Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 17. 02. 2011

Autor Příspěvek Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:34:05       by mohla pomoci školaři Jestli školař školí podle "ostré tužky" v SAPu, tak potěš pánbů:-) Pachatel diag.systému, stejně jako školař, by spíš měl dát na rady zúčastněných a praxi, než na někdy nesmyslné zápisy a vyjádření k nim v čemkoliv. Nebo snad ti pomůže zápis-když to přeženu- "Mašina nejede" a vyjádření "Na dílně se neprojevilo"?:-) Penik To jsem snad nikde nerozporoval?:-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:50:01       Ohl: Nebo snad ti pomůže zápis-když to přeženu- "Mašina nejede" a vyjádření "Na dílně se neprojevilo" To ne, ale když se mi objeví zápis, že si počítač vymejšlí svařenej stykač, a ve skutečnosti ten stykač opravdu svařenej je, tak to za zmínku ve škole stojí, ne...? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 12:58:25       Nebo taky zjištění, že když smrdí střídavej hermeškuts, tak problém je velmi často nikoliv v tom hermeškutsu, a tudíž měnit ho nemá cenu, ale v tom, že přes třetí vibrodel se takhle projevuje vytavenej vohejbák v pylounu. A že stačí ho jednoduše zatavit zpátky a za minutu můžeme drandit... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 23:22:53       Myslím, že školaři takové znalosti mají z praxe, ne až tak ze studia SAPu. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 22:49:36       971 020 ma zmalovany celni sklo. Nejaky debil to vytoril za jizdy 8863 mezi Cernosicema a Radotinem. Souprava nahlavaku vymenena za 18. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 11:08:36       Zhodou okolností, keď už sa tu tak bavíte o SAPe: http://kecy.roumen.cz/roumingShow.php?file=SAP.JPG (Ja viem, malo by to byť skôr vo vtipoch, ale aj tak.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Kolin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 12:58:08       Nevim kam to dát, tak třeba sem: http://ekonomika.idnes.cz/skoda-ziskala-dalsi-zakazku-od-drah-na- vlaky-ktere-jsou-jen-na-papire-1g0-/eko-doprava.aspx?c=A110216_11 3610_eko-doprava_vem Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 13:56:17       No to je ale škandál! To svět neviděl, objednat něco, co ještě nestojí na dvorku Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:14:30       Ohl: Myslím, že školaři takové znalosti mají z praxe, ne až tak ze studia SAPu. Část provozní je jedna část, ale část správkarenská a výstupy z ní (i pro provoz) druhá a i k tomu se dá SAP využít (po programových úpravách). Ne jednou jsou u nás KV a ptají se na problematiku aktuálních dní z hlediska správkárny a přenosu informací do provozu a opačně. Bez této komunikace se nikdy neposuneme dál a samozřejmě ji nenahradí žádný stroj s "jedničkama a nulama". Kristek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.214.39 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 14:52:11       Nový slovenský elefant dneska vyjel z haly .... Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:04:00       Tak on není až takový skandál objednání obrázku z Photoshopu, ale že se opět zúčastnila jen jedna firma, což při zakázce za 2,5 miliardy by prostě být nemělo. Může mi zde někdo kvalifikovaně vysvětlit, proč potřebujeme u nových jednotek dveře o šířce 1,5 m? Proč potřebujeme rozpojitelnost jednotek (a tím pádem vyřadíme všechna vozidla s Jakobsovými podvozky), když si můžeme do podmínek smlouvy dát formulku o garantovaném počtu provozních souprav? prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:12:38       Možná se ptáte na špatnym místě Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:53:31       Ájo,takže pro Brno zase nic nového ) mmm jen tak dál Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13942 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 15:59:09       Zajímavé je, že Škodovka tu jednotku vyvíjela právě s těmi společnými podvozky, ale někdy cca před rokem a půl či dvěma vývoj zrušila a vrátila se ke klasické koncepci. Nebýt toho, tak by v této soutěži také neuspěla. A najednou se dočítám, že to jeden z hlavních důvodů, proč se ostatní vagónky do soutěže nepřihlásily. Fakt zajímavé. Předpokládám, že s těmi dveřmi se stalo asi něco obdobného. