Archiv do 7. dubna 2010

Autor Příspěvek Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 16:40:24       Alf: Jo takhle.. Já jsem tuhle četl článek že osobní vlaky na této trati byly zrychleny, ale když tam vidím regionovy, tak si říkám, jak to je možný, pže regionova může max 80.. Mezi Třebovou a zábřehem se tam jezdí taky, ale tam je důvod odklonění Os vlaků do Šumperka erz Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.49 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 16:55:01       Předpokládám, že by se měli ukázat hlavně všichni ti křiklouni a petičníci "nádraží zbourat nedáme". Tak ať ukáží, co dokáží - ne řvát ať s tím něco udělají jiní, ale máknout si na těch jejich "projektech"... kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:50:49       erz: Nejste náhodou příbuzný jistého Kapka, že by jste si zařídil další "Těšnov"?! Pamatujte, že bourání je vždy to nejjednodušší, ale bohužel VŽDY} nevratné řešení! Dnes se ví, že ten Těšnov při dobré vůli mohl být zachován. Berte to tak, že toto nádraží bude mít svoji dobrou vůli a komerční využití se pro něj najde. Zároveň chápu zastupitele Ústí, při zbourání starého jim roste čáka na nové. Ale Ústí-město je již památkově chráněno a také překáží, takže také zbourat???!!! XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.143.178 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 07:19:48       Vcera v 18:50 hodin projel zel. stn. HK-Slezske predmesti vlak OKD 59705/pp smer Borohradek T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 08:33:52       Kapitán Nemo: pozurážet můžete koho chcete, ale je to přesně tak: úkol najít využití pro nádraží mají autoři a podpisatelé nebourací petice. A to ne nějaké měkké "neziskové" a "nekomerční" aktivity typu infocenter (s nímž pana Kadrnožku město vyfakovalo), muzeí a šotokomunitních prostor, ale něco, co alespoň zčásti uživí provoz té budovy. Ono je totiž strašně jednoduché hodit to někomu jinému na krk, ať se stará, a pěstovat si aureolu "zachránce nádraží". Jenže když řeknete A, musíte rovnou říct i B, zatímco dnešní vystupování je ve stylu "budovu jsme zachránili a o využití se bude jednat" - pak se ale nelze divit, že ji ČD nabízejí za korunu a přesto ji nikdo nechce. Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 11:41:18       Tak ať si zastánci to nádraží v Ústí někam odstěhují, jako kostel v Mostě. Mělo se zbourat. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 17:57:50       T.H.: Tupost zastánců zachování staré budovy v Ústí nad Orlicí je neskutečná. Akorát se jim podařilo vytvořit pomník hlouposti. Pokud dojde k modernizaci nádraží v Ú. n. O. a navazujícího úseku směrem k Ú.n.O. město, tak za celkem nemalý peníz se vytvoří paskvil s malou užitnou hodnotou. A srovnávat budovu na zastávce a na nádraží je také přitažené za vlasy. Ta na městké zastávce má daleko větší hodnotu. Schválně, jestli "Kadrnožka" a jeho kumpáni vědí proč. Taktéž porovnání s budovou žst. Těšnov silně pokulhává. Navíc budova žst. Těšnov po ubourání křídla už vadila jen soudruhům, jmenovitě panu Kapkovi, ale budova v Ú.n.O. vadí lepšímu směrovému vedení trati. Panu "Kadrnožkovi" a jeho kumpánům jsem si dovolil poslat mail, kde jsem jim svůj názor sdělil. Udělal jsem to nikoliv proto, že jsem nějaká buhvíjak významná osobnost, ale proto, že se ku mne dostal mail, kde šířili své "pravdy". Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 22:23:03       Mám rád historii,bydlím nedaleko,ale taky chápu nutnost modernizace.Já zastávám střed.Pokud jste podrobně studovali návrh rekonstrukce Ústí s demolicí budovy určitě jste si všimli,že traťové koleje na vyšší rychlost přes místo budovy nevedou.Pokud se tedy nepletu měla tam být jen kolej na max.80km což je na koridor kapku málo..Když vezmu narovnání trati směr UO město vychází traťové koleje "někde" na současném letohradském nástupišti..takže pokud se chce ,nemusí se budova nutně bourat.No a k budově samotné..