Archiv do 30. listopadu 2010

Autor Příspěvek Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:31:49       čelakovičan, Montas: Včetně garance 1. tř. Takže v tomto žádná změna. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:15:27       Když tak na to koukám, tak paradoxně jedinou eskovou tratí, kde nebude žádný žabotlam, bude 171. Ještě by chtělo něco udělat s tratí, jinak se z průserů nevyhrabem. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:43:59       >paradoxně jedinou eskovou tratí, kde nebude žádný žabotlam, bude 171 No..a to bylo keců odpovědných,že do Bene 471 až po koridorizaci,že se mají nasazovat až na opravené tratě..a howno.221 furt komplet ve starých. Snad i na počet cestujících bych neplýtval 471 za Kralupy a jezdil do Bene. I bych ušetřil-dva fíry atd. Politika ? Málo na 221 řvou ? Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 08:20:16       Ešusy by hlavně měly přestat jezdit mezi Kolínem a Pardubicemi, zde jsou tak na dvě věci. Pak by zbylo i na trať 221. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 09:49:55       Bram: A co by tam jako mělo jezdit? Béčka? Nebo Regionova? Mě osobně přijde docela nefér, že se kapacitní příměstská doprava modernizuje fakticky jen v Praze a Ostravě. Brno, Olomouc, Pardubice, Hradec, Ústí... skoro nic. Jen to, co se občas přiřítí z Prahy. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 10:02:11       Jestli ono to nebude tím slůvkem, co jste vy sám použil: "kapacitní". Taková se totiž tady vyskytuje opravdu jenom kolem Prahy, Ostravy a Brna (ale tam mají v drátech nějaký špatný proud ). Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 10:19:27       Orky: Sants to vystihl velmi dobře a jasně. Obdobně mi přijde jako zvrhlost vozit 471 na vlacích z Nelahozevse do Roudnice. Z kapacitního hlediska, samozřejmě. 471 v okolí Pardubic mají smysl akorát na trati z Pardubic do Hradce (Jaroměře), jinde už ne. Osobně mi kosočtvercoviny s taháním nepřiměřeně velkých souprav jen proto, že se pak hezky kreslí oběhy, dost vadí. Také provozovat přímý zastávkový osobní vlak Pardubice - Praha je přežitek, při přestupu na rychlíky v Kolíně si lidé ze zastávek od Pardubic jedoucí do Prahy ušetří půlhodinu cesty. Takže opravdu postrádám jediný rozumný důvod takové vlaky provozovat. A to, že jinde než v Praze a Ostravě nejsou moderní soupravy pro osobní dopravu si stěžuj prosím mne, ale vedení ČD, které se brání nákupu kapacitně adekvátních moderních vozidel pro okolí ostatních měst. Důvody, proč tomu tak je, bych hledal ve výrobním katalogu firmy sídlící ve městě pivu zaslíbeném. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:22:52       Ono je pak težší určit, co znamená v tomto případě přiměřeně kapacitní vlak. Ve špičkách jezdí ešus plnej, v sedle poloprázdnej nebo prázdnější. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:31:06       >přímý zastávkový osobní vlak Pardubice - Praha je přežitek ??? A co jako vylepším přestupem v Kolíně ? Mmch hafo lidí jezdí do Kolín zastávka,ta je u centra. Stačilo by obsadit rameno Kr-Ústí only 451 a na jednom/dvou párech až do Prahy je měnit.Na vození vzduchu až až. A dvojmo 471 na 221 místo 2x451 ušetřím jednoho strojvedoucího.Tam jezdí vlaky narvané,na 090 tak na 810 kromě tak 2 párů ve špičce. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 12:42:18       Bohužel vození vzduchu v ešusech Kralupy-Ústí chce ústecký kraj a za nedodržení řazení 471 hrozí ČD od nového GVD velké sankce.S příchodem nových jednotek se začnou nasazovat i na 221,příští rok přijde do Prahy 9 jednotek 471 a následující 4 jednotky z ROPů určené pro 221. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:13:24       Regionoha Kolín - Pardubice by měla při svojich jídních (ne-)vlastnostech docela problém prokličkovat mezi všema rychlíkama. Takže proč tam nenasadit ešus bez vložáku...? Pak se ale zase dostaneme do stavu, kdy se bude v Kolíně přesedat z ešusu do ešusu. Takže vzhledem k možnostem oběhu a servisu ve středobodu vesmíru (=ONJ) se obávám, že ešus mezi Kolínem a Pardubicema je přijatelné řešení. Pro Orkyho: ostravské 471 jsou schopné pokrýt stejnosměrnou vozbu na celé Moravě. Ostatně kdysi jezdil panťak OV-Č.Třebová, Mosty u.J. - Přerov, Olomouc - Nezamyslice... Město piva je schopné uvařit (vyprodukovat) třeba tryskáč z plně automatickým strojem na kakao. Dvousilová jednotka se už testuje... Po malých úpravách može klidně ešusvágeny řídit peršing... Vše, o co si ČD řeknou ... Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 14:03:54       Můžu se zeptat, kolik lidí by přesedalo v Kolíně na Os do Pardubic? Kolik lidí jezdí "přes Kolín" relace typu Velim-Záboří, apod.? Jinak dvouvozový (čtyřvozový,atd.) ešus tu pochopitelně chybí. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13597 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 15:13:23       Montas: ale prdlajs, i po příchodu ešusů z ROPu stále bude chybět cca 10 ešusů, tj. přesně ty, co jsou potřeba na Benešov. Takže pokud ČD chtějí přestat lhát o ukončení provozu panťáků na 221 cca do dvou tří let, tak budou muset vzít ešusy z jiných tratí, kde jezdí teď, tzn. třeba z Pardubic a Ústí a i tak to asi nebude stačit. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13598 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 15:50:07       iDNES: Středočeši šetří, zdraží jízdné a zruší autobusy tam, kde lze cestovat vlakem Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:53:14       Bram: Zkusím se zeptat znova. A co by teda mělo jezdit místo 471 Kolín-Pardubice? Béčka, která by vyšla zřejmě dráž než 471 a znamenala by zhrošení kvality a nebo Regionova, která by pak chyběla na tratích, kam patří trvalo by jí to značně déle? Teda pokud by kapacitně stačila. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:15:34       To je supr, jaxe tu najednou argumentuje tím, že osobákem jezdí spousta lidí za Kolín. Ale do Úval by podle šotoušů v téže diskusi měli mít zrychlenku, ne-li spěšňák. Jste fakt půvabní, jaxte nekonzistentní. Na dopravě na trati Kolín - Pardubice neni samozřejmě nic, ale vůbec nic příměstskýho, co by potřebovalo spoustu dveří, nízkou podlahu a podobný věci. Tam by klidně stačila 163 se dvěma. Ta co jezdí mezi HK a Pcema, kde naopak o příměstskou dopravu jde na plný koule. Přesně to popisuje Bram - přestup v Kolíně z os na R (kterej ovšem už od Kolína nezastaví nikde a kdo bude mít jízdenku ze stanic mezi Pcema - Kolínem, nepotřebuje příplatek, dodávám já) . Souhlas. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:21:15       Mne by docela zajímalo, zda má ROPID opravdu dobře změřeno, že celodenní hodinový takt sólo ešusů na trati 231 o víkendu stačí. Vlaky, kterými tam cestuji v těchto hnusných dnech jsou o víkendu mezi Čelákovicemi a Vysočany plné až pár lidí musí stát. V krásných dnech jich stojí desítky. Nemluvě o cyklistech. Co takhle udělat půlhodinu aspoň v některých částech dnů pracovního klidu? Krom toho je hodinový takt na této trati pro cestující dost odpuzující. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:39:14       ale ale Qěcy, mám ti to tam zase ject spočítat? Jak je to dlouho co se tu tvrdilo, že v kralupech vystupuje z každýho vlaku 150 lidí a paxe zjistilo že osobáku jich je z prahy 180 (a zastavuje všude) a v rychlíku dokonce jen 120 (a to jede ž do Děčína) a v luně 80? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:54:48       Můžeš, Káeme. Já teda používám vlaky kolem šesté ranní a večerní. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Pacička Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.69.243 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:03:10       Na 231 by ROPID půlhodinu do Lysé chtěl. Ale zarazí to STředočeši, kteří na to nemají peníze, protože platí kosočtvercoviny.... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:24:22       Mladějov: A dvojmo 471 na 221 místo 2x451 ušetřím jednoho strojvedoucího.Tam jezdí vlaky narvané,na 090 tak na 810 kromě tak 2 párů ve špičce. Tý jo, počkej až se to dozví Livingproof. Ten ti dá. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:01:35       pulhodina na 231 není špatný nápad,stálo by to sice 2 ešusy navíc,ale ušetřila by se 810 na Milovice,problém je ve financích jak zde bylo zmíněno... Jake Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 07:01:47       Sp 1711 má 15minut a R605 zastaví v kralupech pro nakádku substrátů (přece nepojedou osobákem)), někdo tak dlouho brečel a stěžoval si, až mu to nakonec vyšlo :-) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 09:18:45       K diskusi o zlomení S1 v Kolíně: Jediný rozumný důvod k protrasům Praha - Pardubice v Kolíně bych viděl v přímém spojení z 010 na Kolín zast., jinak bych to bez skrupulí zlomil a dosáhl větší spolehlivosti S1. Na druhou stranu po několika stížnostech se mi zdá, že s osobáky přestalo být vyjebávano a tyto nejsou v Záboří či Řečanech uhýbány kvůli dálkovce, která pak dorazí do Libně s 5-10 minutami náskoku. Jinak občas osobákem skrz Kolín v neděli večer jedu (neb je lepší z EC od Ostravy přestoupit v Pardubicích a kodrcat se zastávkově než 30 minut čekat v Kolíně) a v Kolíně bych to hádal na tak na 20-40 lidí skrz (v závislosti na čase), což zase tak málo není. Zkusím se zeptat znova. A co by teda mělo jezdit místo 471 Kolín-Pardubice? Co třeba 126+Bdmtee+Bdmtee+961 (až tyto budou v rozumném počtu)? Na druhou stranu, pokud stále platí to, co kdysi psal -aa- a totiž, že ČD odpisy řady 471 svorně rozdělily na včechny kraje, kde v té době jezdily vlaky trakce 4, tak se vůbec nedivím ústeckému objednateli, že chtěl zajíždění řady 471 až do Ústí. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 11:00:43       Mladějov: No..a to bylo keců odpovědných,že do Bene 471 až po koridorizaci,že se mají nasazovat až na opravené tratě..a howno.221 furt komplet ve starých. No, před koridorizací nenasadili, takže splněno, ne? Mladějov: Snad i na počet cestujících bych neplýtval 471 za Kralupy a jezdil do Bene. I bych ušetřil-dva fíry atd. Politika ? Málo na 221 řvou ? No to bude vono, ne? Na 221 přibývá cestujících i do žab, tak proč něco měnit, ne? Jezisek:Regionoha Kolín - Pardubice by měla při svojich jídních (ne-)vlastnostech docela problém prokličkovat mezi všema rychlíkama. Takže proč tam nenasadit ešus bez vložáku...? Ešus bez vložáku je ekonomická pitomost, dost drahá legrace na jedno sedadlo. Žáby na ně! Než budou jednopodlažky, ale ty budou nejdřív na "páteři" do Č. Velenic. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:13:55       To jako chcete říct, že kolem Pardubic jsou tak pitomí výpravčí, dispečeři a jejich nadřízení, že dovolují, či dokonce vyžadují předjíždět osobáky dálkovými vlaky s náskokem? K tomu mne za deset let kariéry výpravčího nikdy nikdo nedonutil. Vždy jsem suše odpověděl "dejte mi to písemně, jinak je to porušení předpisu i selského rozumu a na ústní příkaz to dělat nebudu." A nedali to písemně. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:24:11       Mibl: 5-8 minut náskoku dokáže svižný fíra udělat mezi Kolínem a Libní (pokud není v Běchovicích dálková doprava uhnuta do Suezu) Mezi Pradubicemi a Libní se tam plete ještě Kolín a tam by neměl vlak odjíždět s náskokem Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:25:11       Qěcy: Ne, je to trochu jinak. Osobák veze z Pardubic 2-3 minuty (které chytil od zpožděného EC z Ovy, které s tím odjelo už ze Svinova a nekrátí cestou ani ťuk), rychlík od Brna jede včas. Z Řečan do Kolína nevyjde tabulkové mezidobí právě o ony cca dvě minuty. Osobák se nechá vyhnít 7-10 