplatky, aby ospravedlnily jejich existenci? Jen, aby se najednou "nezjistilo", že si na sebe nevydělají ani dálnice ... Ale určitě se najde dostatek blbů. kteří se budou radovat, jak mizí jedna trať za druhou. Aspoň bude sranda ... Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 09:07:35       Silnice mají mimo jiné tu výhodu, že na ministerstvo nebo ŘSD jde příjem jak z míta, tak i ze silniční daně placené podnikatelskými subjekty. Další věcí, která už tu byla nezpočetně jmenována, že každý "státní" podnik je tunelován a rozkrádán, co to jde a vedení toho podniku na jeho prosperitě záleží minimálně oproti soukromému vlastníku, ten prostě když nevydělá, tak se neuživí a daleko důsledně dbá na svůj majetek a zadávání zakázek atd. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. srpna 2010 - 14:09:39       Pokud jde o ten materiál do vlády, byly ukončeny připomínky k němu 12.8. a jediný z krajů, který se vůbec ozval byl Moravskoslezký, který jen konstatoval, že se "rušení dotkne regionálních drah". Celkově jde ovšem o materiál, který zřejmě připravovali ještě "Slamečkovci" - viz http://dopravni.net/tag/ruseni-trati/. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:00:37       Old shane: "Připojím se k panu Pjp: na kolika silnicích se vybraly takové poplatky, aby ospravedlnily jejich existenci?" Na místo planého povídání nesmyslů by bylo jednodušší podívat se na závěrečný účet SFDI za rok 2009, a bylo by jasno: http://www.sfdi.cz/CZ/pdf/2010_vz-2009.pdf Při stahování pozor, je toho asi 25 Mega. Takže pro jistotu stručný výtah: příjmy ze silniční dopravy............21,5 mld příjmy ze železniční dopravy..........nula-nic výdaje na silniční dopravu............30 mld výdaje na železniční dopravu..........16,8 mld Zbytek se dofinancovává ze stát. rozpočtu, různých Evropských zdrojů atd. Takže je vcelku jasné, že silnice živí železnici. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 12:12:05       Tchytil: "Silnice mají mimo jiné tu výhodu, že na ministerstvo nebo ŘSD jde příjem jak z míta, tak i ze silniční daně placené podnikatelskými subjekty" Naprostý nesmysl. Peníze ze silniční daně, dálničních známek, mýta a alikvotní část spotřební dane z minerálních olejů jsou příjmem SFDI (viz shora). Z těchto peněz je pak financovna investiční činnost ŘSD i SŽDC (rovněž shora, 2084) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 17:26:55       Rudolf_33 - tak a ted by me zajimalo, zda ta Vami uvedena dezinformace je zamerna, nebo jen "omyl", ostatne s toho Vaseho prispevku primo cisi, se divim, ze na ni nedosel uz nejaky jiny "odbornik", nebo ze by to stado tupych ovci ? Ostatne tech dezinformaci je tam vice, takze se laskave doplnte, bude to jen k veci ... Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 17:51:23       A jeste neco na ujasneni si pojmu: http://www.finance.cz/dane-a-mzda/informace/dph-a-spotrebni-dane/ spotrebni-dan-olej/ Takze doufam, ze prehodnotite i ten svuj zavadejici vypis s odkazovaneho dokumentu ... :-/ Pavel Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 20. srpna 2010 - 21:16:44       příjmy ze železniční dopravy..........nula-nic a co třeba nemalé poplatky za použití dopravní cesty? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. srpna 2010 - 17:23:27       Rudolf 33: Co lžete, příjmy jsou každý rok od 12,5 do 15 mld. Kč. Takže nulu nic si nechte, nehledě na to AWT a Unipetrol doprava platí standartní daň z příjmu právnických osob, která u AWT i při odpisech se pohybuje v řádu stovek mil. . Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 11:14:59       Pjp, přednosta,074: Jéje, jéje, ta jsem zas narazil na partu "odborníků". Přečtěte si už konečně právní předpisy, týkající se Státního fondu dopravní infrastruktury. Z Vašich výkřiků soudím, že pro Vás budou dost značným překvapením. Pánové Přednosta a 074 například zjistí, že poplatky za železniční dopravní cestu, popř. daně z příjmů Unipetrolu a AWT zdrojem pro SFDI rozhodně nejsou. Naopak zjistí, že jediným zákoným příjmem SFDI jsou: 1) vybraná spotřební daň z paliv a minerálních olejů (její sazby "objevil" správně Pjp, ale vybraná daň končí v SFDI.) 2) vybraná silniční daň 3) výtěžek z mýta a dálničních známek 4) event. dotace ze státního rozpočtu (schvalují se v rámci státního rozpočtu každý jednotlivý rok) Kdepak vidíte nějaký železniční zdroj? A ty čísla si ověřte v odkazu shora, jde o oficiální výstup SFDI. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 11:23:57       Ano, ale co takhle si treba precist aspon bod 1.3 Vaseho odkazu ? A krome toho, kde mate prepsanej ten Vas vypis ? Nejak jej porad nemuzu najit ... A proc ? Treba si nejdriv laskave prectete ten muj odkaz, bo spotrebni dan NENI zalezitosti jen vyberu na silnici, ale tyka se vsech doprav - silnicni, zeleznicni, vodni a i letecke a kupodivu to rozhodne nejsou jen a pouze zanedbatelne prijmy, jak se nasledne urcite pokusite toto zbagatelizovat ... A dale, Vase snaha o zjednoduseni problematiky na SFDI je jen a pouze Vase forma demagogie ... Takze - ano, narazil jste na lidi, co o tom neco vi a to neco je rozhodne vic nez ve Vasem pripade a to evidentne o dost ... :-/ Takze co nam predvedete dal ? Nebo si prizvete nejakeho Vaseho kamose ? Pavel Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 12:05:50       Pjp: Příjmy viz strana 18, tabulka 6. Mnou uváděné údaje jsou součtem příslušných částí příjmů (pokud jsem zaokrouhlil, tak nikdy v neprospěch železnice). Výdaje pak tabulky 17,18 na straně 29,30. Samozřejmě máte pravdu, že daně z paliv platí i jiní, než silniční doprava (ovšem je nutné vzít také úvahu výkony takových dopravců a jejich podíl na spotřebě a tady se už dostáváme k hodnotám "de minimis", pokud jde o zdroje SFDI. Tratě, představující postatu výkonů železnice jsou povětšině zadrátované). A kámoše v těchto otázkách nepotřebuji - staří skutečně nahlédnout do oficiálních podkladů... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 12:14:48       Zapominate na letadla (nejen LKPR/CSA, ale i aerokluby a ze jich je ...) ... A ty nevykony jsou mozna tak akorat Vase zbozne prni, bo to ze se jezdi pod draty, jeste neznamena ze to tahne elektrika (viz.AWT dneska (?), ostatne i CD nejezdi vse pod draty + ruzne posunujici zalohy + 810/814 na takovych tratich ... a dalo by se pokracovat). Ostatne me by i zajimalo, kam jde spotrebni dan za alkohol ci cigarety, ale to opravdu doufam, ze ne do SFDI ... :-/ A co se tyce oficialnich dokumentu, tak kde mate RSD, SZDC, zdravotni pojistovny, kraje (3 trida silnic a "horsi", nemluve o investicnich akcich na vyssi tridach komunikaci) a mesta (ulicbni sit + investice) ? Dost tech ofiko dokumentu Vam tam bych tak rekl aj chybi ... a to jsem urcite na nektery zapomel. Pavel Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:18:51       A pokud nekomu nedochazi, proc jsem do ofiko dokumentu zahrnul i zdravotni pojistovny, tak taktez jeden odkaz - http://www.czrso.cz/index.php?id=7 Ale uznavam, ze neco podobneho se da najit i pro ostatni druhy doprav, ale (bohuzel) silnicni je bezkonkurencne v tomto smeru nejhorsi a taky to jsou naklady dotcene dopravy ... A to i v pripade, ze dojde k poruseni silnicniho zakona na prejezdu a zla a zakerna masinka zpoza kere ... atd atd ... a demagogicky argument v tomto pripade, ze by nehody na prejezdech nebyli, pokud by nebyla zeleznice neberu, bo se to taky da