že je ve stavu v jakém je jen důsledek péče jejího majitele v minulosti..nebýt to na koridoru,věřím že by to nikoho neštvalo..nevýhoda je její ostrovní umístění a taky celkově vzdálenost od centra města-to beru.Taky chápu,že díky omezení služeb ČD a vandalismu cestujících těžko budou využitelné všechny prostory.Přestupy mezi vlaky(pokud tedy navazují)jsou rychlé udržovat bůhvíjaké čekárny a další prostory ČD nechce.SŽDC pro svůj provoz taky stačí 2-3 kumbály..na druhé straně taková jiná budova prostě není,vše jinde je modernizováno-zprzněno přestavbami atp.Srovnání s Všetaty neobstojí.Když to šlo citlivě opravit v Chocni,Zábřehu a jinde určitě by to šlo i v Ústí.Problém využití "přebytečných"prostor je jasný.Můj názor je klidně tam nechat po reko hospodu a nějaké 2-3byty,svobodných zaměstnanců ČD a jejich přidružených organizací by se myslím našlo dost,něco jako startovní byty jinde..Že zrovna teď jedná občanské sdružení opatrně(pro někoho bezradně) ohledně využití se nedivím-když není jasný majitel,těžko dohadovat využití.Sám jsem zvědav jak to dopadne-členem tohoto společenství nejsem,jen si nemyslím,že se vše musí hned zbourat.Moderní budky jako nádraží se mi nelíbí to přiznávám..tak a teď mě zastřelte A poslední drobnost..tohle by se mělo debatovat v tématu trati 024..atd.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Drix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 00:11:48       Prosím Vás, nemáte někdo k poskytnutí fotografie Choceňských "dnes již bohužel zrušených" stavědel? Prosím moc případně o zaslání na e-mail.. Děkuji předem.. www.drix.cz kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 00:55:14       T.H.: Nikoho jsem "pozurážet" nechtěl, vyznávám styl "jak do lesa....tak z lesa"! Přiznávám, že kampaň "Kadrnožky" je mi sympatická, zvláště jistými histerickými reakcemi na ni ve stylu KORIDOR A NOVÉ NÁDRAŽÍ V ÚSTÍ ZA KAŽDOU CENU!! Ale to je myslím oboustranná záležitost! Nakonec pan "Alf" to zde vyjádřil jasně a netřeba ho střílet. Je to zde první názor na tuto causu, pod který bych se klidně podepsal. Ještě bych snad dodal, že pokud se předem vyhrožuje, že budova nebude mít silniční připojení, je nasnadě, že se zájemci opravdu nepohrnou! A další názory již opravdu na 024! XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.143.178 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 06:15:21       Včera ve 20:37 hodin byl na nádraží HK-Slezské předměsti vlak OKD 59705/pp. Odjel směr Týniště nad Orlicí ve 20:50 hodin. Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 07:31:14       ad.XFI: nakládá se v Třebechovicích p.O.,Týništi n.O. a Borohrádku dnes se zde objevil poprvé Herkules ER20-008 Choceňák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.54.254 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:18:30       To ALF: Koukám, že technologie provozu vám nic neříká. Jedna kolej 80km/h je kolej předjízdná, a to je na koridor tak akorát. Směrově oblouky na letohradské nástupiště vycházejí, ale kam budou jezdit vlaky od Letohradu, pokud tam uděláte nástupiště a předjízdnou kolej? Spojka od města rovnou do letohradu zas nemá dostatečnou prý propustnost, protože rychlost na ní je kvůli oblouku malá 40km/h. Slyšel (jen slyšel) jsem i návrhy s přesmykem na pražskou stranu. Podle mě se to mělo řešit od začátku: tři koleje Ústí n.O. město - Parník, spojka do Letohradu, Ústí hl.n. jen výhybna, osobní doprava jen ve městě. A budova by mohla být zachována. Kerhartice nová zastávka. Jinak majitel měl v podstatě od začátku jasno, že budovu zbourá, tak proč by měl do ní cpát nějaké horentní peníze? Z citlivě opraveného nádraží v Chocni zbyly jen obvodové zdi a rekonstruované prostory jsou poloprázdné, byty prý hygiena nepovolila zkolaudovat. Ze Zábřehu toho taky moc nezbylo. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:29:27       Nemůžu na železnici znát všechno,nejsem stavař.. O přesmyku jsem též jen slyšel,co se týká spojky prý nebude bo není třeba(?)Otázka propustnosti,no kolik by bylo vlaků?jak často..rychlost by souhlasila,těch pár stovek metrů by se to snad dalo vydržet.. Co se týká horentních peněz na údržbu,někdy počátkem 90.let pamatuji solidní opravu střechy + nově vyzděné komíny dle historické podoby.Později výměny asi 2x dveří - opět dřevěné stejného vzhledu jako původní a nakonec ještě bylo doděláno dřevěné podbití krytých peronů obou stran "palubkami". Rekonstrukci Chocně jsem sledoval celou + foto.. Rekonstrukci Zábřehu též,opticky tam hlavně zbourali všechny novodobé přístavby atd.. Že náklady vložené do rekonstrukce chce majitel vydřít částečně i nájmem opravených prostor je jasné..jen drobnost ,pokud šroubování cen nahoru přežene nikdo mu to nezaplatí..ale to už je jiné téma. ..pořádná mašina má kotel a komín.. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 08:41:40       Ústí n. O. Bram: rychlost v hlavních kolejích by i s ponecháním výpravní budovy měla být stejná, tj. 120/130/160 - rozhoduje oblouk od zastávky přes soutok Třebovky s Tichou Orlicí. Koleje hlavní trati se jenom o trochu více vychýlí k jihu. Alf: byty tam být nemůžou kvůli hluku. V Chocni se kvůli němu měnily dispozice (aby byty neměly okna ke kolejím), to v ÚnO nejde, když je budova kolejemi obklíčena. Pravděpodobně se budova sice nezbourá, ale ani neopraví a zůstanou v ní kromě hospody jen pokladny, aby cestující směr ČTř museli do podchodu dvakrát :-/ Choceňák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.54.254 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 18:33:14       Ale pohled stavařů a technologů je taky důležitý. Jsem rád, že to alespoň přiznáte, že stavařině nerozumíte. A v tom emocionálním křiku "nádraží nedáme" jim moc slovo nedávali. Proč si teda to nádraží za tu korunu nekoupí? Bylo jich cca 15000, každý dá 2000Kč a maj 30milionů, což by na základní opravy mohlo stačit a na zbytek by si vydělali pronájmem. Spojka, nevím, jestli se někdy bude dělat, ale samozřejmě se to dá vyjezdit úvratí přes hlavní. Uvažovalo se s osobáky Třebová - Letohrad bez úvratě a to by byly cca 2 vlaky za hodinu. A ta propustnost, skusím naznačit. Na trati od Letohradu stojí náklad. Cesta nemůže být postavená dlouho, takže se bude stavět až vlak bude buď našlápnutý, nebo stát před návěstidlem, bude blokovat trať z Letohradu, pokud se třeba neudělá druhá kolej. Než se vlak rozjede, projede, délka od návěstidla za poslední výhybku bude tak 1km. S rozjetím bude průměrná rychlost 20km/h na tom kilometru, jízdní doba 3min a než se na hlavní trati vzdálí tak další minuty, aby za ním mohlo jet v pohodě něco rychlejšího. Osobák pak bude stát pro cestující ve městě. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:17:16       Nedá mi to, zeptat se na bejvalej přímej vlak Praha-Jeseník. Proč se právě u tohoto vlaku přepřihalo až v Týništi nad Orlicí, když je dobrým zvykem již nějakou dobu přepřahat už v HK? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3749 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 23:40:38       Přepřahy v HK jsou "dobrým zvykem"již minimálně tu dobu kdy R do Jeseníku už tudy nejezdí.Bývalo dobrým zvykem ,že se vlak v Týništi n.O rozdělil na dva R,jeden do Meziměstí a druhý do Jeseníku.Co mezitím,než se to do Týniště zase sjelo dělala elektrika to už nepamatuju..jak ten čas letí..ještě tuším 2005 jsem s tím jel..V HK pak už jen stačil normální krátký pobyt a hurá do Prahy. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 07:30:33       Adalbertinum: v době jesenického rychlíku se ještě pravidelně přepřehalo jak v Týništi, tak i v Jaroměři. Elektrika od ranního jeseničáku vozívala po poledni rychlík do Prahy a na jeseničák šla elektrika od R, který do Týniště přijížděl po 14 té hodině. Samozřejmě každej grafikon trochu jinak. Poslední GVD přepřahů se v Týništi ještě dělil a spojoval ranní/večerni R z Prahy do Letohradu / Meziměstí. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 14:53:34       Aktuell: Mě to totiž dost překvapilo, že přepřahy byly takhle rozházený.. Škoda, že nejsou nějaký fotky z tej doby, rád bych zavzpomínal.. Alf: Já myslel, že ten jeden kus jezdil do Wroclawi, tudíž jsem si říkal, že to pokračovalo ve stejném směru, co odjel Jeseničák, a ono to zatím odjelo na 026.. Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:13:54       Dnes v Chocni videna 814 116. a mám tu par dnešnich fotek z trati Choceň- Litomyšl Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 19:35:55       Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:04:53       Pavel01: Hezký fotky nějaký peršany bys neměl? Klidně z Chocně, či z TnO.. Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:15:39       Adelbertinum: Prosímtě co jsou peršany? Jinak dík za pochvalu (Příspěvek byl editován uživatelem pavel01.) Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:52:15       PavelO1: jsou to stejnosměrné lokomotivy řady 162 a 163 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:53:34       Pavel01: Mašiny řady 162 a 163, Pershingy, ale já (a nejen já)jim říkám peršani... A přidám otázku, nemá tu někdo víc informací, případně odkaz na nehodu ve Stéblové? z roku 1960? Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:05:02       Adalbertinum: Doporučuji brožůru - STÉBLOVÁ Největší železniční neštěstí v Čechách a na Moravě, Milan Jelínek, Hradec Králové 2002. Kontakt z knihy kanon.mj@worldonline.cz Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:09:19       Jo to jsou ty co jezdí z PArdubic směr Hradec a třebová na osobácích ne? Tulák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:15:54       Přesně tak. Jsou zelené se žlutým pruhem. Foto zde: http://trainweb.cz/rada/163. Doporučuji zavítat do diskuze: https://www.k-report.net/discus/messages/28/27142.html?1270147163 Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:25:01       Adalbertinum : tak ty bohužel nemám co není muže být . Časem určitě nějaké budou Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 22:34:58       Tulák: Díky moc za informaci, ale co jsem četl, stala se nějaká nehoda ve Stéblové i vloni, byl rozhovor v příloze ČD Cargo s tím strojvůdcem.. To by mě taky zajímalo... Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 23:07:12       Ještě tu mám dvě fotky 814/106 z Vysokého mýta města Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:16:12       Jsou zelené se žlutým pruhem Někdy i modré FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703•Počasí•Zpoždění• Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 16:39:39       Pavel01: Hezký, ta regionova se Ti povedla.. Kolik na téhle trati(Choceň-Litomyšl) vlastně jezdí vlaků? Šari: není to vjezd do Chocně ve směru od ČT? Já zatím Peršanů s Najbrtem moc neviděl(kolem HK zatím 1) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 16:52:17       Adalbertinum : je to tak jak píšeš ale okolo HK už si mohl potkat dva najbrtu 163 021 a 039 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 17:16:20       Sag: Ale zato se tam pravidelně objevuje jedna polská mašina... Ta jezdí jen Praha-HK, nebo se pak vrací zpátky do Prahy na nějakej noční vlak? Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 19:57:13       Adalbertinum : Díky za pochvalu myslíš jako souprav nebo kolik spoju za den? Borovnička Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 20:16:21       "Adalbertinum: v době jesenického rychlíku se ještě pravidelně přepřehalo jak v Týništi, tak i v Jaroměři" Ono se v tom Týništi přepřahalo už v době, kdy o drátech v Jaroměři neměli ani potuchy. A panťáky z Pardubic jezdily přes Hradec a Týniště do Chocně. V Hradci se v době, kdy nebyly dráty do Jaroměře, přepřahaly z elektrické na motorovou trakci pouze rychlíky Brno-Liberec, rychlíky od Prahy směr Letohrad/Meziměstí byly elektricky vedeny až do Týniště a směr Trutnov po většinu doby přímé rychlíky byly v režii a sestavě M296+2xBaim+M296 a v posledních letech před elektrizací potom už jezdily jen jako Sp z/do Hradce s přestupem z/do Prahy do rychlíků od Letohradu/Meziměstí. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 23:35:32       Pavel01: Myslel jsem souprav, typl bych tak 4... Borovnička:Děkuju za vysvětlení, teď už tomu líp rozumím.. Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 08:50:32       Adalbertinum: jedna 810 pendluje mezi Vysokým mýtem a Litomyšlí a 2 regionovy + jedna 810 mezi Vys. mýtem a chocni řekl bych taky 4 (Příspěvek byl editován uživatelem pavel01.) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:30:36       Pavel01: Tak to jsi mě překvapil, že něco jezdí jen mezi Mýtem a Litomyšlí, myslel jsem, že všechny vlaky jsou výchozí z Chocně.. A kolikavozové regionovy tam jezdí? Se tam chystám zabrousit, tak abych věděl, co mě čeká :-)) Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:45:40       Choceň-VM město jezdí dvouvozové RN, viz pěkně zpracované řazení. Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 11:39:18       Adalbertinum: Většinou regionovy jezdí mezi Chocni a vyskoým mýtem městem a do Litomyšle se musí většinou na této stanici přestupovat do motoráku (810) na Litomyšl. přimé vlaky z chocně jezdí ale 3x nebo 4 za den do litomyšle myslím 2 ranní a a jeden poslední spoj večerní jede přimo Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 11:44:31       Adalbertinum : přímo do litomyšle jezdí tyto Os vlaky z chocně odj.6:30 Os 15004 odj. 10:40 Os 15046/15 022, odj ve 14:31 Os 15008 a Os 15014 odj. 21:40 většinou jsou dvě 810 a jednu ještě odpojí ve vysokým mýtě Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 07:31:38       Chtěl bych se zeptat je v plánu do budoucna nějakou trat ve východních čechách úplně zrušit? Jak mluví o tom že v pardubickém kraji něco nahradí autobusovou dopravou Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 14:26:55       Pavel01: Díky za informace, to znamená, že regionovy jezdí jen Choceň-Vysoké Mýto, a z Mýta jezdí 810.. Jinak až budeš mít nějaký další fotky, tak sem s nima, budu za ně rád :-)) Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 16:55:09       Adalbertium: Ano ano, dříve aspon jezdila Regionova do Litmošle odpoledne na otočku ale ted už ne Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:33:33       Pavel01: Takže vozíčkáři mají prakticky smůlu, dalo by se říci.. Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:40:17       Adalbertinum : ICQ nebo SKYPE? že bychom mohli pokecat tam víc Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 19:23:01       Pavel01: Icq 396161235 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:51:13       Dnes polská mašina viděna na přejezdu u HK-Zastávky Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:05:18       Něco ze včerejšího Bezpráví a okolí: www.msts-trat240.cz Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 21:43:09       Kuře: Moc hezký fotečky Jen škoda, že se Ti nepovedlo chytit nějakej osobák.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 10:48:49       Kuře : Ta 363 002 vypadá pěkně ... jěště, že ji nedali najbrta Drix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 15:02:10       Regionova k nám do Litomyšle jezdí jen ráno cca před 8mou.. tzv. Školák www.drix.cz Pavel01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 16:40:37       Drix: já jel do Litomyšle ve čtvrtek 1.4. a ta před osmou hodinou jezdí jedna 810. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.143.178 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:29:07       Ted je na nadrazi Hradec Kralove Slezskem predmesti OKD Vn59706/pp na 4. koleji XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.143.178 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:47:19       Vn 59706/pp ted prijizdi do Hradce Kralove Hl.n., Herkules+drevo+2x Brejlovec na postrku Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 13:08:07       XFI: Který to jsou Brejle? Párkrát jsem nějaký potkal na vlaku s auty, na Slezáku.. XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.143.178 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 13:17:00       Bohuzel jsem videl jen cerne obrysy proti poulicnim lampam v Gumokuvu (Rubene). Vlak byl dost dlouhy a byl celkem zpozdeny (cca 2 hodiny). Ja mam nasmerovanou k Rubene u okna prumyslovou kameru.