minut a předjede se rychlíkem. V Kolíně se provede předjetí EC. Takže R i EC odjíždí z Kolína včas. A jelikož je z Kolína do Libně spousta vaty, tak je jak R, tak EC v Libni s -5. Osobák vypadl ze své trasy, a tak se uhýbá znova a znova (tj. Velim a Pečky, např. nedělnímu posiláku a SC či něčemu jinému zpožděnému) a až se dostane na +20, což se srovná až na obratu v Praze. Na první stížnost mi bylo odpovězeno, že bylo projednáno se SŽDC a že výpravčí budou mít za úkol případné předjetí konzultovat s SD. Když se to po cca 2-3 měsících stalo znova, tak jsem ke stížnosti připojil odpověď na minulou stížnost a kromě omluv mi bylo napsáno, že výpravčí v Záboří a Řečanech byli znova upozorněni. Od té doby jsem takto jel asi dvakrát a bylo to OK. Tak jen aby to chtělo vydržet. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:29:54       Mibl: přečtěte si rozkaz o zavedení GVD, konkrétně provaděcí nařízení pro trať 171/520. V Radotíně se nesmí předjíždět v lichém směru (-do PHA),v Karlštejně zase v sudém (-BRN). Ráno, když má vyjmenovaný rychlík více, než +8, jede ve sledu za výchozím Os z Řevnic. Tak jen troška inspirace, jak to řešit v Záboří (Řečanech). Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:06:18       Jezisek: Z posledních cest mám dojem, že už si to provozovatel dráhy s dopravcem nějak vyřešili. Jak konkrétně mě až tak netrápí do doby, než se zase dočkám podobného uhýbání. Navíc jako cestující ani nemám jinou možnost, než napsat stížnost dopravci a doufat, že tento si (zatím) své zaměstnance operátora dráhy nějak srovná a donutí je myslet, což je náročnější, než tupě říci, že dle tabulek osobák před rychlíkem do Kolína nedojede, neb mezidobí je např. 7,5 minuty a mezi vlaky je jen 6 minut, a tak z +3 pro osobák vyrobit např. +10. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:52:14       Jezisek: Radotíně se nesmí předjíždět v lichém směru (-do PHA) Tak to nevím co se tuhle dělo, ale my jsme zůstali stát 10 min. na první koleji a rychlík nás objel zadem kolem 2.nástupiště. Lidi byli opravdu štěstím bez sebe, protože jsme ještě k tomu zaskakovali za vynechané Řevnice. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 17:09:47       Cau Jezisku, no ale seklej osobak rychlikem vcas predjet musis i v Krlstejne. Mibluv pripad je skutecne takovej, ze o nem vypravci rozhodovat nesmi, nemuze a ani zpravidla nema cas patrat, kolik toho dozenou vlaky dal nekde za uzlem (Kolínem). Kdyz jezdily po trati 171 R skrz Prahu na Hradec, tak jsem taky neresil, ze pripadne zpozdeni rychlik srovna stanim na hlavaku, nebo cestou z Prahy dal. Na to jsou prave dispeceri, ti maji hlidat celou trasu vlaku. A tak mi reseni zavedene ceskymi drahami, ktere popisuje Mibl, prijde jako velmi inteligentni. Az necekane inteligentni, na to, ze jde o CD. Ja si zase treba ve svem soucasnem pusobisti ve stanici na spadu hlidam, aby mi ranni rychliky, ktere jsou i jedenactivozove, nezastavily u vjezdu, i kdyz mi zarubou protijedouci osobak (bo nejsou perony), protoze za slizkeho pocasi se takovy rychlik bude rozjizdet pet minut. A je to tam obcas dost kruty, treba ti soused flakne naklad na odhlasku za osobakem a pak se tomu nakladu nedovolas, aby nezastavil u vjezdu. Nedavno mi takhle ten naklad pak prodlouzil JD o deset minut a zarubal rychlik. A naklad do stanice vzit, to je jeste horsi, bo na odjezdu dal do kopce je menirna se stahovackou. Holt nekdy jsou okolnosti dost slozite. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 17:40:35       Qěcy: V jaké podobě vlastně dostane výpravčí následná mezidobí pro případ jetí Os před R jedoucím rychlostí 140 km/hod, resp. 160 km/hod, o nichž byla zmínka v odpovědi na stížnost? Nemohlo to celé na straně ČD být vyřešeno tak, že do těchto tabulek byla jen doplněna poznámka, že v případě rozdílu od ... do ... má výpravčí kontaktovat dispečera? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 18:14:02       Mibl: Ani nechtějte vědět, v jaké podobě jsou výpravčím schopni dodat tabulku následných mezidobí. Třeba takové Dobřichovice - šílenost. Pojmy naprosto zcestné, v rozporu s předpisy, hlavně, hlavně aby to vyšlo pro GVD. To, že nám tam leta visela mezidobí, podle kterých nevycházel ani platný GVD, je vedlejší. Problém je totiž v tom, že výpravčí musí řídit sled vlaků podle předvídaných odjezdů, krácení/nekrácení jízdních dob a podle následných mezidobí. Předpis dále nařizuje, že si čas předvídaného odjezdu/průjezdu výpravčí musí spočítat, nikoliv odhadnout podle zkušenosti. V tom případě jsou ale tabulková mezidobí naprosto nepoužitelná zejména u nákladních vlaků. Pokud nikdo výpravčího nebuzeruje, tak samsebou inteligentní výpravčí používá i své zkušenosti, nějak předvídá vývin dopravy, a když je inteligent i dispečer, tak si dokáže zařídit sled vlaků i několik stanic dopředu. Já např. dělával kdysi to, že při výluce Karlštejn - Beroun na mou žádost provozní dispečer zařídil krácení JD rychlíku ze Smíchova do Karlštejna, kde projel s náskokem tří minut. Do berouna pak po nesprávné dojel s náskokem dvou minut a už u odjezdu čekal panťák zpět, který tak dostal jen 4 minuty, ty do Dobřichovic stáhnul na jednu a tak nemusel být v Dobřichovicích předjet rychlíkem, který by mu šlapal na paty. Pokud by býval byl rychlík z Prahy nekrátil, panťák do Prahy by v Berouně dostal minut šest a nejpozději v Dobřichovicích by byl předjet lichým rychlíkem. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 19:57:34       Zapa: to musel být zásah dispečera. A podle toho, že vás postavil na rovnou, musel do toho dispečer zasáhnout na poslední chvilku. Qěci: ahoj pane! Nee - v Karlštejně ve směru Beroun se osobák předjíždět nesmí. Píšeš to hezky, ale řeknu ti k tomu jen dvě slova - podzemnice olejná... === Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4701 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 20:15:45       Jezisek: musel do toho dispečer zasáhnout na poslední chvilku. A to mu nemohl výpravčí říct (nevím jaké máte vztahy), že osobák už má na rovné, takže než se R vymotá přes 2x40 a objede ho, že tím nic neušetří? V Karlštejně a Radotíně se nesmí předjíždět už min. 3 roky, ale min. jednou za rok to v tom Radotíně prostě zažiju. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 20:34:53       Mibl: Co třeba 126+Bdmtee+Bdmtee+961 (až tyto budou v rozumném počtu)? A to je právě provozně zbytečně drahá hovadina. Míst k sezení tam nebude o moc méně než ve 471 a musí se tahat zbytečně velká hromada železa v lokomotivě. Klasika v příměstské dopravě by měla postupně mizet a měla by být nahrazována provozně levnějšími jednotkami. A pochopitelně, tato souprava by byla kvalitativně cesta zpátky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 21:00:13       Zapa: Mladějov má na mysli, předpokládám, úsek Kralupy-Roudnice a tam je 471 narozdíl od úseku Praha-Kralupy skutečně předimenzované vozidlo, s tím souhlasím. Ale je otázka, zda by bylo vhodné řešení rozdělit Os Praha-Ústí na 3 úseky, tedy s přestupy v Kralupech a Roudnici. Ikdyž mě by to netrápilo Jake: Jestli si někdo stěžoval, tak ale já to tentokrát nebyl V tomto dnešním případě, kdy zpožděný R 605 odjel z Kralup v 7:08 a zpožděný Sp 1711 v 7:12 to zastavení bylo celkem zbytečné, ale v případě vyššího zpoždění Sp 1711 je z důvodu nedostatečné kapacity Os 9629 pro frekvenci z obou vlaků a z důvodu příjezdu R 605 do Holešovic o 25 minut dříve než 9629 na TGM, toto zastavení žádoucí. Zvláště uvážíme-li, že na vlak Sp 1711 čeká v Kralupech více lidí, než cestuje R 605. Stránky o mém modelovém kolejišti Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 09:10:10       Včera jsem zažil na Hrbatý průvodčího, který lidem kteří měli tramvajenku do Řeporyj, chtěl prodávat lístek dál s přirážkou, protože nastoupili na Smíchově kde si mohli lístek za Řeporyje koupit v pokladně. Nějak mi to nejde do hlavy, Řeporyje jsou neobsazená zastávka a lístek se prodává ve vlaku, tak nevím proč tak prudil, asi měl špatnou náladu. Ad absurdum by si mohli v Řeporyjích jedněma dveřma vystoupit a druhejma nastoupit, pak by měl docela hoňku jim všem prodal lístky, neb většina jela do Zbuzan. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58423 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 09:48:50       Kdyby tak chtěl někdo myslet i na 190. Zcela běžně se stane, že osobák v Ražicích chytí od rychlíku +5, v Číčenicích to od něj dostane protijedoucí, ale ten už pak do Ražic protažen není a z Protivína odjede s +20 (protože rychlík by dostal třeba +2 - že by stejně do Budějc přijel -4, případně že těch +2 stejně dostane jinde čekáním na přípoj, to už nikoho nezajímá). Děje se téměř denně a trápí to tak akorát cestující. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:37:43       Giba: Mě by nenapadlo si lístek nekoupit v pokladně, je-li otevřená. Až do teď jsem si myslel, že i když jedu z Prahy z obsazené zastávky na lítačku a dál za tarif ČD, tak že lístek musím mít. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:38:55       Orky: A to je právě provozně zbytečně drahá hovadina. Ve výhledu jistě, ale v momentě, kdy honekry i 162/3 prostě jsou a jejich pořízení mě na rozdíl od 471 nic nestojí, tak nemám problém s tím, že GP200 (po výměně interiéru) + škodovky druhé generace budou ještě nějakých 20 let jezdit. O tom, že je kvalitativně cesta zpátky se ale nepřu, to je pravda. Pouze jsem se snažil naznačit, že 471 nemusí být jediné možné řešení. MZ: Osobně jsem byl dost překvapen tím, že se to více méně vyřešilo. Ale tu stížnost jsem psal poměrně ostře a jasně jsem v ní napsal, že kdyby nás neuhnuli, tak všichni cestující z dálkových vlaků přijedou včac a navíc že budou včas i cestující z 1/2 plného městoslona. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:41:20       protože nastoupili na Smíchově kde si mohli lístek za Řeporyje koupit v pokladně. Nějak mi to nejde do hlavy, Řeporyje jsou neobsazená zastávka a lístek se prodává ve vlaku Na S1 není problém jet z TGM, mít pražské předplatné do Klánovic a již mezi TGM a Libní se dokoupit jízdenku dál z Klánovic bez přirážky. Ještě jsem tu nezažil průvodčího, co by dělal problémy. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Nap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:48:12       Mibl: S předjížděním osobáků je to těžký. Výpravčí v Řečanech přišli o dost peněz za dispečeráky, protože s tím osobním jeli a rychlík dostal minutu. Takže se jim ani nedivím. Dokonce byl i případ kdy kolega takhle dostal dispečerák, další směnu ten osobák vyhnul a byl hned dotazován proč nejel dál. Takže občas si těžko vybrat. V Přelouči máme do Pardubic povoleno zpoždění osobního do tří minut jinak musím osobák vyhnout. Buď to risknu a jedu dál(To už pan nadvlak dostane za Os a Ex 3 minuty) a čekám co se bude dít, nebo zkusím dispečera, ale tam to je jak kdy, jeden povolí, druhej zase ne a nebo to holt vyhnu. Ta poslední možnost je teda podle mě nejhorší. Měly by být zachovány přípoje. A ještě k následným mezidobím. Máme v práci papír, ale bylo nám řečeno že je to jen orientační. Např. Os před Ex potřebuje do Pcí 10 minut. Sranda je že v tomhle grafikonu když jede vše jak má tak je to nakreslený na 9 . Takže Os v 03 a Ex ve 12. Těžko si vybrat. Hezký den Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:50:27       Mibl: Ale je to kapacitně dost podobná souprava. A to je hlavní. Proč mají nové vozy jezdit jenom kolem Prahy a kolem ostatních míst až poté, co bude vše kolem Prahy vyměněno? Musím říct, že radši uvidím 471 kolem Pardubic, kde budou jezdit celý den, než 471, která udělá kolem Prahy jedno kolo ráno a dvě odpoledne a zbytek prostojí v depu. To bych radši ty Bdmtee nasadil na ty ranní posiláky kolem Prahy. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 10:58:07       Orky: Pro okolí jiných měst než Prahy a Ostravy jsou potřeba jiné jednotky - jednopodlažní o třech vozech - i pro Brno. Třívozová 471 je příliš kapacitní vozidlo. Tak snad to jako opožděná odpověď ode mne stačí a na zbytek tu již bylo odpověděno - dočasně 163 a honekry. Doufám, že ne navždy..... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:05:40       Giba: V tomhle si totiž nejsou jisti ani sami vykladači tarifu, nicméně je to jízda ze stanice s pokladnou, je a je to jízda za původní stanici, opět ano. Myslíte, že by měl být rozdíl, mezi tím kdo má "obyč" drážní jízdenku a tím, kdo má tramvajenku? Já právě ne. Nicméně už jen z toho důvodu, že v případě soudního sporu je nástupní stanice z tramvajenky nedohledatelná, tak toto řeším, i přes výše uvedené, pokud možno s rozvahou. Ono zrovna 173 se dá celkem uhlídat, takže nějaký přejížděči do Zbuzan tu moc nehrozí, i když i takoví se sem tam najdou. Já to ale včera nebyl. Mibl: dál z Klánovic bez přirážky A věřte, že já třeba v případě Radotína problémy dělám, protože to jsou většinou lidi co zaryskují tu jednu stanici do Černošic, a že jich opravdu není málo. A rozhodně nejsem sám. Každopádně od nového GVD jezdíme až do Úval a zrovna Úvaly na tom budou co do poctivosti některých obdobně jako Černošice... Ale nebojte, dost často je to také o aktivitě ze strany cestujícího. Pasivní mají prostě smůlu, tam nevím, proč bych měl za každou cenu "čarovat". Mmch takhle se to dobře řeší, ale kdybyste tušil co nám přišlo ohledně man. přirážek, tak byste třeba změnil na věc názor. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:11:10       Nap: Díky za osvětlení. Chápu, že to nemáte jednoduché. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8952 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:22:19       Zapa, Gib: Velmi sorry, ale já prostě chci jet do Řeporyj a cestou jsem si to rozmyslel a chci jet ze Řeporyj dál. Nakonec mám právo si koupit jízdenku odkudkoliff kamkoliff, takže rozhodující je kriterium obsazenosti/neobsazenosti stanice ze které chci lístek a ne to odkudkam cestuju. Pokud bych jel z Tuklat, budu požadovat po průvodčím dvě jízdenky: Tuklaty - Klánovice a Řeporyje - Zbuzany a on mi je bude muset vydat. Obávám se, že by mi musel vydat i jízdenku např. z Radotína do Černošic, protože jedu z neobsazené stanice Tuklaty, jakkoliv v radotíně prodej jízdenek snad asi je... Nemámliž pravdu? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:28:10       Nap 41: Např. Os před Ex potřebuje do Pcí 10 minut. Sranda je že v tomhle grafikonu když jede vše jak má tak je to nakreslený na 9 . To máte tak: ty tabulky jsou počítané na nějaký "obvyklý" Os a "obvyklý" Ex, kdežto konstruktér GVD pracuje s konkrétním Os a s konkrétním Ex. A nejpodstatnější je fakt, že tabulky počítají s tím, že následný vlak jede na ostré jízdní doby, kdežto konstruktér GVD může využít jízdní doby delší (pokud např. potřebuje osobák protlačit ještě před rychlíkem). ...a byl hned dotazován proč nejel dál. Nesmíte samotný dotaz považovat za postih. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:37:04       Zapa: Každopádně od nového GVD jezdíme až do Úval a zrovna Úvaly na tom budou co do poctivosti některých obdobně jako Černošice... Jo, to máte pravdu. Pár takovejch jsem už viděl a písné bych jim v klidu napařil. Každopádně něco jiného je, když si někdo společně s předloženín OpenCard řekne o jízdenku někam za Brod a něco jiného je, když až po dotazu průvodčího, zda jede jen do Klánovic, řekne, že jede do Úval. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 11:59:15       Káem: Chtít můžete a z těch Řeporyj je to teoreticky a i prakticky řešitelné, nicméně z Radotína, pokud je tam pokladna, tak byste mohl chtít jak chcete a přirážku byste dostal. Pochopitelně když se zmíníte o Tuklatech, nebo Holešovicích zast., tak to budete mít za normální cenu. Rozhodně jste neobjevil Ameriku. Mibl: Každopádně něco jiného je, když si někdo společně s předloženín OpenCard řekne o jízdenku někam za Brod a něco jiného je, když až po dotazu průvodčího, zda jede jen do Klánovic, řekne, že jede do Úval. Dle tarifu je to jedno a to samé, ale .... (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:08:03       Zapa: já už asi taky nějak tuším, jak to bylo v tom Vašem konkrétním případě... Ale uvažuujte takto: předjíždět nesmím. Nebudu vlak tahat odbočkou s minimální pravděpodobností, že dispečer zasáhne... no a dispečer jednou za uherský rok zasáhl. Předjížděl norimberák, že? Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:10:13       Ad. lístek ve vlaku. Jednoduchá rada: "Ale pane průvodčí, já na tramvajenku jedu už ze Strašnic/Měcholup/Holešovic z./Modřan z. atd..." Není povinností cestujícího si při přestupu kupovat jízdenku. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8954 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:18:54       Zapa: jasně, neobjevil. jen prostě mi bylo záhadou, co je na tom záhadou. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:36:01       Káem: Záhadou je, proč v jednom příspěvku říkáte "rozhodující je kriterium obsazenosti/neobsazenosti stanice ze které chci lístek a ne to odkudkam cestuju", a současně "by mi musel vydat i jízdenku např. z Radotína do Černošic, protože jedu z neobsazené stanice Tuklaty" Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 12:41:57       Jezisek: bylo to ráno v době kdy jezdí (nejely) špičkové Řevnice. Iaya: Rada dobrá, ale proč jí každému nutit, zvlášť když tu možnost koupě jízdenky předem, ve většině případů má. Když se zeptám, tak v 95% slyším Hl., Smíchov, Radotín, takže stanice s pokladnou. Trochu mi začínáte připomínat lidi, kteří se v takových případech dotyčného zastávají, ale nějak nechápu proč, když oni pak na něj doplácí ze svého. Namátkou nedávno: "Nechte ho, vždyť vidíte, že nemá peníze." A protože UK se to asi dotklo možná víc, než to, že jsem po něm chtěl lístek, tak tam začal všem předvádět, že v prkenici má pětilitr. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8956 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 13:06:54       Babilon: I mě je to nyní záhadou, jak to tak čtu. To víte, tarif je jeden z nejsložitějších Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milbi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 13:39:23       Podle toho, co mi kdysi přišlo písemně od ČD na reklamaci "pokuty" za absenci jízdenky při cestě z Masaryčky rychlíkem na Děčín, tak je rozhodující, odkud jedete. Tedy při cestě z Masaryčky, předložení opencard(r) a oznámení nástupní zastávky, kde není obsazená pokladna, vás musí průvodčí odbavit bez přirážky. Důležité je ale zdůraznit, že ve vlaku z vaší výchozí neobsazené stanice nešel průvodčí, protože povinnost pořídit si jízdenku na celou cestu máte u něj. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 14:02:31       No mne spis zarazilo jak pruvodci daval velmi vyrazne najevo, ze se má lístek kupovat predem. Chapu ze z obsazene zastavky to bez přirážky fakt nejde, protoze ho pak sejmou nadřízení, neb to určitě POPka bonzne. Na druhou stranu na Smíchově je obvykle jedna pokladna a už se mi párkát stalo že si někdo kupoval lístek dál než do Karlštejna, takže pokladní z toho byla paf a naležitě se mu vjenovala, popř. platil kartou a fronta byla mírně nervózní. Ještě je bezvadný pokud na Smíchov přijedete BUSem, který Vás vyhodí u příjezdového podchodu, takže poklus do odjezdove haly a pak zpět na 3a, fakt super, pod min jak 10min se to neda stihat, pokud nejste profi běžec