Archiv do 17. února 2010

Autor Příspěvek Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 16:53:14       Cogwhell- 434.0170 bloudila kolem Prahy dost dlouho. Během 14 ti dní jsem ji viděl na spojce Vršovice- Libeň 3x. Potřetí se mi ji povedlo i vyfotit, to ji táhl kralupský 556.0485. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:23:33       Ad.javy - kdo jste to neviděl je toho tam víc..jednak zmiňovaná 476.0,dále železničářky v lampárně,první paní výpravčí(ještě prvorepublikové uniformy),krátký "štěk" z ČKD-lokomotiva Er pro sověty a pěkný konvoj autobusů 706RO,(doufám se nepletu..)no a spousta kecůnejlepší je americký brouk přinášený větrem,letadly a agenty v krabičkách a lahvičkách (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:41:45       Mě tam nejvíce fascinuje podbarvení reportáže o sjezdu socialistické mládeže (od 12:54) imperialistickou pochodovou sklatbou "Zvon Svobody" (Liberty Bell, autor John Sousa) - v našich vodách známou jakožto znělku pořadu BBC Monty Pythonův létající cirkus. Stále čekám, kdy v té reportáži rozmázne Klementa Gottwalda 16 tunové závaží, animovaná noha Terryho Gilliama, nebo ho alespoň praští rytíř v brnění gumovým kuřetem přes hlavu. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:42:39       Tak jsem se to pokusil nějak z pc dostat,no nepovedlo se,spíš jasko náhled lampárna.. a paní výpravčí.. snad to tu někdo zvládnul lépe.. Mimochodem, za týden v neděli 21.2. bude na čt.1 v 15.45 Retro na téma železnice za socialismu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:39:39       Není to nějaká mýlka s tou 275.010? V době její existence byly na Smíchově i ve Vršovicích i jiné lokomotivy této řady. V létě roku 1947 narozdíl od jiných lokomotiv téže řady nebyla ani ve skupině provozních lokomotiv. Probírám často tyto roky (1949 a 1950), a zas tak hrozná situace kolem lokomotiv nebyla. V těch letech tu byly ještě starší unikátnější stroje, ale pokud asi nebyl zájem NTM, tak se ČSD v ničem neangažovalo. Lokomotiva byla vyřazena jako její další "sestry" (bez zájmu). Dají se najít i zajímavosti v těchto letech, kdy modelář žádá ministerstvo o fotografie lokomotiv pro jeho tvorbu modelů. Ministerstvo mu vyhovělo. Občas se posílaly fotografie i do zahraničí (Francie). Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 00:03:00       Ještě k té 275.0. Jaká byla praxe během války, když byl nedostatek mědi? To ty mašiny dostaly "na stará kolena" ocelová topeniště, nebo se měnilo jen u "perspektivních řad" (např. 464.0) a starší se rovnou vyřazovaly? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:17:33       Ono to asi s tím nedostatkem mědi nebylo zas tak žhavé. Lokomotivy byly pro říši důležité a tak se opravit musely. To že se opravy odkládaly,šidily, to se dělalo i v dobách mírových. V kotelní knize je třeba zápis : příští oprava K5(K6), pak ale udělali jen K3 a mašina jezdila dalších šest let. V ENCY T loko se dočteme, že v Německu zvítězil hydraulický přenos nad elektrickým, protože se tím ušetřila měď, která byla zapotřebí pro budoucí válku. Autor jaksi zapomněl na to, že Německo v té samé době mohutně elektrizovalo své tratě, takže tisíce tun mědi šly právě na železnici - do E loko a do trolejí. Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 12:56:26       JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 16:49:20       Vodipe - zas ta příšera 434.1100. Zkuste si její dýmniční dveře porovnat s historickými fotkami loko 170/434.0 a 270/434.1. Poznáte čím se liší? A dokonce podle té příšery modeláři tvoří své modely ! Pokud tam dají číslo 434.1100, je to v pořádku, modelují současnost, ale jakékoliv jiné číslo už je paskvil. 5560258 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 17:29:06       Javy- paráda, na chvíli se tam nechá slyšet i štěkot, to je něco! V životě se bojím jen dvou věcí- toho, že nezaklepu bačkorama dříve než na mašinu nebudu schopnej vylézt a budu na ni smutně čumět z peronu, a toho, že jednou přijde doba, ve které bude napravo větší blbec než nalevo. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 17:59:53       275.0 nemohla být buržoazní přežitek protože vznikla v dobách monarchie EE, buržoazie je obecně třída osob, která vznikla z bohatých měšťanů, tedy nešlechtického původu. Byla tady již dávno v dobách monarchie, stejně jako všude ve světě. Její politická síla vzrostla s průmyslovou revolucí. Tato třída bohatých průmyslníků vlastně stojí za rozvojem techniky a tedy i železnice. Později se rozdíl mezi buržoazií (bez původu) a šlechtou stírá. Doba raného kapitalismu byla hezká, ale jen pro ty majetné. Ostatní dřeli v nelidských podmínkách s almužnou na přežití. Z toho vznikaly různé revoluce. I když je fakt, že řada 108 (275.0) byla dodána pro K.k.St.B. Lokomotivy se vyráběly v lokomotivce StEGu, Vídeňském Novém Městě a v První českomoravské továrně na stroje v Libni. V tomto ohledu je zajímavé, že po puči v roce 1948 se dále používal název ČKD, tedy Českomoravská Kolben Daněk (slepenec podniků již z éry I.republiky). Což třeba u Škodových závodů vedlo k přejmenování na Z.V.I.L. Vše to byli bohatí průmyslníci, tedy představitelé nejvyšší třídy (bez původu), tedy buržoazie, tedy té třídy, která měla zaniknout v období nastávající totality a proti které byly vedeny ty největší útoky ze strany aparátu tehdejší moci. Po válce byla velká nevraživost k tomu předválečnému a primárně se muselo obnovit hospodářství. Na nějaké muzejnictví nebyl ani čas ani politická vůle. Ono ve světě to nebylo o moc růžovější. Takže věřím i tomu, co napsal Colonel32. Byla to doba úderných hesel. To jen tak pro střídmou rekapitulaci dějin Kde vůbec byla vyrobena? Jinak tyto povedené stroje dosahovaly při policejních zkouškách rychlosti kolem až 140 km/h. A nejdéle s udržely na R z Prahy do Babin. Není to nějaká mýlka s tou 275.010? V době její existence byly na Smíchově i ve Vršovicích i jiné lokomotivy této řady. V létě roku 1947 narozdíl od jiných lokomotiv téže řady nebyla ani ve skupině provozních lokomotiv. Probírám často tyto roky (1949 a 1950), a zas tak hrozná situace kolem lokomotiv nebyla. V těch letech tu byly ještě starší unikátnější stroje To byly. Ale jak se říká, velká kola, krátký život. Zatímco různí "zeměplazové" i po šedesáti letech provozu zvládaly posun, tak byl problém co s velkou rychlíkovou lokomotivou, která jako 2 spřežní se nehodí ani na nákladní vlaky. Navíc sdružený čtyřválec byl složitý na údržbu, složitější pro obsluhu, náročnější na spotřebu paliva oproti řadám s přehřívači a jednoduchým dvojčitým strojem. Mě osobně nejvíc asi štve, že se nedochovala vyjímečná lokomotiva řady 342.0. Taktéž doplatila na 50. léta. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:14:19       JaKS:Nejhezčí to není,ale zas aspoň na rozdíl od jiných lokomotiv NTM jezdí. Tady snad něco lepšího: SKaJ Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.90.202 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:28:27       JaKS: Proč zrovna příšera? Protože má dýmniční dveře z 375.0? Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:17:33       LOL. Každému vadí něco jiného. Mě třeba je jedno, že 1100 jezdí jako paskvil, ale vadí mi, že ty vrata do dneška nejsou na 375.007 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:39:21       A přitom v hale NTM na Letné byla dlouhá léta k vidění jako exponát část dýmnice od 375.0 s původními rakouskými dýmničními dveřmi. Též blok parních válců od 375.0 v "názorném řezu". Tyto fragmenty nyní zřejmě už neexistují. P.S.: Dosud jsem se domníval, že ta původní rakouská dýmniční dvířka od 375.0 z NTM posloužila při opravě rakouské provozuschopné 310.23, která se realizovala v Českých Velenicích ještě za komunistů. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:40:36       **Colonel32** Ty vrata byly v techňáku, právě před onou 375.007, ale bohužel byly zničeny. Nejsmutnější je, že pro parní lokomotivy je nedostatek historických vagónů. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:03:11       Happy- Děkuji za školení. Ale to,že se Nohatá nedochovala bude více způsobeno tím, že nexistovala žádná koncepce muzejních sbírek HV a i kdyby ano asi byly v té době priority zcela jiné. Opačný pól toho, že někteří extrémisté by klidně zachovali 510 Štokrů a nějakého náhradního k tomu. Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:22:24       Na stránkách NTM je zpráva, že by se na podzim letošního roku mohla otevřít jeho budova.To budou všechny lokomotivy vystěhovány(momentálně jsou) do depozitáře a čekat na zřízení železničního muzea NTM na Masarykově nádraží nebo půjdou zpět do expozice ??? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:39:52       čekat na zřízení železničního muzea NTM na Masarykově nádraží Tomu uvěřím, až to bude stát. Jinak železniční expozice se do dopravní haly NTM vrátí. Ono vozidel je dost, místa pro vystavování málo. A to vlastně ještě máme depozitář v Chomutově, kde je dost kusů, které čekají na uvedení do vystavovatelného stavu. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:45:11       Lemoch? Zničeny? Jak, zničeny. Jsou na lokomotivě 1100 a daly by se odtamtud i ukrást, při troše snahy a výrobě repliky dveří, které na řadu 434.1 skutečně patří. A ta část kotle co tam byla s nima je prý v chomutově v depozitáři. Jinak zprasení 434.1100 prý proběhlo už na konci 70tých let. (cituji Svět Železnice 31, těm co ještě nemají rozhodně doporučuju zajít do Corony a dokoupit) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:58:35       **Colonel32** Díky za info, to jsem nevěděl, že vrata jsou na 1100. V Dráze kdysi psaly, že zmizeli v propadlišti času. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 22:09:15       Cogwheel: Na přímou otázku mi kolega v NTM řekl, že fragmenty Hrbouna (řez kotlem, válci a nějaká část rozvodu) jsou uloženy v depozitáři. Vrata jsou na 1100. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.182.84 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 23:00:41       Ty vrata na 1100 osobně prosadil jeden významný věhlasný železniční odborník. Vzhledem k rozdílnému průměru se ale musel na dýmnici dobastlit mezikroužek. P.S. K tomu Hrbounovi by se našly i spřažená dvojkolí.Fšecky. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 23:29:14       Polabsky.Fakt jo? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 23:35:22       No tak ještě běhouny.. nechat v ZVU hradec Králové vyrobit nový kotel (zkušenosti od 310.23 mají),rám,no a těch pár trubek a plechařiny a máte tu repliku jakou svět ještě neviděl ..pořádná mašina má kotel a komín.. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 00:47:57       Noo... to vlastně nezní tak špatně. Až se bude 007 rozebírat za účelem zprovoznění, tak by se podle těch origo dílů dobře dělaly kopie na tu repliku... Ale stejně bych preferoval začít replikou 275.o - navíc pokud by se přidali aj další země bývalého Rakousko-uherska, tak by se jich mohlo udělat víc najednou, tím by klesly výrobní náklady na jeden kus a ještě lépe, pokud by se stavěly u nás, tak z provize za stavbu cizích by se ještě zaplatila ta naše. čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:12:41       Navrhuji svolat bývalé RVHP za účelem výroby replik 275.0 a 375.036-40. Už to tady nemohu číst, věřím že tyto úvahy nepíšete v střízlivém stavu. Pokud ano tak ztrácím veškerý názor na železniční příznivce a nedivím se, kde železnice a její historie je. jk bez registrace Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:40:04       čtenář - jen 375.036-40? Není to málo, Antone Pavloviči? Colonel - pevně věřím, že na smajlíky (čím víc, tím líp) jste jen zapomněl. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 09:16:34       Tak vyčurat a jít spát!!! Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 11:32:25       Jako druhá věc ale je, že nebýt 40ti let socialismu by se těch lokomotiv nejen zachránilo více, a pokud náhodou ne, tak by na ty repliky alespoň byly peníze. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 11:51:04       Jako druhá věc ale je, že nebýt 40ti let socialismu by se těch lokomotiv nejen zachránilo více To přece vůbec nemusí být pravda. Po válce se všude hledělo na obnovu zničených hospodářství. Všude se začaly vyrábět poválečné lokomotivy, které samozřejmě nahradily lokomotivy předválečné. A většina těch předválečných v té době byly "šunky", na kterých se projevil vysoký věk a absence údržby, protože prostě za války na to nebyl čas. A jelikož bylo v té době i málo surovin, tak se prostě šrotovalo, na co se přišlo. To není jen oblast železnice, ale i jiné hospodářské oblasti. V poválečných létech opravdu měly státy jiné problémy, než se zrovna zaobírat muzení čiností. A o tom, že staré stroje ve výtopnách, nádražích akorát překážely, o tom snad mluvit nemusím. tak by na ty repliky alespoň byly peníze. Kdyby se tu po revoluci nerozkradlo tolik bilionů, tak bys měl na kvanta replik. Ovšem počítej, že cena repliky velké rychlíkové lokomotivy by dnes stála cca 300 mil. Pokud by to mělo ještě jezdit, tak ještě víc. Navíc byla by potřeba pro současnou nostalgii takováto lokomotiva? fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:06:35       Možná mne budete kamenovat, ale z hlediska dochovaných předválečných vozidel v oblasti železniční historie na tom nejme tak úplně nejhůře. Koukněte např., kolik se zachovalo předválečných autobusů nebo nákladních automobilů. Ono nelze zachovat všechno. Ale to, co se dochovalo, je třeba alespoň konzervovat pro budoucí generace. Bohužel některá i cenná vozidla zatím jen chátrají. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:08:34       Happy: Přeháňka s tou cenou.... Tornádo 60163, jakožto úplně nová lokomotiva v řadě A1, nikoliv replika, stála 3 miliony liber, což na naše je cca 90 milionu Kč. Není na ni nic použito z dřívějška, vše nově vyrobeno. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 14:33:41       Území české republiky a slovenska bylo druhou světovou válkou zdevastováno v podstatě nejméně ze všech středoevropských zemí. Vždyť např. Praha byla za celou válku bombardována jen jednou, a to ještě omylem. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:32:23       Happy:...na kterých se projevil vysoký věk a absence údržby, protože prostě za války na to nebyl čas. Dokumenty říkají cosi jiného.... Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:42:49       Děda jezdil na čoudách pod kralupským depem cca do koce 70tých let. Když ho "sesadili" z tratě na posun, pro údajně horší sluch (rok neznám), tak prý jezdil, mimo jiné, na nějaké bývalé rychlíkové čoudě, která zde v Kralupech byla a s níž jiní už nechtěli nebo neuměli prý jezdit (alespoň tak to viděl on). Myslím, že mluvil o dvou velkých hnacích kolech a že ostatním při posunu prokluzovala a proto jí nechtěli. Nevíte co to mohlo být za stroj? Sám více info nemám, protože děda zemřel pár let po důchodu. Já byl na základce a "dráhu" mi teprve vštipoval do hlavy, takže opravdu jen kusé informace. Foto také žádné, neboť byl "správně vycvičen" režimem a na železnici nefotil........... Za případné info děkuji. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:57:07       Colonel- zatímco Škodovka BYLA VYBOMBARDOVÁNA DO ZÁKLADŮ a ostravské hutě téměř. Jsou to jen plky - o kolik víc mašin mají řekněme v Anglii,Francii, USA ? a to už nemluvím o antiajznboňáckých zemích jako Itálie, Portugalsko, Řecko a. p. Trošku se Ti to plete. Pokud tam figuroval buržoazní původ, což považuji za nesmysl, proč nezůstaly dochovány 476.0, T434.0, T475/478/449,T 698.0? Ty měly původ bez kazu. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:58:50       Kpy tuším že 265.0/12/ ? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:28:26       Dokumenty říkají cosi jiného.... Mluvil jsem obecně, nikoliv konkrétně k nějakému stroji či řadě. Drobné nedorozumění. Každopádně řadě 375.0 (na kterou asi reflektuješ) v té době táhlo na 40 let. A s poválečnými dodávkami šlechtičen, albatrosů + předválečná mikáda, byla šance na nějaké využití v poválečné rychlíkové dopravě hodně malá. A to mohl být stav jednotlicých kusů sebelepší. ad Colonel: A to můžem být rádi, že ČSD byly unitární státní železnicí. V zemích, kde zůstaly soukromé společnosti, tak tam se už vůbec (až na vyjímky) na nějaké muzejnictví prdělo úplně. Co se týče párovek, tak to ještě jde. S vagonama je to horší, motoráky to je vůbec bída a největší bída jsou předválečné diesly, tedy lokotraktory T. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:41:45       Happy - první co udělala DRB, když schramstla BBÖ bylo to, že řadu 310/16 odstavili, protože to byly nehospodárné darmožrouty. Teprve až když byly lepší loko prostřílené, pak se zase řada 16/310 mohla zatopit. Tedy pouze z nouze. A po válce ČSD provedly to samé. JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.58.225 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 16:46:23       Zdravím, už někde koluje seznam lidí, kteří by se zapojili zaplacením fotopasu na financování akce "Setkání 475" nebo se to zakecalo? T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:41:45       JaKS: Jestli máte možnost si obstarat Svět železnice č. 1/2002, přečtěte si o té pohádce s tím Drugem pro Stalina. Michal3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:12:14       Když to tu pořád čtu jaká je škoda že se nedochovalo to a tamto tak je to určitě škoda, ale vždyť se podle mě z historie nemůže zachovat úplně všechno, vždyť by to už pak ani nebyla historie kdyby jsme všechno měli. A k čemu dělat repliky, vždyť by to už byla "jen" replika. A jak se tu už psalo, určitě na tom nejsme nijak špatně s parními loko (viz seznam před pár dny) jinde jsou na tom určitě hůř. Toť můj názor Ještě bych se chtěl zeptat, jesli nemá někdo fotku 434.1100 když měla ještě ty původní dýmniční vrata?? Nebo alespoň jinou 434.1. Díky ICQ: 478-647-278 www.masinky.nafoceno.cz; www.masinky2.nafoceno.cz; www.diesloveloko.wbs.cz Bezdreve, budu vzpomínat... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:50:21       Ještě ad Polabský 15. února, 23.oo (dvojkolí na hrbouna): Podle mých informací NTM má v depozitáři pouze jedno - hnací dvojkolí na 375.0 (se zalomenou nápravou) - konkrétně z 375.025. Kdysi snad také bylo k vidění coby exponát v hale na Letné. Dále rezervní sadu všech dvojkolí na mikádo (původem od 387.016). Aspoň takhle jsem si to dle vyražených čísel poznamenal při exkurzi v Čelákovicích někdy před 8 lety. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:29:15       JNi Bohužel zvítězila blbost nad rozumem. Měl jsem snahu k tomu něco napsat, ale byl jsem pokaždé nařknut, nakonec i z nezaplacení při zaplacení. Takže po přečtení příspěvku od Jaroměře, konkrétně z klávesnice Miroslava Tauchmana (mirek55 Neregistrovaný host odeslán z: 88.100.252.95 Pátek, 05. února 2010 - 09:49:14) zjistíš - zaplatíš předem daný poplatek a stejně jsi nařčen, že neplatíš. A o pár příspěku níž ti organizátor napíše o tvém zaplacení a dotyčný z Jaroměře ti ani slovem nenapíše omluvu. NO COMENT Tak rada pro letošek, dokud provoztovatelé nedostanou rozum - NEPLATIT I když mi to nejde na rozum - je to proti mé mysli, ale řekli si o to sami. A na konec čmoudíkuv příspěvek č.900 z 01. února 2010 - 13:45:34 mluví za vše. Je mi líto, ale je to tak...bohužel Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 20:37:09       Cowgheel - pravdu díte, někdy oko vidí, co si přeje a kutečnost přehlédne :-) - viz. pan Polabský. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:01:40       Saxiradim: To je vykopávání hlubokých zákopů, které se obtížně zasypávají. Nebylo by lepší vytvořit seznam lidí, ochotných zaplatit, poslat ho organizátorům a zeptat se jich co nám za to nabídnou. Nebo ještě lepší, přiložit k seznamu soupis návrhů co by si tak fotiči představovali a pak vzájemně vylicitovat nějaký výsledek. Uvidí se, zda je mezi fotografujícím obecenstvem dostatek lidí ochotných zaplatit nějakou "nadstavbu" a na zda jsou na straně druhé lidí schopní tu "nadstavbu" poskytnout. Abych nekecal naplano, tak se klidně ujmu vytvoření seznamu zájemců, jejich představ výše finančního příspěvku a také jejich představ co by za to mělo "kápnout" od pořadatele. Račte si stoupnout do řady, netlačit se a posílejte své představy a návrhy výše příspěvku na můj mail. Alespoň se uvidí, zda se zde jen planě kecá nebo zda se dá něco rozumně domluvit. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:24:42       Topič, sám dobře víš, že já platím a sám i organizuji fotoakce - a dám do toho nemalé peníze, čas a fyzickou práci. Ale po tom, co tu předvedl Čmoudík a byl jsem nařčen Jaroměří z neplacení, nemám zájem na toto a podobné akce přispívat (viz mých 1500,- na květnové oslavy v Jaroměři). Poděkujte jim, klidně i veřejně. Přispěju zas na akci, kterou vím, že povede normální člověk a budou předem daná pravidla (viz slovensko s němci, pryl, PP s T 334.0 a pod..) Bohužel, sám víš, jak to tu na přelomu měsíce vřelo. Tentokrát budu holt neplatič a klidně, ať to tu někdo napíše - stejně i při zaplacení jsem tu v některých očích neplatičem. Někteří to tu dotáhli tak daleko, že se obávám, že platičů bohužel moc nebude - a ani se nedivím. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 - Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.55.135 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:30:18       Mad_noodle2: Já opravdu netuším o kterou čoudu jde. Nikdá jsem se o to ani nezajímal, ale v poslední době se mě na dědu (a tu čoudu) ptá dost lidí. Nejvíce mě mrzí, že se mi nepodařilo dohledat dědovu žádost z roku 1938, kdy uctivě žádal o možnost stát se strojvůdcem, neboť splnil vše, co se tehdá žádalo. Krásná práce ručně psaná. Mirek55 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.252.95 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:24:50       SAXIRADIM: Omlouvám se za nepřesnost, kterou jsem zde napsal ohledně platby nedělního fotovlaku v Martinicích. Předem určenou cenu jste dle posledních informací zaplatil předem a k doplatku jste nebyl objednavatelem vyzván. Ten nakonec chybějící částku zasponzoroval ze svého, ač mu někteří kolegové slíbili doplatit. Jinak znovu zdůrazňuji, že si vás vážím za vydávání pohlednic a kalendářů s železniční tématikou jak jsem již napsal dříve a naprosto proti vám nic nemám. Vždy se ale musí dopředu dohodnout, jaké jsou přání a co z toho je reálné a též brát ohledy na dopravní možnosti a potřeby hnacího vozidla a lokomotivní či vlakové čety. Veřím, že tuto omluvu přijmete. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.182.84 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:59:14       Cogwheel: Tak tak. Předsedo, máš pravdu. On to tu naťuk již Bdlm. Omlouvám se za pomýlení Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.182.84 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 23:00:51       P.S. Už to nebudu pít ani ředěný!! Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 23:13:27       Já to beru Šéfe. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 23:32:46       Kpy: V Kralupech byla 265.012, ale už pouze jako vytápěcí kotel. V létě je vedena pod správou výtopny Tábor (asi pobočná výtopna Veselí-Mezimostí). Zda v Kralupech ještě chvilku jezdila na posunu, si netroufám tvrdit. Po válce se žádná rychlíková dvouspřežka v Kralupech nevyskytovala. Snad za války. Co se týkalo vyřazování lokomotiv a vozů počátkem padesátých let, tak za to nemohl ani tak stalinismus, ale i obyčejní občané. Dne 26. července 1951 vyšel v Rudém právu kritický článek, kde byly zveřejněny dopisy čtenářů poukazující na nedostatečný sběr železného šrotu na drahách. Vedení ČSD uznalo tuto kritiku za zcela správnou. Dále vyšel článek ze dne 23. 8. 1951 "ČSD a sběr surovin". Tím kritickým článkem ze dne 26. 7. 1951 v Rudém právu se začalo zabývat na popud ÚV KSČ i Ministerstvo dopravy a navrhlo celou řadu opatření k urychlení vyřazení nepotřebných (vrakových) lokomotiv a vozů především kořistních lokomotiv a vozů. Ty články se dají i dnes dohledat. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 23:47:09       Jenom pro zajímavost. V letech 1950 a 1951 bylo národnímu podniku Sběrné suroviny předáno k rozložení 386 lokomotiv a 294 tendrů. Z toho 48 lokomotiv a 24 tendrů bylo podniku předáno, ale dosud nebyly dodány. Celkové množství ocelového šrotu z dodaných lokomotiv a tendrů bylo cca 13 160 tun. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 00:07:55       Mirek55: Vážený pane, sice vás neznám. ale docela mě už štvete. Petr Holub, jako organizátor akce si stanovil cenu 700,- Kč za osobu. Byla to zcela jeho věc, jak si to propočítal a pokud prodělal, je to taky jeho věc. Pokud mu někdo ze zúčastněných nezaplatil, je to taky jeho věc. Jestli mu někdo slíbil dát něco navíc nad výši jím stanoveného poplatku a neučinil, tak je to taky zcela privátní záležitost oněch dvou osob a vůbec nechápu proč to sem taháte a navíc zde pomlouváte osobu, která včas zaplatila. Co to ještě navíc melete o nějaké výzvě k doplatku? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 00:14:31       Oprava: Ta 265.012 byla ještě v létě roku 1947 v pobočné výtopně Veselí-Mezimostí. Snad je to i její poslední rok jako lokomotivy ČSD. Potom to byl již jen vytápěcí kotel. U druhého příspěvku má být místo "z dodaných lokomotiv a tendrů" správně "ze všech vyřazených lokomotiv a tendrů". (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) Mph Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 00:33:48       Topič, Mirek: Ano, propočítal, i když mohla být částka i dle slov některých zúčastněných klidně vyšší (bylo na jejich uvážení jestli dají tedy něco navíc, či nikoliv). Jelikož náklady za akci nebyly vysoké, a to musím říct díky iniciativě Mirka55, stanovil jsem takto, s ohledem, že bude možnost účasti i "placené" zdejší fotoveřejnosti a cenové dosupnosti i pro zájmce, kteří hlavně z důvodu vysoké ceny fotovlak podobného charakteru nenavštěvují. Domnívám se ale, že je zde opravdu zbytečné a trochu nemístné vytahovat podrobnosti a zákulisí platby, což bych řekl, je neveřejná záležitost a to i v případě doplatku, který je podobně jako "bonus" k účastnickému poplatku rize dobrovolný. Tzn.jedná se o "finanční položku" se kterou jsem nepočítal... Petr. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 04:04:12       Saxiradim: Jste docela dobrý demagog. Napsal jsem to dost jasně a vy opět překrucujete. Jasně jsem napsal, kde je rozdíl v akcích s albíkem a jasně jsem napsal, kdo pořádá sraz 475.1, ale to je asi dost velký problém to pro vás pochopit. Pro mě za mě, ve vašem případě jestli se akce zúčastníte nebo ne nebo něco přispějete na akci s 475.1 nebo ne, mě je úplně u . Vy jste notorický stěžovatel a ublížínek, ještě víc takových jako vy,tak potěš, je mi z vás dost nevolno......Mimochodem, není nic jednoduššího, než dát na mašinu ceduli a za to pak všichni můžou na oplátku poděkovat vám, chytráku.... topič: zdravím,....ježiši, prosím vás jen nic nevybírejte nebo tu budete pytlákem Říhou nařčen z nedovoleného obohacování a já nevím z čeho možného dalšího...Pro vaši info, aby jste si vybral dobrý flek na semeringu, přípřež 475.1 již je povolena černé na bílém od kompetentních institucí.Ale dávejte prosím pozor při výběru fotofleku,aby jste náhodou nezabral privátní, vyhrazené místo pro ministra zeměkoule Saxíka. Možná by se ho domáhal i soudně... Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 07:40:10       Koukám - koukám, bulvy valím... ...Čmoudíček se nám nějak rozuřinkal Čmoudíku, pokud si projdete archivy zpět, napsal jsem o tom, že jsem "za"(ochoten) přispět a za co. Naopak vy teď ze mě děláte stěžovatele, že jsem byl schopen vystoupit jako jeden z mála napsat něco k možné akci s 475.1. Ale chápu z vašich poznámek, máte ze mě strach - mindrák, že jsem něco spočítal co...??? A pokud víme oba zpět, na Vaši akci do Košic jsem byl také nařčen jako neplatič (a přitom jsem měl místenku a zaplacenou celou akci). A když jsem se ozval, vyselo to tam ještě pěknou řádku měsíců - web Vaší simpazující strany ze Slovenska. I párkrát jsme si kvůli tomu psali - vzpomínáte Čmoudíčku...??? Nic, nechme toho a uvidíme se brzy, tam o tom můžeme klidně podiskutovat, pokud tedy dokážete některé věci říct z očí do očí. Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 -