konvertovat do verze, ze by tyto nehody nebyli, pokud by nebyla silnice, ze ... :-/ A ofiko dokumenty bude taky prehled dotaci a to i s EU, bo ani tyto dotace nejsou zadarmo, minimalne proto, ze jako clensky stat EU platime prispevky teto organizaci atd atd ... Pavel Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:47:24       Pjp: 1)"tak kde mate RSD, SZDC, zdravotni pojistovny, kraje (3 trida silnic a "horsi", nemluve o investicnich akcich na vyssi tridach komunikaci) a mesta (ulicbni sit + investice) " Podrobný rozpis na jednotlivé akce podle příjemců (SžDC,ŘSD,SÚS,ŘVD,kraje a obce) najdete v přílohách, které jsou součástí odkazu. Jistě chápete, že sem nebudu opisovat několik desítek stran textu, psaného malým písmem. Studujte a dozvíte se. 2)"Ostatne me by i zajimalo, kam jde spotrebni dan za alkohol ci cigarety, ale to opravdu doufam, ze ne do SFDI ... " To mě sice taky, ale je to zde OT. Protože však jde o značně velkou částku, tak rozhodně tvoří nikoliv nevýznamnou částku v jednotlivých rozpočtových kapitolách - tedy i v dotacích do SFDI. 3) Na letadla, posun, Mn vlaky ani Regionovy rozhodně nezapomínám. Ale jejich podíl na dani z paliv mají výrazně menšinový podíl. Vyhledejte si jejich výkonové výsledky, někde ve zprávách Statistického úřadu by mohly být. Mně se to hledat nechce, neb pro diskuzi s Vámi to zjevně nemá smysl...A porovnejte si případné zjištění s příjmy z daně silniční, mýta a dálničních známek a pak snad pochopáte proč. 4)"A pokud nekomu nedochazi, proc jsem do ofiko dokumentu zahrnul i zdravotni pojistovny," Další omyl. Na úhradu léčení obětí silniční dopravy mají zdravotní pojišťovny regres vůči pojišťovnám, provozujícím zákonné pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel. A ty si to vybírají v rámci pojistného od pojištěnců. Horší to je, když nehodu zaviníte jako cyklista nebo chodec - na ty se tohle pojištění nevztahuje.. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 13:54:21       Ach jo, porad do kola, kde berete jistotu, ze SFDI je jedinny zdroj penez pro vsechny tyto rozpocty ? Co kdyby jste "Studujte a dozvíte se" a to tem mnou propagovany bod 1.3 Vaseho vlastniho odkazu ? Nebo umite Vy vubec cist ? Asi ne, ze ... Anebo podle Goeblese 1001krat opakovana lez se stava pravdou, ci co ? A ten zbytek prijmu je rozhodne nezanedbatelny, to je opravdu jen Vase zbozne demagogicke prani ... Takze evidentne nemate v umyslu a. poznat realitu, b. uznat sve neznalosti, cili c. provadite pouze demagogii a evidentne podle Vasich odpovedi jste si toho plne vedom a podle vzoru karieristu v tom minite pokracovat vsemi prostredky ... Cili s me strany se dale teto nediskuze nemam v umyslu ucastnit, kdo si to precte doufam, ze si udela svuj vlastni usudek nezavisle na Vasich dezinformaci a usilovne provadene demagogii ... Pavel Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 14:01:03       Pjp, milý příteli, doufám, že jednou budete postaven před otázku, jak nějakou dopravní stavbu financovat. Pak velmi rychle zjistíte, že výkřiky o demagogii a dezinformaci se snadno činí, ale peníze pro projekt nepřinesou... Samozřejmě můžete jakýkoli projekt financovat z vlastního, to je ale poněkud jiná otázka, neboť schodkový rozpočet (rodinný, podnikový, státní) má známé důsledky (u rodinného následuje exekutor, u podnikového konkursní správce a u státního Mezinárodní měnový fond - pozor, Řecko je jen v prvotní fázi problémů, "pokračování příště"). (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 14:23:04       Rudolf 33, Kolik je tisíc Km silnic?? (3-1.třídy+ R+D)?? A kolik dělá daň A kolik je tisíc Km železnic a kolik dělá daň ?? A zjistíte, že železnice na přepočet toho dá víc. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 15:08:38       074: Výnos silniční daně v roce 2009 činil 4 miliardy 802 milionů 580 tisíc Kč. V této částce šel do SFDI. Za použití železniční dopravní cesty nikdo žádnou daň neplatí. Takže smysl Vašeho dotazu nějak tak nechápu. Možná si pletete daně na straně jedné a poplatek za použití dopravní cesty na straně druhé. V takovém případě Vám doporučuji spočítat si počty signalistů, hradlářů, výpravčích a dispečerů toho či onoho na cestě např. Praha-Brno po železnici a počet dopravních policistů, které uvidíte na téže trase po dálnici... Jak si mezi sebou účtují SŽDC a ČD, to radši ani nezkoumat. ČD platí SŽDC za použití dopravní cesty, zároveň však SŽDC platí ČD za to, že tento provoz řídí zaměstnanci ČD... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 16:17:07       Rudolf 33: Zase špatně, na rozdíl od kamionů, které platí směšnou silniční daň, tak železnice platí nehorázné prachy za mnohdy nekvalitní síť, zároveň železnice jako taková napomáhá k oživení českého hospodářství (tak jako kamiony a autobusy), její úloha v dnešní společnosti je stále nezastupitelná, tak jako prostředky silniční dopravy. To Vám řekne každý ekonom. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 18:37:51       Rudolf_33 je patrně zahleděný do SFDI a bere jako bernou minci každé jeho prdnutí. Ono se totiž může stát, že celý Státní fond dopravní infrastruktury již brzo doprdí, protože Kalousek (a nejen on) chce tento fond zrušit a peníze přerozdělovat mimo fond. Fond je totiž jen další nadbytečný článek v řetězci financí. Kapsa je jen jedna a ta je státní. Do této kapsy jdou finance jak ze silnic, tak z železnic a tato kapsa tyto peníze přerozdělí někam jinam a to nejen do infrastruktury. Zaobírat se finančními toky jednoho subjektu z celé té státní mašinerie je naprosto mimo. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 18:57:58       074? " železnice platí nehorázné prachy za mnohdy nekvalitní síť" To už snad je nemoc..proboha, byl byste tak laskav a řekl,komu železnice něco platí? SŽDC, jakožto správce státního majetku-železniční sítě, někomu něco platí? Já bych řekl, že je ze státních prostředků (t.j. z našich daní) dotována. A dopravci - jacíkoliv, platí SŽDC za její služby. Zřejmě málo, protože jinak by dotace nebyly potřebné. U silničních dopravců je to jinak - ti neplatí jednotlivám správcům komunikací (to bychom museli mít pomalu na každé křižovatce budku s výběrčím). Platí se proto do státní kasy: silniční daň + mýto nebo dálniční známka. A stát pak prostřednictvím SFDI přerozděluje vybrané prachy správcům infrastruktury, jenomže to přerozdělení jde ve prospěch nejen dopravy silniční, ale i železniční,vodní a letecké, které se na jeho tvorbě podílí jen nepatrným podílem na dani z z pohonných hmot. Protože si zřejmě ten odkaz nechcete přečíst, tak jen dodávám, že daň silniční jsem vyčíslil výše, k tomu je nutno připočíst výnos dálničních známek (2 miliardy 425 milionú 882 tisíc Kč) a výnos mýta (5 miliard 120 milionů 518 tis. Kč). Nic takového železnice neplatí... Happy: Pokud by SFDI skončil, neskončí rozhodně daň silniční, mýto a dálniční známky (v jakékoli podobě). Takže zachovejte klid, prostě peníze budou běhat jinak (například funkce SFDI převezme nějaký odbor MF nebo MD). Možná bude méně přehledné finacování, ale možná bude efektivnější (t.j. bude se investovat tam, kde to státní kase přinese nějaký výnos). To ukáže budoucnost (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:18:40       U silničních dopravců je to jinak - ti neplatí jednotlivám správcům komunikací (to bychom museli mít pomalu na každé křižovatce budku s výběrčím) Jo a komu? Zpoplatněna