Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 21. 02. 2011

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5752 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:06:14       Po vypršení smluv může z principu dojít k čemukoli. 843 a spol. byly/jsou smluvně garantovány na R Plzeň - Most a Pardubice - Liberec a os Liberec - Tanvald. Jinde to (tak moc) závazné pro ČD nebylo, pokud mě teda paměť moc neklame. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:29:40       Penik: omlouvám se, ale někdo mi říkal, že už mu volal, tak jsem čekal odpověď spíše "vím o tom". Příště se polepším. Tohle bylo spíše pro ověření. ) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:39:00       Mexicannos: nene, myslím 2TK/3SK, když jedeš přes kříž tak zadek se neschová podle cílovky za návěstidlo Koukám do mapy a v 3. koleji je místo zastavení definováno 20 metrů za MIBem, což by mělo být dostatečně daleko. Podstata problému ale může být jinde - Ešus se při vjezdu z 2.TK chystá na zastavení na 2.SK a o tom, že vjel jinam, se dozví až po přečtení MIBu, což je ve Velimi na 3.SK u sólo Ešusu bohužel nějakých 40 m před místem zastavení ve 2.SK, takže to už nejspíš nestihne povolit a zastaví dřív (dvojitý by s tím už problém mít neměl). Při pozornějším pohledu bys po zastavení nejspíš viděl nenulové zbývající metry do zastávky, popř. nápis "Zastávka nezrušena". Místo zastavování na ruku bych ale doporučoval jiný postup - někde cca na odbočné výhybce zastávku zrušit pomocí [RZ], dokud je rychlost jakž takž vysoká. Na MIBu ve 3.SK se totiž zadá znovu, protože je "jiná", než ta zrušená (co byla v 2.SK). Předpokládám, že se od Kolína na 3.SK nejezdí příliš často - čekal bych to jen tehdy, když je 4.SK zaprásknutá něčím z/na ŽZO... Penik: bylo by to rychlejšì. Nebylo - ta výše popsaná možnost mě napadla až teď. A to jsem to poprvé četl, když jsem měl relativně čas, kdežto volání by mohlo vyjít nevhod. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 06:38:50       Mexicannos: dle sdělení Hajnýho se omlouvám za peskování. Info bokem: Kolín 1A (u návěstidla S1A) a Mlčechvosty 1TK (km: 448,195) se řeší přes vyšetřováky. Standardní hlášenku strojvedoucího jsem nahradil dvěma telefonáty a emailem se skutkovou podtatou (za přispění podkladů od Hajnýho). Hajnej: díky za info. (Příspěvek byl editován uživatelem Penik.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 08:34:45       Isidor: no já nevím, že by byly 843-ky nakupované z peněz JmK... (tuším že v tom roce 1995-7 ještě JmK (v dnešním významu toho označení) ani neexistoval, o penězích z fondů EU ani nemluvě...) Takže, když se vrátíme z deště pod vokap, ty okapy si koupil v roce 97 soused za svý, a já mu jen zaplatil rok "pronájmu", aby je (na ten jeden rok) umístil nad můj dvorek. Error Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:12:49       Na nádraží ve Vítkovicích k vidění další Elefant - 068 Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 10:15:07       Penik příklad vozidla? Taky jsem měl na mysli zrovna ten polský Flirt 003 nebo podobná vozidla. Ale asi tady nikdo nemá znalosti od zahraničních dopravců... Mmch ten 003 měl být zrušen, nakonec se opravuje ve Švýcarsku. informátor Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:34:12       Když oni se ty "vokapy" bez rozdělení nedostanou na správkárnu a o vývazu celého "vokapu" v dnešních depech nemluvě.Na údržbu v Ústeckém kraji to zatím vypadá tak , že "vokapy" tam nikam nevlezou celý. Ukázka správkárenského přístupu k novým jenotkám Flirt je v Madarsku.Tam pro svoje "vokapy" na míru za Peští postavili vokapovou správkárnu s ostatním zázemím. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 15:36:44       Pokud je nutné pro každá nová vozidla stavět nové depo, tak nic moc:-) v Ústeckém kraji ..."vokapy" tam nikam nevlezou Jsou zvyklí, ani 460 na tom nebyly jinak. Ale - není problém je udržovat v Praze, v některých obězích by mohly jezdit místo slonů a je to. A Praha by tím pádem měla vícekapacitní slony "navíc" na oběhy, kde se využíjí víc. Podobný problém mají v Olomouci, 4vozové 460 se rozpojují. Ale se třemi vozy se nejspíš vejdou. Mexicannos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 19:35:44       Hajnej: díky, dvojitej opravdu problém nemá, ten kdo tam jede málo nebo si to neuvědomí hold zastaví. Tím sice zamezí průjezdu vlaku po 1SK, ale snad na to pro příště nezapomene. Problém je uchovat tuto info v hlavě spolu s ostatníma když je to tak jednou za měsíc. ) M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 19:54:11       ad Ohl:Jsou zvyklí, ani 460 na tom nebyly jinak. Údržba byla v DKV Ústí n.L. , ale to je teď Cargo.Zbývá asi Děčín. Ale - není problém je udržovat v Praze, v některých obězích by mohly jezdit místo slonů a je to. A Praha by tím pádem měla vícekapacitní slony "navíc" na oběhy, kde se využíjí víc. A jsme u těch "Vokapů",co popsal Aleš No a když kraj (= vy) dá nějaký peníze ČD (= soused) na nákup vozidel (= vokap), tak samozřejmě má zájem na tom, aby ta vozidla jezdila právě u něj (= vokap nad vaším dvorkem) a ne někde jinde (= sousedova veranda), ne? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13949 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:17:32       Jenom pro úplnost, u těch ROPů obvykle 60% ceny vozidla platí ČD ze svého, 40% činí dotace - z ní 85% platí EU, zbytek stát nebo kraj. Takže ten kraj do toho dává vlastně nejméně. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 20:32:17       Takže při životnosti vozidla 30 let má kraj nárok pouze na cca 2 roky požadovaného nasazení. A když k tomu začnu počítat tu směšnou částku z celkové ceny 471/814, tak je skoro lepší, aby nic nepřispíval a nenechat se buzerovat. Samozřejmě to jsou peníze, které bych velice rád našel na ulici, ale ... (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 21:44:44       ad Penik: nesmíš počítat jenom nákup , ale je zde hlavně "příspěvek" na provozování dopravy vyplývající ze smlouvy,která určuje , jaká vozidla na nasmlouvaných výkonech budou provozována. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 21:57:18       M.T. V tom, že depo je jinde než kraj, je nějaký rozpor? Na jednom, dvou vlacích pojede na něčem z Prahy směr Ústí, tam ježděním kolem něj stráví km do plánované opravy, poté se na něčem přesune do Prahy. Úklid a nenáročná údržba bude v Děčíně, bez potřeby dlouhé haly, jaký je problém? Kdybyse to mělo v každé E0 rozpojovat, moc šancí na bezporuchost vlivem poškození konektorů nevidím. A stavět nové depo kvůli 7 vlakům? M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:15:00       Ohl: Ústecký kraj s jednotkami směrem na Prahu nepočítá.I hranice kraje končí v Hněvicích.Převoz na noční údržbu bez cestujících do Prahy by v rámci dopravní cesty nebyl taky zdarma.Určitě to není o stvbě nového depa , ale přijdou i Pesy a ty jsou taky dlouhý.Příkladem nevhodných hal je nyní v Děčíně nemožnost dostání do haly Desiro. Ono s tím diktátem je to tak , protože i 471 budou v budoucnosti nasazeny na přesně určenou trať.Uvidíte , že to bude přesně na čísla jednotek a přesný úsek nasazení. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:24:59       Ohl. A stavět nové depo kvůli 7 vlakům? A víte kde se nyní v Děčíně udržují a opravují "zelené vozy" v počtu přes 100 ks ? VENKU !!! Pod širým nebem bez přístřešku , mráz , déšť a bez prohlížecího kanálu !!!Můžete si to přijít vyzkoušet.Jenom nezapomeňte teplé spodní prádlo a nepromokavý oděv. Na to taky vlastně není potřeba hala. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:31:09       hranice kraje končí v Hněvicích Jste tedy pro přestupy na hranicích kraje?:-) Protože jinak podle této teorie ani od Prahy dál sloni nepojedou. Trilex má depo kde - kousek v Německu, kousek v Česku? na noční údržbu bez cestujících To jsem napsal kde? Takový systém, který jsem popsal, normálně funguje. Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:31:48       M.T.: Mám takový pocit, že Janoza si na to pronajal halu bývalé ČKD v Praze. zabublame.cz - portál o vodních dýmkách ------------------------------------- oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:34:19       Pod širým nebem bez přístřešku... Tím vyšší pravděpodobnost řešení, které jsem popsal. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:35:07       To v Olomouci si postavili novou halu na původně Ústecké 460-ky. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:39:21       V Olomouci postavili halu pro Bt atd. Ovšem dá se tam dát cokoliv, co jezdí na 1435mm:-) M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:40:19       Ohl: Nejsem pro přestupy na hranicích kraje,ale opravdu se budete divit,že některé slony nepustí na jiné vozební rameno (Praha ?? a zpět) , než nakteré budou určeni. Já si myslím , že nové jednotky prostě mimo vyjmenované tratě si kraj jinam nepustí.Uvidíme. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 22:54:19       Pro doplnění o těch penězích,že se nejedná jen o malou platbu peněz na nákup nových vozidel od kraje.Viz tisková zpráva loni. Na pokrytí prokazatelné ztráty v systému základní dopravní obslužnosti v letošním roce (2010) zaplatí Karlovarský kraj ČD přibližně 130,3 milionu korun. Od státu k tomu dostanou 72,2 milionu korun. Kraj dotuje i soukromého dopravce Viamont, dostane 57,7 milionu korun. Tedy stejnou částku jako vloni. V Ústeckém kraji se dotace pro ČD pohybují kolem 471 milionů korun. Ze státních peněz jim bude za dopravní obslužnost v kraji ještě doplaceno dalších 217 milionů korun. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:04:58       O Praze není tady taky zmínka. http://ustecky.denik.cz/zpravy_region/20110218_pantograf_novevlak y_skodavagonka.html Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:09:20       to by mě teda zajímalo, kde bude jezdit na lince U4 další jednotka city elefant??? Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 23:14:12       A co se týče údržby, tak si opravdu myslím, že jednotky budou v Praze, kde dostanou zázemí.I když kdo ví??? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 06:48:03       M.T.: já to napsal zjednodušeně. Ale 6% ceny by práva měla být omezena do výše úhrady. Úhrada ztrát je zákonná a je úplně jedno, zda tam jelo vozidlo podporované krajem či nikoliv (není to 100% pravda, ale ...). Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 07:42:20       na lince U4 další jednotka city elefant? Myslím, že to je to, co MT nevidí jako zmínku o Praze. Prostě místo jednoho, dvou slonů bude panter na údržbu směr ONJ. Novináři nerozlišují... Rovněž zmínka Počmárané sedačky a špinavé záchody stále nejsou ničím výjimečným,“ hodnotil České dráhy Ústečan Pavel Krátký. spíš svědčí o cestujících v regionu, než o dopravci. Ani v nových vlacích to nebude jiné. Včerejší reportáž v TV o pokutě, kterou dostaly ČD za počmárané interiéry, je vypovídající. Jaké pokuty by musela dostat jednotlivá města nebo majitelé domů, kdyby se počmáranost hodnotila i zde? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 10:02:15       Proč u nás nejde osvětlit interiér nových vozidel podobně jako u NSB? I když někteří nebudou rozumět, obrázky snad stačí. Kubajz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 11:45:22       V Olomouci postavili depo hlavně kvůli 843. Protože zrušili depo v Krnově a pak přišli na to, že se jim to v Olomouci nevleze do depa. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8343 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:47:50       to by mě teda zajímalo, kde bude jezdit na lince U4 další jednotka city elefant??? Co třeba za toho žabáka, co je ještě turnusován ráno do Hněvic a pak jezdí TGM-Krpy? I to je totiž U4. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 14:47:07       Drn: no pokud vím tak U4 začíná až v Hněvicích směrem do UL a ten žabák tam už jezdí jen v pondělí Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13950 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 15:05:21       Mě z toho připadá, že na ešusy do Benešova krom těch čtyř z ROPu můžeme definitivně zapomenout. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 15:36:59       Poborskiii: Každá trať má svoje. My na 171 sice máme už komplet všechno v ešusech, ovšem spokojenost kazí "většinou" průsery způsobené stavem trati. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 16:03:46       Poborskii: neboj i na Benešov se dostane, již v příštím roce Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 20:39:54       M.T. Převoz na noční údržbu bez cestujících do Prahy by v rámci dopravní cesty nebyl taky zdarma. To může být vyváženo něčím jiným. Kupodivu Dm12 jsou ve Finsku v jediném depu v Pieksämäki, i když některé jezdí poblíži Helsink. A to tam dostávájí do trika - některé mají proběh 750 km denně, přičemž provozní pohotovost nebo jak se to správně jmenuje je 97,5%... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8360 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 20:58:13       Takže provozní záloha jen 2,5 %??? To jsou dobrý. Nicméně vím, že na ONJ v 471, nebo Dč se 162/3 je někdy provozní záloha u 0% a přesto to furt jezdí. :-D Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.155.83 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 21:21:49       Provozní záloha je 6,5 %, protože ten 1 záložní vůz už na půl rozdělit nejde :-) Ale ta pohotovost či jak se to jmenuje se zabývá spíš tím, kolik z těch zaturnusovaných vozů jezdí a kolik jich je nemocnejch... Takže to vypadá, že jsou povětšinou zdravý a ten záložní si jen válí koule...čka... (on teda nestojí v Pieksämäki a nezapadává tam prachem, ale nějak jezdí prostřídat ty turnusové, když jedou do Pieks. na nějakou tu M-ku. Což třeba v případě vozů z trati Karjaa - Hanko znamená vejlet přes půl Finska) 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 21:40:22       No jestli budou nové jednotky v Pze místo Dc, tak to bude dvojité neštěstí. Jednak pro dílnu v Dc, protože už nebude mít skoro žádnou práci. (viz PESy) a jednak při vytíženosti dílny na ONJ, kdy už dneska se nestíhá se 471 (Montas by Vám mohl vyprávět...), tak budou jednotky hezky stát. (Samozřejmě za předpokladu že údržbu nebude provádět ŠKODA pod přísnou sankcí.) ad DRN: 163 nejsme tak zle 15/20. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 21:42:49       Drn: prosím tě, viděl jsi u nějakého vlaku končícího/začínajícího v Hněvicích od/do Prahy s linkou U4? Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:46:33       Otázkou je taky kolik se jich bude turnusovat, protože pokud zůstane současný regiotakt UL-Mst-Cv a budou-li jednotky opravdu zajíždět až do Kadaně (někdy v budoucnu až na město) pak na toto rameno bude potřeba 6 jednotek. Na relaci Ústí-Litvínov už jaksi vozidla nezbydou.To ani nepočítám nějaké najíždění na údržbu do Prahy (leda, že by se jezdilo soupravově v noci 130 km tam a 130 zpátky, ale s jinou jednotkou, což generuje další jednotku navíc).Takže vše zatím hraje pro údržbu v Děčíně, ale uvidíme... Bobáš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 13:22:42       Uvidíme,uvidíme,uvidíme...Jelikož je Děčín v Ústeckém kraji jediné ČDácké depo na opravu lokomotiv a motorových vozů tak pak možná...Ale Praha je Praha a ta rozhoduje o všem a hlavně co nejlíp pro sebe...Z toho pak ale plyne to,že lokomotivy řady 163 co se v Děčíně dislokují se nejspíš přesunou do České Třebové...No a tím pádem pak lidi na správkárně přijdou o práci...No musí se to patřičně promyslet,ale zatím je to vše docela daleko... Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 13:33:10       Bobáš: proč by se 163 přesouvaly do ČT?? V Děčíně pro ně práce zůstane ( R UL-Kolín, Os na 072 a zbylé Sp do Chomutova) Bobáš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 14:16:28       Jde o ty NEW elektrické jednotky které ještě nejsou a mají jezdit podle posledních zpráv v ústeckém kraji...Tím pádem by pak Peršingy byly přebytečné...Už to někdo dokonce i vymýšlel,že právě v Kolíně by se Peršingy měnily podle potřeby správkárny a jezdily na opravu do České Třebové... Matthew Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 16:13:22       zdá se mi to a nebo sloni na U1 o5 stávkují? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:04:52       Proč sloni? Od GVD jezdí víkendy jen jeden. Dnes při obratech v Úl jsem 063 viděl jezdit včas. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 17:13:00       Montas: Klid. R4 vysoutěží RJ. Peršingy nebudou tolik třeba. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 19:43:59       Z toho pak ale plyne to,že lokomotivy řady 163 co se v Děčíně dislokují se nejspíš přesunou do České Třebové... Sice to patří do kapitoly 162,163 , ale toto se mělo udát již teď.Byl nastolen "průzkum" , jak by to bylo proveditelné s ohledem na oběh 163 PJ Děčín do Kolína.V Děčíně existuje pouze jeden oběh pro 15 Peršanů. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:35:38       Linka U 99 http://www.wimp.com/myanmartrain/ Matthew Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:39:58       Drn: tak v tom případě jsem žil v omylu že jezdí dva... jak jezdí dnes to nevím ale včera v tentýž čas jako před týdnem nejel... Je divné že jeden týden v ten samej čas jede a za tejden zase ne... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 20:57:54       Který to byl čas? Přesně? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 07:23:22       Drn: to jsem zvědav, jestli se to dozvíš. Pokud tam opravdu jezdila 063, tak jsem nic podezřelého nenašel (nějaké závadičky tam jsou na garanci) a podle PARISu to jezdilo (kontroloval jsem každý druhý vlak - vždy z Mostu) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8398 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:52:30       Hmm, nejspíš nedozvím. Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:15:34       Nejbližší nový elefant pro PJ Bohumín bude v tom nejlepším případě až 076 kolem začátku 2012 a v tom nejhorším až 080 koncem 2012? Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:24:04       Tuším, že do Bohumína půjdou 80-83 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:19:04       Tak copak se dnes děje na S2/S20, že nyní na Os9421 jel pouze jeden ešus (.048) místo dvou. Lidi stojící kde se dá moc nadšeně nevypadali. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:54:31       v hodoníně dnes dopoledne stála 671, před šotouši schovaná za osobním vlakem u ostrovního nástupiště. zpozoroval jsem ji až z jedoucího vlaku.a to jsem po dlouhé době měl s sebou foťák (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:49:19       čelakovičan: hádám že začalo mrznout, na 171 taky snad něco chybí Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8402 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:24:27       Lidi stojící kde se dá moc nadšeně nevypadali. To by fakt němej neřekl, kdyby mu hubu rozbil...