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13943 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:05:08       Šoupátková komora: jak to že nic? za ty EU peníze z ROPu určené na dopravu jste si přeci pořídili tramvaje, pár set miliónů padlo na stavbu silnic atd. Každý region ty peníze využívá trochu jinak. edit: tedy spíš pár miliard na silnice viz http://www.jihovychod.cz/cs/tiskove-centrum/strucne-o-rop-jv/dostupnost-dopravy (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) Petrof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 16:18:47       Ad 671.002: Ve Vítkovicích stál už od rána (viděn kolem 7:45), odpoledne popojížděl kousek od nádraží a zpět do úrovně nástupišť. Jsem pro MHD Ostrava a také pro galerii autobusů. Máte rádi dobrodružství a nevíte co s časem? Cestujte v ODISu! Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:06:51       Poborskiii: to jako kraje kupujou celostátním drahám vozový park a budou jim pak říkat pod jakýma depema mají jezdit? ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:09:57       Může mi zde někdo kvalifikovaně vysvětlit, proč potřebujeme u nových jednotek dveře o šířce 1,5 m? Národ nám ztlousl a dva obézní by si dávali tak dlouho přednost,až by došlo ke zpoždění vlaku. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:21:52       Garance provozuschponosti jednotek je sice dobrá, ale jistě padá při vnějších vlivech, jako srážky na přejezdech, podhození atd. a v takových případech je rozpojitelnost jediným řešením. Devatenáct jednotek bude s minimální zálohou, když se rozházejí do celé severní části ČR. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 20:49:27       Penik Ne jednou jsou u nás KV a ptají se úplně stejně, co vlastně byla příčina. Program mají bez čekání na úpravy. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:05:04       Izidor kraje kupujou drahám vozový park buď plně jím hrazený, nebo částečně. Normální praxe i jinde. Neurčují přímo depa, ale dopravce, který si depo vhodné depo určí sám. Vozidla ale musí jezdit v kraji. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:16:22       Obě řešení, nerozpojované i rozpojované mají svě výhody a nevýhody. U tohoto, pokud bude shodný v podvozcích, elektrovýzbroji atd. se slony, má výhodu zaměnitelnosti dílů a tím menších nákladů na skladování, množstevní slevy apod. Nemalá výhoda může být i znalosti personálu, využijí je z většiny i na nových vozidlech. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 21:34:48       Vzhledem k šibeničnímu termínu je maximální shoda jediná rozumná možnost. Za ty necelé dva roky se dá stihnout jen minimum vlastní práce, zbytek bude papírová válka. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5740 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:25:14       Proč potřebujeme rozpojitelnost jednotek (a tím pádem vyřadíme všechna vozidla s Jakobsovými podvozky), když si můžeme do podmínek smlouvy dát formulku o garantovaném počtu provozních souprav? Protože je v praxi dokázáno, že v případě neschopnosti části vozidla je lepší ho rozpojit a prohodit, než se (soudně) domáhat plnění nějakých čísel a nemít při tom s čím jezdit. Navíc se tyto varianty nevylučují (prohodit vozy a zároveň se domáhat), navíc garantovaná vypravenost řeší neschopnosti vozidel kvůli poruchám z viny výrobce a už ne třeba neschopnosti po nehodách anebo po nesprávné údržbě. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:41:22       Bkp: Ano, tenhle argument beru. Je ale otázka, jestli kvůli rozpojitelnosti souprav zabít možnost, že za cenu 2,5 miliardy se v případě účasti více výrobců nedostanu na lepší cenu a buď tedy ušetřím, nebo za stejnou cenu dostanu více jednotek a tím padne argument o nutnosti rozpojitelnosti. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5743 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 23:48:58       Teoreticky je to otázka, v praxi je to čirá spekulace. I když si umím odhadnout, kdo mi může co za co nabídnout, tak už vyloženě věštím, co všechno se okolo těch jednotek bude dít po dobu min. dvaceti let. Na druhou stranu, při počtu jednotek, které ČD objednaly, argument o nutnosti rozpojení zcela určitě nepadne. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 01:03:38       A co kdyz je tim sledovan jeste jeden cil - musi byt vse zamenitelne (viz X71,X54,X43 atd.) podle modreho paragrafu jedna... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13944 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 01:54:47       Izidor: Rada každého ROP určuje, na co se vynaloží kolik peněz, např. kolik se vynaloží na obnovu vozového parku. To je na základě, analýz, požadavků a strategií, na kterých se podílí celá řada institucí včetně kraje. O ty peníze si může zažádat téměř kdokoliv (kraj, obce, dopravci). Dražší projekty jsou přitom dosti často předjednané. Pokud mluvíme o ROP Jihovýchod, tak Jihomoravský kraj si zřejmě z té vyčleněné necelé miliardy (pro roky 2007-2013) předjednal tramvaje (cca 0,5 mld), kraj Vysočina motorové vozy (samozřejmě oba ve spolupráci s dopravci a organizátory dopravy), ale např. příspěvek 23 miliónů získala i JHMD na modernizaci motorových vozů. Co další jsem nezkoumal, ale asi už nic moc. Např. v ROP Střední Čechy je přímo na železniční vozidla určeno kolem třičtvrtě miliardy, z toho cca 330 mil. padne na čtyři ešusy a cca 50 miliónů na ty dvě polské jednotky PESA, zbytek asi zatím nebyl přidělen a na co je předjednán, jsem taky nenašel. Takže je to o dost složitější, než že by kraje přiřazovaly typ vozidel do konkrétního depa. Vozidla si kupuje dopravce, ale bez dohody s krajem nemá na dotaci šanci. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) mic Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.202.132 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 08:26:39       Mno, nevím proč se vyvíjí zcela nové hnací vozidlo. Kdyby se použilo 471 a k němu jednopatrový (vložák)řidičák, mohlo být leccos jednodušší. Podstatně větší kompatibilita dílů. Tak široké dveře taky nechápu. Dveře v ešusech mi přijdou naprosto dostačující. A to při frekvencích, které v jednopatráku asi nehrozí... Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 08:56:25       Ad Bkp: rozpojitelnost souprav. Hovadina nad hovadiny. Protože to vede k tomu proč do dnes stojí 971.019, stála 971.021 a 071.022. Kdyby totiž jednotka musela jezdit celá, tak se to nestalo. Budete se dokonce divit, ale SNCF zachází s klasickou soupravou (loko+vozy) jako s ucelenou soupravou, neboť zjistili, že tím ušetří 2dny odstavení vozu. Ad. mic: 471 je vozidlo přežité a poplatné době svého vzniku. Nedělám si iluze že JPJ bude lepší, ale je tu naděje... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:09:04       rozpojitelnost souprav. Hovadina nad hovadiny. Protože to vede k tomu proč do dnes stojí 971.019, stála 971.021 a 071.022. Kdyby totiž jednotka musela jezdit celá, tak se to nestalo. ??? Rychlejší zprovoznění je fyzická vlastnost nerozpojitelné jednotky, anebo důsledek organizace (přístupu) provozovatele? Slepeckou holí se golf nedá hrát! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:11:40       Sněhurka Koneckonců "vaše" Pendolino je důkazem toho, že to jde i bez rozpojování.... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:12:07       Kdyby totiž jednotka musela jezdit celá, tak se to nestalo. Mohl byste to trošku vysvětlit? Přiznávám, že jsem dění kolem ešusů moc nesledoval. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:13:50       Poborskiii: Jakási logika tu je. Nicméně v případě tramvají jde o regionálního dopravce DPMB. Mohlo by tu stejně taky jít o regionálního želeničního nebo autobusového dopravce. Vše ok. Co mi nesedí jsou právě ČD jako celostatní dopravce. Kdo zaručí, že si jednotky/motoráky/vagóny... nepřeskupí po republice jak chtějí? Je to nějak smluvně vázáno? Vlastníci těchto vozidel jsou kraje, nebo dráhy, nebo mají "krajská depa" autonomii? V zájmu drah/státu by měla být obnova vozového parku podniku, jako celku, aby všechny kraje byly zastoupeny rovnoměrně. Tady Brně na střídavině je to více, než markantní. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5745 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:24:26       Je to nějak smluvně vázáno? Ano, je, jednotka pořízená s příspěvkem nesmí opustit kraj. Vlastníkem budou ČD. V zájmu drah/státu by měla být obnova vozového parku podniku, jako celku, aby všechny kraje byly zastoupeny rovnoměrně. V zájmu drah je uspokojením zákazníků uspokojit svého majitele, ne ty tvé ideologické nesmysly. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 09:43:55       U tohoto, pokud bude shodný v podvozcích, elektrovýzbroji atd. se slony, má výhodu zaměnitelnosti dílů a tím menších nákladů na skladování, množstevní slevy apod. To asi těžko, když ani sloni mezi sebou nejsou univerzálně zaměnitelní, spojitelní/rozpojitelní a provozovatelní Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 10:13:25       Bkp Takže dráhy mají v krajích jakousi samostatnost? No mě jen připadá nepřirozený tento stav, že pokud jsem něčeho vlastník, tak si s tím můžu nakládat podle svého uvážení. Jako by ti někdo dal na auto, řekl by že je tvoje, ale můžeš s ním jezdit jen v okrese, ve kterým bydlíš. Neříkám, že je to logické u regionálně působících dopravců , kteří dál nezajíždí, ale celostátně? Proč dráhy jako celostátní, nedostávají teda finance z nějakých celostátních fondů, na celkovou obnovu. No jo, uspokojování zákazníků, to slyším furt a všude i v naší firmě a už je mě z toho na blití.... A jakpak jsem uspokojen já jako zákazník čd, že musím jezdit v béčkách tažených plecháčem? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 11:07:47       Jako by ti někdo dal na auto, řekl by že je tvoje, ale můžeš s ním jezdit jen v okrese, ve kterým bydlíš. No jéje. Umím si to představit velmi lehce, že místní veřejný dům taxikářovi dá auto polepené reklamou na noční podnik a řekne - je tvoje, ale budeš s tou reklamou jezdit jen tady po Brně a vozit naše kunčofty... A jak je definován "regionální dopravce"? Copak máme nějaké regionální živnostenské listy? Kraji je přeci šumák, že ČD jezdí po celé republice, on chce vozidlo pro svůj kraj. Nikdo přeci nebrání ČD si prachy sehnat jinde. Nakonec, kraje nic (kromě desetiletých smluv) darovat ta vozidla prácě ČD - klidně je mohla také dostat nějaký nandnárodní dopravce..... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 11:08:26       Izidor: představte si, že dáte peníze sousedovi, aby si konečně zrekonstruoval vokap, ze kterýho teče na vaše krásný ferari, zaparkovaný na vašem dvorku pod tím jeho vokapem. A on, když už má za ty vaše peníze nakoupený žlaby, se rozhodne, že zrekonstruuje raději vokap nad svojí verandou, aby mu nekapalo za krk, když vodemyká dveře. Taky by se vám to asi nelíbilo... No a když kraj (= vy) dá nějaký peníze ČD (= soused) na nákup vozidel (= vokap), tak samozřejmě má zájem na tom, aby ta vozidla jezdila právě u něj (= vokap nad vaším dvorkem) a ne někde jinde (= sousedova veranda), ne? Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:01:47       Agent: ona jednotnost/zaměnitelnost dílů souvisí s §1 ?? Základní poučka provozovatele čehokoliv - čím méně dílů, tím menší jejich zásoby ve skladu, tím menší nároky na zásobování, tím rychlejší oprava (sáhnu do regálu a jedu), ... Tohle nám tloukli do hlav už na průmce bývalí baťováci - asi holt neznal p.Baťa (a jeho zaměstnanci) Vaše §§ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:17:29       Lexa_karel A když se podíváme na vozidla ČD, je to už v rámci řady pomalu co kus to originál, a roztříštěnost parku se spíš zvětšuje, než klesá. Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:21:12       Ad. Bkp: Je to důsledek toho, že je jednoduší jednotku rozpojit (prohodit vozy z jiné nepojízdné) než opravit. Zejména u náročnějších oprav. A pak už to jde samo, tu zmizí to a tu zas tohle... Ad. ROP: nasazení takto zakoupených vozidel (ROP) je vázno smlouvou o poskytnutí příspěvku. ČD je tedy nemohou dát kam se jim zlíbí... Ad. Lexa_karel: šedivá teorie, zelený strom života... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:26:21       No spíš mam dojem, že si na těhle "malejch slonech" škodovka pěkně vyzkouší komponenty na příští generaci "velkých slonů", přecejen ty současný už jsou trochu moc poplatný době svý konstrukce. A pokud jde o čas, asi to maj v autocadu už "hotový" nebo skoro hotový, vlastní stavba a ověření vychytávek se pak dá za dva roky stíhat v pohodě. Uvidíme, řekl slepý. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8326 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:21:35       A jakpak jsem uspokojen já jako zákazník čd, že musím jezdit v béčkách tažených plecháčem? Přestěhujte se třeba do Lovosic, nebo Kralup a budete jezdit elefantem. je to už v rámci řady pomalu co kus to originál Přeháníte. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:24:41       Unipuls: což je chyba, Agent (podle mého) zesměšňoval unifikaci odkazem na §1. Sněhurka: v mé praxi žádná šedivá teorie, ale nutnost. Jako objednavatel si zadám takové rozměrové a připojovací rozměry, které mi zaručí zaměnitelnost - dodavatel je buď schopen je dodržet, nebo má smůlu. Vše je o tom, zda tomu příslušný odpovědný pracovník rozumí a zda jeho nadřízený je ochoten jít do případné války s kmotry prosazujícími jiný výrobek. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:59:10       Sněhurka: A pak už to jde samo, tu zmizí to a tu zas tohle... A to je fyzikální vlastnost rozpojitelné soupravy nebo je to dáno spíš (zlo)zvyky provozovatele...? Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 15:03:41       Rád bych upozornil, že cílovka v žst. Velim z Kolina na 3SK je tak blbě nastavena, že zadní část soupravy se neschová ani za návěstidlo, čímž se znemožní průjezd po 2SK, tudíž bezproblémový vjezd je možný víceméně pouze na ruku. Od Kolína na 4SK. jsou poslední dveře mimo nástupiště, obě nastavení by stačilo posunout o 10 metrů pro eliminaci případných potíží, jak přepravních, tak dopravních. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8334 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 15:11:31       mexicannos: Proč to tu ventilujete a nepísnete rovnou do mailu strážce lesů? Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 15:22:24       Lexa_karel to jediny pochopil. Samozrejme, ze kdyz mam (treba) v depu cmelaky, budu radsi, kdyz tam budu mit 749 a ne nejaky brejlovce, bo jinak potrebuju dvakrat tak velikej sklad pro motorarnu... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:04:38       Mexicannos: Rád bych upozornil, že cílovka v žst. Velim z Kolina na 3SK je tak blbě nastavena, že zadní část soupravy se neschová ani za návěstidlo, čímž se znemožní průjezd po 2SK Tady něco nehraje. Ve 4. koleji, kterou asi máš na mysli, je místo zastavení 10 metrů za MIBem a ten je od izoláku navíc poměrně daleko, protože je vysunut až za přechod. I kdybychom uvažovali zastavení 10 m před místem zastavení (při dřívejším zastavení se už objevuje "Zastávka nezrušena"), stojí konec vlaku někde na MIBu a měl by tedy být volný i přechod, natožpak izolovaný styk návěstidla. Krom toho jsem už pěkných pár předjíždění ve Velimi zažil a čouhání do zhlaví nám nikdy nikdo nereklamoval. Od Kolína na 4SK. jsou poslední dveře mimo nástupiště Tomu bych už věřil, zvýšená část začíná z tajemných důvodů dále, než v 2. koleji... obě nastavení by stačilo posunout o 10 metrů Předně mi není jasné to "obě" - které je to druhé nastavení...? Místo zastavení ve 4. koleji jen jen jedno. Posunout by to nejspíš šlo, ale raději si ten perón ještě pořádně prohlídnu. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 16:18:18       Mexicannos: a to platí paušálně pro všechny jednotky? Příště preferuji odeslat email na příslušná místa/o nebo stačí i zatelefonovat. Kontakt je zcela jistě znám. Hajnej: prosím tě, dej vědět, jak jsi to obhlídnul. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:50:37       A jakpak jsem uspokojen já jako zákazník čd, že musím jezdit v béčkách tažených plecháčem? Zákazníkem je ten, kdo platí, což na dráze je z více než 75 % objednatel dopravy, tj. ne substrát. Takže na (ne)spokojenost se službami ČD je třeba ptát se na MD/příšlušném kraji. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:11:20       Ad. Lexa_karel: Tak to Vám závidím. Ad. Hejnej: Fyzikální vlastnost to není, ale některý blbý zvyky se hrozně špatně odnaučujou. Ale myslím, že Vám to zrovna povídat nemusím... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:31:59       Sněhurka: no já bych k tomu ještě přidal špatnou operativnost dodávek ze ZS. Normální věci není problém vyfásnout, ale specialitky je problém. A pak už v rámci zachování provozu už není jiná volba. Pro nás to také není žádný med, když vlastně vše děláme 2x. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:19:25       Tak mě napadá, jak řeší problém s vadným vozem v depech s nerozpojovatelnými jednotkami, když mají dvě rychle neopravitelné. Stojí obě, aby pasovaly čísla a odstín barvy nebo se snaží poskládat jednu pojízdnou? Má někdo zaručené informace? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:22:15       příklad vozidla? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:36:31       To mi připomnělo vykolejení flirta EN75.003, ale ten byl venku komplet celý, snad jen poslední podvozek zůstal. Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:39:09       Hajnej: nene, myslím 2TK/3SK, když jedeš přes kříž tak zadek se neschová podle cílovky za návěstidlo, proto jsem psal oba problémy. Blbě jsem napsal znemožnění průjezdu po 2SK, myslel jsem po 1SK, za to se omlovám,proto ta dezinformace. Pokud to vysvětlení nestačí a mám cinknout tak napiš, ale pokud si to sjedeš, tak poznáš sám. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:59:20       Drn: to mě taky napadlo s tím stěhováním Aleš Liesk: Jak to bylo s předislokováním řady 843,043,943 z Brna. Nesebral mi někdo okap z dvorku a nedal si ho na svou verandu? Bkp: Mohl by teoreticky jeden kraj přeplatit druhý a dojít pak redislokaci vozidel po vypršení smluv? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:04:23       mexicannos - a proč jsi mu nezavolal hned a řešíš to tady? bylo by to rychlejšì.