je pouze část sítě, kterou obhospodařuje ŘSD. Protože si zřejmě ten odkaz nechcete přečíst, tak jen dodávám, že daň silniční jsem vyčíslil výše, k tomu je nutno připočíst výnos dálničních známek (2 miliardy 425 milionú 882 tisíc Kč) a výnos mýta (5 miliard 120 milionů 518 tis. Kč). Nic takového železnice neplatí... A kdo za to může, že prachy nejdou pouze ŘSD, ale přelejvají se přes SFDI? A těch cca 8 mld. má na sobě napsáno, že jsou ze silnic? Tedy že těhle 8mld má jít konkrétně do silnic? To máte v peněžence taky popsané bankovky, která kam má jít? Vždyť ta vaše demagogie je naprostou kravinou. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:37:50       Happy: "A kdo za to může, že prachy nejdou pouze ŘSD" Ten, kdo si uvědomil, že: 1) ŘSD není jediným správcem komunikací v ČR a např. silniční daň platí i ti, kteří na dálnici nevyjedou, jak je rok dlouhej 2) vytvoří možnost jak převádět výnosy ze silnic do ostatních druhů dopravy, zejména tedy do železnic. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 19:53:43       A jejej, matematika a má dáti-dal, tradiční to nepřítel šotoušů Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 22. srpna 2010 - 21:06:21       bude se investovat tam, kde to státní kase přinese nějaký výnos Ach jo. Uvědomte si konečně, že stát na rozdíl od firem není zřízen ke generování účetního zisku. Pokud něco generuje zisk, je to primárně věc soukromého sektoru (pokud nejde o monopol apod.). To platí dvojnásob pro dopravní infrastrukturu (proto je ŘSD OSS a SŽDC s.o. - není ani státním podnikem!). Ze strukturálních fondů by např. finančně ziskový projekt nedostal ani korunu (je to dokonce důvod k vyřazení projektu, minimálně k odečtu zisku od částky poskytnuté z operačního programu). Takže státní kase to nepřinese nic, leda "zřizovatelům státu", občanům nebo jejich skupinám (např. podnikatelé). Pokud jde o SFDI, byl zřízen kvůli problémům s průběžným financováním infrastrukturních staveb v čase tahání se o rozpočet (a porcování medvěda etc.). Jde také o obranu proti různým Kalouskům, která zaručuje, aby se část prostředků vrátila tam, odkud vzešla, v tomto případě do dopravy. PS: ten výběr mýta je již s odečtením "nákladů" firmy Kapsch? Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 07:57:10       Mkunt ŘSD a SŽDC je státní podnik! ŘSD je příspěvková organizace řízená státem, tj. lidi do vedení dosazuje státní instituce a spadá pod MD. SŽDC už to má i v nászvu, a to Správa železniční dopravní cesty, státní organizace!!!!!! Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 09:47:02       Tchytil: ano, ŘSD je příspěvková organizace, nikoli "rozpočtovka". Ale to nic nemění na tom, co jsem psal. Státní podnik je něco úplně jiného a řídí se úplně jinými zákony. To je stejné, jako tvrdit, že živnostník a akciovka je to samé. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 09:54:34       Mkunt Živnostní a akciovka není to samé, ale je zde princip, pokud to převedu, že ten živnostník je hlavním akcionářem v té akciovce, tj. stát má hlavní slovo v ŘSD (ministerstvo či jeho odnož). Prostě pokud se to státu líbit nebude, vymění vedení a dosadí lidi, kteří budou plnit jeho vůli a je jendno, zda je příspěvková či s.p. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 09:56:48       Mkunt Nebo jinak, pokud stát rozhodne, že se nedostaví třeba R49 na Zlín a Slovensko, ŘSD si nemůže pískat jinak a rozdělovat peníze jinak, že je "státní zájem". Proč? Protože patří státu a je jedno, jakou právní formou. Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 10:00:34       Tchytil: Ale není to státní podnik, jak tvrdíš Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 10:52:04       ŘSD není jediným správcem komunikací v ČR a např. silniční daň platí i ti, kteří na dálnici nevyjedou, jak je rok dlouhej Dobře. Pominu -li onu silniční daň, tak stále mýto a dálniční známky a jejich výnosy maj jít přímo k ŘSD. Oklika přes SFDI je nesmyslná. A pokud si chce někdo dát práci, tak klidně může přepočítat hrubý výzisk z poplatků jak na silnice, železnice na jednotlivý kilometr. Je nabíledni, že železnice na tom bude lépe. A ještě doporučuji těm, kteří tu hlásají minimální vliv autobusů na silniční infrastrukturu, nechť navštíví na Vysočině objízdnou trasu Příseka- Komárovice, aby viděli, jak autobusy tuto silnici během necelého roku totálně roztřískaly. (nákl. dopr. je zde vyloučena). Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 11:01:16       Tchytil: tak ještě jednou. Jsou organizační formy (typy právnických osob) používané pro korporace, jejichž cílem je generovat zisk (podnikat) a jsou zase jiné pro subjekty určené primárně k jinému účelu. Nic o jmenování nebo rozhodování jsem nepsal. Mimochodem vliv na příspěvkovku (nyní OSS) a rozpočtovku má zřizovatel násobně větší než zakladatel na jinou formu (akciovku, s.p.). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 23. srpna 2010 - 17:13:52       A ještě doporučuji těm, kteří tu hlásají minimální vliv autobusů na silniční infrastrukturu, nechť navštíví na Vysočině objízdnou trasu Příseka- Komárovice, aby viděli, jak autobusy tuto silnici během necelého roku totálně roztřískaly. (nákl. dopr. je zde vyloučena). Hahaha, to napiš do těch diskuzí, kde vidí smysl ve vyhánění lidí z aut do autobusů. Když jsem já byl tenkrát kluk svět na dlani jsem měl a v očích hejno sluk i k nebi měl jsem blíž než hvězdář, nebo kněz co dneska, co ty víš jak tehdy voněl bez... Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 07:39:25       Zeleznicni, Mkunt Tím "státní podnik" mám na mysli organizaci s velkým podílem vlivu státu. Tj. vrátím se na začátek myšlenky a to, že tyto "státní organizace" si dělají, co chtějí a vedení neřídí tyto společnosti efektivně (i když není jejich primární cíl vydělávat), nýbrž je "okrádají": špatné výběrová řízení, styl já na bráchu, brácha na mě, předražené zakázky, atd. Pak samozřejmě zkuhrají, že nemají dostatek peněz a potřebují přidat od státu, potažmo od daňových poplatníků. Stačí se podívat, jaké jsou platy vedoucích pracovníků v těchto organizací, jako je např. ČD, ŘSD, Správa letiště, apod. Mají víc, jak prezident. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 08:38:42       Tchytil: "státní organizace" si dělají, co chtějí To bylo hlavně způsobeno slabou politickou garniturou , která nedovedla tyto firmy uřídit. Takže o dopravní koncepci a o tom jaké výkony stát objedná nám rozhodovaly ČD , o energetické koncepci ČEZ atd. Tyto firmy dost často suplovaly roli neschopného státu. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 10:27:11       Naroznej Je to vše provázaný, odspodu až po vrch, podívejme na bývalého ministra Řebíčka či Hřebíčka a jeho bráchu, kterýmu dohazoval kšefty + svojí firmě či jak to přesně bylo. A tak to je všude ve všem, kde má stát "prsty". Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 24. srpna 2010 - 10:31:09       Takový je ale, bohužel, český národ. Podle mě nepomůže výměna lidí, ani změna struktury či financování. Je to v nás. Tchytil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 07:58:17       Tj. ale chtělo by to vidět aspoň tu snahu těch nejvyšších a pracovní nasazení, zájem o problematiku a pod. a né si to odsedět a brát takové nehorázné platy. 810.157 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 16:57:19       Jedna malá vzpomínka na mutěnku:odkaz